【中国】ＥＶ充電スタンドの赤字深刻　利用低迷、投資回収は補助金頼み[9/01] [無断転載禁止]©2ch.net

**ねこ名無し ★＠無断転載は禁止** · 2017/09/01(金) 00:14:41.77

中国政府が電気自動車（ＥＶ）の普及に力を入れる中、その鍵を握る充電インフラが深刻な赤字経営に陥っている。

利用率の低迷で収入が伸びず、運営各社とも利益を生むビジネスモデルを構築できずにいる。

https://www.nna.jp/news/show/1656163

2017/09/01(金) 00:17:12.27

その点は中国自動車メーカーは国営だから何の問題も無いんだよね

2017/09/01(金) 00:17:21.30

AVも販売したらいいんじゃなかろうか？

2017/09/01(金) 00:17:58.34

これからだろ

2017/09/01(金) 00:20:28.66

>>4
充電に時間がかかる以上、どうだろうな。

2017/09/01(金) 00:20:39.69

数十年後にはバッテリーの産業廃棄物で問題になるだろうね

2017/09/01(金) 00:27:46.29

何かと中国の電子化やＥＶだのロボットだの先端のような意見あるけど
補助金なしや運営が根付いたものはまだほとんどないキャッシュレスですら

2017/09/01(金) 00:32:13.57

EVは自宅で充電出来るのが売り物だったはず　日本での車の平均走行距離は一日三十キロ　倍と見ても自宅での充電で十分間に合う、
電気スタンド屋が儲かるはずがない、
日本でも　EVの普及に電気スタンドを建てまくれ　な話が有るが、外で三十分も掛かって充電する様な　馬鹿な使い方をするはずが無いだろ、
自宅で充電して　それに合わせた使い方をする筈だよ、
つまり電気スタンド屋は儲からない、

2017/09/01(金) 00:35:35.60

乾電池の親分みたいな統一の企画作って、
スタンドが自販機になってて銭払うとバッテリーがごっとんって出てきて、交換

って出来たらいいのに

2017/09/01(金) 00:44:10.12

>>5
バッテリーを貸し出し料金とってメーカーが貸し出せば、充電済みのヤツと交換するだけで良い。
エリアにメーカーの人間一人おいといて、交換あればメールで通知くるようにしとけば、メールきたらバッテリーにイタズラされたり破損してないかチェックしてから充電しなおすだけでok。

2017/09/01(金) 00:50:06.39

>>1
充電中に女の子が水着で窓拭いてくれるとか、マッチョな漢がボディーに
洗剤つけて車に擦り付けるとか、なんかあるだろ。

2017/09/01(金) 00:58:59.44

>>9
ハイブリッドでも30～40kgのバッテリー積んでいるのに
一人で交換可能なバッテリーで走行できる距離なんて大したことないんだなあ

2017/09/01(金) 01:02:10.72

>>2
自動車メーカーの話しなんかしてる？

2017/09/01(金) 01:04:14.00

>>10
中国ではEVが流行ってるんだろ　外で充電しなくても不自由しない使い方をしていて　ソレで満足しているから流行ってるんだよ、
其処此処に充電スタンドは欲しいが　使わない現実、日本でも同じことが起こるよ

2017/09/01(金) 01:06:54.72

でも大気汚染の問題もあるし
中国にはＥＶにシフトして貰わんと
マジでヤバい

大丈夫、赤字は共産党が持つ！

2017/09/01(金) 01:09:49.54

>>15
そもそも石炭発電の国で・・・

2017/09/01(金) 02:27:20.05

EVの致命的な問題は税金ジャブジャブ突っ込んで補助金漬けの福祉事業にしないと継続不可能ってことだよな

2017/09/01(金) 05:02:02.55

急速充電１時間として
ガソリン車の給油時間５分４０００円とする
その心は急速充電１回５万円じゃないと割りに合わないｗｗｗ

2017/09/01(金) 05:15:01.08

ＥＶ車は、以前社内荷物の拠点間運搬に使用したことあるけど
冷暖房が必要な季節はカタログスペックの半分の距離も走れないため
末期は冷暖房使用禁止になってドライバーが身体壊して中止になったな

通常車に切り替えた所、経由地増やしたのに余裕で運行できるようになって
ＥＶ車は、まだ早すぎたって結論になった

2017/09/01(金) 07:26:51.87

EVなんて昼下がりの買い物の足でしかない
暑・寒・夜・遠・雨の状況を内燃機無しでは克服できない
したがってトヨタは最強

2017/09/01(金) 08:15:38.40

充電ステーション前で順番待ちしてる意識高い系の人たち見ると、
家で充電したくない高級乞食に見える
わざわざ高い車買ってんだから、自宅に急速充電器位あるんじゃないの？
充電ステーション探して、長距離運転してる人はそうじゃないけどさ
充電ステーションで順番待ちしてるのは当然地元ナンバーしか見ないんだよな～

2017/09/01(金) 08:21:55.83

>>10
充電するより時間がかかるな

2017/09/01(金) 08:26:34.36

>>1
メーカーのEVの一定割合の生産を強要してこの有様か。
富族層、共産党党員に購入義務付けがくるな。
外国企業社用車にも義務付けしそうだ、中共なら。

2017/09/01(金) 08:44:56.58

>>21
リーフに乗っている爺さんと話したら　家では充電しないんだって、
近くにデーラーがあって　二千円だかの会費で充電し放題だから　とか、
自宅は農家だと言ってたから　土地は十分あるはずだから充電器の設置には困らないよな、
あとミラと軽トラが有るからEVでも困らないんだよ、

2017/09/01(金) 12:40:48.39

>>21
恐らく家を出て帰宅するまで充電がもたないだけだな

１日普段使いするだけでも足りないレベルしか充電できない段階だし

家と目的地の両方で充電ぐらいじゃないと現実問題として使い物にならないんじゃね？

2017/09/01(金) 13:21:13.84

>>3
更に店員によるDVサービスも付けて

2017/09/01(金) 15:58:53.02

電気を充電する場所を提供するだけで成り立つビジネスなんてどうかと思うわ
自宅でもコンビニでも充電できるようになるわけで

2017/09/01(金) 16:02:10.95

中国だからそのうちいたるところで、バッテリー爆発が見られるかな？

2017/09/01(金) 16:08:33.69

EV充電ってガソリンよりも時間が何倍もかかって面倒だな。　
バッテリーごと交換するヤツのほうが早くて便利だと思うがコストかかるから流行らんし・・
http://carlifenews.jp/eco/20090609_892.php

2017/09/01(金) 18:02:22.60

大半は…ほぼ全部が航続距離内で使ってるんだよ、使えるから買ったわけで、外で充電できるのは安心感を与えるだけのモノ、
今は　外での充電はタダだからそれに頼った…ガメついオーナーも居るようだけどね…家では充電せずデーラーとかで充電、
EVが増えて行政とかのサービスがなくなった時点…充電が有料になってからが見ものや、

2017/09/01(金) 22:40:33.08

ガソリンスタンドの給油器は
１台30リッター給油するとして
千円の利益を、３分の給油で稼ぎ出す

一時間に２台来れば２千円、３台来れば３千円、５台来れば５千円で
それでも経費を賄えず、ガソリンスタンドは次々に廃業している

コンビニや高速のSAにある急速充電器は
電気代に、ガソリンとおなじ千円の利益を上乗せしたとしても
一時間に２台のEVに充電するのが精一杯
ガソリンの給油のように、ドライバーが常にいるわけではないので
下手すれば、一時間近く停めっぱなしにされ、一時間で千円しか稼げない

しかも、ガソリンとは違い、自宅で電気を購入して充電できるので、
電気代に千円利益を加算して、急速充電器の利用者がいるかどうかもわからない

ＥＶ充電スタンドなんて経営が成り立つわけがない

2017/09/02(土) 08:25:40.89

宣伝広告費と割り切って、客寄せパンダとして利用すればよし

2017/09/02(土) 13:09:05.10

客も寄らん

2017/09/02(土) 15:44:18.44

というか、無料で充電できますと客寄せパンダに使用しようとしても

充電には時間がかかるので

ひとマス、ふたマスぐらいに充電器を設置したぐらいじゃ
いつ行っても他人のクルマが停まっていたりして
駐車場の駐車スペースの半分以上に充電器を設置しないと客寄せにはならない

そんなことするぐらいなら・・・で

セブン―イレブン・ジャパンとトヨタ自動車は燃料電池車（ＦＣＶ）の導入で合意、コンビニで水素も売る
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ09HU3_Z00C17A8TI1000/

で

セブン&アイ・ホールディングスは、トヨタと共同で、商業施設「アリオ」に
東芝の「H2One」を設置

太陽光発電の電気と水だけで、施設内で水素を自家製造し
燃料電池で自家発電して、施設の使用電力の60%以上を賄うと共に

トヨタのFCVでアリオに来場した客に対して

アリオ内に開設した水素ステーションで
500円分、500gの水素を無料で提供する

2017/09/02(土) 18:05:18.52

断末魔のなんとやらか・・・なｗｗ

2017/09/02(土) 18:06:21.20

最後の〇あがき

2017/09/03(日) 13:49:55.21

>>31
ガソリン1リッターで30円以上も利益が出るわけないだろ馬鹿
常識的に(先物価格と税金逆算)考えてわかるレベル

2017/09/03(日) 14:03:23.01

>>18
ちょっと何を言ってるのかわからない

2017/09/03(日) 14:32:00.19

>>9
前読んだ記事によると、そもそもEV用充電池は数百kgあるんで
簡単に入れ替えられるようなもんじゃない

小さいサイズに100分割とかしたら、それだけ電池の性能も落ちるので無意味

そもそもEVなら加速性能とか走行可能距離は電池の性能で決まるんで
統一規格にしたらメーカーの差別化できる要素がない
ガソリン車のエンジンを統一しろって言って受け入れられないのと同じくらい無理筋

2017/09/03(日) 14:34:13.37

まあそりゃそうでしょうね

2017/09/03(日) 15:15:58.83

電動スクーターは大量に普及してたと思うけど短距離オンリー&バッテリ持ちが良いからスタンド使わんか。

2017/09/03(日) 16:18:56.11

>>37
ばーーか、３０円の利益から、人件費等の経費を払ってんだよ、GSは

2017/09/03(日) 20:02:03.79

>>42

中京ローリーガソリンで49,500円/KL
東京で50,260円/KL
http://www.tocom.or.jp/jp/market/kobetu/chukyo_gasoline.html

1Lあたり49.5円/L

これにガソリン税53.8円/Lが付加されて103.3円/L
消費税が全部にかかって115.6円/L

資源エネルギー庁が30日発表した28日時点のレギュラーガソリンの店頭価格（全国平均）は1リットル131.4円

タイムラグは置いといて15.8円/Lのマージンだけど
これに元売りのブランド料とタンクローリーの輸送費がかかる
価格競争しているスタンドの利益は5円/Lあればいい方

2017/09/03(日) 20:08:48.72

充電にどれ程の時間が要るん？？？精一杯我慢できて30分だよな。

2017/09/03(日) 20:15:54.96

今ですら電力供給能力がひっ迫してるんだけど、
原発をボコボコ作るとかするんか？

2017/09/03(日) 21:16:38.53

中国って、あたらしい商売を始めるバイタリティーはすごいと思うけど、
長く続かない感じ。

2017/09/04(月) 18:51:46.25

>>43
なっ

ガソリン1リッターで粗利30円

が一般的

ガソリンスタンドの給油器は
１台30リッター給油するとして
千円の利益を、３分の給油で稼ぎ出す

一時間に２台来れば２千円、３台来れば３千円、５台来れば５千円

それでも人件費などの経費を賄えず、ガソリンスタンドは次々に廃業している

コンビニや高速のSAにある急速充電器は
電気代に、ガソリンとおなじ千円の利益を上乗せしたとしても
一時間に２台のEVに充電するのが精一杯
ガソリンの給油のように、ドライバーが常にいるわけではないので
下手すれば、一時間近く停めっぱなしにされ、一時間で千円しか稼げない

しかも、ガソリンとは違い、自宅で電気を購入して充電できるので、
電気代に千円利益を加算して、急速充電器の利用者がいるかどうかもわからない

ＥＶ充電スタンドなんて経営が成り立つわけがない

2017/09/04(月) 20:57:32.16

27 名前：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん＠無断転載は禁止[] 投稿日：2017/09/01(金) 15:58:53.02 ID:FS08dqxP
電気を充電する場所を提供するだけで成り立つビジネスなんてどうかと思うわ
自宅でもコンビニでも充電できるようになるわけで

2017/09/06(水) 19:32:08.76

Symbio FCellの株主は、ミシュランと、エネルギー企業のエンジーと、フランスの原子力・代替エネルギー庁
それに日産・ルノーが加わって

オールジャパンならぬ【オールフランス】で、EVとFCVのハイブリッド車を売り出した

日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに　航続距離190kmから、一気に500km　タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/

ルノーの商用EV「Renault Kangoo ZE」をEV＋FCVに「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と５分の水素充填で【航続距離500km】

日産がやるより最悪で、今度は、日産ルノーとアライアンスを形成しているダイムラーも、それに加わった

独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車（ＦＣＶ）を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/

で

日産、車向け電池撤退　中国勢と売却交渉　エコカー用、世界で再編　2016年8月6日
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/
日産、ＥＶ用電池量産から撤退へ　中国ファンドに売却　2017年7月22日
http://www.asahi.com/articles/ASK7P4H1JK7PULFA00L.html

電気自動車業界に激震　アメリカ　EVの優遇打ち切り
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/

米カリフォルニア州、オバマ前大統領の燃費規制を採用へ…HV、PHVの優遇打ち切り変更無し
https://s.response.jp/article/2017/03/28/292704.html

テスラの価格が3倍に　デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃　ノルウェー政府も追従　2015年10月08日
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188

【日産、ルノー、ダイムラー、フォード、三菱自動車、三菱ふそう、UDトラックス、エボバス】アライアンスはEV部門を中国にぶん投げた

ルノー・日産、東風と中国でＥＶ開発　合弁で低価格車　2018年8月29日
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29HNA_Z20C17A8EAF000/
米フォード、中国ＥＶメーカーと合弁設立で基本合意
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HI9_S7A820C1000000/

だけど、いっくらバカな中国人でも、もはやEVなんか見向きもせず

中国ですら、ＥＶ充電スタンドの赤字深刻　利用低迷、投資回収は補助金頼み
https://www.nna.jp/news/show/1656163