【韓国】平昌五輪、安全性は大丈夫か？ 五輪用の高速鉄道で事故・故障が頻発[9/30] [無断転載禁止]©2ch.net
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２０１８年２月に開催される平昌五輪で、各国選手団や観客らを輸送する重要な役割を担う新型の高速鉄道が安全性を問われる事故・故障が相次いでいる。９月には自動列車保護装置（ＡＴＰ）の作動テスト中に７人が死傷する追突事故が発生した。聯合ニュースは五輪の開幕に合わせようと無謀な試運転を行ったという批判が出ていると報じた。
また導入される新型車両は１カ月に一度の割合で故障を生じ、安全性の検証を巡って議論が起きているという。
２０１７年１２月の完工を目指す平昌（ピョンチャン）・江陵（カンヌン）方面線。時速２５０キロが想定される高速鉄道によって、仁川（インチョン）国際空港−江陵間が９８分で結ばれる予定だ。建設費は総額３兆９４１０億ウォン（約３９４０億円）を想定。
中央日報によると、この高速鉄道が開通するまでバスを２、３回乗り換えなければならず、３、４時間はかかるそうだ。高速鉄道は平昌周辺で絶対数の不足が予測される宿泊問題解決の一翼を担っている。
朝鮮日報などによると、９月１３日午前４時半ごろ、京畿道楊平（キョンギド・ヤンビョン）郡の路線で、ＡＴＰの改良作業を終えて作動テストを行っていた列車２本が追突。４０代の運転士が死亡し、別の６０代の運転士ら６人が重軽傷を負った。
２本は同一線路上を５分間隔で同じ方向に走らせており、先行列車は駅の手前でＡＴＰが作動して停止した。ところが、後続の列車は止まらずに追突し、後続列車は衝撃で窓ガラスが割れ、先頭部分は大きくひしゃげた。
聯合ニュースは９月１４日、平昌五輪の開幕に合わせて開通させようとして、無理な試運転を行ったと報じた。
鉄道施設公団はシステムエラーを事故の原因と指摘しているが、鉄道労組は「それは責任回避にすぎない。開通時期に追われて点検時間を節約しようとして安全対策もなく、無謀にも同一線上で２本の列車に試運転を強行させたことが根本的な原因だ」と強調した。
また、システムエラーが発生した場合、列車は追突するしかなく「運転士の命を懸けた無謀な試運転が惨事につながった」と非難した。
新型の高速鉄道は３月１１日にも突然停止する故障を発生した。原因は主な改良点である電力供給部のボルトが１つ正しく締められておらず、そのためバッテリーが早く消耗してしまったようだ。
東亜日報によると、この問題は３月に国会の国土交通委員会で取り上げられ、新型車両は昨年１２月に商業運行されてから１カ月に１回の頻度で障害が発生していると指摘されていた。
３月の故障を受けて、韓国鉄道公社（ＫＯＲＡＩＬ）は改良した電力供給系統を集中点検してボルト問題を確認。「製造上の欠陥」と結論づけ、現代・起亜自動車グループ傘下の製造メーカー、現代ロテムを介して部品交換やシステム変更などの措置を行ったと伝えられる。
ただ、新型車両が故障を生じたのは運行開始から５〜１９日しか経っていないことから、試運転が正常に行われて、初期障害の原因を確認して除去したかの議論が起きたという。ＫＯＲＡＩＬは法律に基づいて実施したと釈明するが、専門家は別路線で試運転した論法に否定的で「線路は路盤と曲線の半径、高さなどに違いがあり、その路線で試運転が必要だ」と問題視したという。
この問題を指摘した国会議員は「平昌五輪を成功裏に行うには安全が必ず裏付けられなければならない」と正論を唱えた。これに呼応するように、韓国のネットユーザーは「未熟な技術で製品をパクろうとするからだ」などと書き込んだ。五輪が悲惨な事故で台無しになることだけは避けてほしい。
http://www.sankei.com/premium/news/170929/prm1709290004-n1.html
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韓国、平昌五輪の治安対策強化へ 北朝鮮国境まで80キロ、緊張高まり受け
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/09/80-7.php
韓国・平昌五輪／上 軍事境界線ツアー 「平和」を訴えるガイド
https://mainichi.jp/articles/20170926/ddl/k28/030/474000c
韓国・平昌五輪／下 企業にもチャンス インフラ、伸びる需要
https://mainichi.jp/articles/20170928/ddl/k28/030/355000c >>219
ソウルー江陵の高速鉄道なんて、直前に運行が始まって五輪が終わるまででしょ
その後は需要が無くて廃止か一日に数本程度の運行なんじゃない
東海道新幹線は一日３００本以上の運行
何ヶ月でレールを交換するのか知らんけど、全然桁が違う
ハイシーズンでもシステムエラーとかで止まるか、急行並のノロノロ運転になりそうだし
その位なら韓国製の粗悪レールでも、何とか持つかも
まあ、人死にが出ない様に祈るばかりだね >>221
日本では報道しない自由発動してけど、平昌KTXは普通に在来線の線路の上を爆走してるんだよね。
一部、駅が多い地域のショートカットだけ山の中に通したって感じ。
危険性が指摘されてるのは、在来線でさえ揺れるって言われてる部分。
ソウル近郊を含めて在来線と混合運行なのに開催ギリギリまで1日10本、
開催と同時に50本に増やして突如専用ダイヤ使う予定ってのもなかなか怖い。
自動ブレーキが平気で人為的事故起こすシステムだし。
ちなみに俺は、ダイヤ変更1日前の2月6日に乗る予定。セーフ、、、かな？ 態々高速鉄道何ぞを建設しないで在来線の止まる駅を極端に少なくし、地元の駅利用者へはバス代行すれば良いのに。
選手を乗せた高速鉄道が事故を起こし、選手が怪我で再起不能になったらどうするんだか。
どうせ日本が手助けしなかったニダ、と、アホな事を言いそうだがな。 >>223
日本では長野新幹線の例があるからあれと同じと誤解されてるけど、
平昌は「もともと鉄道が通ってなかった山村」で、そこにオリンピック誘致しちゃったから、
今回は、「平昌についに鉄道が開通しました」って感じ。
んで「ついでにその線路に新幹線ぶっ飛ばします。在来線は駅で待機」って状況。
一応は見事に>>223の言った通りにはなってる。ただ……全てが初体験。 >>222
不具合があっても「間に合わないから兎に角走らせるニダ」と上からの指示があり、的な…悪い予感しかしない
１日10本なら、ゆっくり走らせる余裕もあるか
無事を祈る
まあ、俺ならバスで行くが
とりあえず５万人が危険な平昌KTXに乗るてことかｗ
【平昌五輪】チケット売れない平昌五輪、韓国は「中国なら何とかしてくれる」と期待 2017/11/20
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1511136697/
平昌五輪の１１８万枚のチケットのうち、まだ４％の５万枚ほどしか売れていなぃ。
今年１〜９月に韓国を訪れた中国人観光客は３１９万人で、前年同期６３３万人から半減した。
韓国を訪れた外国人観光客数
2012年 1000万人 ←中国人が650万人
2013年 1100万人 ←中国人が670万人
2014年 1200万人 ←中国人が720万人
2015年 1400万人 ←中国人が810万人
2016年 1700万人 ←中国人が900万人
2017年 994万人※１〜９月現在 空港で乗換えトランジット（約640万人）を含む >>226
在日の正月休みは12月だ。
250万人が帰省すれば、まだワンチャンある。 韓国五輪→鳥インフル、MERS（マーズ）、SARS（サーズ）
ミサイル、寄生虫、レイプ、反日国、地震、メイン会場、電車 普段ない満員フル稼働
初日に停止してくれれば御の字
脱線したら何人死ぬんだろ まー通常運転でケンチャナヨ。世界ではそれを事故と呼ぶ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
