【経済】現代自動車、販売不振に苦しむ米国・中国市場で総力戦へ[10/28]
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中国・米国市場での販売不振に苦しむ現代自動車が新車を投入して反転を狙う。チェ・ビョンチョル現代車財経本部長（副社長）は２６日、ソウル良才洞（ヤンジェドン）の本社でカンファレンスコールを開催し、２大市場での戦略について話した。
今年の実績不振の主な原因に「米国・中国自動車市場の成長が弱まった点と非友好的な経営環境」を挙げたチェ副社長は、米国市場での販売回復のために「年内に小型ＳＵＶのコナを投入する」と明らかにした。米国市場でＳＵＶラインナップが不足しているという指摘に対応したのだ。
また、チェ副社長は２０１８年に中型セダン「ジェネシスＧ７０」、中型ＳＵＶ「新型サンタフェ」、「コナ」の電気自動車、次世代燃料電池自動車などの新車を米国市場に出す計画も明らかにした。
さらに米国の消費者を引き込むために画期的な消費者保証プログラムも導入する。このプログラムは、消費者が自動車購買後に気に入らない場合、３日以内に代金全額の払い戻しを受けて車を返却できるという内容を含んでいる。
チェ副社長は「次世代アシュアランスプログラムは米国市場で現代車のブランド認知度を改善し、オンライン販売を強化するだろう」と述べた。
販売台数回復の兆しが表れている中国市場でも競争力の強化に取り組む。ク・ジャヨン現代車ＩＲ担当（常務）は「１０−１２月期に中国市場で販売する自動車ラインナップ全般の商品競争力を高める」と述べた。
ク常務によると、現代車は今年発売した小型セダン「オールニュールイナ」と中国戦略型小型ＳＵＶ「ｉｘ３５」の新車効果を最大化する。準中型ＳＵＶ「ｉｘ２５」は商品性を改善した車を出し、準中型ＳＵＶ「ツーソン」に先端技術を大幅に適用したスペシャルエディションモデルを中国市場で販売する計画だ。
現代車は国内市場を含めて世界の主要市場で善戦している。実際、中国・米国・チェコを除けば多くの市場で販売台数が増えている。ロシア（１１．２％増）・ブラジル（７．８％増）・インド（６．８％増）など主要新興市場は今年１−９月の販売台数が増えた。現代車が中国・米国市場での販売台数を回復すれば勝算はあるという解釈が可能だ。
一方、現代車はこの日のカンファレンスコールで「ジェネシス」ブランドラインナップ戦略も公開した。チェ・ビョンチョル副社長は「２０２１年までに中大型高級ＳＵＶなど３つのジェネシスモデルを追加し、Ｇ７０・Ｇ８０・Ｇ９０とともに６つのジェネシスラインナップを完成する」と明らかにした。
また今年末からアジア・中東へのジェネシスＧ７０輸出を始め、来年上半期には北米市場でＧ７０を販売する予定だ。
http://japanese.joins.com/article/865/234865.html
http://japanese.joins.com/upload/images/2017/10/20171027160820-1.jpg
２０日、スポーツセダン「ジェネシスＧ７０」のメディア向け試乗会が開かれた。（写真＝現代自動車）
http://japanese.joins.com/upload/images/2017/10/20171027160820-2.jpg
鄭義宣（チョン・ウィソン）現代車副会長がグローバル小型ＳＵＶ「コナ」新車発表会で車の紹介をしている。（現代車） 雨漏りするくらい剛性が無い車、馬鹿しか買わないからな まあ、頑張るのは良いことだよ。
でもな、あいつらの基本スタンスは「私が売れないのは、どうかんがえてもオマエラが悪い」だからな >>80
一台買ったら二台オマケ。
そのオマケの二台それぞれにも二台ずつオマケ。
オマケのオマケの二台ずつにもそれぞれに二台ずつオマケ。
この連鎖が続くようにすれば出荷台数はブッチギリの世界一ニダッ！！ 今度の地震で，チョン自動車たくさんつぶれて
需要できたんじゃね
200万台とかいわれてた在庫さばけていいんじゃね ヒョンデェ買うともれなく等身大慰安婦像がついてくるニダー<＃｀Д´> 助手席に売春婦像を座らせておけば、何台でも売れると思うけどな >>55
性交権に知るニダ！！！！
…と、思ってたけど、アレって台湾人と日本人も交じってるんだったっけ？
まともに調べようとする意欲もないから俺が勝手に誤認してるだけかも知れんが。 >>1
ピストンボンネットから飛び出すスポーツカーだよ。笑 サンルーフを開けっ放しにすれば雨が入ってくるのは当たり前ニダ！
そういえば、最近はサンルーフ付きの車に乗せてもらったことがないな。 雨漏りする車は要りません・・・・・
燃費不正の車も要りません・・・・・
胡椒の多い車はもっと要りません。。。。。。。。。。。。 >>9
まずは日本の軽自動車
それ超える車作れるのか？ 韓国人は大陸打通を掲げるが、撤退した方がいい。
鳩山一郎と変わらないじゃないか。 在米の娘が通学用に中古車を
買うときに調べたら、
韓国車の数年落ちより、十年
10万キロの日本メーカーの
方が値がついてるのな。
新車が安く買えるけど、5年
持たない使い捨てなのだろう。 日本メーカーが検査を手抜きしても
一定品質を維持するが、
韓国車はマージンないのか壊れるね。。 日本メーカーに対して損害賠償請求の予感
ウリの社のクルマが売れないのはイルボンのメーカーが存在するせいﾆﾀﾞ！ あのPriusより高性能で燃費の良い
Priusキラーと称えられた
IONICはどうしたの？
なんか発売当時2016年の記事で情報が途絶えてるけどｗｗ >>79
運転してるとくしゃみが止まらないｗ
ペクチョン！ペクチョン！ >>102
動かなければ燃費は高いニダ！
そういえばレンタカーで借りたトヨタのハイブリット車は「電源」入れてUSB充電するのに便利だからよくエンジン停止状態のアイドリングさせてた。
エンジンかからねば燃料も食わんし、客先駐車場でアイドリング禁止のときは本当に便利だったわ。(エアコンが必要な季節だとつらい)
こいつのすごいところは燃費計算がちゃんと移動距離を基準にしているところ(当たり前)
電源投入時間で計算されてたらアイドリング中はものすごい燃費が良いこともありうる。(笑)
チョンハイブリット車はそうやって燃費アピールしているかもしれん。
>>103
そら、花粉も漏れて入ってくるよな…。 >>102
傷口に塩は塗らないの
数年後ソナタが世界で一番売れる車に成るとか聞いたこと有るんだけど
願望が記事になるけったいな話ですな
今度はリーフの走行距離を超えるEV発売するそうだよ、二車種で高い方は超えてる
値段は安い方の金額、性能は高い方
詭弁って言うんだ日本では そなたそなたって、RPGで王様が主人公に言う二人称かよ。 エンジンが不要になってモータで十分だから、
韓国にも良いクルマが作れるというのは、クルマを舐め過ぎ。
1960年代ならともかく、21世紀のユーザーがたとえEVになっても
韓国製に満足するとは思えん。走行性能、乗り味、ボディの仕上げなどなど。 新車にするより現行車を作り続けてコスト下げ続けた方がよくない？所詮貧乏人が買う車なんだから。 日本車に似ていて安いヒュンダイ
コストパフォーマンスの評価は素人には難しい
とりあえず安いはア×○カ人でもわかる >>108
原材料を外国に頼ってるからその戦略は長続きしないだろうな…。
PCなんかだと5年前のものが今でも普通に使えるけど、20年前の物をその時点から5年間使いづつけるのは拷問。
PCと車は同列には比べられんが、チョン車もそんなようなもんだろ。 タイヤが外れる、ハンドルが動かない、ピストンがボンネットを突き破る・・・・
こんな現代自動車はレンタカー屋にしか売れない訳である。全額買い戻し条
件付きで米国レンタカー屋に売っているだけだ。
レンタカー屋は稼動しない車は返却できる。つまり100台しか利用がないの
に500台も押し込んでいる訳。
そして、返却されると再び買い戻し条件で受け入れては、再び押し込んで
いるけど、毎回返却されて中古在庫がアメリカで山済みになっている。
毎月２〜３万台をレンタカー屋に買い戻し条件で押し込んでは、毎月の販売
台数を水増するカラクリ。
レンタカー屋にとっては、現代車が100％買値で買い戻してくれるから受け
入れているだけに過ぎない。 日本のクズ新聞社の押し紙みたいなもんを真似てチョンデは押し車やってるとか？
【経済】 韓国車は中国市場で生き残れるのか？１-６月期▲４６．７％激減 現代・起亜自動車 2017/08/27
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1503820183/
2017年１-６月上半期に、中国市場で現代と起亜自動車の総販売台数43万台、
前年同期比▲46．7％も激減。内訳は現代は▲４２．４％、起亜▲55％減少した。
中国市場で韓国車の販売激減 (前年同月比)
１月、11万100台 ＋ ４・９％減少
２月、9万1000台 ▲ 1・７％減少
３月、7万2000台 ▲５２・６％減少
４月、4万1000台 ▲６３・５％減少
５月、5万5200台 ▲６５・１％減少
６月、5万2000台 ▲６３・７％減少
７月、6万5000台 ▲３８・２％減少
８月、7万6000台 ▲３９・４％減少
９月、8万5000台 ▲１８・６％減少 半島だとヌッサンのくるまが100万円程度で買えるってよ。
そりゃぁ、チョンデなんぞが勝負に出て勝てるはずもないわ。
【韓国経済】 現代・起亜自動車 米シェアが２００９年以来の低水準 2017/12/04
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1508057682/l50
米国市場で韓国車の販売減少が続く（笑い）
1月▲ １．４％ (前年同月比)
2月▲ ６．９％
3月▲１１．９％
4月▲ １．９％
5月▲１１．９％
6月▲１５．３％
7月▲１８．５％
8月▲１５．１％
9月▲ ５．４％
10月▲１２．６％
11月▲１１．７％減少 ← 米国市場は＋0．9％増加なのにｗ 簡単
半額にすればいい
まあいつか倒産するだろうけど トヨタがヒュンダイと同じ減少率を記録したら
赤字になるはずだが利益が半減にもなってない
特ア企業は粉飾決算がデフォなのは間違いない >>18
ハゲゾエが都民の9割はチョーセン好き、とかほざいたのを思い出した。
都民は馬鹿なんだなw
つか、勝手にそういう虚偽認定された都民は被害者だからもっと怒れよ！ ヒョンデの販売台数の法則
百の位は小さく０が多い
下２桁はゾロ目か７絡む
11月速報、アメリカ211、インド008
下一桁
70501737701アメリカ
77787273888インド８も好きみたい
下三桁
50200503002アメリカ、０が６回で最大が５
03770501050インド、０が５回
来月が楽しみ
■現代自動車 中国で多発するグシャッと潰れて死亡多発 安物韓国車 (写真あり)
http://livedoor.blogimg.jp/defugon/imgs/0/7/076c7459.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/otonarisoku/imgs/d/a/da94e0ff.jpg
韓国車の特有のグシャット潰れる死亡事故に韓国車離れ広がるのも
無理はない。同じように韓国クムホタイヤの破裂でも死亡事故多発で、
これも売れなくなって、４年で会社の売上げは半減、今や赤字会社だ。 中国で雨漏りする車は現代自動車だけ
中国では現代自動車は『安物』の代名詞・・・ 販売店も他社に鞍替え続出
【中国】 現代自動車 中国上海の販売チャネル「崩壊」の危機状態に陥る (写真あり) 2015/08/03
http://2ch-dc.net/v6/src/1446457408941.jpg
中国メディアの汽車投訴網は、韓国の現代自動車の上海における販売網に「異変」が起き
ていると伝えた。現代自動車の4Ｓ販売店（販売とメンテナンスまでを行う店）が相次いで離
れ、現代自動車の販売網の上海の販売チャネルが崩壊の危機に直面していると伝えた。
現代自動車の4Ｓ販売店は販売台数を伸ばすために「身を削る無理な販促を実施していた」
という。4Ｓ販売店の関係者の話として「中国市場で人気の売れるＳＵＶ車でも、現代自動車
を売っても利益にならない。販売台数を伸ばすために赤字で売っている」という。
さらに、現代車の4Ｓ販売店の離脱の理由について、「赤字販売だけでなく、チャネル管理の
混乱ぶりが現代自動車に長年存在していた問題とした」、各4Ｓ販売店によって値引き幅や
バックマージンの内容や、販売の住み分けが異なって統一されておらず、同じ現代自動車を
扱う4Ｓ販売店同士で争うという問題が長年発生していた。
事情を知る関係者の話として、「4Ｓ販売店が現代自動車の販売チャネルから離脱する理由
は各店にいろいろ」としながらも、「共通するのは現代自動車の車を売れば売るほど利益が
無いという点」と伝えた。
また、現代自動車は中国消費者の間では『安物』の代名詞になっており"安さ"が売りで、
安くしないと全く売れないからだ。4Ｓ販売店が離脱する背景は、上海の大都市で販売店を
経営しても現代自動車ではビジネスチャンスが掴めない不満がある。安物の韓国車でなく
「利益の取れる高級車を取り扱う販売店」へ転身する経営者が多いという。
【中国】 現代自動車と中国ディーラーの対立激化、７割が販売店契約の解除要求 2016/07/22
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1469115729/ ＞中国 米国 チェコを除けば
売り上げが落ちた国って、ヒュンダイが大規模投資で主力工場を作ったところやん。
自国工場で作ったものがそっぽを向かれるって凄いぞ。 >>127
自動車工場誘致の為チェコも現代車を一生懸命売ったんだろうな
現代の「ホンダを超えトヨタに迫る」と乗せられて騙されたんだろうね
嘘つき民族を信用する国は今後出ない 現代グループの世界販売台数
2009年464万台
2010年574万台
2011年660万台
2012年713万台
2013年756万台
2014年800万台
2015年801万台
2016年788万台
2017年700万台割れ ←ザイニチ（笑い）
【韓国】 現代自動車グループ「今年は７００万台販売も厳しい状況で、在庫が約２００万台を上る」と 2017/10/12
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000021-yonh-kr
現代自動車と起亜自動車の現代グループの世界販売台数は、2009年464万台、
2010年574万台、2011年660万台、2012年713万台、2013年756万台、2014年
800万台、2015年801万台、2016年788万台だった。
現代・起亜の関係者は10日、「今年は７００万台販売も厳しい状況で６年前に戻
りそうだ。在庫が約２００万台を上る」と説明した。
今年末には在庫が、年間販売台数の３割近くにもなる２００万台になると現代自
動車社は聨合ニュースの取材に回答。極端なインセンティブで値下げ販売を行
わない限り、消化できない在庫であると明かした。
中国と米国での販売不振が大きく影響している。昨年メキシコに４０万台の工場
を稼動させたが工場在庫が増えている。また中国の生産能力は２６５万台だが、
今年の販売台数は１３０万台を下回る見通しで採算割れで大赤字を出している。
中国の生産コストは不明だが、最新工場２ヶ所を稼動させたことで在庫が増えて
おり中国でも強力な値下げ販売をしないと在庫を消化できないという。
現代はすごく良い。日本車を超えてベンツやＢＭＷと同等だと思う。 数年前にアイルランド行ったら確かにそこそこ走ってたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
