【中国】たった9時間で鉄道の大工事が完了、中国のそのスピードに海外から驚きの声[01/26]
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http://sp.recordchina.co.jp/news.php?id=561884
工事が行われたのは福建省の龍岩駅とその周辺の線路で、国家1級鉄道に指定されている重要路線に位置する。新たな駅が完成したことに伴う工事で、19日午後6時30分から工事がスタート。作業員1500人と数十台もの大型作業機器が投入され、工事は9時間かからずに完了。これにより列車の移動時間は大幅に短縮されたという。
海外では、工事の速さと効率の良さに驚きの声が上がっている。英紙デイリー・メールが「これこそ高速鉄道だ」と絶賛する一方、ネット上では「米国では9時間コーヒーを飲んでいるだろう」「英国では9時間かけてようやくプロジェクトの名前が決まる」「マンチェスターの高速道路は5年もかけて車線を1つ増やしただけ」「中国は技術も人材もあるが、英国には空想しかない」「中国とはもう競争できないな」など、中国への驚きや自国を嘆く書き込みが相次いでいる。 ｜ハ´）路盤の水平は・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ一応水平ｱﾙ!w 日本では一晩で旧線路(地上)から新線路(地下)に切り換える工法が確立されてるが、あれより凄い工事？ これが他の国ならすごいって思うが中国だとふーんとしか思わない 終電〜始発の５時間ぐらいで線路付け替えとか日本じゃ普通すぎて 人の命の軽い国だからね
事故起こったら埋めちゃえばいい程度の気分でやってるでしょ 安倍は一帯一路参加するから日本にも中国から数千人の作業員きてもらって突貫工事してもらいたいわ 信用してはいけない言葉
韓国人の「できます」
中国人の「できました」
日本人の「できません」 なぜ早さと大きさと高さにこだわるんだろう。
なんか馬鹿な子みたい。 単純にマンパワー増し増しのエイヤでやれちゃう所は感心するわ こういう「世界が驚くほど短い工期で完成」て話題は
北朝鮮の得意(特異)ネタだと思ってたけど、中国もやりますか。
高速鉄道の事故処理も信じられない速さだったなぁ。 >>1
電車が高速で走るから高速鉄道であって建築が高速だから高速鉄道ではないぞ？
こいつら馬鹿なんだろうか？ >>24
速乾剤大量投入か...
強度が気になるな
色々気になるから、キチンとした日程でキチンと仕事して欲しいよね >>1
ビルのスピード建築の話はどうなった？流行ってるのか？ 渋谷の切替工事って何時間だっけ？
目白通りと西武の立体入れ替え工事って何時間だっけ？ 打ち合わせとか、指揮した
現場監督は凄いな1500人にどうやって指示だしたんだ。 高速鉄道を埋設するのも一流
地元民にバレてたけどwwwwwwww 高速で建設して使わない→これの繰り返し
中華マイニングリアル版 中国凄いなあ。
でも、自国の災害だとなぜか遅いんだよなあ。 >>1
中国がやったと聞くと怖え〜！としか思わんな
近未来の続報が楽しみやwww 早けりゃいいってもんでも…
中国は過去に57階建てビルをたったの19日で竣工させたそうだが、怖くて入れない。 埋めようとしていた高速鉄道車両から腕が出ていたのには驚いたけど
乗車人数と救助者人数の数位ちゃんと確認しろよ 線路工事か
資材と頭数揃えば別になんとでもなるんじゃねえの？ インドネシアの投資ビルの中で、支えが崩壊したじゃん。あれみたいになるんじゃないの？ｗ それならインドネシアの高速鉄道の工事もさっさと終わらせてやれよ >>75
土地の買収から始めなきゃならないからなぁｗ
中国本土でなら立ち退き命令一個ですむけど。 コンクリートとかの渇きや建築物の沈下具合や収縮率などイロイロと
問題が器具されるのは気のせい、木の精、水の精 日本がやってるのをパクったんだろうけど大丈夫かいなｗ 早く終わらすってことはちゃんと工事計画が立てられて、ちゃんと指示が伝わって作業が一つの誤りもなく遂行されるってことだぞ。
支那畜恐るべし、とでもいうべきかな…？ 中国には氷点下でも使えて9時間で固まるコンクリがあるんだな。 人員凄いな
纏める者がしっかり纏めて
緻密な計画して無いと上手く行かないだろうな 周辺の線路・・・置いてボルト止めだけやろ。
で、チェックはせえへんの？ 一日で埋めてしまうもんなぁ
アジアと世界のまとめ
http://gossipmatome999.web.fc2.com/index.html
☆死者一万人以上 中共天安門大虐殺
☆慰安婦問題再燃に全裸投糞! アジアで暴れる韓国系
☆激増! 韓国起源主張と中国の版権や特許侵害 手抜き工事で、破損するのに時間がかからず事前崩壊やろ この大工事中にどのくらいの作業員がいなくなったんだろうな。
それを思うと怖い >>87
秀吉は築城のときに人足班を分割して早くきれいに仕上げた班にボーナスを出したらしい。
早く終わらせても粗悪だったりしたら自分が主君(織田信長)に手打ちされるからちゃんと厳しく検査したと思う。 さすが中国だね！
日本はもう周回遅れであとはリタイアのみ 絶対フラグやんけそれ
つか、安全とか何もないやろ、その工事 >>29
同時に排便できる人数世界一のトイレをGuinnessに申請したChineseがいたよ
なお、却下された模様 強権で軍隊式に強行突破するのがそんなに素晴らしいのか？ >>72
マンパワーが豊富すぎて草はえますね。
複々線と豪華な鉄道だ。 以前
中国高速鉄道のレールを敷く作業の動画をもってたけど
消えてた
専用の敷設車両を使って効率はいいのだが
橋梁がやたらに高くて頼りない感じだったなぁ >>72
動画見たけど人数考えたらそんなもんだなw でも50人くらい死んでて200人ぐらい再起不能な怪我を負ってる、とかじゃないの メット被ってないやつが所々いるな
JRでコレやると即アウト 世界「そんな鉄道工事で大丈夫か」
中国「大丈夫だ、問題無いアル」 工事規模の詳細も分からないのにはやいと言われてもなぁ >>115
俺が出張した四川の工場、作業中にメット外してるのを指摘されると罰金500元盗ってたみたい。
俺は盗られなかったけど。
罰金を厳しくして従わせるのか、単に罰金による裏収入を増やしたいからやってるのかよくわからん。 これ、まともに鉄筋入れてるのか？
あと、支那の高速鉄道の建設速度が速いのは、国民に人権がないので用地買収という概念そのものが無いから。
支那の高速鉄道建設用地確保は、住人を補償も無しに無理矢理追い出して終わり。 >>82>>84
その人員を食わせ続けるだけの鉄道の需要は無いと思うんだよ。 中国は完成後の運用の質が悪いだけで、技術も工業力も日本を圧倒しているよ。
日本についてあえて言ったら、普通の人は気にしないような細かいところに凝ってるって印象かな。 >>128
中国の鉄道は解放軍の利権の一つだから、絶対に破綻させられたりしない。
旧国鉄も真っ青な赤字を叩き出すとも思うが･･･ >>1
中国＋大工事＋スピード＝(。・人・。)お見舞い申し上げます 地盤面は圧密沈下やら残留沈下やら起こるし
構造物も軸が落ち着く前に上載かけたら歪むし
要するに素人工事ってこった >>132
現状動かしてるだけで物凄い赤字を垂れ流し続けてるみたい。
で、さらに赤字路線を作り続けてる。 １５００人９時間使って線路切り替え工事て…むしろ遅すぎだろチャイナ。
てか、英国ターミナル駅の線路整理が数年工期だが、基礎古くて手間掛かるし信号ポイント配線複雑。
似たような日本の品川駅線路整理も１０年単位の工事だから比較基準が間違ってるわ。 >>111
こんなもんに勝ってもしょうがないだろ
バカだなあ 中国全土に張り巡らされた高速鉄道網、
黒字なのは、北京上海間の路線だけ
いずれ、かつての日本の国鉄以上に、国民に借金を背負わすのは、明らか
突然降ってわいたような中国の高速鉄道は、在来線とかの繋がりや至便性もなく、
高速鉄道と不動産投資で、GDPを押し上げるのが目的だから、維持管理の目算を度外視してる
何にしても、いずれ「後の祭り」になるのだろう ドニエプル川渡河作戦みたいな
まあバレエみたいな。 万里の長城を作った奴らだぞ
舐めてるとすぐに追い越される時代 >>1
どうしてそのスピードでインドネシアで作らない？
すっげー内弁慶なヤツｗ あんだけ人が居るんだし人海戦術はいいんだけど、
QCがクオリティチェックじゃなくてクオリティオブチャイナだからなぁ・・・ 路線の切り替えなら日本は終電後から始発の間にやるが リニア実験線の車両も静岡の港から国道139号線を上って運んできたな。
途中、交差点を曲がるときに引っ掛かる場所があるからと、そこをぶっ壊してまで運んだとも聞く。
当然、夜間で自動車の通行規制を敷いて運んだ。
日本の場合、拙速で失敗するとシャレにならんから初めから巧遅を計画する事のほうが多い。 恐るべし中国の人海戦術だな
時おり見せるこの力は何なんだろうな でもこれ戦争の時に塹壕掘るのも早いって事だよな
中国の工兵は優秀だな >>147
まさかと思うが、ある王朝の皇帝一代で、あの長さの物が完成したと思ってるの？
いやー博識ですね。 >>9
最近のコンクリは速乾過ぎて困ったくらい。
（夏場だと打って一時間後には足跡もつかない）
…コンクリの場合強度が保証されるのは最低でま一週間待たなきゃダメだけど。 1500人て多いの？それだけ人と重機を使ったら早いんじゃないの >>9
男塾製なんだろ。
あれなら秒単位で固まる。 >>167
塹壕掘らせるぐらいなら死体の山を壁にするほうが経済的アル そいや、大昔に新幹線の「半日運休」ってやってましたなあ。。
結構な大工事伴ってたような気がするんですが >>72
みたまえ！人がゴミのようだっ！
人海戦術って中国の十八番だからなぁ…凄いと言えば凄いな ていうか、どんな工事でどれだけの工事規模なのかわからんから
すごいんだか無謀なんだか、はたまた普通なんだかわからん 日本だと、終電と始発の間に工事やるようなもんだろ
当たり前すぎて話題にすらならないわｗ 悪玉の在日韓国系企業の電通と、在日芸能プロダクションや、在日CM制作会社が執拗にごり押しする在日韓国人、韓国系俳優をCMに使う韓国・在日忖度企業許すな。
水原希子 パナソニック、資生堂
井川 遥 サントリー、アサヒフード
藤本美貴 ハウス食品、小林製薬
川栄李奈 AU、オリックス、リクルート、コロプラ、銀座カラー
みやぞん JA岩手、第一三共製薬。
新井浩文 サントリー、宝くじ、。
豊川悦司 トヨタ、花王
玉山鉄二 ダイハツ、みずほ銀行
安田成美 ミツカン
矢沢永吉 日産、NCSOFT（韓国企業）
小池栄子 ユニ・チャーム、エネオス、味の素
木下優樹菜 ダシダ（韓国企業）、タマホーム
東方神起 WOWOW
TWICE NHK紅白
BIGBANG WOWOW
在日韓国人、韓国系俳優を使い、在日の日本支配を支援するコリアン忖度反日企業を徹底的に糾弾せよ。
コリアン忖度反日企業に対して断固抗議し、不買運動や突電を繰り返して、在日韓国人俳優をおろさせよ。 >>83
こういう自分ちが寒いから、外国のどこかも寒いと思い込むって・・・。
幸せそう。
晒上げ。 >>83
コンクリって化学作用で凝固すりは段階で熱持つから打って数日ははホンワカあったかいのよね、実は。 工事は9時間で終了したが、9日間で壊れたとかいうオチに期待ｗ この記事じゃ結局何の工事をしたのかさっぱりわからん コンクリは固まるのに普通1週間くらい、今は冬だから10日以上かかるわけだが コンクリートの養生の話してる人いるけど、これもしかしたら
コンクリート使わない工事なのかもよ 海外に出ると何年も時間がかかる上に頓挫するのは何故ですか〜？ >>192
実は今のコンクリ、３日あれば要求高度の８割ぐらいならカチコチに固まるんですわ。
（外構とかなら翌日型枠バラしても問題にならなかったり
>>193
使ってないすね。
つかニイちゃんそのゴツいバール持ってなにしとん的な。 動画見たけど、重機の周りを全周囲人がうろちょろしてて怖いわ。正気かよ。 >>1
昔目白通りで一晩で幹線道路と鉄道の高架入れ替え工事があってだな。 日本では線路の切り替えは夜間の数時間で行うことも多いが。 時間を削る事など簡単 いろんなものを削ればいいだけ スピードが早いだけになんの意味があるのかそれなりの現場を知れば
わかるけど 素人には脅威何だろうが 似たような仕事を経験してる身からすると別の意味で脅威 こんな鉄道に乗る気など無いな 凄い技術やな。
さすがチャンやな！
あとが楽しみやな。 国の規模がデカいだけあって動員能力は普通に凄いからねえ。重機も人員も大量にあるから人海戦術が取れる工程はホント速い。
ただ時間が必要な工程が挟まると一気に完成度が不安になるけど。 中国人「あれ？ちょっと工事間違えたアル、まぁいいかバレないだろうアル」
→ 民主主義は何事も時間がかかる
拙速さを求めて独裁主義でえらい目にうよりもマシだと思うが 中国の高速鉄道の車両が
火事をおこして燃えていたな。
いろいろ手抜き工事でそのうちに
大事故が予想されるな。 >>9
コンクリもだけど
土はどうなんだろう・・
掘った盛ったしてローラーで固めただけじゃ
たった9時間では落ち着かないと思うがな・・
絶対後で沈むぜ？ つまり、｢どうだ横浜駅には真似が出来んだろう｣と、言いたいのか？ 凄い軍師や将軍が何万もの兵からなる陣形を
ドラで縦横無尽に動かした感じで、一気に作ったんだな。
凄いぜ。 膨大な数の人員、重機を工事現場に一気に配置して、一気に作れば
補給、交代用の設備コストがかからない？ >>5
日本の作成した路線図ではカーブが急過ぎて中国車両で対応できない。
費用や工期の問題ではない。 >>1
写真が最初のウルトラマンレベルの特撮に見えるんだが 海外の工事もそのくらいの速さで終わらせればいいのに まあ実際、支那に人権がないから出来る芸当だわな。
どれだけ人命が失われようとその価値はゴミと同じで、どこ吹く風だから。
人が死んだら民主主義の国じゃ賠償の必要があるから慎重にやらざるを得ない。 工事の内容がわからないけど、
新駅に付け替えるだけだろ、
ほとんど出来上がっていて、
一部をやり変えるだけ助ないのか？
ポイント切り替え的な。 >>1
爆発するのも最速、埋めるのも最速
無かった事にするのも最速 まあ乗る事はないからどうでもいいわ
死者は35名までと決まってるしな どうせ、大朝鮮がやっている事だ、「おから工事」はお手のものだわな。
工事内容より、工事の時間の方が問題なんだ。 >英紙デイリー・メールが「これこそ高速鉄道だ」と絶賛する一方
高速の意味が..つか高速ならばこそ慎重精密な施工が必要だよ・・ 写真探してみても平地で線路切り替えてる写真しか出てこないんだが
コイツらに日本の高架切り替えとか見せたらどうなるんだろう
まあブリカスだからコメントの内容は金で買えるけど ただの線路付け替え工事やん
そんなに自慢する程のこともないと思うが？ 中国の先進的建設技術が他国を圧倒している事の証左だといえる 安倍さんも次第に中国寄りになってきたね
米国の意向なんやろな >>1
どういう工事をしたのかわからんので何とも言えん
けど、それほど騒ぐことないだろ
9時間で終わったかも本当かどうかわからんしWw
イギリス人の反応が大袈裟すぎ
つか、支那のなりすましが、イギリス人のﾌﾘｼﾃ投稿してんじゃね〜の
そういった偽装工作は、支那人は得意だし >>223
そう、そのとおり。基本的には、旧駅と別の場所に新駅をつくったあと、線路を付け替えた工事。
>>229
イギリスは鉄道が酷い状態になってるから、愚痴でしょう。 >>235
龍岩駅周辺は、石灰岩地帯で鍾乳洞が７つも地下に見つかったとか、駅のプラットフォームは
長さ５５０メートルで高低差が５９センチある（とんでもない急勾配だ）とか、とんでもないところに
つくった駅ですな。 http://society.people.com.cn/n1/2018/0127/c1008-29790657.html 【中国】トイレブラシでコップ洗う…中国「五つ星ホテル」驚きの実態[01/24] (525ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
508: <丶｀∀´> 01/27(土)10:37 ID:wOpqJxz0(1) AAS
経営側を貶めるための捏造の可能性が高いと分析されている >>147
近所の住民が自宅の改修目的で世界遺産から石を運び出しまくってるらしいな 中国崩壊とか呪文のように唱えていた三橋先生はああなっちゃうし安倍さんは平昌五輪開会式に出席するみたいだしなんだかなあ〜
中国は着々と米国に代わる次の覇権国に向かって一歩一歩前に進んでいるような感じ >>240
現実には中国崩壊論どころか益々成長しているけどね。
実際は権力層及び富裕層が国内外の経済を牛耳って中間層以下はワープアみたいな生活を強いられてる。 その一方、日本では「中国ではよくあること」と誰も驚かないのでした インドネシアの高速鉄道もあっという間に造ってしまうんだろうな >>173
コンクリートの中は発泡スチロールが当たり前の国だから サイトの写真見たけど
前もって作業しとけば
九時間も掛からないよね
本線にポイント切り替えに入れ替えるだけなんだし >>160
キンペーの指示で予算をたくさん見積もる。
一部ポッケナイナイを想定した上での見積もり。
下々の従事者はそれでも薄給で計画に加わる。
ポッケナイナイこそが奴らの力なのだ！
…で、ポッケナイナイした奴らを数年後、横領の嫌疑をかけて始末+財産没収も想定の内。
そろそろそういう事件(？)が続出するかも。
外国で変死するやつとか。
…いや、それは露助には到底かなわぬところかな。 >>185
四川は寒いのかな？と思ったら全然。
東京よりぬるい。
上海も東京と似たようなもんだった。
四川は台北と同じ緯度、上海は鹿児島と同じ緯度だから比較的ぬるくて当然かも。 >>248
そんな計画的な事できないから力任せに突貫工事したんだよ 支那チョンの計画：ウリが工事するから問答無用で供用停止にしるニダ！ 通勤ラッシュなど関係ないニダ！ 場所を良く覚えておいて、万一にも行かない様にしよう。 線路付け替え工事。京王線調布駅で入った。
現場の緊張感ハンパじゃなかったけど、あれは妙に楽しかった。 >>254
ネット動画などでも楽しめそうだから公開してほしいと思ったりする。
でも、機密保持すべき情報があったら無理かな。
廃墟マニアや工場マニアみたいに工事マニアってのが続出したりして…？！ >>8
代官山駅渋谷寄り地点での終電車〜始発迄の間で
地上線から地下線への切り替え大工事をやったんだよね
渋谷行き乗ったけど、前面に地上のレールの端見ながら地下に潜るのはなかなか経験できない
旧渋谷駅降車切符に記念スタンプ押して貰って
保存してあるよ 韓国は、日本とフランスが難しいと手を引いた
シンガポールのマリーナベイサンズを工期一ヶ月前倒しして完成させたぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
