【韓国車】トヨタ、史上最大の純利益…現代車はウォン高・在庫で大苦戦
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2018年08月06日09時29分
[?韓国経済新聞／中央日報日本語版]
日本トヨタ自動車の２０１９年第１四半期（４−６月期）の連結決算で、営業利益は昨年同期に比べて１９％近くアップした。同期間、韓国現代自動車の営業利益（４−６月期）は３０％近く急減してトヨタとは対照的だった。韓国と日本を代表する二つの自動車メーカー間の悲喜が交錯した理由は何か。市場からは「ウォン高および円安現象」以外にトヨタのコスト削減努力が光ったという分析が出ている。
◆史上最大の純利益を記録したトヨタ
５日、業界によると、トヨタの４−６月期の売上は７兆３６２７億円で前年同期比４．５％の伸びとなった。営業利益は１８．９％増となる６８２７億円を記録した。当初、６３００億円台に達するだろうという市場の予想値をはるかに上回ったかたちだ。当期純利益（６５７３億円）は史上最大値だった。トヨタは今年、グローバル販売展望値を１０５０万台としていた。日本リサーチコンサルティング会社ＴＩＷ（ティー・アイ・ダヴリュ）の高田悟アナリストは「トヨタは北米市場で相対的に良好な販売実績を示し、中国での販売も着実に伸びている」とし「競争会社に比べて優れた競争力を維持している」と評価した。
現代車はこれとは異なる状況だ。４−６月期の売上は２４兆７１１８億ウォン（約２兆４４８０億円）、営業利益と純利益はそれぞれ９５０８億ウォン、８１０７億ウォンを記録した。４−６月期のグローバル自動車販売台量は１１９万２１４１台で、最悪の実績だった昨年同期に比べて１０．６％増えて売上も１．７％伸びた。だが、営業利益と当期純利益はそれぞれ２９．３％、１１．３％急減した。営業利益は昨年１０−１２月期以降、３四半期連続で１兆ウォンを下回った。上半期（１〜６月）で見れば営業利益と当期純利益が１兆６３２１億ウォン、１兆５４２４億ウォンで前年同期比それぞれ３７．１％、３３．５％減った。
トヨタは今年上半期（１〜６月）に５２０万９０００台の販売量を記録し、グローバル自動車メーカーで３位とした。ルノー・日産・三菱アライアンス（５５３万８０００台）、フォルクスワーゲン（５５１万９０００台）と「３強」構図を形成した。米国ゼネラルモーターズ（ＧＭ、４１５万６０００台）が４位、現代・起亜車（３５９万台）は５位だった。
◆コスト削減・為替で悲喜分かれる
トヨタと現代車は販売実績から大きく差をつけた。トヨタは今年４〜６月に２６１万６０００台を販売した。昨年同期比２万６０００台の伸びとなった。北米とアジア、欧州で販売量が一様に増加した。中国で高級車ブランド「レクサス」の販売台数が対前年比４０％近く伸びたことで利益が急増した。
これとは対照的に、現代車は米国市場の長年の販売不振によって減らない在庫の影響が響いた。昨年の過剰生産および販売不振で在庫が一時４カ月分にもなり、その後遺症に苦しんだ。今年に入っても、在庫優先販売により新車と中古車価格が共に下落する悪循環が繰り返された。在庫をさばくために過度なインセンティブを与えながら収益性が悪化したという診断だ。中国市場の回復の遅さも利益減少の原因につながった。
トヨタのコスト削減努力が収益性の向上につながったという評価もある。ハイ投資証券リサーチセンターのコ・テボン・センター長は「トヨタは原価企画型生産方式を導入して設計段階からコストをおさえるノウハウを蓄積してきた」とし「今年に入って部品の材質まで変えて単価を大きくおさえた」と説明した。
今年に入り、円安が続いている点もトヨタにとって好材料となった。対ドル円相場は４−６月期平均１ドル＝１０９円で、企業の予想値１０５円に比べて３．８％ほど円安となった。このような状況が続いたことでトヨタの価格競争力に翼がついたということだ。反面、現代車はウォン高で辛酸を嘗めた。現代車関係者は「ウォン高や主要新興国での通貨安が続き、新車中心の販売回復が売上および収益性の増大につながらなかった」と説明した。
http://japanese.joins.com/article/767/243767.html?servcode=800&;sectcode=860&cloc=jp|main|top_news ＿＿＿_ ＿＿＿_ ＿＿＿_
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（＿） 韓国車メーカーを傘下に加えたメーカーor連合は没落するだろうな 韓国企業は在庫も全部利益で計算するんだろ
利益がワンサカあって結構じゃないか だいたい、他国の会社の純利益が過去最高てどうでも良いだろう。 今はウォン安だけど。
アルゼンチン・ペソに次ぐ通貨の暴落。 >>11
すぐにぶっ壊れる車２台あっても始末に困るだろう、(笑) >>15
え、マツダ、スバルに失礼ですよ、キーアでしょ 現代自動車のこれからの地盤沈下理由
・各国が韓国人の無断コピーをシャットアウト
・三菱の低迷と撤退で技術力低下
・独自開発０点
・現地生産が少なく、韓国生産が多いのが特徴で韓国政府の財閥保護政策によって、安価で生産していたが、文在寅の最低時間給引き上げでダメージ大
・現代自動車は税金をほとんど払っておらず、電気代も無料に近いほど安かったが、法人税アップ、物価高騰で終わり
日本、欧州勢に五分五分だと勝ち目無し >>4
トヨタとヒャンダイが合弁すればさらに飛躍できるんじゃないか？ ヒュンダイは研究開発費が、VWやトヨタの20%くらいらしいな。
まぁ、生産性が低く、従業員の給料は高い。
これでトヨタと価格で勝負するなら、研究開発費を決ズルしか無い。 >>26
サムスンの自動車部門は自社での開発を止めちゃったよ >>23
いやいや光岡さんにも失礼です(笑) 日産ベースだから壊れないよ 為替関係なくただでも要らないのが売れるわけ無いだろ 在庫４ヶ月分て終わってるだろ トヨタは８０年代から在庫を出さないので有名でトヨタのカンバン方式とか持ち上げられていた ブラックの総本山トヨタは国民の敵
賃金が上がらない
円安でガソリンや輸入品が高くなる
下請けが地獄の苦しみ
みんなトヨタのせいだろ トヨタと比べるなよ
ホンダだってトヨタと比較して経営指標を論わんぞ >>36
そうだけど
さらにひどいのが現代自動車だって知ってる？ 元も円も売られてるのにウォンは買われてるのか？ｗ凄いね >>31
パートナーとしては三菱よりトヨタだろ
ヒャンダイトヨタ
なんだかしっくりくる 中韓がいなかったら日本とんでもなくぼろ儲けしてただろうな >>28
現代と組む位なら、プロトンやタタの方がいいな。 >>30
そんなのでプリウスのパチモンとか作ってたのか
これからアラがどんどん出てくるかもしらんね 信頼性、耐久性、クレーム処理、燃費、故障率と品質全てじゃねえか
いくら下駄替わりに米国人が買うと言っても安物買いの銭失いを時間と不便さで実感するだろうに 自慢のなんちゃらスポーツカーはどうした、GTRがあっという間に米粒になったアホなあれ(笑) 在日キムチメン 祖国のチョン車の危機だ、一台でも多く買ってやれ >>40
韓国の技術力はトヨタにとっても必要不可欠だよ
ヒャンダイが開発したＧＤＩエンジン技術をトヨタは狙ってるだろう >在庫で大苦戦
だって客に渡ると雨漏りするってバレちゃうから。 >>45
トヨタはプリウス開発するのにエライ金かかったというからな
現在の価格設定でも赤字に近いって話だ、バ韓国は何もわかっちゃいない、アホだから >>52
トヨタにはその数倍優れたＤ４エンジンがあるの知ってるか？
ＧＤＩはハイオク必要だがＤ４はレギュラーでいいんだぜw >>52
三菱が技術供与したやつか
今となっては時代遅れ感が否めないが
それに替わる技術開発出来てないよな >>44
ヒャンダイはレクサスより品のよいジェネシスなんかの高級車を手掛けるメーカーだよ
タタなんかと比較にすらならんよ >>43
そうなりそうだから、中韓が出来たんじゃねーの？ 初代プリウスの価格設定が安すぎて他社はハイブリッドの開発に踏み切れなかったらしいな >>55
プリウスの基幹コンポーネントを売れって言ってきた時には大笑いしたわｗ
自分もプリウス作れるとか思っているのが面白い >>52
お前バカじゃねえの、GDIはもともと三菱のものだろうが、作れないチョンコロにくれてやったんだよ、
それも一番古いバージョンな、アホ won
人生はリベンジマッチだと思う人は、聴くべきー
この歌のサビはイケる
ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索
★カバー、コピー大歓迎。 女性が歌ってもイイネ
ヒップホップ、クラブ等で ＤＪミックスもＯＫ−
大受けすること、間違いナシ。 >>59
ならなんで在日は買わないの？親日派のパンチョッパリだから? ヒュンダイなんて欲しがる所なんて無いだろうな 例えばルノーは以前生産効率と品質が悪かった元は公団なのでフランス政府が融資して
日産をグループ化し信頼性を上げた さらに北米みたいに日産ブランドの強い所では日産ルノーが強い所ではルノーで売っている そういうプラスが無い >>58
ヒャンダイが独自開発したんだよ
GDIエンジンはつまり最高の韓国技術の結晶 >>43
中国は多分に儲けさせてくれた面もある
しかし韓国はなぁ
日本は5000万のコジキを飼って先進国レベルの生活をさせてるって言われるくらいだし >>70
そーいやホロン部は持ってないの多いなwなるほど >>56
え？あんな糞エンジンにハイオク入れるの？ >>72
ピストンがボンネットを突き破るなんて
何処にもマネできないよねー 世界が憧れる韓国車。。。。安くて、それなりに走って・・・・・。
更に、国力があるから₩が高くなる。
これは素晴らしいことだ。もう少しで先進工業国の仲間入りできるかも。 >>76
カーボンが溜まるからハイオク指定なんだよ、それでも溜まるけど。
うちのパジェロイオもそれでエンジン壊れて無償で載せ換えた。 グレイトダイナマイツイグニッションシステム
つまりＧＤＩ
韓国ってなんだかんだで技術力ある >>79
衰退してる日本に住んでる在日朝鮮人は、
そんな素晴らしい祖国に帰るべきだよねー >>72
GDIは三菱が開発したっていってるだろが、キチガイ > 韓国と日本を代表する二つの自動車メーカー
いや、あの、トヨタは「世界のトヨタ」だぜ
なんで同列みたいに比べてんだ ヒュンダイ車の性能は、ネトウヨの想像よりも高いよ。
登り坂を走る時のまるで極上の絹を思わせるような滑らかな
走り心地で坂を下る様は、日本車には決して真似できないだろうね。 >>84
ヒャンダイトヨタになったら買うよ
ＧＤＩを搭載した勇姿をはやくみたい >>83
早く帰らないと、受け入れてくれなくなるかもね。 >>90
支那は三菱からコンプリートでエンジン買ってるから壊れないがチョンダイは劣化パクリだから壊れまくり。
ボンネットからピストン打ち上げる車なんて世界初だろ？ ID:5gBMu/XI
こんなんに触らな伸びない東亜って悲しいね >>94
いまお金ためてるから
ヒャンダイトヨタＧＤＩマークII
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