【韓国】 走行中に火災起きたＫＴＸ、終点着３０分後には上り線で運行継続 [08/18]
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ソウル発浦項（ポハン）行きの高速鉄道（ＫＴＸ）の客室で、走行中に火災が起きた。韓国鉄道公社（コレイル）は安全規定上、該当客車を運行から除外しなければならないが、ソウルに戻る上り線にもそのまま投入した。
鉄道業界とコレイルなどによると、１６日午後１２時４０分、ソウルを出発して浦項に向かったＫＴＸ４６３便の１５号車の天井から午後２時頃煙が出て炎が飛び始めた。これを見た乗客たちが客車内のインターホンで列車チーム長と乗務員に通報し、不安を感じた一部の乗客は消火器を持って火を消そうとした。
列車チーム長と乗組員は、車両の照明ソケットで出火しことを確認後、客車の電源を切って乗客１０人を別の車両に避難させた。
コレイルの安全規定は、列車で火災が発生した場合、最寄りの駅に停車して代替列車に交換したり、後続列車に乗客を乗り移さなければならないと定めている。
また、火災が起きた列車は近くの車両基地で点検や修理を受けることが義務付けられている。ＫＴＸ京釜（キョンブ）線の場合、五松（オソン）駅に代替列車が常時待機している。
しかし、コレイルはこの列車を目的地の浦項までそのまま運行し、到着３０分後の午後３時３０分には再びソウル行きの４６６便に投入した。上り線で該当客車のチケットを予約買いしていた乗客１２人は、燃えるにおいがひどいうえ、火災の起きる危険があるとして隣の車両である１６号車などに移動させた。
コレイルはソウル駅到着後、火災の原因が客車の蛍光ソケットの接触不良であることを突き止め、新しいソケットに交換した。
匿名を求めた鉄道業界の関係者は、「高速で走行するＫＴＸの特性上、小さな火事の危険でも、これを抱えて運行する場合、大きな被害につながる可能性がある」とし、「安全規定に従って別の便を投入すべきだった」と指摘した。
コレイルで列車整備を担当する関係者は、「列車を釜山車両基地に移動させて点検しなければならないが、３０分後の上り線の出発時間に間に合わせようと、臨時の措置だけを取った後、運行に投入したとみられる」と話した。
これに対してコレイルの関係者は、「東大邱（トンテグ）駅に停車したときに火災の原因を把握し、その後、火が出た車両の電源を遮断してから運行したため、安全に問題はないと判断したので、代替便を投入しなかった」と明らかにした。
５分ほどに過ぎない東大邱駅での停車中に火災の原因を正確に把握するのは難しいという指摘に対しては、「開運以来今まで培ってきたノウハウがあるので（火災の原因が何か）すぐ分かる」と語った。
東亞日報
Updated August. 18, 2018 07:13
http://japanese.donga.com/Home/3/all/27/1430512/1 さすがダイヤに厳粛な韓国兄さんだ
弟日本としてとても誇らしい
我らもマネないと！なぁ？ ＞不安を感じた一部の乗客は消火器を持って火を消そうとした。
逃げない朝鮮人がいたことに驚愕してる。
ってか、不安を感じなくても消せ >>35
パンツ船長を見習って、車掌もパンツ一丁で逃げる準備ニダw >>35
>>98
いかにも彼の国らしいとしか言いようがない。
と共に我が国の野党連中にも非常に似た傾向があるように感じるのは気のせいだろうか？ ちょっと前には安全不感症とか言ってたけど、
そもそも三歩歩いたら忘れるトリ頭が問題よねヽ(´ー｀)ノ 内装に難燃材を使ってあるよな？流石に？(w
地下鉄の座席には使ってなかったようだが？(´・ω・`) 韓国の列車信号。
青は進め。
黄はさっさと進め。
赤は死ぬ気で進め。 トンネル内だと走り抜けてトンネル出るのが正解だけど、韓国はド真ん中で
停車しそうだな。
スト中は学生バイトが列車運行させるらしいから このまま運行させとけば、いつかきっと大きな事故起こしてくれるね ヒューズなりブレーカーなり無いんかい！
日本の古アパートよりずさんだな。ｗ どうせ運休にすると懲罰なんて規定があるんだろ
稼働率に影響でるからな
予備車両は故障中
韓国式稼働率＝出発数／指令数 >>171
救命いかだを針金で固定して
平気な顔で客船運航したり
ロケット爆発は安全装置の誤作動だからと
安全装置殺して打ち上げる国だぜ？
どうせヒューズも切れたら困ると
指定より高容量のヤツか針金直結だろうさwww ＞「開運以来今まで培ってきたノウハウがあるので（火災の原因が何か）すぐ分かる」
原因や対処をすぐに出来る事は良い事であるが、この少し偉そうな感じ、またなんか間違えてそうなんだよなあ 誠に朝鮮人らしくて良いじゃないか〜wwww
これぞケンチャナヨ精神の模範ではないだろうか？ 馬鹿チョンが運転する乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) こういった安全軽視がセウォル号からダム決壊まで引き起こしてんだよな 未だに蛍光灯使ってることにも驚くが
いかにメンテナンスしてないかマルッと判るか >>2
茶飯だから
症状聞いて「知ってる」状態なのかも
なら原因潰せよと言いたいが >>177
リークしたソケットを交換
はするけど
リークしないソケットに全車両交換
はやらないんだよなヘル朝鮮の場合 >>2
原発爆発させた菅直人みたいなこと言ってるな >>187
経年劣化に因る故障ではなく
そもそも部品の何割かが欠陥部品なので、交換しても何も変わらない
昔はアメ車もそうだった
新車を実働してみて不具合箇所を一通り直して、やっと完動品に成る >>190
だから、製造工程含めて欠陥のでない部品に設計変更しろよと言いたかったんだが
国産化率が限りなくゼロに近くなっちまうか 民族精神の精華であるKTXが燃える筈は無いので消化設備は不要 >開運以来今まで培ってきたノウハウがあるので（火災の原因が何か）すぐ分かる
「この燃え方はいい仕事してますねー。蛍光ソケットの接触不良の作品と見て間違い無いでしょう」
by 開運！KTXのみ鑑定団 オリジナルのTGVとは、相当違う中身になっているのだろうな＞ KTX 残存車両価値＞乗客、密閉後、窒素やハロンで窒息消火
何か問題ある？ >>1
日常だからケンチャナヨ！ってｗ
まぁ色々品質が低い国だと普通なんだよなｗ まぁJR西の対応も大概だけどな
車台から異音でてるのに新大阪まで運行
事故らなかったから良かったものの…
安全より運行を優先したとしか思えん >>191
いくら信頼性の高いソケット使っても
電線の被服剥くのにテキトーなストリッパーの穴選んで断線させたり圧着が緩くて線が抜けてショートしたら終わり
工員も信頼性の高い外国人を選ばなくちゃ >>2
いや 何故その照明が火病ったのか判らんと思う
安物の配線資材だったのかヒューズを針金にしてたのか、それはその車両だけか？…とか 経済的にも自由が手に入りたいなら「立木のボボトイテテレ」で検索すればいいと思う
DMH ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
