【朝鮮日報】 自由韓国党議員 「北朝鮮の鉄道・道路現代化事業費、最低でも4兆4000億円」 [10/01]
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韓国政府が板門店宣言履行のため推進している北朝鮮の鉄道・道路の現代化事業には、少なくとも43兆ウォン（約4兆4000億円）かかることが分かった。これは、国会外交統一委員会所属の鄭亮碩（チョン・ヤンソク）議員＝自由韓国党＝が、国会予算政策処（省庁の1つ）を通じて入手した韓国鉄道施設公団の内部資料に基づいて計算したものだ。
南北鉄道・道路事業全般について、政府の資料に基づいた具体的な推計値が出たのは初めてだ。政府は先月11日の閣議で板門店宣言批准同意案を議決し、2019年には南北鉄道・道路の連結と現代化に必要な費用を2951億ウォン（約302億円）と推算していた。
統一部（省に相当）は2008年に国会に提出した「10・4宣言（2007年10月の南北首脳会談で採択された宣言）履行費用」推計資料で、京義線鉄道・道路の補修費用を約8兆ウォン（約8194億円）と推算した。
韓国鉄道施設公団の資料によると、政府は鉄道1キロメートル当たりの建設単価を355億ウォン（約36億円、土地収用費を除く）と推算していたことが確認された。
北朝鮮が工事人材を無償提供し、建設単価の10％に当たる人件費が節減されても、北朝鮮の京義線鉄道412キロメートル（開城−新義州）と東海線鉄道781キロメートル（高城−豆満江）を現代化するには、それぞれ13兆1634億ウォン（約1兆3500億円）と24兆9530億ウォン（約2兆5573億円）必要だ。
また、国土交通部の道路建設単価表に基づいて計算したところによると、北朝鮮の京義線161キロメートル（開城−平壌）と東海線100キロメートル（高城−元山）を現代化するために土地費・人件費を除いてそれぞれ4兆347億ウォン（約4035億円）と1兆5050億ウォン（約1543億円）かかると推定されている。
鉄道現代化に38兆1164億ウォン（約3兆9070億円）、道路の現代化に5兆5397億ウォン（約5678億円）など計43兆6561億ウォン（約4兆4000億円）かかるということだ。これは、政府が提示した来年1年分の予算（2951億ウォン）の約150倍だ。
韓国より険しい北朝鮮の地形を考えると、橋・トンネル建設費がさらにかかる可能性があるため、一般的な鉄道ではなく高速鉄道を敷設することになれば、1キロメートル当たりの建設単価は100億ウォン（約10億円）以上の追加となる。また、連結されていない東海線の韓国側区間（江陵−猪津）の工事費用は入っていない。
鄭亮碩議員は「北朝鮮の鉄道・道路の現代化は統一準備のための投資」としながらも、「費用を計算するための根拠があるのにもかかわらず、政府がこれを避けるのは、国会の財政審議権の毀損（きそん）だ」と述べた。
2018/10/01 11:01
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/01/2018100101248.html ＞自由韓国党
そこかしこでオナニーしてる図しか浮かばなくなっちゃったんです 「人件費を抜いて計算すると」って書きゃ良いところを、わざわざ
＞北朝鮮が工事人材を無償提供し、
って書くところが嫌らしい(´・ω・｀) 北朝鮮への経済制裁は解除されていないんだけど？
韓国もいっしょに制裁対象だな
そしてたったの4兆円で済むわけないだろ
今まで何のインフラ投資もしてこなかった北朝鮮だぞ >>3
これ、多分本気で言ってくるな
言い方は投資なのかも知らんけど 道路を作るための資材と機材を運ぶ道を整備するところからやらないといけないから
実際はもっとかかると思うよ。 馬鹿かｗ
基準がちげーんだよ
経済崩壊したあとのウォンなんだってば
全部紙くずだからそんなも誤差だ誤差 朝鮮はトンネルだの鉄道だの妄想だけは一丁前
大体何処から金が出る
サムスン始め財閥はもう内部留保などないぞ
もちろん日本は蚊帳の外
金など出さないし関わらない 国連からストップ掛けられてるだろうに・・
前回発電機やら隠れて北に設置したのバレてるんやから自粛しろよ。。
櫻井よし子の先見の眼は凄いな、韓国はいずれ世界の敵となると予測してたし… 韓国が整備する道路ってジムニーでしか走れないんでしょ 空爆で終わりだろｗｗ投資の価値なし勝手にやってろ馬鹿チョン だから、いざ実施段階で費用韓国持ちとなったら恐らく潰れる。土人は増税に反対だから。 チと心配なのは日本に費用負担させようと画策する事。
慰安婦合意と同じじゃね。決して乗るな。 これは中国の債務トラップ物件。さて何を中国に99年契約運営権貸し出すか
皆さん乞うご期待 こういう時のためにAIIB加盟してたんだろ
借りとけ借りとけ統一したら莫大な経済効果があるんだからペイ出来るんだろ？ でも韓国企業に発注する公共事業だから、気にしてないでしょ、文在寅は。
雇用政策見ても、財源は無尽蔵だと考えてそうだし。 いくら何でも適当すぎる見積もりだな
敷設してる鉄道を近代化するのにそんなにかかわるわけないし
韓国鉄道施設公団の必死の抵抗なんだろうな >>71
リニアの品川名古屋間の建設費見積もりが9兆円だから、さすがに4兆円は見積もりとして高すぎるとは思う。
ただ、韓国内の関係者が中抜きしたり、北に資材や設備を横流しするので、結果としてはこのぐらいになってもおかしくないのでは、と。 >>71-72
東ドイツの人口1600万人
北朝鮮のほうがやや多いがだいたい同じくらいだ
91-95年までに西ドイツから東ドイツにつぎ込んだ資金は
9900億マルク日本円で69兆円
どうしてそんなに暢気なの
どうなろうと別に俺は知らんが >>1
知ってると思うけれど
国連決議の制裁解除前に、北朝鮮側を引くのに資金や資材の提供したら駄目だからな >>69
北朝鮮は加入させてもらえなかったんだよな… <丶｀∀´>戦犯国のチョッパリには資金を出す義務があるﾆﾀﾞ 併合時に施設した費用をまず日本に払えよ。
天から降ってきたインフラじゃないだろ。 >>80
50年以上前に韓国に払い込んでいますので利子を含め自由に引き出してください。 (´・ω・)y-~
鉄道敷いても切符買える北朝鮮人いるのか？ 黒電話は日本から戦後賠償たかる気満々だし
韓国は日本から統一費用全額を韓国側に一括で支払わせて、後で北朝鮮と分ける気満々(韓国がぽっぽナイナイする)だし
(´･ω･`)旭日旗云々で揉めてるし、いっそ在韓日本大使館に断交宣言してくれませんかね。 鉄道はわかったけど
電力網の整備はいくらくらいかかりそうですか？ 恩を仇で返すミンジョクに未来はない。
「カムサハムニダ」が出来ないチョンを、
誰もたすけません。
こっちを向くな！！ いいんじゃない、文が忠誠を誓う北朝鮮のために韓国人は働けってことだろ。 >>86
日本は是非日韓基本条約で解決済みのスタンスを守ってほしい 経済制裁解除されて無いのに鉄道建設など論外。
少なくても43兆ウォンだぞ、
北朝鮮側の人件費、当然韓国がはらうのは当然で、
現場監督、各地方役場、党地方幹部、党中央幹部、党委員長様への莫大なワイロ、
参入するであろう中国系企業へのキックバック…
とてもこんな金額では不可能 で、併合近代化の際に日本が造った物だから
日本がカネを出せとくるワケだろ？ 
日帝残滓なんだから既存の道路も鉄道も全てぶっ壊してから一から建設しなおせよ 日本も支援してやるべきだな。60万の身柄と総資産を北に輸送してあげろ。 車両も地上設備も支那がするだろ
費用は南から多額の通行料取り立てて工面すればいい 約4兆4000億円を北朝鮮の鉄道・道路の為に、なぜ使うの?
韓国国民の為に使ってやれば良いのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
