【スト頻発】強硬労組の圧力で身動き取れない韓国自動車産業[2/7]
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現代自労組、「光州型雇用」に反発しスト実施
ルノーサムスン労組、8か月で28回スト
韓国の自動車生産台数、3年連続で減少
「納車まで7−8か月ほどかかります」
ソウル市麻浦区に住む会社員のキムさん（42）は最近、現代自動車の大型スポーツタイプ多目的車（SUV）「PALISADE（パリセード）」の購入契約をしようとしたところ、このように言われた。韓国では人気の車種を手に入れるまで何か月も待たされるケースが多いが、これは労働組合の同意がなければ生産台数の調整ができない韓国自動車業界の「慢性病」のせいだ。業界関係者は「販売が好調な車種の生産ラインを増やそうとすれば、労組は労働強度が上がると言って拒否するため、買いたい人が大勢いても企業側は増産することができない」と話した。
世界の自動車業界は全力を挙げてリストラや体質改善に取り組んでいるが、韓国の自動車業界にとっては「遠い国の話」だ。労組の圧力が強く、企業側は何もできないからだ。ルノーサムスン自動車は昨年6月の初交渉以降、8か月たっても賃金団体交渉が合意に至っていない。その間に労組は28回もストを行った。現代自では労組幹部約600人が先月31日、ストを行った。光州市と現代自がこの日「年収半額」「5年間の賃金団体交渉猶予」を柱とする「光州型雇用」の投資協約を締結したからだ。「光州型雇用」とは、光州市の雇用創出事業で、完成車メーカーなどが従来よりも低い賃金を支払い、政府と地方自治体が福利厚生費を支給することで賃金を補うものだ。強硬な貴族労組と世界最高水準の賃金の影響で競争力が脅かされている韓国の自動車産業にとっては苦肉の策だ。しかし、労組は「光州型雇用は低賃金によって二極化を助長し、経済を破綻に追い込む」と反発している。
こうした中、韓国の自動車業界の未来については暗い見通しが相次いで示されている。韓国国内の自動車生産台数は402万8724台で、3年連続で減少している。世界の10大自動車生産国のうち3年連続で生産台数が減少しているのは韓国だけだ。
ソク・ナムジュン記者
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/02/07/2019020780175.html
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2019/02/07 22:50 まるで昔の日産だな
そんなところまで真似しなくていいから（良心） 韓国は今、就職難だから全員解雇して若者を安く雇用すればいいのに。労組で首も切れないの？ >強硬労組の圧力で身動き取れない韓国自動車産業
そういえば昔日本に強硬労組の自動車会社があって
つぶれかけた会社があったな
今はすんごく良くなっているから、その元経営者を雇えばええんじゃね ムンムンは労組の味方ニダ
賃上げとストを繰り返せば金持ちニダ 車を値上げすればいいんだよ、1台1億円にすればめっちゃ儲かるよ >>4
何かおかしいんだよなあ
ヒュンダイは人件費はトヨタより高いしストばかりしてる
生産台数は世界でトップスリーに入ってるわけでもないのに利益減ってるいっても赤字でもない
本当に粉飾してないんだろうか
実は債務超過だったとかあっても不思議じゃないんだがなあ 逆にこんな仕事をしない会社が潰れていないのが不思議・・・また税金から補填してるんだろうな あと4ヶ月ほっとけば今年の労使交渉だろ
もう放置でいいじゃん まぁ、日本みたいにおかみは絶対正しい、我々下民を救ってくれると考えるよりまともだわな
そのおかげで日本は30年間ゼロ成長
去年も実質賃金マイナスだっけか
権利は勝ち取らないといけないんだよな いっそ全員解雇して、会社は部門ごとに中国やらの外資に売り払って、幹部やら経営者は海外に逃げればいいよｗ
そうすりゃ会社としての形は霧散してるんだから、謝罪やら賠償やら訴える当ても無くなるべｗ がん細胞「増え続けていたら宿主が死んだ」
がん細胞「宿主のせいだ、謝罪と賠償」 何でヒュンダイって労働組合がこんなに強いんだ？
サムスンなんか労働組合できたのってつい最近なのにな >>10
人件費はトヨタより高くて、車は安いのなら。
部品代が安いんだろな、下請けイジメか。 貴族労組とか皮肉が効いてるな。年収半分でもまだ高いのか >>14
景気が拡大すると、失業してた人の就職が決まったり、
パートアルバイトが増えるから、一人当たりの賃金は下がるんだよ。 ストのレベルが半端ない
以前から、思ってたけど北と繋がり有るんじゃないの ＞従来よりも低い賃金を支払い、政府と地方自治体が福利厚生費を支給する
なんだこれ？賃金が少なければ税金も減るだろ？
税収が減ったら行政はどこから財源持ってくるんだ？
亡国しか見えないが。
バカだとは思っていたが、想定の範囲を越えるバカだな。 デモとストが大好きなフランスと韓国は気が合うんだろうなw >>20
ほうほう、つまり日本は30年間好景気だったと
あほじゃねーか
いい加減、現実みろよ 働きもせず、社会貢献もせず、
権利だけ主張する馬鹿民族。 朝鮮人はウイルス。それも宿主を確実に死に追いやる凶悪な奴。 だいたい、デモとかストライキとか言ってるのは
朝鮮人レベルってことだわな > 光州市の雇用創出事業で、完成車メーカーなどが従来よりも低い賃金を支払い、
> 政府と地方自治体が福利厚生費を支給することで賃金を補うもの
これやったら、自動車の輸出が出来なくなるって判ってるのかな？ｗｗｗ >>10
大丈夫！大丈夫！
一兆円で土地買って新社屋建ててるじゃんｗ
完成は2022年だそうだけどその時会社はどうなっているのかな〜
胸熱ｗｗ >>18
設計は全部パクリだから研究開発費がゼロニダ！ >>17
国民性考えてみろ。
支那も同じことが言える。俺は近い将来の支那に期待している。 >>30
輸出は出来るでしょ
ただ制裁関税がかかるだけの話ｗｗ
ケンチャナヨ！ >>5
首切り規制は日本より厳しい、、あいつ等は首切りされると煙突に登るからな 売れてないのに7-8か月待ちとか、どれだけノロマなんだ？ 車は良いわな、韓国車なんて日本に無くて。
メーカーの名前すら、韓国製か中国製か分からんくらいだし。 >>10
実は組合幹部だけが優遇されてて平組合員と社内格差があるとかだったりして。韓国の組合なら、会社から「組合員全員の給与は上げられないけど、幹部だけなら上げてもいいよ。そのかわり平組合員を上手く言いくるめといてよ」って言われたら受け入れそうだな >>40
労組内の派閥抗争で、死人が出そうですねえ。 職人が一台一台手作りするから時間がかかるニダ！って言い張れるブランドじゃないしな 労組としてはまっとうだろ
日本の労組みたいに組合費だけはしっかり徴収して経営陣となれ合ってる連中よりはマシ 不道徳糞チョンが、もう喧嘩ばっかり、訴訟ばっかり、もう、国家の内外の全てが滅茶苦茶だ！
国内で喧嘩するのは勝手だが、世界に大迷惑をかけまくり、軽蔑されるため存在する超糞馬鹿チョン！
もう、絶滅しろ！ >>46
普通は組合に加入してる社員の給料から搾取してるね。だから下っ端組合員は国、企業、組合から三重に搾取されてる インド車や中国車とかあるんだから、
ゆっくり休めよ。 日系の部品メーカーやシナ工場の労働者を格安で使ってるとかは無いか？ ストが続いてるって言っても年間400万台作ってるんでしょ？
何で納車まで7〜8カ月もかかるのさ？ >>43
昔の日産とて、
変な注文しても1ヶ月で納車されたんだけどねえ。
ブルーバードSSSアテーサハードトップ はー韓国の富が溶けだす自動車産業サイコー
ついでに造船もサイコー >>19
年功なので中年労働者ならたしか年収800から900万くらいらしぞ
トヨタより高いらしい >>55
双竜自動車ってまだあったのか。
てっきり大宇みたいに潰れてた思ってたよ。 >>56
ボパール化学工場事故の工場を事故前に買った、モッタイナイ病のインドの財閥がありまして。
まあ、使い途の無い設備だったし。 ルノーサムソンは撤退かな
実質日産の下請けだし全然利益出てないだろ
今夏で日産とも契約終了して仕事なくなるし こんな奴らが付いてくるんだか誰も買収なんて考えない筈だわ
インフラ売り出しても手を挙げる奴なんか居ない国だし >>59
ルノーサムスンとかなんでまだイキッてんのか不思議なレベルだよね >>45
結果出せてないじゃん、労働運動は妥結しないと意味無いんだよ
プロレタリアート革命でも目指してない限りはね 光州型て、韓国っていちいち『◯◯型』ってつけること多いな。
むっかーしスロットでゴルフ型スロット登場！とか雑誌で紹介されたの見たときに感じた違和感思い出す >>54
生産性ねぇのによくやるわ単なる期間工によ >>1
実に朝鮮人らしくて良いです。
好きなだけストしなさい！
「働きたく無いニダ」
「強制労働を強要されたニダ」
「給料を上げるニダ」
おもしろい！ トップをキンペーまたは北朝鮮の将軍様にしたら良くね？
歯向かったら分かるよね？ >>1
>>45
＞労組としてはまっとうだろ
＞日本の労組みたいに組合費だけはしっかり徴収して経営陣となれ合ってる連中よりはマシ
え？違うだろ。
日本の労組は
「アベ政治は許さない」
「アベやめろー」
組合員を強制動員してパヨクが頑張ってるよねー。
組合費は「アベ政治は許さない」デモに参加した人が日当として貰う。 >>10
トヨタがどれだけボロ儲けして懐にいれてるかって事じゃないの？ それでも
ここに
力を入れようとしたの？
仮にそうなら >>10
研究開発費がトヨタや日産ルノーよりも少ない。
アメリカでは現代車を安売りしているが、韓国では割高に売っている。 >>18
下請けイジメしなきゃ等の昔に潰れているだろうな
その下請けはムンの最低賃金政策でトドメを刺されてる状況 東欧の工場は韓国に比べて生産性が二倍らしいから、韓国工場畳んで東欧から輸出したら？ >>73
その研究開発費も使い方が効率悪いというかズレてそう。
ポッケナイナイもありそうだし、成果が出てるように見せかける方に力入れてるんじゃないかな。あの国の場合 >>77
自信満々で指導に行くはずが、あまりの生産性の違いになにも言えず帰国したんだっけ イギリスのメーカーからブランド力を抜いたのが、参考になりますねｗ 韓国の自動車産業青息吐息だろ
こんなやり方で生き延びられるのか？ 前頭葉崩壊した超糞馬鹿チョンが自分で滅んで行くのです。
日本は対岸の火事を見て楽しもうぜ。 韓国はいろいろ試せばいい
上手くいったら日本も参考にさせてもらおう やめてけれ、やめてけれ、やめてけれストスト
たーすけてくれーニダ >>4
日産労組は高杉良の「労働貴族」な。
80年代に鎌田慧が書いた「トヨタ自動車絶望工場」との
両極端っぷりが凄いぞ
日産が2兆円の有利子負債抱えたとき
好調だったトヨタやホンダが買収しなかったのは
日産労組を取り込むのを嫌がったから。
現代自動車も、この腐れ労組があるために買収に動く他社はないだろう 韓国の外貨準備高４０５５億ドル また過去最高更新
【ソウル聯合ニュース】韓国銀行（中央銀行）が８日に発表した１月末現在の外貨準備高は
４０５５億１０００万ドル（約４４兆５８００億円）で、
前月末に比べ１８億２０００万ドル増加した。３カ月連続の増加となり、前月に続いて過去最高も更新した。
韓国銀行は増加の要因について、米ドル安でドル以外の外貨建て資産のドル換算額が増えたためと説明した。
内訳をみると、有価証券が３８０３億ドルで、前月比６億５０００万ドル増加した。
預金は１４９億ドルで、１１億７０００万ドル増加した。
国際通貨基金（ＩＭＦ）特別引き出し権（ＳＤＲ）は３３億９０００万ドルで、３０００万ドル減少した。
ＩＭＦリザーブポジションは４０００万ドル増の２１億８０００万ドル。金保有は２０１３年２月から変動がなく、４７億９０００万ドルとなっている。
韓国の外貨準備高は昨年１２月末現在、世界８番目の規模だ。１位は中国（３兆７２７億ドル）、
２位は日本（１兆２７１０億ドル）、３位はスイス（７８６９億ドル）だった
https://jp.yna.co.kr/view/AJP20190207005200882 >>62
もともとゴーンによる日産弱体化のために
でっち上げてきた会社だし >>10
海外生産（こっちは、それなりにまとも）で出た利益を
韓国につけ回しているだけでしょ >>26
HP10が11になるのとHP1000が1001になる違いなだけでね？
世界三位の経済大国が新興国並みに経済成長してたらバブルどころの騒ぎじゃないぞ >>59
ルノーもGMも会社を買ったというより従業員付きの工場を買った感覚。
アジアや欧州向け車両の生産拠点なんだけど思うほど売れてない。
生産効率が悪かったりこんだけストが増えると損切した方がいい。
日産とサムスンは直接資本ではないけど技術供与はしてんだよな。
サムスンは完全にルノー傘下。
法則発動…関わったら負けとか言いようがない。
肥大化したアライアンスの親分のゴーンにも同じ事が言える。 労組が官僚以上に腐敗しやすいのは万国共通だが
さすが韓国、そのカスの中でも最先端を行っているな >>6
プリンス？
アカぽい人 が労組が素晴らしい会社だったと言ってた
日産に救済してもらったのに >>10
部品仕入れて組み立てると
価値が増大して簿価があがる、虚飾会計
売れて無くても、売れ残り在庫作れば黒字とかおかしすぎ 世界情勢の激変に全く関心を示さずひたすら内輪もめに終始していた
李氏朝鮮末期もこんな感じだったんだろうかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
