【当社（現代車）は電気車の敵でない】「電気車が主流だが、韓国だけが水素車」韓国－欧州、エコカーをめぐり神経戦[3/26]
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現代自動車の水素車を開発する核心人材と欧州の完成車会社の専門家らがエコカー技術をめぐり微妙な神経戦を繰り広げた。韓国政府主導の「水素経済」に対して欧州の専門家は電気車の市場拡大と経済性を比較優位をめぐり舌戦を続けた。
ミハエル・ライテラー駐韓欧州連合（ＥＵ）代表部大使は２６日、ソウル汝矣島（ヨイド）コンラッド・ソウルで開かれた「韓国－欧州未来自動車カンファレンス」の基調演説で「韓国は水素燃料電池車両に大きな期待を駆けており、政府が計画を発表して水素経済のイニシアチブを推進すると公言した」として「今年、水素車４０００台の普及を目指してるが、５７５台だけが販売されてまだ道のりが遠い」と話した。
彼は「欧州連合は昨年、電気車３０万台以上が販売され、今年は電気車２０種がさらにリリースされる予定」と強調した。文在寅（ムン・ジェイン）大統領が１月、蔚山（ウルサン）で「水素経済の活性化ロードマップ」を発表して水素車の拡散を明らかにしたことに関連してＥＵの電気車拡散速度をさらに高く評価した発言に読まれる。
欧州地域の完成車メーカーでも水素車の拡散戦略に疑問を抱いた。特に、トラックなど商用車は乗用車とは違い、利益を得るための企業の投資品目ということから水素車より電気車の経済性がさらに高いという見解だ。
トラックバス代替輸送部門副社長のフェリックス・クェベルト氏は「商用車は水素車で発展するよりバッテリー（電気車）で発展する方向がさらに望ましい」として「電力料金が低くなったため、総所有費用（ＴＣＯ）の側面で経済性が確保された」と明らかにした。水素車の充電インフラが電気車の生態系に比べて十分に整えられていないという点も主な比較対象だった。
水素車に対する疑問が相次ぐと、現代自動車燃料電池事業部のソ・ギョンウォン・チーム長は「当社（現代車）は電気車の敵でない」と発言した。水素車の不足した経済性とインフラ拡散速度に対しても彼は「トヨタなど自動車メーカーを含んでエア・リキードのような約５０社と協約し、充電所のインフラを持続的に拡散している」と反論した。
現代車は昨年１０月、フランスのエネルギー企業「エア・リキード」、多国籍エネルギー企業「エンジー」とともに水素車充電所の拡散を約束した。現代車が含まれた「水素連合」には約５０社以上の自動車・エネルギー企業が力を合わせている。
この日、カンファレンスでディスカッションを主宰した国民（ククミン）大学自動車融合大学のチェ・ウンチョル教授は「水素車がガソリンスタンドのように多くの充電設備を確保することができるか疑問が提起されるのは当然だ」とし「長い目で『脱炭素』のために水素を持続的に研究しなければならないのは事実だが、欧州と韓国の水素車に対する拡散性・経済性に対する見解の差は明らかに存在する」と話した。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=251719&;servcode=300§code=320
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2019年03月26日 17時41分
https://i.imgur.com/XMbiTA3.jpg
文在寅大統領が２月２日、現代車の次世代自動運転走行水素車「ＮＥＸＯ」の機能を見ている。（写真＝青瓦台写真記者団） そもそも韓国人ですら買ってないのに
何で欧州で押し売りしようとしてるの？ 水素直接燃焼を狙った某大学の試作車のダッシュボードには「禁煙マーク」があった。 日本と韓国が組めば水素車が主導権を握れるはず
私達は協力しあわなければいけないよ ヒュンダイ車は、突然暴走するトラブルはなくなったの？ まぁ電力を安定供給できない朝鮮半島じゃ水素のほうが何かと利便性があるんかな
だからといって水素車の動力元を安定供給出来るとは思わないけど >>13
韓国と組むのは日本の利としかならない事
それくらいわかるよね？ >>13
(=ﾟωﾟ)水素者のパワーでは猫は運べない ごめん この記事よんでもさっぱり
誰かわかりやすく 昨日の麦焼酎の韓国起源といい、韓国の技術力が凄い。
ネトウヨ発狂の連続だなｗ (=ﾟωﾟ=)ﾉ 韓国はソウル市内でさえ水素ステーションが2ヶ所しか無いというけど
日本では北九州市だけでも2ヶ所ある。
韓国ごときと組む理由がどこにある？ >>25
いや、あの 意味わからないんですが
韓国だけが水素車ってなんか恥ずかしくないか？
日本は電気車と水素車両方挑んでるのに韓国は電気車出さんの？ 水素ステーションどうすんだよ
あと水素関連の日本の源泉技術異次元だが 欧州「電気自動車用のインフラ整えてうちの車買えやタコ」
欧州「水素自動車？インフラね～のに買うかボケ」 まあ、電気でも水素でも爆発させることには変わりないんだろう？ 韓国車。 >>28
今の時代、自動車もスマホのように
部品を集めて作る時代
コンセプトを打ち出す企業やメーカーが
あれば後は部品を集めるだけ
韓国はコンセプトを打ち出すのは得意
日本は部品屋になればいい 自動車の歴史を変えるのは韓国だなんてネトウヨは受け入れられんだろ？ >>38
爆発する車作るの得意だもんな
だから、特攻ようとして売り出してるんだってな >>38
テロに特化すればヒュンダイは生き返るかもなw 日本は一応電気車流行ってるのみて試しに固体電池搭載した車を試作しようとしてるんだよな
すでに完成してテストしてるかもしれないが問題なければ量産の問題だけ残ってるんだろうね
量産化はすげー時間かかるからなぁ >>38
(=ﾟωﾟ=)ﾉ ソウル市長がレクサスに乗ってるご時世に何を。
余談だけど
現行型プリウスのPHVモデルは
屋根の太陽電池でソーラーカーになるモードもあるそうですよ。 >>33
(=ﾟωﾟ)化け猫ちゃんペロペロペロペロ ちっちゃい韓国はすぐ反対側についちゃうんだから航続距離いらないでしょ 今日の午後から韓国メディアが冷静さ失ってつまらないな
どこもかしこも日本の教科書に
竹島は日本の領土って書かれたニュースしかやってない >>25
どっちも違うから。
いいねえあんまり考えないでテキトーな事書いて金貰える仕事は。 ところで、この「○○は●●の敵では無い」っての、
30年前辺りから意味が変わってるみたいで。
昔なら「奴はお前の敵では無い」は「奴にお前は勝てない」
と言う意味。
いつの間にか「お前は俺の敵では無い」みたいな感じに変わり
敵相手を見下す 意味に。 >>24
オマエラは水素車は諦めて電池車を作っとけ、、と書かれているだけ
トラックは電池では使い物にならないんだけど 電池の方が良いと書かれている時点で ミスリードさせる気まんまん >>49
ヴィッツに乗ってるお人は言うことが違いますなぁｗｗｗ >>38
つか、水素を使った燃料電池車のコンセプトを元々やってたのは日本だしw
チョンが特許持ってたか？ >>40
変えてから言え
少なくとも日本車はレクサスで高級車の価値観を変え、NSXとGT-Rでフェラーリとポルシェを本気にさせた
これ30年前の話なんだけど、韓国何やってんの？ ID:RjOEPwgi
本日の自称安曇野通アルピニストつるぼ耳糞。 >>1
そのうち現代水素自動車テロが起きるさ！！
社内満杯に水素を放出ドカンで水爆誕生だ！！
確か人間は爆発する大気濃度でも死なないそうだ。
実にテロに水素は最適な素材だとも言えそうだ！！ >>9
パクりではなく
トヨタが水素自動車のインフラを普及させたいため水素自動車の特許をすべて無償で公開した >>64
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 今や現行ヴィッツもハイブリッドがあるご時世に・・・ >>62
わかりやすい ありがとう
でも、水素車作るのもまだ難しくて量産化課題も大きいんだよな
最終目標は庶民が買える100万円代の車どう作るかだろうね
大事なのは必要な公害以外減らすためには庶民にも手が届く車が必要 メーカーはわかっているはずだと思う
安いガス車作ったって公害減らせるわけがないし >>75
日本が韓国の教科書に文句言うと
「内政干渉だ」
っていうだけなのにねｗ >>1
>微妙な神経戦
こういうのは「話しがかみ合っていない」と呼ばれる状態ではないだろうか。 まあ真面目な話、ヒュンダイにはもう猫車しかないんじゃね。エコっぽいしヒュンダイでは技術的にあれが限界でしょ。 >>49
ハイマツに一年三か月かかったお前がバカ。 ハイブリッドは古い人にとってはお勉強がいるエンジンらしいけど
それでも売れてるってことは良いエンジンだから整備するために学ぶ価値があるんだよな 北も南も水爆完成したのか…
制裁しないと被害者が出る
南のが早いかな あらっ
潰れかけたチョンダイ
エコカーも無理なのでは
消費者に信用無いから >>88
ハイブリッドの四駆車も出てきたから進化はしてるね 今の所水素車の利点はやっぱり膨大なエネルギー生むので
余裕でカーナビなどたくさん電源つなぎやすいことなんだろうな
欠点は爆発しやすい それはエネルギーたくさん生むから当たり前なんだろうね
でも、電源たくさん繋げられるならTVも詰めたりしてな >>96
まだ作ってたかw
あ、高松宮記念、3-7ワイド取れましたよw
100円だけだけどw >>1
戦ってる気になってるのはアホの朝鮮人だけだよ 自動車の理想は水素だが、インフラが絶対無理。既存インフラが使えるEVになる。電気のないムラなんて今時ないんだから。 >>97
ヴェルファイアとヴィッツ持ってますが？ドブエのペットw
>>98
髪の毛無いけど顎が青いうさぎですか？ >>91
同じ大きさの車輪が作れなかったので一輪で済ませたらしい
両班様が乗っていた >>84
ハンギョレはヘッドラインじゃないけどトップに記事あった
東亜は記事自体無かったな
朝鮮日報は狂ったように5本くらい立て続けにｗ 韓国には水素ステーションの爆発実験もやっておいてほしい ディーゼル車は燃料が安いせいでもあるんだろうけど
それが元で公害問題起こすんじゃ無意味ですよね
まあ、ディーゼル車じゃなくても混ぜものガソリンでうってるらしいから
公害問題になりやすいんだろうな 純粋だったらここまで大きな問題になっていないと思う 燃料電池車の優位性が消えてトヨタですら諦めモードなのに？韓国ごときがwww >>110
作業員に液体水素ブッカケもやって欲しいな。 >>107
見てみたらハコフグみたいなんと軽かよ
俺の友達はベンツS持ってるよ 水素自動車って、ものになるのか？
水素作る時に、結構電気使うんだぜ。
つまり、電気自動車よりエネルギー効率悪いんじゃないか？ ちなみに固体電池が出来たらすごいのは爆発も抑えやすくなり
寿命も大幅のびるから今の電池よりも改善される見込み
でも、問題は量産まだ 最終的に出す価格が問題だろうな・・・
安く作れることはPCで証明済なのでさほど難しくはないと思う
世界初の固体電池搭載した車はトヨタが確実に出すんだろうけど 昭和の掻き回しが好きだから、どうでもいいんだよな。 >>89
去年20周年記念モデル出したりしてるよ
でも今年辺りにヴィッツからヤリスに名称変更するみたい 常温で水素を溜めるとなるとタンクが巨大になって
貨物スペースがなくなり
タンクを小さくするため液化したら
冷却装置で貨物スペースがなくなったニダ 目先の利点だけで水素選んだら絶滅ルートなんじゃないか？
トヨタだって既存生産設備を死なさないためのハイブリット政策なんだし >>120
省電力で水素分離出来ればあるいは
あと、水素分離時にイオン交換膜で電気が起きるんで
美味いこと再生出来れば
とか考えてるって記事見たなｗ >>124
水素吸蔵合金ってどうなっているのかなぁ・・・ >>126
すでに実験はしてるけど安く作ること成功した話聞かないんだよね
つまり、エネルギー効率がすげぇ悪いんだろうな 完全エコは程遠い >>132
イオン交換膜って確かライフタイムが短い上に高額なんだよね？ >>129
劣化速度が想定より早いから、難儀してるって記事を見た
金属がすぐボロボロになるんだって 韓国は北朝鮮に併合されることを考えたら石炭一択だろ
もっとも車そのものが不要かもしれないが >>68
画像見たら・・・また騙されてるぞニコラス 商業用核融合炉発電とか出てきたら水素工場とか余裕なんだろうけど
今だったらまず、原発が必要だろうなあ >>139
劣化観察のために電子顕微鏡を改良したって話が有ったような・・・ >>1
トヨタが水素車だったときに、大絶賛していたネトウヨは今どんな気持ちでヒュンダイの悪口言ってるの？ >>120
作る時以上に保管運搬が面倒
化学工学的にはアンモニアにしたほうが多少楽に扱えるようになる
アンモニアでもテフロンとかやられるので面倒だけど
水素は金属がやられるのでとても厄介 >>144
劣化速度を落とす方法が見つからないと、量産化は厳しそうだね >>145
トヨタが無償公開した技術使ってるのに何いってんのｗ >>150
汽缶に朝鮮人を詰め込んで怒らせればヨロシ。 >>138
にしてもねー。
レス乞食ばかりになって尚更影薄くなった感じ。
ニートで5ch荒らすしかやることないのに、それすら影薄いとか悲惨よね >>147
いや、北朝鮮主導で統一するなら木炭車だろｗ >>156
ダイヤモンドシティラジオで宣伝しようぜ >>153
燃やすと金属腐食されるので
それを避けるために燃料電池
寿命考えないなら直接燃やす方をまず考えるのだけど >>155
内面に放射状の模様を付ければ出来そうですね。 >>1
勝手にやっとけ！
朝鮮人と関わると損しかしない >>126
水素は爆発しやすいので、運搬、保管も難しい。
電気に勝てるとは思えない。
二酸化炭素を排出しないと言うけど、電気自動車だって同じだしな。 政府が水素公社作って、スタンド整備だな
1兆円くらい金だせよ 韓国でウンコからメタンガス作って水蒸気改質するって研究してたよな >>167
長距離トラックなんかだと電気は無理だよ
積荷10トンにリチウム電池が10トンとか
何運んでるかわからなくなる 今は作られてる燃料電池車は市販車だけど
市販として売り テストという試作だというのを理解してくださいと言って契約してそう
だって、劣化速度早いんだろ？ 長く持たないことわかっていないと買えないだろうし 結局、水素も電気も貯蔵が難。
安価な貯蔵（蓄電）技術が望まれるってことですな。 >>156
ロッキードかどっかが実際これ売ろうと頑張ってるよねｗ
>>167
水素電池はプラチナ触媒に使うんでべらぼうに高額になるんだよね
イオン交換膜もプラチナ触媒も耐久性低いんで維持費もめちゃくちゃ高い >>160
1施設5億円も掛かるもんが普及するとは思えんが >>177
ガソリンは普通の防爆で対応できるけど
水素防爆はレベルが違う >>145
知恵遅れ朝鮮脳
ネトウヨって、何人いるんだ？ >>38
> コンセプトを打ち出す企業やメーカーがあれば後は部品を集めるだけ
その路線で立ち上げたEV専門メーカー・テスラは初めは注目を集めたものの
「カッコイイコンセプトだから大枚はたいて買ったのにすぐ調子が悪くなるダメ車じゃねえか！」
と今や評判ガタガタなんですが。 >>180
一つの工場おっ建てるのと同じみたいなもんか
機械が一番高いからなぁ >>178
波紋の修行とかな
>>181
引火のしやすさはどっこいどっこいだろ？ 水素でも電気でも、原発新設だな
30とか40
でないと、水素も電気も確保出来ない >>182
そうですね 高額な有料β版だな
でも、そのかわりにステータス箔がつくから悪くないんじゃない？
試しに乗って捨てる金持ちいるんだろうし >>184
> コンセプトを打ち出す企業やメーカーがあれば後は部品を集めるだけ
トヨタにハイブリッドカーの部品を一式寄越せって言って、
トヨタはご購入いただいたお客様には、部品を販売しますよって答えたｗ
一台分の部品代を合計すると完成車よりも高い値段になると知って火病ったヒュンダイｗ >>181
さすがに直接燃やすのに水素は使わないかなｗ
燃料電池の場合、水素のカートリッジを交換する方式で
大気中の酸素と接触させない方法とるはずだし >>184
それどころが同じコンセプトで売り出した日本車のほうが優秀すぎたんだよね
300万円くらいで売り出せるし ある意味有能な方じゃないか スマホレベルでは済まない
死人が出る爆発しか思いつかないｗｗｗ >>172
無理かな？
充電容量も上がって来てる。
どっちにしろ、水素より全然優位でしょ テスラの場合はアンロック式で売りだしてコストダウン図ってるけど
弱点は朝鮮の電池使ってるとかいう…
パナソニックの電池は応えたのに蹴っちゃったんだっけな 韓国国内のディーゼルエンジンの排ガス規制すらも出来ずにPM2.5公害国が、いきなりの水素エネルギーだと、、先ず石炭火力発電と鯖焼き、練炭暖房の煙害から始めろよ >>198
(=ﾟωﾟ=)ﾉ そう考えると石原都知事は英断だったんだなぁ。 チョンコが作った水素自動車って、１００％爆発するわ。水素の爆発は強烈だぞ。 >>192
一応マツダとBMWが試作エンジンを作っている
水素脆化対策ができているとは思えないから
寿命は短いような気がする >>196
充電速度に難あり
電池をユニットごと交換出来るようにすれば解決しそうに思えるが、出来てたらとっくに実現してそう >>203
エンジンが問題じゃなくて燃料タンクと燃料パイプが無理だと思うよ
ガソリンスタンドで爆発事故毎日起きるよｗ 電気自動車の電気代はガソリンや軽油より安いが、水素は高い。
褐炭を使えば安く製造できるだろが、それならガソリンのほうが環境に優しい。 >>38
> コンセプトを打ち出す企業やメーカーがあれば後は部品を集めるだけ
それで上手いこといくのなら部品を集めて組み立ててただけのアメリカのビッグ3は経営危機に陥りません… 電気自動車にしてもハイブリットにしても
エンジンサウンドが無いからなぁ
接近してきても気づかない時が多い、特に立体駐車場とかで
歩いてる時に背後にハイブリット車とか多い 韓国読みの「サソ(酸素)」「スソ(水素)」は日帝残滓だからちゃんとシール貼っておけよ 今は発電した余剰電力を貯える方法がないから電気を相当無駄に発電している
余剰電力を貯える方法の中で水素を発生させて貯えるのが一番やり易い >>3
そこで日本に進出して、日本が苦労して築き上げたインフラを
シレッと利用するんだよ。 どの面下げての朝鮮人、とはよく言ったもんだ。 トヨタが技術をタダにしたら恥ずかし気もなく飛びついた乞食ｗ
だけどトヨタですら流行らせられないから水素ステーションが足りないｗ
輸出出来ないから棄てるしかないトヨタのワナにまんまと掛かっちゃったねｗ >>207
水素自体が、金属を腐食させるしな
いっそのこと、排ガス浄化装置を研究しまくってディーゼルにした方が・・・・ってなりそうな >>211
いやだから今からの時代って事よ
グーグルやアップルが自動車を模索してるの
知ってるよね？ まず自国のインフラを整えてモデルケースを作れよ。
石炭車が身の丈だろう >>192
そもそも、水素を作るのに多量の電気使うし
供給インフラも全く新規
実用になると思えない >>219
耳糞、今からやっても無駄だよ
独自技術の良い部品はメーカーから外に出ない
なぜならば、独占した方が総合的に儲かるからだ 耳糞は車の事に詳しくないんだから、口を出さなければいいのにｗ >>167
水素の利点は電気そのものに比べて充填したまま保管や運搬が利く点だよ
化学反応させるから電気を直接使うより効率自体は落ちるけどね >>218
>>221
今のままじゃ売り物にならないからこそ、トヨタは無償公開したんだしねｗ >>222
>>223
時勢よ読めよ
部品メーカーは外に出さないって言っても
技術流出じゃねーぞ
商品を納品するんだ >>120
製鉄に使ったエネルギーの一部を水素という形で再利用しているだけのものを「エネルギー源」とか言っちゃう政治家と官僚のバカさ加減には呆れるしかないよ…
貯蔵するにもエネルギーが要るんだから、同じ再利用にしてもその場で燃やして電気にした方がなんぼかマシでしょ。 >>223
耳糞「僕はものすごく児童車に詳しいんだ」 >>221
そーいや、LPガス自動車はどうなってるん？タクシーに使われてる程度しか聞かないが >>227
馬鹿だなあ、部品メーカーは自動車メーカーが開発した技術を使って部品を作るんだよ
特許で縛られているから、よそには販売できんの >>232
あー君の言うのは過去の自動車産業の
仕組み
古いぜ アンタ >>201
イヤ、石原都知事は重油と軽油が同じ燃料油だと思い込んでいた様だ。 >>233
やっぱり馬鹿だなあｗ
部品メーカーと自動車メーカーでは資本力が違うから、その仕組みはそう簡単には変えられないんだよｗ
そもそもそれが可能なら、韓国メーカーが日本のハイブリッドカー用の部品を買えないのかね？ 飛行船が水素からヘリウムになるきっかけのヒンデンブルグから80年
半島では水素から何になるのかな(爆発炎上前提) そもそも、たくさん顧客作りすぎるとあとがすげぇ大変だよ？
スケジュール調整もやらないとだめだから >>237
そいやどこかの国のメーカーが日本のハイブリッド車の部品を購入しようとして… >>235
逃げる逃げないの話じゃねーだろ
情報量の違い
>>237
だから君の理屈は古いの
これって去年に言われてる話だよ？
■自動車業界は今、「CASE」の頭文字を取って、コネクティビティ＝通信と車の接続、
オートノマス＝自動運転、シェアリング＝共有サービス、エレクトリックモビリティ＝電動化という4つの
変化が同時多発的に起きている。まさに100年に1度の大転換期が到来している。 韓国メーカーが日本から最先端の電気自動車やハイブリッドカーの部品を買えないのは何故でしょうかｗ >>241
だから逃げるんだろ？
タマ無し恥垢はいつだって「知ったか」のヘタレなんだから。 本田や日産がイギリスから撤退するよね
ブレジット応援のネトウヨくやしいw >>229
水素自動車って、ある意味詐欺かも
ソーラーパネルもエネルギー効率が悪いから、同じ匂いが、、、 トヨタのパクりだよね
>>233
初代プリウスの特許が切れてから
ようやくハイブリッド車を出したチョンダイｗ >>245
トヨタが流石に撤退しすぎるとかえって良くないことになるから
スズキと組んでなんとか踏みとどまろうとしてるけどな
英国分だけで賄って赤字でも部品流通さえできればまだましかもしれんし 241<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2019/03/26(火) 22:28:08.54ID:RjOEPwgi>>243>>244
（略）
>>237
だから君の理屈は古いの
これって去年に言われてる話だよ？
■自動車業界は今、「CASE」の頭文字を取って、コネクティビティ＝通信と車の接続、
オートノマス＝自動運転、シェアリング＝共有サービス、エレクトリックモビリティ＝電動化という4つの
変化が同時多発的に起きている。まさに100年に1度の大転換期が到来している。
商品の納品に何の影響もないなｗ その大転換期に、韓国メーカーは最先端には参加できていない訳だよなｗ ナビゲーション代わりに日本の後追いばかりしてると死ぬぞｗ >>227
クルマを根本的にナメてるね。
エンジンという差別化要素が消えるからこそ、シャシーの性能がよりシビアに問われるようになる。
「部品を寄せさえすればクルマは作れる」という程度の認識しかないようなメーカーは真っ先に潰れる、そういう時代になるよ。 トヨタもはじめは水素が一番だと思ったんだろうけど
実験繰り返すうちに気がついてしまったんだろうね
電気と水素の相性がすごい悪いことに・・・
エネルギー効率が悪いってことは相性悪すぎて問題が多すぎたと >>254
<丶｀∀´> ＜ヒュンダイはトヨタの起ｇ（ｒｙ >>249
むだむだ
EU相手なら関税なしだから日本にとってもメリットなし
裏切り者は地獄へどうぞ 欲しい技術は盗めばいいって考えるから
ノーベル賞取れないんだよｗ >>250
あれはエンジンがねー
LPG使うならガスタービン一択だよー >>257
電気屋が車作ることが出来るって言うことは電気は得意分野だから自分で作れる話であって
部品買えばいい話なんて通用はしないよな 電池はどうしようもないかもしれんけど
車作るには結局工業力に問われることになるんだよな
車作るのに金だけじゃなく工業力も重要になる シャシーもその一つに過ぎないな >>241
マジで逃げんのかよ
ダサいって言葉すら勿体ないな >>268
なにそれw
また一際しょっぱそうな話やねw >>245
日本に敵国扱いされて潰されるニダー―
中国に潰されるニダーーー
アメリカに裏切り者だと叩かれるニダー―
ロシアは見向きもしてくれないニダーー
ＴＰＰに完全拒否されるニダ、インド太平洋戦略から叩き出されるニダ
世界がウリ達から孤立してるニダーーー >>267
いま必死に検索してるのかもしれないからもう少し様子を見てみましょう（棒 >>270
桜スレで、桜色のルージュがどうとか言う俳句を披露して、一同に気持ち悪がられると言う一件ｗ >>236
マジレスすると、当時のディーゼル車と言うと貨物トラックにダンプカーが主で自家用車は極めて少ない、、ダンプや大型トラックは重油でも動いたんだ
だから、軽油に安い重油や灯油を混ぜたトラック、ダンプが黒煙を吐いて東京を走り回ってたのさ、だから石原は入れる燃料まで見張れないからディーゼル皆んな禁止！！ >>275
あぁ～
詳細は知らないし、調べる気もしないけど、
あいつがまた童貞丸出しのキモい発言をしたんだろうなぁということは予想がつくw 英国は太平洋関係ではなかったとしても海につながってるから普通に入れるよね
TPPって要するに海繋がっていれば太平洋に通じるからハードルは低いほう
EUが妨害してくるかもしれんけど関税0増やせるならまだ妥協する可能性もありえるしな >>269
イギリスは経済ずたぼろになるよ
前から言われるし実際なってきたじゃねえかw
自分達が決めたのに今になって残留増えたけどな
聞いてやらん >>279
【韓国】 日本には特別な国花がない…日本が桜を愛するようになった背景は？[03/25]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1553519178/
ID:RjOEPwgi で必死チェックすると分かるｗ >>258
武田邦彦先生は、当初からダメって言ってた。
大体当たるね。あの人の言うことは
科学の基礎原理から、答えを導くからな >>279
某スライム「転生前は童〇だったけどあそこまでひどくはなかったな」 なあ、チョンが必死に英国について悪口言ってると
まじで離脱が英断だったという出来事が遭遇したりして （＃｀ハ´）ニダーが電気だの水素の自動車製造アルか？壱万年早いアル。 リアルゴールドにウイスキー混ぜて飲んで寝ようかなorz >>295
お？SAN値減ったか？
アレを見た瞬間、即NGにしたわ >>292
瀬取り監視でイライラしてるのかもしれない >>292
ぶっちゃけ独英はEU脱退するべきだと思う。 >>284
見てみた。
申し訳ない。
笑えないレベルで引くキモさだわ･･･
童貞でもここまでひどくは無いだろうにね
>>289
正直あいつに関しては童貞とか日本人とか朝鮮人とかそんなこと抜きにして、
とにかく性根が「ダサい」んだと思う >>292
本田撤退で雇用を返せという意味不明のデモしてるやつらがいるんだよね
しかもその街は離脱投票が多かったw
ネトウヨは国を滅ぼすというのは本当なんだよな 738 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん New! ▽1件 投稿日：2019/03/26(火) 00:06:43.59 ID:RjOEPwgi 1回目
>>717
ここで一句
君の頬
私の前では
桜色
812 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん New! ▽2件 投稿日：2019/03/26(火) 00:21:40.06 ID:RjOEPwgi 3回目
>>795
ここで更に一句
口づけの
桜ルージュ
下句は考えてみろ
理解できた人はSAN値チェックどうぞ >>299
何がキモいって、この俳句擬きが「自分に向けられてる」って事実だよな >>258
確かエネルギー効率は悪くなかったハズ…
水素系の問題は燃料タンクと添加剤
水素はイオン化傾向が強いので色々な物質と反応しやすい
それを抑えないとエンジンの寿命が短くなるのだが… 韓国はトヨタにはめられたんだろ しっかり電池車作っといて
トヨタなら水素車の生産調整いくらでも出来るからな
価格も高止まりさせとけば富裕層しか買えない
安く作れない時点で現代は潰れるw >>307
前半はまあ中学高校向けのアイドルソングとしてならぎりぎり許容範囲かも知れない。
後半はないわー・・・ >>301
ドイツは通貨安が目的だからEUのままでいたいだけ
>>306
弱小国には恩恵がある
>>304
どうせソースなしなんでしょｗ >>309
水素の直接燃焼のエンジンは無理だってばｗ
大戦前から一部のカルトな科学者が研究し続けて無理なんだから 韓国には世界に誇る、ガソリンとLPGのハイブリッド車があるだろ。
実に画期的だぞ？ LPGスタンドがある地域では安価なLPGで走れる。 >>316
本田のスウィンドン工場で3500人が失業(離脱派の街)
これ以上何のソースがあるんだよw >>1
なにこれ日本は電気自動車じゃなく水素燃料電池車押してるのに火傷記事でも出したいのか？ >>315
この流れ
778 名前：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2019/03/26(火) 00:13:03.30 ID:C7a7OwT4 [4/16]
>>768
うう
句だけで耳糞識別できちまっただぁよ
787 名前：名無しのインドネシア人 ミ(・ ◇ ・)彡メンバー[sage] 投稿日：2019/03/26(火) 00:15:06.20 ID:9wkfk7dH [1/4]
>>778
飼い主になれますね(´・∀・｀)
795 自分：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2019/03/26(火) 00:16:37.18 ID:C7a7OwT4 [5/16]
>>787
ちょっとショック大きい
812 返信：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2019/03/26(火) 00:21:40.06 ID:RjOEPwgi [3/10]
>>795
ここで更に一句
口づけの
桜ルージュ
下句は考えてみろ >>325
静電気だけでテルミット反応で爆発して沈んだからなぁ・・・
なお、飛行船の安全度は高かった模様（遭難除く >>1
トヨタが開放した特許で猿真似水素車作って自分が開発したような発言してる馬鹿チョンwww >>265
衝突実験設備にひとつしてもとんでもない投資が必要だし、軽々しく新規参入できる世界じゃないと思うし、安全性・快適性でおくれを取ったと見られたメーカーは容赦なく淘汰されてくんじゃないかなぁ？ >>145
トヨタが開放した特許で猿真似水素車作って自分が開発したニダ！とか恥ずかしくないの？馬鹿チョンwww >>317
要はロケットエンジンなら作れる。
地上を走らせるなら重量制限は比較的ゆるいので充分に冷却することも可能。
燃費はすごいいいのですが、燃焼持続時間が秒単位になりますかね。クルマ程度のタンク容量だと。
つまり、10Gぐらいで瞬時に加速してあとは惰性で目的地まで走ります。
あと、後続のクルマはブラストを浴びないよう充分な車間距離を取ることも必要ですね。
モロに浴びると骨も残りません。 ＞１
もしかして水素燃料電池車が発電機付きEVだと知らずに書いているのか？
燃料電池の出力はガソリンエンジンのようにころころ変わるわけでは無い。。 >>320
マジかよすげえな！
もしかしてPM2.5の原因ってその韓国のみで売れてる車のせいじゃねえの？ >>330
そこらへんはノウハウあるでしょうし 頑丈さ作れればいける
けど、確かに投資額がとんでもない額なのは間違いない
どんなものでも普通に開発費高いからなぁ・・・ >>120
乗用車視点だからそうなる 世の中乗用車が無くても回るがトラックや重機 農機が無いと回らないんよ
トラックは電池では航続距離が取れないから使い物にならないんだよ
重機も農機も同じで燃料電池なら嵩張るがナントカなる
本当はもう一歩進めて合成液体燃料で内燃機関を動かせたら良いんだけどな さて、寝るか 話し込んでしまったけど
じゃ、おやすみ ネトウヨの未来予想図は逆の事が多いからな
また韓国にやられるんだろうな かつて現代自動車がソウル市に納入した電気自動車は、
ガソリン車より燃費が悪いことが判明してお蔵入りしたという。 >>342
良い心がけだ、君にはトラバントを勧めよう。 >>10
だよな！
日本に出来ることはきっちりやらんと
在日の送還とか朝鮮人への帰化取り消しとかノービザ取り消しとか >>343
現状だと、荷物運んでんだかバッテリーの束を運んでんだか分からない状態な酷さで。 >>121
安定した個体電池なんて水素インフラ普及とほぼ同時くらいになるでしょ。
まぁ不安定なのはその前に市場に出るだろうけど >>346
ヒュンダイの凋落は現在進行形なのにか？ｗ 日本は自動車産業が崩壊したら、いよいよ作るものがなくなるね。 欧州のような狭い地域＋都市国家 には電気自動車が有効
アメリカのような広い地域＋ほとんど荒野 には水素燃料電池車が有効
ぶっちゃけアメリカみたいな国は水素燃料パイプライン引いてしまう方が蓄積型スタンドいっぱい作るより手っ取り早い >>327
水素インフラの件は電気が余るって前提があったんだよね
高速増殖炉ありきの前提条件
まあ実際には高速増殖炉は失敗して前提条件が崩れちゃったのだがｗ
核融合炉も当分出来そうもないし今ある選択肢は効率の良い充電くらいかな
JRで試験している超電導フライホイール蓄電システムの小型化に成功すれば世界は変わるのだが… >>355
日本経済が崩壊したらお前の居場所は無くなる事を常にお忘れ無く。 >>356
パチンコ禁止くらいは褒めてもいいんじゃないか？ >>356
ロビー活動のしつこさは凄いと思う
日本人の価値観からするととても褒められたことじゃ無いしむしろ忌むべきレベルだけど
世界的に見れば日本が異質なだけっぽいし >>360
風力が息を吹き返してしまうから、フライホイールはちょっと待っててほしいｗ く丶｀∀´> ウリ達にはウンコと火病で走る、またチョンカーがあるニダ！ >>356
・・・中国への忠誠心は褒めてやっても良いんじゃね？ｗ 現状の日本の水素燃料電池車のキモは、
あくまでも石油メジャーに逆らわない形での水素調達であること。 >>354
在日ですら祖国に帰ることを何よりも嫌がってるような国の何を褒めろと？
在日が全員帰ったら負けを認めて褒めるところも見えてくるだろうけど >>347
ソレはハイブリッド車 ベースのガソリン車より燃費が悪かった、、回生発電が付いてなかったとか、
電車にでも付いているのに >>360
超電導フライホイール蓄電システムのバイクが出来たら怖いな、曲がらなそうで… いざとなった時に「充電させてもらえますか？」で解決するかしないかは大きい
TOKIOのソーラーカー企画(太陽電池は役にたってない)とか
出川の充電させてもらえますか？とか見ればわかるように
コンセントぶっさして解決するのは大事 >>356
あるよ
ケーポップがスカートでエロすぎるからたまにしこってる >>355
アシアナ航空
負債比率1000%越えで社債上場限定になりそうだったぞ
経営でも使えない韓国人 >>370
そもそも、水素自体が非常に危険な代物の上、水素脆化で劣化が早い。
ガソリン車でいいよ・・・ 素朴な疑問があるんだけど誰か教えて。
水素と酸素を反応させて電気を作ってモーターで動かすんだろ？
すると駆動系は電気自動車と全く同じ構成になるの？
バッテリーと水素反応装置とどっちが安いかで決まるならバッテリーの進化のほうが早くない？いろんな製品で用いられるんだから。 電池と急速充電の技術が進歩するまで
電気自動車の効率や性能開発に フェルディナントポルシェ式電気自動車 でやるしかないんじゃないかな 水素燃料を作るのに大量のＣＯ２を使うのだから本末転倒 >>383
マンホールを後ろにつけるとウィリー走行も楽しめる優れもの >>383
一方、インドはエアカーを作った。
圧搾空気で動く自動車。10kmぐらいは走るらしい。 >>380
そうよ、動力はモーターだからevに発電機乗っけてるだけ >>380
同じ構成にはならないな、重量が全く違うだろうし。 >>389
根本的な解決策はもう生活レベルをある程度は落とすしかないね現実に合わせて。 先進国の場合はインフラ整備からアフターサポートまで考慮したパッケージで提案するのが普通。
作りっぱなしで前後は知らん、てのは後進国のやり方。そんなの通るわけないわな。 >>396
過疎化を認めて都市社会にする
都市社会であれば全部鉄道というのもやりやすくなる
移動手段減らしたくないならもうこれしかない 水素で作るには膨大な電気が必要だろ？
水から水素を取り出して走る車作るのはどこになるかな ヒュンダイはトヨタにありがとうしないといけないよね >>378
燃えても体にまとわりつく液体状のガソリンのほうがよっぽど危ないね。1秒間に何十メートルも拡散するガスとは比較にならないくらい。
ただし水素脆化についてはその意見が正しい。 >>402
現在は石油石炭を改質して作り出す方が多い。 >>381
日産は既存エンジンの流用でお茶を濁さず、ちゃんと発電専用のエンジン作った方がいいと思うの。 もっとエコにするなら
道路やめて水路にして帆船で移動しる ハイブリッドカーが一番現実的でしょ。
電気を車で作るか発電所で作るかの違いだし。 >>402
ガス改質で作るから、実は電力あまり必要ない >>308
あの低レベルなコピペで自分が持てると思える知能がキモいよなwwww朝鮮人特有の病気だよね？あれ ガソリンで発電機回して
発電機で作った電気でモーター回して走る
ポルシェ博士の夢が >>411
殺さなくても毎年５０万人くらい人口減ってるから日本は。
環境面では非常に良い事。 >>413
でも真面目な話を
究極的にはそこだろ。 >>317
ボチボチだが、
ttps://www.mazda.com/ja/innovation/technology/env/hre/ >>405
石油、石炭でも、
実は燃焼してるのが、ほぼ水素だったりするし >>416
地球の養える限界を考えたら１５～２０億人減らさないとだめ
あれ？世界でやらかしとる三か国あわせたら１４いくじゃん？ >>415
あれ重すぎたんだよ
ミッションが壊れなければ普通に仕上がったのに 家庭で一番電気を使う冷蔵庫は大きいサイズのほうが電気消費が少ないから面白い。 >>406
日産技術部「せや！電柱から電気を無線送電すればよくね？」 日本だって水素ステーション少ないし、
トヨタが見切りつけて終わりだろうな。
世界の車メーカーは水素と電気両方やってるから
結果見てからシフトすれば良いけど、
チョンはバカだからいきなり片方に全力傾注するし、
最悪な方を選択する癖が絶妙。 >>420
日本くらいは手本を示せて（？）良いことだ。 >>427
<丶｀∀´> 「人口減少率ならぶっちぎりで韓国が一番ニダ」 人口調整するなら
民族ごとに上限設定すれば良いとあれほど言っているが
動物のごとき人間が多すぎて、
移民はするは、密入国はするは
とても、後世に残すべき人間ではないのばかり
なんとも困ったもんだ >>429
移民して国籍取っても国家に忠誠誓ったフリだけしてるからな >>405
＞石油石炭を改質して
つか石油自体が改質のために多量の水素使ってる
重油よりガソリンの方が高く売れるからね
産業用だと酸素はもちろん二酸化炭素もルートが出来てる落ち >>38
部品屋は残るけど組立屋は残れないんやで？w ウンコで走る車作れ
なんなら車本体もウンコで頼む
韓国ならできると信じてる >>425
韓国が手を出してる時点でオワコン
はよ逃げなw つるぼ大先生（ID:RjOEPwgi）、一時間以上遁走しておいて「逃げたか」は無いだろう。 日本のリッターカーの燃費に勝てる、ハイブリッドかー作る方が先だろう。 どーでもいいから、さっさとディーゼル減らせや！
日本に汚染空気寄越すな！ >>1
いいねえ
経済が全般にボロボロになった韓国鵜。自動車も日本で年間販売台数7台（そのうち6台は
韓国から日本に持ってきて登録しただけ、実質売れたのは韓国大使館用の1台のみ
と言う輝かしい記録を持たｔり、北米や特に中国での売上がスマフォ同様大幅減少
なところでフラフラしながら日本の構築陣地に歩いてくるようだ。
日本は水素燃料電池車FCVでも既にトヨタなど市販車が走り公共用などが増えているが、
トヨタなどFCV技術を早々と特許フリーにしてみせたのは、韓国や中国その他外国企業が
とびついで製品化しても、有利なアドバンテージを中核技術や生産性なっで確保可能
だからだろｗ 勿論日本はHVやEVでも燃焼でもトップランナー。充電電池車のEVなど充電時間が
かかり一般用はトヨタ全固体電池などガソリンやFCV並3分の急速満充電が可能
充電プラグ企画も中国を抱き込んでチャデモで世界標準を伺う
つまり韓国鵜がどこに歩いて来てもしなやかな投網の中に誘導され、知らないうちに
日本企業が大儲けするような状況が待っているよ。韓国は後ろに下がる事はもうできない
猫車の時代にはもう戻れない。さあ、勇気を出してどこでも良いから1歩前にお進みなさい
何、別に反日や合意破りをしないなら、韓国経済界も死ぬような事は無いはずです。 どっちにしろ朝鮮人が関わったら終わりだよ
名実ともにねｗ >>韓国だけが水素車
韓国の大先生達が、水素車を日本で学んだからじゃね？
高須医院長も、言ってたが、教えると 何かの一つ覚え で、高須医院長の描いた通りにに整形しているから、同じ顔に整形だって
発想しない、応用しない、考えない 盗む方が楽 北と比べ、ダメな人なんでしょうな 欧州で高さ見誤って高架下通ろうとした事故った水素自動車のバスガス爆発してたからなー
事故って爆破する車は危険じゃねとおもった トヨタ君のovertechnologyフェイント情報に騙されて舵を行っても無理な方向にきってしまったヒョンデくん。
情報戦にトヨタ君がいつまでも負けるこたぁ無い。
上記で大筋では間違っていないと思う。 >>9
ハイブリッドの特許切れや
燃料電池車の無償公開の技術を拾ってるだけだからな 水素車は現状伸びはないだろ、価格が高すぎるんだよ
今の技術だと触媒に白金使っているからどうしても高めになるからな >>1
脱炭素言うならさっさとやるか、もっと排ガス規制を厳しくしろよ！
韓国からのPM2.5がたまに日本に飛んで来るんだよ！ 日本で1000円で売ってる魚のおもちゃ程度のものも
8億かけても作れなかったバカしかいない国
妄想話してるだけ
相手する方がバカなんだよ 日本は水素ステーションが全国に100くらいあるが、韓国は数箇所なんだよな～ バキュームカーから直結で、燃料入れられる糞尿車を作ればいいんでない？ >>231
(=ﾟωﾟ=)ﾉ
利点：ガソリンエンジンの小改造で作れる。燃費が良い。
弱点：パワーが無い。 >>449
いや、チョン国だけ倒れるから心配ないw >>403
ウリジナルと言い張ってトヨタに技術使用料を請求する >>448
既に商品化できるレベルの完成品をパクって安く売る！しか能がないからな。
まだ技術開発段階、どれが「正解」か分からない、この先まだまだ開発続けなきゃならないものをパクってみても、その先の開発ができないから何にもできない。 韓国では車は燃えるし、スマホは爆発、ギャラクシーも一万回折ったり開いたりしたら液晶が割れるらしいしね‥‥‥サムスンて昔の携帯も液晶が割れてたっけ、２つ折りのガラケーが‥‥‥ 水素車なんて作るとまたなゎかしらやらかすんでは？ 命あっての物種・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ウンコを発酵させてメタンガスで走行・・・・・・・・・・・・・
非常に効率が良い・・・・・・・・・・！ 水素じゃなくて電池が爆発するんだが、、
韓国だから。 >>410
【水素をネタにした商売】なぜこの話に乗ったのか#水素#自動車#武田邦彦
https://youtu.be/4EqVGXQ7iow?t=408
つまり、自ら水素を取り出すときに、石油などから作られた電気を使い、その
エネルギーを100としますと、自ら取り出した水素のエネルギーは80ぐらいにしか
ならないので、それなら最初から電気をそのまま使った方が良いと言うことになります。
次に有機物から取る方法ですが、有機物としては「動物、植物」のような生き物と
「石油、石炭、天然ガス」のような化石燃料がありますが、生き物をドンドン
殺すのはかわいそうですから、化石燃料から取るのが普通です。
有機物（石油など）は炭素（C）が一つと、水素（H）2つからできています。
だから、有機物から水素を取り出すには、この二つと引き離すためには炭素（C）を
酸素（O）とつけて、二酸化炭素（CO2）を作り、それで水素を作ります。
もちろん、この場合も、原料となる石油のもっているエネルギーより、取り出した
水素のエネルギーの方が少ないので、「どうしても水素が欲しい」という特別な
場合以外はこんなことをする人はいません。
さらに、水素を作る時に二酸化炭素（CO2）が大量に発生します。
もし「水素を使えば、CO2もでないし、クリーンで、エネルギーも枯渇しない」
という人がいるとして、その人が「科学者」だったら、その人は申し訳ないけれど
「詐欺師」です。
科学は内容が難しいので、人をだますことが出来ますが、専門家は自分の持っている
知識を悪用してはいけません。ましてそれで自分が少しでも得をすることがあれば、
それは「サギである」と自戒しないといけないのです。
https://blog.goo.ne.jp/spiraldragon/e/4fe64f7870e08745c8bf9fe352cdc148 >>334
> つまり、10Gぐらいで瞬時に加速してあとは惰性で目的地まで走ります。
赤信号で停車した時と右折左折のため減速したあとの再加速はどーするのか気になるのですが… FCVが議題に上がる流れは
内燃機関だと環境やばい(実際には規制が厳しくて車できない)
→完全電気自動車だと電池の原材料的に破綻が目に見えている
→それらの点を総合的に考えると四半世紀先にはFCVしかない
っていう考えがあるから。
FCVの問題は爆発じゃなくて水素の輸送と備蓄の点なので
上述の点を無視して車単体の議論してるチョンは3周回遅れくらいかな
つーかあいつらそこらへん理解できてるかも怪しい >>480
発車(発射？)の時点で乗っている人間は気絶なりしていると思うので、文字通り「目的地まで一直線」ですから、信号も右折左折も関係ないのでは無いでしょうか トヨタが水素車を月で走らせるとか言ってなかったか？
現代あたりとは次元が違うな。 >>482
そんだけ内燃機関て良く出来てんだよね
踏めばトルクが上がるって人間の感性に合ってるから中々代わりになるような動力源が普及しなかった >>482
トルクならモーターの方が上。
昔のモーターですら、低速時にトルクがでかいと言う利点があった。
最近の制御方式を使うと、特性を思うがままに操れる。
シーメンスがこの特性を生かして、高速列車にも貨物列車にも使える電気機関車作っているよ。 黄ウソツク教授の研究を覗く 盧武鉉大統領そっくりだな
運転席座っても何もわかりませんよ
何て薄ぺらい種族なんだろう 水素にせよ、電気にせよ、どちらでも、普及しだしたら、現状の内燃機関よりも日本が支配的な地位を占めるのは間違いない。
モーター、自動車用半導体・センサー、バッテリー、回生ブレーキなどのキーパーツを支配しているのは日本だからだ。
ＥＵにしろ、韓国にしろ、自動車用モーターに必須のレアメタルを禁輸されたら、オロオロするしかなく、無様な対応しかできないだろう。
そんな無法な振舞いに対して新技術でキッチリ対応できる能力を持っているのは日本だけだったし、それが一事が万事で、日本が自動車産業を支配しているということだ。
この状況は、日本が世界の家電、電子製品産業を支配していた頃と全く同じ構造だ。
日本のシェアが益々高まることによって世界中から反感を受け、いずれ為替、貿易数量規制等の措置を取られ、日本の自動車産業を解体させられるだろう。 LPガスでもパワー不足感じるのにそれよりカロリーの低い水素とか坂登れないだろ インフラにカネとCO2を使い過ぎる水素なんか庶民の足になり得ない。
田舎から水素スタンドまで往復するのかよ？ 仮にEVが発電所やらなんやらの何らかの話で壁にぶつかり、FCEVが好調になってきたとしたら、平気で真逆の事を言い出すわ。
トヨタのハイブリッドに対抗できず
・ハイブリッドなど過渡期の技術！純EVに進む！
・未来型自動車であるハイブリッドカーを開発する！
・燃料電池自動車を開発する！
・EVを開発する！
・純国産のハイブリッドカーを開発する！
・燃料電池自動車を世界で初めて市販する！
とかその時々の話で右往左往しまくって今に至る。
自分で開発してるわけじゃなく、「誰かが完成させた実用化レベルの市販可能な技術」を手に入れようとしてるから、
今みたいな技術開発段階では、揺れ動く状況に応じてあっちにもこっちにも目が行ってフラフラフラフラしとる。 なんか無理にレジェンド作ろうとしている
初市販は現代だとか捏造始まっちゃった
多分欧州車には歴史的に勝てない、同じ品質になってもレジェンドが足りない事は学習したんだろう
だからって嘘つき回るのは朝鮮人
FCVが韓国の18番とか情報操作を国家ぐるみで始まった
今後FCVが定着すれば韓国発祥とかふれ回る
スタートでフライング狙ってる感じ
EVはスタートしてるので宗主国主張は無理と考えた 現代は東京に現代FCVを大量投入を企んでる
タクシー業界は在日・帰化人が多く協力は得やすい、現代車が選ばれていると誤認させる
チキン屋が六本木に店出すような感じ
東京都はタクシーは車種の審査制を厳しくするべき
不当廉売とかは規制すべき
KｰPOPビジネスみたいに日本で大人気の方が効果あると思ってる
もうパリでやってるけど >当社は電気車の敵ではない。
って、電気車に敵わないって意味になるだろ。
「電気車は当社の敵ではない。」にしないと。 ヒュンダイが生き残るには、国内の工場を全て閉鎖しないとどうにもならんだろうな。
従業員も外国人に総入れ替え。
本社もシンガポールに移転して韓国からは撤退すれば完璧。 そのトヨタも時流は電気と見て
当面の短期戦略ではEVへと舵切ったよね？
何で韓国は発狂してんの？
もしかして水素だけしか頭に無いの？ >>499
嘘800だけれども、世界初の燃料電池自動車市販宗主国！てな話になってるからね。
日本の方が実質遥かに先行してるし、韓国が市販したのは研究室レベルの実験車の増産でしかないにせよ。
電気自動車だと韓国は特筆すべき所無いし。中国にも叶わない。
マジメに自分達で技術開発してるなら時流にそこまで振り回されたりはしないもんだが、全てパクリだからな。
手札の効力が低下しそうな時に打つ手もなければ、何をすべきかも分からない。 トヨタが言い訳ぽくFCV推進の説明しているときその話に乗った現代
トヨタに寄り添って動向を伺い量産化が決まれば即座に発売する背乗り作戦
まあEVはユニット仕入れて販売でもごまかせる 水素車とか言わずに、水素発電所を作れば良いのに。PM2.5の対策になるよ。 水素の、インフラの整備出来てる国って日本位かなぁ～ 電気は電気で良いんだが、長距離走行と出力がどうしてもねえ
液体燃料に比べると電池の保持エネルギー量ってゴミだし
せめて超伝導が使えれば別なんだが ハイブリッド車にトロリーをつけて
都市部では外部電源式のＥＶとして使えばいい >>488
読んでて昼飯吹き出しそうになった。
少しは勉強してから書き込めw >>499
「FCVをパクるのに要した苦労が無駄になったニダ！
改めてEVをパクリ直す手間への謝罪と賠償を！」
って火病ってんだよきっと…
>>503
水素ステーションどころかEV用急速充電器が世界で一番普及してるのが日本だとか。
アメリカはもちろん国自らがEV普及の旗振りをしてる支那や欧州全体より現時点では公共の充電器設置台数が多いんだと。
YouTube投稿動画がソースだからどこまでホントかわからないがw
本当だとしたら電気関連のインフラ、発電や送電のシステムがしっかりしてないと急速充電器の普及は難しいのかなあと思いました。 >>503
だから東京に送り込む作戦
他人のふんどしで相撲をする
ソウルのインフラ整備は後回しで東京で目立てば広告にもなる「東京制圧」とかマスコミを賑わす 最終的に自動運転の普及に伴う自家用車のタクシー化（自動車台数大幅減、燃費向上、夜間の自動集中充電）で、解決する悪寒。 電気と違ってインフラ作らなきゃいけないからな
これから何十年もかけて置き換えていかなきゃいけないのわかってないでしょｗ ひょんでを侮らない方がよい２
例の「プリウスイーター」が発売されてしばらくして、旧型プリウスの新車販売がゼロになった 水素FCVこそ未来の自動車の姿、韓国の判断は正解だ
日本でもトヨタを筆頭に水素FCVに邁進しているし、国家も後押ししている 水素自動車は、自動車用空気電池研究に掛かってるな
燃料電池としての空気電池研究が次世代の鍵を握っている
充電式空気電池が実用化されたら、補聴器からスマホ、そして自動車まで大容量空気電池が制覇する 水素自動車より、水車作れるようになったのか？
バカチョン。
(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ トヨタのをパクるか欧米のユニットを仕入れるか
仕入方法では名のある既存メーカーに勝てず低価格路線で行く今の状態
デザインがー先進技術がーとほざいて自己満足
韓国人くらいじゃない、騙せるの？さすがにソウル周辺くらいはステーション整備されるだろう
韓国は国土が狭いから導入し易いメリットはある >>524
韓国は中身だけじゃなく、ガワまで借りパクだから
せめて、後輪か前輪を4輪にして、6輪車にするくらいのぶっ飛んだ仕様にすればいいのに >>2
ツェッペリン号の悲劇から何も学んでないんだろうなあｗｗｗ なぜ水素プラントで事故が多いか分析してない可能性はあるな
よくある数値だと水素の爆発限界は4%-80%程
4%だと少し漏れただけで爆発すると勘違いするが、水素の重さは酸素の1/16しかない
つまり1:1前後まで水素が満たないと爆発しない
風が通るように作れば漏れ程度では爆発しない
怖いのは80％の方
前にも書いたが酸素の重さは16倍
大気の1/5が酸素としても1割も吸い込めば確実に爆発する
タンクはもちろん加圧するが、流れたり止まったりの配管、ホースで少しでも空気を吸い込めば爆発危機
置いておくだけならそれなりに安全な水素容器も､出し入れする時はいろいろ危ない
ちなみに爆発しては困る産業用途では5％水素(95％はチッソ）なんてのがある 水素自動車というのは、水爆と同じ原理で水素で核融合して走る車のこと
これができたら、まさしく凄い事である >>529
いや、水素原子核である陽子とその反物質の反陽子を対消滅させて走る車じゃないかな おまエラの究極のエネルギーがあるじゃないか
糞尿と言う 食うだけじゃなく
車を走らせらせたら、すごいな～
メタンガスとか言うなよ～w >>38
衝突安全性や走安性など色々あるから寄せ集め部品ポン付けしてもマトモな車にはならんぞ。
30kmくらいで近所を回る程度ならまだしも、雨の高速のカーブで死ぬわ。 どうせ韓国は自動車産業のメインプレーヤーから外れるからどうでもよい
各社とも組合が会社さえ潰せば働かなくてよくなるという態度だし 欧州のメーカーだってFCVの研究開発はやってるだろ
まだ何が主流になるかわからないし
どうせ現代はパクるだけなんだから黙ってろってことだろ その韓国の水素供給の、インフラはどうなんだよなぁ
日本は、整っているけどなぁ >>537
クルマで作るのに最も大変なのはエンジンであって次に大変なのがトランスミッションだ
エンジンを電気モーターに置き換えてしまえば開発は極めて簡略化される
EVは基本的にモジュール構造であって、モーターとバッテリーと制御プロセッサと
駆動系のパーツを集めて、それなりに強度計算した車体に載せてしまえばはい完成
でっかいラジコンカーを作るようなものであって、中小企業にだって簡単に作れる
あとは有能なデザイナーさえいればいい
つまりね、近い将来Appleなどの企画力やデザイン性に優れるIT企業などが自動運転技術を
絡めつつ企画とデザインと制御部の開発だけを行い、既存のクルマと共通な部分の部品を
自動車メーカーや自動車関連サプライヤーから買いそれを中国で組み立てて生産するという
iPhone方式のクルマが出てくるだろう 韓国車の為だけに各国が水素スタンドを建てると思うか 朝鮮はどうでもいいけど
電気自動車で日本が遅れを取ったことは事実
近い将来何で食っていくかを真剣に考える時期
やっぱり兵器開発とか辞めてちゃ遅れるばかりだわ むしゃくしゃしてやったニダ！って放火が多発
どうせ死ぬならやってやるぜって自殺者が後を絶たない朝鮮で水素スタンドとか・・・
まぁ派手にやってくれ ちょー楽しみｗｗｗ >>540
車として走安性や衝突安全性その他諸々纏めあげるのは既存のコンポーネントポン付けの組み合わせではまるで無理。 現代の創業者と同じ北朝鮮側出身なので文ちゃんは現代には加担するよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
