【大韓航空】国際線の７０％でファーストクラスなくす理由 旅客機の座席を効率的に運営して収益性を高める措置[5/2]
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大韓航空の国際線の７０％でファーストクラスが消える。
大韓航空が１日に明らかにしたところによると、来月１日から国際線２７路線の座席運営方式を現在のファースト、プレステージ（ビジネス）、エコノミーの３クラス制からプレステージとエコノミーの２クラス制に変更する。
大韓航空が現在２クラス体制で運営する路線は全１１１路線のうち４９路線だ。来月１日からはさらに２７路線が追加され、７６路線でファーストクラスがなくなる。全路線のうち３１．５％の３５路線にだけファーストクラスが残る。
これは旅客機の座席を効率的に運営して収益性を高める措置だ。大韓航空関係者は「中短距離路線のうちファーストクラス需要が低調で相対的にプレステージクラスの需要が多い観光路線に適用する」と話した。また「既存のファーストクラス利用客の不便を最小化するためプレステージクラスの機内食などのサービス品質を高める」と説明した。
今回の決定により北米２０路線ではカナダ・バンクーバー路線とトロント路線の２路線でファーストクラスをなくすことにした。欧州１８路線ではスペイン・バルセロナとマドリード、トルコ・イスタンブール、クロアチア・ザグレブを結ぶ４路線でファーストクラスをなくす。オセアニア４路線はオーストラリアのシドニー路線だけファーストクラスを残し、ブリスベン、ニュージーランド・オークランド、フィジー・ナンディの３路線は２クラスに転換する。独立国家共同体（ＣＩＳ）６路線ではウラジオストク、サンクトペテルブルク、イルクーツク、タシケントの４路線でファーストクラスをなくす。
短距離である中国・東南アジア・日本などアジア路線の大部分ではファーストクラスが消える。中華圏２７路線では金浦（キンポ）・仁川（インチョン）〜北京、金浦・仁川−上海、香港、台北の６路線だけファーストクラスを残すことにした。東南アジア２３路線はタイ・バンコク、シンガポール、フィリピン・マニラ、インドネシア・ジャカルタ、マレーシア・クアラルンプール、ベトナム・ホーチミンとハノイの７路線を除きすべての路線を２クラスで運営する。日本１２路線も金浦−羽田、仁川−成田、金浦・仁川−関西、仁川−中部の５路線だけファーストクラスを残すことにした。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=252970&;servcode=300§code=300
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2019年05月02日 10時10分
https://i.imgur.com/xgE28YD.jpg
来月１日から大韓航空の国際線の７０％からファーストクラスが消える。写真は大韓航空のエアバスＡ３８０。（写真＝中央フォト） ファーストクラス廃止したら客離れして収益落ちた、って事実が過去にアメリカで実証されてんのに何やってんだ？ 景気最悪で貧乏人ばかりだからそもそもファーストクラスなど乗る人がいないニダ ファーストクラスとかそういう時代じゃなくなったからな 本物の富裕層は、プライベートジェット乗るし、大韓航空乗らない。
ビジネスを20席ほど作って、
空席ができたら普通の客を乗せてやればいいと思う。 大韓航空は基本的には韓国人が利用するからな、
ファーストクラスを買える人が激減してるんだろ、
それくらい経済が詰まってきてるんだな。 >>4
アメリカだとそうかもしれないが、韓国のエアラインでわざわざファースト乗る人間ってどれだけいるのか ちょん国国技の娼婦を搭乗させて
いすとかの豪華さより、性接待で乗客を獲得するニダ
やっぱり性先進国か アシアナもそうなんだけどどこの事務所だよって
感じのあせた色使いだからファースト感が無いんだよね ファーストクラスが
空席だらけだからと
正直には言えないわな。 >>4
接待を含めた韓国人客のファーストクラスの利用が落ち込んで、収益源にならなくなったという事じゃないかな
見栄を重視する韓国人なら、中小企業の社長でもファーストクラスを利用していただろうし、
財閥企業なら部長以上ぐらい、緩くファーストクラスを利用できていたと思う
今の韓国では、中小企業だけでなく、財閥企業でもファーストクラスの利用は厳しくなっているはず 大韓航空って系列にLCCなかったっけ？
客層被るの大丈夫なのかな
それにセレブ層からソッポ向かれたらどうすんの？ ナッツ事件のときファーストクラスには2人しかいなかった。だから不機嫌になり事件も発覚した(目撃者)！
機材使い回しでビジネスにすれば当たった客はファンになるね。 あんなイカレた暗黒半島に行き来する野郎の運搬など、貨物扱いで充分だ ファーストクラス無くしても
他の座席が空いてたら意味無いんやで 対抗出来るファーストクラスの献立を提供出来ないんだよ。
キャビンアテンダントが言ってたが 基本ファーストクラス利用者は寝てるんだって。
理由は現地到着したら 直ぐにプレゼンテーションを最高のコンデションでやれるようにする為だって。本物のお金持ちは シンガポールからニューヨークまで
ガルフストリーム G550レンタルジェットで12時間ほどで現地の会社の一番近い
空港を利用するんだと。 座席を廃止してつり革にしろ足腰弱い奴はござで十分
これでもっと回転率があがる 格差社会の国で、ファーストクラス、スーパーシートが無くなるのは、
単純にガルフストリームが売れてるんだろうよｗｗｗ
そのうち革命が起こるぜ マイレージ貯めてアップグレードサービスは廃止するニダよ。 ファーストはどうでもいいけど、定員アップは勘弁だな 国際線はエコノミーやビジネスでは儲けでなくて
実質ファーストクラスで利益確保してるって聞いたけど違うの？ >>25
きっとそれだな。二極化が進んで金持ちがプライベートジェットに移っただけ。 ナッツが入った袋を開封するのも面倒になったﾆﾀﾞｗ そのうち座席も無くなってブルーシートに座らせんじゃない？ｗ 実際乗ってる大半はマイル貯めてた奴ばっかりだからな >>31
普通はそうだろうけど
大韓のファーストって意味不明じゃん
これは珍しく正しい判断だと思う まあたぶんここも、プレミアムエコミー相当の新座席ができて
また三クラスシステムに戻るから。
歴史は繰り返す。 ファーストクラスの需要が少なそうな路線にまで設定する必要ないしな
ビジネス増やしたりプレエコ設定する流れだな ファーストクラス利用者多いのなんて欧米の路線だけだったろうし
需要少ないならなくすのがいいだろうな ファーストクラスの予約が入ったら
その度にエコノミーの足下にレッドカーペット敷けば良いだろ 今の韓国の産業に残されているの安売りだけ。
当然販売高はかろうじて確保しても、利益が激減しここ三年以内に全産業が破綻に追い込まれる。 >>1
韓国国民大輸出政策への対応のため、
これから韓国の不法滞在者が激増する中国、アメリカ、EUは大変だ！！
強制送還も大韓航空の対応、費用は敢行政府負担か？？ >>1
インチョンに水爆1発打ち込み炸裂させればこの野望は露にもならない！！
そんなに長くは続かないだろう！！ ファーストクラスを無くして外国人の搭乗が減って大韓航空がさらに苦境に陥るんだろ ゴキブリ
「座席増やせ。」
＜｀∀´＞兄さん、解ったニダ。
こんな感じか？ 韓国旅行のメリットって安いだけだから
座席も安く済ませようって客が殆どなんじゃね ファーストクラスで唯一サービスされているトンスルは、ビジネスクラスでもサービスされるようになるの？(・ω・) >>61
（心は）って入れとかないとジャロに訴えられるぞ 売れないのは致命的だな。
格安航空会社と化すのかな 大韓航空はナッツ姫事件や色々やらかしているから４月８日の会長（韓進グループ）の
死去によって迷走を始めるんじゃないかな
アシアナ航空も今身売りの最中だし韓国の航空業界に明るい未来はなさそう ビジの席が良くなったから当然と言えば当然のような・・・
前はファーストでもあんな囲われたようなシートじゃなかったのに、今じゃビジでもプライベートスペース+ほぼフルフラットだろ・・・そりゃね コレアクラスってことで、立ちんぼで肩を吊り
そのままコンテナで100人くらい収納すればいいんじゃないかな
なお、トイレは各自にある（パイプがあり、かくへやつながってる） 日本と完全に逆行してて笑うわ
日本は富裕層が増えたからプチ贅沢できるようなサービス増やしてるのに 要するに大韓航空はＬＣＣになるちゅうことですか。
韓国自体がローコストでのし上がって来たんだし、ピッタリと言えばピッタリ。 >>1
そりゃ、富裕層が事故の危険が高いエアラインなんて選ばんだろう。
安全第一。 ファーストクラスが上客で、
ビジネスが一般客、
エコノミーは荷物 って習った まあ、金持ちの韓国人なら
大韓航空には乗らないよな。
姫はのぞく
(´・ω・｀) ファーストクラス使う人は、海外からの人でも韓国人でも
韓国印の航空会社乗らないと思うの。
韓国人だったらサムスン関係とか、財閥関係者で
欧米系とかJALとかのファーストクラス使うんじゃないの。
多分全然客埋まってないんじゃないかと。 そりゃキムチ臭いからな
LLCを避けるようなバックパッカーとか貧乏人くらいしか乗らないだろうに 大韓航空のファーストクラスって、マッコリの大吟醸みたいなもの？
「いや、そこで高級感を出されても…」って感じ。 独立国家共同体ってｗ ソ連崩壊後の呼び方を今でも使い続けているのか。 むしろファーストクラスに売春婦オプションを付ければ需要があるんじゃね たんに、金持ち叩きのせいでFC乗る客が減ったからでは
元々は、ファーストの高額の恩恵でエコノミーが安いのに moonの娘みたいに外国に逃げる朝鮮人が増えているのでは？
彼女みたいな富裕層以外も逃亡してるから庶民向けに改造
帰りの便には入国拒否された者や強制送還者を沢山乗せられる(特にアメリカ) >>88
独立国家共同体（CIS）という組織自体は今も活動してるぞ……なにしてるのかは知らんけど ファーストは車で言えば運転手付きの高級車乗ってる人達だからな ビジネス客で空港に迎えは来るような乗客はＫＡＬは利用しないな。
安く見られて格好悪いよ、
ビジネスで行くときの宿泊は地域１番ホテルにしろ、いうのがビジネスのいろは。 ファーストクラスのようなハイクラス志向は日帝残滓だから、やむを得ない措置だな 日本路線にファーストクラスなんて必要ない。
寒流スターが乗って、こいつらを間近で拝めるからファンがチケット買って機内に入って出発前にキャンセル。
このキャンセルが結構痛かったんだろうな。 >>90
クラミジアに感染、チンコが爛れて切れてしまうぞ 大韓航空のファースト乗るだったら、他の航空会社のビジネスに乗りたい。 >>17
韓国って接待で3000円までしか落とせないとかいう法律が
できたとか言ってなかったか？ >>1
＞既存のファーストクラス利用客の不便を最小化するためプレステージクラスの機内食などのサービス品質を高める
意味がわからん、、、ファーストクラスって言ってるが、これじゃファーストのサービスじゃないって文句が出るから
ファーストクラスって呼び名のランクを下げます。って？ 大韓航空は不採算路線を見直した方がいいと思うけど。
日本と比較して、「こんなとこにも飛ばしてるの？」って路線が多い。
見栄なのかね。 >>104
確か国策でアジアのハブ空港を目指すとかで航路を維持してたはず
アジア1位になったけど、バンコクと羽田に追い上げられ
鳴かず飛ばず まぁ現実大韓航空もアシアナと同じだろ
世界の格安航空に負け大赤字経営で路線廃止が相次ぎ二進も三進も行かずアシアナ同様破綻してるのでは
だからこそファーストクラスの廃止に
現実大韓航空もアシアナ同様破綻してもおかしくない状況だろ
結局実際は全く朝鮮への海外の旅行者が朝鮮へ来てないからこそこんなことに
朝鮮への海外旅行者1300万人とか全く違うのでは
実際には格安航空て現地直行でほとんどなくトランジットさえ無い有様だからこうなる結果に
大韓航空の朝鮮自体経営状況を誤魔化してた結果だろ
まぁ現実大韓航空もアシアナ同様経営状況が成り立ってない以上遅かれ早かれ破綻だろ >>108
アシアナ、大韓航空は、世界で、一番危険なエアラインだとバレたからだろ。
パイロットは英語を話せないし、訓練もちゃんとしてない。
客室乗務員は、客をほったらかしで、真っ先に逃げる。 >>107
一時期ソウルだから釜山だかをハブ空港するのどうのでホルホルしまくってたよな ＞一時期ソウルだから釜山だかをハブ空港するのどうのでホルホルしまくってたよな
そうでしたねえ、ウザかった。 ナッツ姫みたいな朝鮮人が他の航空会社のファースト使うとか最悪の事態になる 金持ちはプライベートジェットかチャーター機だよ
ファーストクラスは時代遅れになりつつある ファーストクラス使うヒトが仁川経由便に乗るだろうか？
まじコリアンしかいないから使う人がいなくなったとか。。 >>104
19９０年代前半かな、マドリードー成田便に韓国人が沢山乗っていた。
成田からのトランジットでソウルに行ったと思われる。
韓国人たちはカナリア諸島で漁を行っていた漁師たちが交代のために帰国中だった。
マドリードー成田路線はＪＡＬ、イベリア航空ともにその後廃止され、５年ほど前にイベリアが復活した。 外国人(主に日本人)が仁川でわざわざ乗り継ぐ理由は「安いから」しかないもんな。
だから大韓航空のファーストクラスに乗るのは韓国人だけだろう。
その韓国人が理由はわからんけど減ったんだろうな。 ナッツエアラインなんて乗るのは金のない人だけって事でしょ
あとファーストクラスには、ナッツ姫とかナッツエアラインの役員クラスじゃね
まともな人は他のエアライン使うだろ 韓国人は知らんが
そもそも外国のセレブは大韓航空なんて乗らんだろ！ｗ 韓国系エアラインはファーストクラスでもラーメンの夜食を注文しても辛ラーメンなんだろｗ
日系は生麺のラーメン出してくれるのに 下のクラスからのアップグレード要求が多すぎて辟易したんだろ
空いてるなら座らせろって 韓国のファーストクラスって客一人に専属の客室乗務員が付くというけど本当なの？ ファーストクラスチケットを買える層が激減してるんだろ。 >>133
たとえば
20席のファーストクラスが埋まらないから
客席は10隻にしてとなりにお姉さんが着くとかなら
不可能ではないよね 韓国人が専属でつくとかむしろ嫌がらせだろ
そりゃ誰も乗らなくなるわ >>1
昔は経営者の一族が優先的に使ってたけど、ナッツ姫騒動で使いにくくなったから撤廃するんだろ？ >>103
ファーストクラス廃止するから今までファーストクラスに乗ってた人がプレステージクラスで文句言わないようにプレステージクラスの質を上げるってことでしょ。 ファーストクラスの意味解る
お金持ちと関わるチャンスなんだよ
まあ底辺集めてパヨパヨしてな 席増やしても客が増えなきゃ意味ない
ラッシュ時席片付ける日本の通勤電車じゃないんだから 貧乏人はファーストクラスなんて乗らないし、金持ちは大韓航空のファーストクラスなんて乗らない そりゃ大韓航空選んだ時点で二流だもんな・・・
ファーストクラス選ぶならまず航空会社から選ぶよそりゃ >>147
そういえばタイに行ったら物売りのお姉ちゃんがみんな「ニイハオニイハオ」
日本の金持ちはタイなんかに行かないからな >>148
ちょっとでもコントロールが効けば着陸時と同じ機種上げで墜ちる
123便は頭から突っ込んだみたいだけど 韓国居酒屋の夫婦はいつも利用してるって、食材とか山ほど買うので優遇されて楽だと
少々の重量オーバーは許される ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
