【韓国】斗山重工業「機械工学の花」ガスタービン技術独立 米独日伊に続き、5番目に発電用ガスタービンの国産化に近づいた[9/22]
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https://i.imgur.com/nkDhNwC.jpg
18日午後、慶尚南道昌原市にある斗山重工業本社を訪れた。420メートルの長細い工場の一角に設置されたクレーンが長さ11.2メートル、高さ5.2メートル、重さ350トンのガスタービンをゆっくりと持ち上げ始めた。450個余りのブレードがすき間なく取り付けられたガスタービンは約10分後、ケーシング（覆い）の中に装着され、最終組み立て作業が完了した。発電用ガスタービンは圧縮された空気と燃料である液化天然ガス（LNG）を燃焼させたことで生じる高温、高圧のガスでタービンを回し、発電を行う設備で、硫黄酸化物、窒素酸化物、微細粒子状物質の排出量が石炭火力発電よりも少ないため、環境にやさしい発電源とされている。しかし、超高温・超高速に耐える高度の技術が必要で、これまで生産していたのは米国、ドイツ、日本、イタリアだけだった。
斗山重工業はこれら国々に続き、5番目に発電用ガスタービンの国産化に近づいた。同社のガスタービンは建造作業が95％まで進み、来年3年まで性能試験を行った後、韓国西部発電が推進している金浦熱電併給発電所（出力500メガワット）で1年半試運転が行われ、2023年から商業運転に入る。
斗山重工業関係者は「韓国で現在運用中のガスタービン149基は全て輸入品だ」とし、1基当たり500億ウォン（約45億円）前後のガスタービンが国産化されれば、2030年までに10兆ウォンの輸入代替効果が期待できると指摘した。韓国が30年以上のガスタービン下請け業者から脱却し、世界的な企業と肩を並べることになる。斗山重工業が2013年から1兆ウォンを投資し、大学21校、政府系研究所4カ所、中小・中堅企業13社と共同で成し遂げた成果だ。
■国産化は目前
ガスタービンの最終組み立て作業を見守ったモク・チンウォン副社長は「うちがガスタービンを作ると言うと、グローバル企業の大半はあざ笑った」と振り返った。1500度を超える高温で高速鉄道KTXの6倍の速度（マッハ1.3）で毎分3600回回転する環境に耐えなければならないガスタービンは合金素材、精密鋳造など高度の技術が必要で、「機械工学の花」と呼ばれる。ガスタービン1基に450個余り取り付けられているブレードは1枚で中型乗用車並みの3000万ウォン前後する。毛髪2本ほどの太さの振動でも発電機が止まるほど精密な技術が求められる。そうした技術を持つのは、日本の三菱日立パワーシステムズ、米GE、独シーメンス程度だ。
■下請け業者から独自技術国へ
斗山重工業は1990年代からGEとの技術提携を通じ、1300個余りの部品を供給し、ガスタービン事業を行ってきた。2006年からは日本の三菱から購入した図面に基づき、直接ガスタービンを製作し、国内の発電事業者に供給したが、実は上辺だけだった。ガスタービン開発担当のイ・グァンヨル常務は「重要技術であるブレードや燃焼器は日本から購入する条件だった。技術移転も受けられず、単純な組み立て水準にすぎなかった」と話した。斗山重工業は技術を保有するイタリアのアンサルド・エネルジアの合併・買収（M＆A）を目指したが、最終段階でイタリア政府が国家戦略事業だとして反対し、実現しなかった。2013年に斗山重工業が「韓国型ガスタービンモデル開発」に乗り出すと、日本の三菱が「独自開発するならば、技術提携を中断する」と脅迫してきたこともある。
■ライバル企業を押しのけての市場確保が課題
斗山重工業は国内企業230社余りとガスタービンのサプライチェーンを構築した。2026年までに年間売り上げ3兆ウォン、3万人以上の雇用創出が可能な事業へと育成することが目標だ。国内のLNG発電所だけでなく、米国、サウジアラビアの市場攻略を目指している。
しかし、一部からは「小さな故障でも発電所全体が止まる可能性があり、発電所タービンをまだ検証されていない後発メーカーに気軽に委ねるのは難しいのではないか」との懸念も聞かれる。キム・ジェガプ常務は「後発ランナーだった三菱も2010年に自国の発電所にガスタービン6基を大量供給し、それを足掛かりにして成長し、昨年は世界市場でトップに立った」とし、「我々も必ず成功してみせる」と意気込んだ。
昌原＝全洙竜（チョン・スヨン）記者
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/09/20/2019092080113.html
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 2019/09/22 06:05 日韓友好と思って図面を売った奴の名を出してくれないかな。 大丈夫なのか？
タービンが旭日旗に似たりしないか心配です(>_<) 潜水艦のあれすらまともに作れないところがタービンなんて烏滸がましい 1km先のゴールに1mmでも進めば近づいたといえるからな > これまで生産していたのは米国、ドイツ、日本、イタリアだけだった。
ジェットエンジンが作れればガスタービンも作れるはずなので
作ってる国はもっと多いはず
何か間違ってない？ 真剣になって読んでみたが、ウォーミングアップした以外に何も成果が上がっていないとのことのようですね。 >>9
発電用に限ってんじゃね？
軍事用ならともかく民間用とか開発の無駄と思ってる国があっても不思議じゃない そんな国産化どうのと競うほどのモノではない。
ロシア、中国だって自前で作っているし、航空機エンジンメーカーを持っているイギリス、フランスだって作ることはできるし、他にもあるだろう。
中ロは耐久性、信頼性に問題があり、西欧各国では単純にコスト競争力と市場の販売数量が少ないからやっていないだけだ。
韓国製のガスタービンを韓国内だけで販売しても採算ベースに乗らないし、かといって海外市場で売れる訳がないのが分かっていない。 まぁーいまはとにかく国産という言葉を使いたいだけﾆﾀﾞ ピストンは打ち出したけど、タービンだからヘリコプター式に射出するのね 朝鮮人 出来ます
日本人 出来ません
さあ、どっちが出来る？ 水車の時も
うんこれなら国産でとかいって
４００年経過してたな >>9
イギリス、ウクライナ、ロシアあたりとかどうなんでしょうねぇ >>6
だな
多数の旭日旗を連結させた許されざる構造物 国産化に成功したわけじゃないのに何を自慢してるんだこいつら イタリアて重電メーカーなんてあったけ？
まあEUは域内で分業してるから、たまたまイタリアのメーカーが担当してるてことなのかな？ 当然日本の部品、特許は一切なしだよな
一つでもあったらNOJAPANで叩き壊せ こういうのて作れてもメンテや耐久性能が肝心じゃないの？ タービンブレードが耐えられなくてバラバラになる予感 >>28
その画像の作業服に三菱日立てロゴがあるね
本当に国産なの？ >>28
このファンは旭日旗に見えるので使えないのでは？ ＞発電用ガスタービンの国産化に近づいた
韓国が近づく間に世界の技術は更に先へと進んでしまう訳ですが イタリアは、金属工学が進んでるよなぁ
砲身とか特殊な鍛造加工に優れている 現在稼動中のタービンが
非国産なのはわかったけど、
こういうものは、50年くらい
前なら国産化する意味はあったけど
現代では、コストが見合わない
と思うんだ。
国防用じゃなければ
外交的、経済的に対等な友好関係を
育んで、なるべく低コストで輸入する
べきなんだけどな。
あ、対等なんて韓国人には無理かw タービンブレードの材質が気になる
記事中にも有るけど高精度高耐久の要求素材だから奴等の国内企業だけで国産化とかかなり嘘くさい なんか将軍様が毎回ぶち上げる年間生産目標見たいになってるな(´・ω・`) またいつものパターンか、試験運転後にしとけ。
数年前、500km/h超を想定した鉄道車両の台車ベンチだけでホルホルしてたけど
その後の情報はまだない。 >>34
どう見ても三菱日立パワーシステムズの作業員ですな。 >>28
>>34
この画像は、日立三菱の工場ですわ
壁の文字が日本語や 事情がわかりました。
今まで発電用水力タービンやら蒸気タービンの製造はしていたので技術がないわけじゃ無い。
ところが原発中止で蒸気タービンの受注がほぼゼロになって死活問題。
それでいままでGEと三菱のライセンス生産(ブレードなど重要部品は輸入)していたのを、なんとか完全自主製造に転換したいらしい。
図面をコピーしないでやるのはそうとう大変だし、もしコピーしてバレたら巨額の賠償金だし、まぁ頑張ってるんじゃないか？
ただ、おそらくブレードの輸入自体がホワイト国削除で打撃だし、ブレードを作れる多軸工作機械も規制の対象のはず。
まぁ苦労はこれからってとこか？ >>49
購入した、ってなってるけどなぁ
組立指示書かなぁ >>38
流石のチョンでも21世紀になってようやく自力で作れるようになった
なお使い方は解らない模様
https://imgur.com/a/SmXCVXU >>50
あぁ～
なるほど(^_^;)ありがとう
不勉強でした 痴人の夢
先ずは足元を見るべきだと思う
大戦末期にターボジェットを作ったIHIの努力と執念ほどの情熱は・・・ >>49
設計図だろうけど、二次使用の可否が気になる。
戦犯企業だから、何をしてもいいってこと？ 要するに、韓国メディアお得意の実用化前のいつもの願望記事ってことかｗ >>3
設計図ぱくっても
冶金技術鍛造技術ないなら
大変モロイフェイク品にしかならないけどな >>52
貼り方が解らんかった？は、ともかくw
少し前に実際に行って観た人が貼ってくれた際に「(モーターが壊れたか)動かなくなってる」とw
http://i.imgur.com/jed6woGh.jpg T-80戦車はガスタービンつんでんだからロシアも作れるわな >>59
モーターで回す水車って。。。。水車と言っていいのか？ｗ
まぁ水車の使い方をまったく理解していないってことは写真だけでよくわかるが。 日本の企業でも、
日立製作所と三菱重工は全世界に展開していても、技術力と営業力を合わせる為に合併した事業部でしょう？
正月の実業団駅伝で見た企業ですよ。
南チョンの技術で、世界的に成功出来るわけないじゃん。
信頼性の無いタービンが止まったら、停電するでしょう。
発展途上国でも、インフラ整備には万全を期したいと思うよ。 国産化に近づいた????
まだなら、記事にするな、
バカチョン 爆発するものを作らせたら中国の次に優秀だからな。
きっと爆発するぜ >>1
斗山重工業はこれら国々に続き、5番目に発電用ガスタービンの国産化に近づいた。
何だよ近づいたってw
完成させてからニュースにしろよwwwwww ここ東芝から原発制御のHDD盗んだって疑われてるところでしょ >>40
日本はもちろん、世界中どごの軍艦でも積んでいる、メウラーラのファランクスとかもイタリア製やしね 発電用ガスタービンは別物なんだけどね。
日本だと確かIHIがトップ企業だったと思う。
ユーザー側だったけどまず1年中回さないと元が取れない。
止めると壊れるという話もある。
技術的にはジェット機とか関係ない。 >>70
技術的な進歩というか派生の進捗については
国によって異なるんじゃないかと
米英露の様に航空機用ジェットエンジンの開発が先に来て
それからガスタービンが派生したものもあれば
日独の様に航空機開発禁止の縛りがあり
最初からガスタービン開発を目指す場合もありと
一様では無いんじゃないかと >>72
そういや、大韓航空の社会が自社の飛行機の
エンジンの前で撮影した画像に
ファンが映り込んでたのを見て
戦犯旗ニダァぁｧ！とか火病っとったなｗ
http://image.chosun.com/sitedata/image/201905/15/2019051502489_0.jpg >>70
タービンと言えばIHIだろうに、記事中に名前が出ないのが不思議 >>77
発電用の大型は三菱日立の独壇場
IHIはGEからガスタービンを輸入してドンガラに付けてるだけ >>63
同じくニューイヤー駅伝でMHPSってなんじゃ？と思った自分がいるw >>4
いや、モロに旭日旗。
それも一つや二つじゃないだけに製造部門が発狂しながら造りオペレーション部門以下全ての朝鮮人も発狂は必死。 世界初のジェット機といい、戦前の戦艦の長砲身といい
イタリアのやったら出来ました感はすごいな とにかく市場荒らしは一人前なので警戒はしとくべきだな >>2
在チョンはゴミ(棄民)
本国に貢献していないのにホルホルする卑怯者だよ これが本当かさえも怪しい
見栄張るための嘘が多すぎたせいで何か作った！と言われても、嘘にしか聞こえなくなってしまっている >>61
> >>59
> 確か取り壊しが決まってなかった？
何かそんな感じ、公園の池に全く意味を成さない水車をオブジェにして粗大ゴミになり果ててるだけだったはず >>78
しらべたらロールスロイスは艦船・発電機向けタービンの生産を縮小してるね
イギリス海軍も今は川崎重工から買ってた フッ化水素もそうだが出来てから騒げよ
願望記事はもういい >>62
こういう(水を垂らす)形式の水車もあるにはあるのかも知れんけど…「日本の鹿威し」を真似たような気も ちなみに今は三菱製か？ｗ
三菱日立の歓喜なき戴冠、大型ガスタービン初の世界首位に >>1
何時もこんなんばっかだよな
成果を出してから語るべきなんじゃね？ どーせこれも延期延期だろ
なんせ嘘ですから出来るわけがない
つーかなんで工場の壁に日本語書いてあるんだよ
月探査また2年延期…遠のく韓国の宇宙開発 >>78
RRはとっくに発電用ガスタービンを売却済
航空用エンジンと地上で使う発電用ガスタービンはかなり異なるため流用は困難
航空用のジェットエンジンが流用できるのはコンパクトなものが求められる
船舶用ガスタービンくらいだ 三菱って技術を韓国に移してるよな。
ヒュンダイもそうだし。
三菱にできたから、韓国にもできるって思ってるようじゃ難しいけど。
三菱って挑戦が土人だった戦前からゼロ戦とか作っていたわけで歴史と技術の蓄積が雲台の差なんだよね。
わからないなら無理だと思う もしこれが成功したら戦闘機のエンジンも１０年から１５年後には仕上げられるんじゃないの
バーナー炊いて8トンから10トンぐらいの >>25
タービンブレードのインコネルが先ずウリナラは内製出来ないから無理だと思うよ、冶金技術が低いから鋼を作っても輸出出来てないし
日本の商社が10年に一度ぐらいウリナラ産鋼のサンプルをバラ蒔くけどサンプルは仕上げ加工時でもささくれが残るレベルとか
加工屋の会長さんや工場長が日本も昔はこんなハズレの材料が混じってたよなぁと懐かしがる昭和40年代の話に花が咲きますw ジャップが現実見れなくなって手ワロタ
韓国が追い上げて日本はそのうち不要になる
技術の韓国と資源の北韓が合わさったとき日本は不要になる >>83
現場にいるのは日本人だから無問題。
とか。 本体350Kgあるのにスリングベルト２本で吊って大丈夫か？
ベルト切れるんじゃね？ >>52
なんだかシュールですねぇ。芸術性は高いと思います。
マグリットっぽい。
発電用ガスタービンを作っても、同じような芸術作品になってしまうのでしょうかねぇ。 その点中国では不確実な、世界一世界最初とかの発表はないな
中国はいずれ日米に追い付くな ブレード削る工作機とその刃が日本製なのは内緒かなw 記事読んだら、三菱の技術盗んだだけじゃん
図面も取られてるし
新日鉄といい、韓国と関わって馬鹿を見てるだけ こういうのって信頼性が物凄く大事だから
自国で最低10年は使って実績残さないとどこも買わない
途上国の発電所もODAで作られる事が多いから
チョンのODAでなければ選ばれないだろうし
安くて金も融通してくれる中華製か信頼の欧米か日本製しか売れないだろう 図面ありゃそら見た目は同じもの作れるだろうが･･･
耐久性とかのノウハウは大丈夫なのか？そっちのが大事なんだがｗ >>15
異常振動が発生したらそんなもんで済まないぞ？w >>1
既に確立した技術なのに、近づいたとかｗ
どんだけ技術力無いんだよｗ >>38
作れないじゃない
旭日旗に似てるから作らないニダー >>110
350kg位なら余裕
1～2tならそこらのスリングでも十分耐えられる。 >>127
韓国の発電所が韓国内で問題起こすのなら好きにしろって思うんだけど
輸出したがるんだよな、コイツら 家電製品なら5年持てばいいけど、インフラ産業機械だと20年が要求される
韓国にそれができるかねえ 大昔の三菱重工の長崎で1km飛んでいったのは発電用タービンだったっけ？ そこそこ使える国産品を作って
身の丈に合った生き方をしろよ ふーん、環境のためのガスタービン？
高出力のためではなく？
てゆうかきっと出力が低すぎてレシプロより効率悪いんだろうな。 >斗山重工業は技術を保有するイタリアのアンサルド・エネルジアの合併・買収（M＆A）を目指したが、最終段階でイタリア政府が国家戦略事業だとして反対し、実現しなかった。
>2013年に斗山重工業が「韓国型ガスタービンモデル開発」に乗り出すと、日本の三菱が「独自開発するならば、技術提携を中断
する」と脅迫してきたことも
結局いつもの乗っ取り＆パクリじゃねーかw
ライセンス生産や技術提携を何だと思ってるんだ タービンブレードをつくれんの？
この世界のトップシェアは日本だぜ。
日本製は不買だよなあw 「5番目」って韓国にとってそんなに重要なのかｗ
近づいただけだけど >>1
>2006年からは日本の三菱から購入した図面に基づき
パクって来たの間違いだろ >斗山重工業関係者は「韓国で現在運用中のガスタービン149基は全て輸入品だ」とし、1基当たり500億ウォン（約45億円）前後のガスタービンが国産化されれば、2030年までに10兆ウォンの輸入代替効果が期待できると指摘した。
これも意味不明だな
1機500億ウォンで10兆ウォンの効果なら200機作るんだろうけど今149機外国産のタービン有るのに更に200機も要るの？
それともその外国産を全部国産に切り替える？
まだ使える外国産を作れるかまだ解らない国産に切り替えるとか自殺行為じゃねーか >>139
韓国には日本刀の源流である韓国刀があるのですが？ >>105
（´・ω・｀）ノ そいやステンレス電車。一時あまりに値下げ要求が禿げしかったので外板に
韓国産使うか？ってなってさ。。
まあサンプルであまりにアレだったんで却下された 民間企業だけあって、同好会チックだったメタンロケットエンジンとは違いがあるなｗ >>138
それを脅迫と非難する輩とは
さっさと縁を切れ 作ってからニュースにすればいいのに、、
って無理なこと言ったか ガスタービンは９０年代に既に確立されている技術だろ
３０年遅れて「一歩近づいて」何が自慢なんだ？ >>2
計画したら半分は終わった事になるのが韓国だからね？ なぜいつも日本の成功事例の後追いをする？
そしてなぜ日本の利益分野を奪おうと考える？
それだけ嫌われることしておいて嫌韓するなとは大した覚悟だ ドリフ状態のこの動画を思い出した
【韓国】 メタンロケットエンジン テスト 【ドリフ状態】 http://nico.ms/sm9648778 米独日伊という並び見ただけでかつての三国同盟プラス米国という特色で笑う >>1
>これまで生産していたのは米国、ドイツ、日本、イタリアだけだった
支那やロシアは作ってないのか？ ところで韓国様はブレードに使う
チタンの精錬技術は持ってるの？ 日本は鉄道にガスタービン積んで走ったからなー
TGVの試作もガスタービン発電電車だったし
ガスタービン出来ればジェットエンジンも出来るはずなんだけどなー >>166
産業用ガスタービンと
航空機用ジェットエンジンは
構造が同じでも耐久性と信頼性は
桁違いだぜ？
車のミッションと似たような構造だけど
高耐性が必要な戦車のミッション作れないの見りゃ
.言わなくても判るだろwww >>144
韓国刀って青龍刀もどきの？
なんだ韓国には文化が無いのか >>165
発電用のガスタービンのどこにチタンを使うんだよｗ >>28
プレート越しに漏れる光がガタガタだな
こういう視点で見るってノウハウの無い猿真似なのかよく分かる >>144
確かヒデヨシの刀狩りで抵抗した鍛冶師が韓国刀ごと日本刀で真っ二つにされたという >>171
ブレードはレアメタルの合金が使われるが
全部レアメタルだと採算がとれないのでチタンをメインにして
レアメタル使用量を減らす方式が主流みたいね >>1
>モク・チンウォン副社長は「うちがガスタービンを作ると言うと、グローバル企業の大半はあざ笑った」と振り返った。
被害妄想が酷いな
常に自分たちが見下されバカにされてると思い込んでるキチガイ >キム・ジェガプ常務は「後発ランナーだった三菱も2010年に自国の発電所にガスタービン6基を大量供給し、それを足掛かりにして成長し、昨年は世界市場でトップに立った」とし、「我々も必ず成功してみせる」と意気込んだ。
つまり、日本がうまくいったから横取りできる！
って話だな
そんなことばかりやってるから、産業構造が同じになって事あるごとに衝突して苦しくなるのに 普通、開発の途中で発表はしない。試運転し、この機械が外国製と対等に競争できるものだということを実証し、初めて発表するもの。フェイクニュースくさい。 >2006年からは日本の三菱から購入した図面に基づき、直接ガスタービンを製作し、国内の発電事業者に供給したが
あれあれ三菱は戦犯企業だろそんなとこの技術を買っていたのかよ 戦犯企業の技術を流用しても愛国ですか？
一貫しねえなぁ
韓国だし、そんなもんか まあ…「近づいた＝追い抜いた」って解釈するお国ですから… >>1
そして10年後とはならんわな
国も持って一年やもんな >>165
商業的にスポンジ・チタンに製錬（還元）できるのは、日本とロシアくらい
アメリカもやってかも
>>171
GEのLEAP-Xの低圧タービンはチタン・アルミ合金
（学問的には、合金ですらないらしい） >>179
軸流式ではなく遠心式なら、
カバーのデザインしだいで
なんとかなるかも。 >>60
ロシアは冶金強いし、冷戦時代にバカスカジェットエンジンを含む当時の最先端をアメリカと競ってた国やで、あんまり舐めない方がいい
ところで韓国は前にジェットエンジンのタービンが「旭日旗ニダァ！」って火病ってなかったっけ？ええのんか、タービン何て作って？ 追いつこうとしてもその間先行企業が足踏みしてるとでも思ってるのか？ 技術窃盗幇助罪を制定しよう。長年の積み重ねを簡単に取られる日本。 おめでとう
早く断交してこういうニュースも出さなくて済むようになるといいね
株価気になる？ 韓国の原発も事故続きだしな
火力発電所なら爆発しても、日本には関係ないから良いか >キム・ジェガプ常務は「後発ランナーだった三菱も2010年に自国の発電所にガスタービン6基を大量供給し、
>それを足掛かりにして成長し、昨年は世界市場でトップに立った」とし、
>「我々も必ず成功してみせる」と意気込んだ。
なんか三菱が2010年にようやく国産化に成功したみたいな書き方だけど
>2006年からは日本の三菱から購入した図面に基づき、直接ガスタービンを製作し
もっと前から三菱から図面買ってたのは忘れてんのか 5番目なんて数字は達成してから言った方がいいんじゃないかな >>170
韓国刀というか、朝鮮刀は祭事用。
鋳造後に装飾を施しただけなので戦闘には使える代物ではない。
日本で例えるなら、遺跡から出る青銅刀に近い。
李氏朝鮮末期になると装飾品。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/a8/717bc5b2eaaf714843b177253afdcb51.png
背後から抜かれそうで怖いｗ >>127
事故になればチョッパリに尻拭いさせるニダ >>204
ウリはあなた様を攻撃しません
なんなら粗相したら後ろから刺殺して貰っても構いません
という、完全服従を体現したカッコだよ
なお、刀は実際は鈍らで叩く以外に使いみちはない模様 >>145
薄板ですぐ破れて磁石が着くステンがどうのと耳にしたなぁw
円高のミンス時代に商社が頑張って売り込み掛けてたみたいだけどサンプルロット内で品質がバラバラで安定してないとか聞いたな値段は激安だったらしいけどw >>145
サンプルだけ高品質に仕上げていざ量産するとクソを納品してくる中国に比べたら
最初からクソなだけ良心的やね >>1
おもいっきり旭日旗じゃん
あのバカ教授に教えてやった方がいいんじゃないか 国産化の大正義のために
いきなり品質落とされる韓国国内の提携230社に感想を聞きたい 添付写真は三菱日立パワー㈱の制服着て建屋安愛は日本語・・・全く日本の工場じゃないか。
ガスタービンなんぞプラント心臓部は実績最優先で納入が決まる。
出来星大名には任さないのが世界の常識。半島内で無事故で性能100％発揮実績造ってから記事にしなよ。 >日本の三菱が「独自開発するならば、技術提携を中断する」と脅迫してきた
「提携」とは両方の利益になることなはずだが
その中断が「脅迫」になる
つまり日本の一方的持ち出し、韓国の一方的受益ってことなのね・・
ほんとこれなんだよな >>113
中国がそんな発表したら「それ、こないだ盗まれたうちの技術じゃねーか！」ってのばっかりになるとおもう マジで >>1
・爆発
・稼働耐用年数がなく整備もケンチャナヨで休止
どっちかなー 今開発に当たってる会社は実用量産化直前で計画倒産、集まった資金は行方知れず、なんか起こっても責任追及不能…
という韓国では日常の風景 >>214
企画は特上品、サンプルは糞、納品された品は下痢便だぞ >>59
なんていうか、色々突っ込み所満載だな。
「私は馬鹿です」って書いて額に入れて飾ってあるようだwww >>189
>GEのLEAP-Xの低圧タービンはチタン・アルミ合金
それ航空用だからなんですが >>59
水流なさそうだけど水車の意味あるの？
モーター？？ 耐熱合金の単結晶の部品なんか韓国に作れるのだろうか？
戦闘機のエンジンじゃないから普通に
まじぇまじぇした只の合金で良いのかな？ >>100
ビルでは航空機用が結構使われてるって聞いたが >>238
プレス型用のSK材が未だに輸出されてないんで特殊鋼の製鋼技術は押して知るべしかと
聞いた話だと特許に載ってる方法で製造しても日本が売ってる鋼にはならんとか製造過程に口伝ぽく特許に載せて無い温度とか投入タイミングが有るとか
加工屋さんが言うには鋼は欧州に一日之長が有るみたいで加工してて気持ちいいらしいw >>1
ガスタービンにはなぜかKawasakiの銘盤が >>242
ドイツの冶金はすごいよね。
変態の域に入っている。 タービンは理論上出来たが、韓国製のベアリングだと無理だったって話か？ >>238
普通にCannon-Muskegonあたりから技術導入するやろ
他の会社と同じように 韓国は、三菱が後発でその後世界シェアのトップになったという意味が分かっているのかな。
後発メーカーは、常に先発製品よりも効率が良く、コストパフォーマンスの優れたモノを市場に投入しなければ、誰も相手にしてくれない。
日本が先発の欧米を凌駕していったのは、常に先発製品よりもコストパフォーマンスの高いものを提供し続けてきたからだ。
単に追いつくだけでは意味がない。追い越さないと輸出は無理だ。 >>247
本気でやる気ならロイヤリティ払ってでも自国生産するんだろけど。
ただ希望を述べて云うだけじゃねー。 >>1
近づいたと思っているだけで、完成したという記事じゃないのがポイント 設計と材料技術に最先端のものが要求される。
設計図は盗めても材料の供給できるんかい？
近づいた、ねえ。 >>58
でもその粗悪なフェイク品が売れるから困ったもんだ
アフリカとか中東の貧乏国は安ければ品質なんてどうでも良いって命は二の次だから まだガスタービンとか言ってるのかよ
安倍ちゃんなんてカツカレーの食い逃げ犯探しもやめてピザでお誕生日会やってんぞ 何だ近付いただけか。チョンのほ 「できる」は聞く必要がない。 発電っつったらエコなやつが最先端だからな。
ガスタービンの時点で一周遅れ、石炭が滅入んの韓国は二周遅れってとこでしょ >>255
誇らしいニダ
ウェーハッハッハ！ ウェーハッハッハ！ ウェーハッハッハ！ クソチョンは、半島内の三菱製のガスタービンを特定して破壊するべきじゃないのか？ｗ 最近、ドラえもんのOPみたいな「できたらいいな」が多すぎるw 近づいたとか目前とか
まだ量産できる品物じゃないって自白してんか >>185
「予算が通った」＝「出来た」って云うお国だしねｗ ( ・ω・)
回転させたらブレードが飛び散って周囲を切り刻むんですね。 火力発電は斜陽産業ではあるが、無くなることはないだろう
しかしながら、生き残るには相当の苦労が必要だぞ
コンバインドサイクルとしての総合熱効率、排ガス対策、高温部品の寿命などの高度なバランスが必要だ
現在、MHPSのGTCCの総合熱効率は軽く60%を超えている
排熱回収を含めた総合熱効率を高めるにはT1T(燃焼器出口温度)をいかに高めるかがキーになるが、当然NOXは厳しくなるわな
で、NOXを減らそうとすれば燃焼状態を工夫する必要があるが、こんどは燃焼振動が問題になって、ミスったら燃焼器が逝く
さらに、燃料多様化に対応してわけわからんガスで運転出来たりする必要がある
チョンに面倒見れんのか？ ガスタービンの羽が旭日旗なんだけど、そんな形してないんやろうな >>272
自分が出入りしてた火力発電所は発電燃料としてLNG・石炭・原油・重油の４つがあって、なおかつ燃焼中断してからの再点火用燃料として軽油も扱わなきゃならなくて頭が痛いと言ってたな >>276
自家発用とかだと、高炉ガスやらオフガスやら、いろんなもんで回すしな
ヘビーデューティ型のガスタービンはジェットエンジンとは別のところに苦労がある
ジェットエンジンが出来るからヘビーデューティが出来るわけじゃないし、逆も然り >>53
>斗山重工業による初号機の出荷は2009年度後半となる見込み。
見込みから随分経過しているけど結局出来てないのかな タービンブレードが韓国製なら早くから亀裂が入ったりしそうだな
ま、タービンブレードとかベアリングとかの重要部品は日本製なんだろうけど >>59
右下に見える水道の蛇口をひねると
水道水が上から流れて水車が回るのかなと推測w
この写真を見て「水車が作れない」という本当の意味を理解した。
水車の用途は川の流れを揚水、もしくは粉挽きなどの動力として利用する事だが
朝鮮ではただ回れば完成という事らしいwww これで韓国の火力発電所は日本製からこれに更新しないとだめになったな。
頑張れ！ ブレードは冶金技術のかたまりなのにできるのか。
単結晶とか魔法で作ってるのか？レベルだろ。
ガスタービンのがどの程度か知らんけど。
ずっと昔に習ったので、高温に耐える金属のクリープ試験の時間が１０万時間とかで驚愕した。
１０年以上炉の中に入れて加重かけて試験する。
短期間で製造技術を獲得できるようなものじゃないだろ。 韓国人の言う国産化とは、組み立てることができるという意味 航空機用は難しいと知ってたが
発電用もそんな感じなのか >>289
航空機のエンジンが最大出力を必要とする時は離陸時位で
離陸してしまえば巡航速度に見合うだけの出力で良い。
逆に言えば離陸時に合わせ平時は余裕で運転している。
しかし発電用は電力の需要が有れば何時でも
最大出力を出さにゃいかん。
一昔前、コージェネで良くやらかしたミスだわな。
メンテナンスの技術屋が泣いていたのを
思い出した。 試験運用中に破壊するだろう
そして戦犯企業の三菱のせいだ！
とわめきだすにきまってる >>9
原理はそうだけど、
火力発電や水力発電のタービンは
車とか飛行機とかとは大きさが違うの。
大きさが小さいものを造るよりも、
大きさが大きいものを造る方が
ずっと難易度が高いのね。 そうだよな
三菱も日立も東芝も戦犯企業だろうし来年には韓国の発電所は全部止まるだろ 音速超えた数トンの元ブレードが、ケージングを突き破って飛んでくるだけで済むからなｗ
当たっても即死で済む。 >>1の文章をよく読んでも韓国でタービンブレードを自製したという書き込みはないけどどうなんだろ？
あれ、金属材料から自国生産するとなるとかなりの産業の裾野がいると思うんだが >>62
そのモーターって揚水ポンプのことじゃない？ >>4
朝鮮人が水車を作れなかった理由は水車が旭日旗に似てる為だからな
そんな中、ガスタービンを作ったこの会社は偉大 >>1
今まで何十年も、共同開発して共存共栄だと騙されてた三菱と日本がバカだった またNHKが工場内撮影してモザイク消して渡したんだろうか？ 原発だって、特許資料で国家ぐるみでいろいろパクったが
職人がいないから、格納容器とか作れないのな >>292
一枚目の画像の水車は何の仕事をしているんでしょう？
二枚目のは、これこそ李氏朝鮮時代に作ろうとした水車だよね？ 図面じゃなくて、素材が問題なのでは？
ココムのときの東芝のスクリューみたいなのだと、流体力学的に、図面が必要だが、
今はＣＡＤＣＡＭでなんでもやれるので、素材の方が韓国にとってのボトルネックに
なるんじゃないかな。 なんだよ、やはり想像どおり日本の技術だったか。。。。。
ほんとにウリジナルって無いよね。
ttps://www.mhi.com/jp/news/story/200705294590.html 企画通りの組成にアルミやら他の金属やらまじぇまじぇしてタービン素材作ったのに回したらバラバラﾆﾀﾞ、ｱｲｺﾞｰｰｰｰ
結晶構造って何ﾆｶ？
粒径って食えるﾆｶ？
引っ張り試験って面白いﾆｶ？？ >>126
よく見たら350ｋｇじゃなくて350ｔだぞ >>314
1枚目＞水流に水車が殆ど触れてない事からただのオブジェ
2枚目＞川の流れに対して垂直に設置されているのでこれもただのオブジェ
汲み上げた水もどこにも繋がってない部分に落としてるｗ イギリス「おいおい」
フランス「忘れんなよ」
ロシア「当然だな」 >>168
J79「ほう。マルヨンもファントムも飛ばすが、発電も排水ポンプも余裕だぜ」 またパクリだろ、日本の真似ばかりしてる国が日本を越えるなんて無なりなんだよ >>290
最先端の工業技術で作られる物は
製造技術と図面を盗んだだけで物が出来る訳ではない >>212
ステンレスは一般的に錆びに強く磁石につかないが鉄の合金なので比較的に安い部類のステンレスは磁石につくし錆びる
試作とか設計段階では良いやつ使ってたが…みたいな事かな？ >>331
そりゃ動くだろ
三菱のライセンス生産だそうだし ウリは知っている。
ガスタービンは、パクチョン大魔王が起源であることを。
あらビン、土ビン、ガスタービン！ >>332
なんだ、そういうことか
それで国産って言うか 今のガスタービンはブレードに耐熱セラミックのコーティングとかしてるからな
韓国がんばれよw >>313
（´・ω・｀）ノ N700系新幹線もウチは設計に参加させてもらえなかった。ゆえ、いざ案件取ったら
図面と削り出し部材を買わされた。豊川さんちと兵庫さんちで違うじゃねーか！ 国産化に近づいたとする技術的根拠が何も書かれていない件ｗｗｗ このガスタービンは戦犯企業から買った設計図から作られたものだろ？
叩き壊せ！ ウリのガスタービンはブレードには、朝鮮キムチがコーティングあるニダ。
韓国がんばるニダw >>317
教わったものを独自と言い張るのがウリジナルでしょ スレ見たが三菱の設計図だとよ馬鹿チョン戦犯企業やぞ死ねよ糞韓国人自立まだーwww雑魚民族むなしいのーwww しかし冶金のノウハウ無いと稼働中に粉々で大惨事じゃね見たいけどｗ えー？ガスタービンなんて、戦中の石川島芝浦が欧米の少ない資料を基に試作して試験運転までやってたぞ？
つーか、少ない資料を基にガスタービンエンジン試作して試験までやるとか変態技術者だな 糞喰い下朝鮮ヒトモドキは水車を作れるようになったのか？www >>347
どのガスタービンメーカーだって鋳造なんかやってない
日立や大同、ハウメットからの買い物だよ
IHIは精鋳子会社もってるけど また高給に釣られて週末になると韓国へ出張してる技術者がいるんじゃないだろうな？ 三菱日立パワーシステムズガスタービンサービス株式会社、って領収書もらう時嫌な顔されそう >>1
＞国産化に近づいた
＞国産化されれば
＞育成することが目標だ
＞市場攻略を目指している
＞成功してみせる
ｗｗｗ 2006年からは三菱から購入した図面に基づきて…
その特許は？どこからですかね ttp://www.shippai.org/fkd/cf/CA0000601.html
三菱でさえタービンで大事故起こしてるんだけど、大丈夫かな >>357
ウエスティング・ハウス社（当時）に決まってるだろｗｗｗ ブレードの素材なんて日本の特許の塊だろ？
システムは殆どアメリカが掌握してる。
どうやって特許を回避するの？ 仮に国産化に成功したとして国内ですら需要ないと思うが タービンの前にピストンが逃げ出さないレシプロエンジン作れよwwwww絶対に無理だけどなｗｗｗｗｗ >>361
ブレードの精鋳材料は、どのエンジンメーカーでも買い物だよ
特許に抵触しない >>361
え、日本の特許はどこにあるの？
素材の特許とやらを挙げてみなさい >>364
そうなると不買運動してる日本からは買わないんだよな？
他にどこ製があるん？ 軸受けとか軸封とかどうなんだろ？これらは安心の日本製ってイメージだけど 韓国はどんどん国産化に成功してるけど
日本はどうするのこれ？ ジャップも軍用艦に乗せる、軍用、高速ガスタービンエンジンは
造れてませんよ。
UK、ロールスロイス社のオリンパス・ガスタービンエンジンですよ。
人様のことをいうまえにね。
我が身の哀れさと非力さを憂いなさいな。
指南しておきましょうか。
ネトウヨ。 >>1
パクり元は、三菱重工業と東芝か
斗山はウエスティングハウスの下請けだったからなw >>31
203高地攻撃に使用の28センチ大砲はイタリア製とそのコピペだしなw >>40
でも、人間が駄目駄目だから、低迷してるんだよなぁ。イタリアは 韓国を懲らしめるつもりが
韓国の技術躍進を手助けする結果になったでござる
の、巻き(´・ω・｀) >>371
川崎重工も三菱重工も作ってるよ 憐れwwwwwwwwwwwwwwwwww >>375
戦時など日本の歴史に学べばいいのに
孤立孤高を目指してもろくなことはない。ガラパゴス的に面白いだけで。
仲良くしつつ合法的に少しずつパクりと自前開発を組み合わせて登っていく。 >>371
中小型ガスタービンはライバルが多いからな
だがそれよりもある意味技術的難度の高い重電用ガスタービンの世界的プレイヤーが日米独の三社だけ
なのかを良く考える必要がある
技術がないのではなく、商売になるかどうかで参入してないの
XF9-1とかの技術開発次第では転用ガスタービン機関開発もありだけどな >>380
商売として成立させられるのも技術じゃないの？ スペイガスタービンエンジンは、ジャップ隊の護衛艦にも採用されています。
川崎重工は、UK、ロールスロイス社の「下請け外注」として高っかいヂェニ払おて、
見栄はって、自称国産として作らせていただいておりまするん。
というような内容でHPでも認めとるさけえでんねんおまっせ。
大韓帝国のばやい、完全自国製造やし。
勝負あったな。ユー・ルーザー、完全論破。
ネトウヨ。 >>381
それは技術より営業とか政治力でしょｗ
先進技術てんこ盛りのメーカーより
枯れた技術で広告のうまいほうが売れて
前者のメーカーが吸収合併されるなんて日常茶飯事だし。 >>9
発電用の大型ガスタービンのことでしょ
回転物なんで大きいほど求められる精度や不安定要素の排除を求められる
一ミリ軸がぶれたらバラけてぶっ飛ぶ代物 >>376
作ってないぞ
一応、船の発電用のはあるけど絶滅しそうだし で、次々に自国開発を成功させて躍進する韓国に帰らず
没落する日本にいつまでも居続けようとする在日って何なの？ 韓国は丸いものは無理だろ
水車とかベアリング、エンジン、等々
見た瞬間に火病全開だし >>382
友好国同士で融通するのは当たり前
友好国をやめて縁切るなら、そういうのもなしてやっていくってことだよ‥ 出来てもいないのに5番目とか。どんだけバカなんだ？ 日本にできる事はウリにも出来るニダ
と言いたいんだろ
その前に放射模様に火病って開発が頓挫しそうだけど(´・ω・｀) >>371
護衛艦のエンジンは「こんごう」も「かが」もIHI製のLM2500ですがなにか？
開発がGEだから純日本製じゃないとか言い出したらきりがないけどねｗ >>392
自前のロケット無いのに
宇宙強国とか言っちゃってる国だぜ?ww 作れたじゃなくて買ってくれるかが問題w誰も実績の無い高額商品は流石に手を出さない、納得してもらう迄の長い信用作りは韓国人に取ってもっとも苦手な領域だろw 現代にエンジン供給した三菱自動車といい、斗山に図面渡した三菱重工といい
三菱系って意外とバカだらけだな 国産化に成功した→嘘でした
国産化も成功した→嘘でした
国産化に成功した→嘘でした
韓国ニュースでこういう何度もあった
いちいちメンドクサイから、
本当に国産化して実用化が軌道に乗ったときだけ報道してくれないか
見込みとか予定とかメドがたったとかはもういいよ >>328
×スペイガスタービンエンジン
〇スペイガスジェネレータ
スペイ単体には出力軸はないのだｗｗ >>382 失礼ｗ
×スペイガスタービンエンジン
〇スペイガスジェネレータ
スペイ単体には出力軸はないのだｗｗ >>403
>スペイ単体には出力軸はないのだｗｗ
はぁ？ >>406
ほー
んじゃソースだせや
別設計とかいう戯言を明確にしてねｗ 要するに試作機が完成し、これから3年の試験運転が始まるってことだね。 >>408
お前の中ではP/T付いてるってことで良いよ
勝てて良かったなｗｗｗ 商用化が先でしょ国産化に「近付いた」だけではなんとも言えない >>413
あぁ試作機の御披露目すらないKFなんちゃらとか言う戦闘機に較べたらまだまだw >>414
KFXはオンスケジュール
旧MRJは7年遅れ
どこがまだまだなのかｗ
書いてて空しくなんないのかねｗ 三菱から図面購入ｗｗｗｗｗ
バカチョンが言う、戦犯企業（笑笑笑）から図面買ったんだってさｗｗｗｗｗ タービンの形態は旭日旗に見えないこともないが、
韓国としてはそれでいいのか？ まだ実用化できて無いなら
五番目じゃね～だろカス。 >>416
あぁそうですかスリオンの二の舞にならなければいいねw 世宗大魔王も言っている
「あらビン、ちょビン、ガスタービン」ってﾆﾀﾞ >>1
巨大な直径で高速回転する軸受ってすんごく難しいのよね >>421
多分もう火病起こしてると思うよ、飛行機のジェットエンジン見ても発病するらしいし。 > 工場の一角に設置されたクレーンが長さ11.2メートル、高さ5.2メートル、重さ350トンのガスタービンをゆっくりと持ち上げ
タービンが350トンって重すぎないか？いつものケンチャナヨ数値なのか？ 戦犯企業とされる三菱から図面を買い、目標とする
独自開発すれば当然競合するので協力はしないとすると「脅迫」
子供より扱いづらいわ >>429
クレーンで吊り下げてるのはガスタービンの回転体一式
このくらいの重量があってもおかしくないやろ >>403
スペイガスジェネレータ
なんて初めて聞いたね
で、そのガスジェネレータのコンプレッサーはどうやって駆動してるの？
誰かがコンプレッサーの負荷に応じたタービンを作ってくれるの？ 凄いな。
10年後には間違いなく国産化してそうだｗ ＞検証されていない後発メーカーに気軽に委ねるのは難しいのではないか
韓国ってだけで先進国に売るのは無理だな より高効率にするには高温に耐えられなきゃいけないが
どーせそんな部品は作れないｗ ＞重要技術であるブレードや燃焼器は日本から購入する条件だった。技術移転も受けられず
これって確か次世代戦闘機エンジンの開発にも関わるんだよねぇ。
耐熱の試験とかガスタービンでやってんだもの。
移転できるわけねぇよｗｗｗ >>438
日本の場合は戦闘機ってよりロケット分野の方じゃないかな
基本的な原理はガスタービンの応用で作るから >>439
F-3の記事でガスタービンで何千度って素材の試験終わってるみたいな記事があってな。
確か三菱だった筈 >>1
技術はあっても利益にならないから造らない国はある！韓国は造れない国ってだけだろ >>440
ごめん、言葉が足りなかったと思う
技術転移できない理由の部分ね
日本は大分前からわりと宇宙推しで、宇宙関連の技術はすべて情報含めて持ち出し禁止になってるはず >>439
どこがガスタービンの応用ﾅﾉｶ詳しく
まあできないだろうけどｗ >>445
基本的な仕組みはガスタービンもロケットも圧縮ガスを燃やしてエネルギーを得ていて
タービンは羽を回して別のエネルギーに更に変換するけど、ロケットはそのまま推進力にするために使ってる
んで、応用と言ってる部分はそのガス圧縮の仕組みね
効率度外視で高出力を得るための部分や部品が核心技術だったと思ったけど間違ってた？ >>444
F-35のエンジンで2000℃くらいの筈だぞ。
日本は素材としてさらに耐熱上のもん目指してるから実験ならそれ以上やってんじゃね？ 2000℃って耐えられる金属は無いと思うけどセラミックスの間違い？ あと韓国のロケットエンジンでも気になってたけどインコネルどこから買うのかね？
あれこそ売ってくれる会社も国も無いとは思うけど >>448
2000℃の燃焼ガスに直接高圧タービン動翼とか晒す訳ねーよ
冷却用空気を放出出来るように動翼とかに穴開けたりターボファンエンジンなら
ファンからの空気を燃焼室内部にも流してそれで冷却してるよ >>447
Ｆ３５のエンジンF135-100・F135-400の仕様
タービン入口温度 2000 K
せめてセルシウス度「℃」とケルビン度「Ｋ」の違いくらい理解しようなｗｗｗ その燃料の液化ガスはどこから調達するのかな？
中国やロシアをアテにしたら生命線を握られる事になるぜ？
まぁ発電にまで漕ぎ着けられたらの話だがｗ いやいや待て待て、ちょっと待て
今までこの程度の技術水準の国が原発輸出とかやってたのかよ！ >>446
ロケットのどこに圧縮行程があるのか教えて下さい >>460
ロケットエンジンそのものは関係ないけど燃料ポンプは燃焼ガスによるターボポンプ駆動なので、高温にさらされるタービンという点ではちょっとは共通点あり。
圧縮工程のかわりに液体酸素液体水素ポンプを動かす感じ？
あと、燃焼室やノズルは冷却により本来耐えられない温度の排ガスを扱えている。ここもちょっとは共通。
ガスタービンのような繊細なブレードを冷却するものとは違うけど。 >>461
ターボポンプは燃焼ガスを使わない物も多いぞ >>462
ここでは日本のロケットの話でしょ？
どのみち高温高圧に耐える以外は共通項はあまりないけど。 >>463
日本のロケットでも使われてるぞ
H2の2段目とか
まあ関連がほぼ無いのには同意するが >>455
隣に日本がありますつーてUAEに売り込んでたそうだし。 >>464
いや、ここは使うもの（LE-7A）があればokでは。
まあ次（LE-9）は使わないやつになるけど これで日本ももう終わりだな
韓国が成功したものは日本はことごとく競争で韓国に負けてるから
日本に出来るのは勧告に対する参入妨害だけw なんで何時も韓国って製造稼働まで待てないで近づいたでニュースにしちゃうの？
結果が出るまで待ってたら10割ぽしゃって記事にできなくなるから？ >>470
まあMRJの報道もそうだったじゃん。
まあ航空機は一号機が出る前に商談だからしょうがないけど >>465
一般論的な答えになるが正しいんじゃないかと思う。
F-22は純粋な戦闘機で最大離陸重量27トンを双発で支えるが
F-35は攻撃機なので31トンの最大離陸重量で単発のエンジン
さらには垂直に着陸したりするバージョンもあるし
エンジンの直径もあまり大きくはできないので
技術的にはF-35のほうがはるかに大変 ああすまん、
F-35とF-22の比較の話かと思った
論点は摂氏2000度が正しいかどうかね。失礼したｗ 三菱も日立も東芝も戦犯企業だからな
がんばんなwww >>476
タービンブレードは、耐熱セラミックでコーティングされてる 戦犯企業と技術提携してたのかよ！
どうせ中核技術もパクッたんだろな～ >>476
2000℃でも2000゜Kでも
そんな温度に強度や化学安定性込みで耐えられる物質はない。
冷却込みでこの温度の燃焼ガスに耐える。 どれだけの数の特許を無断で使用しているやら、想像を超えるだろうねｗ 無駄な事してるね
今ならGEでもシーメンスでも売ってくれるのに >>482
売ってくれない陣営に行くかも
まあそのへんは日本にも言えるけど
敵国に回らないにしても、キーを握られていないのは国の強みかと。 ケルビンは絶対零度をゼロとした温度の単位
ざっくり摂氏に273足せばいい
27℃≒300K >>483
GEは日立か三菱とガスタービンは事業統合してたような
シーメンスから買えないと、ロシアからしか買えないと思う >>486
ロールスロイスってガスタービンつくってなかったっけ？ >1500度を超える高温で高速鉄道KTXの6倍の速度（マッハ1.3）で毎分3600回回転する環境に耐えなければならないガスタービンは
>合金素材、精密鋳造など高度の技術が必要で、「機械工学の花」と呼ばれる。
ピッキーン！ ギャラングシャン、バリバリバリー！
アイゴー。 >>486
MHIが買収したのはGEじゃなくてP&W
もともとP&Wは航空用派生のしか作ってなかったから規模は小さい
GEは地上用のも作ってて規模もでかい ある意味国産化なんだろ
もっとも日本の国産化と違ってパテント(特許料)は払わんけどな 明日の朝鮮日報の１面
「水車の国産化に成功。１００％韓国の技術で」 >>494
（´・ω・｀）ノ まあしかし、デカイ工作物は男のマロンがあるよね～
朝鮮製には感じないけどｗ 三菱から技術を条件付きで移転したが、手に入れた途端に条件を反故にされた？ つまり、まだ完成してないわけね
もう言いたい放題だなw 韓国のこうした記事は日常茶飯事。
兵器開発、航空機開発、高速鉄道開発、宇宙開発、バイオ関連開発、
もう国産化ができるできるとヤルヤル詐欺みたいに喧伝すること数十年、で数十年後に世界的に華やかな結果を出したのは何？ 近づいたけどまた製作できないんですね。
わかりました。 ＞建造作業が95％まで進み
設計が終わったってヤツか？
作り終えてすらいない
この手のヤツは最後には壊れるから故障原因を解明し
○時間毎にメンテという整備書まで作ってようやく実用化 斗山って付くととんでもないモノばかり創ってるイメージ
タワマンも水漏れカビだらけとか… ガスタービンって、簡単に言うとジェットエンジンだ。
事実、航空機用ジェットエンジンをそのまま使って発電しているのもある。
日本は試作品だが、第二次大戦末期にドイツから技術支援を受けて作成までした。
半島は未だ作れないのか？ 似たような記事はたくさん見たが､完成した続報を一個も見たことがない チョンの作る物は 例えば スーパーコンピュ―ターを作りました。
ハングルで取説パクったら ページ数が英語の２倍になって
意味が判りません。
こんな感じかな。 >>509
>日本は試作品だが、第二次大戦末期にドイツから技術支援を受けて作成までした。
半島は未だ作れないのか？
日本初のジェットエンジンであるネ20はドイツから技術支援を受ける予定だったが、設計図を積んだ潜水艦がシンガポールで
機雷によって沈没したので自力で開発することになったらしい。
参考
ジェットエンジンに取り憑かれた男 ISBN 9784062044615 >>最終段階でイタリア政府が国家戦略事業だとして反対し、実現しなかった
そらそうだよな 何故契約条件に反するなら提携を中止すると通告することが「脅迫」になるのか
何故契約事項にないのに「技術移転も受けられず」と恨み言を言われるのか
やはり朝鮮企業と提携すべきでない 試運転してから技術独立宣言してくれニダ。
組み立てただけではプラモデルと同じニダ。
動かして設計通りの性能を発揮しないと意味がないニダ。
起動すらできなかったらまたウリたち在日が嘲笑されるだけニダ… 大学２１校、国立研究所４所、中小企業１３社、雇用３万人を創出
典型的な補助金もぐもぐ案件だな
時々もうすぐ出来るﾆﾀﾞ言わないわけにはいかないだろ
最後は日本の卑劣な妨害で失敗したことにするしかないな 「近づいた」は間違いで
本当は「付きまとった」が正解です。
ガスタービン・ストーカーなんですね。 退職者による企業へのレビューサイトで「韓国人は物事が成功する前に祝う傾向がある」とか書かれてたの思い出した 特許侵害とかのレベル以上に コピーした。
でも直ぐに壊れるw キャニスター弾みたいに破片を撒き散らさないように
結局戦車のパワーパックの様に止めちゃうのかな 火力発電所のタービンを日本製から韓国製に早く切り替えろ！
日本製の不買運動だ！
バックアッププラントがあれば、故障にも対応できる！ なんかデジャヴだな
フッ化水素の国産化にもなんども成功したしな
てか、韓国の発電所は今後動くのか？三菱も日立も東芝も戦犯で取り引きできないよな まぁ、頑張ってください。
実用化して受注できるようになるまで韓国と会社あると良いけどw 近づいた って
ノーベル賞？
国産ロケット？
実現できないやつばかりじゃん
他にもなにかあった・・・
「チャーハンの完成に近づいた」だった >>46
そんなことない。
MHに横線引張って否定しているｗｗ >>1
旭日旗だな。
愛国心のある韓国人はぶっ壊すべきだ！ >>532
真っ先にこれになるけど
船と鉄道やらかしてタービンまでやったらもうジェットスキーしかなくなるなw どこかでロケット燃料が吹っ飛んだそうですがこちらは大丈夫ですかね あいつ等、企画した段階でほぼ完成と思ってるからな
出来た試しがないｗ 韓国人は、試作=商業ベースで量産可能と思ってないか？ >>536
企画が通った時点でポケット膨らんでるから。。 近づいた…がニュースになる国(´・ω・｀)
マトモなモノ作ってからニュースにしろよ 発電用ガスタービンがNEWSになるのは納入時と実績だな 中小型ガスタービンならジェットエンジン転用も
多いが重電用ガスタービン分野はGE、シーメンス、
三菱の3プレイヤーだけなのが実態
チョンが新たに参入するだって？
おこがましいにもほどがある
図面買ってきてテキトーに部品作ってどうにかなる
業態ではないからスマホやメモリみたいに簡単には
パクれんぞ
目に見えない高度な冶金工学技術がいるからな 昔フランスにガス式発電所作ってもらって、無能な韓国じゃマトモに動かせなくて、野ざらしにしたことがあったはずだけど
フランスはそういうタービン作ってないのか？ おフランスにはアルストム社が発電に関わる技術が有ったと思う
でも電車の部門以外売却したはず、買い取ったところは多分シーメンス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
