【中央日報】 韓国ＬＣＣイースター航空が売りに出される…「離陸」１２年で「ＮＯジャパン」の流れ弾 [10/18]
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韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）イースター航空が売りに出された。「ノー（Ｎｏ）ジャパン」運動やウォン安、景気悪化などが重なって実績が大きく悪化したうえ、見通しも良くないため大株主が売却に動き出したことが分かった。韓国航空業界の構造調整が本格化する信号弾という分析がある。
１７日、航空および投資銀行（ＩＢ）業界によると、イースター航空は新たなオーナーを探すため、国内大企業や私募ファンド（ＰＥＦ）などと接触中だ。イースター航空最大株主であるイースターホールディングスが保有している株式３９．６％を９６０億ウォン（約８８億円）で売りに出しているという。イースター航空と最近接触したある大企業関係者は「１カ月前からイースター航空と代理人が大企業を中心に買収提案書を送っていると承知している」と話した。イースターは大企業と私募ファンドが１０００億ウォンずつ２０００億ウォンの有償増資に参加して持株８０％を保有する条件も売却案の一つとして提示したという。
２００７年に設立されたイースター航空は旅客機２０機を保有している。日本、香港、台湾、東南アジアなど中短距離路線２６路線を運航中だ。２０１６年まで資本蚕食状態だったが、ウォン高や海外旅行ブームに乗って２０１６〜２０１８年に黒字を記録したが、今年に入って実績が再び悪化した。昨年末、２機導入したボーイング７３７ＭＡＸ機種が２度の墜落事故の余波で運航が禁止されたうえ、主要収入源である日本旅行客が急減したことで打撃を受けた。昨年末基準の負債比率は４８６％に達する。
「そうでなくても狭い市場で、競争はますます激化していて『視界ゼロ』状態です」
韓国格安航空会社（ＬＣＣ）のある代表は１７日、「増資などを通じて新しい飛行機を導入する資金を用意できなければ会社を売却するほかはない」と訴えた。国内ＬＣＣ６社は中国や日本、東南アジアなど限定された路線をめぐり「無限競争」を繰り広げている。ここに景気低迷やウォン安、日本旅行客の急減という悪材料が一気に重なって四面楚歌の危機に追い詰められている。実績および財務状態悪化にこれ以上耐えられなくなったイースター航空が売りに出され、韓国航空業界の構造調整が本格化するという見通しも出ている。
イースター航空の財務構造は今年に入って大きく悪化した。２０１６年資本蚕食状態だった同社は海外旅行ブームとウォン高のおかげで昨年まで小規模黒字を継続した。だが今年に入ってウォン安傾向と景気低迷、「ノー（ＮＯ）ジャパン」運動まで加わり、赤字に転じたという。危機感が高まると、イースター航空のチェ・ジョング社長は１６日、「最近、対内外の航空市場環境の悪化で危機に直面している」とし「非常経営を宣言して危機克服経営体制に転換する」と明らかにした。
イースター航空の資本金は昨年末基準で２５２億ウォン（約２３億円）だ。国籍航空会社８社のうちアシアナ航空系列会社のエアソウル（１７５億ウォン）を除くと最も少ない。ＬＣＣ業界１位のチェジュ航空（３８１６億ウォン）と比較すると１５分の１水準だ。このような状況でイースター航空は釜山（プサン）〜シンガポール輸送権を獲得するために中距離旅客機ボーイング７３７ＭＡＸ２機を昨年末導入する勝負に出た。
中央日報/中央日報日本語版2019.10.18 09:42
https://japanese.joins.com/JArticle/258679
https://japanese.joins.com/JArticle/258680 >>1の続き。
だが、昨年１０月と今年４月、２度墜落事故が相次いだ余波でボーイング７３７ＭＡＸ機種の運航が世界的に禁止された。この機種をシンガポール路線に投じる予定だったイースター航空にとっては思わぬ災難を受けることになった。運航もできないままリース費用として１カ月に数十億ウォンを負担している。
主収益源だった日本路線の収益性悪化も大きな打撃になった。韓日経済戦争以降、韓国から日本に発つ旅行客が急減したためだ。航空業界関係者は「負債比率が高いイースター航空は大規模な増資を通じて財務構造を改善しなければならない」とし「最大株主が投資金を用意することができなければ会社を売却しなければならない境遇に置かれた」と話した。
イースター航空の売却が韓国航空業界の構造調整の開始を告げる信号弾だという分析もある。現在、国籍航空会社は大型航空会社（ＦＳＣ）である大韓航空、アシアナ航空に加えてＬＣＣ６社など８社がある。今年３月、新規で航空運送免許を取得したフライ江原（カンウォン）、エアプレミア、エアロケイ航空などＬＣＣ３社が来年から本格的に就航することになればＬＣＣだけで９社に増える。業界では「市場規模に比べて航空会社が多すぎて、過度な競争に追い込まれるほかなくなった」と指摘する声が小さくない。韓国より市場規模が大きく人口が多い中国と日本のＬＣＣはそれぞれ６社、８社だ。
このような状況で７月から始まった日本の経済報復は航空業界に大きな悪材料として作用した。旅行客が減るとＬＣＣが相次いで日本路線を縮小もしくは廃止に動いた。代わりに中国、台湾、ベトナムなど東南アジア路線を増やした。
大型航空会社関係者は「ＬＣＣが東南アジアなど中距離路線に移ってきて大型航空会社の収益性も悪化し始めた」とし「機内食などのサービスを提供しながらＬＣＣと価格競争をするのは不可能」と話した。昨年１８５７億ウォンの損失を出した大韓航空は今年の損失規模が５５００億ウォン前後に急増するだろうと証券会社はみている。同社は１４日、創社以来初めて客室乗務員までを対象にした短期無給休職希望制を導入した。
航空業界では内外の暗雲は簡単に消えないと予想している。デフレーション（物価下落）への懸念が高まっている中でウォン安も不安で海外旅行客が大幅に増えないだろうとの判断のためだ。今年７ー９月期、国内株式市場に上場された航空会社５社（大韓航空、チェジュ航空、ジンエアー、エアプサン、ティーウェイ航空）の純損失合計は１０００億ウォンに迫ったと証券業界は推定（コンセンサス）した。
日本との関係改善も容易ではない状況だ。先月、国内ＬＣＣ６社の旅客数は４８０万人余りで、１年前に比べて５％ほど減少した。ＬＣＣ旅客が減ったのは世界金融危機時の２００８年６月以降、１１年３カ月ぶりのことだ。日本に発つ航空旅客数がこの期間１３８万人から９９万人へと４０％近く急減したことに伴うものだ。
市場では航空業界を取り巻く各種悪材料を勘案すると、イースター航空が新しいオーナーを見つけるのは容易なことではないとみている。当面は業界状況が大きく改善されることは期待できないことから、ＬＣＣ買収に対するメリットが不足しているというのが専門家の指摘だ。
>>おわり。 売りに出されても買うところがなくて、解散、消滅したりして >>1
いや、乱立過ぎたんだろ。
ノージャパンがなくても
淘汰されるだろうよ、韓国の格安は。 >日本旅行客が急減したことで打撃を受けた
日本からの旅行客余り変化が無いとか報道されてなかったけ？ 韓国人の利用が減った分日本人が韓国との往来に利用すれば何も変わらないはずだろ？ いや、韓国人のメンタリティーならば、これに関しても日本に賠償を求めてくる可能性すらあるぞｗ ＞韓日経済戦争以降
ん？日本は戦争なんてやってませんが何か？
バッハ「東京五輪組織委員会と札幌で合意した」
また新たに国民負担
台風被災者支援にはたった7億
売るのはいいけど買い手はどうするの
また誰も買わないんでしょ
売れ残り航空会社ばっかりじゃん 日本への旅行客か
韓国から日本への旅行客は半数ぐらいまで落ち込んでるからな
逆に言えばLCC多すぎたのでは？再編は必要だろうな
韓国だと韓国の大手航空会社がとかはしないのだろうか？ 買うやついるのかよ。
社員もほぼ全部朝鮮人なんだろ？ 買うところあると思ってるのが高性能幸福回路だなw
どう考えても未来ねえぞ >>26
そこから飛び出したパンを加えて走る女の子までがセット 第何次か知らんが日本では韓流ブームなんだろ？
これ完全に韓国の自爆じゃん >>15
朝鮮戦争だって日本と戦ったことになる国だぜい また仕事が減るな
LCCとはいえ、航空会社ならそれなりの雇用人数あっただろうに 在日チョンは全員で使ってやれよ
そのまま帰ってくんな 737MAXのはいずれ賠償請求できるんじゃないの？ >>34
立ち乗りにしたらもっと詰め込めるって構想がありましたわ 韓国と日本を結ぶ路線がどんどん無くなっているという現実が、
日本から韓国への旅行者が奴らの言うようには増えておらず、
元々の旅行者数も少なかったことを如実に証明している。 > １カ月前からイースター航空と代理人が大企業を中心に買収提案書を送っていると承知している 国の規模に対して航空会社が乱立しすぎ
そりゃダメになるところも出てくるわね 朝鮮民辱従業員つきなら国内企業投資家も買わんだろ、外資じゃなおのことｗ >>1
韓国のLCCって不買運動前から安売りしてたろ
500円とか >>48
そっちも興味あるw
普通に考えたら延期か参入中止だろうなあ。
現時点での投資分で損切りするのが一番傷が小さいと思うけど。 ははははwwwww
早すぎワロタwwwww
ざまあwwww LCCを乱立させた結果だろ、フライドチキン屋が流行ると畑違いの大企業までフライドチキン屋を始める国だからな
日本のコンビニと変わらんか 日本への旅行客が回復しないと格安航空維持は無理だろ
セルフ制裁している韓国人はどうするんだ？
こっちは来なくていいが 淘汰されるにしても少なくともこれまでのように韓国人が頻繁に日本に来ていた状況の中でなら、
今のような急激にバタバタと軒並みという状態にはならなかったはずで、
淘汰のスピードはもっとゆっくりしたものだったはずだ。 >>47
だって韓国は日本より広いって思っているのがたくさんいるんだぜ こういう事を勝ち負けで言うのも変なんだけど、日本と韓国とでは格が違う。
だから韓国の方こそ、戦わずに協力体制を作ろうとしなければいけないんだけど、実際は
韓国の方が戦いを望んでる感じだもんな。
反日を利用すれば韓国国民の支持は得られるかも知れないけど、それと経済は別というか、
むしろ逆なんだよな。
でも、文ちゃんが韓国国民の支持を得るには反日しかないのが現実w >>55
損切りが無難だろ
下手に運航させても､現状維持が難しい ハングルでは「流れ弾」と「拳銃自殺」が同じなのかな？ 実害なんてほとんどないのに政府が騒いで国民が呼応した結果 いろいろなところに影響が出るだろ
日本の発着枠は他国に回している最中らしい アシアナ、エアプサン、エアソウル身売り中で買い手つかず
大韓航空、無給休暇
イースター、身売り←new！ ＞「ＮＯジャパン」の流れ弾
シャア「馬鹿な、直撃のはずだ！」 モアイ観光へ主力を移そう。
イースター島のモアイは、チョーセン人 イ・モアイが発明したﾆﾀﾞ。 どうせユニクロとかソフトバンクとかロッテが買うでしょ チキン屋と同じでちょっと儲かると見たら乱立して食い合いを始めるからな。 >>9
そう思いたいのか
ノージャパンのせいだよ韓国のせいだよ門さんのせいだよ >>7
見える！見えるぞっ！！
欧米ファンドに極限まで安く買い叩かれて美味しいとこだけ抜かれてポイーされる未来がｗ おいおい、日本のせいとかにするなよ。(笑)
不買してるのは韓国国民と、指示を出した政府だからね。 まあメイン航路が途絶えるんだから
潰れるのは当然だろ？ あーーあ遂に出たか、ブーメラン直撃倒産。
あとあっちこちに影響が出て、結局経済が悪いのに更に自分で首を絞める韓国人か。
それでも日本への影響は大で、日本は困ってるとかいう報道で自己満足してるんだろうな。
出血多量で死にかけていても、日本に苦しみを与えたという快感が勝つんだろうな。 これは税金投入すればよい
韓国政府がやってる事だからね🤣 味方が射線に入る位置につくなと兵役中に習わなかったのか >>73
「直撃！サヨクのキムです！」
<:;;;)）Д´> だ、誰がウリを狙えといったか！ >>81
<丶`Д´>「日本の韓国への経済侵略が原因ニダ」
まず間違いなくこういう。
その言いがかりの原因が自分たちにあるとは絶対に認めない。 「に、日本からの韓国客は全然減ってないニダ！」
じゃあ、なんで身売りするんだ？
就職率が劇的に改善したってムン政権は言い張ってるが。
反日デモに参加した高齢者に「2万円の」お手当配って
数字を水増ししただけだろ？
日本からの観光客がってのもトランジット、乗り換えで
韓国の航空会社を使っていない乗客を無理やり数えてる。
「せっかく韓国を経由するんだから、乗り換えまでの時間、
街を散策でもするか」で出かけた女の子の髪を引っ張り回して
暴行するのが韓国流。偽ブランドを売りつけたり売春婦を
売ろうとしたり。
そういったのが相次いで誰も降りなくなった。 売りとか買いで思い出したけど
日本の企業の没収資産は一体いつになったら売りに出すんだ？？？
日本の企業としては価値があるけど
韓国の物としては何の価値もない
どうするのかな？ 韓国の航空機なんか長距離飛べないんだからさ、全機北朝鮮専用にしとけばいいよｗｗｗ
近場しか行けなくても満足するだろ 韓国の全航空会社2期赤字計上してるから
また来るぞ😊わくわく ソウル（金浦）-釜山がほぼ東京-名古屋な距離の国で飛行機なんか必要ないだろ 流れ弾じゃなくて本弾なんだよなぁ
単に自分達に向けて撃ってることに気付いてないだけ 方や日本は韓国以外の海外旅行者は増えて、ホルホル状態だった。 ケツアナ航空も買い手がない状態だし、韓国LCCも全滅するのではｗ
いっそ「慰安婦像」でも載せて飛行してはどうだｗ
反日慰安婦団体「挺対協」の専用機として韓国国内を飛ばせたら？ｗ 二度と戻って来られないよう
さっさと余った発着枠を埋めてしまえ！ まだまだだな。
がんばって全滅させろよｗ。セルフ制裁で 流れ弾というよりも後ろから味方に撃たれた感じだよな 韓国はLCC会社多すぎ
2社ぐらい残して他は潰れるやろ 在日が１人100.5往復乗ってあげれば良いじゃん。 ，
，
，
流れ弾じゃなくて、自殺だよね。日本は何もしてないし。 流れ弾じゃなくて直撃弾だろ
もうそろそろセルフ制裁に気付け 定期的に体育館の需要が湧いてるし、移動式の雑魚寝・食堂にして下半島内をウロチョロさせたらどうだ。
漏れなく付いてくる社員がアレだし、買い手が出るとも思えないが万一にもあったなら
元を取ろうとして他のLCCを潰しに掛かるからより混戦になりそうでそっちも面白そう。 >>1
長々と、文才が無いことを、教えてくれてありがとう
時間の無駄だからさ、これからは
”かんこくのＬＣＣイースター航空が売りに出された”
この一行で十分だ
後の行は要らない アシアナですら売れなくて倒産寸前なのに、ろくに資産しか無いテヨンLCCなんか買うやついるのかよ つか
福岡−台北 または 北九州−台北 運行してくれや
バンバン利用するぞ 潰れるのも無駄に韓国政府の補助金投入で財政に影響が出るのもどっでもいい ボイコットジャパンで自分の国企業を潰してるなんて
面白い国だなー ザザザザザザザザざまぁwwwwwwwwwwwwwwwwwww チョンの不買とかノーダメージ
だけど、日本旅行禁止は頑張って
欲しいね。
街中のハングル表記見るだけで
吐き気するからな。
表示するなら、一番日本に金を
落としてくれる中国語表記やろ。
チョンは不要。
日本にゴミを放置するな。 つか体質弱すぎだろ先月激減だって騒いでてもう売り先探してたのかよ
しかも株式40%で88億円て安すぎ
けど間違いなく買い手見つからないだろ。アシアナ大韓航空見てみろよ >>1
そもそも小さな市場なのに企業が多過ぎて
お互いに足の引っ張り合いしてる状況なんだろ
儲かる事業があってもみんなこれで潰してるじゃん 初弾（737MAXの欠陥）だけは流れ弾だけど
それ以外は全部自分でこめかみに打ち込んでるよな >>21
孵らぬ卵の癖に大空に挑むのが間違ってたのさ チョン土人の事だから日本のせいﾆﾀﾞと日本に「謝罪と賠償」を請求するだろうなあｗ
中国への乗り入れも拒否されて、日本に来るチョンも激減ｗ
いっそ、北朝鮮に航空機そのまま亡命してはどうですｗ へえーアシアナって倒産寸前なのかい
こないだ中国某都市逝ったんだけど
大韓つかってインチョンＴ２で雑魚寝させられてプリプリ怒ってて（手ごろなトランジットＨがない）
「つぎは（Ｔ１の）アシアナ使うわ」と思ってただけに貴重な情報 日本は下朝鮮以上に苦しんでいます
下朝鮮はまだ幸せです >>1
アシアナの売却も暗礁に乗り上げてるのに、この先まだ増える予定のLCCとか買取先あるのか？
転売目的のファンド勢だって国策銀行の支援確約でもなきゃ手出せないだろ。 政府の借金
企業の借金
個人の借金
借金だらけのチョン国 韓国のLCCの経営が成り立ってたのは、国際線が欲しい日本の地方空港が
キックバックだの空席補償だのしたおかげだろ
それを自分たちから捨てたんだから、潰れるのは当然だろうに 韓国人ってストレスや苦痛ないだろうね。ナンでも日本にせいにしたら一件落着やん。 >>31
交差点でぶつかってパンが異世界転生するんですね 俺が韓国人なら、自分と同じ韓国人が働いてる企業の不買はしないかな
日本企業と言っても大半の従業員は韓国人なのにね タコの足がドンドン切られていく
たこ焼きパーティーの準備は整ったようだ 韓国人「韓国より日本にダメージニダ」
日本人「他国からの客が増えていて総額的に問題ないのだが」
韓国人「ぐぬぬ」
こういう流れ？ ＞２００７年に設立されたイースター航空は旅客機２０機を保有している。日本、香港、台湾、東南アジアなど中短距離路線２６路線を運航中だ。
朝鮮人がこれらの国々に嫌われてるから、いざって時ににっちもさっちもいかなくなるんだろ >>1
88億円って
B737-800 1機より安い金額じゃんか
えらい叩き売り状態だな >>150
ラグビーのW杯とタイミング合わせたのもあるな
相乗効果で環境産業の脱韓国がやりやすくなった。
どっぷり依存してた在日コミュニティは知らん 韓国人「反日ができるなら国が潰れても本望ニダ！国家破綻したらまた日本人に謝罪と賠償金請求ニダ！また日本人が金出して韓国を助けてくれるニダ！反日は止められない精神麻薬ニダ！ウェーヒャヒャヒャー」 >>150
> 韓国人「ぐぬぬ」
これはない
韓国人「日本の地方のほうが壊滅的な打撃を受けているのだが」
韓国人「日本のダメージのほうが酷いのに、それを隠してるだけニダ」
こんな感じ 韓国航空会社
大韓航空
アシアナ航空：売り出し中
チェジュ航空
ジンエアー
ティーウェイ航空
イースター航空：売り出し開始
エアプサン
エアソウル 韓国の航空会社はイースター航空などLCCを含めて8社。
そして、その全てが赤字で、アシアナ航空、エア・ソウル、エア・プサン、イースター航空などの4社が売りに出されている。
異常事態だな。 日本の今月の海外からの観光客
全体ではかなり増えたらしいな
韓国からは大幅に減ったけども 韓進海運の時も思ったが買う奴居ねーよ！
キャパオーバーだから立ち行かなくなって
んのに、その状態維持する馬鹿は居ないべ >>157
日韓路線の韓国枠を他国に与えるみたいだし
その後どうなるか楽しみ >>153
それはその通りなんだが不安でもある。
ラグビーファンって滞在型で来るってレス見たけど、それ含めてリピーター増やす努力を拡大してほしいね。
観光客なんて水物だろうし、WC終わったら急減で「やっぱり韓国に」ってメディアが工作できない程度にはして欲しい。 >>157
さらにLCC3社が開業準備中じゃなかったっけ。
日本メインじゃなくてベトナムとかだったと思うが。 アシアナ航空は買い手がなく、大韓航空は大赤字www
セルフ経済制裁オツ ほぼリースだから全機飛んでなきゃ
その分赤字
飛んだら飛んだで日本に駐機費払うから赤字
ウォン安で元々赤字w 韓国にしか国際便がないような名ばかり国際空港はもう返上したほうがいいな
どうせ人口減少でさらに減るんだから。今がいい機会だ。 > イースターホールディングスが保有している株式３９．６％を９６０億ウォン（約８８億円）
株価総額222億円？
それでどうやって20機もっててさらに2機購入なんてことが可能なんだ？ 韓国人、在日韓国人に還流してるだけで
日本にはほとんど影響なかったことが明るみになったよな。 イースターなんておしゃれな会社名だけど
李スターだから
頭にイーがつくとこは、だいたいそう
なんちゃら21と同じ >>153
台風のイメージがどうかな
いろいろ工夫して客を呼び込みたい
>相乗効果で環境産業の脱韓国がやりやすくなった。
これはどういうこと？ >>155
認めたら負けだから向こうは認めないだろうwww
中国の観光客が減ったときのダメージをイメージしているに違いない >>156
イルボンの発表は嘘ニダ
安倍は謝罪しろ
こうですか？www ナンパした日本人女性に暴行したチョンを恨むんだな
あいつが韓国人の危険性を教えた
今までのイメージ操作も水の泡だ 韓国航空会社
大韓航空
アシアナ航空：売り出し中
チェジュ航空
ジンエアー（大韓航空 系列）
ティーウェイ航空
イースター航空：売り出し開始
エアプサン（アシアナ航空 系列）
エアソウル >>178
多分、復活祭のイースターじゃなく、単純に東だからってだけだと >>187
大韓航空も公的資金援助を申し立てていたような なんか黄海の漁業権を中国に売った話もあったよな
こうやって権利を外国に売り渡して一時しのぎの金策をするという意味では、併合前の朝鮮と状況が似てきているな
こっちはもうその先の再現はまっぴらごめんだが あんまりお題目が長いから読んでないけど
ブーメランになったから弱った、って事ですね。 国力も民度も技術力も何もかも足りない弱小国家だと認識しなさい。そして日本に感謝しながら滅亡しろ。 >>152
飛行機持ってるんじゃなくてリース契約なんじゃね？ >>192
Easterに東って意味はないと思うぞ
「東の」ならEasternだしな
東或いは東方のとかの意味でEasterって名前にしたなら馬鹿丸出し航空だな >>205
ウリナラがそんなにまともだと思うかに？ｗ >>187
アシアナとっくに身売りに出てるのか…ｗ >>185
訪韓日本人は、たいして減ってないんだよ
あれは関係ない これから出来る韓国の新規LCC3社はこんな感じ
エアロケイ（九州旅行人気を当て込んで設立）
※運行前から摘み確定
エアプレミア（B787で中長距離路線を運行予定）
※上手くやれれば生き残れるかも
フライ江原（中国人ゴルフ客向け）
※中国の出方次第 文政権の間は業績回復なんてほぼ無理だから、破綻して閉業清算するところも出てくるでしょうな。 ４６月期で大赤字だから関係ないけどセルフ経済制裁の犠牲者のほうがステージが上なのか 「日本旅行をキャンセルしてやったニダｳｪﾊﾊﾊ」って動画上げてたチョン君息してるかな？ 上客ばかり狙ってないで、運ぶんだった何でも運んだってエエ。
牛でも、豚でも、キムチでも、何でもギョウさん運んだらええねん。
そうすりゃ、商売もうまくゆでぇー。 >>208>>212
ワシが予言した通り、消費増税後初の金密輸がｗ 在日帰国用会社としては機能しないのかね
一日一便なら多少は生き残れるだろ 放射能でさらに煽ってるし、関係改善どころじゃ回復しないよな。 時期から考えて反日ボイコット前からの赤字なんだよなあ
反日の影響はただの言い訳で 詐欺師で乞食の自称被害者徴用工と韓国人権派弁護士の破壊力半端ないねw >>216
もうあれ、典型的な糞チョン顔だったなｗ あれがＴＨＥ ＣＨＯＮの顔だよね。キツネ目の悪人。 >>205
グーグル先生に聞いたらeastarは東方って教えてくれた。 年寄り達まで嫌韓になっているよ
どうするんだ朝鮮人 これ反日ボイコットなくても同じ結果になってる赤字なんだよね
でも日本のせいにできるのか？
これで騙される韓国人って相当な馬鹿だよな >>227
モップ頭のネトウヨが、「無韓心」でええやんｗって言ってた 春秋航空が買いそうだな。(・ω・)
イースター航空の客室乗務員は機内販売で売り飛ばせば良いし。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ >>228
日本人が乗らないからニダ！という逆切れだし 無給休暇で自宅待機の航空会社がほかにもなかったっけ >>21
聖書にある通り三日目によみがえるんでしょ
(適当) >>227
え、元々祖母は韓国人朝鮮人嫌いだったけど？
戦後すぐの頃、当時やってた食堂を在日コリアンに
乗っ取られかけて以来、信用しないことにしたと言ってた >>227
「女子中・高生に人気だから大丈夫ニダ」
何が大丈夫かわからないけど バカ過ぎwww
叫べ叫べバカチョンどもwww
一応言っとくが日本は未だ何もしてないんだけどなぁwww
報復は、こ・れ・か・らwwwwwwww 日本は外国人逆に増えたんでｗ
金使わない奴らが減って万々歳よｗ 日本でいうところの国土交通省
みたいなものは韓国にはないのか？
届出か登録さえすれば、簡単に
参入出来る程、航空業界は参入
のハードルが低いのかな？
役人が仕事してないか、利権が
絡んでいるのか… てか、復活の方のイースターの意味なら
一回死んでる事になる 訪韓日本人？
あれ韓国経由してるやつも対象だからな コリアンだけでどんだけのLCCが福岡に乗り入れてんだって話だからな。何もなければLCCだけで二桁行ってたとこだぞ、マジメな話。 LCCって基本機体レンタルだから、使われなくても金は食うので稼働率がそのまま利益に直結する。
急に日本路線の代替探せと言われても頼みの中国には断られ成す術なしｗ
結局どっちがどっちを頼ってたのか良く分かったろ？ｗ イースターつったってエアスターだからな。
イースター島では無い。
なんでイースターというのかね？ 流れ弾って……普通に標的だったと思うんだけど……因果関係理解できないの？？？ >>253
そういやイースター島って結構昔に日本に売られかけたらしいね 色々と起源主張してるけど、
ブーメランの起源だけは認めてあげたい。 日本が悪いとかいうけど、
特亜の思考でいう、弱い方が悪いんだろう？
日本人が警戒し始めて、騙されにくくなったからだろ？
高度な現代社会で生き延びる能力が無いなら体を売るか、盗みしかない。 狭い国土にLCC航空会社が６社、さらに３社が就航するので
ますます客の取り合いが激化するし、頼みの日本便もNo Japanが
定着しては今後も期待できそうもない
まともな経営者なら撤退すると思うんだけど
来年のオリンピック特需に賭けているのかね これってチョン従業員付きでしょ？
マイナスしかない んなもんどこの国でも企業でも景気と需要次第だろ
と言うか不買してんのはお前ら自身やんw グローバルだ何だと言っておいて日本にベッタリだったツケだわな。
>>262
その理屈だと潰れる方が悪いんだけど、なぜか日本が悪くなる。
あっちの日本悪人論って免罪符なんだよなあ。 >>251
それも、今後は減る一方だろうな。
今までは日本各地−仁川(トランジット)−世界各国だったが、成田や羽田に直行便が増えてて、これからは日本各地−成田・羽田(トランジット)−世界各国、になっていく。
国外ハブも仁川よりシンガポールや上海が好評だし、規模なら9月開港の北京大興という怪物が動き始めている。
キャリアも空港も、南鮮の航空業界に明るい材料はない。 >>1
日本に向けて発射されたピストルの弾が
日本の厚い鋼鉄の壁に跳ね返されれ、
イースター航空の急所に命中してしまった。
身の程知らずとは云え、気の毒なことです。
分を弁える事が徹底してできない朝鮮人ならではの喜劇でした。 >>266
アシアナも売却先がなく、それでいながら朝鮮特有の報道先行ばかり目立っているしね。
結局韓進も買い手はいなかった。
今後もっと大手の韓国企業でその現象が起こってくる。
大宇なんか軍事産業だけどそれでも売らざるを得ないことになると思うわ。 航空業界ってまず、自国内の国内線
で如何に収益取れるかがキモだからなぁ
国際線の稼働率を安定化させるのは
日航や全日空でも厳しいのに… 韓国航空会社
大韓航空：3ヶ月の無給休暇募集開始
アシアナ航空：売り出し中
チェジュ航空
ジンエアー（大韓航空 系列）
ティーウェイ航空
イースター航空：売り出し開始
エアプサン：親会社のアシアナとともに売り出し中
エアソウル：親会社のアシアナとともに売り出し中 >>278
サムスンがアメリカ企業になるとか誰かが言ってたけど
買いたい企業がいるのだろうか？ アシアナでさえ買い手探しに苦労してるのに売れるかよ 買い手もいないだろうし倒産だろうね...哀れチョンwww 流れ弾じゃなくて、自分で手榴弾のピン抜いて自爆しただけじゃん
日本に投げつけたつもりが鏡に当たって跳ね返ってきた手榴弾によって自爆
ざまあとしかｗ ウリは世界でモテモテニダ
なんだっけな
さあ現実を受け入れてみろよ >>1
イースターとか欧米風の紛らわしいのが潰れそうで何よりだ。
とっとと消えろ。 そのうち片道千円とかのチケット
が常態化しそうだな…
今でも、下手な国内旅行より韓国
旅行の方が安いからなぁ >>294
安全より高いものはない、と昔から言われてるだろ…… 韓国人は自国の企業が潰れようがお構いなし。
あの嫉妬と憎悪で大企業を見ているから、ザマミロとしか思わない。
もちろん文在寅がその筆頭。 まるで他人事だな
誰のせいで日本への旅行者が減ったと思ってる
慰安婦も徴用工問題も、この過ちを認識できない日本人の特質が起因 アシアナ航空の入札は終わった。
期待していた財閥は、どこも手を上げなかった。
何となく怪しげなファンドが多かったな。
まぁ、アシアナの債権団は主に韓国産業銀行だから、赤字を垂れ流しても国民の税金が使われるだけだが。 >>300
自立しろよ、乞食、経済活動から日本をはずせばいいだけじゃねえか。 >>300
＞誰のせいで日本への旅行者が減ったと思ってる
え？訪日観光客は微増ですけど？ｗ ここでオリンピックボイコット発表してとどめを刺してくれんかな 何がすげーかって韓国はこれを貿易戦争と名づけて
日本を降す事ができれば今回の不買やらなんやらの被害を全部日本に請求するつもりだからな
しかもどこがゴールかわからんという >>257
かつて米国の“Big4”の1つだった「イースタン航空」と間違う客を狙っているんだろうな。
イースタン航空は破綻を繰り返して今や保有5機の中小企業だけど、ブランドとしては一流のイメージを保っている。 >>308
だってその金額より数桁多い負債も付いてくるんだぞ 航空業界も世界では合併とか進んでいるのに
買い手が付かないチョンさん達 >>304
人数ベースで8月が微減、9月が微増だな（ただしラグビーの影響がある）
金額ベースなら8月時点でプラスだって日本のどこかの役所が言ってた 眉間に銃口を当てて引き金を引いてるのに、流れ弾が当たっただと？ >>311
しかもノージャパンやってる間は、急速な需用回復も見込めないという、お先真っ暗。 韓国ＬＣＣが潰れようとも
日本の観光地が打撃を受けてると聞けば
それだけで幸せホルモン出ちゃうんだからいいんじゃない >>1
>ノー（ＮＯ）ジャパン運動
（ＮＯ）いる？
ノージャパン運動で伝わるだろ 韓国から通いで売春する嬢を輸送する専用機にしたらいいんじゃない？ ほら在日、席が空いてるってよ。乗ってやれよ（行きだけ） >>317
ノーボイコットジャパンというお笑いスローガンもあったなw >>315
ノージャパン以前に韓国の経済がムン酋長の偉大な経済政策により
壊れつつあるからね。少なくともLCC使うような最下層が海外旅行する余裕は
着実に減少しているんじゃないかと思う。 韓国航空会社は事故が多いのもリスクになってるし、労組だストだ平気でやるしね。
あのいい加減な整備やモラルの低さは海外の投資家や企業はよく見てるはず。 >>314
兵士A「狙いが定まらない？俺の肩に乗せて安定させろ」
兵士B「これで良し。撃つぞ…ハックション！」
兵士A「ひゃん！」
こんな感じ？ 737MAXの運行停止の損失は航空会社が負担してるんだ。酷くない？ボーイングが負担するべきでは？ >>1
MAXが1機あたり110億円くらい？
そんな財務状況でよく2機も導入できたな。 >>329
t-way、チェジュ、イースター、エアプサン、エアソウルって
韓国だけでコレだけLCCある上に経営はみんな日本路線頼り
となると、この先航空需要が戻る当てがなければそら誰も
手を挙げませんわな。 >>323
インチョンでのトランジットを含めてるだけでは？ 北主導で赤化するんだろ？
自由に海外に行けなくなるんだから、航空会社なんて無くなっても構わないだろ？
韓国民が選んだ韓国民の支持する大統領の政策なんだから、心配ないでしょ？
清々する まだ制裁なんてなにもしてないのに倒れてて(´^д^｀)ﾜﾛﾀ
これからだろ
さっさと現金化しろよカスども 航空会社が資金繰り苦しいのはヤバい
いつか墜落事故起こりそう 流れ弾っつうかフレンドリーファイアだからな
日本の航空会社にはほぼ影響がないというのがね >>315
しかも日本の発着枠も他国に振り替えられてるから、
いざ需要が戻っても飛ばせないだろw >>8
今年は表現の不自由(展)で決まったようなもんだと思うけどね。
選考メンバー考えればさ。 大体、LCCだけじゃなく、大韓航空もアシアナも経営やばいじゃん >>1
今年の春に新規LLC3社が認可されたのに
韓国ＬＣＣ、３社増える…襄陽・清州・仁川を拠点に
https://s.japanese.joins.com/JArticle/250901
実際の就航に踏み切れなくなってる
新規ＬＣＣ、日本路線の就航延期も
https://www.nna.jp/news/show/1935662
当たり前だし自業自得だし、まあ頑張れ、としか まあ色々あってノージャパンが致命傷って感じか。
このまま韓国の航空会社は全滅かねえ。 日本製品不買！
韓国LCCイースター航空SALE！ >>358
アシアナもだいぶ前から身売り先探してます
ヤフオクで最落無し1円からなら買う奴いるかもｗ 前々から言われていたよなこれ
舵取り間違えたのは国なんだから国が責任とるべき 朝日によると日本の方が打撃あるらしいからwww
これくらいで凹むなよチョンwww
チョン、あわれwwwざまあ >>212
パスポートで区分するから、それはない
まあ帰化してたらわかないけどね なるほどＬＣＣが中長距離に移行するとＫＥがやばくなるのか・・・ ねぇねぇ、バカチョン！w
日本は痛くも痒くも無いんだけど、LCC潰れそうでどんなキムチ？w >>3
高速道路に寝転がって、地団駄踏めばいいのではないか？ｗ >>369
リース契約を解約すれば、膨大なる違約金がｗ >>360
あれ、エアソウルとエアプサンの2社を存続させる条件付いてるから
まともな会社は降りたんだよ。
残った会社はどれもポンコツ。 韓国人全員(ところでノージャパンっていつまで続けるんだ？)まわりﾁﾗ見しながら >>367
おまえのようなバカは１００回旅行しろ！！！！
そうすれば韓人の裏の心に気付くから。
韓日が敵国？バッカじゃねえのｗ >>372
< ｀д´>「借金が増え過ぎて、もうどうしようもないニダ……」
< ｀∀´>「ピコーン♪ 誰かに買い取ってもらって生き延びるニダ」
李氏朝鮮時代から、1mmも成長していない。www 流れ弾？と言うより、韓国人が自ら撃った跳弾でしょ。 <＃｀Д´>NOJAPAN！！日本に旅行に行く奴は売国奴！！
ドル箱の日本路線失い、韓国航空会社全８社すべて赤字、大韓航空は無給休暇、LCCイースター航空業績悪化で売却先探すｗｗｗ お客様にそれぞれ慰安婦が付くサービスでもやれば？ｗ >>331
俺もそう思ったけど
契約にそう書いてるんだろね >>380
死ねよ貧乏下等生物w
穢れた半島に行くなら死んだ方がまし
カネ積まれたって行かねえよバーカw __ ∧__∧ __
ヽゝ＜｀血´ｌｌｌ＞/ i ビリ なじぇウリ達が大打撃受けてるニカ？？
oｌ.新.>三 ＜.聞 /o ビリ
ヽ ヽ三 / / ビリ
/_____ V_ _____/
し──Ｊ ハンプティ・ダンプティ落っこちた。
割れた卵は戻せない。
イースターだけに… >>387
中国の航空会社に対してだけは逆に損失補填してるだろうな。
表立ってはやってない風を装っても裏では絶対やってる。 >>70>>71
次にボイコット倒産が出始めるのはどの業種だろう？
ホワイト国除外で輸出管理の審査が始まった、ふっ 売るのは勝手だが誰も買わんだろwどこだったかも売りに出してたけど、買い取られたニュースまだ見ないな こんなものでは済まない
徹底的に叩き潰してから考える 昔の笑点なら
>>21が金平で座布団一枚
>>136が歌丸で、上手すぎて客席も唸るが司会の圓楽にも「上手いねぇ」だけでスルーされる 韓国って、あれだけの広さなのに6社もLCCあるのかよ
単純に供給過多でしょ 窮地に陥ったから日本と和解してドル箱の日本路線を復活させようとしても
日本の空港の発着枠はすでに他国が使ってるから使えないと言うｗｗｗ 今のタイミングで告知すればアシアナ買えなかったとこが引き取ってくれそうだしな >>1
日本「フッ化水素輸出管理を厳しくするよ」
↓
鮮人「日本製品不買、日本へ旅行しない」
↓
韓国ＬＣＣ売却
なんかすごく早く効果が出たな
LCCがあかんということは知っていたけど、こんなに早く自滅するとは思わなかったww >>2
>韓国より市場規模が大きく人口が多い中国と日本のＬＣＣはそれぞれ６社、８社だ
Peachとバニラエアは経営統合中だし
ジェットスターと春秋航空日本は 殆ど外資系だし
アイベックスとかソラシドエアとかフジドリームなどはLCCというより地域航空だし
スターフライヤーやエアドゥは、必ずしも安いから乗るというエアラインでもなく貨物のウエイトも高いしな。
JAL ANAをはじめ 世界の大手エアラインが飛んでない国内マイナー空港に就航してる意義もあるし。
日本は離島空港も多いし。 機体の補修などはボーイングが負担するけど、遺失利益などは各航空会社の負担になってるところが
多いそうだ。 責任をとって日本が買い取れと言い出すに100ウォン >>58
回復させたくても、もう韓国さんの発着枠はありまへんのやw 韓国の発着枠を出来うる限り無くそう🤣
楽しい事が起きそうw 飛行機買ってメンテ要員を確保すれば簡単に企業化出来るもんな
赤字覚悟の格安で規模拡大ばかりを目指してれば、いつか必ず倒れる >>407
買い取らされた後、令和の強制労働者として騒ぐまでがセット まあ自爆だな
日本の金で生かされてるのにそれを拒否したら当然こうなる 熱しやすく冷めやすい、韓国人の不買運動なんて過去一度も成功してないんだから、韓国航空会社も黙って路線を維持してりゃ良かったんだよ。
世論に迎合して<丶｀∀´>日本路線を無くしましたニダ、愛国企業ニダ！なんてするからV字回復できずに赤字からの身売り。
後悔先に立たずってのは韓国人の為にあるなｗ 大韓も無給休職制度を実施するって記事があったな
セルフ経済制裁ワロタわw >>1
日本とか関係なく同じ年に2度墜落してる航空会社なんか潰れて当然だろ はて？日本は何もしていなんだが、なぜ韓国の航空会社がつぶれるんだ？ｗ >>411
日本は当事者だろ。おまえのようなオツムの弱いバカはレスするなよ。 >>1
他の国に先駆けて「地球から日本国が消え去った世界」を体験出来て羨ましいなぁw
日本は地球から韓国が消え失せても全く問題無いんで。 ノージャパンにノーコリアでウィンウィンの関係成立だな。 あと10年もして売春婦も出稼ぎ労働者も居なくなったら
今度はどんなたかり方してくるんだろうな >>359
不浄で穢れた土地になど降り立ちたくありません >>424
全日空が買うんだよ。業務拡大できて丁度いいだろ。 >>433
ピーチあんのに朝鮮人だらけの会社買う意味ないわなw はいはい、前々から業績悪化してたのを日本のせいにしたいんですね
ノージャパン始めたのも韓国だし、ブームなんて一時的でしょ？ ぶんざいとら様の神がかり的経済政策のお蔭ニダ！全韓国民マンセー！ ウリ売りが ウリ売りに来て ウリ売り残し
売り売り帰る ウリ売りの声 >>428
10年後は、紅く染まって鉄の壁の向こう側。
「市民団体」なんか、存在を許されない世界だよ。 想定の範囲内
>日本旅行ますます安価に……「無給休職」を申請する旅行企業（マネートゥデイ・朝鮮語）
「日本旅行ボイコット」の熱気が日が経つにつれてなおのこと燃え上がっている。日増しに日本を訪れる韓国国民の足が遠のいている。
「NO日本」で観光誘致に苦労する主要アウトバウンド（国内の海外旅行）旅行代理店のの下半期実績ショックが可視化し、構造調整の必要性まで述べられています。 （中略）
国内旅行業界の将来も真っ暗だ。日本路線の集客が急落すると同時に彼らの実績も落ちこんでいるためだ。
国内アウトバウンド旅行業界の二大山脈のハナツアーとモドゥツアーの8月、日本旅行の需要は前年同月比でそれぞれ77%、83%急減し、9月にも75.4%、90.8%減少した。
事実上、日本路線の新規予約は取引切断レベルである。旅行商品全体で日本関連事業が30〜35%を占めていたことを考慮すれば、業績悪化が避けられない。
実際、業界ではハナツアーとモドゥツアーの第3四半期業績ショックを予想している。
すでに第2四半期は1億9200万ウォンの営業損失を出したモドゥツアーの赤字幅はさらに大きくなるものと予想される。
ハナツアーも実績を牽引していたツアージャパンが今回の「NO日本」に打撃を受け、第3四半期の赤字に転じるという予想が支配的だ。
現代車証券はハナツアーが、今期28億ウォンの営業損失を出すと予想した。
問題は、明確な下半期反発要素がないということだ。毎月、日本の旅行者の減少幅が大きくなり、日本市場回復への期待が薄れつつある。
さらに、日本と距離・観光性格が似ているために代替ルートに選ばれる香港まで数ヶ月続くデモ集会が大規模な「反中デモ」で激化し旅行心理が底を打っている。
東南アジア地域が躍進しているが、まだ日本関連商品の不振を挽回するには力不足である。
これにより、旅行業界の構造調整懸念まで出ている。
下半期に組織改編を通じて販売およびマーケティング組織を大挙統廃合するなどコスト削減に乗り出したモドゥツアーは、すぐに1〜6ヶ月の無給休職の申請を開始した。
10余年前の金融危機後、はじめてのことだ。去る7日から40歳以上の希望退職受付も受けている。昨年12月と今年3月に続いて今回が3回目だが、最近の旅行業界の厳しい状況を如実に示している。
ハナツアーも7月から非常経営体制第2段階を宣言した後、最近の休暇先の基準を大幅に拡大した。
3年以上の在職者だけでなく満1年以上の在職者まで1ヶ月から1年までの休暇がとれるようにした。事実上、無給休職と変わらない措置という評価だ。
旅行業界の関係者は、「日本の不買運動の余波が来年まで続くと見られ、香港と不況などの他の悪材料まで重なって突破口が見えていない」とし
「構造調整の段階ではありませんが、業界1位のハナツアーとモドゥツアーもベルトを締めるほどなので、他の中小旅行会社の状況はさらに絶望的だ」と述べた。 セルフ制裁なんだから
ただの自爆www
なにが流れ弾やねんwww >>410
LCCだと、殆どがリースだよ。
>>421
アシアナ系列だよ。
・大韓
ジンエアー
・アシアナ
エアソウル、エアプサン
他のLCC3社は、企業グループ内に航空会社を持ってない。 >>1
事業主が変わるだけだと害悪の垂れ流しにしかならない
素行の悪い半島人従業員とかがついてくるし、売りに出すなよ
廃業してほしいね 今回のboycott japanの落とし所、終息が見当たらない。
韓国をホワイト国に戻すことは当面ないだろうし。
文が替わるか安倍さんが替わる時なの？
ダラダラいって何となく終わるみたいな。 >>448
というか韓国はアメリカがいたから存在した
アメリカから見捨てられたら終わり
南ベトナムみたいになるだけ ローンスターみたいに業績回復して売却しようとしたら因縁つけられるような国の企業とか買わんやろｗ 朝鮮企業を買っても、ストやられてスト中も給料保証するニダ、たまらんぞｗ >>300
韓国人って宿押さえまくって、直前や無断キャンセルが多い。
これからは、日本人や他の外国人で宿も埋まるわ。 日本の航空会社も打撃を受けてる 共倒れになる前にホワイト国に戻して下さい >>456
というか韓国人が泊まるとこは韓国人経営
減って困っているの韓国人くらい 日本の輸出規制とホワイト国除外に反発し、日本製品の不買運動を行う韓国。
フッ化水素や基幹部品を不買運動すればいいのに・・・。矛盾だらけだろ。
日韓軍事情報協定にも同じ事が言え、米国も処置に困る文在寅政権。
分析力、想定力、客観的視点に欠けた韓国左派政権。それを支持したのは韓国民。
韓国は自業自得。日本も多少の目先利益は落ちるが、長い目で見れば良策。
何度も関係改善が必要な国など、既に価値観が異なる国だと認識すべきだよ。 どの道金ねえんだろうな
若者の4人に1人無職なら 時間あっても金ないもんね
ネット荒らしまくる訳だなと 納得した
来なくていいから早く潰れて >>458
どの航空会社が打撃を受けているのか、ソースつきでどうぞ。 日本への客が減っても、他の国に行く客はいるだろ
韓国人にとって、日本旅行に行きたいっていう客が多かったって事か？
海外旅行へ行こう→何処の国にしよう→じゃあ日本、って感じで来てたのなら、「じゃあ日本」を他国に変えれば良いだけなんだが
まさか元々あれだけ反日してるのに、元から日本旅行に行きたい客が多かったって事か？
自分なら嫌いな国に行きたいと思わんだが、いくら安くても 日本に負んぶに抱っこだったって事が分からかった韓国の成れの果ての1例 韓国人「韓国人は一番お金を使わない」「ラグビー観覧客の消費が韓国を相殺した」“脱韓国”に勝負をかける日本の観光業界 韓国の反応
・一番お金を使わない韓国人が来なく成って、何故日本では大騒ぎ？
・元々日本は、韓国から乞食が旅行に行く国です
・日本人が外国人の中で一番お金を使いません
・今まで韓国人が日本で使ったお金が、日本人が韓国に来て使ったお金の3倍です
・日本人がこうして韓国人を嘲弄しているのに、日本に行ってお金を使えと？
・日本には一生絶対に行かない
・日本人観光客の方が貧乏でお金を使わないのに、それについては記事に書かないのか？
・地理的に日本から近く、滞在日数も少ないので一人当たりの消費額が少ないのは当然です
・日本人は今まで韓国人観光客のお蔭で食べて来れたのに、この様に韓国人観光客を見下すのなら、本当に盗人猛々しい奴ら
・倭寇は韓国に来てお金を一番使わないのに、呆れる
・日本人も韓国に来てお金使わない事実を、記事に正直に書け
・日本人は今まで韓国人観光客のお蔭で食べて来れたのに、この様に韓国人観光客を見下すのなら、本当に盗人猛々しい奴ら ゴミしか無いし 食べ物は辛いし不潔だし
金使うならヨーロッパとか静かな国内旅行にするよね
あんな所旅行しなきゃいけないとか 罰ゲームみたいムリムリ >>466
反旭日旗・猿顔パフォーマーのキ・ソンヨンは整形嫁連れて日本に来てたんだぜ＠今年6月 >>469
＞・今まで韓国人が日本で使ったお金が、日本人が韓国に来て使ったお金の3倍です
これってトランジットを観光客の数にカウントしてるから分母が増えて額が減ったように見えるだけだよな？ >>177
韓国から短距離で行ける国といったら日本くらいなんだな 国自体が総日本依存なんだが航空会社が一番露骨に煽りを食らってるな >>466
・海外旅行に行ったことがないと、バカにされる。
・カネがないので、近場しか行けない。
ので、とにかく日本へ行く。日本では居心地がよく楽しめるので、リピーターになる。
さらに、最初から東南アジアに目を向けていたLCCを除き、日本線主体のLCCは機材が短距離用ばかりで、それでは東南アジアまで飛べない。
短距離用機材のリースを解約すると、残り期間に応じた違約金がかかる。リース満了まで遊ばせておくと、それまでの駐機料が出て行く。
東南アジアまで行ける機材の新規リース契約をする余裕はなく、台湾・中国も就航を断られ、もはや手詰まり。 不買運動した韓国はもう許さないからな
孤立小国としてさっさと死ねｗｗｗ チョンの経営者は、業績悪いと社員を無給で休ませればいいから楽だなぁ >>168
リースレやレンタルは、減価償却と違って現金支出だからねえ。
固定資産持たなくて良いけど、売上（現金収入）が落ちると辛い。 >>36
第二次世界大戦では、日本と戦って戦勝国だとよ。 m9( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ 韓国LCC6社オール破産の見込み
セルフ制裁
おめでとうございました チキン屋が乱立したかと思えばＬＣＣも乱立かｗ
セルフボイコットしてウリナラマンセー
おめでてーなｗ 経済は需要と供給で成り立ってる
気の毒ではあるがこの会社は世の中から必要とされなくなった
廃業でいいだろ これから、LCC2社新規参入て、
バカチョンは本当にアホだな ここは737MAXとのダブルパンチだから少し同情するが
乱立は同情出来ない
政府はコントロールする気も無い逆に経済領土に突き進め〜って感じだし 韓国の発着枠空いたから
日本はほかの国にそれあげるって言ってたけど
どっかが増便されてるの？今って >>1
馬韓国民が背後から綺麗に狙いつけてピンホールショットしたんだろうよ。
流れ弾でもなんでもない。
知らんがな。 もしかして韓国から日本を引くと何も残らないんじゃない？ てめえらが勝手にＮＯＪＡＰＡＮとか訳わかんねえことやってたくせにｗ >>157
なんだチョン航空が揃って、枕を並べて討死か >>485
目先の儲け話に一斉に群がって
小さいパイを奪い合って自滅するのがチョソ >>3
日本語わからないなら使うのよｗチョンｗｗｗｗ >>472
2018年度だと
訪日韓国人 753.9万人 約6.8万円 5,126億円
訪韓日本人 294.9万人 約9.1万円 2,683億円 ←注
注：トランジット客の区別なし 日本に飛ばす便がなければ不届きものが出国できないから好都合だろ >>490
https://sky-budget.com/
↑で、新千歳、成田、羽田、中部、関空を調べてみて。
さっと見る限り、関空の新規就航が目立ってます。
韓国の航空会社が未練たらしいのは「運休」にしてるとこ。
運休だと、枠だけはキープされる。
ただし時間帯はキープされない。 >>490
地方だと、とりあえず青森・熊本。他の地方空港も、死にたくなければ追随するだろうね。
【日台】台湾のランタン、青森ねぶた祭に初参加 見物客に観光PR[8/6]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1565110138/
>現在週2便で運航されている台北−青森線が11月から週5便に増便される
ラオス航空、初の日本線就航へ、11月末から熊本に週4便
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=86048
>熊本／ビエンチャン、ルアンパバーン線をそれぞれ週2便運航する予定 >>509
それで多角化するならいいなぁ。
地方ごとに主な交流相手を変えたりして、
それも特色にするとかしてくれれば
さらにおもしろそうだ。 >>511
一応国内もピーチとヴァニラが統合したりとかは有るんだけどね >>501
ああ、そもそも1人当たりの話じゃないのか
元がそうだから混同してたわ 買い手が現れたとしても二束三文で買い叩かるのが見えてるよ
中国人が破格で買うんじゃないかwwwwwwwwwwwww 日本なら小学生でも理解出来そうな事を
韓国では大の大人がやってますからね
これだからウォッチを止められないんだよ >>518
88億円で筆頭株主になるだけだし、巨額の負債がくっついて来る。
そんな不良企業、支那人は手を出さないよ。 航空会社全滅危機
アシアナ航空販売中 買い手がつかず
イースター航空発売
大韓航空3ヶ月無給休暇←イースター航空も只今3ヶ月無給休暇中 反日は美味いか。自分の足を食っていつまで生き残れるか。 オリエントタイ航空なら買ってくれるだろうな
あそこは古いものを大切に使い続けるよ 韓国まで1000円とかだしな
普通に電車賃より安いんじゃつぶれるだろう >>1
売りに出すったって何を売るんだ？
機体はリース、ビジネスモデルは崩壊。暖簾だけとか？ 業界の構造が何のかんの言う前に、チキン屋が当たればチキン屋だらけになって共倒れする精神構造を直した方が良いと思うな。 >>1
イースター航空の社長ジヨングつーのかなんか強そうでカッコイイ！ 確か韓国の航空会社は8つくらいあるんだっけ
まずは一つ落ちたな ＞日本の経済報復は航空業界に大きな悪材料として作用した。
日本は経済報復なんてしてないのにｗ
反日に狂った韓国人がオウンゴールしちゃっただけ 元々、南朝鮮なんて国内線は要らないし、国際線だけ国営で一社(と系列子会社)だけで
十分な規模だから、こういう状況になれば当たり前
大手二社の大寒もアシアナも両方ともつぶれ掛かってんじゃん >>513
ピーチもバニラもANA系列で行き先もダブってないし
一緒になるとジェットスターを抜いて
シェア１位になる理想的な統合 航空業設立屋が居るんだよ
破綻させて居抜きで売る
創立経費は破綻でチャラ
韓国式ビジネスモデル >>510
ビジネス的に考えれば、南鮮観光客に依存していた今までがおかしい。
本来は色々な国の人が来てくれるよう、一つの国に依存しないようにすべきだった。
なのにマスコミまで一緒になってバカみたいに南鮮依存を高めてしまった。
やっと本来あるべき姿に戻ったんだろうね。 >>505
関空中国が増えてるな
枠がキープされてるだけでは戻りたいとなっても時間が開かない限り無理…でいいんだよね？ >>1
韓国の航空会社
アシアナ航空=破綻して売却
大韓航空=大赤字
LLC各社=破綻間近
↓
ドル箱の不買でトドメ
バカ丸出しチョン >>490
日本の空港発着枠
韓国枠を減らして
中国、台湾、東南アジアへ割り当て
↓
韓国の航空会社はドル箱の
羽田、成田、関空枠も減らされる
↓
日本旅行不買で
自分の首を絞めたチョン >>536
負のスパイラルが始まっているよな。
南鮮民のボイコットジャパンで便数が減る→不便になり仁川トランジットの日本人客が敬遠し旅客減→さらに便数減→……南鮮キャリアはが続々倒産。
仁川トランジットが減れば、仁川〜世界各国の便も乗客減→それらの便は仁川から別のハブへ乗り入れ先を変更→仁川が寂れていく→仁川閉港。
南鮮の航空業界は、お先真っ暗。www 航空会社が破綻したら、そこが使っていた枠の権利はチャラだな
韓国の格安航空会社は、次から次へと破綻しそうだから、枠の維持はできないんじゃないか？ >>548
中国に巨大な空港ができて、トランジットの客はそっちに移るらしい
どちらにしても韓国航空会社はじり貧 >>548
日本からの訪韓
約７５%はトランジット
羽田、成田、関空枠を減らされると
トランジットも減る >>1
20機の旅客機も資産に当たらないリースだろうに。
それに経営難から整備も必要最低限。
ほとんどが日本の基準からしたら跳ねられるレベル。 >>551
北京の空港の工事が終わったな
ソウルに近いから
チョン空港は影響受けるな >>556
春秋航空日本がバンバン出すだろうから終わったな >>556
仁川空港の資金繰りが大変になるだろう(棒 金無くて整備代ケチって事故なんて最悪な事態を起こすなよ >>559
チョン空港は
開港以来赤字が続いてる
利用料が安いだけだから
中国に負けて赤字拡大だね >>556
いや、工事完了どころか、9/25に予定より5日前倒しで開港してるよ。
まだ就航数は少ないが、これからどんどん増えるだろうね。
仁川は滑走路3本だが、北京大興は4本。しかも将来は8本まで増設予定。
日本も気をつけないと、成田や羽田の国際線を奪われかねない勢いだよ。 >>561
文は公約で、空港で働く非正規の人を正規にすると言ってたが、どうなるだろう おかしいな日本の新聞だと若者中心に空前の韓国ブームなんだろ？
なんで赤字何だよｗ >>565
韓流と同じで、実体の無いゾンビブームなんだろ。 >>532
>>521を見ろ
アシアナ航空は膨大な借金付きで売り出されてるから2つめ 売りに出されたLCCだって、前から売却の話が出ているアシアナだって
全部韓国政府が買い取っちゃえば無問題
共産化へまた一歩近づいたな、文よ メインどころがアシアナと大韓で今回のイースターとかチェジュとかがＬＣＣでいいのかな
割と壊滅の危機だけどほんとに壊滅したら韓国発着の航空便とか激減しそう >>541
破綻で借金チャラは前の話
今は破綻してもチャラにならんよ
だからアシアナ航空買い手がいない >>563
もちろん。仁川・シンガポール・成田のハブ機能を奪うってのが目的らしいから、24H運用は必須。 >>3
> それもこれも悪い日本が憎い
よおチョンコ
日本が悪いといっているうちは、朝鮮は発展しない
日本のせいにしているうちは、朝鮮は自らを反省しない
これに気づかないうちは、チョンコは経済破綻を繰り返す あらあ 日本不買が 下チョン不買になってしまった
どうするの 文大統領 >>568
数年後には、すべて「高麗航空」になっているんですね。
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 朝令暮改当たり前の政情不安定、人治国家
滅茶苦茶会計で正確な負債額は誰にも分からない
通常、朝鮮人が整備してる危険な機体
雇われている人間の殆どが朝鮮人
こんな危険なもの誰が引き受けるん・・・ 過当競争なのに新規参入する会社があるのは不思議
どんな勝算があるんだ？ 数年後には、輸送貨物、すべてが、豚・牛・鶏になっている。 >>581
さすがにそれは言い過ぎ。
高麗航空は10機以上保有しているし、国内線中心ながら国際線も北京・瀋陽・ウラジオストクに定期便を飛ばしてる。 韓国はLCC作り過ぎ
10社以上あるだろ 馬鹿じゃねえのか
日本ボイコットしてなくても潰れるわｗ >>585
いや、南鮮LCCは現在6社。参入予定が3社あり、これらが就航しても9社止まり。 >>499
日本語とやかく言うならちゃんとタイプしろっての どうせ潰れる運命だから日本のせいにできて良かったな 日本と韓国の間はたった２時間半、
満席に近い状態でピストン輸送出来て
いたんですよね
極限の効率の良さだったな
自ら投げ捨ててしまったなあ
発着枠も戻ってこないであろう LCCはともかく、身売りしてんのに買い手がつかないアシアナとか
無給休暇()を実施する大韓航空どうすんだよ 飛行機は飛ばさないと
ただの金食い虫
それも莫大な金を食う
加速度的に経営が悪化する
この件、大学生は卒論のネタに
出来るんじゃないですか 身売りしたあとで評価が上がったら、「騙されて安く売らされたニダ」とか
言い出すんだろ >>592
フシアナは、倒産するに任せるだけ。
ナッツはフラッグ・キャリアだから、公的資金入れて助ける。かつてのJALと同様に。 >>592
それでもNO JAPAN！
最大の目的は反日！
反日のためなら大韓航空の一つくらい消えたって屁でもない！
徹底的にノージャップ！ 最低でも１年間はボイコットジャパンを
続けてもらいたいんだよなあ
航空関係もフェリー関係もほぼほぼ潰れ
るんじゃないかな ロジャーズは先見の明があったな
たっぷり稼いだだろう 下チョーセンではつぶれた航空会社は、飛行機は解体し部品取りにされ、
キャビンアテンダントは慰安婦にされ、パイロットは解体された航空機に
はりつけにされるﾆﾀﾞ。 >>598 追記
あと、南鮮の政府専用機(B747-400)はナッツからの長期リースで、整備はナッツが担当。
なので、ナッツがつぶれると政府専用機が飛ばせなくなるという事態に陥る。
南鮮政府……というより外遊大好きなムンムンとしては、専用機が飛ばせなくなるのは火病レベルの「あってはならないこと」。w イースターからしてみたら後ろから味方に撃たれた感じだろうな。
なんとも卑怯な韓国らしい出来事だ。 NO Japanの最初から自国LCC壊滅へ追い込まれると日本でも言われてたのにな。
しかも素人の俺らみたいなのでさえセルフ経済制裁になっちゃうよってね。 いっそ接収して、韓国空軍に編入し、ケツの穴にデントコーンをぶち込んでやるﾆﾀﾞ。
今度は流れ弾でなく、本物をタマをぶち込むﾆﾀﾞ。 まさか、接収した旅客機を爆撃機に回収して、日本決戦に使うﾆﾀﾞ。 空いた発着枠を香港にあげたいけど
それどころじゃなさそうだからな・・
キャセイにぜひあげてほしい 地方はともかく、羽田の発着枠ならどこでも欲しいでしょう
まあ、ボイコットジャパンをしてる韓国に協力して、韓国枠全部取り上げてしまえば
日韓WinWinで、丸く収まるんじゃね バカチョンのボイコットでバカチョンの会社が潰れる！ 周りから見れば腹立ち紛れの自傷なんだが朝鮮の表現は流れ弾とか頑なに被害者意識を持ってんだよな
国全員が責任もなく騙しあってんだから近づくべきじゃあない 親書全文
全部が安倍の陰謀ニダ
いや、日帝が悪いニダ
謝罪と、賠償を要求するニダ >>616
直撃ですよ
日本に半分以上依存してましたから そもそもパイがそれほど無いのにハイエナのように群がり
セルフ制裁であぼーんｗｗｗ >>622
韓国 日本やなく中国いくニダヨ
中国 断るアル 国内のライバルLCCに吸収合併してもらえば良いじゃない。 韓国は航空会社が多すぎる
チキン屋もそうだけど偏りすぎ 中国か日本の資本に韓国の航空会社買われたらどういう反応するか見てみたい > 昨年末基準の負債比率は４８６％に達する。
ちゃんと南朝鮮人が後始末しろや。 >>629
ライバル会社はそのまま潰れてくれた方がええやろ >>2
＞このような状況で７月から始まった日本の経済報復は航空業界に大きな悪材料として作用した。
何をおっしゃるウサギさん！
てめえらでＮＯJAPAN とか言って客減らしてるくせに日本のせいにするとか言語道断。
痴呆の極み
なんでもかんでも日本のせいにするな！バカ国家！ >>1
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>622
日本の代わりになるような観光地が中国にあるのかな？
他にも日本のように儲かるアルバイトがあったり
警察に捕まっても、外交圧力で穏便に解決できる国って
少ないんじゃないかな？ 韓国人従業員付きの企業なんて誰が買うんだろ
在日？ >>622
行ってる。
日本行くのやめた代わりは主に上海とか。
要は金なくて背伸びして海外旅行する貧乏人ばっかなんだよ。
LCCが届く近隣国にしか行けないの。んで行ってもみみっちい金の使い方しかしないの。
そんなんならわざわざ国を出て来ずに国内でローソク持って集まってろってんだよねぇ… ボイコットJapanの直撃弾を受ける。
セルフ制裁、おめでとうございます。 なぁに、ユーラシア鉄道がある。かえって免疫がつく。 ●『韓国なんていらない』が鮮明に！
９月の韓国人旅行者 58％減少したが、 外国人旅行者全体で227万2900人と5.2％増加し観光収入も増加
韓国からの旅行者は、８月は48％減りましたが、9月は、さらに減少幅が拡大した形で50％以上のマイナスとなったのは東日本大震災が起きた2011年の５月以来、８年４か月ぶりです。
外国人観光客の１人あたりの消費額は韓国人が約７万８０００円水準で主要２０カ国のうち最も少なかった。平均は14万円程度で中国やオーストラリアなどは22万円ほどだ。
日本には金を落とさないと言う反日ヘイト意識が昔から徹底しているのだ。
東日本震災時の義援金額でも隣国なのに世界24位と大変少なかった。台湾やタイの1割程度でマスコミは韓国の無慈悲さが分かるため報道隠蔽した。
日本への旅行ボイコット運動の余波で、韓国の航空会社の業績が悪化している。
ドル箱の日本路線減少で、大韓航空は来月以降、社員に対し３か月間の無給の希望休職制度を導入すると発表した。
また、経営不振から韓国ＬＣＣイースター航空が売りに出された。「ノー（Ｎｏ）ジャパン」運動やウォン安、景気悪化などが重なって実績が大きく悪化したうえ、見通しも良くないため大株主が売却に動き出したことが分かった。
このマスコミの報道とは逆で、韓国人観光客が減って、他の外国人が増加している。韓国の反日ヘイトであるジャパンボイコットで韓国企業は不振に喘いでいるのが実態である。
韓国をホワイト国から外し一般国に戻しあまり積極的に付き合わないようにすることが日本には利益になるようだ。
韓国の条約も国家約束も守らないなどあまりにも悪質な反日ヘイト政策に世間では『韓国なんていらない』との声が多い。駅のハングル文字やテレビの韓流をなくせとの意見も多い。 気が付いたらジム・ロジャーズが大韓航空を買い取る羽目になってた
とかいう笑い話が実現する日も近いｗｗｗｗ >>632
不吉なこというなよ。
百歩譲って中国様にしときなさい。そうしなさい。 国を優遇から普通にしただけで潰れる企業w
そろそろ気付けよ 韓国人が来なければ日本の地方都市から孤立小国韓国に戻るざまあｗ だってほとんどの影響が自らとっている反日政策によるものだものｗ 日本製品不買運動＝日本差別運動＝人種差別運動の成果が出て良かったね
官民一体となって頑張って日本差別運動を実施した甲斐があったね
めでたしめでたし >>639
まぁそういうな
世界を見てみたいってのは若者なら誰しもが抱く夢だろ？
ま、韓国にはもう未来はないがｗ 中国路線が認められないまま売値が1ウォンになったところで中国様が買ってくれるよ。
他の韓国LCCには認めない新設路線付で。 韓国人は移民先を探すために海外旅行に行くからな
それと過去二回も祖国のデフォルトによってトイレットペーパーよりも価値が無くなった経験があるから早めに両替したいんだろ
日本人は見聞を広げるために海外旅行に行くけど まさが同胞に潰されるとは思っても見なかっただろうなｗ ヒトモドキには必要ないものってことだろうね（´・ω・｀）
航空会社なんてなくても何の問題もないって（たぶん）
次は自動車か船か、はやいとこ北朝鮮のように徒歩生活に移行しよう！
環境にもっとも優しい交通手段だよ(｀･ω･´) >>481
＞>>36
＞第二次世界大戦では、日本と戦って戦勝国だとよ。
日本国民になってもテロしてたからな てか何人の韓国人従業員が解雇されるんだろ？
それにしても本当に韓国人ってバカしかいないな笑
日本人がネットで「困るのは韓国の方だ！」と言っているのを
韓国人は散々バカにしていたけど結局事実だったっていうね… >>584
an184が最新機器か
707が今年事故って737 747共にクラシック野ザーハーより新しいか LCC、大韓航空、アシアナ航空は年度内に廃業確定www 誰の撃った流れ弾に当たったのか?
それは韓国政府と韓国人。
つまり自分で撃った弾にあたっただけ。
それは流れ弾とは言わない。 >>608
マジレスすると借金のカタに取られるから無理 エレベーターにぶつかって落ちた車いすの人思い出した
そのまんまだな >>80
だがよく考えてみて欲しい。
果たして美味しいところなんてあるのだろうか？
これから衰退していくしかない韓国にある航空会社を買ったところで何一つ伸び代も無いし、
近距離しか飛べないから日本以外のルートに切り替えることもできない。
既に、単なるゴミでしか無いのだよ… >>666
つか、国を問わずLCCは機材の殆どがリース機。
リース料を延滞したら、タキシングは出来ても、飛ばせない仕掛けが付いてるらしい。
内緒だけど、イースターには戦犯企業とされる三菱系列のリース会社(MCAP)が737の中古機をリースしてるｗ アシアナも身売りに出してんでそ？後先考えずに反日すげーなｗ セルフ制裁祝いに来たけど航空会社多すぎ
そら反日運動なくても潰れて当然だわ ＞８８億円
高っあ！
買っても先行きが無い企業だよ
韓国銀行はぼったくり逃げする気で満々 LCCのお陰で貧乏人でも海外旅行に行けるようになったけど
海外で金使って内需削られてたんじゃねーの？
てことはLCCが淘汰されたら内需拡大するじゃないか！
良かったなw 流れ弾は可哀想だな。
他の航空会社は避けようもない無数の流れ矢を浴びて確実に滅びますように >>629
相手は実質国営企業のイースターだよ
逆にライバルのＬＣＣは吸収合併して欲しいぐらいじゃないかな 見ろ、koreranが流れ弾を撃ち合ってやがるぜ。 <丶｀皿´> それもこれもアベのせい！ アベが責任もって買うべき！ 12月から九州便再運行するつもりだったが会社亡くなってそうｗ 日本の経済報復が作用したんではなくて
あのキモいヤツらのボイコットジャパンが作用したんだろ？ 薄利多売がウリのＬＣＣなのに自分たちで乗る客減らしてたらそうなるわな．．．．． 犯罪シンジケートに替われて、金塊密輸や覚醒剤密輸が本業になるんだろう
ああ、もうやっているんだったな 自分の国の政府と国民に
背中から蜂の巣になるほど全力で撃たれて
流れ弾ですかｗ 日本便を強制急減させた日本に賠償する責任があります ボイコットジャパンの影響で遂に死ぬ企業が出て来たか
一方日本は訪日外国人が増えて影響軽微ｗ 今後も日本に触ってはいけない所？に触れると日本人が何もしなくとも神のバツを受けると？
いまあの国は実践中でその他の世界国は幸せ？ >>1
日本旅行ボイコットの効果が出たやん
ヤッタネ韓国おめでとう 新参のＬＣＣよか古参の店晒しフシアナのことを心配してやれよ なんか退官航空も後に続いているしｗ >>22
3割減ぐらいらしいで
まだ7割も来てる
ほんとキショイ民族だわ アシアナ航空も 今だ売却先が決まらず 赤字が脹れてるのに なぜか売却条件が
韓国国内だけ アホだな。 日本製品不買運動で、ユニクロ閉鎖。
チョンの失業。 >>698
まぁ よそなら皆殺しに近い人員整理（当然費用チョン持ち）と不採算部門の切り捨て、そして残りを二束三文だからねぇ
でも 結果は変えられないんだよ 自爆テロ。
政府も国民も自国経済をぶっ壊し始めた。
これは誰も止められないね。 そもそも韓国程度のチンケな経済規模で
航空会社多すぎ。
１社でも危ういレベルなのに。 買ったところで利益出せるようなプランもってる人いないだろ
今の文政権の状況が続くんだから >>3
憎む相手を大黒柱にしてた経営は矛盾してるよなあ
韓国のLCCなんて、どこもシャボン玉なんだから
遅かれ早かれ「壊れて消えた」だろう
イースター航空を誰が買うというのか？
主要路線が情緒主義で潰れたのは痛いが、2度も墜落事故起こしたらそれだけでLCCは破産手続きするべきもの
それなのに今日まで存続させた韓国政府にこそ問題ある
消えるべきものを存続させようなどとバカなのかね でも韓国人は「不買運動は日本の方が被害が大きい！」ってホルホルしてるのな
現実見えてない奴はある意味幸せだよな 韓国国内だけでは市場が小さすぎて初めから日本と中国頼みなのに、
日本に対しては自らボイコット、中国に対しては就航をお断りされて四面楚歌。
北京に大興国際空港という巨大な空港がオープンして仁川のハブ機能も奪われるのは必至。
大韓アシアナもそのうちに逝くだろう。 こういう会社の清算はどうやるのだろう
飛行機や資材全部売却して借金返済に充て、未払い給与は踏み倒し？ 日本の方が何倍も被害が大きいはずニダ
消費税増税で日本の景気は悪化しているはずニダ
日本の格安航空が潰れるまで意地でも倒産させないニダ
赤字垂れ流し？
資金繰りできるのか？
税金投入？
社員ストライキデモ？ こんなにLCCを許可した韓国政府が、バカス銀だろ
ムンの娘婿は、せっかくイースター航空に就職できたのに
これは、韓国政府が救済に動くかな 機材もリースなのに、赤字垂れ流す会社に88億は吹っ掛け過ぎ！ >>700
そしたら買った会社の本社に押し寄せ抗議デモとか嫌がらせが止まらないし、買いたいところってあるのかね。
不動産なら地縛霊だらけで大島てるに載るレベル >>710
LCCって大抵リース契約で整備も他に委託とかじゃなかった？
割と新しい形態だし資産はあまりないと思うけど。 潰れた航空会社のスチュワーデスは、全員従軍慰安婦にして、
パイロットは、日本攻撃・突撃機のパイロットして、韓国軍に加えるﾆﾀﾞ こんなものは、誰も買わないだろう。
韓国政府が税金を投入して、凌ぐしか無い。
少なくても、来年の春の国会議員選挙までは。 >>709
東アジアのハブって概念が幻想な気もするけどね
空港の機能や路線の問題だけじゃなくそこを本拠地とする航空会社の信頼度やサービスも関わってくる
例えば大阪からモスクワへ飛ぶとして成田経由でなく北京経由の中国国際航空（または全日空＋アエロフロート）に切り替える客がどれ程多いだろう。少なくとも社用族はあまり切り替えないのでは
仁川の場合日本の地方都市への就航で成田から客を奪ったけど北京で同じことをできるとは思えないし
日本は成田、羽田、関空と地方の連絡を便利にして内需を守るべき >>724
成田経由JAL利用の客は切り替えないとしても、成田経由アエロフロートの客は躊躇なく切り替えるのでは？ >>727
高麗航空(いやうち anとTuしかないから使えないわ) >>682
何でこの位置からスマホで取っとんねんｗ >>694
そんなの予言でもなんでも無いw
韓国人以外は誰もが予想できたことだろうwww >>710
とりあえず、名前だけのホワイトナイト作って
社員は全員、別部署に異動、航空機は第三国に売却、赤字部分は政府が補填という流れじゃないかな？ 流れ弾が直撃して撃墜されたニダ
日本に賠償と謝罪を要求するニダ 「韓国人の日本不買運動により、日本経済は停滞し、日本政府の譲歩を引き出す。」
韓国人はこんな事を夢見ているのだから、中央日報は幻想を砕かないように。
韓国政府はお金をつぎ込んで助ければ？ >>1
日本不買のセルフ制裁がトドメになっただけで元々ダメじゃん
ウォン安に景気悪化
勝負に出たら飛ばせない鉄くず掴まされ毎月数億
一番の原因は競合多すぎ、これから更に3社参入するんだろ？
価格競争続ければ質も落ちるだろうし命預けるのは怖すぎる
いくら安かろうと堕ちたら話にならんわな Jetstarもピーチアビエーションも、日本LCCは健在だというのに、これしきの事で、、 日本はチャイナリスクやコリアリスク考えて商売してるけど
韓国ははなから日本頼りだから もともと業績が悪化していたんだろ
不買は単に止めを指しただけ 737MAX8を発注したのが運のつきか…
つか、飛ばせない飛行機のリース料取られ続けてるのかよww
全部で20機しか運用してないLCCなのにプラス2機分のリース料ただ取られじゃあ
Noジャパンは関係ないいつもの「日本のせいニダ！」じゃねえの？ いや流れ弾じゃなく
射線上に味方が居ようが居まいが
考え無しに乱射した結果だろ？
まるで橋に市民が居てもお構いなしに
爆破するみたいにさ・・ >>746
競合企業を潰すまでダンピングを続けるのが韓国式だけど、
あの商売モデルは市場が縮小に転ずると一気に苦境に陥るんだよな >>22
逆に大手航空会社がLCC子会社として色々やってるのは日本だけだよ
他の国はFSCとは完全に別会社、何があっても特に何もしない 韓国ＬＣＣイースター航空 は、いまこそ、妓生K-POP Prno航空として、特別大出
血サービスを実施して不死鳥のようによみがえるニダ。 韓国人が大好きな枝野幸男を機体にラッピングするしかないよ。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ >>1
ワイが買ってやろうか？ 3000円もあれば足りるやろ？ >>752
本当に買うのか
確か十億百億単位の借金が付いてくるはずだが 南チョン鮮程度の小さい国に9社もエアラインがひしめき合ってるのが間違いなんだよｗ ＞「ＮＯジャパン」の流れ弾
記事のタイトルからして、自分たちが倒産させたのに他人事みたいな言いよう。
韓国人の日本旅行で儲けていたなら、ボイコットの直撃弾だろうがよ。
こういう無責任な感覚が、韓国人が信用されない一端。 自業自得、ざまぁみろ！
もっともっと不買い運動やりなさい。 なんだ？流れ弾って
自業自得じゃねーか
チョンの表現ってホントキモい 中国・ロシア・日本の中心に韓国はある
韓国の経済領土は無尽蔵
なんて意識だから向こう見ずな投資をしちゃう
日本は規制に縛られ中国人は愚鈍
チャンスと思うと突っ走る
海運もビジネスの天才と自画自賛していたがただのダンピングで市場を荒らして消えた アシアナもまだ買い手がいないのにLCCなんて買う企業いないだろ >>766
安く買って飛行機だけ奪う
従業員は捨てる どうせリースなんだから飛行機とってもリース債務もいっしょについてくる 日本の旅行会社だけど韓国のLCC使っていくソウル二泊三日の旅
千歳空港発着直行便で12月出発9800円って新聞広告に出てたわ… 一昨日アシアナ航空のA380のエンジンから火吹いてたし
整備状況が不安な韓国の航空会社を安いからって使おうと思わない >>724
中国のハブだよ。
これまでは中国の飛行機が足りない、空港が満杯でかなり韓国に流れていた。
アシアナ航空機事故の時の乗客は、中国人が多かったからな。
インチョンに流れていた客を、国内でやるようになる。
大人買いした飛行機も、順次納入されてるし。
韓国はお役御免だ。 >>753
くっついてくる朝鮮人社員だって、只でクビにはできないだろうしな。
負債をチャラにして清算するしかなかろう。
で債権者の連鎖倒産が始まる。 潰れた航空会社は、高麗の時代ならば、
飛行機は取り上げられ、
キャビンアテンダントは妓生として、パイロットや男社員は処刑か奴隷として処理されるﾆﾀﾞ。 >>1
何が流れ弾だ 自分の頭に向けて引き金ひいた直撃弾だろが
チョンにしては珍しく命中 おれは 奴らの不買運動をしてたと思ったら いつのまにか韓国のLCCが潰れてた。
な… 何を言っているのか わからねーと思うが
おれも 何をされたのか わからなかった… 韓国が売りに出ても買い手不在だろ。
朝鮮民族が消滅して土地だけだったらいるかもな。 去年の後半から徐々に減ってたんだよ。
今年は、春にはすでに二桁減の月もある。
で、止めがホワイト国。
THAADがらみで景気減退してたんだろうなあ。
中国の自動車販売台数の韓国系は激減だし。
今年になってからの減り方は、THAADがらみというよりも、米中貿易戦争で中国の
輸出が減ったことのほうが影響が大きいのか。 自分の撃った弾の流れ弾に当たる朝鮮人はやっぱり人間ではないな ＞「ＮＯジャパン」の流れ弾
火病起こして銃身を口にくわえて引き金引いた癖に何言ってるんだかw >>767
まさか飛行機を一括購入してると思ってるのか！？ 韓国航空業界は不買運動が始まる前から供給過多と価格競争で
大赤字に陥っていて危篤状態だった
不買運動は家族が生命維持装置を取り外したようなもの >>1
アシアナって、日本不買以前に売りに出されてますけど？？？ >>501
成田地方の国内便とと羽田の国際便が充実したら仁川に行く必要はないよね
さっさと成田第三滑走路を作れよ 向こうは大使館が襲撃を受けるくらい治安が悪いようだし、こういうアーマーでも支給して貰えないと行く気にはならんな。
ttp://i.gzn.jp/img/2012/06/05/halo-4-gameplay-e3-2012/halo4-02.png 福岡空港、今日はチェジュ航空釜山、務安行き、イースター航空仁川行き2便、エアソウル仁川行きの大量欠航なってるけど大丈夫？ 今まで日本の税金で食わせてもらってたんだから感謝しろよな >>791
とはいっても白浜⇔中標津とかあり得ないから一回乗り換えは普通でしょ そら（トランジット）そうよ（で生計立ててた韓国航空会社が日本便を廃止した）。 >>488
3社免許済、さらに3社申請中だったかと 日本製の不買運動をするくらいだから、日本へ来ちゃダメだ罠ｗ
日本国内で販売している商品の中で、外国製だけを選ぶとか意味不明だし
そもそも日本のお店を利用している時点で間抜けだしなｗ セルフ制裁が来年は効きまくりだろ
日本も緊縮増税でやばいけど >>804
だから盗んだり壊したりしてそれ以上の損害を与えるつもりじゃね？
あと金塊密輸 >>611
キャセイ乗り換えで色々な所へ行きたいなあ。 最悪のタイミングで最悪の選択をする民族らしい自滅ぶり
セルフ経済制裁とか頭の悪い韓国人ならではだろう 負債比率486％って、債務超過とは違うのか
どうせ買い手も付かないだろうし解散した方がいいんじゃないか？ >>814
つーか、LCCの機体なんて殆どリースだろ
差し押さえどころか、リース費用の未払いで
リースした機体を引き上げられて終わりだろ １０月３０日より仙台空港からバンコクへの直行便が就航
どうせ東北が放射能汚染されていると言って朝鮮人は来ないし
韓国行き全便を廃止してほしい >>1
南トンスルランドの土人どもよｗ
これがセルフ制裁だｗｗｗｗｗｗｗｗｗ これ、いかに日本人が本当は韓国観光に行ってないかってことかもね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
