【水素車販売で日本抑えトップ】韓国メディアの報道にネット苦笑「未来は電気自動車に確定してるのに、とんだコメディーだな」[12/03]
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2019年12月2日、韓国・デジタルタイムスは「韓国が世界一の水素自動車販売国となった」と伝えた。現代（ヒュンダイ）自動車が日本のトヨタなどを抑え、初めて水素自動車販売数世界トップの座に就いたという。
記事によると、今年1〜10月の韓国内の水素自動車累積販売台数は3207台で、昨年同期より622％増加した。同期間の販売台数は、米国が1798台、日本が596台、欧州連合（EU）が397台。メーカー別に見ると、現代自の販売台数は3666台（576．4％増）で、トヨタが2174台（16．8％増）、ホンダが286台（54．0％減）となっている。
記事は「現代自は2013年に世界で初めて水素自動車の量産に成功したが、販売ではトヨタに押されてきた。車両の値段が高く政府の支援が必須だが、国内では電気自動車に押されて支援が行き届かなかった影響が大きい」としている。今年は政府が現代自の水素自動車「ネクソ」を大々的に支援しているという。
韓国政府は40年までに水素自動車620万台を生産し、世界シェア1位を達成するという目標を掲げている。
これに対し、韓国のネットユーザーからは「現代自は世界的な企業だということを証明した」「地球に優しい高効率の車で世界市場を牛耳ってほしい。ファイト！」「やっぱり現代・起亜自動車は最高」など一部で喜びの声が寄せられている。
しかし、コメントの多くは「未来は電気自動車に確定してるのに、とんだコメディーだな」「市場自体が形成されていないのに、3000台だとか、トヨタがどうとか、世界一だとか言ってる場合じゃないだろう」「他の国は水素自動車の販売が増えないんじゃなく、増やさないんじゃないのか…」「水素自動車に関心を持っていたのは日本と韓国だけだったが、日本が手を引いた状態なんだよ（笑）」など、「主流は電気自動車である」と苦笑する内容となっている。
Record China
2019年12月3日(火) 10時40分
https://www.recordchina.co.jp/b763919-s0-c20-d0144.html >>1
韓国って、電気自動車関連のスタンドって
ほとんどなさそうだな。 韓国人の税金から水素スタンドのインフラ整備のコストを払えよ？ ヒュンダーイ・アクシデントのころからまるで進歩していない…… >>1
>水素自動車に関心を持っていたのは日本と韓国だけだったが、日本が手を引いた状態なんだよ（笑）」
もうイルボンの真似はしないニダ
水素で世界一を守るニダ
幸せなやつらだww ＞現代自の水素自動車「ネクソ」
（´・ω・｀）ノ ネクソ…もうちょっとセンスある名前考えないのか？ 世界で一番最初に販売開始って肩書きが欲しくて無理やり発売したんだよな
確か1億円以上でw 知らんけど水素を作るのに電気分解してるんだろ？
結局原子力発電所が要る 火病持ちのくせに水素をいじるとか
どんだけ身の程知らずなんだか！ >>24
なんか利権の臭いがするな
ソフトバンクが太陽光発電やってたっけ >>24
工場とか処理場とかで集めれば、１０万台分からいあるって言ってたな >>1
■韓国のガキ達が描き、駅で大量展示された「反日の絵」の異様さをご覧ください ■
★日本の地震を大喜びする絵。機関銃で日本人を撃ち、ナイフで日本を刺す絵。
「日本人を殺せ」というプラカードを掲げ 日の丸を燃やし、日の丸の上で鶏を殺害し、
日の丸に小便をかけ 日の丸を踏みつける。
日本を放火する絵。
このような異様な絵を子供達に描かせ、駅で展示して喜ぶチョーセンジン達です。
もし、日本で日本人の子供たちが、チョーセンジンを対象としたこのような絵を描いたら大問題になりますよね。
チョーセンジンの異様さがよくわりますよね。
異様な反日の絵をご覧ください⇒http://blog.livedoor.jp/hoisa11/archives/55472012.html ＞記事によると、今年1〜10月の韓国内の水素自動車累積販売台数は3207台で、昨年同期より622％増加した。
急に増えるとか、韓国内の自治体に強制的に購入させたのかな
水素スタンドとかは整備されてるのか >>1
水素源はどうするかって問題gクリアされてない 東北だと水素入れるために仙台まで行かなくちゃいけないんだけど 特許を無償公開したのはハイブリッド技術だろ
ネットなんかに接続させると』遠隔操作されそう。ボンボン社長気前いいけど 水素で正解だな。
電気なんて充電がカス
この先、最高に進歩しても30分充電して200キロとか不便過ぎるわ
バッテリー差し換えシステムの確立もコストが絶望的だし
超電導やら電気融合の技術が完成してからの話だよ 偉人の名言・・・
福沢諭吉「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」
新井白石「朝鮮人は都合が悪くなると平気でウソをつく」
津田梅子の手紙より「動物の方がこのような汚い朝鮮人よりましだ」
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」
伊藤博文「噓つき朝鮮人とは関わってはならない」
The liar Corean ！
The liar Corean ！！
Takeshima is Japanese territory ！！！
「間抜けな噓つきチョソ鮮人」は涙目でお漏らし・・・・・・・・・・・・・！ いくらいいかっこしいでデホ言ってももう世間にはばれてるよ >>26
日本メーカー製カーボンの輸出管理を強化すると、韓国内の工場で作っても管理対象に出来る。
車載水素タンク（カーボン製）を国産化出来ていない。
別の問題は、水素タンクの爆発事故を恐れるあまり、水素スタンドが一向に増えていないｗ
寝グソは炎上してる。
http://zapzapjp.com/55589555.html >>1
アホな韓国人が日本向けYoutubeでこれホルホルしとったわｗ 水素はだめだった
肝心の水素ステーションがまったく増えない、水素がないと水素自動車は走れない
結局トヨタは特許を公開して手を引いた
韓国はただで公開された特許にとびついた
韓国世界一宣言 ＜今ここ トヨタが特許ばらまいたのに誰もついてこなかったな
スタンドとか考えたらインフラ整えるのが大変だろうけど 世界はアスラーダではなくシュティールを選んだ
ハイネルの勝利だ チョンダイの水素自動車
「寝糞」
（笑）（笑）（笑） ネクソ、ハナクソ。
どうしてそう韓国人は下品な言葉や音が好きなんだ？ 韓国国内販売台数じゃねーか
ドメスティックな話で
世界一とは一体 トヨタのルマン優勝ぐらいの俺様TEEEEEニュース 水素爆発wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 水素ステーションがほとんど無いのにそんな台数どこに納めてんだ？ >>1
どうせまた国や自治体なんかに買わせたんだろ！？w
老人のアルバイト雇って雇用が増えたのと一緒www
日本は粛々と市場開拓と技術開発を進めるべしw >>52
ばら撒いたってか、期間限定で特許使用料を無料にしただけだからね
あれに飛びつく方が馬鹿かと そうかートヨタ水素自動車手を引いたんだ。知らなかった…。
電気より効率いいと思ってたんだけど、爆発の危険は確かにあったからなあ 太陽光や風力の汚い電力を水素にして蓄積というのは一応理にかなっている
蓄電池とのトレードオフだけどね （´・ω・｀）ノ そいや、バイオディーゼルってどうなったんだっけ？ 水素の将来性は知らんが素直に意外だわ
とにかく続けるなら勝たないと 水素自動車が排出する水の量が気になっていたんだけど。
冬場に路面に垂れ流してたら凍るなぁ。道路ツルツルになっちゃうなぁって思ってた。
普及しないならどうでもいいか。 まあ、リチウム電池の急速な発展が大きいな
充電に必要な時間は短くなり
さらに走行時間も飛躍的に伸びた
水素自動車よりも、供給地点などインフラ整備が遥かに容易な
電気自動車が一機に主役になったのは仕方がないか
水素自動車は水素自動車でメリットも大きいのだけどね ＞今年1〜10月の韓国内の水素自動車累積販売台数は3207台で、昨年同期より622％増加した。
＞同期間の販売台数は、米国が1798台、日本が596台、欧州連合（EU）が397台。
＞メーカー別に見ると、現代自の販売台数は3666台（576．4％増）で、トヨタが2174台（16．8％増）、ホンダが286台（54．0％減）となっている。
これって自国で無理やり売って販売台数増やしてるだけなんじゃ・・・ >>1
韓国ってだいたい日本の20年遅れだよね
日本もちょうど2000年くらいに燃料電池車が今後来るってさわいでたなぁ >>80
１位はノルウェーニダ
２位じゃダメニカ？
www ネグソ寝グソやめてください！
これ…買ったひともいるんです！
寝グソかぁ…しかし酷いなぁ
韓国に生まれなかった事に感謝します！ 欧州に続いて、中国も電気自動車を次世代自動車に据えたからな
水素自動車の巻き返しは難しいだろう
水素自動車は、燃料の水素自体は、工場で幾らでも出るのでただ同然でも
水素スタンドなどの供給のためのインフラ整備に手間もかかるしな 人員整理始まりました。現代製鉄、営業利益が昨年同期より66.6%減
>現代製鉄が満53歳以上の事務職員を対象に名誉退職を実施する。申請者には3年分の給料を与えることにしながら「金融圏級」破格条件を掲げた。
>現代製鉄が名誉退職を実施するのは業況と無関係ではない。現代製鉄は今年3四半期658億ウォンの当期純損失を記録した。営業利益は341億ウォンを記録し、昨年同期より66.6%減少した。
>現代・起亜車の悪化した収益性を現代製鉄が抱える構造だ。人件費を名誉退職を通じて短期間での財務諸表に反映し、長期的にはこれを削減する必要がある。 「市場自体が形成されていないのに、3000台だとか、トヨタがどうとか、世界一だとか言ってる場合じゃないだろう」
まともな朝鮮人がいてビックリ ここでいう水素自動車って、水素を使った燃料電池自動車で、電気自動車の一種だろ?
韓国のネットユーザーは、まさか、水素をエンジン内で燃焼させる内燃自動車だと勘違いしてるのか? 水素スタンドの近くの体育館に住み付く準備は出来てるかー？ チャイナが原発を大量に稼働させるだろうから、もしかしたら、、、、、、
長距離走行なら、水素自動車に分があるかなぁ、、、、、 将来どちらになるか微妙な段階だと思う。
ＥＶなら全個体電池が実用レベルまで技術開発が進むかどうか
燃料電池ならアンモニアなどの水素キャリアが実用化できるかどうか 水素のバスなら地元で実証実験的に走りだしたが、一般車が走りだすのはちょっと遠い気がするな
ましてや韓国でどんどん走るようになるとは思えないw 理科の実験思いだす
ポゥっ
と言って燃えてたよな？？ 韓国フォローするわけじゃないが、水素はまだ可能性あるだろ まず水素車走らせるインフラが整ってる国しか客にならない。
売り込む相手国に無料でステーション建てるくらいのことしないとどうにもならんだろ。 笑ってる場合じゃネェだろう、未来は水素循環社会
燃料電池車だよ、電池積んでる車なんて逆に笑える・・・ >>106
笑ってろ、数年前に英仏独はじめＥＵは電池積んで走るＥＶにシフトした 3207累計で 現代は3666と
減ったよσ(∵`)？ 子供の憧れの車とかプリウスだもんな
ガソリンは段々ネガティブになってる 乗用車にしか乗らない連中は頭の中は乗用車なのやな
乗用車は電池でいけるけど トラックや重機は電池では無理なのや
そして乗用車は自転車とバス電車で代替出来るが
乗用車が無くても暮らせるがトラックが無いと暮らせないだろ
トラックは水素か合成液体燃料でないと無理なんでな
現在のところ代替燃料の中で一番有力なのは水素なんだよ 日本でもバスとか一部導入されてるがステーションも少ないし、
普及はまず絶望的だよなあ。 太陽光で充電。
太陽光で電気分解。
蓄電技術と水素吸蔵技術の競争になるだろうけど将来的にどうなるかな？ 水素でも電気でも化石燃料でも・・・
一番の課題は安全に走行できる自動運転技術。
もちろん基礎技術と良質な化学物質が求められる訳だが、韓国はついてこれるのか？（笑） 水素自動車日本が手をひいたとか嘘だろ
去年辺り大規模水素燃料工場完成してなかったかな >>126
今トヨタがおもいっきし水素やってるだろ レコチヤの、韓日分断工作記事かな？と思ったら、やっぱりレコチヤだったｗ
六 四 天 安 門 >>42
バッテリーが乾電池4つサイズで200k走れたら、一気に変わるんだけどねー
コンビニでバッテリー売る時代になるだろうし ガンダムで言うと、トヨタホンダがRX7×系を既に完成させているのに、ボールレベルでよくホルホルできんなw
インフラ無きゃ売れんから売らんのだ
因みに水素燃料電池車はモーターで走る電気自動車やし、全然朝鮮人は理解してねーんだな >>75
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 産廃リサイクル業者とか自治体のゴミ収集車とかが細々と。
結局、軽油引取税の問題が有って普及しないの。 いや、日本もオリンピックまでに都内に水素ステー書増やすはず
都内では補給に困る事はないみたいな感じだった
エネルギー問題のために複数研究しておくべきではないの？ ヒュンダイの関連企業に買わせて新古車展示中状態じゃないの？
水素スタンドが整備されてないんだし >>140
(=ﾟωﾟ=)ﾉ ファーストガンダムの世界観には61式戦車がありました。 >>1
トヨタが水素車に関して色々技術公開したけど進展しなかったんだよね。 今ヒュンダイはすげーぞ
海外じゃレクサス以上の評価 日本産の炭素繊維なしでは韓国車の水素燃料タンクは作れないニダ トヨタが莫大な研究費を投じた燃料電池車の特許を無料解放
餌に飛びついた馬鹿が先頭きって地雷原を突っ走ってくれる 水素自動車って燃料電池を使った電気自動車じゃないの？ 軍用車で使われるくらいで無いとお話にならない
充電に時間がかかりすぎ、稼働率が落ちる その分部隊を増加させなければならず部隊単位でのコストメリットがない
大部隊を一気に充電する危険性もある
車輛レベルに落とし込んで語っても、電池が激重なのにエネルギー密度が激低でお話にならない
さらに被弾すれば有毒ガスをまき散らし、発火炎上爆発に至るリチウム電池が軍用車に使われることはないだろうな
（なぜ戦車がディーゼルなのか。エネルギー効率が良い点もあるが、難燃性の軽油である点を忘れたらいかん）
そんな米軍は炭化水素系燃料電池を車輛に搭載しようとしてる
まぁ戦車でなく、特殊部隊の車両レベルだけどな（無音化はメリットだが、リチウム電池と違って
充電に時間がかかりすぎることもないからな 発電所倍増しないとダメな電気車より水素の方が良くない？ 潜水艦は被弾・浸水すれば全員お陀仏、助かる見込みも殆どないから
リチウム電池でも構わないが、戦車などはあかん 3000台も作って売ったのは大したもの。
水素ステーションを始めとする供給インフラ整えるのは相当な覚悟いるからな。
息切れしないで続ければ水素社会を実現できる。 >>154
マツダが云うには
「水素で動かすエンジンではロータリーが一番相応しい」と
でそのロータリー使ったシリーズハイブリット車の開発している
排気ガスは出ないから空気は汚さないけどさ >>163
松田の水素ロータリー発電用じゃなかったか？ 水素は月面地下都市で可能性があるのではと思ってる、100年後かなぁ？ >>106
究極的には常温超伝導と超小型核融合炉だろ。 燃料電池車は水素ステーションの設置問題がな
あと、加圧に時間かかるから連続供給できないのも問題だし 都市ガスやプロパンガスのように水素ガスを流通させる、と考えれば不可能ではない
それに充電池のコストや環境負荷だって馬鹿にはならん >>156
コストとインフラ面さえクリアしたら、圧倒的に水素燃料電池だよ
トヨタのって5分のチャージで600kmだか走るんでなかったかな >>113
1の水素自動車は、水素で発電した電気で走る電気自動車だよ。
水素を化石燃料の代わりに爆発させて走る水素自動車の話は出てない。
重機関連で、化石燃料が枯渇したら確かにそういう水素自動車の需要はあるだろうが、
貯蔵やエンジンの改造からせんとならん。バイオエタノール使用が先じゃねーの。 補助金の無くなった水素燃料が満タンで10万円とかになったら誰が乗るかョ。 トヨタが無料公開した技術なだけじゃん、水素ボンベとか主要部品はトヨタから買ってんだろ 水素ステーション建設は4億〜5億円超 水素の燃料費も1000円〜1100円では当面赤字 >>1
それ、欠陥品だから気をつけないと爆発するよｗ 水素スタンドがまるで広まって無いのに販売量を競うんか……
水素自動車より、気軽に交換可能な水素燃料電池パックを搭載したハイブリッド電気自動車の方が流行りそう。 ミライは良い車やけど高えよ。気合い入ってんのは分かるが大企業の社用車向け限定やん。 ミライってなんで充電できへんの？
アホなのバカなの？ そう言や、最近水素自動車のニュースを見ないけど、どこも力入れてないんだろう
水素スタンドがほとんど無いんだから、車を作っても売れないもんな
まずは、水素の安価での安定供給の目途が立ってからだな 水素自動車で岩谷産業(ガスステーション)の株が一時上がっていたけど
今は話題にもならないな 水素自動車がなければ水素ステーションが作られないし、
水素ステーションがなければ水素自動車を買う人がいない…
割とありがちな話ですねぇ ネクソw 逆にチョンにとっては噴飯物の日本語ってあんのかな >>181,183
ミライは水素燃料電池車なんだけど。。
で、燃料電池というヤツも器用に発電するのには向いてないから蓄電池を積んでる >>186
ガソリンより規制が厳しい水素ステーション
田舎にはまずできないな。。 >>1
そんな電気自動車でも負けてる日本はギャグ国家ですか？ >>189
水素ステーションは広さが必要
田舎のほうが造り安い >>129
そのトヨタは2025年に全個体電池を実用化して
電気自動車まっしぐら >>172
コストとインフラが大問題
全個体電池なら充電は数分 電気自動車に水素燃料電池つんだのが水素自動車
同じもの 水素なんか使ったら気軽に扱えないじゃん。
バカなのか？ 水素ステーションは、千代田区にちらほらあったような
普及はムリくさいな
水素の管理がめんどくさい 水素でも電気でもとにかく言えることは韓国には全く関係ないってこと。 朝鮮系は上下大小前後でしか物事を判断できない。
肝心の中身は空っぽ。
もともと、燃料電池は気軽に電気を起こせるのが長所だったはず。
本質を外してんだよ。 水を太陽電池で
分解しながら走ると
クリーンエネルｷﾞｰ
燃やすと水になって
排気管からチョロチョロ尿漏れ
道路に打ち水効果
電池車のほうは
発電所や電池素材が
環境破壊
どこまでも水素圧勝 >>42
トヨタの、近距離用に超小型EV＋長距離用にFCVの構想は
今の技術とコスト条件下じゃ正解に思える >>201
電気分解するのに取り出した水素より多量のエネルギーがいるんだよ >>181
水素燃料タンクを着け外しして、(水素燃料電池にも付いている、小さい)蓄電池部分への直接給電も可能にするって事か
もしくはEV並の大型の蓄電池パックと水素燃料電池パックを交換可能にする？
どっちにせよ、良さそうなアイデアだな
近場なら自宅で軽く給電。遠出時に水素電池を使うだけなら、スタンドの数が少なくても
ただ、バッテリー高価だからね
EVモードでもある程度距離を走れるようにするなら、価格は行きそう ホルホルホルホル
トヨタのギジチュでトヨタに勝ったニダ！
チョンはバカですか チョン国のネチズンは愛チョン心が足りないニダ
素直に世界一ィを誇れば良いニダ >>201
おっしゃる通り、バカ理論で水素圧勝だなｗ 水素って日本では企業レンタルしかやってないよね
天然ガスで走るバスよりも少ないはず 次世代(10年後まで)もまだガソリンかディーゼルと思うけどな。
電気はよくて10％位と思うで。
蓄電量の一桁アップが必要 この水素技術も前にホンダが特許を無料開放したやつだろ。
韓国政府も利用後押し支援とか記事になってた筈。 パヨクマスゴミにチョンも洗脳されてるな
世界中が電気自動車になるわけない
電力どうすんだ >>185
(=ﾟωﾟ=) 水素スタンドは私の通勤コースの途中にあるけど
開店休業みたいなものですからねぇ。 >>211
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 一方、北九州市営バスは韓国から電気バスを輸入して
エコタウン周辺の路線バスに使っています。 よほどの新技術がでない限り、電気だけで動くけどサブでガソリンも使える的なハイブリッドが最終形な気がする エチレンプラントなどで発声する水素をFCVで使用できるレベルまで精製した後、まず運搬用の圧縮を行います。この過程までで体量の電気を使います。当然大量の化石燃料を使います。
この圧縮した水素を、セミトレーラーなどで牽引して工業地帯から県境をいくつか超えて水素ステーションまで運びます。当然大量の化石燃料を使います。
水素ステーションではせっかく圧縮した水素を一旦大気圧付近まで減圧してから、すごい圧縮機を使って1t/m2近くまで圧縮します。当然信じられないくらいの大量の化石燃料を使います。
マスコミがやってきて「この車は工場で捨てるはずの水素を使って、水しか排出しない環境にやさしい循環システムの結晶なんですよ。」などと意味不明のことを言う。 あのーその水素エンジン、日本製なんですけどぉー
しかもホワイト品目に入ってるんですけどぉー >EV用バッテリー素材や水素自動車の核心素材は輸入に依存している。
>特に、水素自動車の水素燃料タンクに使われる炭素繊維は全量日本企業から輸入している。 ガソリンスタンドですら縮小してるのに危険度が高い上、コストのかかる水素スタンドが普及するわけがない 水素スタンドの採算取れないから値上げからの撤退で補給できなくなって鉄くずになるってのに >現代自は2013年に世界で初めて水素自動車の量産に成功したが
どうやって「世界初」なことにしたんだっけ？
またセコいズルしたに決まってるけど 電気自動車なんてドイツが国ぐるみでクリーンディーゼルと言う名の毒ガス製造してばら撒いてた時間を挽回するためのデッチ上げにすぎんじゃん
でも電気自動車もただで走れるわけじゃない
ご存知の通りドイツは反原発、主力は石炭火力発電
毒ガスがco2に変わるだけというね
白人様は今までやってきたco2悪玉論をどーすんのかね？
ま、いつものようにルールを捻じ曲げるだけなんだろうが
それとも自分のことは棚に上げて原発をフル稼働させつつ日本に脱原発を迫るようなやり口かな
どっちも定番の手口だな
ほんとお前ら中韓朝鮮以外のことになると外国の奴隷のごとく出羽守になるのな >>228
(=ﾟωﾟ=)ﾉ プリウスやジャパンタクシーのハイブリッドって、ガソリンじゃないの？ >>227
走りもしないガラだけ販売店に置いているんじゃね？
卸したら販売数に入れてる現代
ユニットはカナダ製だっけ？
現代の販売数そのものが嘘八
徹底的に突っ込むっと
「集計ミスが有った」と言い訳するのが朝鮮人のデフォ まだ韓国には世界最先端のうんこ技術があるから油断できんメタンガス自動車とかトンスル燃料車とか開発して国中芳しい香りに包まれそう >>228
（´・ω・｀）ノ タクシーは排気ガスが香ばしいLPG車！
京都駅にあったストレッチリムジンタクシー今もあるのかなあ… >>110
そりゃドイツとかは技術無いからだろ
ハイブリッド造れないからクリーンディーゼル()とか
ヨーロッパの自動車業界は所詮トヨタの技術の後追い
散々あちこちで言われてるけどEVは過渡期の技術 >>229
水素タンクの付け替え方式がプロパンガス車と似てたから
圧力が異なるので、カプラーがヤバそうだけどなｗ どっか科学番組で、水素自動車の自動車事故とか検証して欲しい。水素ステーションの爆破と。
爆発が見たいだけだけど。 EV車は太陽光発電、風力発電とセットだからな
無駄に発電した使い物にならない電力を細かくバッテリーに溜めておくための有効な手段 >>239
ありがとありがと
原因不明は怖いな。写真見ると、建屋の壁は壊れてなさそうだし、衝撃は上に抜けてそうなのに、車のエアバッグが作動も怖いね。 日本は水素自動車関連予算に数百億もの予算を投じるも、成果出ず・・・ 朝鮮人、他国へ爆弾を販売した
爆発した場合、損害賠償が凄そうなｗ
たいはんがガス漏れだ マツダが水素ロータリー研究してるから水素自動車実用化して欲しいけど、
現時点だと石油輸入が止まった韓国が細々と水素車作る未来が現実的か？
排気は綺麗でも水素作るエネルギー考えると省エネにはならなそうだな。 >>24
＞>>19
＞最近は太陽光だけで作れるぜ
大昔から太陽光から作れるが、量が少なすぎて使い物にならん。
やっぱ、原子力とセットにするものだと思う 水素の場合
内燃機関 と 燃料電池→モーター駆動、効率としてはどれくらい違うのだ？
駆動部分に高温高圧部分がないから、後者の方が構造が簡単にできる利点があるけれど あ、すまん、内燃機関は高熱発するから、熱によるエネルギー損失がでかいか。
燃料電池の方がその点では効率高いのだろうな。
となると、両者の差異でみるべき点は、瞬時の最大トルクか スタンドの整備が出来ているなら、てーしたもんだ
とも思う。 水素自動車も電気自動車なんだがな…
エネルギー源を水素にするか石油系精製油にするか電池にするか
結論は出ていない。
電池にブレークスルーがなければしばらくレンジエクステンダーが
主流になるだろう。
水素がメインストリームになる確率はだいぶ低い。 韓国内で売っただけで海外じゃ400台ってゴミじゃん 寒い韓国じゃ
バッテリの持ちが悪いから
水素に逃げないと仕方ないんだろ 電気自動車は冬の暖房効率が絶望的に悪いからな。
走行距離が凄まじく減る。
メリットデメリットを考えて使い分けが望ましい。
ただ、外国だと燃焼機関の車は販売停止にする、て言ってるからな。
日本のハイブリットエンジンは外国が作れないから法律で排除するに至った。
アメリカと日本で商圏を維持しないといけなくなった。厳しい展開になる。 >>256
いや、燃料電池も排出するのが水だから寒いと凍るよ トヨタが、今までの職人手作りの MIRAI から替えて、
来年からの量産化を目指す MIRAI Concept （=二代目）を
モーターショーか何かで展示したみたいだけど、
電気と水素の競争（？）はどうなるのかね？ >>259
燃料電池って結構熱が出るみたいだから、
溶けるんじゃないかな？ 知らんけど。 >>261
もちろん出るよ
その廃熱で雪を融かすんだよ 水素はインフラが厳しいよ
扱いにくいガスだし
自動車云々の前に現実を見るべき ああ、先日の皇居訪問でローマ教皇猊下がトヨタの水素自動車に乗っていたから
反応しているだけだろうw EVで物流は不可能なんで、主力になる事はないだろ。
バッテリーに何か世界が変わるレベルでのブレイクスルーがまた起きないと厳しいね。 >>1
電気自動車の航続距離が数百キロに伸びた事で
水素自動車の需要が減ったのは明らか 水素使うなんてまさに「現代の」ヒンデンブルクになりそうで怖い、ヒュンダイだけに。 トヨタは考え方がズレていた
水素電池とかセリカスープラの復活でドライビングが楽しくなるとか
あの、時代は電気自動車やAI自動運転、カーシェアリングなんだよね
ちょっとちがくね？ 思いっきりマスコミに踊らされてるな
その手の記事書いてるのは大抵畑違いだよ
政治部の記者が経済の記事を書いているようなもの
それぞれの得意分野からでしか見れていない
自動車ジャーナリストがすべて正しい訳では無いけどね EVトラックやEVバスがすでに発売され始めてるから、充電インフラを充実させれば、内燃機関の自動車は特殊用途にかぎられてくるかもね。
船舶に関してはどうだろうか・・・・原子力発電による電気駆動の船舶はすでにあるが、それ以外は・・・・
飛行機はどうなんだろうね。 しかしロータリーとか暖房とか水素燃やすと思ってるバカが居るね 下チョンは酸素と水素が同じ表記w
何も起こらない訳がないwww 水素って原油から作るらしいんだけど、なんで水から作らないの？ <｀∀´>次は木炭自動車でシェアナンバーワンとるにだ >>26
他の企業が手を引くと技術をパクれないからこれ以上の発展はないな >>16
「エンコ」経て危うく「クソ」になりそうになった現エッソの話する？ どうせ「水素はカラダに良い」というのを信じてるんだろう。
水素水みたいに。 お前ら時代遅れ
低濃度のアンモニャから
水素を作る技術が完成
木村化工、澤藤電機で検索してみろ あのな〜
水素を燃やすわけでは無い
電気分解の逆をやって電気を取り出すんだ 水素燃料電池発電所行ってみると... 高コスト・安全が宿題
3階建ての建物の中に大型の燃料電池がいっぱいです。操作1年目を迎えた水素燃料電池発電所です。
LNGを燃料電池に入れ、水素を抽出し、これを酸素と結合すると、電気と熱が発生します。
この発電所では、年間9万Mwhの電力が生産されるが、首都圏2万5千世帯に供給されます。
政府は現在、50カ所、384 MW規模の燃料電池発電所を2040年までに40倍に増やす計画です。
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&;mid=shm&sid1=101&oid=448&aid=0000287583 てか燃料電池車って高すぎだろ、普通車で１０００万円くらいだろ
ミライだって８００万円
触媒にプラチナ使っているからそれ以上下がらんって話だしな
あれじゃそれこそミライがねえわ 電気自動車で競争してる時にバカチョンは何をしてんだかwwwwまぁグローバルに参加して欲しくないから今のまま独自路線進ましとくか >>276
ウソじゃないよ
チョン語だとどっちも「スソ」
漢字廃止したから同じ表記
ノーベル賞以前の問題 電気網のインフラがもうできているのに水素が勝負になるとは思えないが
本当の本気で水素を普及させてトップになりたいなら世界のインフラにも投資しなさい トヨタも基本的な車体開発は終了しててここ数年間はタンクとかスタンドの安全基準作りをやってきた。インフラが整った場合に備えてる。世界的に水素の流れきたら現代はトヨタの基準以下の製品は発売できなくなる。 >>1
水素車も悪くはないけど、安全性や利便性とか考えるとやっぱ電気になるね
自宅で充電、停電時の蓄電池利用は捨てがたい 自家用車はともかく大型のトレーラーとかはEVじゃ厳しいのでは。 >>294
EVトラックやEVバスはあるよ。当然、自家用車より電気使用量が多いから、充電の頻度を上げる必要はある。
だから、充電（水素充填）インフラを増やせばいい。 軽油を400L入れて走ってるんだから難しい
バッテリーがいくら高速充電が可能になってもかなりの時間が必要になる
複数に別けて同時に充電するなら専用インフラが必要になる
充電済みと交換するなら資格が必要となるし人件費も発生する
長距離トラックは最後まで内燃機関が生き残ると思うよ 充電パッドを道路に埋め込んでワイヤレス充電しながら走行とか、衛星からビームを発射して充電とか
そういうシステムは必要になるかもね 中国 フランス ノルウェーが、完全に電気自動車へ移行する。 ドイツも決定すりゃ、日本もなし崩しで立法する。 もう秒読みだよ。 水素の利用は、据え置きの電源くらいだ。 >>1
確かにトヨタが普及を目指して水素エンジンの情報開示してなかったっけ？開示してたらそれパクっただけの話よね？ なんと言っても水素ステーションって水素に圧かける仕組みが金掛かって
もう人間の住むところほとんどの所に届いている電気の方が可能性が高い
と結論でてるんじゃなかったっけ？ 水素車は夢がある
がまあ現時点の技術じゃ無理だろう
しかし将来的には水素車がまた復権していくだろう
身の程知らずで一足飛びのチョンコらしい末路だな 犬肉文化は目先の事しか見えない
まさに犬並み（笑） 爆発性の気体大量に抱え込んだ交通機関なんて大惨事の予感しかしないなあ
特に水素と酸素が同じ表記のあの国ならなおさらだww >>1 当たり前
＞メーカー別に見ると、トヨタが2174台（16．8％増）
工場がいま3000台生産がMAXだもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
