【韓国】韓国航空業界 乗客９０％減、大規模失職の恐れ [動物園φ★]
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出口のない韓国航空業界…乗客９０％減、大規模失職の心配まで（１）
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2020.07.06 07:51
新型コロナウイルス感染症（新型肺炎）事態の余波で最悪の時期に苦しんでいる韓国航空業界が下半期にも茨の道に直面するという懸念の声が上がっている。新型肺炎以前の需要回復まで少なくとも２〜５年がかかるという悲観的な見通しが続いている中、イースター航空発大規模失職事態に対する懸念の声も高まっているためだ。
５日韓国航空協会によると、今年４−６月期の大韓航空を含む国籍航空会社９社の国際線旅客数は３２万８３４８人で、昨年４−６月期（１５２１万７３５９人）に比べて９７．８％急減した。１−３月期に続いて４−６月期まで新型肺炎の余波が続き、今年上半期だけで６兆５０００億ウォン（約５８２５憶円）に達する売り上げの被害が発生したと推算される。
航空会社別では国際線の運航率が２０％台に留まった大韓航空の４−６月期の国際線旅客数は１９万４５８人で前年同期（５０４万４０１３人）より９６．２％減った。アシアナ航空も昨年４−６月期３４８万９５５４人から今年４−６月期には１２万５７４人へと９６．５％も国際線のお客さんが減った。格安航空会社（ＬＣＣ）の中で唯一国際線の定期便を運航しているチェジュ航空の４−６月期の国際線旅客数も１万３１２７人で、昨年同期（２０１万１６３３人）に比べて９９．３％急減した。
海外旅行が事実上不可能な状況の中で旅行需要が国内に集まり、それなりに国内線旅客数を確保したという評価だ。４−６月期の国内線旅客数は５２４万６２４８人で、前年同期（８４３万８５２４人）に比べて３７．８％減少した。だが、今年４−６月期もＬＣＣを中心に国内線路線拡大の競争の中で航空券価格が下がったせいで航空会社の売り上げ回復には大きな影響を与えなかったという。航空業界関係者は「下半期には無条件危機から脱出しなければならない」としながら「各航空会社が国内線の拡大と国際線路線の運航再開で突破口を見出しているが、簡単ではない状況」と話した。
国籍航空会社は新型肺炎で遮られた空の道を開けるために速度を出している。ティーウェイ航空は２２日から仁川（インチョン）−ホーチミン、仁川−香港２路線の運航を再開する。国際線の運航再開は４月ぶりだ。これに先立ち、エアプサン、エアソウル、ジンエアー、イースター航空などＬＣＣは新型肺炎事態で３月から一時的に国際線の運航を全面中止したことがある。
大韓航空は今月国際線の３５路線を週１７９回運航する。６月に比べると仁川−ダラス、仁川−ウィーンの路線が追加された。アシアナ航空も仁川−大阪、仁川−ロンドン、仁川−パリなどの運航再開に出る。
また、他の航空業界関係者は「新型肺炎事態が現在進行形で、入国制限措置を取る国が多く旅行需要の回復は遅い状況」とし「路線変動の可能性が大きく運航スケジュールがいつでも変わり得るが、まず供給を増やしていくという計画」と話した。
https://japanese.joins.com/JArticle/267758?servcode=300&;sectcode=320 出口のない韓国航空業界…乗客９０％減、大規模失職の心配まで（２）
だが、下半期にも危機脱出が簡単ではないという懸念の声が出ている。国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）と国際空港協会（ＡＣＩ）などが新型肺炎以前の航空需要が回復するまで少なくとも２〜５年はかかるだろうという悲観的な見通しを相次ぎ出しているからだ。
韓国航空協会も今年下半期の国際線月平均旅客展望値（１２万９８３人）を昨年（５０４万９６７人）より９７．６％引き下げた。このため、今年下半期に少なくとも８兆７９００億ウォンを超える国際線の売り上げ減少が予想される。
韓国航空協会関係者は「海外専門機関の航空需要見通しなどを考えると、国際線旅客のシャットダウン状態は今年末まで続くだろう」とし、「海外旅行の不安心理で需要回復にさらに長時間が必要になるかもしれない」と懸念を示した。
下半期に航空業界は前例のない大規模失職事態という難題にも直面している。チェジュ航空とイースター航空間合併・買収（Ｍ＆Ａ）が座礁する危機に置かれ、イースター航空の破産の可能性が取り沙汰されているからだ。数百億ウォン台の未払賃金問題とともに１６００人余りの職員が職場を失うかもしれない。
イースター航空は事実上デフォルト（債務不履行）状態だ。航空業界の不況の中で新しい買収者を探すことも難しい。法定管理に入るといっても会社更生でない清算の可能性に重きがおかれる。イースター航空が破産すれば職員は事業主に責任を問うても未支給賃金を受け取ることは事実上難しい。
未払賃金を受けるよりさらに大きな問題は再就職だ。新型肺炎で航空業界状況が最悪な状況で他の国内航空会社は無給休職や循環勤務で既存職員の勤務時間も減らしている。毎年行ってきた新規採用も中断されて久しい。イースター航空労組関係者は「チェジュ航空が買収を拒否すれば、政府の支援も不明な中で破産のほかには解答がない」として「特に、客室や運航、整備部門の職員は就職がさらに難しいだろう」と訴えた。これについてイースター航空労組は３日から１０日間チェジュ航空の親企業である愛敬（エギョン）グループ本社の前でチェジュ航空糾弾集会を行うという方針だ。 日本だけでもフライトさせよう
日韓がいがみ合ってたら韓国が潰れるかも
絶対にそんなことはさせないが
日テレNEWS24
日本政府
出入国制限緩和 中国・韓国・台湾と交渉へ
>>17
マジレスしていい？
これ日本の航空会社も全く同じだろ 日本〜韓国間だけでも再開しよう。そして５００万人の人を相互に送ろう。そうすればWin-Winだ。 >>18
>>17は単なる韓国憎しの脳みそ無しなので放置で。 >>18
ハケンで集めてるところは欧米や韓国のモデルに近い削減やるけど
そうでないところや役職は解雇とかないのも日本の特色なので でも、糞チョン猿にはチキン屋と売春婦がある！
贅沢言うな！ 乗客９０％減ならもう事業として成り立たないだろ。
それでもまだゲームを続けるのかい？いいかげんあきらめろよ＝廃業しろよ。 いつも崖っぷちだとか赤信号が灯ったなんていうニュースがあっても続報もなく元気に反日できてるじゃん。
失職の恐れぐらいのユルい表現で済んでるなら大丈夫。 >>27
JALも穴も契約社員だらけ
大量失業確定 >>13
そこそこ日本にも関係があったりする。
韓国の航空業界は日本と比較した場合に国の規模の割にかなり大きい。
どういうことかというと日本の客頼りの部分がかなりある。
仁川空港も日本からの乗り継ぎ客がいないだけでかなりの打撃。
日本がしっかり無視しておけばいくら韓国政府が支援しようがそもそも財務が悪い韓国の航空業界は壊滅。 航空会社は長期間レイオフ実施、空港公団は赤字まみれなのに非正規職→正規職転換で大揉め、
旅行代理店は航空会社からの支払い遅延（見通しゼロ）で次々倒産。
在日は今こそ立ち上がって祖国に帰り様々な支援をすべき。 この手の失職した韓国人が今後専業の韓国人泥棒団や韓国人売春団に加入して入国してくるのが
恐ろしい。
日本に来て犯罪するしかないのが韓国人だからな。 コロナの前からno japanでセルフ経済制裁状態だったから、逆にコロナ影響は少ないだろ
わざわざ自分たちで航空会社の経営体力を奪ってから、コロナ不況に突入したバカチョン ＣＡを全員風俗嬢にして、ファースト、ビジネス、エコノミーに応じたサービスをやれば、韓国男は大喜びで利用すんじゃね？ しれっと最後に書いてるけどイースター航空労組が相手先の本社前でチェジュ航空糾弾集会とか余計に救済したくなくなるだろ 韓国の場合、北海道くらいの面積で
国土が小さくまとまってるせいもあって
国内で飛行機使う必要があんまりないんだよね さぁ、ここからどうやって、あの憎き日帝に責任を擦り付け
国際社会に喧伝し、より多く長きに渡り賠償を毟り取る事が出来るかが
優秀な韓国人の腕の見せ所であるワケです。 てか職員どもも雇用したまま無給を何ヶ月も続けてんだろ
よく生きていけてんな 日本は日本で大変なんだからこっちみんなよ勝手にやってろ もともと、不買運動でドル箱の日本路線が弱ってた上にコロナだから、弱目に祟り目だな。 >>18
日本の航空会社は国内線である程度稼げるし、基本的には日本国民の移動で食ってる。
財務も良いから政府がしっかり支援すれば相対的にかなりマシ。 >>56
今国内線はガラガラ空気輸送で大赤字だよ
無知すぎるわ 心配するな。安倍が助け船出すよもうすぐ韓国の旅行者解禁するから >>18
違うんだなぁ
韓国は日本向けの短距離が多いが国内路線はほぼない
日本に行けなければほぼ壊滅 >>47
まともな国内線はソウル↔�ﾏ州島ぐらいだと思う。
この便にしたって沖縄便みたいに観光メイン。
この状況でビジネス需要で稼げる国内線がないのは致命的。 >>59
ＧＯ ＴＯキャンペーン韓国適用するらしいね 【うわ嗚呼ッッ！それ血液型ですやん・罹りやすい病気男性編】
Ａ型
ＺＯＯＭでチンコ出してシコる病
Ｏ型
ＴＶ電話でチンコ出してシコる病、妻DV離婚イヤ病
Ｂ型
気管支炎
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脳梗塞
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脳梗塞 😁
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脳梗塞 >>45
こういうの国単位で日本にやってくるんだろうな
まぁ既にやってるか >>6
在日帰国にゃ飛行機はいらぬ
ピースボートで帰国すればいいｗ 😁😁
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脳梗塞 これで現金化したらもう終わりだな。早くしろ！なにぐずぐずしてる？ 日本の航空会社は日本政府が救済するだろ多分w南鮮企業も南鮮政府に助けて貰えば良いw御自由にwww JALが6月9日に発表した5月の利用客数は、
国際線が8295人で前年同月比99.0%減、
国内線も24万4974人と同92.4%減で、悲惨な結果に終わった。
JALでは6月18日時点で、国内線需要が前年の約20%まで回復した。
JALは7月に同40〜50%程度へ上昇し、その後も回復基調が続くとみている。 >>57
そりゃ何処の国の航空会社も大赤字だよ。
ただ財務が良いのと構造的に日本の航空会社は韓国の航空会社よりはるかに状況がマシ。
日本だとANAとJALは残るけど韓国は大韓航空以外はアウト、下手したら大韓航空も危ないし(JALみたいに一回潰して再建路線だろうけど)影響は甚大。 >>1
スレ建て乙
韓国航空業界なんか八方塞で打開策や解決策がないからなｗ
もう死ぬしかない ハブ空港のシステムは減る傾向にあったし
そもそもあえて仁川使う理由がなくなってたから
コロナがきっかけなだけで死亡確定だったんだがなぁ。
まぁドア大統領天災だしなんとかしてくれるっしょ。 英フライビーに始まり、
ヴァージン・オーストラリア・ホールディングス、
中南米のアビアンカ・ホールディングスとラタム航空グループ、
タイ国際航空など…
ローカルエアラインから名の知れた国際的大手まで、
地域を問わず経営破綻が発生している。 😁😁😁
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脳梗塞 あれ？国有化するんだろ？
永世大統領ブンザイトラに付いていけばケンチャナヨー >>64
済州島に行く観光需要ぐらいじゃないのかな？
>>75
しかも回復した需要はビジネスの割合が高いだろうから国内線収益に限っては7割ぐらい回復の見込みはありそうってことかな… 😁😁😁😁
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脳梗塞 😁😁😁😁😁
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脳梗塞 >>11
こんな分かりやすい在日も他にない。
Go home! Never come again! ＞美人ＣＡはどうなるの？
キムチ女のデリヘルへ転職だろうが、デリヘルも客が居ない。 なぁにw外貨準備高少し取り崩して大韓航空に貸してやれば良いw4000億ドルも有るんだから平気平気www 各種業界がバンザイするけど、コロナが終息するまで人間の交流は絶つべきだな
物品だけのお付き合いにして、飛行機の搭乗員や船の乗組員はとっと帰ってもらう
日本は島国なので実行しやすいだろう 失業するわけないだろ、ムン大統領の経済支援で企業は潰れない
お前らみたくリストラされた無職と違うんだよ これは韓国だけじゃないでしょ
どの国でも航空業界は死にかけてんじゃない？
それとも韓国だけ突出してんのかな 韓国は国内線の需要は少ないし国際観光は当分復活しないし借りてる飛行機は短距離機ばっかりだし
航空会社の財務は貧弱だしそりゃあ「出口のない韓国航空業界」という結論になるよな
もう死ぬのを待つだけｗ 😁😁😁😁😁😁
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脳梗塞 ムンたん、こんな状況なのに空港職員を増やそうとしてんのか >>96
何処の国もヤバいけど日本と比較するなら韓国が突出してヤバい。
そもそもノージャパン(笑)の影響もあってコロナ関係なく死にかけてた。 チンパンジーはＡ型とＯ型しかいないんだよな
つまりＡとＯはチンパンジーが少しだけ進化した生き物という訳 >>105
>>90
こういう日本人が慰安婦強制連行したんだろうなぁ 日本みたいに細長くないから国内線の需要小さそうだなww 5月の訪韓外国人が97．9％減 日本からは413人
https://news.yahoo.co.jp/articles/58b121e16fe46e367a50615e13200c45bdaa1f7f
韓国観光公社が2日発表した統計によると、5月に韓国を訪れた外国人は
前年同月比97．9%減の3万861人だった。
国・地域別では、米国からの訪韓客は8753人で90．9%減り、
中国からの訪韓客は5124人で99．0%減少した。
また、日本は413人で99．9%減、台湾は189人で99．8%減となった。
香港は24人、シンガポールは49人、マレーシアは90人、タイは195人だった。
フィリピン（1539人）とベトナム（1381人）は1000人を超えたものの、
前年同月比でそれぞれ97%減少した。
韓国観光公社は、中国と日本の減少幅が大きい理由について、
韓国と中国を結ぶ路線が1社1路線しか認められておらず、
日本については渡航制限が続いているためと説明した。
今年1〜5月に訪韓した外国人は210万2000人で前年同期比69．8%減少した。
一方、5月に海外に出国した韓国人観光客は3万7801人で前年同月比98．4%減少した。
データ的にも韓国の航空会社は殆んど潰れるだろｗ >>107
こういう売春婦が、あとで強制されたって言うんだよね 高速鉄道を廃止すれば国内空路はソウルプサン線でそこそこイケるんじゃないの
ムンちゃんならツルの一声でやれるだろう >>107
いやいや。
お前みたいな似非中国人の鮮人が
だましたんだよ。 もう制裁なんか必要ないかも
そのまま勝手に自滅しそうwww 運賃を通常価格に戻してから同胞の帰国事業を命令すればいい ネトウヨは飛行機と無縁の人生だもんな、日本国内の方がヤバいって事を単純に知らないんだろうね >>107
いちいち連行しなくても股開くから金寄越せって売春しにきたんだろうがw ずっと無休休暇させてるくせに
今さら大規模失業とか言ってるのか >>6
結局嫌いな日本頼みｗ
ミンジョクの自尊心とやらはどこに行ったんだよカスｗ 失職させずにコロナウイルス感染させて放置しておけば嫌でも減らせるだろ >>119
ええ、その通りなので朝鮮人には日本に来ていただかない方が安全だと思います。 冫(ﾟДﾟ) ザイニチが帰国用に使えばいいじゃん、 日本の人口半分の国で航空会社が何社ある？これこそ無理があるし、儲かるとなれば次々寄生していく韓国 >>126
お前が帰ればいいだろ。
もうちょっと頭使えよ… >>119
ちょっとでも業界知ってれば韓国の航空業界の方がヤバいのは常識。
どの辺が韓国の方がマシなんだ？ >>128
>126とか在日なのに同胞に冷たいよな 【中央日報】運航中断６０日のイースター航空、航空機運航免許一時停止 [5/31]
新型コロナウイルスの余波で運航を中断したイースター航空が、
運航中断状態が２カ月を過ぎ航空機運航免許が一時停止された。
国土交通部が２９日に明らかにしたところによると、
イースター航空は運航中断が６０日を超過した２３日から航空機の運航免許に
相当する航空運航証明（ＡＯＣ）の効力が停止した。
ＡＯＣは航空機の安全と関連して付与する証明書で、
航空会社が組織と人材・施設・装備など安全運航体系を備えているかを
総合的に検査して付与する。
航空会社の運航中止期間が６０日を超えるとＡＯＣが停止する。
1ヵ月後
【韓国】イースター航空、4か月間の賃金未払い
4か月間の賃金未払いでイースター航空の労働者たちが生活に苦しんでいて、
賃金未払いの責任者を拘束・処罰しろという声が高まっている。
公共運輸労組は6月15日の午前11時に青瓦台噴水台の前で記者会見を行って
「コロナ19の危機を共に力を合わせて克服しようというところに、 正当な理由と
根拠もなく構造調整、人員削減を強行し、 苦痛分担を引き受けた1600人の
イースター航空労働者の賃金まで4か月支払わず、 生計を破綻させている
悪徳経営陣を拘束・処罰しなければならない」と話した。
航空機運航免許が停止してるんだから組合が騒いでも無い袖は振れないだろｗ チョンコの女は風俗嬢、デリヘル、ソープ、慰安婦、慰安婦詐欺師
チョンコの男は殺人、強盗、強姦、窃盗、公然オナニー犯罪者
結論：チョンコは誰も働かず、国が崩壊、もう日本は絶対に助けない。 韓国経済、航空機業界だけでなくほとんどの業界、メロメロなのに
韓国株価あがって、ウォンも高くなっている
文が一言、韓国経済上昇するといえばそれを信じる国民が、怖い
今年デフォルトしても日本の所為、かつ徳政令 有るから心配ないのか
信じられん国民性だ とてもまともな近所付き合い出来っこ無い ここから、どうアクロバティックに「日本のせい」に持って行くかが見ものｗｗｗ No Japan を死ぬまで貫け・・・・・・
糞チョソ鮮人・・・・・・・・・・・・・・・・・・・！ >>96
日経とか日本のマスコミも
韓国航空業界がヤバイ！ 韓国航空業界がヤバイ！って
騒ぎまくってるけど、日本の業界についてはだんまりだよな
つーかコロナの経済への影響について、日本のマスコミは韓国のことばっかなんだけど
日本はどんだけ損失出てんだろうか >>1
政府主導のNO JAPAN運動の最大の成果だと
ドア大統領は内外に喧伝すべき >>6
チョン、死ね
これ、期待して書き込んでるよな 冫(ﾟДﾟ) ヒュンダイ車をザイニチが買わないから日本からヒュンダイが撤退
冫(ﾟДﾟ) 韓国の航空会社の飛行機でザイニチが返らないから倒産の危機
冫(ﾟДﾟ) ほんとにザイニチって使えない奴だよね。 ANA旅客数、国内線は96.5％減、国際線は97.3％減だそうだ
日本の方が終わってたね
ネトウヨは飛行機に乗ったことない人生だもんな、そりゃ国内の航空事情なんて知らないよね、それを棚に上げて韓国叩いちゃったのか、惨めなもんだわ >>145
無期限無給の自宅待機命令で飼い殺しにしてるんじゃ無かったっけ？ >>154
冫(ﾟДﾟ) ＡＮＡは社員全員に支援金配ってるよ？ ネトウヨはパスポートどころかスーツケースすら持ってない田舎の高齢者だもんな、そりゃ何も知らないの当然だわ <丶｀∀´> ウェーハッハ!! 大規模失職で大規模失禁したニダ >>136
お前って人にはソース求める癖に自分では出さないよな
しかもソース出されても言い訳ばっかりで認めないし
鮮人の言うところが嫌われるんだぞ つーかこの御時世に飛行機乗らなアカン時点で鉄砲玉扱いだろw普通の会社なら避けろって言うわw >>157
まぁ今は航空貨物とかにシフトしてるんだっけな航空業界 >>159
この後に及んでまだ損切り出来ないような無能経営者しかいないようなら、そんな銀行はさっさと潰れるべきだわ >>154
国際線の2.7％怖いねｗｗｗｗ
ウイルスが海外から入ってきてるのかよ
>>161
ああやっぱりソースないのね
知ってたけどチャンスを与えてやったんだよ
はいはいさようならウソウヨ君ｗｗｗｗ >>159
ま、ムンムンはアフォだから、見栄のために金ツッコみまくって殺さないだろ。
もっとも、その原資は韓国国民の税金だがｗ 日本も欧州も同じやぞアホ共
まあニートのお前らにはなんの関係もないだろうけどな >>154
それは今ね。
元々の財務基盤が違うだろ。
韓国は国家主導でダンピング。まあHanjin海運と同じ運命だな。 >>169
だから日本も欧米も税金突っ込んで助けるよw南鮮もそうすりゃ良いだろw手遅れになる前に助けてやるんだなwww JAL旅客数、国内線は95.1％減、国際線は99.1％減だって
こっちはANA以上にヤバかった
何も知らないネトウヨが韓国を叩こうと意気揚揚とスレにやってきて、【実は日本の航空業界の方がヤバい】って事を初めて知らされた形か
そりゃネトウヨさん発狂するよね 労組が頑張って、二桁昇給と特別ボーナスと終身雇用の保証を勝ち取るべきだと思うよ。 今航空業界は逆風が吹きまくってるから財務基盤の弱い所は倒れるだけの事だよなｗ >>0
似たような記事何回も書きやがって
いったいいつ倒産すんだよ！倒産してから記事にしろやっ！
しつこいんだよ >>136
戦後にアメリカが日本軍の朝鮮人追軍売春婦から取った調書
ググれ >>174
やっぱり日本の航空業界に死んで欲しいのか >>136
慰安婦が高級取りだったという記事がいくらでもあるからググってこいよw 日本は6月19日に移動制限したばっかりだからそれまで国内線も大して飛ばせてないし当たり前
それで倒れるか倒れないの問題なんだよｗ >>180
もしかして誘拐強姦監禁しても金払えば許されると思ってた？ >>177
記事読んだらイースターはデフォルト状態だってよw倒産じゃんwww良かったなw これって朝鮮人だけに限った話なん？
今空港なんてどこも閑古鳥鳴いてるイメージなんだが >>146
結構報道出てるよ。
この間はANAの株主総会のニュースなんかもやってた。
ANAとJALは幸い財務が比較的まとも(JALはゾンビだし)だから国がしっかり支援すればまだ何とかなると思う。
韓国の航空会社のヤバいところはそもそもコロナ関係なく財務が悪いのと国際線頼りだから税金をいくら投入したとこで何とかなると見込みがないってこと。 >>154
日本企業は超絶内部留保は積み上がってるから、少々赤字が続いても耐えられる >>183
許されないでしょそら
ただ誘拐して強姦されたなら50年間も忘れてるのはちょっとおかしいよね >>183
本当に強制連行があったとして彼女や娘が連れ去れるのを男どもは黙って見過ごしていたのか
情けない民族だな
万年属国なのも納得できるだろう >>186
「俺たち日本人」を入れたことは評価するが、
ここは日本語の掲示板なので日本語でOK。 支払う金がなく何ヶ月の無給待機や無給休暇させてる航空会社は危ないというだけの簡単な話だｗ そりゃ当たり前だろ、客が居ないなら商売成り立たない
日本を当てにせんようにニダな >>183
いやいやw誘拐したのは朝鮮人業者だからw
日本に迷惑かけやがって本当にゴミ屑どもだなw早く日本に謝罪して賠償しろよ屑w >>185
日本を含めて何処の国の航空会社も厳しいってのはその通りで国の財政支援までは規定路線。
ただし韓国の航空会社の場合はコロナ関係なく財務がボロボロだったのと国際線頼りだからいくら税金を投入しても建て直せる見込みがないと思う…大韓航空だけは何としても残すとして他はダメなんじゃね？ 韓国人って男はノージャパンで金を使わないで孤立化と国内経済を不況にして女はノーパンで国際交流して経済活動活発だよね ノ―ジャパンは正し判断だよ日本の為にもそのまま続けろ！ 南鮮の航空会社
・無給休暇(ナッツ・フシアナ・他)
・給与未払い(イースター)
・身売り(フシアナ・イースター)
・運航免許停止(イースター)
日本の航空会社
・無給休暇なし
・給与未払いなし
・身売りなし
・運航免許停止なし
さて、危ないのはどっちだろう? www >>57
そう思って先週乗ったら意外に乗ってるんだよね >>183
アメリカが7年の歳月と30億ドルの資金を投じて調査したけど「韓国の主張するようなことは無かった」って結論出てたが？ >>204
うーんwww日本かなwww？
おっとwこの在日なりきり眼鏡曇ってやがるwww >>189
ソースどうぞ
またその場しのぎの嘘レスしちゃったかな？
嘘に嘘を重ねて逃げ回るスタイルがすっかり馴染んできたね ピーナッツ航空があるからイースターはいらないだろ
1つあれば十分 ANA，JALが日本人派遣CA斬って韓国人CAを安く雇うんだな。
経済原理だとか言って平気で安全性もかなぐり捨てるだろう。 >>205
ウリが昼間東京ー福岡を先週乗ったら半分くらいだった >>212
ウリは貧乏くさいのであまり言いたくないけど
先週末成田→千歳LCCで往復したら両方8割くらい乗ってたよ >>210
何だwやっぱりチョン女は激安なんだなw 無期限の無給休暇で失職はしてないんじゃなかったの？ >>203のレコチャの記事から
これを受け、韓国政府は大韓航空とアシアナ航空に計2兆9000億ウォン（約2600億円）を、
LCCに3000億ウォン（約269億円）を支援した。
しかし記事は「ドイツ政府がルフトハンザ航空に90億ユーロ（約1兆600億円）を、
フランス政府がエールフランスに70億ユーロ（約8200億円）の支援を承認したのに比べる
と、かなりの差がある」と指摘している。
航空業界関係者は「日本旅行ボイコットは、韓国の航空会社の相次ぐ倒産危機の着火点
のような役割を果たした。それに香港のデモとコロナが続き、韓国の航空業界は息の根が
絶えそうになっている」とした上で、「政府の積極的な支援が必要」と話したという。
韓国のネット上では、航空業界に対し「カラオケに行ってもたたかれる時期に、何が
海外旅行だ」「乗らない直行便は減らして当然」「国民の税金で支援してって？
航空業界が好景気だった去年初めまでは莫大（ばくだい）な利益を上げても社会貢献
しなかったのに。市場経済で競争力がなければ淘汰されるのは望ましいこと」
「だから日本旅行に行こうって？企業再生のために国民からむしり取るのはやめてほしい」
など厳しいコメントが相次いでいる。
その他「韓国がいくらノージャパンを叫んでも中国の影響で訪日観光客数と収入は増えた。
韓国メディアは日本の観光業界が大打撃を受けたかのように報じるけど、実際は違う」と
指摘する声も見られた。（翻訳・編集/松村）
在日白丁と違って本国韓国人も同情してないぞｗ んでこのタイミングで便数を減らさず乗務員の質や技術者やメンテの予算を削減してくるのが韓国の航空事故シリーズやぞ。
墜落したり飛び立つ前にほぼ死ぬしかなかった機械的エラー吐き出した事件は知っておいたほうがいいぞ。
少なくとも俺は韓国の航空機では死にたくないわ。自己責任言われてもしゃーない。死んでからも侮辱されるなんて辛いわ。やらかしすぎぃ >>220
前にもうpした事あるけどねｗ時計と一緒に
てかID変えたのか？ >>222
まぁパイロットが英語で意志疎通が出来ない時点でねぇwww 逆に考えるんだ
大規模失職ではない、大規模にキチン店を展開するんだ 航空機でマウント取るなら春うららを倒してからにしろよw この板の中高年貧困ネトウヨ連中って、飛行機どころか新幹線に乗った経験も無さそうだね
一方で、韓国人や東南アジア系が楽しそうに日本観光を楽しんでる
そりゃお前らが感じてる劣等感、これ半端じゃないよね >>229
おいおいw傾国の英雄を捕まえて変な人とは酷いなw >>230
お前パスポート持ってないんやろ？www >>229
ちょっとマテ。
まるでムン酋長だけが変な人みたいじゃないかｗ >>209
ナッツがつぶれると、ジャンボの専用機が飛ばせなくなる(現行B747-400も次期B747-8も、ナッツから乗員ごと長期リース)。
空軍所有の専用機はB737-300(クラシック)ベースの古く小さい機体で、ワシントンまでワンフライトでは行けない。
そんなみすぼらしい専用機は、あいつらのプライドが許さない(実際、現行ジャンボが不調の時、ムンムンは民間航空の定期便に乗った)。
何が何でもナッツを残すか、B747-8を買い取り空軍所有にしてナッツをつぶすかの2択。w あの人口に国土の狭さで航空会社が多すぎ
統合せなあかんやろ
なにやっても失業者は大量に出るだろうが >>239
そもそも韓国は国内線より国際線
日本が主体だから
日本に寄生できないと死ぬ >>6
誠に遺憾だが、日本の扉は常に開いている。
閉じているのは朝鮮の方だから、朝鮮にいえよ。
まあ日本への心からの謝罪がなければ、また勝手に
ドアを閉めるとは思うがｗ まだ失業してないん？
仕事無いのに給料貰えてるのかしら > イースター航空が破産すれば職員は事業主に責任を問うても未支給賃金を受け取ることは事実上難しい
ﾉﾉｼﾞｬﾍﾟﾝ事態に責任の有る日本に責任を追求するﾆﾀﾞ、判決下すのはｳﾘﾅﾗ裁判官ﾆﾀﾞ 仁川−大阪
朝鮮は入国禁止だろうが
やっぱ裏で入れてるってまじなのか >>242
これから少しずつ入国規制が緩和・解除に向かうが、中露は最後になる。
発着枠は、先に緩和・解除した国から順次割り当てていくから、南鮮の入国規制が緩和される頃には、発着枠がほとんど残っていない。
以前のように日本路線を大量に、という状態には戻れないだろうね。w そもそもコロナショック以前からアシアナと韓国LCCは経営やばかったんじゃないのか >>251
それ、言っちゃらめぇ！
せっかく無能経営者がコロナのせいにしようとしてるのに… いつまで持たすんだ？
年内旅客が回復する可能性は低いぞ
税金ジャブジャブいれてNO JAPAN？ 日本路線は全滅だろう、「日本→韓国」が減便されれば枠が・・・相互主義だらかなｗ >>249
実に喜ばしいことだな
本数が減ればそれだけ事故も減るし良いこと尽くめだ
ただ、今年は恒例の遠征売春が大打撃らしいから
規制緩和したら今までの分取り戻そうと、売春婦や遠征武装スリがどっとやってきて
繁華街の治安は悪化するかもしれんな 韓国の空港は、
アジアのハブ空港やで
日本ごときの路線が消えたくらいで、
ダメージなんかあるわけないだろ。 ノージャパンに殉じることができるんだから
朝鮮人の理想的な死に様だろ
誇れよｗｗｗ 無給休暇も先が見えない以上失業と変わらんだろ(-.-)y-~ざまぁwwwwとしか言えんわな >>257
残念ながらそれはない
ここ１ー２年は羽田以外で「枠が一杯」はないと思う
日韓航空協定が改定されない限り空港の枠さえあれば就航可能だし >>124
韓国がいつ日本を嫌った？
私にはわからないな >>18 まだいたの？
中国三亜猫(中国籍) [お前らより格上の中国人ですが何か？] :2020/03/15(日) 12:48:10.24 ID:Z0xv9WMT
俺の来月の死者1000人超えの予言ハズレたら東亜+引退してやるよ。 >>173
馬鹿な朝鮮人がお約束の「日本もー」か
日本の旅客減はここ数ヶ月だけ。
自分達で勝手に始めた愚かな運動のせいで1年近く旅客の大幅減になっている所とは全然違うよ。 >>269
ソースは？
まーたまた嘘ついちゃったのか？愛国無罪もほどほどで頼むわ >>266
No No Japanはどういう位置づけなん？ｗ 今はどこの国の航空業界は厳しい。
政府や金融機関が新すべきときだろう。
韓国は知らないが、日本も含め多くの国がそうしている。 >>269
日本のやつはコロナの影響だけど
韓国のはNOジャパンとかナッツ姫とかだしなぁ >>41
現時点では、ミナミチョンからの入国の緩和はしていないので空からは来れない。
となると日本海を越えての密入国だけだが、シナが尖閣に入り浸ってくれているから海保も警戒を緩めないので海を越えるのもほぼ不可能だよ。
あとは、日本海側の人間が見慣れないヒトモドキを見かけたら即通報するだけで十分守れる。 >>221
と韓国、雇用維持の第３次補正予算通過…ＧＤＰ比５０％近い国家負債
news.yahoo.co.jp/articles/2358f4ac96e7fc9681f8d4c3b2c2736d9391ce8d
>>272
もう韓国には財政的な余裕がないｗ >>255
Wanted dead or chicken
懐かしいニダ >>1
韓国人は被害者になりたがるから事態を大袈裟に言っている。
日本人が何かしら気にかけなければいけない事など韓国で起きていない。
飛行機が飛ばなければ海外から航空燃料を輸入する必要も無くなり外貨の流出が防げるではないか。
日本人にはどうでもいい事だし韓国人も心配するな。 今日もお隣さんからのほのぼのニュース ノージャパン堅持でいいんだぜｗ >>230
脳内ではそう言うことになってるのよな。妄想の国の人。 >>266
韓国と言う国も馬鹿チョン人と言う猿も日本を嫌ってるだろ、分からないなら気狂い病院に入院しろ。 >>6
止めませんので思う存分アイキャンフライしてください(´・ω・`) >>32
JALとか穴の社内ではアテンダントは契約さんと以前からずっと言われてたが
わずが半年の命
半年後には契約終了w 飛行機飛ばさなきゃいいのに
永遠に無給休暇でよくね？ 馬鹿チョン航空や馬鹿チョン旅行代理店は日本で利益あげてたから
日本締め出しで苦しんでるだろw
日本締め出しはコロナで馬鹿チョンは日本入国締め出し
そのままデフォルト破綻して自滅しろ
馬鹿チョン >>277
雇用保険？だか失業保険だかで相当財政逼迫とか聞いたな 今さら？
鈍いなあ…w
在日の空気読めなさと同じやなｗ >>288
「会社からは１ウォンも出せないけれど、辞めるなよ？」wwｗ >>292
無給休暇は失業率を下げる下朝鮮のマジックだからな
みんなには内緒だぞw しぶといなぁ
もう一年くらいずっと苦しんでるのにまだ潰れないのか ＞日韓がいがみ合ってたら韓国が潰れるかも
お前はわかってないな、在日韓国人よ
俺たち日本人は韓国人に止めを刺す為に生きてるんだよ
全世界と交わした約束だ
日本人は韓国人とは違うんだよ、約束を守る生き物だ
繰り返す
韓国人、一匹残らず滅べ！ >>294
そりゃ給料支払わなくても在籍してくれる夢のような社員が居るんだから潰れんやろw >>1
韓国はIMF統治下でバサバサ人をきらざるをえなかったトラウマから、
以後は逆に産業のリストラやらないのかね？
造船にしろ、メモリにしろ、航空にしろ。
労働組合が強いせいか。 >>258
>ただ、今年は恒例の遠征売春が大打撃らしいから
規制緩和したら今までの分取り戻そうと、売春婦や遠征武装スリがどっとやってきて
繁華街の治安は悪化するかもしれんな
それ最悪
韓国人を国内に入れて欲しいくない そりゃあ、朝鮮半島の南半分程度の国では、国内路線なんて
ほとんど稼ぎにはならんだろうからなｗｗｗ タイ・エアアジア、福岡9月就航へ 週3往復
国土交通省航空局（JCAB）は、タイ・エアアジア（AIQ/FD）から出されていた
外国人国際航空運送事業の経営許可申請を、7月2日付で許可した。
9月2日からバンコク（ドンムアン）−福岡線を開設する見込み。
同路線は週3往復で、水曜と木曜、日曜に運航する。機材はエアバスA320neo
かA321neoを投入する。
JCABによると、就航日は許可時点の事業計画で、変更になる可能性があるという。
タイ・エアアジアは2003年9月設立。2004年2月に運航を開始した。
バンコクとプーケットを拠点に、タイ国内線のほか東南アジアや中国など、
近隣諸国にも乗り入れている。
エアアジアグループの現在の福岡路線は2路線で、タイ・エアアジアX（TAX/XJ）
がバンコクから、マレーシアのエアアジアX（XAX/D7）がクアラルンプールから
乗り入れているが、現在は運休している。
エアアジア・ジャパン（WAJ/DJ）は延期となっている中部（セントレア）線を、
8月1日に開設する。
タイには日本から許可が下りたけど韓国は？ >>266
いいからさっさと日本から出てけよヒトモドキ。 この結果を受けながらも
不買運動は成功だとホルホル言っている
韓国政府や国民の方を問題にしろ >>258
それだけならまだしも、奴ら相当日本に対してフラストレーション溜まってそうだから、貨物に紛れてコロナウイルス持ち込んでくるかもしれんよ。
口蹄疫の時みたいにね。 なんで日本人が韓国が嫌いか核心を突いてやるよ。
日本人は韓国経済に日本経済が抜かれることを恐れてる
これに尽きる >>309
俺はただ価値観の相容れない生き物が生理的に嫌いなだけ。
そういう人、決して俺だけじゃないと思う。 ノージャパンで全部に補助金出すレベルでダメージ受けといて日本に嫉妬とか思える朝鮮人は実にあほで笑えるな ウンコリアンが発展しようがハッテンしようが知った事ではない
日本人は朝鮮人と関わりたくないだけ
日本海側に対空ミサイル配備したり日本海に機雷浮かべてもいいくらいだ >>309
単純にうんこ臭い嘘吐きで生理的に受け付けない
実際衛生観念が人類のそれとかけ離れ過ぎてる >>266
別に糞チョングックが日本を嫌ったかどうかなぞ関係無い。
糞チョングックは日本に来るなつってんだよ。
むしろ死ね。 >>309
コロナでさらに差が開いて１万ドルだぞ、どうやって抜くんだよタコ
2019年1人当たりのGDP
日本 40,846.78ドル
韓国 31,430.60ドル
国民1人あたりの純金融資産、
日本 10万7000ドル
韓国 3万3000ドル
日本2019年の経常黒字
20兆597億円(4.4%増加)、
韓国2019年の経常黒字
6兆5860億円(22.6%減少)、
日本の外貨準備高1兆3423億ドル、
韓国の外貨準備高4091億7000万ドル、
対外純資産、
日本 3兆ドルで28年連続世界1位、
韓国 企業・銀行外貨負債3151億ドル 安全面とかから考えても韓国の航空会社と韓国人パイロットは全面廃業が正しい >>309
はー、おま鰓って人の話を聞かないよな〜
頭の中に論理というものが無いからなんだろうけど、多くの日本人からすると「何故そんなに頭がおかしいような発言が出来るの？」と思わざるを得ない訳ですよ。
一方でおま鰓は、
「チョッパリが何言ってるﾆﾀﾞ。ｳﾘﾅﾗが言ってるから正しいﾆﾀﾞ！ チョッパリの分際で言うことを聞かないのが悪いﾆﾀﾞ」
とか思ってる訳でしょ？
これはもう、日本人が朝鮮人（韓国人）を嫌うのは当たり前だし、おま鰓も無理だろう。
つまり、日本と朝鮮は関わってはいけない、ということ。
分かったか？ 流石に分かっただろ？
今後は朝鮮は朝鮮だけで頑張れ。
日本は朝鮮が死のうが滅ぼうが対岸の火事くらいの関係で居るから。
ああ、在日は朝鮮半島に帰れよ。 俺は朝鮮人以上に、安全なところから兵役からも逃げて
ヌクヌクと文句ばかり垂れてる在日が嫌いだわ
だから在日はどこにも属せず
誰からも嫌われてるんだよ 在日は昔から日本に住んでるんだから、これが気に入らないならお前が日本から出て行くのが筋だな >>309
頭にパンストかぶってる不審者を嫌うのは当たり前だろ？
おまエラ銀行強盗か？ 火病起こして青瓦台に飛行機で突っ込めよw
2〜3日は盛り上がると思うぞ なんでここに書き込んでるチョンって他人事なの？
そのうちこいつらも資産没収される未来が決まってるのに >>299
かなり庶民への打撃がやばいらしいな
春の遠征売春はガチで数千万から稼ぐやつやら旅行感覚で稼ぐカジュアルな奴らまで
その規模は常に10万人を越し、数百億規模と言われてる
しかも相手国に一切税金収めない純粋に外貨稼いでくれるのに、それが完全に止まってしまった
韓国だけやたらと諸外国に入れろ入れろと要求しまくってるし余程やばいんだろう >>327
資産(カネや貴金属など)だけじゃないよ?
あいつらの“誇らしい祖国”は、「在日は、ウリナラの大切な資産」と位置づけている。
「在日の資産は、」じゃない。「在日は、」。ここ重要。
カネや貴金属だけじゃなく、“在日の身体”も含めて「ウリナラの資産」と言っている。
兵役か、肉楯か、地雷撤去要員か、臓器提供元かは知らんが、とにかくカネや貴金属だけじゃない。w >>330
とうぜん強制帰国は規定事項だろ
本来ならいつ命令が来るかビクビクしてるはずなんだが
持ち前の幸せ回路で自分は大丈夫だとか思ってるんだろうな >>333
日本政府が自衛隊出して保護するとまで思ってるよ
ただの厄介な外人なんだからそんなわけ無いのになw >>334
国籍国からの自国民の召還命令を妨害したら内政干渉+拉致になるから、北に「拉致被害者返せ」と言ってる日本がそんなことをするわけないのにな。 日本で生まれ育ったから俺は日本人
当然俺たちの事を守るのは日本政府の義務
在日のこの脳内は一体なんなんだろう？
そして本気でそう考える在日の多いこと ＞イースター航空労組は３日から１０日間チェジュ航空の親企業である愛敬（エギョン）グループ本社の前でチェジュ航空糾弾集会を行うという方針だ。
関係ねえ会社に組合が糾弾集会って…
間違いなく拒否されるだろ買収 韓国の全航空会社を、大韓航空に統合しちゃえば？
一社で全部管理したら全体のロスは減るだろ
「選択と集中」、韓国が得意としてたやつですよね？？ >>47
日本には航空会社が２つあるから、ウリたちも２つ作るニダ
っていう感じだったんだろうなぁ >>57
コリアの方が優れてるニダ
だから、日本の国内線はガラガラのはずニダ >>64
あるよ。
原子力潜水艦や空母が必要な国だぞ
まだまだ、航空会社が足りないくらいだな >>338
買収取り止めとか許さないニダ！！
予定通り合併してウリ達を受け入れるニダー！！
草も生えない 韓国系航空会社の利用を人類に義務付ければ解決だぜ。 >>1
閃いた❗
七夕の時だけ運行して後は無給休暇❗❗ ツブれたりフライト数減ったら、羽田や成田や関空の枠を返上してもらうからな まだどこも潰れてないのかぁ、この際南朝鮮の航空会社は全部無くなって欲しい。 燃料代が無いなら飛車を飛ばせば良いんじゃないかな
大丈夫大丈夫 >>351
もう韓国線廃止でええやんけ 枠は他国へｗｗｗ >>266
わかることありますか？
在日ですよね？
道理とかわかりますか？
会話可能ですか？ >>20
韓国は嘘をつき、だまし、盗むと褒められる国
https://www.youtube.com/watch?v=yIcIKt6LVlo
日本の家電業界は韓国を舐めて下請けに使い
優越館にひたっていい気になっていました。
韓国は下請けの間に技術を盗み 力をつけ逆襲に出
日本の家電メーカは全滅しました
東芝はサムスンを半導体の下請けに使いいい気になっていて
技術を盗まれ全滅
サムスンは世界一の半導体メーカに出世
日本人はこのことを永久に忘れてはいけません 寄生虫のクズ民族のくせにバカチョン猿は身の程知らずやのう >>329
韓国の失業者は278万人なんだそうだ(笑) >>343
潜水艦・空母と航空会社と何の関係が有るんだ? 国内や北にでも飛ばせばいいだろ
海外ばかりに飛んでるのか？ 飛行機も駐機場もレンタルだから担保がないんだって。 遊覧飛行でもやれば？
スリルあふれる空域がすぐ北にあるじゃろ 新型コロナの影響は何処の国もそんなに変わらないはずなんだけど
韓国だけは自転車操業をやっていたんだろうな まだ潰れていないのか？
いいから、黙って倒産していけ。未来は無い。 もう既に何百万と失業者が居るんだから今さら10万20万人失業者が増えても大差ないんじゃない？
国のお金使っても全ての航空会社の救済なんて到底無理だし
１社か２社残して全部潰してしまった方が良いでしょ。
景気が上向いてからまた航空会社増やすなりすればええやん…再浮上できるかは知らんけど >>1
潰れそうで何よりだな
反日野郎は二度と日本に来なくていいよ 企業、個人が借りたカネの返済が６か月後
９月くらいが返済フィーバーじゃないかな？ >>12
そこは韓国らしく風俗やろw「私のオマ○コにアテンショプリーズ」(大草原) もともと大杉なんだから百分の一くらいにするのがちょうどいいよ
北朝鮮は週５便しか飛んでないんだからな >>309
経済規模で東京くらいは抜いてから言いなよ
あと在日が帰国し出すとかさ
在日が日本に居続けることが「韓国よりも日本の方が豊か」って言う証明になってるんだぞ >>371
失業者は就業意欲あるけど職がない人で、就業意欲なしに国外で非合法に稼ぐ遠征売春婦はそこに含まれないんだよね
入れ代わり立ち代わりで常に10万以上居るとは言われてるけど
実際に年間何十万人？いるか分からないけど
そいつらが春から当てにしてた収入がストップしたわけだから、とてつもなくやばい事は想像に難くない
>>306
規制解除と共に
大量に売春婦が押し寄せて韓デリ値下げ大セールが来るやもしれんね
そしてコロナ大爆発 >>364
なに〜
ラサールなんかどうでもいい、時代はカタールだな 東京五輪が終わるまで韓国からの入国規制も終わらんよ。 まぁ韓国なんて元から借金社会、徳政令でチャラを繰り返す
国が国民の面倒をみてるような国だから
いちおう民主国家の体裁を取ってるけど
一皮むけば社会主義国家だし パイロットとＣＡだけでも、失職するのは何名いるんだ？
他の各国の航空会社も同様に売上減少だから、新規採用は厳しいな。
他の職種に転業するには、何が向くんだ？ ついに飛行機の起源であった韓国の航空業界が終わってしまうのか・・・
まあそもそも起源ってもの世界中の人々が韓国に来たがってるってのも皆んな嘘だったんだけど
実は韓国に航空会社自体がなかったんじゃねえのか？
ピーナッツ屋が飛行機飛ばしてた事は知ってるけど >>394
（´・ω・｀）ノ パイロット→詐欺師 ＣＡ→慰安婦 もう債務不履行状態って噂ですよね。
必死に隠してるが賃金未払い時点で終わってる。 妙案があるんだけど。案山子を有効利用してはどおだろう？ 90%減なのに韓国旅行先はなぜか過去最大とかなるんだよね？
泳いで行ってるのかな？ 韓国航空業界がいくら日本便枠が欲しくても、相互主義だから日本側も望まなくては無理ポよ 韓国枠無くして他国枠増やす
韓国なんて一週間に一便
在コ帰国用は回送で日本へ 統一したらどうせ海外渡航なんて許されなくなるんだから早めに精算でいいんじゃね 8月に大阪線をやると勝手に決めているが、自民党は何にも反対しないのか？
自民党は例によって女と金を先にいただいたらしいな。 >>406
移動許可が下りない限り日本上空にも入れないわけで
台湾や東南アジアが渡航制限解けたのに韓国はまだニカって、ノージャパンやってるくせに激怒してたよ 自国の同胞達に失職させられる南コリアンｗｗｗ
そいつらを保証するのもまた自国の税金ｗｗｗ 石油代金として、使わなくなった機体をイランに引き取ってもらえ。 ＮＯ ＪＡＰＡＮで死ぬなら本望だろ？
慰安婦の横に墜落した飛行機の模型でも置いとけ こいつらのおかげで日本にチョン窃盗団兼工作員が大量に入り込んできたんだし容赦する必要ないだろ潰れるまで入国拒否継続で良い ちょつと前 世界のハブ空港とかなんとか騒いでなかった？ 韓国機は機体に大きくnojapanと書けよ 国民が喜び発狂するニダ まだ全滅しないのか。もう今年は国際線の乗客は無い。コロナワクチンが完成しても
朝鮮人に薬が回って来るのは 来年の終わりだろう。
朝鮮人コロナで汚染された機内に誰が乗るか。 でも8月からとうとう朝鮮人便も解禁なんだろ 今からうんざりだわ もう楽になれよとしか言えねーな
自分が悪いんだしな チョンのコロナの発表は怪しいから、絶対いれちゃダメだ。 パキスタンでパイロットが色々問題あったみたいだからパイロットは売り込んで見たら？w ドル払いのリース代払えないからロックかかってて飛べないはず
そろそろ機体すら回収されて飛行機の無い航空会社が誕生してもおかしくないんだけど 仁川拡張のおかげでが駐機場がオーバーフローしなく済むとは先見の目があったぞ。
何年も駐機しっぱなしだろうけど あんなに、あんなに、あんなに、美人なのにもったいないね。 8月4日に現金化するんでしょ
8月に韓国に飛行機飛ばせないでしょ >>423
決まったんだっけ？
だとしてもビジネス限定じゃなかったか？ >>1
文政権のことだから、ここで国営化しちゃうんじゃないの？ 旅客機とかいらないだろ
国際条約すら通用しない国なんだから鎖国してればいい >>435 文政権じゃなくても国営化路線でしょ。イタリアの航空会社はもう国有化方針だし。 >>1
コリアンの日本入国は年末まで続くから一体何社が倒産するのやら（笑） 馬鹿チョンの悲鳴が心地好い (^ｰ^)y-~~~~ なるほどね。
韓国金浦国際空港←→北朝鮮平壌国際空港
韓国仁川国際空港←→北朝鮮平壌国際空港
を、１日各１００往復くらい飛ばせば解決しちゃうね。 売春婦乗せて世界初のデリヘル専用航空会社でいいじゃん もう使ってない航空機で北に神風特攻したら良いんじゃないかなw 北朝鮮に向かって、全機やけくそ飛行したら、金正恩・金与正兄妹は驚くだろうな。
平壌上空を、３時間くらい旋回しちゃうの。 カリアゲかヨジョンに頼んで高麗航空に吸収合併して貰えｗ 業界の再編に良いタイミングだろ？
韓国は国の規模の割に航空会社多すぎなんだよ。 >>459
まあ今の状態だと業界再編つーより業界解散が当然だと思うけど、さすがにそれはしないだろうな。
半島内に封じ込めしたいところだけど。 韓国は特にひどいが世界的に航空業界はやばいだろ
まぁいい機会だから全部潰して国営企業一個作るかでいい良いじゃねーの
国で助けなきゃどうにもならないんならよっぽど安上がりなんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
