【職】韓国宅配運転手４０００人、分類作業を拒否…「秋夕大乱」非常事態になった韓国政府[9/18] [右大臣・大ちゃん之弼★]
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秋夕（チュソク、中秋）連休を控えて増えた配送物量にともなう過重な業務負担を訴えて宅配運転手４０００人余りが２１日から宅配分類作業を中断することにした。「秋夕の宅配大乱」を防ぐために政府も対策作りに出た。秋夕シーズンに一時的に一日平均１万人余りの人材を分類作業などにさらに投入することにした。
労働・市民団体で構成された「宅配労働者過労死対策委員会」は１７日、ソウル貞洞（チョンドン）全国民主労働組合総連盟（民主労組）で記者会見を行って全国４０００人余りの宅配運転手が２１日から宅配分類作業の拒否に入ると明らかにした。
対策委は１４〜１６日宅配運転手を対象に分類作業拒否の意向を聞く投票を行った。民主労組宅配連帯労組組合員を含む４３５８人が参加して４１６０人（９５．５％）が拒否する意向を示した。民間宅配社の人材１０人中１人が分類作業を拒否する意向を伝えた。雇用労働部によると、昨年末基準で全体民間宅配社の人材は５万４０００人だ。
分類作業は宅配運転手が配送作業前に物流ターミナルで物品を受けて配送地域別に細分化する作業だ。過重な業務だが、別途の賃金は受けられない。宅配運転手の賃金体系が分類作業を含む労働時間でなく配達件数によって手数料を受けるためだ。宅配運転手が分類作業を「タダ働き」と主張する理由だ。
厳しい労働にも賃金を受けることができないうえに勤務時間が長くなる主な原因になるため、宅配運転手が分類作業を拒否する団体行動に出たわけだ。対策委は「分類作業は宅配運転手が朝早く出勤して夜遅くまで配送しなければならない長時間労働の理由」として「一日１３〜１６時間の労働の中で半分程度を分類作業に割いているが、ただ一銭の賃金も受けることができない」と吐露した。
秋夕連休を控えて宅配配送の支障を懸念する政府は急いで対策を打ち出した。国土部は１７日、資料を通じて「秋夕シーズン期間である１４日から翌月１６日まで宅配業界が物流ターミナルの分類人材・車両配送支援人材など一日平均１万人余りを追加投入するよう措置を強化した」と明らかにした。
先月に比べて幹線輸送車両は一日平均２５５５台、宅配運転手は一日に５２００人が現場にさらに配置される。また、宅配分類作業をするターミナルには３６７１人が追加投入される。宅配車両の同乗人材も１３５０人補充する。
国土部関係者は「宅配物量が増える秋夕を控えて宅配社に人材を増やすように１０日、勧告した」として「点検過程を経て来週対策案を発表する予定だったが、日程を操り上げた」と説明した。一部の宅配運転手の団体行動で宅配物量が増える秋夕連休に問題が発生する恐れがある状況を防ぐためだとみられる。
政府の措置事項が現場にしっかりと反映されるのかも毎日確認する。点検期間は２１日から翌月５日までだ。点検結果は毎年宅配社を対象に実施するサービス評価にも反映する計画だ。
政府の対策作りにも「宅配大乱」を防ぐために解決すべき課題がある。宅配運転手と宅配業界間の葛藤が解消されていない。雇用労働部関係者は「もしものストライキ事態に備えて宅配労使両側に仲裁作業を進行中」であり「（宅配従事者が）業務中断に出ないように労組を説得して宅配業界には人材補充と業務環境を改善させている」とした。
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版 2020.09.18 10:34
https://s.japanese.joins.com/JArticle/270367?servcode=400&;sectcode=400
♪チョンチョンバカチョン、バカチョンチョン。バ〜〜〜〜〜〜〜カチョンチョンｗｗ♪
分類係と配達係を分けたほうが人件費安くあがるんちゃうの
前者は免許も経験も要らんやろ チョンを上に立たせるな
チョンを従えるな
あるのは破滅のみ ん？
配る仕事だけさせてくれってことなの？
単価上げてくれ、じゃないんだ… なんでもかんでもストするんだから
国会も青瓦台も軍も警察もストやればいいじゃんｗ チョンコって低賃金・使い捨てに価値があるのになに値打ちこいとんの？ バーゴードやRFIDで自動仕分けしてるんじゃねーの？
嫌なら辞めればいい。 ただで働かす。
運ちゃんは毎日15時間労働だって言ってた。 最低賃金を上げる → 企業が払う給料総額が増える → 人員削減し一人当たりの仕事量を増やすも給料は上がらず → 労働者の不満によりスト >>15
スト皆無の日本も、それはそれで異常だけどね。 文大統領が最低賃金を闇雲に上げさせたからだろ
以前はドライバーと仕訳作業員がいたのに、賃金が払えず仕訳作業員を解雇してドライバーにその仕事を追加でやらせてたんじゃないの
マジで市民運動家が政府ごっこしてるんだね >>22
それは過去に痛い目にあったことからの揺り戻しなんですよ
左翼に目をつけられた企業が（今の韓国並みの）暴力闘争に巻き込まれ企業にとっても従業員（組合員）にとっても失うものが大きかったという時代を経験しているからね >>22
半島とかフランスとか文明国脱落寸前じゃん >>26
その結果が賃金が全く上がらない失われた20年だけどな 宅配業務は、労働生産性は極端に低い。
在宅率が、低い。
再配達や５回や１０回目でやっと配達完了に。
配達にやってきたときに、うんこをしていた。
授乳をしていた。
お風呂やシャワーをしていた。
そもそも、通販で買わなくても間に合うものまで通販で買って。
物流を混乱させている。
わがままな消費者。
利便性を考えるなら、もっと運賃を高く団体がするべき。
強力な運送団体が必要。 今の宅配件数での給料を
宅配件数で半分、分類件数で半分にする
給料は据え置き、無給分類の不満解消
よかったな朝鮮人 悪夢の民主党政権から安倍政権に交代して賃金が上がったじゃん
安倍総理が経済界に直接賃上げを要請したはず
今じゃ労組に見放される立憲 運輸系の職業ってどの国も「この仕事が出来ないならホームレスしかない」の1歩手前くらいの人(能力的に)がやってる。
恥じる程酷い職業ではないが、決して誇れる程のステータスもない。
船舶輸送や鉄道貨物はまた違うのだろうけど
なので、基本的に人材に困ることはまれで、それ故に労働条件が悪くなりがち。
朝鮮人みたいにメンツにこだわる民族なら容易に対立構造が出来るわな 日本では繁忙期に宅配ドライバーがキレて荷物を蹴ってた事があったな >>23
そこの運転手は歩合制だから、自分で配達量調節すればすむ話。
欲張って稼ごうとするから、ｷｬﾊﾟｵｰﾊﾞｰで首が絞まるんだよ。 ちょっと気に障ればスト強行 社会の混乱など知らん 誇らしいニダ 労働時間分払えばいいだけでは？
出来ないなら配送料金上げるとか、それができないなら淘汰されるとか
労働者もわりにあわないなら転職するとか資本主義のルールにのっとって
政府が人員出すとか一時しのぎでないのかな
あっ社会主義でしたか まああの国の人間に雇用流動性とかワークシェアリングとか言っても理解できないだろうから無駄ですね 別途時給で払えばいいのにｗ
バカチョンは無駄なことばっかりするんだなｗｗｗ >>28
いやいや直接の原因はそれじゃないよ
労使協調路線になってから高度成長がしばらく続いたんですよ
問題は西ドイツを抜いて西側2番手になった後
今の中国が経済的にやられているようなことをアメリカからやられて急ブレーキがかかったんですよ
日本脅威論・日本封じ込めを徹底的にやられていくつもの産業を潰された >>35
やっぱそうか
10個選んで配ればすぐに終わるね 韓国人の悲鳴はいつ聞いても心地よいなあ。トラック運転手も運輸会社も利用者も
みんな困り果ててくださいな！ >>28
ちなみに日本がそのまま成長してアメリカのような賃金になってたら今どうなってたと思う？ 韓国の物流ってマジで超絶ブラックなんだよな
過酷すぎてドライバーが配達中に車の中で死んでるのが日常茶飯事になってる
失業率高いからそんな状況でも応募者が切れなくて労働環境も改善されない
最低賃金日本超えたニダとかドヤる連中が触れない部分w >>56
ブラックじゃない職場があると
経営者がチョンなんだぜ >>14
割増払うからから体壊すまで働け
なんてノリは日本だけじゃないの 無識なチョッパリに教えてやる、
宅配便の起源は韓国っ！！ チョンコロドライバーなかなかブラックな環境だね( ・−・)
まあ、🇰🇷国内の物流が止まろうが賃金貰えなかろうが別にどうでもいいけど😐 23時間タダ働きならベーシックインカムも超高額最低賃金も夢ではない 医師もストして医療のありがたみが解るから
物流もストしたら1000年くらい 文句垂れ流して要求乞食するだけの糞チョンは楽でいいな
賃金上げてダンピングして雇用破壊
糞チョンが群がり作った理想の国が韓国だからしっかり行く末見守っとけ
雇用が無くなっても産業潰しても金寄越せは通用しない こいつらいつも非常事態だな
仕分け作業に給料つければ雇用増加に繋がりそうなもんだが、民間業者の大胆なコストカットってやつか >>1
＞賃金体系が分類作業を含む労働時間でなく配達件数によって手数料を受けるためだ。
宅配運転手が分類作業を「タダ働き」と主張する理由だ。
すでに、2ch(5ch)では指摘され済みだが。
労働者の賃金を「出来高制」で支払おうとすると、こういうトラブルが起きるよな。
本来、労働者（従業員）は、時間と場所を拘束されて、その見返りに「賃金」を受取る者だ。
韓国の宅配運転手のように、「出来高」で報酬を受取るのは、
従業員でなく、単なる「下請け業者」に過ぎない。
日本でも、今、政府が「出来高」で賃金（報酬）を支払う体制を進めてるが、
日本の労働環境を破壊する馬鹿でしかないだろう。 >>14
1日13-16時間の労働時間のうち
半分が分類分け作業で
配送は1件いくらだから、半日タダ働き状態と書いてあるな
日本の運送関係でもこの問題が発生して運転手に手伝わせるなとなったはず 失業中だったニダ、分類作業の仕事ができるニダ
うまくやるニダ
荷物紛失なんて知らないニダ >>72
配達に掛かる時間が１０倍になるだろう。（オマエのようなことは馬鹿しか言わんぜ） 箱の中身を勝手に開けてくすねないとは( ・∇・)韓国人も成長したね！！ こうやって労働者は団結して抵抗すれば
労働条件を経営者側と「交渉」できるんだよ。
それをやらないから日本は過労死だのブラックだのと言ってる（笑 >>75
車の位置はGPSで確認されてるからなあ。くすねようがない。 南トンスルランドのチョンは長時間労働すると火病ですぐにファビョるニダ >>76
ま、カン違いだな。
韓国の場合は、「労働に見合った賃金をくれ」だが、
日本の場合は、「責任を押し付けられて精神的に追い詰められた」のだからな。賃金はキチンと貰っている。 >>69
極論Uberに全てやらせたらいいとやって物流破壊
供給過多や業務の振り分けで仕事の責任を全て押し付け保険も無し地獄のような労働環境にすることができる
一旦破壊してしまえば後は簡単
外国人や仕事ないやつを安く使えばいいと奴隷スキームに手を出し始め管理と責任の所在が適当になる
物流は大切な産業だというのにね 分類の自動化したらしたで仕事を奪うなストライキでしょ？
そして規定にない分類までやらせるとはけしからんでストライキ
怪我でもして病院に行っても医者がストライキ中
ストライキ中は有給であっても怪我で仕事ができない期間は給料棒引き
やっともらった薄給は雰囲気として可哀想な元ｘｘｘの為に少しづつ寄付させられ・・
誰が悪い訳じゃない、そういう物だと思うしかない南鮮小市民。 ようわからんが分類作業を専門にする人員を雇えばええんやないのか 留め置かれたキムチなどの食品は何日もつのだろう
腐らないものならいいけど ロッカー方式を増やせばいいだけの話。 日本もな。
昼間いないお宅はこれが便利。 俺ん家は宅配ロッカー置いてるから九割はこれに入れてくれる。
郵便局だけは宅配ロッカーに入れてくれない。 韓国で母親が火病起こしてコンビニに車突っ込んでたの配送過程で紛失したとかだったようなw
コンビニ破壊されまくるかもなw >>82
>繁忙期にストやるのかよw
最も効果的だから、間違いじゃない。
『次もするぞ』と脅せるし、一石二鳥。 山火事監視員があるじゃないか チョンニューディール政策を知らないのか >>88
>ロッカー方式を増やせばいいだけの話。 日本もな。
韓国人なら『ショベルカーとトラック』でロッカーごと
盗むんじゃないか？ >>92
>医師がしてたよな
慰安婦・徴用工だの言ってる割に、
韓国人同士による命は軽いんだなｗｗｗ 記事ちゃんと読む前は韓国人お得意のスト的な流れかと思ったが、イヤ酷いわ、2020年だぜ、まだこんな環境なのか >>97
労働者も経営者も労組も客も朝鮮人なんだぞ
こうなるわな 分類作業には賃金発生せんとは…そんなん知ったらすぐ辞めるやろ >>88
┐(=ﾟωﾟ=)┌ やれやれ、また郵便局か・・・
佐賀県の鳥栖郵便局なんて最低最悪ですよ。
・ワンルームアパートで一人暮らしの人に前の住人&前の前の住人宛郵便物をそのまま配達する。
・福岡銀行で口座を開設したらカードの書留が配達されずに銀行に返送されて、問合せの留守電で発覚。
・レターパックを折ってポストにねじ込む。
・在宅中でもピンポンを押さず不在配達票をポストに。
・午前中の再配達を依頼したら配達されず12時2分の不在配達票がポストに。
Googleマップのクチコミ評価で星1.5。 このストは支持する、
政府は多分何もしないだろうけど。 安倍政権の隠れた功績で貨物輸送をJR貨物にかなりがんばってもらったのがあるんだよね
日本郵船の社長持ってきて万年赤字のJR貨物に各輸送会社に営業かけてそっから右肩上がりよ
日本の輸送パンクしてないのはマジ国策のおかげやで >>22
ストばっかりやってると会社がつぶれるやん。
最終的に国が潰れる。
昔 国鉄が毎年ストやれてたのは、国営で潰れる心配がなかったから。 >>104
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 日本に生まれて本当に良かった。
クロネコヤマトも佐川急便も良い仕事してくれるよ。
だが西濃運輸・福山通運・そして日本郵便、お前らは要らない。 そんなの在日全員強制帰国命令をして
在日を就かせれば解決だろ 運転手になにやらしてるのよ。
配送地域別に細分化する作業はバイトにやらせろ。
俺も学生時代やってたｗ >>109
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 国鉄が民営化してからもう何年かな
国労が売ってるとんこつラーメン「がんこもん」6食1000円
結構美味しいんですよね。 医者に宅配業者
コロナ対応業者にローリターンで無理強いばっか強いるから
次は警官か軍人かな 良いんじゃないのこれは、運転手かわいそうなんだろ本当に
改善されて職を失うかもしれんがな ブラック過ぎワロタ
配送する為に仕分けまでさせるとは（笑） 恨みと自画自賛を国民に教えると
この様になる
反面教師 韓国 >>74
分類してないから適当にはいたつしちゃえばいいんじゃね？
どーせ殆ど金朴李なんだし（笑） そりゃー娘売っ払うは餓死者だして死んだ家族食いながら独裁者３代養ってる
民族だからな ( ・ω・)
荷物分別公務員を投入したらいいんです。余ってるでしょ？失業者w >>84
高額な最低賃金になった為、雇えなくなった
配達料金を
一回目で配達完了なら基本料金
二回目以降は再配達料金徴収
再配達ではなく取りに来る場合は基本料金
これならチョン達も納得じゃね？ >>129
取りに来る時は仕分けしながら探すのですね
<丶｀∀´>「アノ山の中にあるニダ」 仕訳の得意な奴、貸してやるよ
蓮舫っつう多国籍民だけどな 何でもカンでもストをすれば、自分の思い通りになる
と、思ってる韓国人
もうだいぶ大昔になるけど
どこぞの車メーカーで
「業績が落ちて苦しくなったのは株主の所為だ！
株主には社員にお金を払う義務があるニダ〜」
って言い出した時はさすがに爆笑したよ
株主だよ？責任全く無いじゃん、韓国人はバカばかりだ つーか、仕分け作業に人を雇ったら、ドライバーの数が今の半分でいいって
ことになるんじゃないの？ 分類作業に給料出すと赤字になるから運転手にタダ働きさせてるのか >>137
日本でも営業かけさせたりとかしてるみたいだけどさすが本場は違うなあ 分業化も進んでないとか未開過ぎ
手作業で運転手が仕分けw
先進国ならバーコード管理で配送センターでアルバイトが仕分け作業だろ 次はナニがストするかね
本当に我慢出来ない民族だな
在日も我慢しないで帰れば良いのに >>140
草生やす暇あんならちゃんと読め
その配送センターのアルバイト代ケチってドライバーにやらせてるって話だぞ 荷物ターミナルで分配仕事って
日本だと運送業者の社員が割と高額報酬でアルバイトを雇っているけど
韓国では運転手自らやってるって事？
失業率高いんだから雇用対策に使えないのか、運送業者にそんな金がないのか ＩＴ先進国は、ろぼっとがやってるんじゃなかったの？ ムンと労組が手を組んで短期バイト雇って無職の割合減らして統計とるんだろ 在コを帰国させて仕分け要員としてこき使えばよい
兵役逃れだから兵役代わりに10年勤務義務付けで 韓国政府が労働を強制するように法改正したらええんとちゃいまっか 政府がストライキ潰しか。
というか一日6時間の無給作業ってグレーゾーンというか流石に思いっきりアウトな時間外労働だと思うが、政府が介入=現状公認になるんじゃないの。 予備軍も含めて韓国軍を投入すればいい
ストやってる運転手の代わりに韓国の兵隊が仕分けや配送をやるか、
さもなくば、作業を拒否してるスト参加者をボコる一方で、ストに参加せず働く運転手を韓国兵が護衛してやるなど、直接／間接を問わずスト破りすることだ コイツら四六時中ストライキしてんな
いつ働いてんだよ 日本郵便は無能
配達予定日（配達日指定はしてない）に留守になりそうなんで電話したら
「配達日変更は受け付けていません、不在票入れるので再配達頼んでください」って断られた
別にいいけど運ちゃん無駄足じゃん ストしても給料出るならそりゃ働かんわな。
末期の共産主義見てるようだ。 １３〜１６時間労働のうち半分が無給の分類作業
こりゃ、犯罪レベルだな >>155
配達指定のない保管してる荷物から
一個の荷物を探し出す方が大変なんだよ 韓国は外国の企業の墓場。
で、日本とか米国のアマゾンに韓国人は注文して
日本製品を買ってるのであって、No Japanどころか... こんなんで最低賃金がーとかGDPがーとか言ったところで、
あれ？なんかおかしくね？とは気づかないんだろうなあ。
そりゃ、韓国政府も統計学的に明らかにおかしな数字でも躊躇せず出すわ。 >>155
配達員知り合いで、荷物きたら仕事で18時まで居ないからそれ以降持ってきて言ってるわ。 >>143
輸送コスト削減されてんじゃね
特に大手が絡むとあの国取引歪むし 別に価値のあるものはないから
誤発送でもケンチャナヨ 単純で誰でもできる仕事は搾取されやすい
それはどの国でも同じ
日本を超える超先進国様の韓国でも同じらしい >>167
単純で誰でもできる仕事なら人生失敗しそうですな
年金増やせ
最低賃金上げろ
生活保護増やせ >>167
そう言えばナマポは単純で誰でもできる仕事はしないのですか 1日16時間て恐ろしい長時間労働だな。疲れて作業効率も悪そう。
クロネコか日本郵便あたりが人を派遣して、効率的な仕分け作業を指導してやったらどうか？ がんばれ大韓宅配労組
サムスンや仁川空港公社並の高給をもらえるまで戦え 日本もこれ系の職場は慢性人手不足なのに、
誰も来ないんだよね。失業多い筈なのに。 >>111
西濃「おるかー！？」
福山「おれよー！」
郵便「めんどくセーから不在票入れておしまいや」
西 濃 は 神
郵便マジ死ね。こないだまたやりかけたから、家から出てってやって上に言っておくからて言ってやったわ。 >>172
これ系の職場は単純だけど長時間できつく、頭の悪い奴ばかり
来てもなかなか続かないよ >>172
学生時代日雇いバイトしたけど引っ越しとタメ張るくらいにしんどかった思い出しかない >>172
誰でもできる仕事じゃないから
ある程度は体力ないとあっという間に腰を壊す >>176
そしてあの仕事は体力だけの脳筋には勤まらない 順調に国家崩壊していっているようで、なによりです。 (=ﾟωﾟ)ﾉ 国鉄小荷物の横柄さを思い知るがいい！
・いつ着くかわからん
・どこに着くか→駅じゃねえ
・自分で取りに来い
・荷傷みは自己責任
ただし。「荷物」は旅客局の担当で、貨物局ではない 物流は日本もくそだと思う
いまだに手積み手下ろしの大型の運転手とかおるやろ これはストしてもしょうがない
委託業務にしても酷い条件だし労組作って交渉するべき 文大統領は労働者の味方ニダ！
世襲労組貴族を目指すニダ！ >>158
その割には荷主＝発送者による変更は受け付ける不思議w >>30
不在を繰り返す家を配達停止にすればいいだけ。
基本的に同じやつだし。 これ批判してる奴は 労働時間の半分タダ働きでも
文句言わないワケ( -_・)? >>190
批判なんかしてないよ。チョン国はバカだなあクズだなあと眺めてるだけ。 しかしデモとかストとかほんと好きだね。これが成熟した民主主義の姿ニダと誇られてもね 普通ドライバーがホームでやる荷物取り扱い作業は自分のトラックに配達範囲の荷物積む、集荷物を下ろすくらいだよな >>5
ただで出来てるものにあえてお金をかけるやつはいないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
