【中央日報/韓経】韓中間空の道は再び増えるのに…日本路線は依然として２路線だけ[10/22] [右大臣・大ちゃん之弼★]
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韓国の航空会社が中国路線の運航を先を争って再開している。コロナ禍の長期化にも中国に入国しようとする韓国事業家と海外同胞の需要が増えているからだ。
２１日、航空業界によると、韓国最大の格安航空会社（ＬＣＣ）チェジュ航空はこの日から仁川（インチョン）〜ハルビン路線の運航を再開した。２月新型肺炎で運休となって以来８カ月ぶりだ。エアプサンも２５日から始まる冬季シーズンに釜山（プサン）〜青島と仁川〜深セン路線を毎週１回ずつ運航すると発表した。アシアナ航空系列のＬＣＣエアソウルは２０日から仁川〜青島路線の運航を再開した。韓国航空会社のうち仁川発青島路線の運航を再開したのはエアソウルが初めてだ。
航空業界によると、この日を基準に中国行き定期路線は１７路線だ。コロナ禍直前には８４路線だったことに比べると、２０％水準に過ぎない。だが、需要が急速に増加しているというのが航空会社の分析だ。国土交通部と中国航空当局も韓中路線の再開に積極的だ。
中国路線の予約率はほとんど満席だ。航空業界関係者は「今すぐにでも中国に入国しようとする韓国事業家と海外同胞の需要は多いが、航空便が足りない状況」と説明した。中国現地旅行会社が航空券の座席を先に確保する「ハードブロック」の規模が増えて航空券品切れ現象が現れたという分析だ。新型肺炎にともなう社会的距離の確保方針で座席の７５％程度だけの予約を受けるのも供給が足りない理由に挙げられる。
日本路線の状況は正反対だ。コロナ禍直前に３１路線が運営されていた日本路線は仁川〜東京（成田）、仁川〜大阪（関西）など２路線だけが運営中だ。中国路線と違って予約率も２０％水準に過ぎない。日本政府は３月から韓国をはじめとする外国人の入国制限措置を施行している。航空業界関係者は「韓国を経由する日本人や中長期滞留のためのビザ所有者がほとんど」と話した。
当初、アシアナ航空は７月名古屋と福岡をつなぐ定期路線の運航再開を検討した。だが、日本政府の入国制限措置が緩和されず計画が失敗に終わった。航空業界関係者は「政府が率先して中国だけでなく日本政府とも路線再開に向けた協議を急ぐべきだ」と話した。
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版 2020.10.22 08:27
https://s.japanese.joins.com/JArticle/271449 >>1
ノージャパン設定忘れすぎ。
最初にやったのが航空業界だろ。 ご主人様と仲良く暮らすといい
日本は関係無いから便など無くしてしまっても構わんよ
NO JAPAN倍プッシュで行け ノージャパンなんだから、日本路線なんか増えなくても問題ないだろ
なんで日本の来ようと必死なんだ、バカチョン 名古屋と福岡をつなぐ定期路線の運航再開を検討した
チョンのくせに図々しい 日本路線の状況は正反対だ。
コロナ禍直前に３１路線が運営されていた日本路線は仁川〜東京（成田）、
仁川〜大阪（関西）など２路線だけが運営中だ。
中国路線と違って予約率も２０％水準に過ぎない。
日本政府は３月から韓国をはじめとする外国人の入国制限措置を施行している。
航空業界関係者は「韓国を経由する日本人や中長期滞留のためのビザ所有者がほとんど」
と話した。
当初、アシアナ航空は７月名古屋と福岡をつなぐ定期路線の運航再開を検討した。
だが、日本政府の入国制限措置が緩和されず計画が失敗に終わった。
航空業界関係者は「政府が率先して中国だけでなく日本政府とも路線再開に向けた
協議を急ぐべきだ」と話した。
>>1
日本はNO KOREAだからｗ 日本に売春に来る韓デリもコロナで激減したんだろうな
鶯谷のあたり。 >>1
二便もあるから未練がましくなるんだよ、ゼロにすればあきらめもつくだろ？ 帰国用だから仕方がない
日本に居たら犯罪者扱いらしいなんだろ？ こいつら入国してもこんなんばっかだぞ
>韓国籍の男が稲荷神社でキツネ像壊す…１００体近くの被害届
>増上寺にも「油のような液体」見つかる
>興福寺の液体の痕「油のようなもの」 仏像など被害
>千葉県の神社に油のような液体をかけたとして
>神社のご神木にわざわざドリルで穴を開け枯葉剤を注入される事件が相次いでいる
>高知県で御神木がドリルで幹に開けられた穴に注入された枯葉剤 兵役で呼び出すんだな。在外同胞は週末だけの兵役で、３０年間とかにして。 日本側がまだコロナ治ってない以上、入国の玄関口が成田、関空に絞られてるからだなあ
韓国以外に対してもそうだから仕方ないね 過去の事例
＞靖国放火犯
＞福井県の西誓寺が火災で全焼
＞京都「愛染院」、敷地内住宅で火事
＞金閣寺放火事件
＞日本の重要文化財、金山寺本堂
＞源義経を弔う寺雲際寺消失す
＞京都の戦後の主な文化財火災 仁川国際空港の圧倒的な巨大さと比較すると、日本の空港ってまさに３流国家感が丸出しでちょっとね
この板のネトウヨ達は海外経験どころか飛行機搭乗経験もゼロだから知らないだろうけど だってノージャパンだから同意出来てる部分は協力しなきゃ >>26
アマギフ君おはようw
キムチ臭い空港は要らないですw >>26
北京首都国際空港にハブ空港役割りを取って代わられてる仁川がどうかしたのか、バカチョンｗ >>26
滑走路のロードノイズ無くせよw仕事で行かされた時に日本から離陸するときは何も感じなかったのに着陸してからガタガタするから驚いたわw >>1
反日キチガイが勝手にNOJAPANとか言うてて路線増やせとかスロット数位理解しとけよ 生き恥晒して今日も無職のスレ粘着
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10：（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[]：2020/10/22(木) 09:10:51.00 ID:GUrutla4
日本は蚊帳の外（定位置） 関西国際空港っていまも地盤沈下し続けてるんだよね、まさに沈没ジャパンを象徴してる
全日空は成田をスルーして羽田一本化するようで、日本はますます不便になるなあ 迷惑外国人対策として韓国は今のペースの往来でいいよ
それどころか滞在韓国人を送り返したいくらい
WTOの議論みてもわかるけど敵対的関係だし
江戸時代の疎遠な関係に戻りたい 韓国はスパイするだけで、日本からの需要は元々無い
今後も閉めていけばいい >>26
圧倒的な広さねぇ･･･
元々需要が無いところに無駄にでかいだけのハブ空港を建てただけじゃん
メインターミナルは大韓とアシアナ系のみ、他国キャリアは離れ小島のターミナル棟で行き来が凄く不便
メインターミナルも無駄にでかいのに、動く歩道は中央から外に行く方向だけで移動が凄く大変
日中の地方空港に飛ばしまくって便数稼いでただけじゃん 昔は日本も豊かだったから、サイパン行きの直行便もあったけど、
いま日本からサイパンに行くには韓国経由しないといけないね
おっと、これまたパスポートすら持ってないネトウヨ達には関係ない話題だったか >>1
Ｎｏ Ｊａｐａｎなんだろ？
丁度このくらいで十分じゃん。 北京首都国際空港は、中華人民共和国北京市に位置する国際空港である。
中国最大の空港であり、アジアでも最大の規模、世界第三の規模を持つ。
仁川（笑）ｗ 韓国の新規感染者数は５７人
日本の新規感染者数は６１９人
誰だって汚染国ニッポンには行きたくないでしょ、当たり前のお話だわな レクサスぶっ壊すとか、永遠に韓国のイメージだよ
もう敵対国家なんだよ
すりよるな >>44
在日同胞保護のために
南朝鮮政府が動くべきだよね〜 >アシアナ航空は７月名古屋と福岡をつなぐ定期路線の運航再開を検討した。
チンイルパの清算を急げ。 必要があれば、そのうち増えるよ
コロナの影響で、不要物を排除した結果だ
この際、このまま不要物は切り捨てたままにしておいて欲しいものだ >>46
帰韓する在日で飛行機を一杯にしなくては
韓国政府の面子が立たないよな >>50
そのための路線維持なのにね〜
なんで動かないんでしょう？ >>44
一時避難でいいから在コリは韓国に行くべき
日本の医療を逼迫させちゃいけないし
祖国にいれば差別もされない…よねｗ
民団や総連が韓国避難を言い出さないのが腹立たしい
祖国がそんなに信用できないのか 韓国とのカネとモノのやりとりだけ、損得の関係だけでいい。人的交流は不要。 >>26
本当に海外に出たなら、朝鮮人と日本人の扱いの違いに泣けるぞw 名目的にコロナウィルスを抑え込んだ
優秀な2国なんだろ？
日本は感染増なのに
どうしてんだ？ NO JAPANなのに何が少ないだ。別に韓国のLCCが潰れようが日本は困らん。 9月の訪日客総数13700人
中国が3000人、ベトナム2700人、韓国1400人
ビジネス客の一部往来再開で、8月より5000人増えたらしい
日本人の出国者数は、98.2%減の31600人 >>61
金がある人はわれ先にと日本から脱出して行く、その現実がよく分かる数字だな >>62
なのに、決して出て行こうとしない
在日朝鮮人。 ないものは出せないもんな、はい論破
嘘レスを出し合って慰め合うネトウヨって日本でもっとも惨めな存在じゃないかな 飛行機乗車経験自体が無いネトウヨに空路の話題は一切無いもんね そもそも訪韓日本人が激減してたし、その状況でこれ。
再開するメリットが無い、というのが大方の意見だろよ。
その状況作ったのは他でもない韓国人自身な訳で。 レッドチームに入りたがってるんだからむしろ喜ばしいことじゃないか。
自分で選んだ道なのになんで日本のせいみたいに言ってるの？
バカじゃないのか？ 良いじゃん。 韓国はNo Japanだろ。
No Japanはどこに行った。 そういう現状でも両国とも特段困っていないのだから適正な運航って事
コロナ前が異常に多すぎただけなのでは 日本企業資産現金化問題解決までこのままかもね
国交断絶になるかの重大な問題抱えてるからね ノージャパンはどうした？
北はゼロなんだから、南もゼロにしなよ ．
．
訪韓外国人は6万人超えてるけど訪日外国人はこないだやっと1万人超えたとニュースに
コロナ対策の差が受け入れ許容人数の差になって現れてる 中国は自国のコロナ対策成功をアピールするために、春慶節での国内旅行を煽った
結果、地方都市に複数の大規模クラスターが発生中
現に周がテレビ演説中に複数回の咳をして、
周派と反周派が情報合戦を始める始末 NoJapanだろう？
0便でもいいじゃん。
次いでに断行しちゃいな！ >>86
コンテナに100人詰め込み、そのコンテナを船に200個積む。
これで一回20000人、飛行機飛ばしてやる必要なんてない。
そもそも在日は引き受けないと言ってゴミ扱いしたのは南鮮政府。 とりあえず予約で20％しか需要がないなら日本便ひとつに減らそうよ、無駄だろ？何ならゼロにした方がいいぞ。 ＞日本路線は仁川〜東京（成田）
便は少なくとも朝鮮の飛行機は成田までな NO JAPAN
NO JAPAN！
NO JAPAN！！
朝鮮人は馬鹿だからすぐ忘れる、毎日朝昼晩３回口に出して唱えること 帰りに不法滞在者と犯罪者、在日を乗せて引き取る条件で増便を考慮すればどうだろう？ >>97
日本発の便すべての半分以上は帰国の在日朝鮮人が搭乗してるときのみ離陸許可するというルールが必要だ >>97
犯罪者なら日本に入国できるニダ
に変換して押し寄せて来るぞ 毎月、毎日、反日以外のことしねーで
日本路線が増えないとか何がしたいんだ。 >>98
(=ﾟωﾟ)ﾉ 999ルールを適用すればよし！
・乗ったら最後、終点まで降りられない
・帰りの便には乗せない >>1
ノージャパンやりながらカモンジャパンやるの止めろ
ややこしい連中だな >>1
親日派路線だしw
これ乗って日本来たら、パスポートに『こやつは親日派だた』って特製の認定スタンプを押したげればよいんじゃないかしら
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ 日韓海峡知事会議、8つの市道県長参加…コロナへの対応オンライン会議
10/27(火) 8:59配信
WoW!Korea
https://news.yahoo.co.jp/articles/2511ef7140752c91fbbe91e4ea064e2707415437
27日午後2時福岡・プサン（釜山）経済協力事務所で
「日韓海峡 市・道・県知事オンライン会議」が開かれる。
議はコロナの感染拡大による危機に共同対応しようと用意された。
韓国では釜山、慶南、全南、済州島自治体長が参加し、
日本からは
福岡、
長崎、
佐賀、
山口県
等8つの市道県長が参加する。
会議のテーマは「コロナ防疫などの対応事例と懸念課題」で
市道県別の具体的な事例を発表して共同声明文を採択する予定だ。
釜山市はコロナ危機の状況でこれまで防疫をどのように推進してきたのか
を共有し、
地域経済を活性化するための「防疫-経済」ツートラック政策事例を発表する。
この辺が海路から韓国に汚染された地域だね 今のまま東京大阪だけでいいよ
地方には飛ばさなくていい >>1
路線と便数増やす前に、搭乗率を何とかしないとかしら（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ 嫌いだから来ないでください。
ホント心底来ないでほしいと思ってるから。 コロナのメリットは韓国人が日本に来なくなったことだ 韓国との関係を断つのは効果的。
その手段として、航空便を就航させないのはいい選択だ。
この際、韓国からの留学生も見直して。 ノージャパン中だろ？
何が気に食わねーんだよ？クソチョン 乗客積むのは韓国行きの便だけにするんなら、いくらでも増便してよい。 そりゃ国内線と国際線を比べなくても
中韓路線は「国内線」だから 三菱資産売却とか言ってるノージャパンのトンスルランドに与える路線はねーよカス
さっさと死にやがれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
