【現代自】リコール措置を受けたのに･･･また燃えた電気自動車コナ[01/25] [ハニィみるく（17歳）★]
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┃現代自動車、「調査中」
┃今年、『電気自動車元年』を宣言
（写真）
http://image.kmib.co.kr/online_image/2021/0125/202101250823_11150924175368_1.jpg
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現代（ヒョンデ）自動車のコナ・エレクトリック（EV）が、原因不明の火災によって再び物議を醸した。今年、『電気自動車元年』を宣言した現代自動車が特別な対策を打ち出してこそ、消費者の信頼度の下落を防ぐものと見られる。
24日、消防当局によれば、23日に大邱（テグ）の某タクシー会社に設置されていた共用充電器で、充電中だったコナEVから火災（写真）が発生した。現代自動車側は、「火災の原因を調査中」と明らかにした。火災の車両は、最近リコール措置を受けたのに火がついたという。
コナEVの火災は、分かっているだけで合計15件（国内11件・海外4件）に達した。国土交通部は昨年10月、コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。現代自動車はバッテリー管理システム（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが、リコール後に始動しないとかサービスが不十分という不満が相次ぎ、物議を醸した。
現代自動車は今年、電気自動車専用プラットホームE-GMPをベースにしたアイオニック5をはじめ、キアCV（以下、プロジェクト名）、ジェネシスJWなど、次世代の電気自動車を発売する予定である。我が国を越え、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が、品質リスクを明確に把握するイメージの刷新が必要という指摘も出ている。
ソース：国民日報（韓国語）
http://news.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0924175368&; >>1
原因が判っても直せないのがデフォの韓国メーカー。 バッテリーが燃えるって、ものすごい有毒ガス出てそう。 >>1
原因解明しないで
パーツ交換しただけだろ。 組み立てみたいな単純作業はできるのにな
ヒト並みに何かしようとすると必ず失敗するのは何故なんだろう とりあえず原因が判明するまでは使用中止、販売中止で発生した損害は賠償しないと >>1
黄色い煙、見るからにやばそう
普通の消化剤はダメだろうから粉末か泡かな？ 「電気自動車は簡単に作れるｗって人は何を根拠に言ってるんだろう？ 韓国はいつも原因究明出来てないんだよな
ギャラクシーのも中国製のせいにして逃げたし 自国で充分臨床試験して、自国民を燃焼してから外国に売れや！ 対策しないで新品交換したのが露呈したんだろw
原因が分からないから対策しようも無いんだろうけどなw リコールしても根本的な対策はとってないけど今度こそ売り逃げするニダ >>10
ついでに配線をテレコにするという人災オチだったりして。 >>11
普通に恐ろしい金額で笑う
何台作ってるかなのだがな
流石に1万台は作ってるんじゃないか?
１台50万円で交換できるかな? いくら電気自動車は二酸化炭素を排出しなくてエコだとか言っても
燃えるんじゃ二酸化炭素その他の有害物質まき散らしてエコじゃないよなｗ 他人の答案をカンニングしただけなんだからどこが間違ってるかなんて理解出来ないよ 在日チョンはホンディには絶対に手を出さないんだよなw >>1
どうせ検査も何もせず作った物をそのまま出荷しただけやろ >>32
他に火を消す手段が無いのよ
本気でリチウムバッテリーが燃えている時は内部で酸素が出るから、
酸素を遮断する消火剤はあまり効果がない >>26
まるでコナコーヒーが爆発するかのよう
バニラフレーバーのヤツが好きです だから、チョン製のバッテリーは燃えるのを前提としないとダメなのよ
20年前のSONYのバッテリーの方がまともなんだから 安いからって使うなよ >>3
設計の欠陥だから原因不明
例 ギャラクシーが充電中に爆発炎上した事件と同じ >>16
真似して似たようなモノ作っただけだから、不具合が出た時に原因が分からない
ヘリも潜水艦も戦車もそうだったろ >>34
炎上した時に外から水かけても透過する画期的な仕組みニダ
断じて雨漏りではない 韓国産のバッテリーって
B787でさんざん騒がれなかったっけか？ｗ >>1
＞コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。現代自動車はバッテリー管理システム（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが、
バッテリーその物の不良なのにシステムアップデートしても意味無いだろw >>11
それが嫌で金のかからないアプデで誤魔化そうとしたんだろうなぁ。 後追いメーカーは、技術も無いのにスペックを盛るからなぁ
車体は軽く、航続距離は沢山、、コストダウン
安い電池を目一杯使って、安全装置とか外して、電線とかは細く短く、ペラペラの車体とかとか ＞全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が・・
そんなこと誰が言ってんだ 原理も判らずただパクって付けるだけだから不具合の原因がわからなくて直せないんですよ 日本再上陸とか息巻いてたけどこんなんじゃ売れないだろw >>14
一応出来るけど、そういう製品でも韓国製だと質が落ちるんだよなー 遺伝的アルゴリズムでエッチな絵を作る試み、ついにどこからどう見てもセクシーなお姉さんが出現
http://cigdyt.technopagans.com/vBxJ/380913271 技術力不足カバーするために先行してシェア獲得優先してきた結果だろ
信頼亡くして自業自得だわ 結局、何が悪いのか全く分かってないという事なんだよな。
死人が出る前にさっさと撤退しとけ。 >>69
現代独自の技術が実は何もないということかもな。 大学卒で優秀なんだから、どこが原因なのか分かるよなｗ 改善とか防止とかする気ゼロだろ？
『爆発するスマホ』とかも何が原因でどう対策したとかどんな補償したとか一切無かったよな？
何やらかしても「風化待ちからの嘘による上書き（歴史捏造）」なんだからタチが悪い… >>50
それは朝鮮人には理解できないよ
朝鮮人って何事においても調査前に結論が先に出るんだよ
サムスンのギャラクシーが爆発したときも、原因を特定し対策したと発表されたが
その後も何度も繰り返し爆発し続けたし
コロナで学生が死んだときも、国はコロナのせいではないと調査前に結論づけたし
逆にセウォル号なんて、陰謀が"ある"と結論づけたから、未だに調査し続けている
この件も調査前に結論が出てアップデートで対策完了とされたが、
ここでは、サムスンの時と同じで絶対にまた爆発するなと言われて、結果予想通りだったな >>1
環境に良いニダ〜〜〜〜 有毒ガス出して燃えカスを不法投棄するニダ〜〜〜 これリコールなのに燃えてからじゃないと対応しないんだから根本的におかしい
根本的な原因わかってない証拠だから炎上は止まらない辞められない >>1
バ韓国内だからセーフ（アウト） そーいや欧州向け韓国産EV電池不良のリコールどうなったんだろ 兆円レベル損害賠償じゃなかったっけ >>49
ギャラクシー爆発の時と全く同じ対処だな
ギャラクシーも爆発し続けたから、粉も当然そうなる 偉人の名言・・・
伊藤博文「噓つき朝鮮人とは関わってはならない」
新井白石「朝鮮人は都合が悪くなると平気で嘘をつく」
福沢諭吉「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」・・！
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」・・・・！
津田梅子の手紙より「動物の方がこのような汚い朝鮮人よりましだ」
噓吐きチョ鮮人は涙目でお漏らし・・・・・・・・・・・・・！ >現代自動車はバッテリー管理システム（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが
アップグレードって・・・・・満充電しないようにしたんだから、むしろダウンじゃね？（笑） 日産リーフが萌えたという話は聞かないな。
何が違うのかな。 サムチョンのボムクシーと一緒で充電出来ないようにして終わらせそう リコールした部分じゃなかったんだろ
再リコールだな >>1
>>我が国を越え、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車
え？ >>31
日本のガソリン車よりはエコでは？
日本車じゃ長きにわたって愛用され中古車になっても国内国外と使い続けられる。その間二酸化炭素を出し続ける。
韓国車が出荷したら所有者の財布にダイレクトアタックだ。経済活動も抑え付けられ二酸化炭素も減るだろう。 大学卒なら優秀 → 優秀なら欠陥部位を特定することが出来る
↓
欠陥部位が分からない → 設計の欠陥 → 凡人だった >>92
その電気を化石燃料で作ってりゃおなじこと。 >>94
日本の電力は火力70%だからEVだけ普及させても無意味なんよな
バカな環境活動家どもには理解できないだろうけど >>87
リーフはテスラとかと比べると航続距離が短い、ソレを技術不足と揶揄されてたけど
バッテリー容量の上と下を切って、安全な所を使ってたから航続距離が短くなってただけなんだよ
新興メーカーは、カタログスペック厨の為にバッテリー全域を使うから、寿命は短く、安全性も落ちる
コレはスマホとかの電池も同じ傾向があるから直ぐに火を吹いたりする 韓国人の口癖
｢原因が解りました｣
｢対策しました｣
言うだけならタダニダ そもそも爆発する電池を見なかったことにして、充電量を減らす姑息なソフト対応しかできない時点でクズ >>94
車が燃えて、車に乗れなくなるから、出す二酸化炭素の総量は減る！！…と言ってるんだろな >>100
韓国人の口癖
｢原因が解りました｣
｢対策しました｣
「時々燃えますが気にしないでください」 >>92
旧規格の日本車が非エコといったってその車が長年使われて廃車になるまで
エコ売りにする韓国車が３台も５台も入れ替わるんなら
製造時排出とか廃車処理時排出とかトータルで見たら逆転する可能性あんだけど？
オマケにしばしば欠陥やら交換の為ので余計な部品も追加生産すんだろ？その時も二酸化炭素はキッチリ出るんだからな？ 「コナ」ってハワイのコナのこと？ヒュンダイは名誉棄損でハワイから訴えられるね。 >>97
おらが村のふぐすま県に木チップを燃やすバイオマス発電所(600kW、デロリアンの1/20)が出来たんだが、
まだ社民党の街宣車が反対活動している。アボカドバナナ。 バッテリーの制御の不具合もバッテリー交換で直るのかなー？？ >>42
>>55
「設計不良」に加えて「製造不良」じゃね？w 中国は燃えたり爆発したりよくするよね
その後は埋める >>105
不景気に加担するとエコに繋がるみたいな冗談のつもりだったのに。
まあ無能な働き者(この場合は暴れる〇〇〇〇か？)は全方面に迷惑なのは明白です。 >>3
形だけ真似して作るんだから
燃えないほうがおかしいレベル 燃える棺桶車 背伸びせず牛車だけにしときゃいいものをｗ コナコーヒーを、普通の中挽き袋入りだと思ってたのは、ワシだけではないはず〜 >>22
そりゃバクったり教えられたりとかの
他力本願で覚えた技術だからな
例えばおにぎり作るとき普通の開発国は
「味付けのため塩をまぶそう」
となるのにあいつ等は
「パクリ元では塩を使ってた」
「塩をまぶせと教わった」
で何の為に塩をまぶすのか判ってないから
塩辛いという不具合が出ても
原因不明なんだよなｗ >>82
たしか、満タンの70％までしか充電できないようにしたんだっけ？ トップギアによる評価
ヒュンダイ・アクセント → ヒュンダイ・アクシデント
ヒュンダイ・スクープ → ヒュンダイ・スクラップ >>125
＞例えばおにぎり作るとき普通の開発国は
＞「味付けのため塩をまぶそう」
＞となるのにあいつ等は
＞「パクリ元では塩を使ってた」
＞「塩をまぶせと教わった」
＞で何の為に塩をまぶすのか判ってないから
＞塩辛いという不具合が出ても
＞原因不明なんだよなｗ
キムパのことニカ？
ごま油を使うニダ。
だからキムパの起源はウリナラニダ 急速充電が増えたら
給電中の高熱発火事故なんて
毎日のように起こりそう 潜水艦も空母も衛星も自動車もダメだね
さすがハイテク先進国！ 俺は知っている。ネトウヨが現代の車に発火装置を仕掛けていることを 原因って簡単だろ
朝鮮人が設計して、朝鮮人が製造して、朝鮮人が使っているから というかこれ笑えないな
ヒュンダイとかいうゴミクズ企業、日本に再進出してくるみたいだし お前等…釜山の原発の部品すら韓国産の粗悪偽造品を使っているんだから車の一台二台燃えても大した事じゃ無いだろ。 >>141
在日にすら売れない…
在日はドイツ車(特にベンツ)がすき >>141
あいつらが買ってるなら、日本の街中でもそれなりに見かけるはずでは… >>140
韓国は放火
爆発は中国！
西瓜すら爆発させるくらい
キムチなど朝飯前 >>141
自分では買わずに公用車とか社有車に押し込んで来る気がする
安い価格でゴリ押ししてくるだろうから安全性で突っぱねんとな >>141
在日ヒュンダイ買わねえんだよw
在コ一人4台くらいノルマにしないとダメだな >>30
交換したやつも製造不良で火災というオチまでは見えるけど、
その先、どうやって日本のせいにするかが、腕の見せ所。
日本のせいに出来なくても、これで株価が下がったら「株で損したのは、不良を公表したコナオーナーの責任！」とか
言って、株主が訴える可能性もあり得るw >>148
公道で走れる安全な車となると大変。
長年の経験と高度な技術が必要 >>148
なんだかんだで戦後に一回廃れた車種だしな >>38
でもリチウムに水は厳禁
余計に燃える
特殊な消火剤が必要
とりま温度下げんとな
>>3
違うだろ？
朝鮮人が設計した
これ一択 >>20
インドでは一寸前に洗濯機用の中古モーターと鉛バッテリーで電気自動車作るのが流行った
そういう意味なら正しい こんな危ないライターを高いカネを出して買うヤツがいるとはな バッテリーメーカーが提示した標準充放電回路しか
使えないんだろうな
負荷の掛かり具合に応じて必要な保護回路の追加したり
カスタマイズするのが当たり前なんだけど
その技術がないからバッテリーメーカーのリファレンス回路を
そのまま使ってアボンしてるんだと推測する >>108
同胞が北から仕入れてる
白いもののことﾆﾀﾞ >>87
リーフもちゃんと萌えてるよ
ttps://1.bp.blogspot.com/-1smv7-zm1Cc/X6R8CaSZt7I/AAAAAAABGJ8/MDubpc0LK0UvUBwLTQS71OuwASP49m3GgCLcBGAsYHQ/s2048/5743%25E8%2591%2589%25E6%259C%25881.1.jpg
ttps://1.bp.blogspot.com/-j6ELUYwmddg/X6R8CV8PmXI/AAAAAAABGKE/wLUaMNou03QUIYH4h7bJnz_hemeYZk8KwCLcBGAsYHQ/s2048/5743%25E8%2591%2589%25E6%259C%25881.3.jpg >>10
リコール内容は、ソフト改修だけ。
一定の条件（多分だけどバッテリー電圧やら温度やら）でシステム停止させるってもの。
設計・製造上の原因を追究しているとはとても思えないリリース内容www
リコール後も炎上するのを期待してたが、見事に期待に応えてくれました！
めちゃワロスwwwwwww >>105
初代プリウスが出た時アメリカの消費者団体が嫌がらせか知らないが製造から廃車までのトータルのエコ計算すると中古のスズキ・カルタスの方がエコと主張してたなｗｗ 韓国は今更「絡まん棒付き洗濯機」を世紀の大発明みたいに絶賛してるからな。 確かソフトで誤魔化して原因は放置したままなんだろ？
そりゃまた火も出るさ、当たり前の話だ >>67
社会に出るだけで迷惑な奴ら
こいつらのやってる事は技術競争による進歩の妨害でしかないな >>151
日本の官公庁の入札、値段だけで勝負だからな、ヒュンダイ車を入札に参加させたら絶対に取るよ。 まともなガソリンエンジンすら作れない韓国や中国。
日本人しか開発できない。つまり、日本が開発しない限り、電気自動車は、お先真っ暗。
開発すれば技術を盗み生産できる韓国や中国。 >>169
だね。
消費者なんて単なる金づる、
リコール？
なるたけ金がかからない方法で凌いどけ。駄目ならまたリコールすりゃいいニダ。
ってのが、透け透けで、いかにも朝鮮人らしくておもろいよね。
まあしかし、そういうのは朝鮮人相手だけにしといて欲しい。日本に輸出しようとすんなよなwww 半島の朝鮮人のほうがリコールするだけまだマトモ、日本の朝日新聞社や毎日新聞社の連中は、
いんちきデタラメな情報製品を売りつけて、押し紙以外は、リコールもしてないからな。 >>156
エジソンは電気で自動車作ろうとしたが それを見たフォードが自分の会社作ってエンジンで自動車作って成功した >>141
日本で燃えればそれだけではた迷惑。
朝鮮人は朝鮮半島に。 カタログ性能だけでなく、極寒地域でのEV比較
でも高性能を示してたけど、安全性を無視した
回路設計なのかな。 おいおい、こんな欠陥車で日本に進出する気なのか？
誰も買わないぞ
在日諸君、現代自動車の燃えるEVを買ってやれよ >>138
まあ前回も全国で四台ぐらいしか売れなかったみたいだしお察しよ ＞国土交通部は昨年10月、コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。
詳しくは知らないんだが、
その指摘自体が間違ってたんじゃね？
原因究明できない企業が、
原因究明できない政府からの指摘受けて、とりあえずリコールしたけど
実は指摘自体が見当はずれだったってこと。
まぁ、韓国なら十分あり得ると思うよ >>49
バッテリー不良なのかどうかすら明らかにしてないからなー
しかも、BMSが発火の危険を感知したら車（システム）が強制停止する仕様www
バッテリーはそのまんまだから、不動車続出だなwww
金の問題が一番大きいとは思うが、朝鮮人のこのやる気のなさはある意味すごいと思う。 庭師、100万円の造園完成後に支払い拒否され、「今からぶっ壊す」ｗｗｗｗｗ
http://cfiuc.mccreadys.net/MkQB/320303893
gdsgsggfdsgfds >>188
燃えるおとこの 赤いコナEV それがお前だぜー♪ ポッケナイナイの積み重ねだからどうしようもないよ
故障の原因は「民族性」 バスとかその辺り低価格だからとかふざけた理由で購入しないように気を付けてな
運営上少しでも出費を安く抑えたいだろうが安物買いの銭失いにしかならないし
首吊る羽目になるだけよ ファイヤーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
だから、韓国製のバッテリーセル自体がダメなんだってば、
それを無視して制御側だけ弄っても燃えるにきまってるだろうと 韓国って「安全率」って考えあるのか？
性能目いっぱい充電してるんだろ？
日本企業なら安全考えて余裕持たせるぞ？ 燃える以前に次世代車を作れない日本は口を閉じていなさいね 次世代の自動車も日本が最有力なのに知らずに吠えるKORｗｗｗ >>197
昔、それで痛い目を見たタクシー会社やバス会社が沢山あるから、
流石に二度と手は出さないとは思うけどｗ >>200
余裕を持たせるという+方向の正しい意味での安全率ではなく
粉飾や偽装がバレない-方向での安全率ってのはあるかもな
そうじゃなきゃセウォル号とかあんな阿呆丸出しの事故なんて起きないし >>170
まだ中国の方が凄いわ
実物大ミニ四駆（内燃エンジン車）作ったからな
>>175
安全性能とかの規格関係は盛り込めるから規格通りに作れないと安くても調達不可能
あとは、
国内製造部品を価格比で50%以上使え
メンテナンス出来る工場を20キロ以内に整備しろ（日本車なら余裕でクリア出来る条件だがヒュンダイは販売店すらない）
この辺で排除出来るな >>203
ああ…日本人運転手が逃げちゃったんだよね
そりゃあんな車に乗せられて事故起こしたら運転手のせいだしね >>6
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 現代自動車が初の国産車ポニーを発表した時
「10年後、日本の道を走るクルマの4割は韓国車になる。」
って評論家が大真面目に言ってたんですよね。
実際にはポニーは当時の日本の排ガス規制も達成してなくて
当然、日本ではナンバー取得も出来なかったんですけど。
あれから何年たったのだろう？
沈む夕日をいくつ数えたろう？
故郷の友は今でも君の心の中にいますか？ >>199
セル替えるのは重いニダ
ソフト改修だけで誤魔化すニダ >>190
え？
指摘は出来ていたよ
でも、金のかかる指摘の原因を除去せず放置
バッテリー制御で誤魔化した
よくある朝鮮人による手抜き 結局マトモな車が作れないんだから、韓国はまた猫車の時代に戻ればいいと思うんだｗ >>212
徳大寺も鬼籍の人に
昭和は遠くになりにけり >>198
(=ﾟωﾟ=)ﾉ それより
以前、筋肉少女帯「日本印度化計画」の替え歌やったでしょ
あれは面白かったからまたやってよ。
https://youtu.be/nwcGuHEBz_k バッテリーのロット不良を弾き出せないのかな。それとも、フッ化水素みたいに純度の高い結晶体が作れないのが原因かな。 >>214
うちの父の死んだ年だわい 徳大寺はコラムが楽しかった’９０年代には燃料水素とか自動運転の話してたし歴史も知っている 自爆自動車宗主国の肩書を中国から奪ったニダ、誇らしいニダ！ そういえば最近、チャイナボカンがないな。進歩したのかな？ >>215
筋肉少女帯なら高木ブー伝説でしょ
あれは迷曲 >>220
ナメすぎ
車爆発じゃなく工場爆発いくつもやらかしてる
朝鮮人とはスケールが違う 火災が起きると分かっていても販売は止めない
流石チョーセン脳 >>225
韓国基準だったら三菱、リコール隠しにならないな 航続距離のためにバッテリー温度管理の安全マージン切捨ててるから誤魔化しても無駄
システムをちゃんとすると航続距離詐欺がばれるから対策はしないようだけど ただの組み立て屋さんが原因不明のまま、ブラックボックスをこじ開けて、制御系のプログラムをいじくったんだろ。
試運転もしないまま、返納して、取り合えず、これで様子を見てください、終了。
韓国車は１から１０まで自分とこで作らないから、いつまで立っても原因が解明されないんだよ。 チョン国車が燃えるのは仕様だろ？
暗号化された操作をすると発動する機能 改めて見たけどやっぱり筋肉少女帯ってボーカル以外は一流なんだよね
まあボーカルも唯一無二なのは確かなんだけど方向性が… ヒュンダイってまだ独立なんだろ？ 日欧のメーカーは開発で提携しまくってるのに韓国単体なら限界だろ アメリカでは2回リコールして直らなかったらバイバックだろ
崖っぷちのカウントダウンが聞こえてきそうだな ハード不良だけどバッテリー・セルだから、リコールでバッテリー交換となると費用が膨大になって、会社が倒産してしまう。
仕方ないから、電源モジュールの制御ソフトで対応しようとしたんだろ。
で、このソフトのアップデートでは発火は実際は防げなかったと。
不良バッテリー・セルの車が全部燃えきるまで、ソフトのアップデートで対応し続けるんだろな。
不良バッテリーを搭載していなければ燃えないわけだし。 >>237
だって原因分かってないし
いや、なぜか調査前に「原因は判明したニダ」と言って、自信満々にソフトアップデートしてたけど >>200
システムプログラムの書き換えで90%までしか充電できないようにしたのが対策なんだと。
それでも発火してるんだからバッテリーその物がダメなんだろうな。
全てバッテリー交換するとなったら、数年は赤字だろう。 燃えるのがデフォだからな
燃えなかったから燃えるようにしてくれたんだろ >>241
基本、坂道が多い国だから、バッテリーの充電放電のやり過ぎで発熱しちゃうとか、あるんじゃない。 バッテリーに物理的に問題があるのにソフトウェアの改修で済むわけないだろ
朝鮮人的解決策www >>243
あの国で走ってるテスラにもリーフにも起きてない事象
やはりバッテリーが原因では？ 昔ボーイング787のバッテリー火災事故があったよな。 >>220
2〜3週間前に派手なのやらかしてたじゃん。
バッテリー工場？とか何かの工場だったと思うけど。
あんだけド派手な大爆発で死者数ゼロって… まあ人身事故でも起きなきゃ、真実は解らないだろう。 「腐ってやがる」
これは、バッテリーだけじゃなく充電器もヤバそう
韓国に電気自動車は早すぎた技術だったんだな 昔日本には、
「燃える男の、赤いトラクター」
ってのがあったな。
もっとも今なら、
「萌える」
となってるかもしれないが。 基本的に現代自は悪くない
彼の地ではBMWやテスラさえ燃える
オウナー自ら放火して保険金詐欺るから
ハングル人は異常性欲放火犯 >>217
特定ロットではなく、全部が不良品という可能性 ＞>>1
>また燃えた電気自動車コナ
またコナゴナかよ 現代（ヒョンデ）自動車のコナ・エレクトリック（EV）が、原因不明の火災によって再び物議を醸した。今年、『電気自動車元年』を宣言した現代自動車が特別な対策を打ち出してこそ、消費者の信頼度の下落を防ぐものと見られる。
24日、消防当局によれば、23日に大邱（テグ）の某タクシー会社に設置されていた共用充電器で、充電中だったコナEVから火災（写真）が発生した。現代自動車側は、「火災の原因を調査中」と明らかにした。火災の車両は、最近リコール措置を受けたのに火がついたという。
コナEVの火災は、分かっているだけで合計15件（国内11件・海外4件）に達した。国土交通部は昨年10月、コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。現代自動車はバッテリー管理システム（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが、リコール後に始動しないとかサービスが不十分という不満が相次ぎ、物議を醸した。
現代自動車は今年、電気自動車専用プラットホームE-GMPをベースにしたアイオニック5をはじめ、キアCV（以下、プロジェクト名）、ジェネシスJWなど、次世代の電気自動車を発売する予定である。我が国を越え、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が、品質リスクを明確に把握するイメージの刷新が必要という指摘も出ている。 >>1
こんなんで、今年は日本を舞台に水素自動車（寝糞）を世界にアピールする狂気ｗ >>261
英仏がガソリン車中止の方針出したから やっつけ仕事で出しまくってる感じだな 英仏自体フライング気味だと思うけどね英の最大の自動車工場は日産、仏はルノー
本来は利便性が上がって値段もこなれて移行するのがいいのだが 現状だと電気も燃料水素も中途半端 在日馬鹿朝鮮人ども
馬鹿チョンダイの電気自動車
買ってあげなさい
日本人は買わないけど フル充電されないように小手先アップデートで胡麻化そうとしたがバッテリーその物が不良品だから無意味だったとかのオチかな？ｗ 技術の核心部分を理解している韓国人技術者が居ないのだろう
かつて日本の技術者が韓国のテレビメーカーに技術指導に行った際に、
回路図を見せてくれと頼んだらそんなものは無いと言われて仰天したそうだ ＞リコール措置を受けたのに
ドアのリコール（弾劾）だったらよかったんだがな。 >>1
BMSの充電率を0％にアップグレードすればいいだけ、それで問題解決ニダ 日本製なら尚更だが、負荷電流が仕様書の取説基準を守っていないってことだろ、墓穴ほったな＾＾。 >>275
反面トヨタはプリウス開発する時 自分でやらんと身に付かないとモーターを自作した >>268
それ以前に日本の安全基準満たせず…
特にバッテリー関連と充電設備
>>272
リコール先が無いのでスクラップ処理です グリーンニューディールを進める韓国には水素ステーション、ガソリンスタンドやLPGスタンドにEV充電スタンドの併設がお勧め >>3
設計不良だろw
リチウムイオン使ったアイオニックも燃えてるしな >>245
バッテリーの充放電制御の問題だろうな
トヨタは安全のためのマージンをかなりとっているがヒュンダイはそれを考慮しないのだろう
韓国製リチウムイオン電池の性能は良いのだが制御プログラムがタンチンなのだ これがあるから韓国製は怖い。
有機ELディスプレイも韓国LG製パネルを使った日本メーカーの殆どで不良率爆上げ。 完全に法則発動だし、耐久性とか考慮すると韓国製はありえない。 韓国はまともな製品を作れないのかよ
日本の真似して工業製品なんか作らないで農業だけやってろ windows10インスコ
こ ん に ち は ！ コ ナ で す ！ 丸パクリで構造を理解していないから
どこをどうすれば防げるのかっていう
答えが見つけられないんだろうな >>1 ＞我が国を越え、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が
ちょっと何言ってるか解らない。「全世界を代表」も「我が国を越え」も 燃やせ 燃やせ 真っ赤に燃やせ いたる所に火を付けろ
燃やせ 燃やせ 力のかぎり お前の火病を見せて見ろ >>287
日本の開発した作物や家畜を盗んでウリジナルブランドにするニダ 原因がわからないままアイツが悪いで責任なすりつけてたからこうなることは予想してた 原因不明なのにリコールしてそれっぽそうなところをそれっぽく弄ったって話だろ
朝鮮人のやることは証拠付きですら間違うのに想像・・・妄想で修理とか
正しく対応できるわけないじゃんｗ 深夜に自宅で充電中に燃えたら火災保険とか効くのかね >>298
自力で開発しないでパクって来た技術だから不具合が起きても原因究明が出来ないんだよね もうねこうなったら、不良バッテリーは、九龍村（スラム）とかに
練炭の代わりに配った方が社会的にも株が上がるんじゃないのか。 >>14
不思議なはなしなんだが
しぼりたての牛乳に、韓国人が手をかざすだけで、たちまち腐ってしまうんだそうだ >>5
やだなぁ
原因を特定したらリコールでお金が掛かるのに、あのチョンが正直に解決するわけないじゃないですかぁ こんな品質で日本市場に再々挑戦しようとしているヒュンダイ。 前回の挑戦は、
「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」
などと挑戦的なCMを流したが、あえなく敗北して撤退。
さて今度はどんなＣＭを打つ気かね。
電気自動車が炎上するCMを流したら、この板の人間はヒュンダイ見直すかもしれんぞｗ 韓国の企業ではリコール措置まで嘘なんだな
本当は出火の原因が修正されてないんだろ？ <丶｀∀´> 前回はヒュンダイのロゴが小文字だったから売れなかったニダ、
今回は大文字のロゴで勝負するニダ リコール指定受けても、まだそのまま売ってんだもん
ヤツらに、「不良品」 という 概念は無い 水素自動車楽しみだな まともなタンク製造ムリ
半径2キロ壊滅 爆撃よりひでーだろwww WRCに参戦させるもらえないホンダよりチャンピオンチームのヒュンダイの方が優れています >>321
ヒュンダイのチームに
ヒュンダイの技術者、何人居るの
一人も居ないとか無いよね アメリカ人、中国人が韓国製避けるようになったら
もう商売でけへんわな バッテリーセル自体の製造不良なのに管理システムの改修でリミッターかけるだけでお茶を濁そうとしたけどそうはいかなかった、ということなのかね でもアップルと契約するんだよなあ
BREAKING: Apple is close to finalizing a deal with Hyundai-Kia to manufacture an Apple branded autonomous electric vehicle at the Kia assembly plant in West Point, Georgia - sources
http://cnbc.com/id/106835066 >>313
「ヒュンダイで死なないのは日本だけかもしれない」 1日で時価総額13兆ウォン蒸発、「アップルドリーム」破れた現代自動車 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/02/09/2021020980004.html
現代・起亜自動車は8日、米アップルと電気自動車（EV）を共同開発する可能性が指摘されてから
1カ月が経過した段階で、「アップルと協議を進めていない」と観測を否定し、
現代自グループを巡って盛り上がった「アップルカー」開発説は結局「アップルドリーム」で終わった。 火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ
最近は現代自のEV（電気自動車）「コナ」で火災が相次いでいる上に、エレク−シティーにもコナと同じ
LGエナジーソルーション製のバッテリーが装着されていたことから波紋が広がっている。
火災原因としては大きく三つの要因が考えられる。第一にバッテリーセルの一部不良の可能性だ。
第二はバッテリー充電率の問題だ。
第3番目はバッテリーパッキン不良の可能性だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/caf119acf3f64e15406f0233d29f36982013bd1d バッテリーセルの製造不良でのリコールなのにシステムのアップグレードで済ますって凄えよな 特別な対策……車に関するあらゆるものを作らない、これだろ >>330
ヒュンDIEって名前からして良くないよ。瞬殺みたいじゃん。 電池の電解駅や電極の材質に不純物が混ざっていたり充電器の電圧がいい加減だと、充電中に水素(燃えやすい&爆発しやすい)が発生したり酸素(少しの熱で普段燃えないものまで燃やす性質あり)が発生したり、とかなりヤバイことになる。
また、電気自動車の充電器は大電流で急速充電するわけだが、電池が不良品だと電流のエネルギーが充電に使われずに熱になってしまい(壊れた家電品がショートして火災を起こすのと一緒)発火する。
おそらく韓国製の電池はどこかの国の製品のパクリだろうが、電気化学という学問の専門知識がなければ、形だけ真似ても危険な不良品を量産するだけだ。 韓国人に対策できるわけなけない
誰かのせいだと喚き散らした挙句、対策を準備する為の委員会を設置したとかやってるうちに時間が立って無かったことにしようとする ちゃんと加速試験やってないんだろうな、開発段階で
温度とか充電率とか
ひょんで「加速試験ならアクセル全開でやっているﾆﾀﾞ！」 リコール措置で充電時間やら満容量やらスペック犠牲にして安全性とってるだろに、それでも燃えたんか。
バッテリ全交換するにしても業務車が主だろうから交換終わるまでの遺失利益保証でエライ賠償額になりそうだな。 チャーリーズエンジェルの車みたいでカッコいいやん。
健闘を祈る 朝鮮製の○○と言うだけで、性能が落ちている製品だと分かるよ。
朝鮮朝顔、朝鮮犬殖栗、等々、何でも「朝鮮」と名が着いた時点で終わってるよ。 日本にはEVのｷﾞｼﾞｭﾁｭが無いから
再進出のちゃーんすとか言って
右ハンドル車試作してたよな >>346
日本にEVの技術がないとかｗ
韓国はメーカーの技術者ですらEV技術の現実が分かってないって事？
いや、マジな話、韓国にあって日本にないモノってあるの？トンスル以外で
チョンは常に馬鹿丸出しだな 急いでパクった技術じゃ必ずボロが出るのは当たり前
こんなの何十年も研究や改良して初めてできるようなもんだし 走る時限爆弾
携帯では足らずに自動車も
火病は車でも発症する >>251
↑の充電器がどれに該当するかわからんけど
充電設備は安定電源、まあコンセントみたいな物でバッテリー管理は車側で行っている
充電のプログラムを変えて対処（誤魔化そう）したがダメだったみたいだね
バッテリー本体の欠陥か品質管理に問題が有りそうだ >>322
宣伝にはなるだろうが
市販車にフィードバックは無いよね >>345
基礎を学ばす
真似て作っているだけだから要所を押さえず手抜きして作っているからな
今作った物が売れれば良いという考えしか無い
信用と信頼がブランド力
韓国ブランドは時間経過と共に下がり見向きもされなくなる >>340
何でリチウムイオン電池から水素と酸素が発生するんだ？
燃えてるのはアセトンだと思うぞ >>356
(=ﾟωﾟ)ﾉ 三角フラスコと二酸化マンガン、過酸化水素水を用意しましょう。
アルコールランプに着火して加熱するとおや？
スルメが焼けました！ 実は車から火が出たんじゃない。乗ってる奴が火を出してる。 推算されている１兆ウォンでは済まないかも
現代車・ＬＧ、コナ２万５０００台リコールへ…「新しいバッテリーに交換」
https://japanese.joins.com/JArticle/275697
> リコール対象は第１次リコール分（２万５０００台）に加え、昨年４月以降に製作・販売した車両まで含む約３万３０００台にまで拡大する可能性もある。
> バッテリーを追加で確保して交換する方式であり、１年以上かかる
韓国、走行中の現代自動車の電気バスから出火＝ネットに「また現代自か」「運行を禁止すべき」の声
https://www.recordchina.co.jp/b872169-s25-c30-d0191.html >>362
下の記事
> 工場での整備を終えて車庫に向かう途中での事故
整備中に気が付かなかったのかね。
まだ出始めだからしょうがないのかもしれないが、それにしてもEV車の事故おおすぎ。 >>363
整備では気づける予兆も無く突然出火するということなんでしょうね。
動画を見ると見事に黒コゲですね。怖いですね ＞工場での整備を終えて車庫に向かう途中での事故
「ウリは悪くないニダ！ちゃんと＋と＋、ーとーを同じマーク同士でつないだニダ！」 【42万台】韓国『現代自動車』今度は中国！火事の恐れでリコール！
https://money1.jp/archives/46143 >>1
＞火災の車両は、最近リコール措置を受けたのに火がついたという。
不良品を不良品と交換しても意味がない
パナ製のバッテリーに交換しろ 韓国現代自、ＥＶ８万２０００台をリコール コストは過去最大規模に
https://www.cnn.co.jp/business/35167017.html
リコールにかかる費用は１兆ウォン（約９５０億円）と、過去最高額になる見通し。
１台当たりの費用は平均で１万１０００ドル（約１１７万円）に上るとみられる。
リコールの規模そのものは比較的小さいが、電気自動車の不具合がいかに巨額の損失をメーカーにもたらすかが示された形だ。
電気自動車のバッテリーを丸ごと交換するには、内燃機関の車のエンジンを完全に入れ替えるのと同程度の労力とコストがかかる。
コンサルティング会社のアリックスパートナーズで自動車産業の担当責任者を務めるマイク・ヘルド氏によると、
過去１０年間で起きた自動車のリコールの費用は１台当たり平均５００ドル前後。
最近では米国のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）がエアバッグの交換で７００万台規模のリコールを行ったが、１台当たりの費用は２００ドルに満たなかった。 火が出たら消火液が吹き出る装置付けた方が早いんじゃね？ 韓国政府の失業者対策として、韓国製EVに消火要員をひとり付ければいいのに
ピンクの粉末消火器をぶっかけたらコリアF1気分が盛り上がっていいぞ 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) >>375
韓国車だからってのもあるけれど、どっちにしろEVはダメだろ。
原発を再稼働でもしない限り、電気が足りんわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
