【軍事】日本が開発中の戦闘機用エンジン「ＸＦ９−１」が気になる中国［02/25］ [Ttongsulian★]
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2021-02-25 10:12
http://news.searchina.net/id/1697142?page=1
近年、海軍力のほかに空軍力も強化している中国。そんな中国からすると日本が開発中の戦闘機用エンジンは気になる存在のようだ。中国メディアの百家号はこのほど、日本が開発中のＸＦ９−１エンジンについて紹介する記事を掲載した。
記事は、ＸＦ９−１エンジンについて「世界が注目している」と紹介。防衛省の発表によると、２０２０年には高空試験を完了して必要なデータをすでに取得しており、燃焼器出口温度が１８００℃にも耐えられることを確認したという。また、推力はアフターバーナーありで１５トンに達したと紹介。これは米国の有名なエンジンであるＦ１１９にも引けを取らないほど優秀なデータだと伝えた。
これだけでもすでにかなり優れたエンジンだと言えるが、「日本は決してこれで満足してはいない」と紹介。記事によると、将来的に日本はアダプティブサイクルエンジンの導入も検討していると主張。しかしこの最新技術はまだ実用化されておらず、この分野で最も進んでいる米国は１０年以内に実用化する可能性が高いが、日本がこの最新技術の適用を考えているということは、「世界最強の米国のエンジン技術に挑戦しているとも言える」と論じた。
中国でも戦闘機用エンジン「渦扇１５」を開発中だが、日本のＸＦ９−１エンジンの開発スピードは非常に速く、「渦扇１５」より先に実用化するかもしれないとの分析もあると記事は紹介。しかし、日本はこれまで推力５トンクラスのエンジンの研究成果しかなく、この面での経験が不足しているという欠点もあると指摘している。
とはいえ、記事は「日本はもはや実力を隠さなくなった」としており、ＸＦ９−１の開発で「日本は米国と肩を並べつつある」と評している。中国は日本に対して強い警戒心を抱いているようだ。 ジェット旅客機すら実用化できないクセに
世界が注目しているエンジンなんて作れるワケないだろｗ こういう敵を油断しない強かさがかの国と違い中国にはあるな 中国が日本を褒めると、なぜか発狂し始める５ｃｈのバカチョン >>7
エンジンはロシア製だったっけか？中国製は馬力不足らしいな >>1
アダプティブサイクルエンジン
中国は、まず情報を新しくしろ
すでに実用化されてるよ 中華エンジンはもたないって有名
ロシアのエンジンもアメリカと比べたら全然もたないらしいけど、その上を行くのが中国製w
安けりゃボンボン交換すりゃ良いのかも知れんけどね
まあ国産エンジンの耐久性は未知数だから、ふたを開けて見なけりゃ分からないが youtubeに色々動画があるよね。
凄いんだろ、このエンジン？ 中国はエンジン問題さえ解決できたらJ31も復活してくるだろうし、これはこれでやっかいよ >>11
基本設計がロシア系で
ロシアのエンジンは設計の無理を冶金でカバーして初めて成立する代物
中国の冶金技術ではパワー上げたらパーツがぶっ壊れるし
低出力でも寿命が短い 完成したら翌日には中国共産党に
設計図が届く
日本はこういう国 >>3
ジェット旅客機を実用化量産してる国ってどれだけの？ ヤバい。盗まれそう
特ア人や二階、額賀は近づいたらアカン 日本の航空機なんてどうせ三菱が受注して
エンジン取り付けると武装が積めないとかそんなん
まったく脅威じゃないよ ＸＦ９−１
仮に実用化されても、実戦経験のないエンジンだからね
世界各国が採用することはないだろう
例によって日本自衛隊だけの採用に終わり、バカ高いコストを
納税者が負担させられるわけよ >>3
アメリカまで自分の羽で飛んでいき向こうでテストしたが何が実用的でない訳？
734だっけ？2度も墜落事故おこしたではないか
安全性に疑問があるのはかわらないのにだ >>13
今のところ凄い
あと注目すべきはそのスペックだけじゃなく開発スピードだとおもう
これまでも幾つかジェットエンジンを開発してきてるけど、段々短い期間で開発するようになってる
そして今回も順調に開発し意欲的な目標スペックをしっかり達成している
だいぶノウハウが蓄積して成熟に向かっているんだと思うよ >>25
バカ発見
最先端の戦闘機エンジンはどこも国も他所の国には売らないから
自国でで開発するしか無い >>3
小型ならホンダジェットとか実用化してるけど。
お前の祖国は挑戦すらしてないじゃん。
そりゃ貴重な失敗経験も蓄積しなくて、いつまでも絵空事で好き勝手言えて、
下請けさせてもらってはパクって横流ししてればよくて楽でいいわな。 >>25
そもそも日本が他国にエンジンを売るのか？て話 ガスタービンエンジンとかロケットエンジンは金属屋の常識が通用しない世界だからな 直径が小さい高性能エンジン・・・
欠陥発動機の「誉」エンジンのトラウマが蘇るわ
あれのせいで2000馬力級戦闘機はほとんど飛べない惨状だった F119と肩を並べるのは胸熱だが、F135まで行って欲しい
F135双発クラスならASM3改良型を4発積めるだろう １５トンは十分実戦に耐えるな
前の５トンのは実験機専用でしかなかった >>1
中国は最高峰でもなんでもない
中国のWSエンジンじたいがソ連al31エンジンのパクリで、このエンジンは1960年代水準のゴミエンジンをむりやり大推力＝よく壊れる仕様にしたゴミだ
耐用性がゴミだった
その果にアメリカのF15エンジン並信用度のal41＝中国実験中エンジンをつくったが
このエンジンすら40年前のローテクだ
そしてXFエンジンを大推力化するのに特別なハードルはないのだが
「大推力をもつ中国エンジンが先進で日本のエンジンはー」という論調が成り立たない
それこそXFエンジンの推力上昇研究は既に10年以上研究してるからもう前提の課題はクリアしてる
ハードルは低いんだよ 朝鮮も中国も基礎研究を何故かサボるのがな…
そりゃドンガラだけならなんでも日本より開発早いだろうよw 中国はジェットエンジン技術がうんこだからしゃーないわな
ロシアから戦闘機のエンジン売って貰ってる状態だしな >>22
悪性生物みたいな連中だよな。
さっさと討伐しないと。 >>25
死の商人やってる他国と同様にしてよければ単価も低減できるかもな。
それをまさに阻んでるのがパヨクな訳だが。
無防備宣言とかが大好きな糞アホパヨクには安全保障にはコストが必要なのはご理解いただけないみたいなんで、
議論は永遠に平行線wwww XF9-1のアフターバーナー推力は147kN、F414が98kNだから1.5倍か、すげーな
ちな、F414はスパホに搭載されててKFXもこれ >>25
ガラパゴスエンジンでいいやん
至高のエンジンが出来ればそれだけで抑止力になる
実戦不足の心配も無い
中露が日本領空にチャチャ入れてくれるお陰で
毎日のようにスクランブル発進からの飛行訓練が出来る
お国を守るって大義名分があるから燃料とかも使い放題だし
しょっちゅう領空侵犯してるのでいつ本当に攻撃してくるかわからないので模擬訓練は欠かせない
中露のおかげで自衛隊の練度が上がってるんだよ >>25
それでいいんだけど？
逆に国外へ売る訳がないんよ
自衛隊だけが使うことが前提な >>18
同じ設計図でも日本で作った物と中国で作った物では性能や耐久性が全然違うけどな カタログスペックが良すぎて、誉エンジンっぽい気もするのよな
なんか落とし穴がありそうな気もしている >>25
おまエラは、イギリスからアドーアでも買ってろよwww >>48
だが待ってほしい
あいつらは昔、日本はスイスを見習えと叫んでたから
見習えばいいんではないだろうか ジェットエンジンは空気を2段階で圧縮して
爆発的な燃焼力を得ている
日本はようやく1段階目の圧縮ターボの生産技術を獲得し
2段階目に挑んでいるところ
実用レベルの技術はこれが現実
世界最高の戦闘機エンジンなどウヨの頭の中にしかないよ ジェットエンジンの1800度って、メジャーな金属の融点調べれば分けるけど、みんな溶ける
どんな金属で作ってんだろうな
発電用のガスタービンはセラミックコーディングしてるそうだけど
これも、そういうのかな >>57
圧縮機 ３段低圧６段高圧
となっているようだが >>56
国民皆兵で日本列島不沈空母ですね。
分かります。 >>60
57は100年前で情報の更新が止まってる頭の可哀想な朝高齢者だろう。
朝鮮半島にお帰りいただこう。 >>22
そういやアレだけ大騒ぎしたのに
もう続報無いよな？
任命拒否に対する抗戦はしねーのかよ？ >>18
日本固有のCMC素材で耐熱材料製造する必要があり現在の中国では無理 空自保有機に搭載しての試験はするのかな？
期待はしていますよ。 >>3
世界で売れまくりのホンダジェット知らない無知 >>38
実際のところ、黒煙を吹いているのはあまり良くない。
壊れているという事ではなく、不完全燃焼を起こしている証拠だから。
当然、そんな状態ではエンジン本来の性能は発揮できない。 >>60
低圧と高圧に2分
両者は質的に大きく違う
高圧系の開発が困難
低圧系IHIなどが下請けで技術を蓄積している ホンダはすごい
エンジンも独自開発
でも戦闘機エンジンとは別物 強力なエンジンがあればペイロード増やせる、マニューバの幅が広がる、一方的にアウトレンジできる、
などなどいいことづくめだけど
日本の場合は長大な列島をカバーするために航続距離も重視されるから
燃費も気になるね うまく行くかは置いておいても国産で開発して技術を取得する事は良い事だ
新規極秘開発なら特許や申請云々で動きが取れなくなる事もないだろう >>72
そう。
結局零戦開発時と何も変わらない。 >>59
炭化珪素繊維が使用されてる
すべて炭素（C）の正四面体の結晶構造がダイヤモンド
すべてケイ素（Si）の正四面体の結晶構造がシリコン
炭素とケイ素1対1の正四面体の結晶構造が炭化珪素で
ダイヤモンドとシリコンの中間的な性質をもち硬度、耐熱性、化学的安定性に優れる >>25
そう言うやっすい煽りを軍事板でやってごらん。
メタクソにされるけど勉強になるくらい
しっかり相手してくれからオススメ。 日本製の戦闘機向けジェットエンジンでものになったやつあるっけ 200時間はオーバーホールなしで稼働できなきゃ実用性はないだろ
今の段階じゃオバークロックしたCPUを瞬間的に5Ghzで稼働させたようなもの 中国はロシアのsu27をコピーしたが、
エンジンだけは上手くいってないんだな。 >>6
中国はすでに完全独自開発した「殲99」を極秘裏に実戦配備し終わってる。
殲シリーズの最新・最終機体で番号が一気に飛ぶのはこれ以上の機体は絶対に開発できないし不要なため。
F-22×１５機編隊と500回もの模擬戦闘を行い撃墜記録8900機、被撃墜記録ゼロという怪物。
最大巡航速度マッハ5.9。
戦闘速度〃11.4。
兵装は中距離空対空ミサイル×24または500kg爆弾×12。
戦闘行動可能な最大高度が50万mだからやろうと思えばICBMでも撃墜できる。
巡航距離5000m。
日本終わったな。 >>81
＞中国は日本に対して強い警戒心を抱いているようだ
「そんな警戒心持たなくていいよ」って本国に知らせてやれｗ 在日が全国各地に散らばってるからなあ。
正規軍の戦いじゃなくテロで戦慄させて征服するのが戦略。 チュンさんにはこの調子で民生品で全う勝負してほしいもんなんだけどなー
なー、ちゅんさんよ 推力15tはカタログスペックな
実際は17t（という説） この記事みても、中国と韓国とは、月とスッポン程の差は歴然だよな。
南北朝鮮が、中国の１０００年にも亘る属国（柵封国）であったことは容易にうなづける。 >>5
ククッ・・ なぜかチョンが湧いて日本を罵倒しはじめるなｗ >>91
寧ろこれが失敗したらF3もポシャる
このエンジンありきのF3 >>88
このエンジン、戦闘機用なのに律儀に米国の特許回避して作ってるからな
寧ろ米国が狙ってるだろ
米国の技術と合わせたら凄いエンジン出来るんじゃね >>57
これが現実って今開発中なんだから
完成品が無いのは当たり前だろ？
馬鹿かお前は >>83
まあ、ヘタレざいにちにまともな戦闘行為はできんだろうが・・
せいぜい水源に毒まいたり、線路に置き石、放火などの
姑息な方法で攪乱するぐらいだろうな >>96
ＸＦ９−１ならフルパワー燃焼試験の動画をＹｏｕＴｕｂｅでみたで＾＾；
既に完成してるよ＾＾； >>68 盗んでも造れんだろ無能トンスル原人には(笑) >>98
試作レベルで一通り稼働できるだけようにはなってるが
実用レベルの信頼性はまだ無いよ
これから色々実験して証明していかなければならない 現代の軍用ハイパワーエンジンはタービンブレードとか
熱的要求が厳しいんで、ロシアとかもかなり苦労してるからな
基礎的な素材工学の底上げになるから
たとえ実用化できなくともやっといた方が良いプロジェクトだと思う 中国製エンジンはロシアパクり設計で劣化性能、耐用年数が半分以下の代物
飛行毎に分解メンテナンス要するほどの出来の悪いエンジンなのだ
F1カーはレース毎に壊れる程だがピーキーな性能引き出すが、たった2台で決められた日程のレース仕様だからできる
中国製はルーピーな製造技術でポンコツエンジンしか作れず実戦に耐えられない
中国製宇宙ステーション天宮の耐用年数が僅か4年という非実用的年数
「名を捨てて実を取る」の反対で、うわべ優先なのだ
そこは韓国も同じ。何も成果ないのに宇宙強国入りと皮算用
設計図パクれても、製造技術まではパクれないから
技術者集団丸ごと拉致でもしない限り無理で、ヘッドハンティングで獲得しても、現場の人間が劣化スキルなら永遠に作れない >>99
垂れ流すのは糞尿だけにしとけ。
侮ってどれだけのものが盗まれたか。 実際XF9-1はアメリカもフランスも欲しがってるからな >>3
まぁ一理ある。
日本はいっつも絵に描いた餅なんだよな。 >>109
そういや最近4年連続世界首位取ったって記事が出てたね >>104
今のF1エンジンは何千kmも使えるよ
例えるならドラッグレースのエンジンだな
5000ps以上といわれるトップフューエルは走行毎にピストンやコンロッドを交換する >>109
参入障壁の比較的低い小型ビジネスジェット機の分野と同列に比べるのは流石に違うｗ F3が完成したら、メッチャ外国が欲しそうなんだけど、モンキーモデルになるのかな >>107
＞実際XF9-1はアメリカもフランスも欲しがってるからな
マジで？
お得意のホルホルや妄想や願望じゃなくて？
ソース出してみ ⎛´･ω･`⎞ベクターノズルってまだ実用化しとらんのけ？ >>68
常日頃、日本から技術盗んでることを暴露しってるチョン・・
正直でよろしいｗ >>77
作ってない。
98年頃に試作したXF5ってやつが唯一の小型飛行機用アフターバーナー付エンジンで
これに三次元推力偏向ノズルとか付けたりしてX-2(ATD-X)に乗せて飛行制御プログラムを作ってて
それと並行して開発されたのがXF9-1
XF5をベースにしたエンジンはもう一つあって、F7としてP1対潜哨戒機のエンジンとして採用されて元気に回ってる。 英国はさっそく日本と次世代戦闘機の共同開発を持ち込んだよな
あれからどうなった？ 日本もようやく航空機本格的に解禁かあ
長かったなあ シナが戦闘機のジェットエンジンに火を入れるだけで、日本には丸わかり。
そのたびに耐久削られていく仕様だから、ばんばん飛ばせばいいよ 気になるだろうな
北京まで無給油で飛んで3時間戦闘して帰ってこれるからな
しかもステルス、赤外線にも反応しない、攻撃されても感知すらできないのだよ 一応、調査はするだろうが、全く気にしてないと思う。 >>119
今のF-2戦闘機の後継計画ね
まだ具体的なものは進んでないよ >>42
あのエンジンが出た時点で、スケールアップしたら凄いエンジンできるなって騒がれたね >>104
いまのF-1は1シーズンに何基って決められてるぞ？1レースで壊れるような物では無くなってる。 >>54
あのときの日本は基礎科学工業力が未熟な状態で造り上げたもの
今の日本は基礎科学工業力がトップクラスで造り上げている
勿論トラブルがあるにしても、悲観することはないと思うな >>72
そのための機体大型化でもあるしスリムエンジンでもあるね >>128
って言ってもシリンダーブロック位じゃね 政治的に日本が米国より先行して、その時代最強の戦闘機を配備できるとは思えんし、
何よりF3開発には、米ロッキード社も関与する形になってるから
F3開発が順調に行く一方で、米国独自の新型機開発が上手くいかないなら
日本主導＋ロッキード社協力→日米共同または
＋他の西側諸国との共同開発という形に移行するんじゃね？ ジェットエンジンで重要なのは高圧流体工学技術があるかどうかやねん
つまりガスタービン技術があるかどうか
日本はジェットエンジンは作ってないけど発電用の奴とかちょー巨大なガスタービン発電設備とかは作っちょる
逆に中小のガスタービン発電設備用に航空機用のジェットエンジンのコアを流用して
ガスタービン発電機関にしてたりするのがGEとかなのな
ジェットエンジンを作ろうと思えば作れるんやで日本は
単に商用で新規にやろうとしても寡占化独占化しきった市場やから入っていけんかったんや 作れても儲けが出るまで売れるか分からへん分野やからな
飛行機本体も一緒なんや 作るより売って儲ける方が難しいの
そのザマがYS11であり、売る前にこけたMRJやねんｗ
日本は商用飛行機の需要も少なく海外にも売らんと商売にならん
ホンダジェットも会社は北米に作りよった支那
ホンダブランドついちょるけどあれ実質アメリカの会社や
技術者には日本人がメインで頑張っちょるけどさ >>63
騒いでた奴らはそれよりも美味しい菅息子の接待事案に食いついてるからねえ >>127
簡単にスケールアップ出来んのかって懸念は有ったが
かなり順調にここまで来たな
細かい不具合はまだまだ出るだろうが
ここまで開発が進んだエンジンの開発に失敗した話なんて聞いた事無いし
まず大丈夫だろうな
エンジンの目処が立ったからこそのF3開発やし まえにＩＨＩが作ってたアタッシュケースサイズの
マイクロガスタービン（超小型ジェットエンジン）発電機なんか欲しいと思った＾＾； 防衛省に実機を納入後、防衛省サイドでさんざ試験した結果
えーやん、いけてるわ
とお墨付きもらったので、もう完成はしてる。
試作コードXが取れて
XF9-1 -> F9-10
になったらF-3にのっけてあとはお楽しみや。
発電能力もお墨付きやで。 なちみにこいつの設計図仮に盗めたとしても冶金技術と素材技術に
差があり過ぎて中国では再現不可能なので悪しからずw >>140
もし本当にパクって作ったら巡航距離5000mを実現できそうだなｗ 中国の戦闘機なんて見る必要無し
ロシアの新型にだけ気を付けてれば良い
中国はそれに8割位の性能見とけば十分でしょ >>137
むしろスケールアップしてパワー出すのは容易って話をしてたかな
XF5ｰ1の推力重量比はかなりのものだったから、それを大型化して15tは心配されてなかった
ただ思いの外あっさり出してきたよね
あとは実際載せてあらゆる状況下でも性能を発揮できるかだろうけど、仰るとおりこれまでのノウハウが活きるだろうから頓挫するような事態は無いだろうね 一方、支那はロシアのジェットエンジンの丸コピーが出来なかった。 三大ジェットエンジンメーカのエンジンコアにどんどん日本メーカーの部品が入って行ってる
そうしないと三大ジェットエンジンメーカと言えども生き残りが難しくなってる
一方我が国はそれで開発費をまかないながらジェットエンジンを開発した
ジェットエンジン開発の経験が少ない国の最新鋭かつ最先端の
やたらに野心的なエンジンだけど注目度が高いのはそのため
世界トップのガスタービン技術を転用したので各パーツレベルでの技術と実績はそれなりにある ジェットエンジンのパワーは空気取り入れ口の面積と関係が深い
口径が大きければパワーも大きくしやすい
口径を絞ったのにハイパワーなのがXF9-1の目指すところ ロケットやジェットエンジンクラスの動力装置は仮に全てのデータを盗まれてもチョンにはマネできないよ
ただし中国に流されるとマズいからチョンにも盗まれるわけにはいかんけどな >>3
型式認証とるのが大変というか参入障壁になってるから難しいだけで
普通に旅客機として使える機体は作れてる。
そもそも、韓国は国産の旅客機にちょうせんかすら出来てないだろうが。 レーダー、潜水艦、対潜哨戒機、戦車、そして戦闘機のエンジン…WW2の弱点と反省点だよなあ
災害を一過性のものとせず、対策と改善を行うからこそ震度6強の地震でも少ない被害に留めることができる
そんな国民性かね >>109
ホンダ信者現る。
あれはアメリカ製だぞ。 来年試作機が飛ぶ予定のKFXより
F3の方が早く完成しそうだな >>153
経緯を知らない人か。
しらべりゃ判るから好きにしな >>148
高精度、高耐久、軽量が求められる素材分野では日本勢が強いんだよね。 >>157
アメリカから主要技術導入するのに、その技術を韓国が勝手に他国に売れると思ってるんだからお目出度い。 言う程凄くない
F15並じゃなかったかな
米国には敵わない 客乗せなくていいならレーダー照射されたことで有名なP1だってあるしな >>7
中国は確か旅客機国産化してて、第三諸国に現物支給してたけど、
あまりに墜落事故が多いので、流石の贈り物でも皆ビビって使ってないってお話。 ホンダジェットはエンジンも、翼上マウントという奇抜に見えて目からうろこだった
デザインまで全部ホンダが初号機まで仕上げた。
FAA認可の壁を超えるためにGEと提携して米国産として製造してるだけで
ほぼ国産です。お間違いなくw >>3
ちょっと違うな
アメリカの型式証明を取らないと買ってくれる会社がないw
そのあたりを甘く見てたんだろ、型式証明の取得は受験みたいな物でコツが要る、YS11でも苦労した
経験のあるアメリカ人を雇えば良かった、ホンダがやったみたいにね >>162
F119相当だから双発ならF22と同レベルですね メルセデスなんか年3機×2余裕でやっちゃってってF1つまんなくなったぞ。
なお、その当たりビルドの為に何十台もテストするので開発コストは抑制どころか鰻登りになった F14並の可変翼にしてください
脚も付けてください >>170
人型形態と中間形態への変形機能は要らんのか？ >>162
F-15 搭載エンジン
初期型P&W F100-PW-100
Dry 65.2kN Wet 105.9N
後期改良型 P&W F100-PW-220E
Dry 79.2kN Wet 129.5kN
XF9-1
Dry 108kN Wet 147kN
どこがおんなじやねんw 桁違いだが。 韓国はどうしてんのかと思ったら
T-50はF-4に使用しているGEのエンジンをアメリカから買って取り付けてる。
KTXはF-18Aに使用しているGEのエンジンをアメリカから買って取り付ける予定。
そりゃ、羨ましいだろう やはりエンジンは自国生産できないと航空機生産国として認められませんな
車でも船でもロケットでもそうなんですがね
まぁ、日本は何でもそろってまんがな〜 中国の作った旅客機を受け入れている国ある？いつ墜落するか分からんものどこも受け入れないだろ >>171
横からすまん
人形形態は運用目的が限られるが
ガウォーク形態はVITOL機能と合わせて有用だと思う >>149
エアインテークのサイズと形状がステルスに大きく影響することがわかってるからな 産業スパイとハッキングする都合があるからすごく気になるアル 開発者が兵器の購入交渉で優位に立てると言っている
自前開発出来る出来ないじゃ雲泥の差 カタログスペックでは判らないこともある
Ｆ３５のエンジンなんて予定通りの寿命じゃないらしい
開発中でも（エンジン寿命でもなんでもない）２２００時間で
タービンブレードに激しいクラックが生じたが、今でも解消されたわけじゃないようだ
通常使用でも高温なエンジンなので、コーティング劣化が激しく、それにまつわる色々な問題を抱えてる
現在Ｆ３５はエンジン不足に悩まされてるが、この問題が解消するまで飛行時間を制限されている上
エンジン温度を１００℃引下げ、推力を５ｋＮ程度落としてるという
・・・難しいもんですな 露助のモンキーモデルをさらに劣化コピーしたやつしか使えないと、そりゃあ辛いだろうなあ。
遠距離から狙い放題。 >>132
エンジンに封印されてるから開けられないよ
開けたら交換とみなさられてグリッド降格だから開けるくらいなら新品を投入する >>187
F135はF404×2のパワーを単発で何とかしよーって無茶なエンジンなだけに、色々無理してんでしょーな >>179
COMAC C919ならFAA取れてないんで北米は無理っぽい
欧州方面と日本は調べてもはっきりしなかった。
一応エンジンは中国製のものに換装しつつあるそうな >>180
プラモ魔神にすれば良いよ！
魔改造の起源 中国の戦闘機って、装備外した航空ショーでも
水平飛行なのに仰角とって黒い煙ガンガン吐いて飛んでたからなあ
航空力学的にはかなり遅れてて無理矢理飛ばしてる感じ >>192
ARJ21は取れるんじゃね？
あれ実質DC-9だろ エンジンの音轟々と
最新型の隼はイオンエンジンだから囂々とはしないんだけど また工作員送り込んで事故起こさせるんやろな
F-2の時やったように 中国は今だに自動車から戦闘機までコピーしか作れない 性能も良いけどこれの値段と耐久性はどうなのよ。後は整備性もか。
何より大切なのは稼働率と信頼性だって前の戦争で学んだろう？
そもそも戦闘機じゃなくミサイルキャリア機に移行しつつあるんだろうけどさ。 >>57
情報の更新が5年前で終わってるのか？
XF9-1は既に性能試験終了してるのに 失敗したってええねんで
ちゃんと失敗から学んで次に取り組めれば
はやぶさ初号機で足りなかった部分を修正したら二号機は計画完遂みたいなもので 失敗したそれでお仕舞いというのが一番不味いだろうと
技術開発は継続こそ命 今回のF-3計画だってF-2計画をやったエンジニアが残ってるうちに
次世代開発者を育成するというのが隠れた大きな目的やねん >>206
IHIはそもF15やF2戦闘機用のエンジンをずっと作り続けてる企業、初めて作るわけじゃないので >>200
寧ろ米国の方が危ない
米国には何か問題を起こさせ（株価暴落）会社ごと乗っ取る力があるが中韓にはそういう力はない IHIはイプシロンロケットも系列子会社で作っているから
外資は１%以上の株式を保有したら国に報告する対象になっていたような F136双発でイーグルみたいなバックアップ作ろう
LM一人勝ちで他ろくなことにならんぞF35 >>180
ガウォークで垂直離着陸できる「甲板」なら
戦闘機のまま垂直離着陸できそう
ロマンは感じるんだけどw >>211
確かに中韓がＩＨＩを買収なんて今できないねｗ
改正外為法で事前申請しなきゃならない
中韓は１００％ハネられるでしょう
でもアメリカの場合は・・・ｏｋ出しちゃうんでしょうねｗ >>215
そんな脚二本の小さい面積に荷重集中させちゃだめ><
最低でもスフィンクスの姿勢で着艦してください 日本は当初ハイパワースリムエンジンっていってたのに、
いつのまにかスリムエンジンじゃなくなって、しかもいつのまにかハイパワーでもなくなった
自称ハイパワースリムエンジンだったが、
いつのまにかスタンダードパワースタンダードサイズになってた
〇真のハイパワースリムエンジン
GE F414-EPE
〇真のハイパワーエンジン(スタンダードサイズ)
P&W F135-PW-100 >>81
もはや、戦闘機じゃなく宇宙船じゃん。武装したまま、大気圏再突入するか。 >>202
これが初の戦闘機用の国産エンジンだから、実際に運用始めたらいろいろ出てくるんじゃね？
でもその不具合を潰していく経験を積んでいくことで、信頼性の高い国産エンジンを作る技術力を獲得出来るのよ。 >>165
MA-60だっけ。
フィリピンで乗ったことあるよ。
エンジンカウルとかがべこべこだった。
やけに古いボンバルディアだなー、と思っていたらMA-60だった。
落ちなくてラッキー、その後事故多発で飛行停止になっていた。
しばらくしてその航空会社は身売りしてた。 >>195
翼の設計はロシアに変更。
その他はその通りです。治具ごと買ったみたいね。 >>165
シミュレーターが事故ってケガ人でそうだなｗ >>195
今更あんな旧式の機体を買って作っても
本当に習作にしかならんだろうけど
どうせ朴るなら、型落ちの737の方がとは思うが 同軸上では無くターボファンを外部に持つ飛車の先見性よｗ >>1
日本は技術をそのままコピーしない
噛み砕いて消化し、自分の血肉にする。いいものは食い、駄目なものは吐き捨てる。
シナチョンとの違いはそこだよ。 「完成設計図」を1億ドルで買うアルネ・・ ウリは現金ニダ・・ ハニトラ付きアル 1億死んでも前進で来たら、中国は最強だと思う。
共産党の奴隷が、どこまで戦えるかだ。
侮ってはいけない。 >>227
ひこーきのエンジンのことはよくわからんが、その「飛車」とやらのエンジンは想像の彼方だな。
「ターボファンを外部に」…えっとターボプロップか？いや同軸じゃない…
…横から空気取り入れて後ろに噴射する不思議なエンジンしか想像できなかった >>162
単なる出力だけ比べてもF100より段違いに上だが比べるのはそこじゃない
まずエンジンの直径が細いこと。ウエポンベイが大きく取れる
そして発電量が大きいこと。高出力のレーダーやレーザーには必須 >>218
F414-EPEはローパワースリムエンジンって事か >>217
戦闘機は３つのランディングギアに荷重集中してるんだけど？ × が気になる中国
○ 欲しくてしょうがない中国
設計情報盗まれないように注意しろよ >>233
F119とほぼ同じ、細くないぞ
推力は直径の2乗で決まるから
同じ推力で大幅に細くするとこはできない >>233
吸気口が細すぎるんじゃないかって話があるんだよな。
研究室の理想的な環境では十分だったのだろうが、実機に取り付けた後どうなるかは未知数
不安要素なのよ >>192
日本の国交省はもはや審査する能力が無いので、
FAAが許可したらそれを追認するだけ 日本のハイパワースリムエンジンは、計画変更されてスリムをあきらめた
スリムじゃない普通のサイズのエンジンになった >>185
最近のインドとのいざこざで支那側は自称ステルス機のJ-20も出撃させたが
地上設置型戦闘機搭載型を問わずインド側のレーダーには丸映りだったそうな… >>222
購入したロシア戦闘機を見ながらコピーする、すらまともにできない連中に無体なことを。 >>242
ステルス機は、通常敵にステルス性能をばらさないために、かならずリフレクターをつけて飛ぶんだよ
だからステルス機は通常はステルス機ではない
これはF-22でもF-35でもB-2でも同様
ガチな戦時のみリフレクター外してしてステルス機になる
戦争でもないのにステルス機になるステルス機はいない はいはい、やばいよやばいよ
セキュリティレベル上げておきなよ
中蚊エンジンがウイークポイントだって、この辺のシロートでも知ってることだからね よく解らんけど学術会議がいる限り邪魔されるか中国へデータが届く気がする 試作して動きましたってだけで
完成したって言うバカはなんなんだ
これから耐久性信頼性のテストを延々続けるわけで コイツには数年前は理論段階だったツーリストリニアムシステムも搭載してるし他国だと１０年たっても追いつけないでしょ 日本がバカなところは秘密裏に開発せずにスペックから構造からすべて公開してるところ。
ほんとバカだよな。 >>252
朝鮮ミンジョクの血が誇らしいかコリアンw >>1
空自の稼働率って化け物並みだから
それじゃ中国空軍は保有数の割には、有事の際の稼働率は比較にならんくらい低そうだな
だから中国は馬鹿みたいに数を増やすのか？w
そうすると今度は練度が低くなるという矛盾。悩みは深いな笑笑 >>252
馬鹿だなあ
最先端技術は公開されてないし。
公開してるのは精々5年前の技術。 >>252
でも衛星飛ばしてもらった後制御できないって騒ぐ民族が世の中いるんだぜ
ほんとバカだよな。 日本のこの手の物は信用できん経験不足
MRJも散々持ち上げられた >>246
でも>>242はインドとのいざこざで出撃したんだろ？
その時はリフレクタつけないんじゃ？ >>257
民間旅客機と国産軍用機じゃまるで求められる性能が違うけどね。
販売用や旅客を乗せるわけじゃないから国内基準をクリアすればいいしコストもかけられる。
C2なんか自衛隊の輸送機としては普通に成功してるが、あれを旅客機に改装しても売れない。 まあ
築き上げた経験と実現する加工技術と材料技術なんだろう
そうそう真似できない そりゃそうですよ
偽装スペック発表が伝統だった日本軍の後継組織だから発表を信じちゃいけないですよ
護衛艦の最大速度は伝統に従いほとんどが30ノットで発表とか自衛隊も嘘ばっかり流してる
どうせ今回も嘘まみれ >>263
軍事機密を晒す馬鹿な軍隊は居ないだろ
そこから既に駆け引きは始まってる（爆笑） >>245
各エンジンはこんな感じだったかと。F100は118cmだったかと。
それよりもXF9は長さが短い。インレットダクトを曲げやすくできるのでステルスに有効
F119は長さ5.15m
ミリ板で散々交わされてきた話題だな
https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/11423730515/641 >>162
F110サイズでF119の出力だよね。
完成後2年もテスト続けてるし 露助シナのエンジンは絶望的に耐久性が低いからな
日米豪印英仏独がシナのスクランブルを誘発させる活動をすれば半年でシナ空軍は機能を失うよ どこぞの隣の国が
日本より先に作ったと世界に発表するのに
100チョン 自衛隊は嘘スペックを流しても隠しきれない事実があるんだから
それらを寄せ集めてスペックを想像することはできる
例えばガスタービン製造でトップにいる国がジェットエンジン製造で失敗したら
それはそれで事件だろうとかって感じで >>269
13世紀に飛行機作ったととか言ってたな 戦闘機のエンジン開発は憲法違反だろ！
人殺しの道具を作ってはイケナイ！使ってはイケナイ！
暗黒の戦前へと逆戻りしてしまう！
戦犯国の日本は反省しなければならない。
このままでは日本は世界から孤立してしまう！ XF-9のタービン回りに使用されているSiC繊維の原料の最大の生産国は中国
中国が輸出を止めれば気にする必要もない SR-71のチタン材はロシア製
どこかから調達はできるもんなんだよ
たとえ冷戦中の敵国からでさえ >>81
無意味な改行が原典のスピード感と面白さを殺している。
ダメな改悪の見本。 >>18
物が出来る前に設計図は有る
翌日じゃなくても良くね？
設計図が有れば同じ物が出来ると思ってるアホがまだ居たか
設計図と現物手に入れ慎重にバラして研究するだけで何年もかかるよ >>272
日本国の憲法は日本国の為に有る
君には関係無い 要はタービンブレード作れない国は無理て事。
残念だったなw朝鮮人よw でも試作段階で、技術検証レベルだろ？まだ。
この後から本気出してくるやろうけど。
開発費も国防費も足りないんだよ。増やせよ >>118
三次元推力偏向ノズルを駆使すれば、プロペラ機の様なドッグファイトも夢ではない
高Gに耐えられるかそちらが心配
やはり、前後の区別ない円盤型無人機開発しないと
タモリ倶楽部で、中学生の夏の自由工作でラムジェットエンジン作り上げてしまった視聴者でてきたけど、レベルが我らと違い過ぎる
鉄工所にも協力してもらったとはいえ、中学生がジェットエンジン作ってしまうとは
(構造上圧縮用タービンブレード不要とはいえ試行錯誤の跡が見えて興味深かった)
問題は性能よりもジェットエンジン音が騒音レベルを超え街中で始動してはいけなかったことだ 日本人は汎用性に優れる物を実用化するの致命的に下手だからw
既に有る物の魔改造は変態的なんだがなあ >>252
日本が公開してるスペックを信じるのかよｗｗｗ >>283
中長距離ミサイル主力の現状でドックファイトの為の推力偏向ノズルは、機構の複雑さからのコスト＆整備整から採用されないのが世界的流れだけどね
F-22もドックファイトの為と言うよりも、空気の薄い高高度での機動の為と言う理由だそーな 推力偏向ノズルはエアショーでコブラする為のモノニダw 白い坂道が空まで続いていた
ゆらゆらかげろうが
あの子を包む
誰も気づかず ただひとり
あの子は昇ってゆく
何もおそれない そして舞い上がる >>287
前提になる運用を考えない机上の空論
日本はアンノンにスクランブルかけるから短距離での交戦も念頭に入れないといけない
警告射撃が重要なのでバルカンも必須 >>289
スパイして詳細図面手に入れても形にする技術が無ければ
無理ニダw >>288
コブラは推力偏向なくてもできるぞ！推力偏向はクルピットだ覚えとけ! F-35Bのノズルの動きをトイレットペーパーの芯で
再現した事有るヤツて俺だけじゃないはずw
扁平率と断面の角度を計算したヤツは居ないニダw XF9の長さがF119より短いとかホルホルしてるやつが多いが、
F119やF135は一定の後方ステルス機能を備えてるとされる(実態不明)、
後方ステルスなしのXF9とは別物 >>291
相手その気ならば、近づく前にミサイル撃たれるけどね
それにドックファイト自体も近接ミサイルが視界内なら撃てる時代なんで、そこまで機動性は必要無くなったのよ >>297
楽しみなんだよ
どんなスゴいのできるのか
本国も心配してるようだね 安心しなされ、日本人はホルホルしないから
語感が気持ち悪すぎる >>297
エンジンって書いてあるスレタイ読めないのか？
F-3はこれからだよ >>232
そも燃焼室が外部に開放・露出してる、という時点で成立しないしねｗ >>297
レイシストのネトウヨめが
まだ、試作機すら出来てないKFXでﾎﾙﾎﾙしてる
ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝをディスるのは止めろｗｗｗ >>303
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ コルベット並ですか！それともコスモロータリー！M1戦車！
やっぱRG500ガンマだよな燃費… >>232
S.S.Fの外燃機関イレイザーエンジンやぞ >>291
(=ﾟωﾟ)ﾉ ガンダムもバルカン必須だしな！
…60mmってバルカンって言うのか…？ >>295
後方ステルス性って二次元ベクタードノズルや円形でもギザギザの縁にしたF35の
ノズルの工夫程度やど？
赤外線ステルスに関してはエンジンマウントとかでの工夫や支那 日本の怖い所
５年後の政権が日中友好の証に
XF9-1の設計図を提供 >>312
有るからな〜それ
民主党政権時代に実際に有ったからな それな。
構成部品の組成とか機械的強度、熱耐性まで再現できないと
溶けたり割れたりで使い物にならんので心配の必要がないw
今の中国には無理。可能ならとっくにWS-15(J-20用エンジン)が完成して
ブイブイいわしてる。 中国の黒煙吐くエンジンは機体通過後の空気の流れを
データ化する為ニダw 相変わらずだなあ
設計図どころか正規の現物があるのに何十年かけても
たかだか戦車のパワーパックのコピーに失敗した国があって チョンが「入国制限するなニダー！」と発狂してた理由がこれか ロシアは伝統的に冶金が強い
ロシアの冶金は部分的に独逸日本並みである模様
ロシアにできるからって思うところからさまざまな間違いが始まる >>25
何の技術も無しに
「エンジン売っで下さいお願いします」
と土下座するのと
高性能エンジン作る技術持っておいて
「自分で作れるけどオタクのエンジン買ってやんよ」
とドヤ顔で言うのでは
交渉の土俵が全く別になるんだよ >>25
エンジンに実戦なんてないがな敢えて言えば訓練が実戦だな 三大ジェットエンジンメーカがこぞってエンジンコアに日本製の部品を取り入れ始めている状況なので
パーツごとの経験値は三大ジェットエンジンメーカとあまり変わらない
ただ、車などと同じでメンテナンス工場が必須だからジェットエンジンを売るのはまた簡単じゃない別の話になる
例えばP-1対潜哨戒機の高性能高機能は誰もが認めるところだけど
専用エンジンになっているので、だから高性能高機能なんだけど、
いざ買うとなるとメンテナンスやパーツ入手の困難が多い
民間機の転用で世界中にメンテナンス工場が配置されてるP-8の方が圧倒的に有利 >>321
既に販路とメンテナンスベースを世界中に持ってるメーカーの強さだよね >>321
まあＰ８は民間機ベースだからそういう面ではかなわないのは仕方がない >>254
実際、ちょっかいかけるつもりで飛ばしたら、空自が律儀かつ無慈悲にスクランブルかけるので、それに対抗してるうちに自分たちの方が飛ばせなくなって非難声明だしてなかったか？ >>321
対潜哨戒機は、機体性能より、
電子機器、ソフトウェア、ソナー、レーダー、通信装置、ネットワーク、魚雷、とかのほうが重要
機体性能でP-8を上回っても、重要なところで負けるのが日本 >>59
例えば温度が変わると
金属はみな溶けるとか
半導体はみな導体になるとか
超伝導体がみな導体になるとか
それを克服するのが材料開発だな
40年前に大学の物性物理工学科にいた頃に学界が取り組んでたテーマのうち実用化されてるのが
青色・白色ダイオード
高温動作半導体
なんかで
核融合炉に使っても膨らまない材料とか
常温超伝導体とか
出来てない
逆にリチウムイオン電池は速かったな
いずれにしても政府が数百億予算つけたら３年後ぐらいに結果とノーベル賞を求められる国では無理な仕事 >>325
意味が分からないw
日米は争っているんじゃなくてむしろ共同作戦を前提にしているから
大きな差が出ないようにするのが普通
もともとは対潜哨戒機用の電子機器類を日米で共同開発する予定だったけど
P-8の開発が迷走したので共同開発はやめたらしい ただ、AESAレーダ開発が難航するレイセオン、トップ独走中の三菱電機ではある >>326
＞政府が数百億予算つけたら３年後ぐらいに結果とノーベル賞を求められる国
小泉改革以降の日本のことだな >>318
(=ﾟωﾟ)ﾉ 「日本冶金」なんて会社の専用鉄道があったな… 出来てから言えと
日本も割とやるやる詐欺のところあるし >>334
戦闘機の話だからななあ
国際情勢国内政治色んなことを配慮しながらだから難しいわな >>335
軍事を一々計画で発表するのもおかしな話
アメリカくらい水面下で作業して、ハイできました周辺国震えろって方が絶対効果あると思うんだけどね・・・ こと次世代戦闘機に関して空自は30年かけて水面下で
要素開発によって開発の壁になるとこを克服しつつ、
部分的にチラだししながらやってきた。
つまり仕込みはもう終わってる。
エンジンだけの話でなく、機体軽量化技術、ステルス技術
レーダー技術、ミッションインテグレーションその他もろもろ
も開発遅延になりそなとこは終わった状態で次世代開発スタート
と公式したわけで、2年後には実機ができてしまう。
モックアップだけ公表してドヤ顔してる欧米勢とは物が違う。 むしろ英国に実戦処女P-1と比較されるようなP-8を作っちゃったのは、アメリカの技術低下だと思うよ
F35もそうだが全部乗せで高性能高価格しか作れなくなった >>305
韓国は試作機のモックアップ止まり
屋外展示はF-35Aソックリさんの実物大プラモデル？
キャノピーくらい透明プラスチックで作れよ
スモークではなく、黒く塗っただけやん
搭載したいAESAは調達間に合いそうにないね
韓国型精密誘導爆弾(KGGB)は精密の最小単位が1km四方とかかな？
インドネシアが手を引いて開発資金枯渇
試作機を飛ばせるまで何十年掛かるのやら
世界が第6世代機配備始める頃に間に合うかな？
韓国型ステルスとは、レーダー監視要員が韓国機を無視することを言うんだろうね >>341
一応試作機が絶賛製造中
なお、強度試験飛ばしてるっぽい >>342
派手に空中爆発とか見られそうだな・・・ｗ 韓国人は先ず星形複列18気筒の
2000馬力級レシプロエンジンを作ってからだな
ジェットエンジンに進むのはそれが出来てからだ
日本が70年前に出来た事だから直ぐに出来るだろ？ｗ >>345
HONDAが世界に誇るヘカブのエンジンから始めた方がいいと思うニダ >>345
３００年経っても水車も作れない連中だぞ！ 中国もやっと他国の技術の評価ができるようになった
今までは無知だから俺らが作れば簡単とか思ってたけど
いざ作り始めると難しいところが見えてきて日本スゲーなとは言えないから、
こっそり評価してみたり？
無知なヤンキーが俺が一番すげーぞと同じ
仕事まかすと何もできない。 つっても開発中だからな。
できてもいないのにどうこう言っても始まらんかと。 馬鹿正直に性能を自慢する国なんて無いだろ、普通は。 燃料弾薬半分(戦闘状態)でのスペック:欧米
燃料弾薬フル装備のスペック:日本
燃料弾薬最小限で2割増し:中韓 Ｆ−１ アドーアのエンジン入れたら以外と推力足りてなかったんで試しに改良してみたら推力向上してのに、その改良技術だけ吸い取られたあげく
改良版エンジンは売ってくれず独自改良も以降禁止にされてずっと推力足りないエンジンを使わされ続けた。
Ｆ−２ Ｆ１10エンジン供与を餌に日本側で開発した技術を全部無料で米国に開示させられたあげく、肝心の飛行制御プログラムにいきなり供与禁止
にされて危うくただの1／1プラモデルになるところだった。
そら「もう自分でエンジン作るわ」になるわ。 >>352
おかげで前縁フラップまでバラバラに動かして飛ぶ変態に… >>350
それがあるんですよ(笑)
下朝鮮(笑) >>345
星形のレシプロよりもターボプロップのが作るの簡単だと思うけどな そもそも、戦闘機なんて、有事にはミサイル飽和攻撃＋工作員による狙撃銃・ATGM・ドローン攻撃で、
離陸前に大半が航空基地で破壊されて、飛び立つことさえできないんだが
北欧にあるような地下トンネル型航空基地とF-35Bとか作らないと無理
新世代の戦争に対抗するためには、車載式ミサイル、地下トンネル、潜水艦発射ミサイル、UUV、USV、UAVで対抗しないといけない 安倍ですらF35とMD以外軍縮したのに出来る訳ないわ
民主主義で滅びるくらいなら、軍事政権で核武装して生き残りたいわ 渦扇＝ターボファン
渦輪はターボ、扇はそのままファンの意味だから 初期型はそう。
だけど多目的型にする仕込みは出来てるから
後にそうなるだろう。 >>258
通常のアラートくらいでリフレクターは外さないよ >>356
彼奴等に何千度の熱に晒されながら
数万回転で回るタービンが作れるとでも？w >>363
対艦番長がいなくなるのはちょっとまずいからマルチロールだと思う >>356
レシプロエンジンの方が技術的難易度は低いんやど
シリンダ内で燃やされるガスも断続的な爆発で連続燃焼じゃないからな
ガスタービン機関であるターボプロップ（まあジェットエンジンと一緒）の場合、
常に高温の燃焼ガスにタービン（羽根車）が晒される事になるので耐熱という
意味ではレシプロ機関なんかよりも遥かに高度な冶金技術が必要になってくる訳で >>367
対艦ミサイル積めなくもないけどあくまでも制空権取りの機体 >>54
まあ、作ってみてダメなとこがあって、作り直すのくり返しが開発ってもんだしな
作って使ってみなきゃ改善点だってわからんわけで
それをいちいち欠陥だ失敗だって言ってちゃ何一つ作れない
逆言うと、そうやって笑われてても正しいプロセスで続けてりゃいつかはできてしまうから
余所がブッ壊れようが爆発しようが続ける姿勢を示してるなら、そこは警戒しないとだけどな そんな試行錯誤は昔の話
XF9はシミュレーションと新しい手法使って一個前の機種と比べて開発期間を7割短縮できたとIHIが言ってる 孤立した第2次大戦中じゃないんだから、輸入できるなら優秀なエンジンを輸入すればよい
US-2用ロールスロイス製エンジンに匹敵する国産エンジン開発するより買った方が安いから(将来的には開発もいいだろう)
そのロールスロイス社もXF9-1に大変興味ありそうで、もしかしてロールスロイスのブランドで売りたいのかな？ IHIは各国のジェットエンジンの整備を請け負ってるから
技術や知識は充分だろ。 輸入品エンジンの問題は向こうの都合で調達計画が右往左往させられるリスクが高いとこ。
だから中国はロシア製のエンジンの国産化に死ぬほど金をつぎ込んでる。 >>372
三大ジェットエンジンメーカーはエンジンコアにこぞって日本製の部品を取り入れつつある
そのひとつのロールスロイスも
どこも日本製の部品を確保したい ジェットエンジンはガスタービンの一種なので
ガスタービン製造で独逸と並んでトップを走る我が国が
ガスタービン製造技術をジェットエンジン開発に投入して技術革新を起こしている
そうやって部品を販売しながらジェットエンジンを開発してきたので
最先端の割には目が飛び出るような開発費がかかっていない >>366
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 日本国有鉄道の手にかかれば！
24時間回しっぱなしで耐えられる新潟鉄工エンジン＆IHI排気タービンだぜぃ！ >>375
注ぎ込んだ金の98%くらいは別目的で消えてそうだけどな。
2%でロシア製エンジンを購入して、「国産化できました」と報告する。 >>379
かつてガスタービン駆動の気動車が有ったニダw
てかボールドウィンとペンシルバニア鉄道にかかれば
何十年も前にタービン駆動SLが居たニダw 日本の戦車もガスタービンエンジン搭載すれば、焼き肉や鉄板焼き作れるのかな？
関西方面なら、たこ焼きプレートを標準装備するだろうね
戦車後部で、お好み焼き屋オープンできるな >>371
短縮であって実証のとこでは試行錯誤なのは変わらないぞ
技術者の言葉を切り取って誇張して「そんな試行錯誤は昔の話」とか
実機作る前に出来たとか言い張るどっかの半島の言いぐさみたいだからやめとけよw >>377
重構造で固定設置の発電用と、軽構造で強いGがかかる航空用ではまったく異なる
日本が強いのは重構造であって軽構造ではない IHIは航空機エンジン市場に部品メーカーとして参入し、
「コア部品」をボーイングやエアロバスから受注しとります。
日本がこの分野で強くない?
脳内データベースの更新さぼりすぎだろ。 強くない筈という願望だろう
航空機エンジンに関してIHIに長年の実績がある 私は中国によく行ってたけど
今の中国人は日本の事なんか興味ないし、ハナクソにも気にしてないよ。
むかしなら日本のドラマ、アニメがテレビ毎日放送されて携帯電話は日本製パナソニックとか大人気だったけれど
今は日本のモノはテレビで流れないし持ってるスマホは中国製
ニュースだって日本の事は一切流さない
落ち目で世界の隅っこの小島の日本とかナントも思ってないよ >>389
じゃー日本に来なくてもいいな。
日本に居るヤツも帰国しろ。
もうコッチ見んなよww >>389
15年ほど前から深圳とか上海とかよく出張してたが、以前より反日減った、というより、ただの隣国扱いで興味がなくなってきたのが事実と思う。 支那とチョンと絶縁したい日本にとって朗報だな
何で観光に来んだよ 生ゴミ >>389
無職転生程度に噛み付く構ってムーブしてんじゃんｗ
最初から放送禁止にして欲しいわ >>389
興味が無いというより、情報制限されてるから興味持ちようがない
胃の中の蛙、火の鳥黎明編で穴の底に住むタケルみたいなもんだから >>382
70年以上前のアフリカ戦線でなら上部装甲板で目玉焼きがつくれたよ 興味ないのに福原愛の不倫ニュースにめっちゃ食い付いてるじゃん中国人w >>382
昭和18年特許取得、陸軍糧秣本廠製 排気余熱利用飯盒炊爨竃
要は排気マフラーに装着する飯盒だから戦車でも使えるｗ >>389
中国人が日本に来なければ、まったく関心をもたない >>398
考えることは皆同じってことだね
英国もエンジンの熱で湯沸かし器動かしていたし、現在は戦車の発電機で電気湯沸かし器使ってるから
因みにこの電気湯沸かし器は英国戦車標準装備のひとつ
紅茶用だけでなく、レトルト温めるのにも使用
日本や米国はレトルト糧食だから
特に世界的にレトルト食品が一番種類豊富なのは日本
多国間合同軍事演習で日本製レトルト食品が大人気らしい
仮にロシア軍と演習することあれば、ボルシチのレトルトが引っ張りだこになるだろう
日本はフルーツのレトルトまであるから >>375
支那はSu-27のクローン作ってエンジンだけロシアから買おうとしたら当然断られてウクライナから買うことにしたって話があった気が。
んでウクライナ経由でも買えなくなって自力で作ってるけど寿命がやたらと短いとか。もともとロシアのはエンジンの寿命が短いんだけど、
それにもまして短命だとか。 >>401
ロシア製＝欧米製の半分の運転時間
ちうごく製＝ロシア製の半分
とかだったような。
ヤバすぎて洋上作戦する機には使えないなんて話も。 >>402
大丈夫ちょっとエンジンの交換スパンが短いだけだから短期決戦なら逝ける逝ける >>8
パワー不足より
耐久性不足の方がかなり深刻。
オーバーホール間隔が
100時間未満とか。 二階俊博「中国様に日本のエンジン技術をすべて差し上げます」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
