中国で２兆ウォン赤字「ショック」…現代車、事業戦略転換へ［3/11］ [首都圏の虎★]
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現代自動車と起亜が昨年、中国で２兆ウォン（約１９００億円）近い営業損失を出した。２００２年に中国に進出して以降、最悪の業績だ。ＴＨＡＡＤ（高高度防衛ミサイル）韓国配備への報復と現地での評判悪化、主力ラインナップ更新の失敗、新型コロナの影響などが複合的に作用したと分析される。現代車・起亜は中国事業戦略を全面的に転換する計画という。
◆売上が半減した北京現代
現代車は１０日、中国法人「北京現代」の昨年の売上高を６兆８７２９億ウォン、営業損失を１兆１５２０億ウォンと明らかにした。売上高は前年（１０兆２０５６億ウォン）比でほぼ半減した。一方、営業損失は前年（５２３４億ウォン）比で倍増した。
東風悦達起亜も同じだ。売上高は２０１９年の３兆７６３７億ウォンから昨年は３兆５８８７億ウォンに減少し、営業損失は３１２０億ウォンから６４９９億ウォンに増加した。両社の売上高は４年連続の減少となった。
販売も振るわなかった。昨年、現代車と起亜は中国で計６６万４７４４台を販売した。これは前年比２６．９％減。２０１６年（１７９万２０２２台）と比較すると４年間で３分の１水準になった。２０１０年代初期に１０％を超えていた市場シェアは昨年３．４％だった。業界関係者は「車の販売が減少しているためにディーラーのインセンティブを増やさなければならず、営業実績の悪化が繰り返されている」と話した。
現代車・起亜の中国での不振はＴＨＡＡＤ報復が本格化した２０１７年に始まった。中国国内で韓国製品不買運動が広がり、現代車と起亜の販売台数が急減した。昨年は新型コロナで打撃を受けた。
ＳＵＶと高級車を好む中国消費者に速やかに対応できなかった結果という指摘も多い。小型・中型セダンと低価格型モデルがある程度売れていたため、ラインナップ転換が遅れたという評価だ。現代車・起亜が高級ブランドと評価されるドイツおよび日本企業と、価格を前面に出す中国現地ブランドの間で苦戦しているという見方もある。
◆「価格性能比でなく高級車で反撃」
現代車・起亜にとって中国は最後に残された宿題だ。米国や欧州などほとんどの市場では期待以上の成績を出しているが、中国では不振が続いている。とはいえ、世界最大自動車市場の中国をあきらめることはできない。
現代車と起亜は中国戦略を完全に転換する計画だ。中国消費者に現代車・起亜を「価格性能比」が良いブランドではなく、良い車を製造するブランドとして認識させる戦略だ。現代車関係者は「販売減少を覚悟してでもイメージを変える必要がある」とし「ディーラーにインセンティブを与えて販売を増やすのではなく、消費者が先に求めるほど良い車を出す戦略に転換する計画」と説明した。低価格に焦点を合わせた中国特化モデルを減らし、グローバル市場でよく売れている高級車の比率を増やす予定だ。
現代車は今年、燃料電池自動車ＮＥＸＯと専用プラットホーム電気自動車アイオニック５などを中国市場に出す。起亜は新型カーニバルなどを販売する計画だ。現代車高級ブランドのジェネシスも年内に中国に登場する。現代車と起亜は今年の中国販売目標をそれぞれ５６万２０００台、２５万５０００台に設定した。前年比で２３％ほど増えた。
業績改善の兆しも表れている。昨年、現代車・起亜の中国ディーラーの在庫は６万台ほど減少した。今年に入ってからも２万台近く減った。在庫が減れば車両販売価格の引き上げや、さまざまな販売促進活動が可能になる。今年１−２月の販売も前年同期比で増えている。業界では今年から現代車・起亜が中国で販売を増やしていくという見方が出ている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fa20ea641043bf86f6a0826d5b2f807da41c0c10 ＞今年に入ってからも２万台近く減った。在庫が減れば車両販売価格の引き上げや、さまざまな販売促進活動が可能になる。
在庫ってｗ、受注生産じゃないのか、見込み生産？ｗ タイガー・ウッズ選手の足を大けがさせる車売れないよ そこにすかさずシュワっと日本が駆け離れてビヤ――っ！と韓国を見放す！
こらものごっついかっこええで！！ >>1
高級車へ移行か
そっちの方が厳しいだろうにな
ベンツ、レクサス、現代
同車格で同性能かつ同価格帯でこれらから3車あったとき
愛国心とか抜きでどれ買うか自分で考えてみればいいのに 中国人も火を噴く車や、あのタイガーウッズを再起不能にまでした欠陥韓国車は
ほしくないだろ。 キムチ車なんて誰も買わないよ
韓国国内でさえたいして売れてないじゃん 韓国紙日本語版はＮＥＸＯをカタカタ表記するのやめたのか 韓国車の占めてた安かろう悪かろうポジションは中国車にとって替わられたから仕方ない
キアはアメリカでエンジン火災リコール３８万台も発表したとか
ヒューズ交換だけらしいけど インセンティブ？
｢一台買ったらもう一台 ｣
やればいいじゃん。 むしろ中国だから買わない。そんだけ韓国は嫌われてる そう言えば、今のレートってこんくらいだっけ？
１ペリカ → 0.1円
１ウォン → 0.095円
約1900億赤字って凄いな 中国人も所得が上がって、良い物を買おうと思ったら欧州車か日本車しかないよな
外ズラだけで、乗り心地悪い、操作が危なっかしい、雨漏りする、すぐに壊れる。
韓国の高級車でもこんなんじゃ売れないよね、スマホ見ながら車作ってるの世界に
バレてるんだから、命なんて預けられん。中国人も賢いんだよ。いや朝鮮人がアホなんだ。 >>19
車両火災の対応がヒューズ交換だけて
今度はヒューズが切れてエンジン停止が頻発するだけじゃね？ そりゃ品質が中国車と同じだから、安い国産中国車を買うだろ
パクリカーは誰も買わないってw 韓国弱小３社が虫の息で独占状態だから、韓国内で値上げして乗り切ればよい 韓国の場合、政府やマスコミの誘導で不買するけど中国はどうなんだろ
少しは売れてるんだから、政府が韓車を禁止にしてる訳じゃないよね
「韓国はけしからん」っていう政府の発言から空気を読んで買わなくなるのだろうか
だとしたら、良く躾けられた国民だな ｢このダダッコぶりが憎めないですよね｣
そう言われるクルマに、ヒュンダイはなりたい。 赤字垂れ流しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
中国の対韓国締め付け政策もあるだろうが
中国内でもヒュンダイの地位が下がったということだろ。 タイガーどうするの？
世界中に現代はアブナイと発信中！ >>30
(=ﾟωﾟ)ﾉ 雨にも負けず風にも負けず雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫とはいえないボディを持ちターボは無く決して瞋からず
何時も静かにアイドリング
燃費はリッター12km前後というのにハイオク指定という贅沢をもとめ
あらゆる事はマニュアルミッションに聞けと5速に入れずに
バッテリーが良くあがりしかし液晶オドメーターは数値を忘れず
普段炎天下日陰もない未舗装の駐車場に放置され
東にラーメン食いに行こうぜ！と無茶振りに付き合い
西にナラシといって買った月に京都〜広島を往復し
南にパンダの子が生まれれば行って怖がらなくても良いと言い
北に舞鶴道を飛ばして新型パンダ車に速度超過でお縄
日照りのときはUVカットガラスが役に立たず涙を流し寒さの夏は弱小エアコンがラッキー！
皆に不人気車プギャーと呼ばれカー雑誌に誉められもせず苦にもされず
そういうクルマに私はなっている24年目の日産パルサーS-RV 走る欠陥棺桶を作るより牛車作ってりゃいいものを 日本のパクリ技術で背伸びしすぎだ 韓国の言う高級車って高いだけの車だろ
性能と比例しないと誰も買わないって
命に関わる品物だしイメージ戦略じゃ限界があるだろ >>26
ブレーキとパワステも一緒にご臨終しそうw 欠陥民族朝鮮人が作る朝鮮欠陥車
在日すら乗らない朝鮮欠陥車
本当に間抜けｗ そりゃ中国人は目が肥えてるもの
何でわざわざ偽物みたいな自動車買うんだよ 韓国って日本とか中国と言った元宗主国に対して商売しても
全然儲からないよね。
未だに朝貢してるｗ 偉人の名言・・・
伊藤博文「噓つき朝鮮人とは関わってはならない」
新井白石「朝鮮人は都合が悪くなると平気で嘘をつく」
福沢諭吉「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」・・・
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」・・・・・・・
津田梅子の手紙より「動物の方がこのような汚い朝鮮人よりましだ」
噓吐きチョ鮮人は涙目で涎垂らしてお漏らし・・・・・・・・・・・・・・！ 2017年のTHAADが原因で2020年にいきなり売上半減するかよww
日本車が売れまくってるのに政治は関係ないくらい分かるだろ まだTHAADを原因に挙げてるのは笑えるんだよな
燃えたのが原因じゃないの？ >>22
ペリカより下なのに給与日本並みに上げたから
悲惨、の一言だな
現代って労働貴族という不思議な従業員いるところだろ？ アジアの後進国の貧乏人からも見透かされたか。 中東の砂漠地帯じゃ韓車は命取りだし
後はアフリカ 南米頼りだけど頑張れよ。 日中はヤツラガ嘘つきでインチキでズルばかりしてることを知っている
欧米人はまだそこまで分かってない
それだけの違いしかない 今のところはな ＞ＴＨＡＡＤ（高高度防衛ミサイル）韓国配備への報復
全く関係ないだろ
問題が起こると何でも他人のせいにする朝鮮人らしい発想だがそれゆえに進歩がない 生産中止に追い込まれたソナタを売ろうと躍起になっていたんだろう。ザマァw 米国や欧州では低価格車の需要はあるだろうが、中国では中国の国産車があるから売れない。
高価格帯に移行を考えているようだが、ヒュンダイブランドで売れるかな？ (=ﾟωﾟ)ﾉ そいや、また2ヶ月くらいで自動車税高額請求書が届くな…
ＥＶなんか環境に最悪なんだからそっちに重税掛けろよと >>60
タイガーウッズの命を救った車だから大丈夫 韓国車は、大量宣伝で１回目は売れるけど２回目は選択肢から外されるしな。
次から次へと新市場に移っていく焼畑工業。 庵野監督「不動産はアニメを作っていなくてもお金が入ってくる予備の収入源。おかげでアニメの生産に余裕ができる」
http://wesat.spectrum.cl/UTTr/361651073.html
fgdgdfgdgdffgd 昔は北京行くとタクシーが現代車だったけど、
デザインでドイツ車、燃費で日本車に負けた感じかね。 中共人民にも見捨てられた棺桶車、日本車もどきも目が肥えてきて騙されないんだよな、チョン自動車業界全体が爆滅かｗ 韓国経済は本当にサムスンの一本足になってしまったなあ
サムスンが潰れると自動的に韓国も潰れる
・・・チョロいな >>1
中国で韓国が決定的に嫌われてるから売上UPは絶対に不可能
ミサイル問題やら米中対立が表面化しているが、それらの問題があっても、韓国は、北朝鮮を吸収しての自国強化に全力を挙げている
また、その目的達成のために、対中対米どの国にもゴマスリばかりをする姿勢でありながら、東北工程のような朝鮮の歴史に関連する問題では絶対に自国の主張だけを通そうとしてきた
最近はキムチの起源でも中韓の対立が表面化した
この手の問題は日々発生しており、中国の一般人レベルで、韓国は決定的嫌われる結果となった
それは、中国における日台のように、異なる政治的方向性を原因とする話ではなく、根本的な嫌韓であり、他に例がない
韓国は必死になってKPOPだのの売り出しを行ってきたが、なんの意味もなかった
韓国が、中国から国民レベルで致命的に嫌われた事は、中国におけるサムスンスマホの異常な販売低迷からも明確だ
韓国は嫌韓の壁を乗り越える必要がある
しかし、韓国の国是や国民性が嫌われた現状からは好転不可能と見え、最終的に、韓国は中国市場を失う可能性が高いと認識している 双竜自動車の法定管理の判断の期限は先月の28日だったのだが、どうなったのだろう。
さすがに4月7日にソウル市長選があるから、ソウルにある双竜自動車を潰すわけにはいかないのかな。 >>61
物を大切にする精神で長く乗ってると割増とかもふざけてるよな かの国の赤大統領が全てにおいて国を滅ぼしている一つの事象だ？ ＞「価格性能比でなく高級車で反撃」
高級車？
ああ、例の「急発進バグ」搭載のやつかね。
早めにリコールしたらいいのにな。手遅れになっても知らんぞ。 >>6
<;｀Д´>足の怪我だけですむ安全性に感謝するにだ！ それはマズイ！
今すぐGSOMIA破棄の停止を解除だ！即破棄だ！
シナに忠誠を誓え愚民雑魚国家wwww >>1
中国人も車に慣れてきたから日本車やドイツ車が買えるのに韓国車なんか買わないだろ
自転車に乗ってた連中は良く車が分ってなかっただけでｗ リピーターが、少ないんだろ。
買って、損したと思う消費者が、多いんだろ 足回りガバガバで挙動を維持できず、クラッシャブルスペースも確保しないでタイガーの足を潰したメーカーが何だって？ 2020年9月10日、韓国・carguyによると、米国で勢いを増している韓国・現代（ヒュンダイ）自動車の
大型SUV「パリセード」に「悪臭がする」との苦情が相次いでいる。
記事によると、「パリセード」は今年1〜8月、北米で5万2086台を売り上げた。
北米の大型（韓国基準）SUV販売数で13位に入り、昨年の22位から大幅に上昇したという。
ところが最近、米国の購入者から「車内からニンニクや腐った野菜の臭いがする」という不満が相次いで寄せられているという。
これを受け現代自動車は先月27日に「悪臭問題について現在調査中」との立場を発表した。
悪臭は気温の高い日によりきつくなり、ほとんどがヘッドレストとシートの連結部分から発生している。
一部の購入者は「ヘッドレストとシートを交換したが、状況は変わらない」と主張しているという。
原因はまだ明らかになっていないが、記事は悪臭の代表的な2つの原因として
「ナッパレザーが熱を受けて変形した際に出る臭い」と「防炎剤の臭い」を挙げている。
専門家らは「防炎剤の使用過多」を指摘している。生産過程でシートに防炎剤を必要以上に塗ると高温で物質変化が発生し、
腐った臭いが発生することがあるのだという。
現代自動車は過去にも、DM型サンタフェとアクセントのシートから「イカの臭いがする」との苦情が相次ぎ、物議を醸していた。 世界の電気自動車（EV）メーカーが相次ぐ火災でリコール（回収・無償修理）を決定し、バッテリー市場を主導している韓国メーカーが対応に苦慮している。火災原因をバッテリーの欠陥と断定することはできないが、
安定性を巡る論争が相次ぎ、打撃が避けられないという分析が示されている。
ロイター通信など海外メディアは13日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が韓国製バッテリーを搭載したEVのリコールを実施すると伝えた。リコール対象は2017年から19年にかけ生産された「シボレー・ボルト
EV」でLG化学製のバッテリーが搭載された6万8000台余りだ。うち米国国内での販売分は5万900台余りだ。ボルトEVに搭載された高電圧バッテリーはLG化学梧倉工場で生産されたものだという。
LG化学のバッテリーは国内でも論議を呼んでいる。現代自動車はLG化学のバッテリーが搭載された「コナEV」7万台余りに対する自主的なリコールを決定し、国内、欧米、中国でリコールを実施している。コナEV
のリコールは昨年7月から先月までの期間に国内外で13件の火災が発生したことを受けたものだ。
サムスンSDIのバッテリーも騒ぎとなっている。同社のバッテリーが搭載されたBMW、フォードの一部EVモデルが火災リスクを理由にリコールを実施した。他国のバッテリーメーカーも同様の状況だ。EV世界最大
手の米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した。また、中国の寧徳時代新能源科技（CATL）
製バッテリーが搭載された中国・広州汽車の「アイオンS」でも今年5月、8月に相次いで火災が発生し、調査が進んでいる。 現代（ヒョンデ）自動車のコナ・エレクトリック（EV）が、原因不明の火災によって再び物議を醸した。今年、『電気自動車元年』を宣言した現代自動車が特別な対策を打ち出してこそ、消費者の信頼度の下落を防ぐものと見られる。
24日、消防当局によれば、23日に大邱（テグ）の某タクシー会社に設置されていた共用充電器で、充電中だったコナEVから火災（写真）が発生した。現代自動車側は、「火災の原因を調査中」と明らかにした。火災の車両は、最近リコール措置を受けたのに火がついたという。
コナEVの火災は、分かっているだけで合計15件（国内11件・海外4件）に達した。国土交通部は昨年10月、コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。現代自動車はバッテリー管理システム
（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが、リコール後に始動しないとかサービスが不十分という不満が相次ぎ、物議を醸した。
現代自動車は今年、電気自動車専用プラットホームE-GMPをベースにしたアイオニック5をはじめ、キアCV（以下、プロジェクト名）、ジェネシスJWなど、次世代の電気自動車を発売する予定である。我が国を越え
、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が、品質リスクを明確に把握するイメージの刷新が必要という指摘も出ている。 2016年6月14日、韓国・オートタイムズによると、韓国の自動車最大手の現代（ヒュンダイ）自動車と傘下の起亜（キア）自動車が、販売中の車種で「走行中にボンネットが開く可能性が見つかった」として2車種のリコールを決めた。
米運輸省道路交通安全局によると、現代車のSUV「Tucson（ツーソン）」でボンネットフードのラッチ部分に欠陥が見つかった。フードが開かないように押さえる役目の1次ラッチが外れた状態で走行すると、2次ラッチが正常に働かず
、走行中に突然フードが開く可能性がある。リコール対象は昨年5月?今年3月の生産分で、米国で8万1000台、韓国6万2000台に上る。また、同車種は欧州にも輸出されているため、今後リコール台数はさらに増えるとみられる。
現代自動車が、インドネシア･ベトナムで輸出実績を水増しし現地販売店を脅迫現代自動車がイ
ンドネシアに続き、ベトナムでも偽の税金計算書を発行して輸出実績を膨らませたことが分かった。
これによって現代車輸出チームが海外の多数の地域で常習的に虚偽の業績を報告した疑惑が高まっている。
ベトナムで現代車商用車を販売したA社のオ社長は7日、 現代車がベトナム現地パートナーの輸出量を超え
たかのように書類を飾り、虚偽の請求書まで発行した とし、 この過程で現代車は 協力しなければ契約を
解除する と脅迫した と暴露した。
オ社長は、同じことをされたパートナーの代表者と一緒に現代車の特定経済犯罪加重処罰法（トゥクギョンガ法）違反と 脅迫などの疑いで検察に民事・刑事訴訟を提起する方針だと明らかにした。
韓国人の出す数字を鵜呑みにしては行けません。
水増しが当たり前の世界ですから。。。 韓国自動車メーカー「ヒュンダイ（現代自動車）」は、世界全体で8万1700台の電気自動車（EV）をリコールすると発表した。出火する恐れがあるため、バッテリーシステムを交換するという。リコール費用は約9億ドル（約952億円）に上る見込み。
ヒュンダイは、電気自動車の「Kona」7万5680台、「IONIQ」5716台、「Elec City Bus」305台のリコールを実施する。対象となるのは、2017年11月から2020年3月に製造された車両。このうち韓国販売分は2万6700台、外国販売分は5万5000台。
ヒュンダイによると、「リコール費用は約1兆ウォンに上る見込み」。
ヒュンダイは、一部の要素に欠陥があるため、上記車両のバッテリーシステムを交換する計画。
ヒュンダイは昨年10月にも同じ問題で2017年9月から2020年3月に製造された7万台超の「Kona」のリコールを実施した。当時ヒュンダイはソフトウェアをアップデートしたが、ウォール・ストリート・ジャーナルによると、リコール対象車両の一部はアップデート後も出火したという。
韓国ではヒュンダイの株が3.89％下落した。 レクサスは壊れないトヨタ車をベースに10年かけて高級車のイメージを創ったのに、価格の高い車を発売すればいいと思ってる現代自動車 >>6
タイガーウッズの現代車は、勝手に暴走しだしてカーブ曲がれず転がったんだろ。
ブレーキ効かなかったんじゃないのか？ GDIエンジンは構造上どうしても排ガスに不利。
GDIエンジンしか製造できないならEVにいくしかない。 いつまでも家電レベルの車しか作れないからこうなったんだろ
ガワだけそれっぽくして高級路線で、っても中身が伴ってないんだよ。
ホントに不思議なメーカーで普通どのブランドでもクルマ好きなら
結構知ってる名車があるのにヒュンダイは無いだろ。 技術の蓄積もないのに、外部からの部品を組み立てor改造して高級車とか言ってる連中ですし
韓国人の性質上、こういった製品を作ることは無理でしょ タイガーウッズがあんな目にあってはどこでも売れなくなるだろ (=ﾟωﾟ)ﾉ 最近、MT復活記事見かけるけど、
「コラムシフト」は復活しないのかな？
タクシーと言えばコラムだった時代のじじいより ヒュンダイを知らないのは日本だけかも知れない…
だってよ〜www知らなくて幸せだわw ヒュンダイクラスでこんな赤字出したら潰れるやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヒュンダイは先進国向けのプレミアムブランドに昇格してるので一般の中国人には手が出なくなった面が大きいな
北米や欧州では好調なので悲観することはないよ ブレーキが効かない疑惑のあるメーカーの車なんてテロリストも乗らんわ >>101
むしろ知ってるから買わないんだけどなｗ 中国が自国で車を作れるようになったら、朝鮮製なんか選ぶはずがないでしょ 最強に笑った画像貼ってけ『Monsterを太陽光に当てたら…秘密の扉が開くｗｗｗｗｗ』 など
http://sdowxs.vektorarm.ru/TuU/027966225.html
jjhfgjghjgh >>99
おっさんレトロすぎだぎゃー
パドルシフトだぎゃー >>99
確か商用車とか小型車なんかの一部の車でコラムシフト復活してるよ、ATだけど
助手席側から乗り降り出来るとか座席部分を広く取れるとかで 日本車だって同様に不買やられたがすぐ持ち直した
結局、日本車はそれでも欲しい、韓国車は別に無くて無問題
その違いだけ >>107
そもそも日本国内で買えない
柳瀬とか取り扱ってんのかな？ 中国人や日本人は、商品を選ぶ前に人間を選ぶ習慣があるからね。
たとえどんなに製本が良くても、作ってる人や売ってる人が好ましくなかったら
商品は選択肢から外すからね。 現代(ヒュンダイ)がトヨタを越えるとき―韓国に駆逐される日本企業 (ちくま新書) 新書
2012/9/1
いつだって10年後は日本を超えるニダ！ >>116
北米ではトヨタを越えたニダ！
とか言ってた時期がウリにもありました… あれ？戦犯企業の三菱からGDIとか技術貰っただろ？
もっと頑張れよw 「ディーラーにインセンティブを与えて販売を増やすのではなく、消費者が先に求めるほど良い車を出す戦略に転換する計画」
マツダにできたことがひょんでにもできるといいね
でも、火を吹かない、雨漏りしないから始めた方がいいと思うよ >>1
＞「ディーラーにインセンティブを与えて販売を増やすのではなく、消費者が先に求めるほど良い車を出す戦略に転換する計画」
w
そんな簡単に出来るなら、世界中の車メーカーはメルセデス並みになってるわ
ヒュンダイからインセンティブを無くしたら、販売台数は激減だろうな
イメージが転換されるまで、堪えれるのか？
いつも、３年で成果が出ないとすぐやめるじゃん >>120
正直マツダも苦戦してるよ
新型ヤリス出たのに2014年発売のデミオが元のマツダ2買う？みたいな世界 もうモノ作りはアキラメロン 世界に迷惑
パラオの橋
ペトロナスツインタワーの傾き
ドバイの高層ビル傾き
インドネシア証券取引所の天井滑落
UAEに収めた不動原発
ラオスのダム倒壊
インドLG化学工場で住民に毒ガス撒き散らす
強襲艦独島処女航海でエンジン火災、搭載砲で搭乗ヘリぶっ放す
スピードも出してないのにウッズが横転して再起不能←New! どうやったらそんなに赤字になるんだよ
車配ったのか ⎛´･ω･`⎞日本再進出、もう諦めたんじゃねえのかな？
ウワサが立って二年もたつのに何にも進展しねえし。 ⎛´･ω･`⎞ジェネシスは中南米や、ヨーロッパラテン系のオラついた兄ちゃんたちには売れてるから、そっちで頑張ればいいゾ☆ 純正三菱エンジンとパクリのなんちゃってじゃ純正にかなうわけない。
コンプリートで買ってる支那の勝ち お仲間いるからだいじょび、さみしくない
韓経：半導体需給難ＳＳＤに拡大…「サムスン電子も納期延期」 1900億円ぐらいか
信じられないが米国でも起亜がまたリコールした
今度は自宅や他の自動車の近くに駐車するなと言う指示
韓国の自動車業界は危機的状況かな ヒュンダイはEV車のバッテリを全車交換すると言っていたが、資金の目処はついていないらしいな。 スマホと同じ運命
安いからサムスンのスマホを買っていたが
数年前に中華スマホが技術的にもデザイン的にもサムスンのスマホを追い越したので
中国人は誰もサムスンのスマホを買わなくなった
現代の自動車も安いから仕方なく買っていた中国人が
所得が上昇して他国のメーカーの車や品質の向上した中国メーカーの車を買っている
劣った製品は世界中のどこでも売れなくなるだけ なんで中国だけでこんなに赤字が膨らむんだよ
売れないのに無駄に車作りじゃねえの 本当のセルコリアはこれから
日本は巻き込まれない様に徹底的に関わらない ブランドと技術力の日欧米と低価格の中国に挟まれるいつもの韓国じゃんｗ >>124
過剰生産で在庫だらけなんじゃね。
あとは、維持していくだけで赤字がどんどん膨らむ。 こいつら販売台数を必死に競うくせに利益率が低いからな
研究開発費も低いし >>1
もう自動車は作りません！！
ドロンカー作りますなんてならないだろうだろうか？？
これもガソリンエンジンなくしたハイエンドの高性能車？なのだが・・・・・ 日本でEVだかFCVだか売り出すらしいから大丈夫ジャネーノ？
マクラーレンより見る確率低そうだけど >>138
人余りでも首切れない悲しさね
現代車、アイオニック５組立ラインの生産人員１２％削減へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/72229442a135bc986890003a0c17f1f4692ebacd
燃機関の車に比べて多くの人員が必要でない電気自動車の生産に従来の人員をほぼそのまま配置することに >>114
ロシアのラーダ並みの珍車だから並行輸入でも…見た事ないやw >>36
(=ﾟωﾟ=)ﾉ パルサーS-RVか、懐かしい。
私が就職してすぐ、会社の団体割引扱いで日本生命の契約したとき
担当した日本生命のおばちゃんがその車に乗ってました。
おばちゃんも定年退職して、今の担当が3人目か… ウォンを見たら解る
毎晩ウォン安になり介入して朝から急に下がる
通常ソフトカレンシーは通貨安になると投資家が逃げ出して
止まらなくなる
この流れを止める為に嘘を吐いて株価上昇させたかな
ワクチンやBTSやアップルカー、他にもある
セルコリア 売れないから販売台数確保の為に赤字覚悟のインセンティブを付けまくったら実際に大赤字ｗ >>141
(=ﾟωﾟ)ﾉ わたくしは童夢ゼロを見たことある！
…スーパーカー展示会でカウンタックLP400の影に隠れてだけど >>44
(=ﾟωﾟ=)ﾉ
R：rocket
N：nitro
D：drift
B：berserker >>138
そういや少し前に過剰在庫の話あったな
世界：半導体供給不足でやむなくライン停止
韓国：過剰在庫でライン停止
なにこの違いｗ ＞価格性能比でなく高級車で反撃
今までの廉価な走る棺桶から、高価な走る棺桶になるとw ずいぶん前から北京汽車が激オコで
提携解消ちらつかせてるから
そろそろその辺で具体的な動きがあるかも >>144
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ネットでいろいろ調べると！
…他車パーツ流用しまくってるじゃん日産。おかげで部品注文しても困らないけど
ブレーキ周りが先代GTI-R、純正ハンドルが180SXと同じだった >>151
(=ﾟωﾟ=)ﾉ そのクルマが走ると
いつから錯覚していた？ >>138
在庫が積み上がっても即赤字になるわけではない。
売上減だけど販売インセンティブ・広告宣伝その他諸々は減らせないし、、、てな状況じゃないのかねー
もちろんザイコ回転率も激悪化してると思われ。 >>151
タイガー・ウッズ「それ、足取られるぞ」 タイガー・ウッズが見せしめとばかりに
半殺しにされたからなあ
怖くて誰も買わんよ >>157
え？
連中、費用かけずに素晴らしい宣伝ができたとか言ってましたがw >>150
「助けて！ソナタが売れないの！」
でも、ジェネシスは売れている、とか。
それだったら、普通はソナタのラインをジェネシスのラインに転換するんじゃ？ …と思うんだが、どういう状況なの、これは。
労働貴族様がライン転換を拒否してるんかね？www 看護師さん『無菌室でおならをした場合、その空間は汚染される？』→まじめに検証された結果が参考になる「人間の探究心は無限」
http://sdowxs.vektorarm.ru/EZec/147620251.html
ghfghfhgfhgfhf >>158
流石に周囲が引いてるの見て、諦めたみたいだよ。
その代わり、マスコミに圧力かけて報道しない自由行使だね イギリスの人気の車レビュアーにヒュンダイ車がコピーのツギハギだとボロクソだぞ
https://youtube.com/watch?v=0oQWhmBs0bU >>124
広告宣伝費だと思う
全豪オープンテニスのKIAの露出の多さには閉口した >>95
それいい加減にやめたら？
今やガソリンエンジンの半数以上は直噴だよ 高所得層は欧日本車、低所得層は中国産
スマホと同じだよ
韓国の出る幕は無いんだから、撤退した方が良いよ もっとインセンティブをじゃぶじゃぶ出していくんだ。
なんなら１台買った客には、もう２台おまけで付けるぐらいして、
市場シェアを高めていくんだｗｗｗ ヒュンダイは中国の車を輸入していない国や
中国が大嫌いな国かまたは
本田と見分けが付かない国民が多い国を
狙った方が良いと思うんだが？ ＞業績改善の兆しも表れている。昨年、現代車・起亜の中国ディーラーの在庫は６万台ほど減少した。今年に入ってからも２万台近く減った
朝鮮名物
「販社に押し込んで全部売れたことにする」
ですねw
シェアとか誇ってるけど張り子の虎 >>98
不思議だよな〜
朝鮮人は、誰よりも何処よりも警察よりも早く事故原因を特定して（スピードのせいとのこと）
さらに朝鮮人は、ウッズが生還できたのは現代車のお陰だったと特定し
それを必死で言いふらしてたのになｗ
なのに意識のあるウッズから一切感謝の言葉が出ないのはなぜなんだろうな？ｗ
タイガー・ウッズ、横転の原因はスピード
https://n.news.naver.com/article/014/0004589709
【韓国メディア】タイガー・ウッズの命を救ったのは韓国現代自動車の安全装置？ 韓国ネット「金を一切使わずうまく宣伝できた」
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1614204966/ 「安い割にまあまあな車」じゃなく「良い車」だとチャンケの認識を刷新するニダ
具体的にはＣＭゴリ押し、評論家買収予算の増大など >>153
インフィニティQ45のアクティブサス仕様の足回りに、プリメーラの部品なんて悪夢のような流用もしてたけどなw
これがよく摩耗するんだ 止まらない、曲がらない、真っ直ぐ走らない、すぐ燃えるニダ。
戦犯企業三菱のコピー車だから事故して死んでも自己責任ニダ。
死ななかったら儲けもん、だからタイガーウッズは儲けたニダ。 頑張って作ってるのに売れないと悲しいよね
車名を変えてみないか？
ジャップガーーー！とか、どうかな？ 一台買ったらもう一台
いや、もう二台キャンペーンで巻き返しだw チャンコロも目が肥えてきたから安かろう悪かろうのチョンCARはいらないってよ 「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」ってCMを思い出した
現代車を買った人には棺桶２個進呈、というキャンペーンでもやったらいいのに
あと卒塔婆もプレゼント また日本進出するようだけど大丈夫か
日本で高級車欲しがる連中はゴルフ好き多いからタイガー・ウッズの事故で売れないだろうが 面子第一の中国で高級車ユーザーがヒュンダイ買うかちょっと考えたら分かるだろ。 チョンCARは値段が高くても品質は最低だし余計に売れなくなるんではないかねバカチョン >>1
数年前に無謀と言われた数兆円の投資が完全に裏目。
900万台の過剰生産能力が赤字の原因。
車700万台しか売れてないんだから、買った人には無料でもう一台プレゼントしてあげたら。 >>59
量産メーカーだから数万台売らないと黒字にならない。
日本で取り扱いディーラーを増やすほど体力はない。 >>194
以前は凄い本社ビル作って世界一の自動車博物館作るって言ってたなｗｗ 救急車をたくさん作っておけばいい。
きっとイランは原油代金の代わりに引き取ってくれるよ。 >>131
リコール費用だけで1兆円超えてるニダ。 中国車と同じ三菱エンジンなら韓国車買う理由がないしリチウムも盛大に燃えてるしブランドイメージは中国車以下になってきてる
そこにベンツやBMWレクサスと同じ価格帯ぶつけても売れるわけない
ロシアの販売網強化したほうが良さそう当分ガソリンだろうし 今や支那人でさえ自国ブランドよりも韓国製を下に見てるからな これから中国市場で巻き返しは無理だろう。テレビで中国の高級車を見たけど、韓国車では勝てないね。愛国心をくすぐるための仕掛けが有り、質も良いからな。「現代」は終わるよ。 イチゴとマスカットは盗めてもさすがに車の技術は無理だった 良い車を製造するブランドとして認識させる戦略だ。現代車関係者は「販売減少を覚悟してでもイメージを変える必要がある」とし「ディーラーにインセンティブを与えて販売を増やすのではなく、消費者が先に求めるほど良い車を出す戦略に転換する計画」と説明
わろた。 >>72
初期型31年もののNA6乗りのオレ様も割引になっていいと思うのだがなあ。 >>206
そもそも、もう中国市場で中国車と韓国車に値段の違いはないからね。そうなったら自国車買うよな〜〜〜 「タイガー・ウッズを救ったヒョンデ」ってことで宣伝打てば？
中国人がどう受け止めるかは、知らんけど 販売店にインセンティブって、要は安売りだろ
安売りしないと買ってくれない程に落ちぶれて、割引し過ぎて大赤字
そんなヒュンダイが高級車とか売れるわけないだろ
日本のダイハツが高級車を出した方がまだ期待できる >>1
車の中身
チョン車=20年前の三菱
中国車=10年前のドイツ車
↓
気付いた中国
外見だけのチョン車はじり貧 ＞米国や欧州などほとんどの市場では期待以上の成績を出しているが、中国では不振が続いている
近くの国だからその本質をちゃんと理解できてるんだろな >>215
タイガー・ウッズの事故の件で日刊現代がヒュンダイ援護してた記事は大混乱した >>219
安売りではなく適正価格
今までが異常に高かっただけ 韓国車には信頼性もブランドもないし価格で中国車に勝てないんだから当然だろ まあサムスンのスマホもシェア0％だからなあ
中国人は韓国嫌いなんかね？ 中華自動車会社のエンジンは三菱の最新型
方や、現代のは30年前の4G63ベースを
クライスラーと共同改善した20年モノ
エンジンでは、中華現地自動車会社の
方が優れている >>219
日産のGT-Rがニュルブルクリンクでポルシェと同じ様なタイムで走っても好きな連中はポルシェだから乗るになる
逆にアメリカのストリートレーサーが必死にスカイラインを探す ヒュンダイは？ｗｗｗ 在日韓国人は母国のために買ってやれよ
日本で放火や窃盗やレイプしかしないんだから、祖国の為に日本で稼いだカネを使えよクズｗ >>227
アメだと免許取った子供のために乗り潰し用のヒュンダイを買うって流れがあったような
子供が売っぱらって現金化も防止できると 現代に本当に良い車を作るのは技術的に無理だろうから
提灯記事大量生産してイメージアップ図るんだろうけど
万年実態を見てきた宗主国様相手にそれも無理じゃね？ 中国の自動車会社と、南朝鮮の自動車会社は、中国の躍進で競争相手となっている。
高級な自動車は、ドイツや日本の自動車。
南朝鮮はどうしたらよいのか。
売れる車を作ること。
売れる車とは何か。
南朝鮮人自身で考えることね。
自分たちで考えたキムチと言っている。
それが本当だったら、自分たちで考えて売れる車を作れるだろう。
サードを配備したから、中国がおこって南朝鮮の車が売れなくなった。
言い訳を考えるのではなく。
どんなに邪魔をされても、売れる車を作れよ。
作れないから、言い訳。
日本の潜水艦に使われている空気電池。
その技術をほしいニダと。
日本が応じなかったら、反日運動ニダ。
勝手にやってくれ。
国交断絶、南朝鮮の場合、最良の選択。
産油国の立場に立ってみろバカチョン。 ギャラクシーといい欧米がこんな奴らのありがたがって使ってるのが意味不明 値段に見合った性能にしないと高級を前面に出しても売れないんじゃ？ タイガーの事故車を見て・・・安心できる車？？危険な車？？
どちらを選択するだろうか？？。 売れないから黒字減少はわかるが、なんで赤字が拡大すんの？
正社員そんなにいるんか？ >>229
乗り潰すならトヨタの中古車の方が良いなぁ
命預けられない物になんか乗せられんわ もうチャン跨ぎのチョン車、でもまだ売れるとこあるだろ、最貧国バングラデシュ、ネパールとか、アフリカの奥地とか。 >>203
同じ三菱エンジンじゃないよ
中国メーカーのは三菱製造
ひょんでのは三菱の設計をもとにひょんでがいじり倒したものをひょんでが製造
全然違う、火を吹くかどうかとか 安いだけの粗悪品しか作れない朝鮮人に未来なんてないんだよなぁ
支那に技術で追い越されたら価格競争すらできなくなることぐらい分かっていたはずだろ 中国は地元のメーカーが何社もあるから、ぶっちゃけ外車全部追い出しても困らんよな (=ﾟωﾟ)ﾉ 赤字も資産なんだから誇れｗ
>>226
昔に、三菱自動車京都パワートレーンに見学行ったが。。
ラインはバカでっかい機械が並んでいたが最終工程は手作業なんだなエンジン… ん？ジェネシスで高級車路線にシフトしてなかったか？（W >>244
>>244
あなた間違ってるじゃない
>>247見た？
K国 安売りで敗北
韓国 存在感すらない
これが正解だよ！
いいんだよ間違いは誰にでもある ヒュンダイはまだしもルノーサムスンは原価がスペインの2倍だって聞いてのけぞった。
ルノーはとっとと撤退したほうが良い。
韓国GMも。 タイガーウッズが骨折だけで済んだんならすごいよね！
アメリカで売れまくるよね！何で売れないんだろ？ 日本でもチューバーがあえて買ってみたり、御用評論家が「結構いい」とかやるんだろうけど
わざわざ選んで買う人はほぼいねえだろうな 朝鮮人はゴミしか作らないから製造業から撤退した方が世界の役に立てるよ >>226
チョンを貶したいのはわからなくはないが
ホロン並みの知能の低さを晒してどうする
すでに三菱の鉄ブロックからは2世代変わってるぞ 全車種に、特別仕様車 タイガー・ウッズ エディション を設定してはどうか ちゃんとした車を出して
１０年くらい、いやもっと実績を積まないと
高級車ユーザーは見向きもしないよ
レクサスも苦労したしジェネシスが
高級車らしい指名買いされてるかどうか
ヒョンデ自身がよく知ってるでしょ 韓国車、具体的には現代＋キアは
発展途上国やプアマン向けの車を大量生産して安く売るモデルだから、
中国でこけたとなると、韓国車自体のモデルがこけたことになる。 >>236
自動車メーカーはどこでもそうだが、
大量生産の工場作っちゃうと、投資額や固定費がでかいから、
売れれば儲かるが、売れなければ多額の損失が出る構造なんだよ。 事故してもお前の運転が悪いって
責められるメーカーの車に乗らないだろう普通 >>187
そもそも韓国がどんなものかを知っていたら
まずヒュンダイは選択肢に入らんだろ
だからこそ在日が買わなかったんだし >>1
バッタ屋が高級ブランドにシフトしたら
それは倒産のフラグｗ つか、支那の金持ちはチョン国車なんて最初から選択肢に入ってないんだよw
既に出来上がってるプラントイメージを構築し直すなんて、チョンにはムリだわw >>60
ヒュンダイブランドというより
韓国ブランドで売れなくなってきている
韓国人は気付いてないけど >>114
ヤナセは「良いものを世界から」だからな〜 後ろのロゴをCHOSENJINにしたら売れるんじゃね？ｗ >>267
ヤナセ「昔はトヨタなんて見下してたのに(トヨタ車よりヤナセが扱ってる車の方が比べ物にならないほど高品質高性能だったため)
今じゃトヨタにでかい顔されるばかりで…」 >>78
だが待って欲しい、
完全にトドメを刺せなかったのは棺桶車としては欠陥があったということではないのだろうか？ > ＴＨＡＡＤ（高高度防衛ミサイル）韓国配備への報復
この部分は完全に自由貿易に反してるけどWTOに提訴しないのか？NO Chinaはやらないのか？ 中国で２００万台生産余力があるなら韓国の工場止めればいいよね
賃金が日本以上になってるし 中国車のほうが
性能、品質、デザイン、価格のすべての面で韓国車を上回ってるのに
なぜその結果を受け入れないんだろうか >>208
それ、ヒューズの交換とソフトウェア修正だけでゴマかすみたいだな >>255
衝突時に乗員の下半身を拘束して保護する
驚異の安全性 ネトウヨは馬鹿にしているけど、韓国車の性能はネトウヨが思っているよりも高いよ。
直進時の楽しげにステップを踏むようなスラロームは、日本車ではけして体験できないだろうね。 信用も無いのに値段だけ高い高級車など売れるわけないだろｗ
足複雑骨折したくないし 売れるとこで商売するのが鉄則だぞ、
日中には手を出さないでok アフリカで武装改造車に使われるようになれば、ヒュンダイ車の信頼性も上がったと認められる 中国自動車メーカーのあし元にも及ばない韓国自動車メーカー >>283
激突したからエンジン飛び出したって思われてるけど中程度の衝突でも飛び出すんじゃないだろうか？ >>284
日本は兎も角
中国は昔の成功体験が忘れられないんだよ
中国メーカーの技術的追い上げという構造問題だから今のうちに諦めた方がいいんだけどね
ただ、中国メーカーの輸出が増えれば世界的に諦めることになるかもしれんけど >>288
先にエンジンが飛び出した影響で転落したのかも >>282
なんだこれ？
直進時にスラローム？ 釣りか？ ウッズに謝罪と
賠償払ったの
イランに謝罪と返済したの
ラオスに謝罪と賠償やったの >>291
釣りじゃなくて、普通にバカにしてるんだろ >中国国内で韓国製品不買運動が広がり
今まで日本にしてきたことを、まんまシナにされてるの草 >>292
前略 アメリカの港で自動車運搬船が倒れたままです。アメリカさん怖いのでこの件を優先させてください。草々 「一回買って懲りた、もう2度と買わない」これが全て ギャラクシ―も売れないニダ。
ムンムンの忠誠心が足りないニダ。 後席に少女像を2体座らせたら絶対バカ売れするよ！
さあ！さあ！ >>200
なるほど
(=ﾟωﾟ=)ﾉ イシャはどこだ！ >>219
(=ﾟωﾟ=)ﾉ ダイハツは意外とトヨタ車のOEMをラインナップに持ってるからなぁ。
実はレクサスもダイハツ店で買える。 >良い車を製造するブランドとして認識させる戦略だ
まず、雨漏りするのを作らない事から始めようか。 まずは中国でリヤカーとか猫車の製造から始めて、信頼構築に務めたらどうかね 日支嫌韓共闘成功か？と行きたいところだが、半分、中共の政治的なところがあるからな。
でも米国も官民そろってこういう結果が出ると思うよ w THAADの影響っていつの話だw
結局販売戦略失敗しただけやん >>306
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 大阪発動機ダイハツ！
3000馬力な船舶用ディーゼルエンジンのシリンダーブロックぶっ壊しましたすみませんすみません… 同じくらいのクオリティなら、ちうごくの自国産車買うだろ、その方が安いし。 中国にすら相手にされなくなったら、いよいよ終わりだなwww つか、タイガーウッズの事故のおかげで受注が増えてんじゃねーのか？ ＞ドイツおよび日本企業と、価格を前面に出す中国現地ブランドの間で苦戦
ここでもサンドイッチッチか
この構造問題、もう５年も前からさわいでるだけで何も変わらんな >>317
スマホも車も高級路線に活路を開こうとしてたけど
劣化コピーを一流品として売るのは無理ですじゃ またウソまじってるな
現代は米国でも大苦戦で
売上減ってシェア滅って
11位となっただろw
なんで別記事に米苦戦とあるのに
こっちでは書いてないのか? >>306
ダイハツエンブレムのついたカムリとかプリウスαとかあるものね。
(それぞれダイハツアルティス、ダイハツメビウスという名前) で、どの有名人を半殺しにするのかね
タイガーウッズはやった サムスンとヒュンダイは政治案件で何かあれば共産党に販売どころか宣伝不可にされるからな
だからスマホシェア0%とかにされるわけでね >>322
ジャスティンビーバーの事務所が韓国系に買収されたからヤバそう ＞グローバル市場でよく売れている高級車の比率を増やす予定だ
何があるんだっけ？ ＞在庫が減れば車両販売価格の引き上げや
ん？値上げすんの？ またアメリカで1台購入につき5台お付け致しますとかキャンペーンでもやれば？ >>1
いやいや、もう中国人は韓国車なんて買わないよ。 歴史上何百年も属国で、今や科学技術力でも経済力でも遥か格下の隣国の作るものにブランドイメージを抱くことなどありえんわｗ
低価格モデルで徹底的に勝負するしか道はねーよ タイガーウッズも乗ってるヒョンダイ車って売れば良いんじゃねえの え？
3月はウッズ効果でアメリカで過去最高の販売台数を達成したし
波に乗ってるんだから今のままイケイケでやってけばいいんじゃないの >>324
ティンビーバーもさっそく事務所の指令通りに日本で旭日旗服を着て
韓国の自作自演炎上に協力せして恭順の意思を示してたねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
