【休業】現状では観光ケーブルカー並の変更も?…4500億ウォン投じた韓国リニアの屈辱 [7/15] [昆虫図鑑★]
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韓国仁川(インチョン)空港交通センターから龍遊(ヨンユ)駅まで6.1キロメートル区間を行き来した磁気浮上鉄道が14日から年末まで休業に入った。2016年の正式開通以降、このように長期間運行を中断するのは初めてだ。
さらに大きな問題は4500億ウォン(約471億円)を投じて開発した磁気浮上列車が、事実上、観光地のケーブルカー同然の境遇に転落する可能性が高い後続措置が推進されているという点だ。一部では輸出どころか磁気浮上列車技術そのものが死蔵される懸念まで提起されている。
国土交通部や仁川空港などによると、磁気浮上列車は重整備を受けなければならない時期を迎えたが、まともに実施できない必須保有車両の基準を満たすことができないという理由で休業することになった。
◆仁川空港磁気浮上列車、休業に突入
都市鉄道に指定された仁川空港磁気浮上列車は、鉄道安全法によって3年ごとに重整備検査を受けなければならない。また、正常運行のためには実際に運行する2編成(2両1編成)と非常時に備えた予備車両1編成など計3編成を最低限維持しなければならない。
仁川空港は磁気浮上列車4編成を保有しているが、重整備が適時に行われなくなったため、この日から車両2編成の運行が不可能になり、安全基準に伴う3編成の維持基準に合わせられなくなった。
仁川空港磁気浮上鉄道チームのソ・ヒョンホ・チーム長は「車両製作会社である現代ロテムに昨年初めから重整備の実施を繰り返し要請したが、物価上昇や原材料および半導体需給問題など製作会社の事情で日程がずっと先延ばしになている」と説明した。
◆重整備を適時にできず基準に満たせず
仁川空港は現代ロテム側に早急な重整備実施を要請し、進行状況によって休業期間を調整する計画だ。反面、現代ロテム側は「当社の事情で重整備が遅れたのではなく、仁川空港が決定を先送りしたため」という反応だ。
経緯はどうであれ、休業は重整備さえ実施されれば解決し、運行も再開することができる。だが、磁気浮上列車の運命を大きく左右するさらに大きな関門が残っている。
仁川空港磁気浮上列車は2006年、韓国型磁気浮上列車実用化事業が確定して開発が本格化し、翌年大邱(テグ)・大田(テジョン)・光州(クァンジュ)など他の競争都市をおさえて仁川空港近隣がモデル路線の建設地に選ばれた。
◆技術開発・建設に4500億ウォン投入
車両開発費や建設費など計4500億ウォンが投じられ、このうち政府が3500余億ウォンを負担し、仁川空港と仁川市がそれぞれ790億ウォンと190億ウォンに分けて出資した。仁川空港から龍遊駅まで計6駅が作られ、無料で運行してきた。
この磁気浮上列車は出退勤需要などを消化するための「都心型」モデルで、時速110キロメートルの中低速型として開発された。都心型磁気浮上列車としては日本名古屋に続き世界2番目で、2016年2月に開通した。中国上海の磁気浮上列車は時速400キロメートル台の超高速型だ。
当時政府は韓国型磁気浮上列車を開発すれば国内外の軽電鉄市場への進出などを通じて3兆3000億ウォンを越える経済的波及効果が発生すると明らかにした。仁川空港磁気浮上列車が都市鉄道に指定されて運営されたのもこのような理由のためだ。
続きはソースで
https://japanese.joins.com/JArticle/293233?servcode=400§code=400
https://japanese.joins.com/JArticle/293234 こんなトロ臭いリニア誰が欲しがるんだよ(笑)
出来損ないの戦闘機作る国らしいな リニアを世界で初めて商業化した蔵・・・韓国
水素自動車を世界で初めて販売した国・・・韓国
韓国の技術は世界1位
日本より先を行ってるんだよ 十分ポッケナイナイしたから保守なんて考えてないニダ モノレールすら運用できない国にリニアは100年早くねぇか? >>7
1番いいたいだけの格好だけで中身が伴わないからこんな恥ずかしい事になる 磁気浮上式鉄道最先端先進国の国格を一気に崩しかねない情けなく愚かしい後進国的日本型欠陥!
この一件によって韓国リニア鉄道は日式リニアよりかろうじてましというレベルにまで転落した!
全世界が笑っている韓国人を笑っているお前らはしょせん日本人に毛が生えた程度の民族なのだと嘲笑している! > 安全基準に伴う3編成の維持基準に合わせられなくなった。
基準に満たないなら基準を下げれば良いじゃない!
何時もやってる事じゃないかw >>11
常伝導電式だからドイツ由来の方式じゃなかったっけ、
ちなみに名古屋のリニモも同じ方式。
リニア新幹線のは超伝導電式で方式が違う。
超伝導電のほうが高く浮くので高速走行に適してるけど、技術的なハードルが高い ジャップも3兆円ぶちこんでいつ使えるかもわからんゴミだけどね リニア技術に関しては韓日は協力するべきだな
日本の戦犯企業は大韓に技術と資金の援助を申し出るべきだよ 路線図見ればわかるが、そもそも何のために建設されたのかさっぱりわからない
空港島の出口と反対方向、空港の奥の小島に向かって敷設されてる コイツ、運行開始即故障で運行休止してた奴やろ
しかも路線周辺は荒れ地で終点も荒れ地、乗るだけの観光線なやつ いつも通りじゃん
派手にホルホルで始めてメンテナンスの予算と技術が無くてゴミになる
韓国人らしい キッチリ末端まで現場を管理して長期的に責任もつ人がいれば技術力では充分に世界最高水準の域だとは思うよ
ただしそれが不可能な文化と民度なのが韓国
目の前の金と時間を優先して絶対にスペック通りのものにならないから一つの商品が継続した運用や信用に結び付かない
かの国は日本みたいにひたすら品質重視するのか中国みたいな世界の工場を目指すのかハッキリさせるだけでいいと思う
中途半端だから両方のデメリットだけが大きくなるんよ >>6
お決りの精神勝利だから放って置こうぜ(笑) 静岡県知事のおかげで日本でも実現不可能だから問題ない >>1
ピチャ(飛車)としてどっかの博物館に展示するんだろ、知らんけど >>7
> リニアを世界で初めて商業化した蔵・・・韓国
上海トランスピッドが先じゃなかったか?? リニア言いたいだけで後先考えずに作った感じがありあり そもそもその技術はお前ら韓国人の技術じゃないのに何を悔しそうに「死蔵」とか書いてんだナチスじみた差別文化民族韓国人 とりあえず実用化したと言う名分が欲しかった
実用できるとは言ってないしメンテナンスも不可能
っていういつもの朝鮮じゃないか >>31
韓国に荒れ地以外があるみたいな書き方はやめなよ >>1
後先考えずに物事をする民族ゆえしかたがないw
バカだもの ここが停止するとなるとまともに動いてるのは中国だけ? >>37
モノレールから見る夜景は最高やぞ?
youtu.be/ZlOIXfBmr6k 日本にもHSST計画という過去がある
事業撤退は英断だったな >>7
リニアを世界で初めて商業化したのは大阪の地下鉄 京セラドームまで行くやつ ドイツから買ったにしては安いじゃん。
マトモに運用出来ないのは、反省せえw 常伝導電式の技術を買ってきただけだから、大事故が起こる前に運行停止は良かったと見るべきだろ。 クソ雑魚負け犬チョウセンヒトモドキだけあるw
無様ww >>26
ドイツが商用利用は無理ってんで技術供与してくれたが、整備ができなかったってことかな >>24
だよな、ケンチャナヨ精神を大事にしないとwww >>51
確かにチョウセンヒトモドキ全滅するまで
ハイパーループやって欲しいなw これ出来たとき「日本を越えたニダ!!」って例のごとく言ってたんだよなぁ…
コノザマ >>7
そんなに寂しい人生を送ってて
生きてる意味あるの?
虚しくならない?
この世に踏みとどまる理由を教えてよ ソウルオリンピック以降に導入したものが順次更新時期になるだろうけど
韓国がそれに耐えられる経済的な余裕は無いだろう 日本でリニアが完成すると嫌だ
という知事がいたような インフラなんて兵同時代からそのまっまだろ?w
楽しみだけがどんどん広がる >>7
磁石で物を浮かせて運んだり引っ張ったりという発明は
豊臣秀吉によって徹底的に破壊され
残った資料は日帝によってすべて略奪されてしまったニダ・・・ 軌道を平らにしてバス走らしゃ良いだろ、
evバスにすりゃ、屁理屈も捏ねれるだろ、 >>37
そりゃー東京オリンピックの頃のやつだからな?
韓国には作れないやつ チョッパリに勝ったニダー、て喜びたかったんだろ、満足したんだから撤去しなよ 軌道や車輌の基本形態がリニモと同じに見えるけど
これもパクリかな? >>87
1には書いてないが、バスで代替するらしい >>7
で?
整備できない韓国がどうかしたん?
なお、大江戸線もリニアだぞ? >>49
リニモを馬鹿にしてはあかんよ。こっちはちゃんと営業走行出来てるから。奴らはそれすら出来ないかも 物々交換が関の山の民族wwww
ばかだねぇほんとこいつらww
だから世界から見下される >>5
お前の脳内で都合のいいように変換されてるだけだろ。
キムチ食って、9cmの短小ちんぽでオナニーして寝てろや フッ化水素と同じだな
日本に出来るなら韓国に出来ないわけ無い → 失敗 のパターン >>92
そういえば車輪作れなかったんだっけ
いや今も作れないのか?
自尊心の高い民族を自称するなら、もう少し見栄えに気を遣っても良いだろうに
と言うのが不思議なところだ 朝鮮で引き継がれてる文化って
犬肉食と糞食いだけなのにな
後は全てパクりか日本が教えてやったものばかりw
祖先には「奴隷」しかいないのに文化が出来る道理などあるわけがない >>31
開業に至るまでも、トラブル連発で大幅遅延してる。
もちろん、東亜で嘲笑されていたことは言うまでもないが。
>>57
常電導式はそうですね。
中国のそれは、まんまトランスピッドで本家ドイツが各国に営業活動をしている中
事故を出したことでドイツでは廃線となり、営業活動もなし崩し的に消滅。
中国だけは規模拡大をするつもりなんだけど、知財で揉めてそのまんまのはずだよ。
>>71
ドイツの特許を利用し、技術指導くらいまではやってもらったと記憶。
この常電導方式のネックは浮上量が1〜3cm内なので、敷設時に高度な技術が求められることと
地盤が脆弱な場所への敷設は岩盤層までの杭打ちが必要なこと。
手抜き施工云々より、施工技術(敷設)の低さから、運行速度を落さざるを得なかったというオチ。 よく整備できない代物を運用してたな。事故しなかったのは奇跡としか… この記事の肝は、リニアどうこうとか、中低速や高速どうこうじゃなくて、キチガイ朝鮮人が言った言わないで七転八倒した挙げ句、
またもや壮大なゴミが出来上がるであろうこと、かな?
どうせこの低速リニア事業、儲かってないから糞の押しつけ合いをしてるだけなんだろ?
もっと七転八倒して、ウンコの投げ合いとか始めてくれればなお良し(*´∀`*) 失敗の原因は日本も開発臭だからだろ
日本で開発中なのに韓国が先に完成出来るわけが無いw >>7
>都心型磁気浮上列車としては日本名古屋に続き世界2番目で、
2番目だぞ
それより前に上海トランスラピッドがあるけど 外面さえよけりゃそれで満足する民族だからなwww
浅はかというか見栄張りというか
虚勢ばかりでwww
笑かす民族よ
これが政治家から庶民まで皆同じレベルなんだからな ケーブルカーでリニア?
鉄ロープなら出来るっちゃ出来るかな?
でも一本で浮くのは怖いな 名古屋のリニア乗ったが乗り心地はよかった
坂もスイスイ
でも次の路線に採用の話ないよな そもそもどこに作ってんだよwww
物珍しさで人呼べると思ったのか?
費用対効果を完全無視。日本のバブル期の無茶苦茶開発並みw
韓国は日本の2,30年遅れってのがピッタリだな…まぁ高い勉強代 あいつらではパクリきれなかったとはいえ
ある程度の技術を流した売国奴がいるのかな 建国してたかだかまだ70数年のヒヨッコだしな
あの民族の残念なところは失敗を糧にできないこと
ひたすら責任のなすりあいで物事をなあなあに片付けることね >>7
リニモより後じゃん
トヨタの発売情報リークから
割り込みかけただけで
中身は量産には程遠い
一品生産じゃんかよ ハリボテリニアw
嘘の歴史で固めるチョンくんらしいな >>1
身の丈に合わないことするからそうなる
乞食はうんこ文明でも築け リニアって高馬力とメンテフリーが売りなんだけどね
またロテムに伝説が加わったか >>1
いくら人類の真似をしても知能は人類並みにはなりませんよ? 日本を勝手にライバル視して先行しようとした結果がコレだよ
兵器開発も宇宙開発もまだまだ出てくるぞ >>7
国ではなく蔵だったんだね
国家の体をなしてないのは本当だわ 1日の利用者が、2019年では約4000人、コロナ以降は320人だってよ
コロナなくても十分少なすぎるだろ >>49
リニモはジェットコースターの登りかよみたいな急坂をグイグイ登れるし
砂利も磨り減るレールもないから保線費用は激安
黒字達成したんだぞ >>128
コレでも9割はポッケナイナイなんだぜ? ヒトモドキがニリアモドキを作ったからといって
朝鮮半島にマトモな人間が住んでることにはならねーよ >>8
韓国人は世界中で浮いてるから必要なんじゃない? >>1
6.1キロで商業化ってw
遊園地のアトラクションみたいなものだろ?w
せめてソウル釜山間くらい通してから言えや馬鹿チョンが! >>37
できて何十年経つと思ってるんだよ
古くて橋桁の強度が弱いから乗員数増やせない 事故が起こる前に休業するなんて韓国としては凄いことだな 韓国の都心に磁気浮上式のリニアは不要だったんだよなあ
日本の大江戸線みたいに浮いてないリニアにすりゃよかったのに >>84
リニアだったんか!
大阪行った時知らずに乗ってたわw >>136
せめて浜松町駅を複線に出来てたら良かったのに… >>135
リニモのパクリだからね。これは万博のために作られたようなものだが >>121
あれなんであんなに選挙強いの?
うさぎがなんか悪さしてる? 確か上海のは距離短いけど新幹線以上のスピード出てたよな?6.1キロ区間だと最高速度どれくらい?w 軽便リニアだけど静かで揺れなくて快適だよん
鉄ちゃんには人気が無い 利用客少なく廃線ならともかく休業ってw
近いうちにデフォルトして経済破綻するから復活はないわなw >>141
JR東が空港まで新線作ってるところだよ
モノレールじゃない、普通鉄道のね >>144
上海のは世界唯一の商業運転してる高速リニア
現在は老朽化で時速300km運転。半端リニアと呼ばれてる いちかばちかでやってみろよ
ケンチャナヨ だっけ?
気にすんな 1000人ぐらい死んだら考えなおせばいい そりゃあ、8割近くポッケナイナイされればリニアなんて作れる訳が無いからなぁwww
ヒトモドキに任せればこうなるといういい例でしょwww 日本では上海を超える高速リニアを体験できるんだよな ぶち込む金があっという間になくなったんだろう
衰退が始まってるんだよ
日本は独自技術で着実にやるから関係ない >>49
とろいとか言いつつも、無人運転車両では唯一時速100キロで走るらしいぞ。 >安全基準に伴う3編成の維持基準に合わせられなくなった。
こんなことで停止すべきではない
韓国なら韓国らしく基準改定して2編成でもオッケーにすべきだ >>158
てか何で3編成よ?
2編成でじゅうぶんやろ?
1編成で運用すれば良い
本数は速度アップでカバーすれば良い なんとなく浮かせて走らせればいいニダ
これが韓国クオリティ >>61
研究続けてて最終的にリニモになった
トランスラピッドもだけど1cmくらいしか浮かないので4-500km/hで走ってる最中に大きめの地震きたらどうにもならんから断念
100km/h程度なら既存の鉄道同様に対処できる これ以上カネをつぎ込んでも成果は得られない。ムダ金で国費の浪費である!と
早めに気づいたわけですね。素晴らしい判断、韓国の未来も拓ける。 空港側の責任だろ
取り敢えず間引き運行して
まず借金してでも運賃値上げすれば
その分航空会社に請求する金額が今までダンピングになってないか
ハブ諦めて本来の料金にすればどうよ?
車も韓国内のほうが高いんだろ? >>150
50年以上前の初代ひかりと大して変わらない速さじゃんw 大概の素人は「リニアで空港を結べ!」と言う
でもこれは失敗の定石なんだわw
誰もリニアを使わない
何故なら他の方法で行けるからw >>1
>この磁気浮上列車は出退勤需要などを消化するための「都心型」モデルで、
>時速110キロメートルの中低速型として開発された
リニアである必要ねえだろ…
誰だこんなアホなもんつくったのはw 勢い余って名古屋のリニモをバカにするなよ
まあ投資的にどうかと思うけど >>150
今現在の営業最高速はどうなんだろうな?
2020年5月以降は300キロに減速したけど
2021年11月にアップされたブログには元の430キロの体験記が写真とともに上げられているサイトがある >>7
情けない国だよねー
朝鮮人はこんなウソを教育されてるんだね
こんなウソでも信じなきゃミジメで生きてられないんだろうね 朝鮮人として産まされてしまった感想を朝鮮人どうぞ! 日本のリニ中は6年後にできます!
朝鮮人死にたくなるだろw ドイツのリニアを導入しただけでリニア輸出国になれるわけがない。
そもそもドイツ本国で大事故起こして捨てられたリニアを韓国に扱えるわけが無かった。 アホやw 北のカリアゲ頭した糖尿通風デヴあほやw >>1
日本は地下鉄に福岡と大阪が採用しているらしい?? >>184
理由は第3軌条給電線が必要ない、トンネル小さくてむむ
モーターからの発熱が無い少電力高効率 更に坂に強いという利点があるそうだ
確かに名古屋のリニアも旧勾配走っている
それに比べ韓国はまったいらなんでそこまで知恵も技術も無いのだろうか疑問に思う!! >>188
なんで韓国みたいな寒い国で体冷やす唐辛子大量に食ってるんだろうってのと同じかなw
謎ばかりや www 日本のリニアは静岡の馬鹿知事の所為でストップ
此奴は中国の回し者 >>188
お得意のウンチマーキングってやつでしょ
技術そのものが負け組になったから金利ドブに見えるのは仕方ない こうやってチャレンジしてどんどん進化していくのが韓国
初めからリスクに怯えて何もせず後発に抜かれまくるのが猿ジャップ >>192
たった一度の人生を朝鮮人に産まされてしまった感想をお聞かせくださいニダw 開業初日でぶっ壊れるモノレールとか、自艦を攻撃しちゃう軍艦とか、まだまだ韓国には貴重な技術があるじゃない。
気にすんな リニモをパクって作ったけど最初の一年ぐらいまともに走らなくて
日本に泣きついてきたやつだろう ろくな試験もせずに開業していきなり故障の連続で廃線が取り沙汰だれていたっけな >>192
進化?? 退化している様に見えるのだけど
韓国にはリニアの友好な利用方法すら考える力がなかったというのは
間違い無い事事だろうに、
日本は次のリニアの利用はモノレールかも知れないと言われている
超電導リニアと同じ形状のレールだから実用化は速いかもしれない
しかしモノレールからタイヤがなくなればメンテはほとんど0に近くなるるらしい、
リニア最大の敵があるとすれば落雷という事になる様だ!!
上海リニアの速度低化も落雷での大事故車両炎上がコンピューターシュミレーションで
確認されたかららしい しかし落雷点より数km離れてもリニアを燃やす火力が
落雷にある模様、日本のリニアはダイジョブだろうか?? >>194
そいつは生まれ変わってもまた朝鮮人だから 朝鮮人がメンテナンスを理解すれば何とかなるだろう
1000年後か5000年後か、はたまた10000年後か、いずれにせよいつかは理解できると思いたい… 日本だって苦労してるのに、
これから途上国のインフラってほんと悲惨な事になるだろね。
ドバイの超高層とかどうすんだろw 砂嵐地帯だし劣化も激しいだろ。
もってあと20年じゃね?w 現代ロテムのクズ高速鉄道が失敗して、当時の
親ロシア政権から親欧米政権に移行してウクライナのクリミア危機が起きた モノレールとは別物なんかな?
あれの時はまとめ動画でめっちゃ笑わせて貰ったな
今回も動画で笑わせてくれるんだろうかね そもそもあんな矮小な国土にリニアなんて必要ねーだろ(´・ω・`) 空母・ロケット、そしてリニア
どうしてあの国はまったく必要ないモノばかり欲しがるのか? >>1
水車もつくれなかった朝鮮人がなにをほざいてるんだよwww >>214
逆にこう考えるんだ
ここまでパクれる様になったんだ、と… >>1
重整備を適時にできず基準に満たせず
仁川空港は現代ロテム側に早急な重整備実施を要請し、
進行状況によって休業期間を調整する計画だ。
反面、現代ロテム側は「当社の事情で重整備が遅れたのではなく、
仁川空港が決定を先送りしたため」という反応だ。
経緯はどうであれ、休業は重整備さえ実施されれば解決し、
運行も再開することができる。
整備が出来ない所がバカチョンらしいwwwwww >>7
起源に拘ってできてもない物を一番だと発表してその後にやめる国 きちんと技術を、他国からパクれなかったことが原因だと思うぞ それでも不定期運行で速度が時速40km以下なら鉄道として必要な多額の法定メンテナンスが要らないから存続可能だそうで、廃止にはならないみたいだけど。 >>220
その条件で存続させるメリットって何なの? >>219
韓国では整備士なんかは下層階級だからな
本気で整備のノウハウをパクろうともしてなかっただろwwwwww
韓国では整備のノウハウを身に付けたプロの職人=下層階級が確定するからな ソウル大学の論文量世界13位、質は828位w
https://japanese.joins.com/JArticle/283715
韓国がノーベル賞取れない理由
ソウル大学の論文量はで世界13位です。
これに対し論文の質は世界828位にとどまりますw
スタンフォード大学の5位、オックスフォード大学の13位とは大きな差を見せます。
韓国は単に内容のない論文を乱発してるだけだからなw
とにかく数だけでも日本を上回りたいw HSSTは空港アクセス用(特に新千歳)を想定して日航が開発はじめて
その後名鉄が引き継いで半ば執念で完成させた
坂や急カーブに強いのもいまは鉄輪式リニアに操舵台車(仙台市東西線)があるから
今後リニモを採用するところはまずないだろうね >>1
こいつら
外国の技術を他国に輸出しようと
また考えていたのかよ。
なら、メンテとか拒否されて終わっているだろうな、あほが。
見栄だけは凄いが、タイヤでいけよ。
距離的にそっちのほうでも静音で振動もそれほどなくいけるだろうに。 >>87
ひらめいたニダ!
ゴムタイヤ履いた車体を
リニアモーターで動かすニダ!!
効率悪いけどとりあえず世界初ニダ!! >>224
数字の資料的に面白かったので、
スレ建て依頼スレに転載させて貰った >>213
貧乏なDQNが無駄にレクサスや
ヴェルファイア欲しがるようなモンだよ 見栄だけで手に余るものを欲しがるからこうなる
港に係留しっぱなしの毒島艦もドックに入りっぱなしの潜水艦も
みんなそうだろう JR東海も技術窃盗については対策を強化してるだろうしな >>236
葛西さんが亡くなったのは痛いが
葛西さんの考えは残っているだろうね いつものように、嘘吐いて、書類でっち上げて運行続ければ良いじゃない。
平壌運転でしょ。 >>192
開発費471億とかケチすぎんだろ
やらない方がマシだな >>97
>>157
日本は、鉄輪式リニアで十分な実績と技術の蓄積がある。
それがリニモに生かされている。
韓国に同じことは無理だよ。 >>6
何でも日本の悪口に見えるんです。近寄らない方がいい 半世紀も開発してて未だに開通しない日本のリニアは走る前からガラパゴスだしなあ
開通しても山梨の田んぼの中までだし
富士急ハイランドのアトラクションにするしかないね 磁気浮上鉄道の起源はチョッパリだろ
いい加減なモンつくりやがって なんだよ
とっくにスクラップになったと思ってたニダ 韓国人の能力では人力車が精一杯、無理するからこうなるんだよw >>246
で?
そのリニアすら管理できない韓国がなんですか?
既に人乗せて500キロ走行してますが? さて、在コはトンネルがすぐ掘れると思ってる幼稚園児なんでしょうか? >>243
まー韓国じゃ狭小トンネルを掘る理由がないから開発すらされませんね
必要にならないと開発ってされませんからー
だから電車の制御も作れないんデス
初期の抵抗制御電車すら < #`Д´>「チョッパリがウリの代わりに重整備しないのが悪いニダーーーッ!!!(怒」 空港の周辺以外は何もない造成地の中を淡々と走るだけだからな
コロナ禍で利用客1日320人、何のために作ったのやら ローテクのモノレールすら作れないのに何故リニアが作れると思うのか
脳障害民族なんだろうな >>165
トランスラピッドは橋とトンネル超えれないらしいな。
だから上海マグレブも延伸できないでいる。
やはり軌道がたわんだり車体に圧力がかかるのはドイツの技術では無理なんだろ。
しかし日本のリニモが100km/hだからそれのちょっと上の110km/h
で走らそうとするところが馬鹿ん国らしい。そしてドツボに嵌まる 自分たちの創意発明で、みずからの力で“世界初(?)実用化”したのに、なぜ?メンテナンス作業と新たな新造車両(同じモノをもう一度作るだけ)することも出来ないって、
どこかに“ウソ”が無いと成立しないよな?
まるごと“技術”をどっかの国から買い付けておいて、国内向けに「我が国独自の世界に誇れる技術」って、宣伝したものの、パテントでがんじがらめで、車両のコピー生産・路線の保守すら自国で出来ない契約だったんだろうな。 >>1
韓国にはケケ中みたいのが、たくさん居るんだろうね♪ 近々ジブリパークが出来るからリニモに乗れるから楽しみ >>234
詳しくないけど5gって言っても色々あってフルスペックじゃないなんちゃって5gだったとか言われてたかと >>163
空港敷地内を掘ってると、戦後に米軍に埋められた【航研機】とか、いろんな飛行機が出てきて、5年くらい遅れると、別の意味で嬉しいのだが... 基礎技術もないくせに日本への対抗心だけだからな 失敗は自明の理だ カネと時間だけを投資してご苦労さんでしたw 日本のリニモは無人運転だが、韓国リニアはどうなの? 国の玄関口の空港の接続線なんてドル箱路線じゃないのか >>190
いやいやいや。
リニア潰しのために彼を推しいただいてるのは県民。
日本リニア撲滅を全力で願ってるのは静岡に住んでる日本国籍の連中だよ。
一応日本人としてカテゴライズされてるけどね リニアは反発する力です浮上
リニモは引っ張っる力で浮上
ぱっと見はわからんけどな 後先考えて作らないからこう言う事になる
さっさと廃線にしておけ
その方が維持費分得だぞ >>279
財閥企業に30年間の保線契約みたいなのを結んでいて、破棄しようとしたら莫大な違約金とかになっていると思うよ
安く作って本命の整備やサービスで儲ける手法なら、作ることが目的になってる韓国人は簡単に騙せるだろうし ウォンもケツ拭き紙だから、どんだけ投じても鉄クズしか出来ないよwww オースチンエレベーターの横移動エレベーターを導入すればいいのに 誇らしいニダ
これが南朝鮮の誇るリニアニダ
マンセー どうせシーメンスの技術だろ
上海のお下がり
それをケチって動かなくしちゃったいつものパターン
記事読まなくてもわかる クリアできない基準なんか設けるからコンナことになるニダ!
って本気で言い出すに10,000ジンバブエドルw 6.1キロwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ドイツから技術提供を受けたやつだっけ
空港から駐車場を結んでた気がしたけどソレでも整備ほったらかしに成るほど利用者が居ないんやな >>176
2011年に乗った時は431キロまで出してたよ
ヘッドカバーが汚かったわ 大韓に必要なものは磁気浮上慰安婦像だ
リニアなど捨て置けば良い そら、あちら系の静岡の知事が完成邪魔するわけだ
フルスペックの時速500kmリニアが完成すると面子丸つぶれだからな >>274
韓国リニアも無人です。無人だからこそ、↓のような事が起きる。
2016年2月3日・・・「今日はリニアのお披露目だ。準備は万端かね」
「はい。何度も自動運転で往復して各駅停車で走るのを確認しています」
「そういえば最初の列車にはVIPが乗るので始発駅を出たら最終駅までノンストップにできるかね」
「間の4駅で止まらないようにアプリ画面の操作でこのように簡単に変更できます」
「前の駅で停止しなかったからカーブに3km/h速く進入したニダ!スピードを抑えるだけの
はずが緊急停止プログラムで浮上を切って車体を落下して下のコンクリとの摩擦で減速だ!
車体からは煙が思い切り立ち上がり、中の乗客も座り続けられなくなった!
あっ、プログラムが安全と判断して10秒後に何もなかったように運転を再開したぞ」 長野県知事選挙で共産党系で出馬してる奴が目血走りながら計画を廃止するって言ってたのはリニア新幹線だったか
アイツ等は本当に日本が豊かになるのが許せないんだな〜・・・ 110キロしかでないのにリニアにしたメリットってなんなん? ウォニャススレがないの
(ノ*゚▽゚)ノ ウォォォォォン >>258
しかし見た目以外はパクれなかった模様
橋桁崩壊とか 日本がやるとなんでもやりたがる
空母だって韓国いらんのに造ったしー もともと収益は考えてないんだよな
韓国に来た外国人に技術力を見せつけるためのもの てか韓国に多摩モノレールの様なもの作れないだろ?
あれ、東京モノレールより高度な設計だから全然違う >>303
日本に対抗心剥き出しでウリナラ空母作ったせいで中国に目つけられてんの草。 >>300
【ウォニャス】 ドルウォン 1,323.95 +7.11 (+0.54%) [7/15] [Ikh★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1657895152/l50
ウォニャスきました、しっかりして! 【ITガラパゴスは韓国だった】
韓国にAmazonはない。撤退したのではなく韓国に一度も進出したことがない。韓国はクーパン、ネイバーなどローカル企業だけでebayも撤退してしまった。Amazonの各種サービスも存在しない。
Googleマップもない。政府が規制してるからで、ローカルのカカオマップやネイバーマップを使うしかない。
韓国はUber Eatsも撤退済み。配達の民族などローカル企業しかない。 GrabもUberもない。これもローカルのカカオタクシーを使うしかない。
韓国でApple Payは使えない。サービスを開設してないからだ。そもそもiPhoneをほとんど持ってない。Google Payもダメ。ネイバーペイなどローカルを使う。
韓国人はWikipediaも使わない。ナムウィキなどローカルのサイトを使う。
ポータルサイトや検索サイトはネイバー、メッセージアプリはカカオトーク。何から何までガラパゴス。
自称「IT先進国」だったがそれを保護して気がついてみればみんな自国でしか使えないガラパゴス仕様。そのガラパゴス仕様を海外に進出してるが中国やインドに負けて成功していない。 金融が弱いのも致命的。そもそもIT収支で日本に赤字なのが韓国。
マイナー弱小マーケットの韓国には海外から参入しないから気がつけば最も遅れてしまってる。 >>57
記事にもあるように
世界で初めに作られた名古屋のリニモが残る モノレール運用を1日でやめた国がリニアとか片腹痛いんですけどwwwww 静岡県知事はへたれてきてる
参院選でも自民と無所属(細野系?)が勝ってる
工法で無駄金かかるだろうけど川勝の顔を立てる形で進みそう
静岡空港駅に同意してたらこんなに感情的にならんかっただろう 出来合いの物を組み立てることしか出来ず、発明や保守点検も出来ない。
しかも、組み立てただけの製品でも不良品が多い。 >>1
( ・ω・)
4500億ウォンって、タンカー2隻程度の金額だろ?それでよく開発出来ると思ってたなw >>312
ゆるかもめみたいなもん
リニモはさらに登坂能力無駄に高くてすごかったけど リニモは能力的には130km/h出せるから、車体を大きくすれば都市間輸送にも使える >>328
大韓で特許の紛争してるね
パクり大国日本人らしいよね >>329
無様な朝鮮人の愚かな妄想は無惨な現実の前に朽ち果てるのですね
無惨な朝鮮人が軍事独裁政権下で最貧国をやっていた1970年代から日本ではHSSTの開発が始まっていた
リニモはその成果
まともに走らすことすらできない朝鮮人の低技術力とは違うのだよ >>330
本当の事を言われたら罵倒で返す
典型的な低学歴低知能な日本人を証明してくれてるね >>332
事実で返されて逆ギレとかみっともないですよw いきなり浮上型作らずに
鶴見緑地線みたいなので
経験積めば良いのに >>329
はっ!?( ゚д゚)ポカーン
朴朴パクリと言ったら南朝鮮だろーが馬鹿チョンが! 屈辱?
だれもリニアだと思ってないから心配するなよw >>268
京都市営地下鉄「対処法提供しましょうか」 相変わらずツッコミどころが多すぎて困る
全裸での車上荒らしに「アンタも欲張りやな!どっちかにしときぃ!!」を思い出したわ こいつらって何でこう身の程知らずなの? 何がリニアだ笑わせるなよ >>30
えっ!?
、、、さすが想像の斜め下をいくなぁ
でも日本にも、すんごい辺鄙な場所にかけた、すんごい立派な橋渡ったら、その先行き止まりとかあるんですよねぇ
なんか地方創生プロジェクト的な名目で金バラまいたら、採算とか後の維持とか目的とか考えずに箱モノ作りました的な
負の遺産もさることながら、ただただ恥ずかしいわ 安定の現代ロテムw
整備不良続出するのは既にお家芸ですな
海外だけでなく国内でもやらかし放題とは恐れ入る 日本より先にリニアを実用化させたという事が重要なんだろう
なので目的は達成したから、もういいんだろうな 技術開発目的の路線だから運賃無料ってとこだけは評価 >>192
韓国人のできます
日本人のできません
中国人のできました
これらは信用してはならないと聞きました >>299
リニアを導入、実用化したと自慢したかったニダ 路線図を見たが、この路線が何のために敷かれたかさっぱりわからない
空港の南西側にある行楽地(?)のためなのか?
ホテルが2軒にレストランが十数軒、それだけでは需要なんて見込めないだろ >>140
鉄輪式リニア。車輪はついてて推進力がリニア。
走りで体感できるのは鉄道関係者と乗り鉄くらいだろう。
一般客からしたら、狭い!ただそれだけ。 こっちはなんとか銀河レールみたいな技術的クソさじゃなくて
採算無視した路線引いたのが悪いみたいな感じ >>27
クズ静岡がいちゃもんつけなきゃ本当ならばもう利用できてる >>354
技術的にトラブル満載で
開通が遅れに遅れに遅れたよ
ここで完成させたら国内外に建設しまくる予定だったのに
定期点検すら逃げてメーカーが匙投げてるんだから >>1
パクった技術で韓国産製品を作り
ウリジナルだと騙って輸出して儲けるニダ
な、なじぇ製品に欠陥やら整備ミスが多発するニカ? >>7
営業リニアは、最初は英国。
次がドイツ、その次が中国
その次が日本のリニモ。
それ以降は知らんがなw
あ、そうそう、最近韓国のリニアが運航停止したってニュース見たw
水素自動車の販売は、
最初が日本のトヨタ。
韓国? 販売してないじゃん。リースだけw
最近、やっと寝糞を米国加州だけで販売したが
豪州はリースだけw >>192
>ソ・ヒョンホ・チーム長は
>「車両製作会社である現代ロテムに
>昨年初めから重整備の実施を繰り返し要請したが
>物価上昇や原材料および半導体需給問題など製作会社の事情で
>日程がずっと先延ばしになている」
チャレンジ以前の問題じゃんwwww 日本の投資額の1/100以下www
そんなんで、マトモな開発なんて出来る訳ねぇだろ
基礎設計からパクリなんだから、改良点が理解できないだけ 日本の投資額の1/100以下www
そんなんで、マトモな開発なんて出来る訳ねぇだろ
基礎設計からパクリなんだから、改良点が理解できないだけ >>323
川勝に聞いてくれ
のぞみを静岡に停車させろとも言ってたが
リニアできて東海道に余裕できたら
静岡県内重視されそうなんだけどな だから静岡は冷遇されるんだよ
在来線なんて特急すらなくなった東海道線
しかも運用は分断されて移動すらままらない >>362
リニア走らせて東海道線を整理してからじゃないと
そんな用のない駅なんか作る余裕ないって事か
つかこんだけ妨害されたら余裕できてもさんな駅作らんだろ
だいたい創価学会の静岡施設の参拝信者目当ての静岡空港も空港新幹線駅の構想も
2010年に池田大作が死んでから採算の目処なんか無くなったわ アテが消えたのにいつまでも固執してる川勝は県知事の器じゃないわ
まだリニア応援して見返りに新幹線の運用を静岡に引っ張った方がずっといいわ >>333
物理的に接触する部位がないから
メカの損失がなくて保線費用が激安なんだわ
まあ減価償却が進んだ事もあるが黒字転換したし
イケアもイオンもあるし
さらにはジブリパークもできたら利用客はまた増えるだろ >>365
だよなぁ
大局が見えてない
長野県知事並の馬鹿だわ >>366
次の車両更新時迄に車両代を稼ぎ出せれば…
と言う事だな リニアは東京と大阪を最短結ぶ事に価値がある
それが分からない奴は莫迦wwwwww 日本中のモノレールや新都市交通システムがリニモになったら
量産効果でコスト激減なんだろうけど
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