韓国現代自動車、米国でのリコール台数が海外系1位に…ホンダの10倍超 [1/9] [ばーど★]
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昨年、米国で最も多くの自動車をリコール（回収）したのはどこのメーカーだろうか？
米運輸省のデータベース（ＤＯＴ ＤａｔａＨｕｂ）によると、昨年、最も多くの自動車をリコールした現地メーカーはフォードだったことが分かった。海外系メーカーで最も多かったのは韓国の現代自動車グループだった。
２０２２年に最も多くのリコールを行った現地メーカーはフォードだった。計８６３万台（６８件）のリコールを行っている。 リコール回数を単純換算すると、１日あたり約２万４千台をリコールしていることになる。代表的なリコール事例としては、２０２２年１１月に報告された燃料噴射器の亀裂による火災可能性のものであり、全世界で約６３万台の車両をリコールした。
２位はテスラだった。 テスラは２０２２年系３７６万台（２０件）の車両をリコールしている。ただし、リコール対象となったうちの相当数はＯＴＡを介した無線アップデートだったという点が注目を集めている。つまりドライバーがサービスセンターを訪問するなど手間なしに車に乗ったままリコールが可能になったという点が特徴だ。
テスラの昨年の代表的なリコール事例としては、昨年９月、車の窓を閉じるときに物が検知されると再び窓が開いてしまうなど「セーフティパワーウィンドウ」機能に問題があることが確認され、米国で１１０万台のリコールを行ったものだ。
他では、ＧＭ（ゼネラルモータース）が３３７万台（３２件）で３位に、クライスラーが３０３万台で（３９件）で４位に入っている。
一方、海外系自動車メーカーで最もリコールが多かったのは現代自動車グループ（現代＋起亜）だった。
現代・起亜車は計２９０万台（４６件）のリコールを行っている。代表的なものとしては、昨年２月にＡＢＳモジュールの異常による出火懸念により４８万台がリコールされた例がある。
海外系自動車メーカーで次に多かったのは日産の約１５９万台（１５件）だった。ドイツ系３社（メルセデスベンツ、フォルスワーゲン、ＢＭＷ）もそれぞれ約１００万台をリコールしている。トヨタは約８０万台（１３件）、ホンダは約２５万件（７件）のリコール台数となっている。
近年、現代・起亜車は米国で売上を伸ばしており、２０２１年時点で約１０％のシェアを占め、ホンダを抑え５位に浮上する一方、リコール台数も増えていた。
コリアエコノミクス 2023年1月9日
https://korea-economics.jp/posts/23010903/
https://korea-economics.jp/wp-content/uploads/2023/01/%E4%BB%B6%E6%95%B0%E5%88%A5.png ヒュンダイなんか買ったらご近所さんにどう思われるかも 米国の懲罰的罰金はハンパないからね
幾ら毟られるのか… (=ﾟωﾟ)ﾉ 今日も元気だ日産パルサー！
…なんでリコールないんだ25年もたって 安売りしか魅力がないからイモビもケチって盗難相次いでいるのに利益率くっそ安い上リコール連発って地獄やな～。まぁどうでもいいけど。 高いけど安心な日本車を買うか？低価格だが故障ばかりの支那車やエベンキ車を買うか？ どんな些細な問題でも即座にリコールを行って、顧客に誠実に対応した結果ニダ！ 大して売れてないのに一位か
流石雨漏りするようなポンコツしか作れないだけは有るな JEEP、FIAT、チョンダイこの辺りは正に動く棺と言っていい >>2
>>3
今までは隠蔽してたからな。公開されるだけマシになった。 販売台数はホンダより少ないくらいでトヨタの75％くらいだっけ？
それで1位はすごいな誇っていいよ 直せども直せどもわが車まともにならざりじっと中古相場を見る
うそ私の車安すぎ こんなメーカーに日本車のほとんどは負けているんだよな ファーストオーナーのみ10万キロ10年保証でダンピング販売。二番手以降で買う人間はより低所得者層になるから、メンテせず時限爆弾が増加する要因w きちんとリコールする良心的な体制のヒョンデ
ホンダは見習うべきだ 米国人って勇敢だわ。韓国車のシェア１０％もあるとはね。 トヨタのリコールはそれほどテレビで見かけないな
放送しないのか？ ｗ >>40
審査ガバガバってのが大きい。
今日渡米した移民でも職あったらフルローン組めたりする。 >>40
アメリカは都市部を覗いて車が必需品だから。
日本車の中古車が買えない層に売ってる。
一種の貧困ビジネスだよ。 あは、これでトヨタのシェア追い越した
とかサムスンのように一強になるとか言ってたのー？ アメリカではリコールの多いメーカーほど信頼されている >>43
自動車ローンは、自動車会社が子会社作ってやってるから、焦げ付いたら本体が傾くけどね。 キアチャレンジってヒュンダイ車も含まれてるけどあれが訴訟やリコールになったら会社トブけどね。 ホンダより売れてるなら不良率も高くて当たり前ﾆﾀﾞ！ >>48
なのに1台買ったらもう1台とか失業したらローン残高0にするとかやってるんだよな。 ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ わたくしのクルマは！
CANベーダーききません。リモコンキーすらないっすｗ ウリナラ誇らしいニダｗｗｗ
ホルホルホルホルｗｗｗ 【レコチャ】韓国ヒョンデが米市場でシェア10%超、トヨタより早く達成＝韓国ネット「サムスンのようにワントップを目指そう」1/8 [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1673146767/
ただ台数水増ししてるよね？ >>31
> 二番手以降で買う人間は
朝鮮車のリセールバリューはゼロだよ。まともに動かない。 >>57
だから中古は自転車並みの値段
そしてkiaチャレンジ とりあえず安かろう悪かろうで販売台数を稼いで、販売台数上位だという看板で更に稼ごうって狙いだろうな
その結果がリコール台数の多さ 走る棺桶、火出自動車
自動燃焼で火葬場要らず
小さなお葬式、家族葬は火出セレモニー >>1
現地メーカー、海外メーカー合わせても、販売台数に対するリコール率は現代車が1位。
児童が作ってる車だけある。 スマホ感覚でチャイナやアップルがEVつくれると思ってるやつらがいるけど、命かかってるから自動車自体の技術がないと結局リコール地獄になるのよね リコールして問題解決してんの？
やったフリなんじゃないの？ >>67
故障の原因が分からないとかは有りそうだな
んで、適当にメンテしてリリース >>67
バッテリーユニットのリコールでは下請けのせいにして下請けに賠償金を請求してたから
リコールビジネスってのがあるのかもしれない。 1位フォードのリコール68件は置いといて現代の46件も多すぎでない？
台数ベースではなく件数ベースなら米国メーカー含めても2位？ ホンダも来年頃から朝鮮LGから
バッテリー供給だから直ぐ追いつくぞｗ 因みに米国メーカーでさえ他は30件代
で日本車や欧州車は10件代以下(この報道情報だけだが) あれえ？アメリカの雑誌の評価は主位とか言ってなかったか? ソフトにバグはつきものだけどOTAで手間がかからず修正可能なのは大きい
やっぱハードではなくソフトウェアの時代なんだな >>1
販売台数でホルホルして気持ちよくなりたいだけ
要は「売ったもん勝ちニダ！」w そう崩れるのです
もう立て直すことなどできません
植えなさい ほっといたれ
しかし、ウリはホンダニダとかやってそうで嫌だな で、販売台数で割った比率は？
「ライバル」のトヨタと比べてみてよ >>83
本来ならクリーンディーゼル詐欺で10年以上の販売分をリコールしないとダメだけど逃げ切ったな。 >>75
ホンダの EV はマスコミや投資家向けのポーズだろ。
アメリカ人が EV 買うはずないし、F1 も止めないし。 >>91
あくまで工場出荷分なので実売とは限らないw >>88
クリーンディーゼル詐欺は、リコールでエンジンがクリーンになるはず無いから、購入金額返却が筋だろ。
●姦酷車「8台に1台は欠陥車」 リコール台数「318万台」到達
lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670479540/
● 在日個人タクシーオーナーですら異口同音に「2度とヒュンダイは買わない」
↓在日でしかもプロの意見だから、
「欠陥チョンダイは間違っても買うな」で間違いない。
東京の個人タクシー（ジャズタクシー）雑記帳
megalodon.jp/2010-0311-2358-25/jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html
>ヒュンダイは、以前使用してたトヨタ車ではなかった破損が異常に多い。
>走行10万kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる。
>ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・・
>パッキングの摩耗による破損、部品は安いが修理の交換技術料が高い。
>
>発車したらタイヤからきしむ様ないやな音。
>ハンドルは重く、以前ヒュンダイを使用してる個人タクシーの方が
>「仕事中に急にハンドルが重くなりきしむ音がし、走行出来なくなった」
>と言ってたことを思い出し・・・
>
>ヒュンダイジャパンはリコールを発表しない。
>前向きに欠陥に対して取り組もうというのが感じない。
>ヒュンダイジャパンの態度には怒りを覚える。
>>94
突くとEUぐるみってバレるんでEVでエコって騒いでうやむやにして逃げたんだよね。
まあ逃げてもEU全域の自然破壊はどうにもならないけど。 貧乏人が乗る車で有名だよなww
日本車は高級で乗れないんだってよw >>96
購入者に対しては返金が筋だけど、使ってた間は NOx 撒き散らしてたんだから、その賠償も必要なんだよね。 あっ、そういや12月のヒュンダイ車の売上げは何台だったんだろう >>100
更に言うと嘘基準で他国企業締め出してたんで独禁法違反で賠償金も。 >>89
ハーレーがEV販売するって言ったらアメリカ人、マジで
爆音出ないバイクなんか乗らねぇってデモしたからなw
ホンダカワサキも爆音がなんぼよw 韓国の要人が日本車ばかり乗ってるんだが、それについては追及しないの？ww 散々反日しまくった挙句セクハラで極端な選択をしたソウル市長もレクサスに乗ってましたな 全米一位は誇らしいﾆﾀﾞ
チョッパリなんか出来ないﾆﾀﾞ >>93
ウリナラは電気メーカーといい、そればっかやなｗｗ
メリケンの会計検査通るんか？ 同じ韓国のキア車とか、10年でエンジン交換9回とかだからな。
そんなのに乗る方もどうかと思うが。
http://dng65.com/blog-entry-9637.html リコール費用のランキングも見たいな
ちょっと前に現代だか起亜だかが
バッテリー関連のリコールやって史上最悪のコストとか言われてたよな
で、バッテリー会社ともめてたはず リコールするたびに1台あたり幾ら掛かってるのだろう？ >>109
無駄にリコールが多いだけでなく
それに合わせて、10年は純正品の部品を
用意し続けなきゃならんとか
回収と修理の費用も含めたら
壮大な無駄になってるな 今、思ったんだが、
新車として出荷されたとされる内の何割かは
組み立てないで部品として出荷されてそうな気がして来た 数日前に品質調査で1位から4位まで韓国車が独占、
日本は5位のトヨタが精いっぱいpgr ってニュースを見かけたんだよな
韓国経済？ みたいな媒体の記事らしかったけど >>118
「良くも」の要素が見当たらないのですがー >>124
EVなんて最近普及し出したばかりだから、ほとんど新車ばかりだろ。
そもそも新車でも自然発火したりするし、衝突後数秒で800度の熱ではまず助からないし。
消火するのに8時間とかかかるのも問題。 >>120
大韓はハッテン国で誇らしいニダw
>>136
ヒュンダイ、キアチャレンジの動画が拡散され、集団訴訟が増加してるとか。
アメリカでリコール対応するなら、世界中で販売されたヒュンダイ、キア車も同じようにリコール対応しないとダメだろうな。
http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/57276701.html <丶｀∀´>米国1位は世界1位と同位！誇らしい！！ >>120
<丶｀∀´>当然！誇らしい！素晴らしい！韓国凄い韓国凄い！ リコールの基準について記載なし
テスラ的なのもあれば、出火してようやくリコールするメーカーもあるみたいね >>6
アメリカ人も馬鹿じゃないからね
金持ってて取れそうな所しか訴えないのよなあ EVで問題出るのはバッテリー的に2-3年後
さてどうなるかなwwww 現代車でも可能だったKIAチャレンジはリコールしたのかな タイガー返せよ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 週間ヒュンダイ絶好調、なのに
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 販売台数に対するリコールの割合にしたらもっと上位を狙えるんじゃね？ >>139
家電や車のみっともないリコール動画だらけ
韓国冷蔵庫がDIY改造されるあほらしい事態 むしろヒュンダイよりもフォードのほうが多いのがなんかおかしいぞ >>146
してない
日本で言うところの「サービスキャンペーン（しかも有料笑）」止まり
ハンドルロックを渡したりカーセキュリティを導入させたりとお笑い
対象は一部のヒュンダイ・キアとよく報道されているが、2019年迄のヒュンダイ・キアのイモビ搭載率はなんと驚きの26％笑
そのうちチャレンジによく使われるのが4車種で、某州の盗難上昇率は300％上昇
対する2社以外の他社は95％以上のイモビ装置率（100％じゃないのも逆に驚きだが） アメリカではリコール対象でも半島では仕様で押し通すんだっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
