■■■■■ G-SHOCK 加水分解 被害者の会part2■■■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
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15年前のG-Shockベトベトしてたから台所用洗剤で洗ったら粉々に砕けてワロタ ベゼルだけでも長持ちする強化プラスチックにしてほしい
メタルは重すぎる DW-5000メンテ中、ベゼルがそろそろやばいが最近単体で購入できないのな。 >>62
ブラジルベゼル、最近作ってないのかな?フォントがショボいけどまぁ使える。 最近の製品は加水分解に強いと聞いていたが、まだあるのか セイコーとかに比べたらカシオのは10年持つから優秀だよ。でも発泡ウレタンの性質上、崩壊は不可避。 15年前に買ったライズマンまだ何とかもってるな。
バンドはボロボロやけど。 メルカリで安く5600C買えたんだけど1日つけてたらボロボロになったわ;; チプカシA158のベルトで復活させました。NATOベルトは幅がアンマッチでしたが、こちらの方が違和感は少ない気がします。https://i.imgur.com/mxL3dFo.jpg 自作レジンベゼルがヤフオクで売ってるけど、あれどうなの?
DW-5600Cが復活するので買いたいけどもろプラスチックなのかな?
付けてみた人の評判が聞きたいです。 思うに加水分解はベゼルとケースの間の隙間に入り込んだ湿気や水分が抜けずに内側から
劣化していく、使用条件や保管場所によっては外側からも劣化する。そこで劣化を遅らせ
る方法なんだが、時計やカメラ.双眼鏡.etc...などメカ好きなら1万以下から防湿庫が買える
から軽い貴重品入れと思い防湿庫での保管をおすすめする。百均でクリアケースと防湿剤
より間違えなく湿度を排除してくれる。
裏技 でワコーズ(車のケミカルメーカー)スーパーハードを裏と表に定期塗布して維持
管理すれば通常使用なら相当の間(使用条件にもよる)良い状態を保事が出来ると思う。
私は DW-5700-1JF をもう15年以上使っているがかなり美品の部類にはいると思う状態を
保っていると思う。よくKURE(呉工業) クレポリメイトやアーマオールを使う方がいるが
一応 参考までに水性である事を御理解して使って頂きたい。加水分解は水分との
化学反応だ。 ワコーズのスーパーハードの成分はケイ素化合物、
イソプロピルアルコール、メタノール、シリコーン、乳化剤、界面活性剤 といわゆる
ガラス系コーティング剤で水性ではないので塗布剤による劣化はぼぼ無事になる。
ガラス系などで理論上薄いガラスの膜で湿気や水分を極力シャットアウトしてくれる。
少々お高いがヤフオクなどで小分けで売っておられる方から購入すればお手軽だ。 ワコーズのスーパーハードは完全硬化まで数日かかります、ベゼルを外してきれいに
洗浄乾燥させて表に塗布して数日乾燥、ベゼル裏に塗布して数日乾燥なので2週間くらい
乾燥までかかるから気長に付き合える方だけかな...でも一度ガラス膜を形成させて
しまえば後は定期的に軽く塗布して翌日から使っても大丈夫だと思う(寝かす時もあるし
翌日着用して使用もしてる) ベゼルを全面塗装しても加水分解は進むの?
遅くなったりはする? ベゼル裏 表 を全面塗装すればコーティングになるから加水分解は格段に遅くなるね。
でも塗膜が傷などで下地が出てしまうと注意が必要かもね。 ベゼル交換しようと2000年ぐらいに購入しておいた
純正DW-5600Cのベゼルが加水分解で真っ二つ
しかも2個共、純正ベゼルはもうだめかもしれないね。
もう一個はヤフオク送りにした。casioのシール(伝票)もついてるので良い値段で落札された。
ブラジルベゼルヤフオクに出てこないかな?
4〜5000円ぐらいで販売してくれないかな?
ベゼルに10000円は出せないよな。
そして、ベゼルなしのDW-5600Cが増えていく。 //page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u175476602
//page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w211208191
このベゼルの出品者バカだろ。
とぼけてカシオ純正って売れば良いのに、純正品と社外品の見分け方まで書いてある。
違反商品の申告しまくろうぜ。 本体が三、四もすれば劣化するのに
バンドだけ残ってどうすんだよ
しかも手首にヌメ革とかもエッて感じ >>76
加水分解と違ってウレタン樹脂から油脂みたいなの溶け出して塗膜を攻撃しそう。 加水分解は特に気にしてないけどステンのGショックは単純にカッコいい MTG欲しいんだけど
耐久性どうなんですかね、樹脂部は脆いん? むかし買ったGW-520J-2JFのバンドが加水分解で切れ掛かっている。
色は本体・バンドとも紺色なんだけど、、、
替え用の紺色のバンドは無かったけど黒色のバンド(社外製)が通販で売ってたので購入した。
さすがは1500円の紛い物で質感は悪いけどコレで当分使えるw ケースが加水分解でなくなって電池も切れたのをオクに出したら即決で買われた
需要あるんだね >>91
プラの上にシリコンゴムでコーティングされてるのは重曹でベタベタ取れたけれど
Gショックの加水分解はベタベタってよりボロボロだからやっても意味ないような ドイツ車って数年で内装の革風の素材がべたべたに加水分解することが多いけど
この人のフォルクスワーゲン・ゴルフはシリコーンオイル塗ってるせいかかなり綺麗。
Gショックにもシリコーンオイルが効果ありかもしれない。
https://www.youtube.com/watch?v=zOqhELHO69o >>93
あー、俺がずいぶん前に乗ってたゴルフ4、ベタベタになったな。
6あたりから劇的に改善されたと聞いたことはあるが。
シリコンオイルねえ。
仮に効くとして、ベゼルの内側にも塗らなくちゃならんのかね。 ベタつくのは可塑剤抜けだからね、
樹脂の柔軟性を保ち樹脂同士をつなぎ止めておく役割の可塑剤
樹脂の表面に皮脂等の油脂が付着してると樹脂内部より誘引されて樹脂内部がすかすかになって崩壊する。 俺は週一でベルトやベゼルを水洗いして皮脂汚れを洗い落としてる。
そして洗浄後は速やかに付着した水分を綺麗に拭き取り乾燥させている。
まぁ、それでもいずれは加水分解が始まるだろうからソノ時はベルトやベゼルを交換する。
最終的には新品に買い替える、、、
所詮「使い捨て時計」という事は承知しているから。 >>95
接触していないベゼルが崩壊するのは何故だろう。むしろ接触しているベルトが崩壊した事はほとんどない。何でだろう? >>97
むしろ脂を補給してあげたほうがいいとかあるんじゃないかと。
自動車のハンドルだってウレタン(?)だろうが本革巻きハンドルだろうが、
ガソリンスタンドで借りたタオルで拭くくらいの
手入れでも極端にダメになること少ないし。 俺はスーツ着るときはアテッサ、
休日はG-SHOCKを使っているが、
8年使っているGW-S5600は
一向に加水分解する気配がないし、
樹脂の劣化もないよ。
最近のモデルは意外に分解しないのかもね。 そう言えば、車のハンドルとかトリム部分とか
樹脂で出来てるパーツの加水分解したところって
見たことないよね。
樹脂の種類によって分解するかどうか変わる
ってことかな?ポリウレタンは分解するんだろうけど。 >>100
8年ぐらいではまだまだ。
10年超えたあたりから徐々に現れる。(個体差はある) >>102
そうなのか。
やっぱりチプカシは使い倒すことが
大前提なのかな。まぁ、S5600は安い
からいいけど、店で在庫している最中にも
劣化が進んでいるかと思うと、新品を
購入する気にもなれないな。 >>101
80年代の大衆車のエンブレムとかバンハーはボロボロになったよ >>101
自動車のハンドル、
自家用車より営業車の方が加水分解早いね、
だいたい7〜8年位で表面がぼろぼろになってきて、ひどくなると中の鉄心が出てくる、
自家用車は12〜13年超えてから表面がぼろぼろになってくる感じ。 >>97
常に外的刺激を受けている部分は加水分解しにくよ、
自動車のタイヤも毎日乗っているタイヤより週一で乗るタイヤの方がひび割れやすい。
>>103
1997年以降に新開発されたG-SHOCKのベゼルは加水分解しにくよ
機種的な境目はDW-003とDW-004、
DW-003/DW-002は2018年現在どんなに見た目が綺麗でもちょっと力が加わるとボロボロに崩壊する
でもDW-004はかなり使い込んだベゼルでもなかなか崩壊しない
ただ、1998年以降でも1997年以前に開発されたものと同じ形状のベゼルを使っているモデルがあって、
そういうベゼルは新生産にも関わらず早く崩壊する、
ベゼルの形状が同じなら素材も同じもので作らなければならない縛りがあるんだろうね。 >>106
どっかのブログでGW-S5600に使われている
クリアウレタンは加水分解しないって
書いてあったんだけど、これって本当かな?
樹脂である以上、絶対に劣化は避けられないと思うんだけど。
車の塗装ですら劣化するからね。 >>107
情報ロンダリングは関心しないなぁ
そもそも新素材だから今後どうなるかはわからないし。
イルクジあたりからのスケルトンは加水分解しにくいからそこから
「スケルトンだから加水分解しないだろう(期待)」と書いたんじゃね?
けど、それ以前のDW-6100のスケルトンは加水分解であっさり崩壊するし、
イルクジの頃のスケルトンの遊環はベゼルやベルトと素材が微妙に違って透明度は高いけど
古くなって硬化しているものが多く、硬化したせいで衝撃に弱くもろくなってるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています