【AMX】 天草エアライン
天草-福岡、天草-熊本、熊本-松山の路線を
DHC-8-100 1機で1日最大12便運行中
公式サイト
http://www.amx.co.jp/ http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=1
で検索したら
JA01JCが天草名義で今年3月に無線局の免許を受けているみたいだ。
JAC/AMX共通事業機として使うのは今のところJA01JCだけか? 双方予約が少ない場合、欠航可能にする制度できた場合、該当するのは日本でここと、丘珠〜函館や釧路ぐらいしかない(富士山静岡のFDA接続は除く)か?代替も充実しているし。
また離島は対象外だし。
天草〜博多の夜とか。バス&新幹線で代替できるし、そちらのほうが遅くまであるし、飛行機の最安値よりも定価が安い。
ただ島民の誕生月の一部期間だとそちらが安くなる場合があるから問題か。 閑散期の火曜日〜木曜日とかね。
ただここの場合定期で欠航にしても違和感ないが。
繁忙期はもちろん稼働だろうけど。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30129310U8A500C1CC1000/
潜伏キリシタン遺産、世界遺産に登録を ユネスコ機関勧告
2018年の世界文化遺産登録をめざす「長崎と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産」(長崎、熊本)について、
文化庁は4日、国連教育科学文化機関(ユネスコ)の諮問機関が登録するよう勧告したと発表した。 >>596
牛深とか住みの場合は福岡から4−5時間かかる。
それが2時間で帰れるとなると、利用するよね。高速代、ガソリン代考えたらね 6/1〜25までJA01AM整備入り、期間中はJA01JCを借用し欠航せず 未だにJACの機体で飛んでると思ったら7月6日まで延長と8月に3日間追加になってる ここ何日か飛んで無いと思ったら
29日に機体へ落雷して月曜日まで修理運休なのね
修理はJACがやるのだろうね https://flyteam.jp/news/article/96862
天草エアライン、JAC共通事業機での運航期間を再延長 7月13日まで
配信日:2018/07/06 23:05 -
天草エアライン(AMX)は2018年7月6日(金)、日本エアコミューター(JAC)とのATR42-600の共通事業機の運用について、
運航期間を再変更しました。共通事業機でJACが保有する機体記号(レジ)「JA01JC」は、当初のリース期間は、6月1日(金)から6月25日(月)までの25日間のところ、7月6日(金)までの36日間に期間を延長していまし。
再変更では、7月13日(金)までの43日間に期間をさらに延長します。前回の変更で追加した8月1日(水)から8月3日(金)の3日間は、変更ありません。
共通事業機のリースにより、天草エアラインは運航する天草発着の福岡、熊本線、伊丹/熊本線を通常通り、運航できますが、使用機材は天草エアラインの「JA01AM」ではありません。
詳しくは、天草エアラインのウェブサイトを参照ください。 102便 天草はあきらめて熊本着陸
天草までタクシーチャーターかな? 天草エアラインやっちまったなあ
稼ぎ時なのにどうすんのよ 取り巻き連中の書き込みもえらいお気楽だわwww
不運でしたね♡次頑張って下さい!応援してます♪みたいなノリでいいのか? もちろんAMXが動いたのはまずかったが
その時の管制指示も的確だったのかどうか
AMXに誤解を与えたのは事実なんだろ? 8月17日だったかな?伊丹便に乗ったら寒冷前線通過後で
天候は良かったが北寄りの風が強く、六甲山系からの吹き
おろしのせいか、気流がかなり悪くてすごい揺れてた。
大丈夫かなあ?と思ったら案の定、タッチダウン直前に
着陸復行。
宝塚辺りで南へ旋回、臨界沿いに南下して大和川で再び
旋回し、八尾〜大阪城〜伊丹ぐらいの経路で着陸。
出発自体も10分遅れていたところに、着陸復行で大体30分
の遅延だった。 スカイチケットでANAってなってたのに、天草エアラインでビビったわ
共同運航って言ってもANAの予約システム使ってるだけだしな
安定飛行になってからは、ジェット機よりも無茶苦茶眠くなんのな 島のエアライン、読んだけど、あんなに関係者が苦労するなら、
わざわざ熊本県が天草エアラインなんて作らない方が良かったんじゃない?と
思ってしまったわ。
天草に空港作らせたのは、細川元首相だったっけ? ジェット機でも離陸の時には皆静かになるけど、天草エアラインは皆緊張感持ってて笑える
着陸の時なんか声出してる奴がいたし ワロタ
963 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/11/10(土) 02:23:27.06 ID:PCeT1Ulj0
Q400といえば、ANAはこのクラス専用の子会社化、移管を進めるのか? uhjkojft
ORC、小松就航 福岡から、ANAのQ400で
https://www.aviationwire.jp/archives/158816 社員教育の為に欠航って酷いな
チケット持ってても安心してられん 連続で乗員の手配できないから欠航になってるけど、酷いな
社員教育で欠航とか、手配出ないからとかあり得んわ
待遇悪いから、社員が辞めるんだろうな 欠航が多いから天草は買わなくなった
いくらローカルの弱小航空とは言え、欠航が多すぎだよな
怖くてチケット買えない 明日も全便欠航だろ
理由が便により機材整備だったり、乗員の手配が出来ないとか
ここまで欠航続きだと今年は赤字だな https://www.jal.co.jp/info/dom/190427.html
JALは5/5まで、天草エアラインの機材故障による欠航に伴い、以下の通り、機材変更(大型化)
ならびに臨時便の設定を実施いたしますのでご案内をさせていただきます。
大型化(E90→B767) 運航期間:4月28日(日)〜5月2日(木)
臨時便(運航機材:E70) 運航期間:5月3日(金)〜5月5日(日) AMX
熊本−本渡 バス
福岡−本渡 新幹線+バス
熊本−大阪 JALへの振り替え
欠航しても困らないことは判りました。 天草空港はB767不可
機材を大型化したのは伊丹・熊本 機長がいないとかって騒ぐんなら会社たためよ!
いつまでも国や県の補助金頼みで、自立して運航できない組織は
税金の無駄遣い! JACのP余ってるから回せば良いのにな。
伊丹発着便のJ-AIR移管と機材大幅減で余剰人員出てる。 >>637
機長とは言いながら、最低賃金みたいな待遇だろうし、誰が好き好んで大阪から
熊本に引っ越す?www そもそも熊本〜伊丹に拘る理由がわからないけど
その分、福岡〜天草を増やせばいい。枠が取れないのかな? むしろ伊丹の枠を手放したらそう簡単には取り戻せない つーか前から疑問だったけど、天草はどういう経緯で伊丹枠取れたの?
まだプロペラ枠が余ってたから? 以前、熊本-神戸で運行していたが
スカイマークの熊本-神戸運行発表で危機感を持ち神戸から撤退
何故か熊本便が既に有る 伊丹-熊本の運用開始 >>638
未だに草生やす奴って本当に馬鹿しかいないよな
間違いなくお前より天草エアラインの機長のが稼いでるから
底辺の憂さ晴らしは哀れみしか感じないわ 弱小とは言え航空会社の機長が最低賃金程度な訳がない
日給12000円でも時給換算すると1500円
お里が知れるな >>638の人気に嫉妬
>>644 パイロットもパイロット養成も整備士もとっくに協力してるだろ >>638 君ヤバくない、機長で最低賃金並なんてあり得ないでしょ
最低賃金以上の時給換算900円だとして、八時間労働で7200円だよ
何を根拠にそんな事を言ってるの? 熊本の土方でも10年位経験つめば、日給14000は貰えるだろ
それで時給換算で1750円か
最低時給の倍はある
12000円でも1500円だろ
何を根拠に最低賃金程度とか言ってるのか
馬鹿って恐ろしいな まだ機材借りてるのな
ここまで直るの遅いってのは、致命的欠陥があるのか?
もう手放して、機材は今後リースのが良いのでは
せっかく黒字化したのにな 天草って離島でもないし、そもそも空港なんかいらんかったろ
当時はバブル崩壊してたとは言え、まだまだ浮わついてた時だからな
細川の馬鹿がレガシー作りの一貫としてやった福岡、大阪線が生命線とか
767辺り導入して、福岡、東京線で稼ぎ、熊本から天草なんかヘリで良いのでは 昔、熊本から本渡まで高速船みたいのがなかった?ああいうのでいいんじゃね?
てか長崎〜崎津のアレどうなった? 飛行機とは関係ないけど、天草ってガソリンスタンド無茶苦茶多いよな 天草の機材
他の飛行機でも眠くなるが、天草の機材は他よりも眠くなる 東京や大阪から観光に行く人には、空港や駅から港に行くまでがな
熊本民なら車の乗せられるし、高速船のが有難い 今日も天草から福岡に行く一本しか運航してない
もう補助金出してまで存続させる会社じゃないだろ >ここで船復活!
トイレ付セレガ&ガーラで良いでしょう。 >>638
時給900円程度なんですか?
天草のパイロットって
近所のスーパーのおばちゃんだって、それに近い給料貰ってますよ
常識的に考えてそんな訳ないじゃないですか
何を根拠にそんな話をしてるんですか? >>662
それバスやん。バスって言えば天草ロマンシャトルが全くロマンを感じさせないのは何故だ? みぞかwが水浴びwしててワロタw
NHKでも流してるw
どんだけヘタレなんw >>654
元住んでたから言うと、バブルで西武鉄道グループの天草に
おけるゴルフ場やホテル建設計画が中止。
https://mainichi.jp/articles/20161125/org/00m/070/007000d
>>655
高速船。マリンビューね。
そもそも、公共交通機関は不便だから、年寄しか乗らない→赤字だから便減らす、更に不便だから便減らすの悪循環 燃料を翼に噴射したらすごい気化熱で温度下がったかもね。エンジンかけた瞬間火だるまだけど。
しかしドバイで飛行機飛べるのになんで熊本でダメなんだ?
エミレーツは燃料を冷蔵庫に入れてるのか? 今日も欠航ですか。
パイロット不足で107/108便を欠航してないで105/106便を欠航にしておいたらちょっとはマシだったのにな。 お盆休みに天草行くけどなんかアブねーな。大人しく天長丸にすっか >>669
なんねえよ。航空燃料、要は、灯油。中身はアルカンとオレフィン。
炭化水素は気化熱は少ないから、沸点が200度とかま炭素が12とか15とかあっても揮発性がある。 人員の手配が出来ないから運休だったのに、計画運休なんて言い出したな この前、親戚が定刻より早く離陸して乗れなくて、バスじゃ葬式に間に合わないから、仕方なくタクシーで熊本空港から本渡まで25,000円かけて来た。普段穏やかで温厚な人なのに怒りに震えていてちょっと笑っちゃった。 離陸時間じゃなくて、保安検査や添乗手続き制限時間内にやってないんだろ
良くいるよ、そう言うマヌケ
自分が悪いのに
一般常識欠落してる馬鹿 あと、電車やバス同様予約してないとかな。
搭乗手続き締切の20分前をすぎ、予約客なく、搭乗する客が全員揃えばそりゃさっさと出発するわな。 昔は予約あれぱギリギリまで待ったけれど
今は予約してあっても空港まで来てないと完全に居ない扱い。
空港に着いたら真っ先にチェックインだけはしておきましょう。 >>674 一族揃って常識のない馬鹿だとアピールですか? そして熊本空港から本渡まで絶対に25000はいかないから
そこオッサン話を盛ってる >>679
そこらの乗換・道順サイトで調べたら
NAVITIME 320000円、阿蘇くまもと空港〜本渡港 99.7キロ、高速道路 860円
taxisite 28900円 阿蘇くまもと空港 〜 本渡中学校 116キロ 有料道路無し
いつもNAVI 25530円 熊本空港〜本渡バスセンター 99.7キロ 有料道路860円は左記に含む
ゆうきソフトタクシー料金計算シミュレーション 熊本空港〜本渡バスセンター 24580円 99.017キロ 経路に有料道路を含み、料金計算に含まず
らくらくタクシー 23160円 熊本空港本渡港フェリーターミナル〜 99.686キロ 有料道路無し >>674 一族の誰も指摘して挙げなかったの?
一族揃って馬鹿ですアピールですか? >>684
そうだね セスナ サイテーション とか 熊本みたいな田舎に住んでて、自家用車も無いって泣けてくるな
俺だったら生活出来んわ