ガルーダインドネシア航空

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/02/11(火) 12:45:15.19

anaとの協定でANAのラウンジが使えるようになるとうれしい。
スカイチームは、偽ゴールドで使えるけど、日系のラウンジ
は入ったことが無い。
日系は高いからラウンジもいいんだろうなぁ。DLのラウンジは落ち着くけど
フードが少ない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/02/11(火) 14:30:34.30

>>290
正直それは勘弁してほしい
おそらくＣクラスはANAラウンジ、エコノミーのエリートプラスはTIATの航空会社側ラウンジに案内だと思うけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/02/11(火) 20:36:05.91

PPも持ってるけどANAのラウンジに入りたいなぁ。GAはCを利用してるよ。
成田のANAラウンジに入れてくれ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/02/12(水) 17:03:35.46

☆卑怯国家中国は不要。日本とASEANが手を組む時代。
http://daitouakamikaze.yamatoblog.net/Entry/2/

中国の脅威に晒される東南アジア各国（東南アジア諸国連合・ASEAN）は、歴史を捏造する中韓と違い、
アジアの解放者として日本を信頼、日本のリーダーシップに期待し、ともに歩んでいくことを望んでいるという。
実際にアジアの国々を訪ねて話を聞くと「日本が戦ってくれたことで、我々は独立できた」と感謝し、大東亜戦争時の日本の軍人は立派だったとまで語る。
ASEAN結成の目的は、「中ソによるインドシナ半島の共産化に対抗すること」とされたが、もう1つの狙いは、
「米中ソの干渉を受けないピース・ゾーンの構築」にあった。　大東亜共栄圏の理想は、今もASEANに生きている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/02/22(土) 09:49:18.90

>>283
ングラライ。
デワラウンジの完成が夏、プレミエラウンジが春。
先週プレミエを利用したけど、プレミエの完成予想図を見ると
かなり立派。デワラウンジも期待できるかも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/01(土) 08:50:30.18

スカイチーム入部まであと4日。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/02(日) 16:34:18.86

この前、ここの長距離でFトライアル？（CチケでF利用）を使ったんだけど
日本路線じゃないのに、お茶に玄米や玉露があったり、間食が天ぷらうどんとか
朝食に和朝食があったり、やたらと日本食が入ってた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/03(月) 14:45:27.57

社長ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=mMRFbPFvTHk

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/04(火) 00:05:19.01

ついに明日スカイチーム入り。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/04(火) 07:08:33.54

HND-CGKとHND-DPSのスケジュール入れ替えだって。
CGK発が昼間便になるのはありがたい。
NH便と組み合わせれば夜行便を使わずに済む。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/05(水) 12:18:24.15

今日の新聞広告で、スカイチーム加盟について載ってたな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/05(水) 12:59:41.93

祝チーマー入り

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/05(水) 22:42:27.22

祝スカイチーム入部。
一応プレス貼っとく。

http://www.garuda-indonesia.com/id/en/news-and-events/news/skyteam.page?
http://www.skyteam.com/ja/About-us/Press/News/2014/3/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/05(水) 22:50:48.00

日本のHPもちょっと新しくなったな。

予約エンジンとかTYO（NRT+HND）でも検索出来るようになったのは良いが、
春以降のスケジュール、どノーマル運賃しか出てこねぇ．．．。
エコノミー56万8510円って、誰が買うんだよ。ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/05(水) 23:05:33.34

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　:/　　　つΦ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/05(水) 23:45:04.31

これで世界のガルーダインドネシア航空になります。韓国系を抜きますね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/06(木) 11:00:35.20

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/8/5/2402586.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/06(木) 12:01:15.85

チーマーになったけど、FFPはどこに貯めるのが効率良いのだろうか。
GFFは今月末にプログラム変更するみたいだけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/06(木) 22:48:27.42

デルタがポイントカードになったし、大韓か中華か・・・

大韓航空のSKYPASSも、有効期限が無いのが良かったのだが。

**303** · 2014/03/06(木) 23:09:36.34

昨日見たチケット検索エンジンがまた元のに戻ってる．．．。
で、また春以降の日本がらみのチケットが一切出なくなった。
売る気あんのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/07(金) 19:20:04.99

DLのSkymilesだとGAはCIやCZと同じ屑グループ扱いだね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/10(月) 23:15:16.06

【不買運動】江崎グリコは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

江崎グリコは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

プリッツの広告
http://www.youtube.com/watch?v=SKZcicjwsbk&;list=UU-KZvGz1d10KEGXZ8KxVfeQ
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/11(火) 18:33:51.38

ガルーダ・インドネシア航空とのコードシェア開始について
ANAとガルーダ・インドネシア航空は、以下のとおりコードシェアを開始いたします。

1. コードシェア開始日（日本時間）
　販売開始：　2014年3月10日（月）
　運航開始：　2014年3月30日（日）＊政府認可申請中

2. コードシェア対象路線
　　日本＝インドネシア線
　　　　ジャカルタ、デンパサール
　　インドネシア国内線
　　　　スラバヤ、ジョグジャカルタ、バリクパパン、メナド、メダン、スマラン、パレンバン、マカッサル、ロンボク、デンパサール

　　＊1 マイレージ提携について
　　　　　マイル積算はできません。
　　　　　マイレージ提携の開始日は、決定次第別途ご案内します。

　　＊2 コードシェア便における空港サービスについて　
　　　　　ＡＮＡプレミアムメンバーへのサービスはございません。
　　　　　サービス開始日は決定次第別途ご案内します。
http://www.ana.co.jp/topics/notice140310/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/12(水) 13:43:26.42

>>312
NHは販売開始＆発表したのに、GA側は発表無し。
3/5にチーマーになったのに、GFFにはAF/KL/KEしか加算できず。
機内サービスは改善したみたいだけど、オペレーションは相変わらずだね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/12(水) 14:39:45.86

名古屋に来て

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/12(水) 20:34:48.72

>>314
ガルーダが中部～デンパサールを切った理由は簡単で、
中部では採算が取れないからってことらしいからな。

復活への道のりは険しい・・・。
http://news.nna.jp/free/news/20120920idr003A.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/12(水) 20:49:19.41

インドネシアから日本への観光客数が増えています。

2012年には10万人の壁を突破しました。
6%を超える経済成長率を背景に、富裕層が海外旅行を楽しむ機会が増えると期待されているというわけです。
目的地としては東京、大阪がメインの様子。
しかし、富山や札幌など、雪が多いところが人気のようです。

そして、インドネシア国民のうち7割がイスラム教徒

しかも全人類のほぼ4分の1がイスラム教徒
石頭の偏食野郎どもだらけだが、伸び率が半端じゃない。
東南アジアからの旅行客が急増した背景には、円安という理由のほか、政府がビザ発給条件を緩和した。
インドネシアからの旅行者には数次ビザの滞在期間を延長した。
そのため中間層や富裕層が急激に拡大していたこともあって、
彼らにとって日本旅行は「割安でお得感がある魅力的な旅行先」と映っている。
http://www.garuda-indonesia.co.jp/wps/uploads/2013/10/TYOGA-17-OCT-fix.pdf
http://id.walkers.co.jp/news/single/000235/
https://www.jakartashimbun.com/free/detail/1267.html
http://www.j-cast.com/2013/04/16173156.html
http://id.ethno-graph.com/?p=4103

そういうわけで、成田、羽田、関空の次は中部、福岡をふっ飛ばして新千歳になるかもしれないぞ・・・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/12(水) 21:13:22.27

ガルーダがスポンサーの日本紹介番組をやってたしね。
北海道とか岐阜の回が人気あったみたい。
https://www.youtube.com/watch?v=DxnPKJjZHGY

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/13(木) 10:13:27.32

A330にもスカイチーム塗装出たのな
B777-300ERにも出るのかな？
http://freighter.flyteam.jp/photo/1076976/960x960.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/13(木) 23:13:28.91

ＧＡ日本線見直し案

趣旨：輸送力増強。主な根拠は>>316

羽田～ジャカルタ
B777-300ER 毎日運航（週7便）
羽田～デンパサール
A330　　毎日運航（週7便）
成田～ジャカルタ
A330　毎日運航（週7便）
成田～デンパサール
A330　　毎日運航（週7便）
関空～ジャカルタ
A330　　毎日運航（週7便）
関空～デンパサール
A330　毎日運航（週7便）
新千歳～ジャカルタ
A330　　ジャカルタ発：月・水・金、新千歳発：火・木・土
ジャカルタ→福岡→那覇→ジャカルタ
B737-800 ジャカルタ発：日・火・木・土、福岡＆那覇発：月・水・金・日

・・・チラシの裏スマン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/13(木) 23:16:45.24

穴国内線のコードシェア内容を見る限り、FUK/CTS/NGOは無いだろうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/14(金) 16:54:54.39

羽田バリ深夜便、便利だったのになくなっちゃうのか...

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/15(土) 09:11:30.50

>>315
名古屋人って何でも欲しがるよな需要もないのに。
そのジャカルタ就航のプロモーションの直後に関西～ジャカルタに飛びたいとGAが言ってて笑ったよ何の皮肉かってねww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/15(土) 09:17:37.91

既に名古屋支店を閉鎖してるから厳しいだろうな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/15(土) 11:03:48.22

インドネシアの第二位の都市のスラバヤへ飛ばすの厳しいのかな？
200万人以上の人口もいるし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/15(土) 11:05:42.07

すまん、人口間違えた290万人だから約300万人か。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/15(土) 21:26:23.15

>>324
スラバヤならSIN乗り継ぎの方が快適。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/15(土) 21:40:04.74

>>324
アリかもしれない。だが、ジャカルタへ陸路で行けるからどうだろう・・・。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/15(土) 21:44:47.30

>>324
関空開港時にはスラバヤとかメダンへの就航計画が載っていたなｗ

ＣＸの香港ースラバヤはあるから
成田ースラバヤは可能かもしれない。
スラバヤは名古屋みたいな立地ｗ
観光需要ならジョグジャカルタ片道寄港が良いかと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/16(日) 02:46:42.74

GAの計画ではメダンの新空港とマカッサル、タンジュンピナンを拠点化するみたいだね。
地方発着の国際線はSIN/KUL止まりだけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/26(水) 19:45:27.53

GFFからGaruda Milesへ。
http://www.garudamiles.com/

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2014/04/11(金) 03:17:25.27

カンガルールートに参入するつもりかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/12(土) 21:31:13.94

ジャカルタからロンドンって直行できるの？何キロくらい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/29(火) 19:50:02.57

333 get !

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/18(日) 13:54:14.08

ショッキングな事実が判明した・・・。

ガルーダ・インドネシア航空は、ロンドンへの直航便を運航して、豪州＝ロンドン市場で競争する計画を廃棄して日本線を拡大するつもりらしい
理由としては欧州線はリスクが高すぎるのと日本～インドネシア間が急成長しているため

CAPA Profiles
Garuda adjusts 777-300ER route plans to focus on Japan while dropping Australia-London one-stops
http://centreforaviation.com/analysis/garuda-adjusts-777-300er-route-plans-to-focus-on-japan-while-dropping-australia-london-one-stops-165228

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/18(日) 14:27:22.87

いい話じゃ無いか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/18(日) 18:23:32.07

名古屋に戻ってきて欲しい

**335** · 2014/05/19(月) 01:05:14.01

>>335は訂正。
×いい話じゃ無いか。⇒○いい話じゃないか。

これでは意味が180度違うよ…。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/19(月) 02:09:04.54

日本語って難しいね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/19(月) 20:22:59.65

そもそもはジャカルタの滑走路の舗装強度が弱くて777でヨーロッパ線を飛ばすレベルでないってのがそもそもの原因だったような。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/20(火) 03:45:53.50

>>336
採算が合うならね。
名古屋の人は欲しい欲しい病なのに需要を作らないからな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/21(水) 19:25:14.29

>>339
え、そうなの？
でもあの交通量（発着回数というべきか）には耐えられるんだね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/21(水) 21:32:31.68

>>340
エミレーツの関空行バスとコードシェアしてもいいかと。
ガルーダ航空：セントレアー関空線。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/22(木) 13:22:23.09

中部はJALが計画してるから必要ないです
JALが飛ばす予定ない福岡が必死すぎるから飛ばしてやって

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/22(木) 13:32:00.94

JALが計画www
実現するのかww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/22(木) 13:36:44.69

支店長によればバンコクジャカルタらしいが、バンコクはデモ厳しい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/22(木) 13:39:25.32

>>345
支店長ww
権限ないじゃんかww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/22(木) 13:50:25.66

まあ、信じないなら信じなくていいよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/22(木) 13:55:42.11

>>347
日航の過去の行動から信じれるのか？
っても、支店長レベルでは何の権限もないよ、社会に出たことあると分かると思うがニート君wwには分からないだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/22(木) 14:06:58.31

いちおう日本企業の対インドネシア投資がここ3、4年で急増していて、

今や投資先として中国に次ぐ2位に浮上しているという事実がある

しかも投資しているのは輸送関係が特に多い、要するにトヨタ様ってことだな

JALはトヨタ様用に、中部から天津に飛ばしているので、

だったらジャカルタもという観測が出て、実際まあ就航の検討ぐらいはしているんだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/22(木) 14:07:23.50

くどいな、じゃあ君が信じなきゃいいことじゃん
複数のメディアがいってるんで・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/22(木) 14:08:31.09

くどいな、じゃあ君が信じなきゃいいじゃん
支店長だけじゃないし。複数のメディアがいってる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/22(木) 14:09:21.31

>>350
それで結構だわ、だけど複数でないよ、この分野ではガセが多い日経しかソースを上げてない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/22(木) 14:10:24.66

ダイヤモンド経済

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/22(木) 14:12:22.90

>>349
いい加減、1社の需要なんてたかが知れてると分かろうよ。
中部側がデンパサールの再開とジャカルタ就航をガルーダにお願いした際にガルーダ側は採算が合えばねと言ってる。
インドネシアの物価・人件費ですら採算が合わないんだよ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/22(木) 14:13:09.97

>>353
ガセの宝庫の週間・月刊誌のソースってw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/22(木) 16:18:45.04

そのうち、JALが飛ぶから、みてなさい
JALが意味深な国内７８７をいれたのも７８７が高いと思う
中部に真昼間に3時間駐機一日2便

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/22(木) 17:04:56.41

>>356
これを最後にするけど、日経単独だったTK就航がガセだったようにどうなるか楽しみだな。思い過ごしだろうね、中部が飛ぶにしてもまず東京以外の場合は関空が優先だろうからその後だろうからこんな早い時期に入れてても何の意味もないと思うけどねww
これ最後だから、レスしないで欲しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/22(木) 18:00:51.52

>>357
俺は別にこれまで中部がどうって書き込みしてないけど、
自分で相手を否定して『これが最後だから反論はするな』って書くのはどうかと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/25(日) 10:55:43.47

デイリーになるジャカルター関空。
当然、中部圏の利用者も見込むんだろうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/25(日) 11:30:16.19

トヨタ関係は使ってないんだっけ?
たしかキャセイ乗り継ぎじゃないか？
大韓はなんとなくない気がする。トヨタは関空は使わんだろう。
中部が基本じゃね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/25(日) 11:32:25.31

SQだったかもしれん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/02(水) 16:48:50.88

中部～ジャカルタ来春就航へ
http://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20140630-OYTNT50543.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/05(土) 20:01:40.53

ビザ３５ＵＳＤに値上げしてたｗ　インドネシアなんか誰もいかんわな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/06(日) 14:04:17.07

航空券も値上げしたし、ちょっと最近調子乗ってる。
毎年行ってるけど、違う方面も考えた方がよさそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/08(火) 07:43:22.48

今年の旅行はベトナムにした。
ダナンエリアいいね！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/08(火) 07:49:07.02

>>365
ガルーダで？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/09(水) 09:49:26.87

インドネシア在住なんじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/10(木) 07:37:22.15

ガルーダマイルってどうですか？
貯めるならデルタの方が良いですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/11(金) 01:03:52.27

>>363
をー、結構いい値段になって来たな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/11(金) 03:14:41.30

ガルーダに乗ってデルタのマイレージに付けるのは換算率悪いよ。
ttps://ja.delta.com/content/www/en_US/skymiles/earn-miles/earn-miles-with-partners/airlines/garuda-international.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/13(日) 22:15:42.52

どこにつけるのが一番効率良い？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/17(木) 21:30:03.07

とうにANAのHND/NRT-CGK＆日本国内線でのコードシェアが始まってるのに
HPでも機内誌でも全く触れてないね。FFPは一応新しくページ作ったけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/08/05(火) 20:50:24.49

おいおい、もう息切れかよ。
随分と短い躍進だったなｗ

According to CAPA international performance was negatively effected by introduction of the 77W fleet
which contributed to significant over capacity.
Mean time at home, Citilink its domestic subsidiarry has continued to be unprofitable since 2012
when it was restructured into a seperate business unit.
According to GA investor update in July 22nd, the carrier says its facing "intense competition"
both in the domestic and international arena.
Per the presentation it will do amongst other things - close/reduce frequency on under performing routes,
retire and dispose of older aircraft, defer some new deliveries (CAPA says remaining 77W might be delayed),
cut CapEx spending, and focus on more agressive sales and marketing including cooperation with Skyteam.
Apparently plans for new service to Taipei, Manila and Mumbai services have been shelved.

Garuda Indonesia will slow international expansion and defer aircraft following a dismal 1H2014
http://centreforaviation.com/analysi...t-following-a-dismal-1h2014-179690

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/05(金) 23:35:43.01

また機材変更。昼の羽田便、機内VISA発行サービス無くて不便だし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/06(土) 00:38:07.31

成田・東京～ジャカルタ線と、成田・東京～デンパサール線の使用機材を入れ替えるのか
(東京発着はB777、成田発着はA330
http://www.garuda-indonesia.co.jp/ga_news/release/9585.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/16(火) 02:19:26.86

当日追加料金払ってCにアップグレードできますか？（たとえばTGの40,000円？だったかなを払ったらCに上げてやるよみたいな）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/20(土) 11:29:45.87

関空発のキャンペーン価格出てたんだな、買えなかったわ
ガルーダまともに買うと高いから惜しいことした

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/22(月) 18:25:14.99

妊婦って0週から書類必要なのですかガルーダは？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/25(木) 12:42:58.70

なんだこれ
http://freighter.flyteam.jp/photo/1297766/960x960.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/25(木) 14:01:53.27

ガルーダではスカチー他社エリートプラスでインボラってありえますかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/25(木) 22:07:37.10

>>379
ハッジ用にAIR AUSTRALから借りたんだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/25(木) 22:20:46.78

GA乗った時、マイルってどこで貯めてる？
選択肢が増えて悩み中

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/06(月) 20:08:22.99

DPSから6時間ディレイ、疲労困憊した

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/18(土) 07:52:43.18

ヨーロッパ線は就航地が増えてきているか？
悲願のアメリカ線はどうなってる？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/31(金) 21:46:13.85

１０月末からの羽田便のファーストとビジネスの機内食。
一部のメインディッシュの違いを除けば、
コース内容に殆ど違いがないうえに写真は全く同じ。
今時の外国エアラインにしては、メニューの詳細まで
丁寧に発表しているのにやる気があるのか無いのか・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/10(月) 07:08:17.87

プレミアリーグのリバプールの公式スポンサーなのに、
イギリスへ飛んでいないとはこれいかに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/10(月) 21:16:34.82

>>386
ネタだと思ったら、マジだった
これもサッチャー政権時代「小さな政府」を標榜し、血も涙もない経済改革を行った。その時の遺産。

今やイギリスのサッカーのプレミアリーグには外資規制は存在しない。
リバプールのオーナーは、米国のスポーツ投資会社である。

http://number.bunshun.jp/articles/-/117741
http://www.garuda-indonesia.co.jp/ga_news/release/9305.html
http://www.ninomiyasports.com/sc/modules/bulletin/article.php?storyid=985
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/prfuso/2007/0709/sports/

もちろん、リスクは0ではない。
オーナーがどんなヤバイ奴でも、だれも怒らない！！
http://www.soccer-king.jp/news/world/eng/20140128/165043.html
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/prfuso/2007/0710/sports/index.html

だがしかし、多少のリスクを負わないことにはリターンは得られない。
プレミアリーグはその果実を手にしているともいえる。

ちなみに、クイーンズパーク（QPR）のオーナーはトニー・フェルナンデスである。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/10(月) 23:33:14.39

プレミアリーグのクインズパークレンジャーズもエアアジアの会長がオーナーだけども、
こっちは一度イギリス路線開設したけど路線撤退したもんな。
遠い異国のプロスポーツへ広告やスポンサーには参入するけど、
実際使う事までは考えていないんだろうかね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/11(火) 12:41:06.07

>>388
プレミアリーグのチーム、オーナーがトンデモない奴がなると･････

選手の人事に介入したりコネ採用はもちろん、ユニフォームや背番号やチームロゴをオーナーが気に入ったモノに変えたりと
こりゃもう、やりたい放題始めるから監督、選手、ファンはみんな仲良く地獄を見ることになるけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/11(火) 20:12:04.39

おっと、カーディフの悪口はそれまでだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/11(火) 21:11:49.52

カーディフ・シティFCについては、オーナーが華僑系マレーシア人になったせいで、
監督、選手、ファンはみんな仲良く地獄を見るハメに・・・。

→「8」の番号が選手の誕生日にあれば、レベルに関係なく誰でも獲得してよいという指示を与える
→チームカラーを伝統の青から赤へとオーナーの気分１つで勝手に変更
→チームバッジもファンの声を無視して鳥から竜に勝手に変更
→「カーディフ・ドラゴンズ」へクラブ改名
　　　↓
「この野郎！！ふざけんな、この支那畜！！」と怒り狂うファン一同

http://www.bbc.com/news/uk-wales-south-east-wales-23817070
http://www.walesonline.co.uk/sport/football/football-news/key-lessons-cardiff-city-owner-8022942
http://www.walesonline.co.uk/sport/football/football-match-reports/liverpool-fc-3---1-6438231
http://www.walesonline.co.uk/news/wales-news/bluebirds-unite-march-through-city-5784409
http://www.theguardian.com/football/blog/2013/dec/20/cardiff-city-fans-vincent-tan-malky-mckay
http://www.walesonline.co.uk/sport/football/football-news/carl-curtis-last-weeks-protest-6891268
ついに「スポーツ界最凶のオーナー」に選ばれました！！
http://ftw.usatoday.com/2013/12/vincent-tan-cardiff-city-owner

プレミアリーグが多大な収益をあげる一方、オーナーたちの横暴の数々に監督、選手、ファンは頭を悩ませている。
外国人オーナーたちが提供する多額の銭により英国サッカー界が潤っている部分は確かに大きい。

・・・・だが、その代償は大きい。

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2014/11/12(水) 00:47:36.23

カーディフは最早プレミア屈指のネタクラブだえw。

**目のつけ所が名無しさん** · 2014/11/23(日) 05:03:55.64

福島にチャーター便飛ばしたんだってねぇ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/23(日) 20:18:39.23

昔は10ドルだったけど、徐々に値上げして35ドルにまでなったVisa on Arrival。
やっと来年の初めから免除されるみたい！！！
http://www.traicy.com/archives/8606686.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/23(日) 22:54:39.61

ガルーダのメリット無くなるじゃん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/29(土) 18:00:18.86

>>394
残ね～んながら、その分
一泊に付き15$～20$の新たな税予定中
モデルになったのはハワイのホテル独自のリゾートフィー（これは税じゃないよ）開始後も
客足は減らなかったので参考にしたらしい
＠出国と空港利用料は上がるのが確定

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/09(火) 14:09:03.90

成田からバリまで行きそこから国際線へ乗り継ぐ場合
機内入国審査はどうなるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/30(火) 11:58:07.51

デンパサールのラウンジが未だに仮設のままだけどやる気あるんかねw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/12/30(火) 12:08:06.34

機内サービスの改善はすごいけど地上のグダグダとか空港設備工事の
遅延とか見てたらSkytraxの5☆はちょっと疑問を感じるね。

トータルで見たらチャイナエアライン以下だと思うわ。

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2014/12/30(火) 12:24:54.77

ジャカルタ・スカルノハッタのダメダメっ振りも酷いが、
桃園空港の設備の経年劣化も大概だと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/02(金) 18:19:36.45

つい最近まで3☆だったのにサービス改善がめちゃされていつのまにか
5☆になったんだね。でもSQやCXにはまだまだ並ぶもんじゃあないけどなあ。

桃園空港の1タミも改装されてホントきれいになったよ。待合室とかはダメよダメダメ
だけど・・昭和のまま。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/02(金) 18:57:29.75

>>401
アジアNO1航空会社だと日系以外ならCXとSQがイメージだけど
実はFSCならコリアンエアー､LCCのエアアジアが路線数も客もシェアもダントツですよと言われたところで､ふーんってなるだけ
結局のところ政府の監督能力や航空会社の質や安全性も考慮される

GAも同じ感じに思える

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/02(金) 23:13:38.84

そりゃ安全、機内サービス、CAの教育、空港、国民性、資本、英語圏、シートの改善・・
全てにSQとCXは優れてるでしょ。CXはもともと英国資本の安心感もでかい。

GAやKEはうわべはちゃんとなったけど本質はまだまだ・・

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2015/01/02(金) 23:44:47.48

>>402-403
ひと昔のインドネシア政府は、航空会社に死亡者が出る墜落や全損事故があっても、
事故原因をろくすっぽ調べないで有耶無耶にしてしまったり、航空事故の被害者に
対しても訴訟を起こされる前に示談金をさっさと支払って、事故の幕引きを図ろうと
したりしてた事もままにあったと言うしね。
こういう姿勢だから中々インドネシア籍の航空会社全ての安全基準が、
改善し難いんだよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/03(土) 00:05:12.27

MHが2回の事故で5☆から落ちてGAが5昇格したんだな。不思議なもんだ。
JLにあげたほうがいい気がするが。。NHにつけるんなら。破綻企業てのもあるかも。

GAが全てに優れてるとはとても思えない。機内サービスとB773ERのジャカルタ行きの
サービスは確かに日系以上だが・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/03(土) 01:01:58.84

>>399
航空会社ランキングサイトとして世界的に評価が高いサイトはSKYTRAXです。
各航空会社を１つ星から５つ星の５段階で評価しています。世界中の航空会社に対する評価をスタッフサービス、空港ラウンジ、
機内の清潔度、機内食など、利用者の評判や満足度を独自に集計したものです。
World 5-Star Airline Rating （ここにガルーダインドネシア航空の名があります）
http://www.airlinequality.com/StarRanking/5star.htm
The 4 Star Airline Rating
http://www.airlinequality.com/StarRanking/4star.htm
↑のランキングには米系大手航空会社は1社も５つ星には含まれていません。
ただし、４つ星に米系大手航空会社はJetBlue AirwaysとVirgin Americaが含まれています。

だが、問題はない。SKYTRAXは「航空会社の安全性」はあまり大きな比重を占めていないからです。

スイスの独立系航空輸送格付け会社「エア・トランスポート・レーティング・エージェンシー
（ATRA：Air Transport Rating Agency）」が、世界の航空会社、92社の安全性を調査・格付けした
「世界で最も安全な10の航空会社（ATRA HOLISTIC SAFETY RATING 2014）」の結果をまとめた。
このランキングではエアラインの財務能力や従業員、航空機の数、航空機の使用年数、売上高も評価の対象になります。

要するにいくらサービスが良くても経営面が赤字続きの自転車操業で乗務員の教育予算やメンテナンスコストに
燃料費をケチってる疑いが強いエアラインは上位10社から外されます。詳細なデータは金融アナリスト、保険会社や航空会社、旅行代理店に提供されます。
http://www.aviationpros.com/news/11671620/atra-releases-the-2014-airline-holistic-safety-rating
http://woleshadare.com/2014/08/29/top-ten-airlines-holistic-safety-profiles/
http://www.yourlifechoices.com.au/news/airline-holistic-safety-rating

これによると、米国のエアラインはすべて入っています。そしてアジアで事故のリスクが低い航空会社は・・・・・・。
なんと、中国国際航空と中国南方航空グループである。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/03(土) 03:28:21.12

×これによると、米国のエアラインはすべて入っています
○これによると、米国の大手エアラインはすべて入っています
ごめん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/05(月) 12:47:36.84

https://www.youtube.com/watch?v=ZChZ95kybzM
このサービスはホントに一流になったと思う。すごい流れがスムースで
柔らかい。内容も良い。

安全と地上はまだあれだけど機内の上級クラスはほんとに良くなったね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/05(月) 20:38:27.29

音楽噴いたｗ
羽田からビジネス乗ったときはインドネシアの機内食が足りなくて日本食になったのが残念だった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/05(月) 22:35:32.88

よくまあこれだけ良くなったなて思うな。

どこかコンサルティング会社がすごい力入れたんだろね。
スカイチームに入るために・・ANALよりずっと素晴らしいサービスだね。
おしぼりを料亭みたいにトレイに置いていったり空のシャンペングラスを
丁寧に置いていったり・・すごいわ。Fと変わらんサービスやね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/05(月) 22:58:29.07

http://osaka-rudi.blogspot.jp/2014/07/kebangaanku-theme-song-garuda-indonesia.html
あと音楽は社歌ていうか国営だからガルーダのテーマソングだよ。
機内でも搭乗時よくかかってる・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/06(火) 13:35:43.63

あれ？無理しすぎて運行休止。お客が少なくて採算割れか？機材と人員不足か？
>>この度、運航計画の見直し等で以下の便を運休いたします。
お客様にはご迷惑をお掛けしますが何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

運休便　
GA887便　（羽田ーデンパサール）　2015年1月17日(土)　－　 31日(土)
GA886便　（デンパサールー羽田）　2015年1月17日(土)　－　 31日(土) 　

GA885便　（成田ージャカルタ）　2015年1月9日（金） / 13日（火）－18日(日) / 20日(火)－ 31日(土)
GA884便　（ジャカルター成田）　2015年1月8日（木） / 12日（月）－17日(土) / 19日(月)－ 30日(金)
ttp://www.garuda-indonesia.co.jp/ga_news/news/10104.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/06(火) 19:23:28.59

>>412
中国線拡大するみたい。
まぁ無理が祟ってきたんだろうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/06(火) 21:08:46.23

ＧＡは通貨ルピア安を受けた業績不振でgdgdらしい
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDX11H1T_R11C14A2FFE000/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/07(水) 00:45:50.21

>>410
コンサル会社というか、元QFの豪州人と元SQのシンガポール人が入っただけなんだけどね。
急速な展開に色んな面で乗員が追いつかないのが実態で
表面上良く見えるようになったけど、中はあんまり変わってないって感じ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/07(水) 14:03:32.71

なんでそんなに下げたがるのかわからんが上質なサービスになってるのは
間違いないと思うけど・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/07(水) 14:45:46.52

変な味のオレンジジュースみたいなのと、
赤道通過ステッカーってまだあるのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/07(水) 16:14:50.52

>>412
これ永遠に運休ってことでおｋ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/07(水) 22:27:19.81

>>418
412ではないが3月のHND-CGK-KUL-CGK-NRTに対し12/25に旅行会社より連絡。GA875昼便に変更。CGK-KUL同日乗継不可のため、CGKで泊まれ。帰りのNRT便運休のため、HND便に変更する。とのこと。少なくとも冬スケはこのままの状態と思える。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/07(水) 22:51:33.72

ガルーダ・インドネシア航空、名古屋/中部〜ジャカルタ線の開設を中止
http://www.traicy.com/archives/8672411.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/07(水) 22:55:03.76

なんかまたグダグダなエアラインになってるのか？？
せっかくイメージ良くなったしサービスもすごいのに・・

なんで？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/07(水) 23:12:20.87

CAの衣装なんかセクシーで可愛くて最高だぞ。美人もかなり乗務してるし、
お尻のラインなんか素晴らしい！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/08(木) 08:52:45.36

名古屋就航厨ざまあｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/10(土) 08:47:56.42

ガルーダ、お前もかww
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/9659196/

インドネシア、計６１便が無許可国内の５航空会社
　【ジャカルタ共同】インドネシアのジョナン運輸相は９日、昨年１２月に墜落した同国スラバヤ発
シンガポール行きエアアジア機が飛行許可を得ていない曜日に運航していた問題を受け、国内の主要
航路を調査したところ、５航空会社が計６１便で同様の無許可運航をしていたと発表した。
　６１便の大半が格安航空だが、国内最大手ガルーダ航空も４便含まれていた。いずれの便も正式許
可を得るまで運航を停止するという。
　ジョナン運輸相はまた、規則違反を見過ごしていたとして、運輸省職員１１人を停職や配置転換な
どの処分としたと明らかにした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/10(土) 09:09:57.61

国内線デンパサールから乗って、JALに乗り継ごうとしたら、遅延してジャカルタで猛ダッシュ。帰国後に調べてみたら、自分が乗った417便は毎日一時間くらいの遅延が常態化してた。そうと知っていれば一つ前の便を予約していた。
ま、間に合ったからいいんだけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/10(土) 09:14:12.85

東京減便、名古屋延期
一見すると経営ヤバくね？って思えるけど、
東京線は供給過剰を適正化しただけ、名古屋線ははなから無謀だったから
別段驚くようなことじゃないな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/10(土) 09:35:53.60

羽田ジャカルタの機材変更になってる？
2月以降の予約画面見たら777じゃないよ？？

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2015/01/11(日) 22:35:16.92

成田・羽田～ジャカルタ・デンパサールで１日４往復は流石に多過ぎでしょ。
ビジネス需要主体のジャカルタは羽田線、リゾート主体のデンパサールは
成田線でそれぞれ１往復ずつに振り分けた方が適正。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/16(金) 01:37:25.66

>>424
サービスが良くなったと絶賛してる人もいるけど、
現地の企業事情を知ってる駐在なんかは、GAを使う気にならないもんだけどね。
そんな２~３年程度で労働意識は変わらないよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/16(金) 10:33:48.26

でも地方へ行くにはどのみちGAや他の怪しい会社に乗るしかないじゃん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/17(土) 09:46:00.74

5☆エアラインにおまえら失礼すぎ。
SQやCXと並んだんだぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/17(土) 17:48:21.35

カネで買える星w

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/18(日) 20:11:33.37

ここは中国に注力と言ってる。

残念ながら向こうは13億人国家、地方の僻地の空港でも利用者が軽く1000万人を超える空港がゴロゴロあるからな。
経営判断から言えば正しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/27(火) 18:08:42.81

中国とか備品持って帰っちゃうような客だらけなのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/06(月) 00:16:07.03

何時になったらデンパサール空港のビジネスクラスラウンジが完成するんだ？

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2015/04/06(月) 00:51:04.75

その内完成。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/06(月) 22:40:27.28

>>435
こないだ（3月末）DPS行ったら仮説じゃないラウンジあったけど、あれとは違うの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/05/07(木) 18:41:33.13

国内線使ったときDPSには2フロアーのラウンジあったわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/04(土) 17:41:17.54

NRT/DPSで利用したが、ラウンジは未だ仕切り部屋だったわ。
DPSのカウンター譲も酷い。話しかけても無言だし、エリートプラスを理解していない様子。
プリファードシートのオファーもなく、搭乗していみると非常口席はガラガラ。
民度なのか航空会社の問題なのか知らんが、GAは二度とないな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/04(土) 18:35:40.09

>>439
鏡見てみ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/04(土) 18:49:58.16

なんでもいいがガルーダたけぇんだよ
ベトナム航空並にならんのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/04(土) 20:41:24.51

>>441
何故か日本－イネ線はすんごい強気なのな。
国内線とかシンガポール行きとかLCCと競合してる路線って、LCCにちょっと足したくらいの
価格で出してくるんで、荷物だの機内食だのラウンジだの色々考えたらGA使うこと多い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/08(水) 23:09:02.48

日本線は高いね。
アジア内やLGWーAMSなんてえらく安い。LCCレベルだと思う。その割には荷物が３０キロまでだし、トイレにはアメニティもあるし、よい。
機内食と水くらいは出るし。
但し、先日使ったLGWーAMSはスカイチームラウンジ（当方デルタ　G）が使えなかった。
どういうこと？　両空港のラウンジとチェックインカウンターで聞いたら、デルタがラウンジ代を支払わないからだそうだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/09(木) 18:59:05.75

それまじかよ、、、ラウンジ使えないならゴールドメダリオンの意味ないやん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/09(木) 19:33:43.38

つか、そもそもLGW-AMSって本当に国際線扱いなのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/10(金) 02:32:36.69

近距離だと使えないところがあるのかも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/10(金) 03:33:01.93

ガルーダがラウンジ代を払っていれば（未確認）
ガルーダマイルズ上級会員なら利用出来るケースだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/22(水) 19:59:22.25

同じスカイチームのKLなら、いつも使っている。
国際線も近距離もないように思う。
たいへん怪しいのは、ボーディングパスにエリートプラスの表示もスカイプライオリティも印字されていない。
席の指定もできない。日本のガオフィスに聞いたら、指定料が取られるということで止めた。

いずれにしても、GAはツメが甘いというか、いい加減。
リスク管理なんてかなり適当なんだろうね。個人的にはインドネシア人は好きだが、組織としてはダメ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/12(水) 08:24:50.74

機内サービスの軽視はガルーダらしいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/11(日) 01:09:44.08

5万円でエコノミーからビジネスにアップグレードできたぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/17(土) 09:59:14.31

それって最初から格安ビジネス買うよりいくら安いの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/24(土) 09:25:04.49

きのう、電車に乗っていたら、満員電車の中で、
キンタマーニ、キンタマーニと連呼している女性二人連れがいたな。

2015/11/06(金) 06:15:03.40

バリ島の国際空港火山噴火の影響で閉鎖　11月4日 14時51分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151104/k10010293871000.html

リゾート地として知られるインドネシアのバリ島にある国際空港が、近くの島の火山が
噴火した影響で閉鎖されていて、日本人を含む大勢の外国人観光客が足止めされる
など影響が出ています。

インドネシアの運輸当局によりますと、バリ島の東に位置するロンボク島で標高３７００
メートル余りのリンジャニ山が先月２５日に噴火し、その後も断続的な噴火を繰り返し
ていて、火山灰が上空に広がっています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/19(木) 12:32:58.29

電波サール

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/11(月) 16:18:50.01

ありがとごぜぇます

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/11(月) 18:33:43.58

GAのビジネスクラスDPS～NAT線の日本人CAは、天使のように美しかった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/11(月) 18:34:53.13

NRTです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/14(木) 13:02:39.90

ジャカルタのスタバ爆発したぞ
おまえら死ぬなよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/15(金) 17:04:57.09

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/17(日) 21:09:29.45

2016年版「最も安全な航空会社」ランキング
http://www.recordchina.co.jp/a127123.html

2016年1月15日、台湾メディア・中時電子報によると、航空会社評価サイト・エアラインレイティングが、
航空会社449社の飛行安全性の資料や、国際民間航空機関（ICAO）など専門機関と
各国政府の安全統計資料に基づいた「安全な航空会社」ランキングを発表した。

ランキングは以下のとおり。

1位カンタス航空（豪州）
2位シンガポール航空（シンガポール）
3位ニュージーランド航空（ニュージーランド）
4位全日空（日本）
5位キャセイパシフィック航空（香港）
6位エミレーツ航空（UAE）
7位エティハド航空（UAE）
8位エバー航空（台湾）
9位 KLMオランダ航空（オランダ）
10位アメリカン航空（米国）

この他にも評価の高い航空会社として、
スカンジナビア航空（スウェーデン、デンマーク、ノルウェー）、日本航空（日本）、
フィンエアー（フィンランド）、ルフトハンザ航空（独国）、ユナイテッド航空（米国）、
ハワイアン航空（米国）、スイスインターナショナルエアラインズ（スイス）が挙げられている。

「最も安全な格安航空会社（LCC）」は1位から順に、
ジェットスター航空（豪州）、ジェットブルー航空（米国）、ウエストジェット航空（カナダ）、
アラスカ航空（米国）、エアリンガス（アイルランド）、アイスランド航空（アイスランド）、
トーマスクック航空（英国）、TUIフライ（独国）、クルラ航空（南アフリカ）、
ヴァージン・アメリカ（米国）が挙げられている。

「最も安全ではない航空会社」はワースト1位から順に、
バティック・エア（インドネシア）、シティリンク（インドネシア）、カルスター航空（インドネシア）、
ライオン・エア（インドネシア）、スリウィジャヤ航空（インドネシア）、トランスヌサ航空（インドネシア）、
トリガナ航空（インドネシア）、ウイングス・エア（インドネシア）、エクスプレスエア（インドネシア）、
ブルーウイング・エアラインズ（スリナム）が挙げられている。

なお、テロや極端な悪天候、空中官制などの要素は評価基準に含まれていないとし、
最も安全、最も安全ではないというリストはあくまで参考的なものだとしている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/29(金) 00:14:05.69

なにが重要なのかよく分かった気がする

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/03(水) 06:00:01.51

上野東京ライン常磐線関係の動画が満載です（いろんな列車の並走）
こちらから動画をご覧になれます
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3+%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A+%E4%B8%A6%E8%B5%B0
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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/24(水) 01:49:30.49

関空発探してるんだかなんで8万もするんだろ？少し前にあった5万のもなくなったしな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/27(土) 14:54:24.19

ガルーダ・インドネシア航空　
英国スカイトラックス社　2年連続世界最高評価「5スター」を獲得
http://www.atpress.ne.jp/news/92072
http://www.atpress.ne.jp/releases/92072/img_92072_1.jpg

ガルーダ・インドネシア航空会社(本社：ジャカルタ、インドネシア)は、
2016年2月17日(水)に行われた「シンガポール・エアショー2016」にて、
英国スカイトラックス社のエアライン・スター・ランキング( http://www.airlinequality.com/ )の
最高評価である「5スター」を2015年に続き、2年連続で獲得しました。

▼ガルーダ・インドネシア航空　スカイトラックス社受賞歴
・2013年　「The World's Best Economy Class」、「Best Economy Class Airline Seat」
・2014年　「The World's Best Airline Cabin Crew」、「Airline of the Year 2014」 7位
・2015年　「The World's Best Airline Cabin Crew」、「Airline of the Year 2015」 8位

■ガルーダ・インドネシア航空会社について
インドネシア共和国を代表する航空会社。
会社設立1949年。日本への運航開始は1962年3月。
2015年12月時点での保有機体数は187機、平均機体年齢は4.3年。
インドネシアの文化や伝統をベースとした、五感で感じるインドネシア
「ガルーダ・インドネシア・エクスペリエンス」がサービスコンセプト。
日本発着便には日本人客室乗務員が乗務し、快適な空の旅の提供に努めている。
2014年、スカイチームに加盟。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/11(金) 18:28:27.24

ガルーダ・インドネシア航空、大阪＝ジャカルタ線の運航曜日を変更へ…5月12日から
http://response.jp/article/2016/03/11/271407.html

ガルーダ・インドネシア航空は、最新の需要動向を踏まえ、
5月12日から大阪（関西）＝ジャカルタ線の運航曜日を変更する。

大阪発の運航曜日は5月11日まで水・金・日だが、12日から水・土・日に変更になる。
フライトスケジュールは次の通り。
GA889便は大阪を12時に出発し、ジャカルタに17時5分に到着する。

ジャカルタ発の運航曜日は5月11日まで火・木・土だが、12日から火・金・土に変更される。
フライトスケジュールは次の通り。
GA888便はジャカルタを23時20分に出発し、大阪に翌日8時15分に到着。

ガルーダ・インドネシアは大阪とインドネシア2地点（ジャカルタ、デンパサール）を結ぶ路線を運航している。
デンパサール線の運航便数は1日1往復。

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2016/03/11(金) 23:13:50.20

インドネシア～アメリカ直航便はやらんのかい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/11(金) 23:19:16.50

>>466
もう制限措置とれたんだっけ？まだダメなんじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/12(土) 11:46:17.07

タイと同じく国自体がFAAカテゴリー2だからアメリカ乗り入れはダメ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/12(土) 13:04:38.82

そもそも航続距離的に採算合うのかな
シンガポールより遠いでしょ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/12(火) 14:21:16.45

ガルーダ・インドネシア航空、スポーツ用品の無料受託サービス再開
http://www.traicy.com/20160412-GAsports

ガルーダ・インドネシア航空は、2015年9月から中断していたスポーツ用品の無料受託サービスを
3月29日搭乗分より再開した。

通常の受託手荷物とは別に、一人につき1点23キロまで無料で預けることができるサービスで、
サーフボードや自転車などが対象。スポーツ用自転車のみ30キロ以内となる。

日本に乗り入れている機材では、
サーフボードとスキー、ウォータースキー、スノーボード用品は3辺の和が300センチ以内、
ウインドサーフィン、ウェイクボード、カイトボード、ボディボードは3辺の和が200センチ以内、
自転車はケース収納後の3辺の和が縦177センチ、横23センチ、高さ102センチ以内である必要がある。

乗り継ぎ時にCRJ、ATR機運航便に搭乗する場合には、制限が厳しくなるので注意が必要となる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/20(水) 13:17:54.08

40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
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mashumaro

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/20(水) 16:44:48.69

ガルーダ・インドネシア、エアバスA330-900neoを14機発注―2019年引き渡し
http://news.mynavi.jp/news/2016/04/20/202/

エアバスは現地時間の4月19日、
ガルーダ・インドネシア航空がA330-900neoを14機発注したことを発表。
ガルーダはA330neoを導入することで、中・長距離路線の拡充を図る。

今回の発注は、ガルーダが発注している既存の7機のA330-300をA330neoに切り替え、
さらに発注数を増加させたもの。
同社のA330neoは2019年から引き渡しが開始される予定となっている。

A330-800neoとA330-900neoはエアバスのワイドボディ機ファミリーの新型派生機であり、
初号機の引き渡しは2017年第4四半期を予定している。
ロールス・ロイス社製新型エンジンのトレント7000エンジンを装備させることで空力性能が強化され、
客室装備も改良される。

A330neoはA330ファミリーのもつ経済性と柔軟性を受け継ぎ、座席あたりの燃費を14%削減。
中距離用ワイドボディ機市場において、最もコスト効率の優れた航空機となる。
大幅な燃費削減のほか、最大400海里(740.8km)航続距離が延長され、
他のエアバス機ファミリーとの運航共通性を保持している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/02(月) 01:59:11.96

https://www.youtube.com/watch?v=ZChZ95kybzM
でも機内サービスはビジネスは上質になったね。
CXやSQよりいいんじゃあないの？？

まあいいかげんな気質で安全性は知らんけど雰囲気は
満点だね。ガルーダの歌もいいね、壮大で。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/02(月) 10:01:48.06

東南アジアの上質な雰囲気がいいねえ。
高級ホテルみたい。

乗務員もいろいろ大変だろうけど・・
よく訓練されてる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/03(火) 09:09:15.31

GAはホントに変わったね。4～5年前まではHPも放置で何もできなかったのに・・
サービスは良すぎるわ。
アジアでも一番変化したエアラインと言えると思う。

PRも憧れてるというしｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/11(水) 06:13:33.66

だな、

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/11(水) 06:13:57.25

だな。

**149** · 2016/05/16(月) 09:30:41.16

日本腺だけ高いのがきらい
と保守

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/16(月) 10:26:37.13

>>478
確かに高い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/17(火) 02:38:10.13

HND-CGKにあの古い機体入れてくんのやめて欲しいわ。
NRT-DPSと同じく新しいフルフラットシートにしてくれよぅ…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/17(火) 05:10:03.55

>>480
だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/01(水) 02:21:55.09

日本線は儲かるの分かってるから古い機材なんですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/01(水) 14:46:20.70

>>482
インドネシア人客が多いからじゃないかな。
ANAはガラガラだし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/01(水) 18:03:46.82

>>483
高過ぎるんだよな、

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/01(水) 20:28:51.50

>>484
代理店経由のホテルとのパッケージだとビジネスクラスは結構安いんだけどね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/01(水) 21:04:20.04

>>483
無理してジャカルタダブルデイリー飛ばす必要あるのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/02(木) 00:53:33.34

バリ島っていま人気ないでしょ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/02(木) 05:26:11.61

>>487
そうなのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/02(木) 20:54:45.13

>>488
治安悪い、物価高い、ぼったくりの横行