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ガルーダインドネシア航空
0486名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/06/01(水) 21:04:20.04ID:e+GDmMBG0
>>483
無理してジャカルタダブルデイリー飛ばす必要あるのかな？
0487名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/06/02(木) 00:53:33.34ID:5OX7l5790
バリ島っていま人気ないでしょ？
0488名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/06/02(木) 05:26:11.61ID:AkIBl6zr0
>>487
そうなのか？
0489名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/06/02(木) 20:54:45.13ID:5OX7l5790
>>488
治安悪い、物価高い、ぼったくりの横行
0490名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/06/10(金) 01:27:59.38ID:ZqFT2i9F0
今はもうフィリピンの方が治安良いんですかね？？
0492名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/06/29(水) 13:08:14.59ID:bRjbgHJh0
ガルーダ・インドネシア航空、東京＝デンパサール線の機材を変更へ…8月7日-10月17日
http://response.jp/article/2016/06/29/277626.html

ガルーダ・インドネシア航空は、8月7日～10月17日の期間、
東京（成田）＝デンパサール（バリ島）線の運航機材をエアバスA330-300型機に変更する。

ガルーダ・インドネシアのA330-300型機は、2クラス251～287席で、ファーストクラスの設定がない。
現行の運航機材は、3クラス314席のボーイング777-300ER型機。

運航スケジュールに変更はない。
881便は東京を11時に出発し、デンパサールに16時55分に到着。
880便はデンパサールを0時55分に出発し、東京に8時50分に到着する。
0493名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/01(金) 12:26:15.14ID:N8Wb393J0
インドネシアの航空３社、ＥＵ就航可能に　規制リストから外れる
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160701/mcb1607010500002-n1.htm

インドネシアは、地場航空大手３社が欧州連合（ＥＵ）への乗り入れが可能となる見込みだ。

ＥＵの政策執行機関の欧州委員会によると、
インドネシアの格安航空会社（ＬＣＣ）最大手ライオンエア、同社の通常便子会社バティック・エア、
ナショナル・フラッグ・キャリアのガルーダ・インドネシア航空のＬＣＣ子会社シティリンクの３社が
ＥＵへの乗り入れ規制対象リストから外れたもようだ。
現地紙ジャカルタ・グローブなどが報じた。

インドネシアは国全体の航空安全規則が不十分とされ、２００７年に全航空会社がＥＵへの乗り入れを禁じられた。
その後、ガルーダや、アジアＬＣＣ最大手エアアジアの子会社インドネシア・エアアジアなどは乗り入れ禁止を解除され、
今回の措置を受けて大手はＥＵへの就航がほぼ解禁となった。
ただし、長距離ＬＣＣのインドネシア・エアアジアＸなどおよそ５０社のインドネシア勢が依然として規制対象となっている。

今回の規制解除を受け、インドネシアの各社からは欧州委員会の決定を歓迎する声が上がっている。
シティリンク幹部は「安全基準が国際的な水準に達しているという、お墨付きが得られた」と述べ、
世界の国際線大手との提携も道が開けたとの考えを示した。

ライオンエア幹部も「安全向上に注力してきた成果」と喜びをあらわにし、
今後もバティック・エアを含めて安全対策を続け、改善に努めていきたいと意欲を示した。

同社は、ここ数カ月にわたって遅延や滑走路のオーバーランなど事故が相次ぎ、
運行管理面の問題を指摘されていたが、乗客の死亡に至る事故は０４年を最後に発生していない。

シティリンク幹部は、国内ＬＣＣ市場でライオンエアやエアアジアとの競争が激化していると指摘し、
ＥＵへの新規就航については「当面は見合わせる」とした。
中所得層の増加などでインドネシアの航空市場は成長が確実視されるなか、
各社の戦略やサービスが問われる厳しい戦いが今後も続いていきそうだ。
0494名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/03(日) 14:23:02.19ID:Yki3FZbs0
ラマダン明けに第三ターミナルに国内線も国際線も移転するらしいけど、インドネシアらしくまたいつになるかわかんないんだろうな…
0495名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/09(土) 15:19:21.46ID:upuNxmZm0
デンパサールに着いた時のあの空港の
線香の香りが懐かしい
ガルーダのビジネスはそんなに高くないし快適
0496名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/09(土) 15:28:09.17ID:33YMnHOZ0
ありがとごぜぇます
0497名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/14(木) 21:23:03.81ID:Qth2kmhZ0
いつの間にか羽田ジャカルタ線に最新の機材入ってたんだね。
スーパーダイヤモンドシートいいなぁ。
0499名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/05(金) 12:02:12.46ID:GrtkdfLI0
ガルーダ・インドネシア航空、スカルノ・ハッタ国際空港の発着ターミナルを移転 「ターミナル3 アルティメット」へ
http://www.traicy.com/20160805-cgkt3u

ガルーダ・インドネシア航空は、ジャカルタのスカルノ・ハッタ国際空港の発着ターミナルを、
8月9日から新ターミナル「ターミナル3 アルティメット（Terminal 3 Ultimate／T3U）」に変更する。

T3Uは、現在ある格安航空会社（LCC）専用ターミナルのターミナル3に隣接した場所に建設された。
運用開始で、スカルノ・ハッタ国際空港は新たに2,500万人の旅客に対応できるようになる。
当初はインドネシア国内線からスタートし、続いて国際線の運用を開始する計画。

ガルーダ・インドネシア航空は、3月現在で192機を保有。
2016年末には、ガルーダ・インドネシア航空は144機、
子会社LCCのシティリンクで53機の計197機体制となる見込み。
0500age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2016/08/12(金) 05:16:15.09ID:RpAvNf490
インドネシア～北米線やらないの？
0504名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/14(日) 13:02:37.97ID:k6CAbFHM0
きんたまーに
0505名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/14(日) 13:55:58.67ID:RqwIYsu90
国内線と国際線乗り換えの最低必要時間が120分に…
しかも荷物必ず拾ってバス移動。
ジャカルタ経由でバリ行く人は気をつけてね。
0506名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/15(月) 01:29:51.87ID:qcnrMJy50
ジャカルタ・スカルノハッタ空港のガルーダ国内線ターミナルが、ターミナル3 アルティメットに変更になったお陰で、
今まで乗り継ぎ必要時間が2時間ぐらいだったのがいきなり4時間になった。
お陰で、JAL927便（21:55発）に乗り継ぎするのに、デンパサールからのガルーダ便でCGK着が19:15ぐらいの
便でもOKだったのが、17:05着の便に変更させられた。
空港で4時間って何すりゃいいんだよ～
ターミナル3 アルティメットからターミナル2への移動って、シャトルバス使って、かかっても15分ぐらい。
そのシャトルバスは10分おきに設定されているから、多く見積もっても30分あれば移動できちゃう。
（まぁ、シャトルバスが10分おきに正確に来るってとこはちょっと怪しいけどなぁ）
もう少し乗り継ぎ必要時間短くならんもんかねぇ…
デンパサールでの滞在時間が2時間削られるなんてなぁ
もったいない…マッサージできる時間がなくなるじゃん
0507名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/15(月) 08:27:22.80ID:2kMsteAc0
JL927　(･･?　
デンパサールからGA88成田行きに乗る
ラウンジで待つ。
0508名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/15(月) 20:20:59.19ID:ucgxtQlP0
一応そのうちすべての国際線はT3アルティメットに移動するんだが、いつかは明言されてない。
しばらくはガルーダの成田発バリ行き直行便使うのが良さそうね。
0509名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/18(木) 12:14:25.03ID:MLvGcv9I0
米連邦航空局、インドネシアの運航安全評価引き上げ
http://www.ind-news.asia/news_U83qjUCWo.html
http://www.abc.net.au/news/2016-08-15/indonesia-airlines-cleared-to-fly-to-us/7736642

アメリカ連邦航空局は16日、ステートメントで、
インドネシアの民間航空機関は国際基準に則り運航されているとして、
インドネシアの運航安全評価を「カテゴリー1」に引き上げたと発表した。

これにより、インドネシアの民間航空機が、アメリカ路線の便を再び運航することが可能になった。

スプラセティオ民間航空局長は、「これは我々の民間航空セクターと公共の信頼において、
非常にポジティブなインパクトをもたらすだろう」と語っている。

インドネシアの航空会社は、2007年4月に運航安全評価が「カテゴリー2」に引き下げられて以降、
アメリカ合衆国へ乗り入れることが叶わなかったが、10年近くの時を経てようやく「戻る」ことが許された。

ガルーダ・インドネシア航空としては、ひじょうに有意義なニュースになることは間違いない。
ガルーダは現在、ニューヨーク（JFK）やロサンゼルス（LAX）への就航を計画しているとされる。

また、この評価引き上げにより、スカイチームのパートナー・デルタ航空とのコードシェア便運航が可能になり、
ナショナルフラッグキャリアにとって、大きなビジネスチャンスとなる。
0512age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2016/08/27(土) 06:13:24.27ID:Cly1WiaD0
>>511
ジャカルタ～関空～アメリカの線は？と書いてみたけれど、
>>510で成田経由と言ってたねえorz。
ジャカルタ～成田・デンパサール～成田の２便体制かな？
個人的にはジャカルタ～関空～アメリカでやって欲しいもんだけども。
0513名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/29(月) 22:55:07.92ID:I2lJtuJ20
バリ島と日本をつなぐガルーダ航空、「世界で最も愛される航空会社」に
http://bali.keizai.biz/headline/140/

バリ島と日本間（デンパサールー羽田空港）で唯一定期直航便を運航している
ガルーダ・インドネシア航空会社が8月、スカイラックス社の調査で
「THE MOST LOVED AIRLINES（世界で最も愛される航空会社）」に選ばれた。

調査は世界の420以上の航空会社の利用客を対象に行い、
「座席の快適さ」「機内サービス」「機内食」「機内エンターテインメント」「Wi-Fi接続」
「旅客サービス」「価格」の各項目について利用者が10点満点で評価したもの。
同社は平均8.5ポイントを獲得し1位となった。

同社はトリップアドバイサーによる評価でも、
「世界で最も愛される航空会社」10社の一つに選ばれている。
0514名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/29(月) 22:55:42.61ID:I2lJtuJ20
The Most Loved Airlines on Skytrax
http://www.airlinequality.com/news/most-loved-airlines-skytrax/

1 Garuda Indonesia
2 Asiana Airlines
3 EVA Air
4 Aegean Airlines
5 Korean Air
6 Bangkok Airways
7 Singapore Airlines
8 AirAsia X
9 ANA All Nippon Airways
10 Royal Brunei Airlines

11 Japan Airlines
12 Qatar Airways
13 China Southern Airlines
14 Oman Air
15 Virgin America
16 Lufthansa
17 Aer Lingus
18 Thai Airways
19 Swiss International Air Lines
20 Alaska Airlines
0517名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/30(火) 09:51:56.05ID:uXzCLW4Q0
http://www.kinaishoku.com/archives/008540.html
でも機内食のレベルとCAのサービスはマジでトップクラスだと思うよ。
ホントによくここまで変わったなという印象。
0518名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/30(火) 21:45:33.91ID:lCOPJAd70
https://www.youtube.com/watch?v=ka5sPofGlfI
確かにCAの採用試験は厳しそうだし教育もちゃんとしてるね。
こりゃいい会社になったと思うわ。
インドネシアではあこがれの職業だろうな。
0520名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/09/02(金) 12:54:11.51ID:t7LJ0j940
>>517
HND発はいいけどCGK発のメシは最悪だぞ。
ビジネスクラスしか乗ったことないけど…

JALのFでもCGK発は不味いから、CGKのケータリングの問題なんだろうけどね。
GAの機内シェフもCGK発はダメだって言ってた。何度も何度もコンプレインしたとｗ
0521名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/09/12(月) 18:32:02.38ID:KBUn0sn10
ガルーダ・インドネシア航空、成田経由でアメリカ路線を開設へ準備
http://flyteam.jp/news/article/68712
https://www.garuda-indonesia.com/id/en/news-and-events/garuda-to-fly-the-us-via-japan.page

ガルーダ・インドネシア航空は2016年9月11日(日)、2017年から日本経由でアメリカ本土に
定期便を開設すると発表しました。この計画は、アメリカ連邦航空局(FAA)がインドネシアの
国際航空安全評価(IASA)をカテゴリー1に引き上げたことを受け、発表されたものです。

ガルーダ・インドネシア航空は、アメリカへの定期便の再開は、世界の航空会社でも同社の
立場を強化、高めることから、計画を早く実現できるよう務めているとしています。すでに
ガルーダ・インドネシア航空は、日本の航空当局からの認可を含め、フィジビリティスタディ、
収益性の高い路線の選定など、準備を進めています。

初期の準備段階では、機材はワイドボディ機のうち、777-300ERを使用し、アメリカ路線に
投入する計画としています。

商業的な観点では、日本がインドネシアの航空会社に対し第5の自由を認めていることを受け、
ジャカルタから成田を経由し、アメリカへ飛行することを検討しているとも明らかにしています。

アメリカの就航地は、ロサンゼルス、ニューヨークの2都市を就航地の可能性としてあげています。
なお、ガルーダ・インドネシア航空は2014年から、スカイチームの航空会社であるデルタ航空が
運航する羽田発着のロサンゼルス、シアトル行きで、コードシェア提携を実施しています。
0523名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/09/26(月) 11:53:36.79ID:f9WuKGui0
インドネシア・エアアジアX、来夏スケジュールにも東京／成田～デンパサール線に就航計画
http://www.traicy.com/20160926-XTnrt

インドネシア・エアアジアXは、2017年夏スケジュール期間中にも、
東京／成田～デンパサール線への就航を目指していることがわかった。

9月25日まで開催中の「ツーリズムEXPOジャパン2017」で、
Traicyの質問に対して担当者が明らかにしたもの。
今冬のチャーター便の東京／成田～デンパサール線への就航も計画しているという。
販売は旅行会社を通じて行う。
今夏にもチャーター便を運航しており、好評だった。

バリ島のホテル担当者によると、日本人の利用者は微減傾向にあるという。
直行便はガルーダ・インドネシア航空のみの運航で、
供給量が少ないことや、運賃の競争が起きないことなども影響しているとみており、
日本マーケットへのツアー造成の働きかけを強めるとしていた。
0524名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/06(木) 20:56:47.45ID:iLDTh59n0
ガルーダは高過ぎるわ。
0525名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/06(木) 21:00:57.43ID:IWkqLazr0
バリ島、JALの直行便無くなって、行く気無くなった。
0526名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/06(木) 21:16:17.96ID:iLDTh59n0
>>525
だな。
0527age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2016/10/07(金) 02:52:59.45ID:9ElAJxx90
最近日本市場でのバリ島の販促が薄くなった感じがする。
その一方でジャカルタへの販促に力を注いでるね。
客単価としては観光より商務が良いからかな。
0529age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2016/10/07(金) 04:05:26.00ID:9ElAJxx90
>>528
航空会社の販促もそうだけども、
むしろバリ島自体の観光誘致活動が少なくなったように見受けられる。
昔はよくバリ島の観光CMを流したり、
懸賞の海外旅行景品でバリ島観光旅行を提供したりとか、
そういうメディアを通じた販促プロモーションはしょっちゅうだったけど、
最近はそういう、バリ島の観光促進のウエイトは小さくなったよ。
その代わり、コンベンションや国際会議や国際見本市の会場として、
ジャカルタをプロモーションする広告販促が目立ってきた。
0530名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/07(金) 04:40:54.30ID:grTQMES00
>>528
だな。
0532名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/07(金) 12:24:01.78ID:kz6iFT9t0
>>531
レッドチームだな。
0533名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/08(土) 00:38:07.79ID:E/1t/lVJ0
バリ島行けばわかるけど、ご当地はもはやチャイナさんだらけ。
心ある人たちは、よそに逃げてしまったんだね。
0534名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/08(土) 01:02:45.15ID:MtrCXYRk0
>>533
新幹線も中国に作ってもらうしな（笑）
0535名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/09(日) 08:58:04.15ID:U0ZAWbq80
>>534
製鉄所は韓国産で爆発したしな。
0536名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/09(日) 10:29:34.41ID:5ORmgNxE0
高速鉄道は中国が出した計画書が中国語な上に用地買収も進まず、挙句の果てにインドネシアも金を出せと言い出したため白紙撤回になった。
0537名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/14(金) 14:30:33.29ID:ZzBqy9Yx0
ガルーダ、米国便復活で事業環境が大きく変化
日本・韓国・アメリカ地区総代表　フィクダネル・タウフィック氏に聞く
http://newswitch.jp/p/6429

――２０１５年１月に中部―ジャカルタ線の就航が延期となり、成田線や羽田線も減便するなど、
　　　日本路線は縮小しています。今後の日本路線の計画は。

「日本とインドネシアの結びつきは強固で、交流も多い。
１５年は訪日外国人の拡大で、インドネシアから日本への渡航者が前年比で２９・２％増となった。
日本路線の利用率は８０％を超えており、好調だ。
今後の就航地としては、中部だけでなく、福岡などあらゆるところが対象となる。
ただ、旅客需要や経済環境などから、採算性を考慮する必要があり、現状、具体的な増便などの計画はない」

――ガルーダの強みと、日本での競争に勝つための戦略をどう練りますか。

「競争相手はやはり全日本空輸（ＡＮＡ）、日本航空（ＪＡＬ）となる。
ただ、両社はジャカルタ線のみで、デンパサール（バリ島）線は就航していない。
日本の利用者は航空会社に求めるサービスの水準が高いが、競争は“ビタミン”でもある。
羽田―ジャカルタ線は最新型のビジネスクラス席を導入した機材で運航しているほか、
日本人の客室乗務員を搭乗させるなど、サービス品質の向上に努めている」

――安全面では、９月に米連邦航空局がインドネシアの安全評価を９年ぶりに「カテゴリー１」に格上げし、
　　　米国への乗り入れが可能になりました。

「インドネシアから米国への旅客需要は高いものの、多くが日本経由で他社便を利用しているのが現状だ。
米連邦航空局の安全評価が上がり、米が新たな運航ルートの一つになったが、
実際に乗り入れるには、機材や空港の設備など、解決しなければならない課題がいくつかある」

――インドネシアでは空港のインフラ整備が進んでいます。

「ジャカルタのスカルノ・ハッタ空港では８月から新たに第３ターミナルが稼働し、国内線を移した。
いずれ、国際線も第３ターミナルに移す予定だが、時期は未定で、運用開始は先になりそうだ」
0538名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/19(水) 10:38:26.88ID:KF91opKH0
ガルーダ航空、韓国観光公社と提携
http://www.nna.jp/articles/show/1521908

インドネシアの国営ガルーダ・インドネシア航空は17日、
韓国を訪問するインドネシア人観光客の拡大に向けて、韓国観光公社との間で提携することで合意した。
ジャカルタ・グローブが伝えた。

韓国便を特別料金で設定するほか、韓国のさまざまな観光地で利用できる割引クーポンを発行する。
ガルーダ航空のセルフィー・デウィヤンティ副社長（マーケティング担当）によると、
今年上半期（１～６月）の韓国路線の搭乗者数は７万1,349人。
「年末までに昨年の訪問者数を確実に突破できる」と指摘した。

韓国観光公社の鄭昌洙（チョン・チャンス）社長は、
「上半期に韓国を訪問したインドネシア人観光客数は前年同期から38％増加した」と説明。
ガルーダ航空との提携による、観光客のさらなる誘致に期待を示した。

ガルーダ航空は、ジャカルタとデンパサール（バリ島）からソウル直行便を運航している。
0539名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/11/02(水) 21:19:37.57ID:f+UX9jKk0
ガルーダ・インドネシア航空、羽田に777　ファースト設定、冬ダイヤから本格導入
http://www.aviationwire.jp/archives/103662

ガルーダ・インドネシア航空（GIA/GA）は、10月30日から始まった冬ダイヤで、
ジャカルタ－羽田線にボーイング777-300ER型機を本格導入した。
ファーストを設定し機材を大型化することで、需要拡大を狙う。

同社の同路線は777-300ERは314席（ファースト8席、ビジネス38席、エコノミー268席）。
これまでは、エアバスA330-200型機（222席：ビジネス36席、エコノミー186席）や
A330-300（287席：ビジネス24席、エコノミー263席、251席：ビジネス36席、エコノミー215席）など、
A330を中心に運航していた。

一部日程では777-300ERを導入していたが、冬ダイヤからは777をメイン機材として運航する。
冬ダイヤでは週6往復近くを777で運航し、需給により、一部日程ではA330での運航を継続する。

同社の日本路線はジャカルタ－羽田線を含め、計4路線。
デンパサール－成田線と、ジャカルタとデンパサールから関空に乗り入れている。
このうちデンパサール－成田線は777-300ERで運航。
関西発着路線のうち、週3往復のジャカルタ線にはA330-200を、
1日1往復のデンパサール線にはA330-300をそれぞれ投入している。
0540名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/11/14(月) 16:56:02.02ID:5scI3fhE0
0624 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0fe6-WNQ0 [221.188.101.117]) 2016/11/14 16:32:17
ガルーダ・インドネシア航空、米国への経由地に成田を予定
ジャカルタ～成田～ロサンゼルス線開設へ

https://www.digima-n...ws.com/20161114_9325
0541名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/09(金) 17:22:15.58ID:x6MiQDoQ0
ガルーダの第３四半期業績、黒字回復果たす
https://lifenesia.com/economic/186-n-24/

インドネシアの国営ガルーダ・インドネシア航空の第３四半期（７～９月）の純利益は１９６０万米ドルとなった。
第２四半期は６４００万米ドルの赤字を計上しており、黒字回復した格好だ。

ガルーダの第３四半期の取り扱い旅客数は前年同期比９．２％増の９５０万人となった。
これに対し、燃料支出額は前年同期から５％のマイナスとなり、２億５９６０万米ドルとなっている。

一方、１～９月の業績では、４３.６米ドルの赤字を計上した。
前年同期は５１４０万米ドルの黒字だったが、２０１６年は厳しい状況が継続している。
0545名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/12/26(月) 00:47:07.54ID:2BrvmLH70
フカボリなんて情報オセーヨ
22日に始まって、24日に終了したネタを今更記事にしたって、英語も分からないネラー位しか興味ないのに
0546名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/01/07(土) 05:11:17.23ID:LsyjXWnG0
F発券まで完結したやついる？
無茶苦茶ハードル高かったようだけど、マイル買わされただけで終わってたら泣くに泣けんな
0548名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/01/20(金) 17:59:38.49ID:VdH240Cl0
ANA、羽田＝ジャカルタ線を増便へ…快適性を向上した機材を投入　8月1日から
http://response.jp/article/2017/01/20/288820.html

全日本空輸（ANA）グループは、2017年度の国際線の航空輸送事業計画を策定した。

2017年度は、羽田空港の深夜早朝時間帯を活用し、8月1日から羽田＝ジャカルタ線を増便する。
ANAは現在、羽田から東南アジア6都市に就航しているが、今回の増便に伴い、
シンガポール・バンコクに加え、ジャカルタにも1日2便（往復）の運航となる。

運航ダイヤは、既存の「羽田空港午前発」「羽田空港朝着」に加え、
新たに「羽田空港深夜発（23時30分発）」「羽田空港夕方着（16時30分着）」便を設定する。
機材にはボーイング787-8型機を使用する。

3月26日から成田＝成都線を週4便から7便に増便、
週10～14便で運航している羽田＝香港線は週9便に減らす。

また、ANAでは現在、北米・欧州・オセアニアに運航する全便に
フルフラットシートを装着したビジネスクラスとプレミアムエコノミーサービスを提供している。
アジア線でも飛行時間が長い東南アジアやインドに運航する便を中心に、
ビジネスクラスのフルフラット化、プレミアムエコノミーサービスの導入を推進する。

2017年10月末までに、ビジネスクラスのフルフラットシート、
プレミアムエコノミーサービスを提供するアジア路線を8路線11便に拡大するほか、
ホノルル線でも2017年9月からは全便でビジネスクラスのフルフラットシート、
プレミアムエコノミーサービスを提供する。
0549名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/01/21(土) 12:37:50.54ID:AbOgPPSV0
788はクソ
0550名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/01/24(火) 22:34:10.28ID:GHcZQ+et0
ジャカルタ～東京成田～ロサンゼルス線はいつ発表なんでしょうか？？
0552名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/02/05(日) 08:22:35.40ID:47QqpSU20
>>550
関空か中部経由にすれば即OK出るのに。
0554名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/02/27(月) 09:30:11.17ID:asS1EgLA0
同日に二回便の変更メールが来てその度予定変更を強いられてお疲れ気味です、おはようございます
0555名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/14(火) 19:53:31.00ID:FzySYUi70
ガルーダ・インドネシア航空、4月以降の燃油サーチャージを値上げ
http://flyteam.jp/news/article/76661

ガルーダ・インドネシア航空は、2017年4月1日(土)から5月31日(水)発券分の燃油サーチャージを発表しました。
4月以降の日本発着国際線は1区間4,500円で、往復利用時は9,000円となります。

ガルーダ・インドネシア航空は公表されているシンガポールケロシン市場価格の変動に応じ、
燃油特別付加運賃を2カ月ごとに見直しを行っています。

シンガポールケロシン価格の1バレルあたり8,000円を下回った場合は燃油サーチャージ額が4,500円、
1バレル7,000円を下回った場合は3,500円で、1バレル4,000円を下回った場合は廃止となります。
0556名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/18(土) 07:27:40.23ID:nuGoqN2F0
インドネシア・エアアジアX、東京/成田～デンパサール線就航へ　5月25日から週4便
http://www.traicy.com/20170317-XTnrt

国土交通省は、インドネシア・エアアジアXが行っていた
外国人国際航空運送事業の経営許可申請を3月17日付けで許可した。

5月25日から、東京/成田～デンパサール線を月・火・木・土曜の週4便を、
エアバスA330-300型機で運航する計画。
インドネシア・エアアジアXは既に、繁忙期にチャーター便として日本に乗り入れている。

インドネシア・エアアジアXは2013年8月に設立。資本金は約54億円。
機材はエアバスA330-300型機を7機保有している。
0557名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/21(火) 13:12:46.62ID:Nzy718Yc0
インドネシア・エアアジアX、デンパサール（バリ）―成田線の航空券を発売開始
http://www.asiatravelnote.com/2017/03/21/indinesia_airasiax_starts_tokyo_bali_promo.php
http://www.asiatravelnote.com/wp/wp-content/uploads/indonesia_airasia_x_tokyo2.png

インドネシアの格安航空会社のインドネシア・エアアジアX(Indonesia AirAsia X)は、
2017年5月24日より東京・成田とバリ島デンパサールを結ぶ直行便に就航することを表明し、
本日より航空券の発売を開始しています。

運航は週4便で、使用機材はエアバスA330-300（ビジネス12席、エコノミー365席）。
同じエアアジアグループのエアアジアXやタイ・エアアジアXが日本路線に投入している機材と同様のものです。

予定されているフライトスケジュール（時刻表）は成田発が午前8時25分、バリ発は午後11時。

デンパサール⇔成田　（デンパサール発5月24日～、成田発5月25日～）
XT401　DPS23:00　NRT07:10 (+1)　月・水・金・日
XT402　NRT08:25　DPS14:25　　　　月・火・木・土

就航記念プロモーションとして、現在バリ発が9,330円、成田発は9,900円（いずれも諸費用込み）の航空券を発売中です。
0558名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/24(金) 13:49:36.74ID:Q5wV3eKm0
エアアジアが直行便の運行開始。
JALも復活しそうな気配。

ガルーダ値下げしてくれないかなぁ…
0559名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/25(土) 22:48:59.93ID:aAApCfva0
ガルーダ・インドネシア航空、89％減益でも事業拡大
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDX24H2F_U7A320C1FFE000/

■ガルーダ・インドネシア航空

2016年12月期の純利益が前の期比89％減の810万ドル（約９億円）だったことに関し、
アリフ・ウィボウォ社長は増便や路線新設のためだと説明した。
そのうえで事業の拡大を続ける考えを示した。

ガルーダは昨年、インドネシアのリゾート島のバリと中国の複数の都市を結ぶ路線や、
インド・ムンバイへの路線を新設した。

同氏は、旅客輸送力の指標となる「有効座席キロ」が昨年は13％増加しており、
今年も同様の増加が見込まれると話した。
「16年上期は事業拡大に伴い損失が出た」とした上で、
「（だが、それも）我々が通らなければならない成長戦略の過程の一部だ」と語った。

同社は比較的便数の少ない開発の遅れたインドネシア東部への輸送サービスを増やす。
国際線は引き続き中国路線を重視するが、米国やロシアへの路線開設にも取り組んでいる。
0560名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/25(土) 22:53:42.14ID:LWohQOCo0
>>557
ビジネスが12席って少な過ぎですよ。24席は無いと
0562名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/04/04(火) 02:47:21.61ID:lcoY4R700
ジャカルタからビジネスに乗って羽田にもどってきたが、
機内朝食の和食、特にメインの鰤のみそ焼きはあり得ないほどのズイマーな食べ物でした
0564名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/04/06(木) 16:26:47.61ID:Tnmm1MV10
ガルーダ・インドネシア航空、5月よりジャカルタ発着の国際線をターミナル3に移転
http://www.asiatravelnote.com/2017/04/06/garuda_international_flights_moves_to_terminal_3.php

ガルーダ・インドネシア航空は、ジャカルタを発着する国際線の使用ターミナルを
現在のターミナル2からターミナル3に変更します。

スカルノ・ハッタ国際空港を運営・管理するアンカサプラ2が明らかにしているもので、
移転日は5月1日を予定しているとのこと。

Mulai 1 Mei 2017 Penerbangan Internasional Garuda Pindah Ke Terminal 3 Soekarno-Hatta
http://www.angkasapura2.co.id/id/informasi/berita-detail/mulai-1-mei-2017-penerbangan-internasional-garuda-pindah-ke-terminal-3-soekarno-hatta-1260

ガルーダ・インドネシア航空の国内線は昨年8月よりターミナル3発着となっていて、
国際線も同ターミナルを使用することで、今後乗り継ぎの際には格段に便利になりますね。

現地メディアのジャカルタポストによる報道は以下の通り。

Garuda Indonesia to operate international flights from Terminal 3 in May
http://www.thejakartapost.com/travel/2017/04/05/garuda-indonesia-to-operate-international-flights-from-terminal-3-in-may.html

同記事によると、KLM、チャイナエアライン、ベトナム航空、大韓航空など
ジャカルタに就航している他のスカイチームメンバーも、
今年7月頃にはターミナル3に移転してくることになりそうです。
0565名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/04/08(土) 11:45:10.74ID:4oJkQa6d0
>>564
ターミナル3利用してきたけど、到着がわかりにくかった。

出発は近代のよくあるターミナルって感じでつまらん。
端っこにファミマあったのは笑ったけど。
0566名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/04/13(木) 12:23:00.62ID:gfcs8G4L0
ガルーダ航空も社長交代へ　業績不振で
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDX12H14_S7A410C1FFE000/

インドネシア国営のガルーダ・インドネシア航空は12日、
新社長にインドネシア大手マンディリ銀行取締役のパハラ・マンスリ氏を充てる人事を決めた。
国営企業省が発表した。

アリフ・ウィボウォ社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は退任する。
東南アジアの航空市場の競争が激しくなる中、外部出身の新社長のもとで業績の回復を目指す。

パハラ氏は1971年生まれ。
米系コンサルタント会社などを経て、2003年にマンディリ銀行に入行し、10年から取締役を務めていた。
ガルーダは業績不振に加え、前社長時代の汚職疑惑などのトラブルを抱えていた。
0567名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/04/13(木) 12:49:24.05ID:gfcs8G4L0
トリップアドバイザー　トラベラーズチョイス 世界の人気エアライン 2017
https://www.tripadvisor.com/TravelersChoice-Airlines

【トップ10エアライン】
1位 エミレーツ航空
2位 シンガポール航空
3位 アズールブラジル航空
4位 ジェットブルー航空
5位 ニュージーランド航空
6位 大韓航空
7位 日本航空
8位 タイ・スマイル
9位 アラスカ航空
10位 ガルーダインドネシア航空

【クラス別アワード】
ベスト ファーストクラス：エミレーツ航空
ベスト ビジネスクラス：アエロフロート
ベスト プレミアムエコノミークラス：ニュージーランド航空
ベスト エコノミークラス：エミレーツ航空

【アジア太平洋地域 トップ10エアライン】
1位 シンガポール航空
2位 ニュージーランド航空
3位 大韓航空
4位 日本航空
5位 ガルーダインドネシア航空
6位 全日空
7位 エバー航空
8位 アシアナ航空
9位 タイ国際航空
10位 キャセイパシフィック航空
0568名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/04/13(木) 13:40:28.42ID:D5kk/tSM0
>>567
チョンが2社入ってるから安全性は無視なんだね
0569名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/04/23(日) 21:23:34.68ID:2ID1nNi40
ガルーダ・インドネシア航空、ジャカルタでの最低乗り継ぎ時間を変更
http://www.asiatravelnote.com/2017/04/23/garuda_indonesia_minimum_connecting_time.php

2017年5月1日よりガルーダ・インドネシア航空は
ジャカルタ（スカルノ・ハッタ国際空港）における国際線・国内線全便をターミナル3発着とします。

これに伴い、同日よりジャカルタでの最低乗り継ぎ時間(MCT)も変更されます。
利用航空会社、行き先、国内線・国際線別にかなり細かく分類されていますのでご注意下さい。

【最低乗り継ぎ時間（2017年5月1日～）】
国内線（GA）→国内線（GA）　45分
国内線（GA）→国際線（GA）　90分
国際線（GA）→国内線（GA）　120分
国際線（GA）→国際線（GA）　45分
国内線（GA）→国際線（GA中東便）　240分
国際線（GA中東便）→国内線（GA）　240分
国際線（GA）→国際線（GA中東便）　240分
国際線（GA中東便）→国際線（GA）　240分
国内線（GA）→国際線（NON-GA、スルーチェックイン可）　120分
国内線（GA）→国際線（NON-GA、スルーチェックイン不可）　180分
国際線（NON-GA）→国内線（GA、スルーチェックイン可）　120分
国際線（NON-GA）→国内線（GA、スルーチェックイン不可）　180分
国際線（GA）→国際線（NON-GA、スルーチェックイン可）　90分
国際線（GA）→国際線（NON-GA、スルーチェックイン不可）　120分
国際線（NON-GA）→国際線（GA、スルーチェックイン可）　90分
国際線（NON-GA）→国際線（GA、スルーチェックイン不可）　120分

※GA：ガルーダ・インドシア航空便
　Non-GA：それ以外の航空会社便

なお、スカルノ・ハッタ空港におけるガルーダ・インドネシア航空のチェックイン締め切り時間は
国内線がフライト出発の45分前、国際線は60分前。
5月以降の出発ゲートは国内線が3～5、国際線が1～3です。
0570名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/04/25(火) 02:16:36.32ID:vDSSVsva0
中東便はＭＣＴ４時間も設定してるのは何でですかね？
0571名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/04/27(木) 15:24:45.98ID:xZB9F6LT0
>>570
セキュリティチェックに時間がかかるからでは？
0572名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/04/29(土) 12:11:56.86ID:6faTL85/0
国際線乗り入れ開始　スカルノハッタ　来月１日から第３ターミナル
http://www.jakartashimbun.com/free/detail/34856.html

スカルノハッタ国際空港（バンテン州タンゲラン）の第３ターミナルで、
５月１日から国際線の乗り入れを始める。
国営ガルーダ・インドネシア航空が国際線を移動させ、
７月までに順次、他の航空会社も移動する予定。
昨年８月に開業した同ターミナルは東端の国内線エリアのみ利用されていたが、
国際線の共用開始で全面運用となる。

国際線への入り口は、第３ターミナル西端に設けられた。
スカルノハッタ空港では現在、国際線は第２ターミナルで運航し、
国内線は第１ターミナルを使用。
第３ターミナルではこれまでガルーダ航空の国内線のみが使用してきた。　

ガルーダ航空は２８日、メディアや関係者向けに同社の第３ターミナル国際線用施設を紹介した。
２６のチェックインカウンターのほか、２１００平方メートルのエグゼクティブラウンジを完備。

同ターミナル初の国際便は、５月１日午前６時１０分発シンガポール行きの便。
ガルーダ航空は利用客に対し、出発２時間前には搭乗手続きを済ませるよう呼びかけている。　

国営空港管理第２アンカサプラによると、ガルーダ航空の国際線の運航状況を見ながら、
航空連合スカイチームに加盟している航空会社が順次移動していく予定だという。　

第３ターミナルには、３機の超大型旅客機エアバスＡ３８０を含む
計１７機が駐機できる駐機場（エプロン）を備えている。

また、荷物を受け取るベルトコンベアが六つあるほか、
出国、入国それぞれ３２、計６４のイミグレーションカウンター、
同じく出入国それぞれに１５、計３０の自動化ゲートなども完備した。　

国際線の運航にあわせ、出入国審査入り口付近の商業エリアには、
飲食店や書店、手工芸品店などがオープン。

６月には、三つのターミナルを結ぶ無人運転車両（ＡＰＭＳ）スカイラインのうち、
第２～第３ターミナル区間のみ運航を開始する予定。
0573名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/04/30(日) 14:04:14.19ID:A/9luOhW0
海外のタクシーは危険なので、安全なタクシーを登録しておくのがオススメです。
https://goo.gl/ep4Sgl
0575名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/08(月) 16:37:17.39ID:vyhevW9N0
インドネシア・エアアジアX、東京/成田～デンパサール線をデイリー化　6月18日から
http://www.traicy.com/20170508-XTnrtdeily
http://www.airasia.com/jp/ja/home.page

インドネシア・エアアジアXは、5月25日より就航を開始する東京/成田～デンパサール線を、
6月18日より毎日運航に増便すると発表した。

当初は週4便で運航を行う計画だったものの、3月21日より航空券の販売を開始したところ、
多くの反響があったためデイリー化を決めたという。

5月25日から6月17日までは、東京/成田発は月・火・木・土曜、デンパサール発は月・水・金・日曜に運航する。
東京/成田～デンパサール線はガルーダ・インドネシア航空が1日1便を運航しており、
合わせると両空港をダブルデイリーで結ぶことになる。

デイリー運航を記念し、きょう5月8日から31日まで、6月18日から2018年6月5日までの搭乗分を対象に、
エコノミークラスは片道11,900円から、プレミアムフラットベッドは36,900円から販売する。
燃油サーチャージ、諸税は含まれている。

インドネシア・エアアジアXは、2014年に設立。
プレミアムフラットベッド12席、エコノミークラス365席の計377席を配置したエアバスA330-300型機を2機保有している。
日本への定期便の乗り入れは初めてで、3月17日には国土交通省から外国人国際航空事業の経営許可を取得している。

■ダイヤ
XT402　東京/成田（08：25）～デンパサール（14：25）
XT401　デンパサール（23：00）～東京/成田（07:10+1）
0576名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/17(水) 11:35:46.55ID:LGV0IaNo0
ガルーダ傘下LCC、福岡発チャーターは満席、18年に定期便化へ
http://www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=77634

ガルーダ・インドネシア航空（GA）傘下のLCCであるシティリンクインドネシア航空（QG）は、
5月のゴールデンウィーク期間中に、福岡／インドネシア間の双方向チャーターを1往復実施した。
QGが日本に就航するのは今回が初めて。
運航機材は180席のエアバスA320neo型機で、福岡発は満席だった。
インドネシア発は43名が搭乗し、搭乗率は23.9％となった。

QGの日本地区総代理店（GSA）であるステラジャパンによれば、チャーターの用機者はJTB九州で、
5月3日にジャカルタ発福岡行きと福岡発デンパサール行きを、
5月7日にデンパサール発福岡行きと福岡発ジャカルタ行きを運航。
日本人は福岡／デンパサール間を、訪日客はジャカルタ／福岡間を利用した。
日本国内では座席の一部を西鉄旅行に卸して2社で、インドネシアではJTBのグループ会社などで販売した。

ステラジャパンによると、QGはGAの路線を補完する形でデンパサール／福岡、中部線の開設を検討しているところ。
福岡線については、旅行会社に加えて県からも要望があったといい、「18年1月頃に週2、3便で就航したい」考え。
今後はマーケティングなどをおこない、年内に最終的な結論を出すという。

乗客は、九州への訪日インドネシア人の需要が低いことから、9割以上が日本人となる見込み。
同社によれば、15年に福岡からバリ島を訪れた日本人は6万5000人といい、「十分に採算が取れる」との考え。
一方、中部線については、GAと採算性などを考慮しながら検討を進めており、具体的な就航時期などは未定とした。
0577名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/05/20(土) 20:15:26.62ID:N2DfYA2z0
スカルノハッタ国際空港のT3、6月にスカイチーム加盟社が移転へ
http://flyteam.jp/news/article/79275
http://www.angkasapura2.co.id/en/informasi/siaran-pers-detail/soekarno-hatta-airport-terminal-3-is-ready-to-serve-skyteam-international-flights-on-june-2017-1270

インドネシア・ジャカルタのスカルノハッタ国際空港は、ターミナル3、通称「T3」に
2017年6月からスカイチームを受け入れる準備が整ったと発表しました。

すでに5月から、同空港を本拠地とするガルーダ・インドネシア航空が
T3で国際線の運航を開始しています。

T3に乗り入れているスカイチームの航空会社は、
チャイナエアライン、中国南方航空、KLMオランダ航空、大韓航空、
サウディア、ベトナム航空、厦門航空の7社です。

スカイチーム加盟の航空会社のT3移転は、
比較的旅客数が落ち着いている2017年6月中に移転することで、
混乱を減らすことが出来ると同空港では説明しています。

また、T3にはガルーダとスカイチームが集結することで、
乗継ぎ利便性の向上も図ることができます。

なお、空港内ターミナル間を移動する列車「スカイトレイン」は
2017年7月から運行開始と予定ともあわせて発表されています。
0578名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/12(月) 19:53:40.63ID:pRRCStpr0
着陸直前に鳥と衝突、航空機のノーズがへこむ インドネシア

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170612-00000043-jij_afp-int

【AFP＝時事】インドネシア東部で航空機がいわゆる「バードストライク」の事故に遭った。
バードストライクは、鳥が人工構造物に衝突する事故のこと。この航空機はロンボク（Lombok）島を出発し、
スラバヤ（Surabaya）へ着陸直前、鳥に衝突され、機体のノーズ部がへこんでしまった。【翻訳編集】 AFPBB News
0579名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/21(水) 12:47:11.01ID:Rq+RJ1t20
「ワールド・ベスト・キャビン・スタッフ」にガルーダ・インドネシア航空を選出　スカイトラックス発表
https://www.traicy.com/20170621-worldsbestcabinstaff

スカイトラックスは、パリ・エアショーで発表した「ワールド・エアライン・アワード2017」の
「ワールド・ベスト・キャビン・スタッフ」部門で、トップにガルーダ・インドネシア航空を選出した。

ガルーダ・インドネシア航空では、「ワールド・ベスト・キャビンクルー」を2014年から3年連続で受賞している。
日本の航空会社では、2位に全日空（ANA）、8位に日本航空（JAL）が選ばれている。

「ワールド・エアライン・アワード」では、ガルーダ・インドネシア航空は10位となり、
2016年の11位から1ランク上昇した。

■ランキング
1位：ガルーダ・インドネシア航空
2位：全日空（ANA）
3位：エバー航空
4位：タイ国際航空
5位：シンガポール航空
6位：カタール航空
7位：アシアナ航空
8位：日本航空（JAL）
9位：キャセイパシフィック航空
10位：海南航空
11位：オーストリア航空
12位：ルフトハンザ・ドイツ航空
13位：オマーン航空
14位：エティハド航空
15位：エミレーツ航空
16位：マレーシア航空
17位：マレーシア航空
18位：KLMオランダ航空
19位：ヴァージン・オーストラリア
19位：スイスインターナショナルエアラインズ
20位：ターキッシュ・エアラインズ
0580名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/21(水) 13:21:58.50ID:ZR0lj2le0
マレーシア航空分身の術かよw
0581名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/21(水) 13:40:16.87ID:Rq+RJ1t20
>>580
16位以降ちょっとダブってるね

>>579
【ランキング訂正】
http://www.worldairlineawards.com/Awards/worlds_best_cabin_staff.html
World's Best Cabin Staff 2017

1 Garuda Indonesia
2 ANA All Nippon Airways
3 EVA Air
4 Thai Airways
5 Singapore Airlines
6 Qatar Airways
7 Asiana Airlines
8 Japan Airlines
9 Cathay Pacific
10 Hainan Airlines
11 Austrian
12 Lufthansa
13 Oman Air
14 Etihad Airways
15 Emirates
16 Malaysia Airlines
17 KLM
18 Virgin Australia
19 Swiss Int'l Air Lines
20 Turkish Airlines
0582名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/06/23(金) 14:57:21.69ID:Gwj0eQRy0
スカイトラックスって食べログみたいなものなんでしょう？
ランキング一位のラーメン屋さんとか話題にしてるみたいですごいバカそうw
お辞儀がきちんとできるラーメン屋の店員さんとかみんな望んでるの？
美人で不器用な店員さんと器用な醜女ちゃんを比較したら
醜女ちゃんのほうが高得点ってこと？
多少不器用だったり遅延したりシートピッチ狭くても
美人なら許すしまた乗りたいと俺なら思うけどね
誰がなんと言おうとやっぱり臭くない豚骨が一番好き
世の中ってほんと嘘だらけだよね
0583名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/23(金) 16:24:40.53ID:bw5gK6vw0
>>582

食べログは口コミの集合体、スカイトラックスは会社判断。
お辞儀が出来るラーメン屋は望まないが航空会社は望む。
スタッフの項目で遅延やシートピッチは評価基準に入らない。

お前仕事出来ないだろ？
0584名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/06/23(金) 18:52:15.58ID:Gwj0eQRy0
まあ所詮食べログには無理かもだけど
ワールド・ベスト・ざっくばらん・キャビン・スタッフ部門とか
ワールド・ベスト・美人率部門とかあればいいのにね

きめ細やかな気配りとかお辞儀とかおもてなしとかうっとおしいから
そのへんは日系の2社だけで競い合ってほしいな
世界最高峰でも宇宙最高峰でもなんでもいいからどんどん上を目指せばいいと思うよ
他のエアラインはもっと個性的になってほしいな
0585名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/01(土) 12:10:20.24ID:AYs0O5Zi0
世界の航空会社ランキング、ANA・JALともに上昇 1位はカタール
http://newsalt.jp/category/international/

英スカイトラックスは6月20日、世界の航空会社ランキング2017年版を発表した。
1位はカタール航空（昨年2位）、2位はシンガポール航空（同3位）となり、
3位に昨年5位の全日空（ANA）がランクインした。
日本航空も昨年の21位から16位に順位を上げた。

同ランキングは、地上・空港でのサービス、機内サービス、
客室乗務員のサービスにわたる49の項目について満足度を評価したもの。
乗客へのアンケート調査で、約2000万人から回答を得た。

部門別にみると、カタール航空は、
「ビジネスクラス」と「ファーストクラスラウンジ」の部門でも1位になっている。
シンガポール航空は、「ビジネスクラスの座席」で1位となった。

ANAは、「ビジネスクラス」でカタール航空に次いで2位、
「客室乗務員」でガルーダ・インドネシア航空に次いで2位、
「客室の清潔さ」でエバー航空（台湾）に次いで2位（JALは3位）にランクインしている。

総合トップ20は以下の通り（かっこ内は昨年の順位）：

1位（2位）カタール航空
2位（3位）シンガポール航空
3位（5位）全日本空輸（ANA）
4位（1位）エミレーツ航空（アラブ首長国連邦）
5位（4位）キャセイパシフィック航空（香港）
6位（8位）エバー航空（台湾）
7位（10位）ルフトハンザ（ドイツ）
8位（6位）エティハド航空（アラブ首長国連邦）
9位（12位）海南航空（中国）
10位（11位）ガルーダ・インドネシア航空
11位（13位）タイ航空
12位（7位）トルコ航空
13位（18位）ヴァージン・オーストラリア
14位（15位）スイス国際航空
15位（9位）カンタス航空（オーストラリア）
16位（21位）日本航空（JAL）
17位（19位）オーストリア航空
18位（14位）エールフランス
19位（17位）ニュージーランド航空
20位（16位）アシアナ航空（韓国）
0586名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/07/01(土) 16:34:17.60ID:zwWvIgqZ0
以遠権の成田～ロサンゼルス線は冬スケから？
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