日航123便事故の犠牲者を偲ぶスレ
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
日航機事故から22年経ちました。
事故関連のスレはたくさんありますが、
犠牲となった方々に関連するものが
ほとんどなかったのでこのようなスレを立てました。
500人以上もの多くの犠牲者を出した大事故ですので
直接の遺族ではなくとも友人や知人、同僚など
身近な人を実際に亡くしたという方は案外多いと思います。
そのような方がいましたら故人のエピソード等
どんな話でも結構ですのでお書きください。
亡くなった方々を偲ぶことでこの事故を
風化させないようにしましょう。
なお書き込みの際には、
亡くなった方々や遺族の方々への配慮は充分に
行ってください。
原則的に実名等は出さないようお願いします。
また事故原因や日航への批判等々の書き込みは
他のスレでお願いします。 本当に心痛む事故だった。
夜中夏期講習から帰ってきて、中島みゆきのオールナイトニッポンを
聞こうとラジオをつけたら、アナウンサーがずっと名前を読み続けていた。
尋常ではないことが起こっていると思い、ずっと聞いてた覚えがある。
そうか、22年も経ったのか。
子どもがもう少し大きくなったら一緒に御巣鷹に登ろうと思ってる。 >>6
いても書き込まないだろ
不安定な中、走り書きで最期のメッセージを遺した人達の心中いかばかりだった
のだろう。あの文面は何度読んでも涙が出る。 関西テレビ放映中
8・12墜落～20年目の誓い～天国にいるわが子へ[再]
「一人にしてごめんね…操縦不能…32分の迷走君はどうしていたの…とめどない涙の日々を救った運命の出会い…」 なかなか北原瑤子さんは美人だなあ。
生きてれば今頃は大女優だったかもね。 事故でなくなられたひもとこりんさんの絵を探してるんだけど見つからないんだ >13
図書館にでも行って昔のファンロードでも見てくればいいさ。
それにしても惜しい人を亡くした。
絶対に物になる人だったのに・・ フラッシュか何かの雑誌に掲載された写真、今でも忘れることができません。 自分は当時まだ小学生だったけど
事故の翌日に新聞にズラリと載った
犠牲者の方々の写真を見て背筋が凍る
ような思いだった。。
>>16
どうぞ
ttp://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/kaeranai.jpg あけましておめでとうございます。
機長さんはとても立派だったと思います。
子どもだった私はこの事故が大変トラウマとなり、全然飛行機に乗れないのですが
自分の子どもにはパイロットになって欲しかったりします。 地獄の30分 不規則に唸るエンジン 凄まじい揺れとＧと振動に軋む、機体やシート 接がれ落ちる天井。 散乱する荷物類に吐瀉物 脚に食い込むベルト。鼻を衝く失禁汚物と吐瀉物臭。狂乱失神阿鼻叫喚地獄。…涙が止まりません。 コンビニ本｢日本絶対タブー領域｣(ミリオン出版)で小林源文先生の漫画があるけど、
遺族の方は見ない方がよろしいでしょう。ご注意を。 「海に不時着すべき」だった、「いや違う」、という論争があるけど、
現在の操縦士は、どう教育されてるわけ？
あの状況なら海にいけたし、そのほうが生存者が激増した可能性があると私は考えているけど、まあそれは置いといて。
操縦士はどう教育されているのだろう？ そりゃ最初からあの状況で海に落とそうとは考えないだろう
たとえ海に着水できたとしてもそのときはまだ空港までいけるという自信も
あっただろうし、空港に戻る能力が残されているのに下手に着水して死人が出たら
それはそれで非難されるでしょ
とりあえず123便の操縦士の判断は適切だったと思う。 >>26
通信記録にアンコントローラブル(操縦不能)
ってクルーの言葉が再三、残ってるケド
どうやって操縦するの？
偲ぶスレでかくことではないから、やめるべきかな。
でも他にかくところが見つからないので、すまん。
「ライトターン」「レフトターン」という指示？を機長が出してるから、ふらふらと操縦できる状態だったのだとおもう。
あのとき、機長席に座り操縦してたのは訓練中の副機長だったらしいので、機長からそういう指示が出たのだろう。
もしあの状況になったら、どうすべきかという訓練もされてるのだろうか。 ちょっと探しただけですぐみつかりましたので他にもあるかと思われますが
学問・理系の航空・船舶板にひとつございますのでそちらでお願いします
http://c27.2ch.net/test/-/space/1049533105/i 機体のコントロールは、
エンジンの推力コントロールと、
オルタネータでのギヤダウン、
フラップ展開しか出来なかったようです。 この事故を思い出すとと本当に今生きている事の大事さを痛感させられます。
犠牲者の方々のご冥福を心からお祈りいたします。 この事故だけを特別あつかいしつづけるのもおかしなはなしだとおもうけどね。 他の墜落事故や地上での航空機衝突事故等は結構忘れられてるしな。 例えばいきなり墜落したんだったらこれほど語られてないんじゃないかな ロスロデオスのKLMvsPanAmガチンコ対決のほうが死者も多いしな。 高浜機長の娘が客室乗務員になっていたとは驚きだな
ＪＡＬもさすがに科学技術の粋を集めた航空機の運行会社だけあって
ジンクスや縁起の悪さなどは一切信じていないのだろう コクピット内のクルー達の死闘を初めて聞いた時、凄い衝撃だった。 >>42
本当に
どうしてあんなことになってしまったのかな
本当に無念
これからも何も起きてほしくない >>43
本当だね。
飛行機が飛んでいるのを見かける度に、どうか無事でって心底思うようになった。 ５２０名の尊い人命を奪った日航
今日もＪＡＬウェイズが部品落下か >>48
ギネス世界記録樹立達成。
ボーイング、JAL、乗員乗客520名の協力に寄り、樹立された、都市部への墜落は回避されたが、未だ更新されない大記録！
慎んで協力者のご冥福をお祈りいたします。
A380開発等、世界中で記録更新への挑戦は続いている。
ロスロデオスのパンナムvsKLMガチンコ勝負の方が沢山死んでる >>39
逆、
死ぬまで仕事を遂行した娘ということで
鏡になる
ついでに吉崎親子は美人だぞ 機長の娘さんも美人だよ
奥さんの淑子さんより機長の方によく似てる顔立ち >>49
もう少しで市街地上空だったのに…。
何故、名古屋か伊丹に向かわなかったのだろう(´Д`)。
>>57
正解
アンコントローラブルだから無理だったのれす。 時折、海厨・山厨・羽田厨・小牧厨・伊丹厨が出てきたりするが
そもそもアンコントローラブル。糸の切れた凧。 これは
パーマン1号2号3号4号が全員きてくれないとだめかもしれんね 黒木瞳さんが同期を御巣鷹で亡くしたので
ANAとはいえCA役を一時ためらったらしい。
同じく同期の真矢みきさんは上戸の上司を演じたが
やっぱり葛藤があったのかな？ どうでもいいが再三の値上げやめろ
税金と同じで下がったためしがない ディセントできない状態では、羽田に戻るのが正解なのか？
近くの空港に降りてほしかった。
慶子チャンのパンチラで少しでも興奮した奴は書き込み厳禁。 いっちゃ悪いが、そろそろ日本も墜落くるかもしれんなぁ >>68
満席の７７７が、都市部か高速走行中の新幹線に墜落すれば、世界記録更新できるんだよね？
Ａ３８０早く導入して欲しいですね！ >>71
お前も乗るんだよ、ニート君。
全国からニートや引き篭もりやホ～ムレス集めてのせてあげれば良いですよ。
体験搭乗に当選しましたとか言うと良いな。
>>70
動いている新幹線に当てるのは、
相当の技量かと。
新幹線、すぐにトンネルに潜るし >>74
新幹線は直ぐに止まれないから、高架上に落ちれば一本位突っ込んでくれるべ。
静岡県辺りが良いかな？新幹線 東海道線が集中してる名古屋駅でも良い！ もう一回落ちて、ＪＡＬは潰れてくれないかなと思う
この会社があるから日本の運賃が高いままなのだ 関連書籍や資料も読まずに、書き込む人は
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
日本航空123便墜落事故-wiki
と、そのページ内にある関連リンク先を参照する事をすすめる。
ttp://www.creativesystemservices.net/jal123/index.html
無料公開ドキュメンタリー ・ パイロットの苦闘 御巣鷹山の悲劇(フルで1時間)
事故調等が公開している資料から「御巣鷹山までの３０分間」をリアルに再現。
ドラマではないので乗客等は一切写っていない、JAL機が異常発生を告げてから以降の３０分間をどのように飛行したかを再現したものである。
したがって、ビデオに出てくるのはJAL機だけ。
解説もビデオの作者自身がナレーションをしているので商業用のテレビ番組とか映画のそれと比較するといまいち。だが内容はよい。
ここの解説文も良い。
ttp://d.hatena.ne.jp/satoumamoru/20070308/1173317610
日航機墜落事故での自衛隊の活動いわれなき批判に反論する 当時防衛庁航空幕僚監部広報室長 一等空佐 佐藤 守
全5ページと余談
救助に当たった自衛隊側の事情 >>80
高いか？ほんとにJALが高いと思うのか？
きっちり管理しろ修理調整しろと言うならそのための金を客が出すのはあたりまえだろ。
何が問題かと言うと、それだけの金をもらっておきながらろくに整備もしない体制を叩くべきだ。
安くしろみたいな方向に話が行くのはよくないぞ。 >82に同意。
格安運賃の航空便とか、怖くて乗れない。前の人が書いてるけど、もう一度墜ちそうな気がする。JALでなくてもね。 何も格安にしろとは言わん、適正価格にしろよ
今の普通運賃の半額が妥当だ
少なくとも全日空と完全な同額運賃は納得できないぞ
両方は違う会社なのに不自然過ぎるとは思わないのか >>85
低価格にする必要はない。
低価格による整備不備による墜落だけはしてはならない。
低価格を求める人間は最初から飛行機に乗る必要なし。
国内便を無理して利用するより、
貧乏人向けに安価で済む交通手段はいくらでもある。
昔のように、金に余裕がある人間だけが搭乗すれば良い。 飛行機だけは安価にしてはならない。
乗客が安心して利用するためにも。
心配しながら乗る乗り物ならない方がマシだ。
ケチな貧乏人は飛行機乗るな。 高くしても落ちているじゃないか
ＪＡＬの墜落事故は決して少なくないぞ
しかもそのうちの一回は世界最大の死亡者数を出している
ところで高浜機長ｻﾝて、宮崎延岡出身らしいけど、高知空港で胴体着陸した機長ｻﾝも同出身じゃなかったっけ？
航空関係者は宮崎人が多いのかな？ >>91
でも高濱という名字は京都に多いんだよ
京都に高濱さんていう知り合いが４人います。
勿論親戚じゃないです。 カナリア諸島のＫＬＭ機の尾翼は、日本赤軍の爆破した
日航機の尾翼だった。
http://love.45.kg/mo0202/6/153.html
カッザーフィー大佐率いるリビア政府の黙認のもと、・・・ >91です。>92ﾚｽ ｻﾝｸｽです。そうなんですか、どっかのｻｲﾄを見てふと思ったもんで。 >>91
もしかして航空大学に関連して考えてる？
だったら関係ないと思うよ
>95 >91ですが、亀でｽﾏｿ。
言われて見れば、そうかも知れないです。うろ覚えでorz >>81のＤＶＤ販売してる人間、えげつないな。がめつい。
航空マニアの人間か自衛隊が作ったのか？
とりあえずマルチで通報しておくけど。 高浜機長は京都出身じゃなかったっけ？
関西の球団阪神タイガースのファンだし関西弁。
>>101
宮崎県の延岡市出身 昭和１１年１月２日生まれ
高校中退してから海上自衛隊や、富士空港を経て日航に入社
それに、千葉県に住んでおり、近くの焼き鳥屋に子供たちを
連れて開店からずっと通っている。ウイスキーを飲みながら
焼き鳥を頬張る息子について
「今日のテストは頑張ったわよね。」
「まぁ、ずっと勉強したあよな。」
とニタニタ。亡くなってから焼き鳥屋の主人は高濱さん遺族
に差し入れとして「高浜」と書かれたウイスキーを出そうか
迷った。
大の冷やし中華と阪神タイガース好き >>102
何回も出た話題だけども、聞くたびに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ >>102
中退した高校が京都の学校だったと聞いたことある。
高浜機長て確か戦争で両親亡くした戦争孤児だったはず。
だから京都の親戚に引き取られたとかだったと記憶してる。
うろ覚えだけど。 スチュワーデスは全員亡くなっているんだよな
乗員だからあまり語られないけどかわいそうだね。 >108
2ちゃんねるは、いつまでもアングラで良いじゃないか。 ゆとり世代では無い子供達を無くしたのは大損失だ
今の命を粗末にする連中やＤＱＮなガキを見てると腹が立つね よく頑張ったよ
みんな
彼らの命は
輝いていた
一生懸命生きて頑張ったよ
その命は
今も大きな意味があるもの
123便と共に永久にみんなの心に 自分の11歳の誕生日だったんだ、この日。
お盆で皆、旅行とか帰省にこの飛行機を使っていたんだなあ。
丁度お盆にぶつかるしね。
おばあちゃんとか大阪とか皆楽しみにしていたんだろうな。
乗ったとき、わくわくしていたんだろうな。
それがこんな惨状になるとは。
自分は今は平気で飛行機を使っているけど、この日のことを
今も思い出す。
自分と同じ日が誕生日だった子もこの飛行機に乗っていたと
後で聞いた事がある。
自分はニュースを見ながら無事に誕生日を迎えられたけど、
その子は祝うべき誕生日が命日に。
なんだか人生の無常を感じて涙が出てきた。 123便で丸焦げになった皆さ～ん！
エールフランスが絶望的な状態で、238名程のそちらにお仲間がいきますよ～濡れ濡れバラバラだけど～(笑) >>123だから、エールフランスは全員死亡！！o(^-^)o サルコジ、乗客の親族に直接真実を伝えたんだってな。
どこぞのバカ総理じゃ出来ないだろう。 >>128
こいつと同じ便にのったら墜落するだろう 夢と希望に満ちて大手旅行会社に就航しツアコン 1年生として筑波博ツアーに行っていた。鬼怒川温泉に着いた時に、消息不明の第一報のニュースを聞いた。
あの便で他社のツアコンさんも数人お亡くなりなった。ツアコンでも殉職することを知った。あれからかなりの年月がたったものだ。
ついに747クラシックも引退かあ。 あはは、愉快な季節が近付いた。
黒焦げ沢山嬉しいな♪ 追悼ニュースの枠が年々縮小してますね。
こんなにも残忍な事故なんだからまだまだ風化させてはいかんでしょ。
戦争・原爆投下と同等に語り継いでゆくべきだ。 白拍子由美子さん
吉田雅代さん
木原幸代さん
藤田香さん
対馬祐三子さん
この順番で好み 高濱機長 最後の最後まで頑張ったよ
踏ん張ったよ、死から逃れようとつっぱったよ
でもダメだった
だからこそ機長の家族や乗員乗客の家族みんなに幸せになってもらいたいんです
５２０人分幸せになってもらいたいんです
いつまでも 飛行機は自動車より安全か？
誰も考えんだろな
東京と大阪が1時間
東京とニューヨーク、パリとかが12時間
いまさら元には戻らない >>137
運命だったという言い回しは機長は嫌いなんじゃないかな
墜落が運命だとおもってたら、
最後まで機体を立ち上げようと粘らないよ
機長は操縦不能の中でも
根性と気力と気合いで乗り切ろうとした人なんだから 機長を怒らせること書かないほうがいいよ
多分怒ってるよ 怒らせる？
バカな！ふざけたセリフ吐くなよ！
機長をはじめ、乗務員にはなんの落ち度もなかった
ベストを尽くした、間違いなく
しかし機は墜ちた
それを言ってんだよ！
定められた運命の中でも懸命だから人間なんだよ！ 日本国家に殺されたことを考えると無念だ・・・・・・
ご冥福をお祈りします。 頑張ったとかどうでもよくね？
墜落させた機長は役立たずの無能 操縦不能
着陸は絶望的
(まともに操縦できても着陸は簡単な作業ではない) 時速300ノット
僅かのズレで空港施設、いや街に突っ込む 機長はきっと燃料切れまで飛び続け、火災の可能性をなくしてから不時着する気だったのでは 少しでも犠牲者を減らすために
少しでも遺体の損傷を抑えるために 楽しい12日が近づいてきましたね♪
腐乱死体に思いを馳せてシャンパンでお祝いしましょう♪♪ 機長は優秀
股間もテクも
フライトレコーダの、生々しい乱交の音声部分はレコードから消され闇に葬られた。 当時小学生で、家族で別荘に来ていて、夕飯のBBQの準備をしていたとき、グォーンという地響きのような音が聞こえた。 生存者のＫ．Ｋさん(当時12才)は可愛いとマジで思った
テッドヘッド乗務のＯ合Ｙ子さん(当時26?才)も綺麗な人だった記憶がある ご冥福をお祈りします。
どうか、安らかにお眠り下さい。 9年前にニュースで流れたボイスレコーダー
涙を堪えられなかった
亡くなられた方々と
最後まで全力を尽くしたコクピットクルー
キャビンクルー(皆、今の私よりうんと若い)方々のご冥福を心よりお祈りいたします i
､ i!
i,`ヽ、 i |
i 丶、 ,i :|
i;::_,､-､`1_ | .:|
-'‐'"1i !､'i゛ヽ:;、__
ヽ:::|| | /' _,､‐'" '`‐､
ヽ|i!ｒ'／ ＼
Ｗ'"￣''‐-､_. ＼
`''‐-―一
ご冥福をお祈りします。 伊豆上空で異常が起きたとき
圧力隔壁の近くにいたスチュワーデスの方１名が機外に吸い出され
後に太平洋上で遺体が発見されたというのは本当の話なのですか？ 犠牲者の方々のご冥福をお祈りします
CAが吸い出された、ってのはアロハ航空の243便事故とゴッチャになってないかそれ？
キャビンクルーの人達はみんな山で遺体で発見され、身元も確認された
お一人だけとても綺麗な御遺体だったと自衛隊員が後に語っている
後部の担当だったんだろう これからもずっと
ご冥福を祈り続けます。
もし、いつかこのような事が
我が身に起きたとしてもまわりに起きたとしても
いたずらに、短絡的に犯人探しをしたり
人を傷つけたりしない心を持てますように。 夏が終わる
あの日 あの時
いつもの人も
あの時だけの人も
皆何気ない思いと一緒に
茜雲の上
しかし運命は524人を
524人を･･･
ああ 日航123便
何もかも失い
何もかも知ることもできず
もがき 迷い 心は揺れる
何故？
どうして？
アン コントーラブル
強い思いもただ虚しく
残酷な運命
520人の魂に泣いたあの夏 最期だと
知っていたなら
｢愛している｣と
言えたのに 【心よりご冥福をお祈り致します・・。】
と、書こうと思ったのだが、実はこうした文言の本当の意味を
知らない事に気付き、この【心よりご冥福をお祈り致します】の、
【ご冥福】という言葉の意味をちょっと調べてみたら、
ビックリした・・(^-^;
ひとまず、仏教と浄土真宗は全く違う事を知る。
仏教では【冥】とは【冥土】の事で死者が亡くなってから
49日間さまよい生前の行いを裁かれ、次の世界を決める場所で、
死後に迷って幸福になれないかもしれないという考えから
【冥福を祈る】とは、【冥土】でのさまよいの旅を無事に終え、
良い世界に行けるようにと死後の幸福を【親族が祈る事】であり、
亡くなった人や遺族に第三者が【ご冥福をお祈りします】というのは、
【自分が祈らなければ、良い世界にたどり着けないかもしれない】
という事に等しく、実は失礼らしい・・(^-^;
別な見方もあり、【冥土】＝【冥界】＝【六道(ろくどう)のうち、
地獄・餓鬼(がき)・畜生の三道】＝【地獄】なのだそうだ・・(^-^;
という事は、いわゆる上から目線で、
【せいぜい地獄で幸せになれよ！】
と皮肉混じりで、行く先は【地獄】だから、せめて幸せになる
ように祈ってやるよ！という事であるという見方・・。
確かに行く先が【天国】ならば幸せを祈る必要はない訳で・・(^-^;
この見方から見ても失礼という事らしい・・(^-^;
で、浄土真宗は阿弥陀如来の本願力により、念仏をいただいた
人は【即得往生】するという考え方なので、死後に迷って幸福に
なれないという事が無く、冥福（死後の幸福）を祈る必要がなく、
この見方から見ても、またまた失礼という事らしい・・(^-^;
じゃ、どうしたらいいのよ？って事ですが、
【哀悼の意を表します】
というのが、どのパターンにおいても失礼にならないそうだ。
これまた知らない人間には味方しないだけでなく、失礼な奴に
なってしまうという怖い話である・・。
｢高度はだいぶ降りております、もうすぐ酸素はいらなくなります｣
｢赤ちゃん連れの方、背に頭を、座席の背に頭を支えて抱き抱えてください、ベルトはしてますか？テーブルは戻してありますか？確認してください｣
胸が熱くなるボイスだった ／ヽ
／ .ヽ ／.ﾞ､
／ ﾞ、 ,/｀ ヽ
,/｀ ヽ ,/ .ヽ
,:' ﾞl ／ﾞ 、 ヽ
.,,:' 一--.-,,,,,,,、 ,／ .,,i´ ヽ
,:' _,､-‐､､、 `" .,/ ヽ
/ -゛.__ ○ ヽ ‘''ヽ、 ﾞi､
lﾞ ｀＾ ｀ﾞ''-、! ゜ ﾞl,
| ｀ ,-''''"''ヽ、 |
! 、 ´…-､○ ヽ |
! .|ヽ ﾞヽ .| lﾞ
ﾞ， | ｀'-,_ ｀ lﾞ
ﾞl .lﾞ ｀"―---､､---ー ﾌ lﾞ
ヽ ヽ + ,,′ lﾞ
`- ＼,_ ＋ ＋ _,,／｀ ,"
｀'､、 ｀"…､--ｰ‐″ ,,/′
＼:: ／￣￣^ヽ 丿
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| l . } l:::::,r----- ｌ
ヽ :l:::: ﾄ:;;;;;;;/-/＿_........... / 今日のテレビ欄
21:00 ザ・ベストハウス123 史上最悪航空パニック
22:00 爆笑レッドシアター 今週はジャルジャル上京物語スペシャル! 群馬県の人間だけど
小学生のときお盆で親戚が集まってる時に突如飛び込んできたニュースだったな
集まった親類縁者（大人連中）が何県に落ちたかで握ってたのを思い出す
時間が経つごとに状況がはっきりしてきて最終的には賭けどころの話じゃなくなったけど
子供心に氏ねよこいつらと思った記憶がある ただただ犠牲者にご冥福をお祈りする。
しかしながら飛行機というものは人間が作ったものだから必ず安全ではないのも事実。
最後まで真剣に闘っていた機長達のボイスには今なお、感極まる。
しかし乗客で亡くなった皆様には本当に心よりご冥福をお祈りする。 和やかに夕食とってた次の日の同じ時間には
見も知らない山中の木の枝にズタボロの皮でぶら下がるとか。。
運命はかくも残酷なのか
離陸してから墜落まで1時間にも満たない短いようで永遠のような時間
乗員・乗客の生がただ一つ望んだ事が成らなかった無念さを決して忘れない
25年目にして新たな証言
ttp://www.youtube.com/watch?v=0hysxfKOHbY >>190
確かにもの凄く疑問が残る怪しい事故だよね
どうしてこんな大惨事が日本の空で起こったのか
ベテラン機長が苦悩したこの事故のボイスレコーダーが世間に広まったのも不思議
何かを真相を訴えたいけど言えない人が影にいたんだとおもえてくる
偶然不運が重なったの事故とは思えない 中川昭一のあれとかみてると、
この世には、完全犯罪で証拠を残さずに人を
殺すテクニックがあってその技術はすでに確立されている
のではないかと思う。 >>190にも出てくるナショジオの「CRUSH」で123便事故特集をしてたんだけど
事故調の結論をそのままなぞった再現をしてるもんだから
かなりめちゃくちゃなドラマになってた。
パイロットたちが、なぜか急減圧にもかかわらずマスクをし忘れて
意識朦朧としながらあくびしてたりだるそうに頭振ったりしていたぞ。
絶対にありえんことだわ。 きっとコクピットだけ急減圧したんだよ
客室は余圧残った状態で 親米野郎は愛国者じゃない、やつらは原爆投下による日本人大虐殺を喜ぶチョンである。 「リストラされたら空の安全を保証しかねる」（組合）
「片桐機長何するんですか止めて下さい」（回収されたボイスレコーダ）
「減額立法できるものならしてみろ憲法違反だ」（ＯＢ）
「お見事（パチパチパチ）」（不時着水させて乗客を救った副操縦士に、泣き止んだ機長が）
「あたし達危険な搭乗業務だから高給で当然です。物見遊山の乗客のあなた方とは違うんです」（プロパーＣＡ） >197
＞ナショジオの「CRUSH」
＞事故調の結論をそのままなぞった再現をしてるもんだから
そりゃそうだよ。
好きだからようつべに上がってるのみんな見たけど911のだけはアフォらしくて見なかった。
あれを考えると信憑性もどうかなと思えてくるな。 海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊or米軍の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら
「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
ときおり宅間の話題で関西人が勝手に盛り上がろうとしたり
Emmaの画像を公開してるサイトへ誘導させたがるグロ厨が湧いてきたり
事故当時は真夏だったのに何故かコタツでテレビを観てるAAが貼られ
J'A`Lとだけレスして、オレってどんなスレでも足跡残してるんだぜとか自己満厨が鼻息荒げたり
芸スポの初老どもが事故直後の速報ニュースを劣化した記憶からムリヤリ思い出して全角使ってレスしたり
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体に
パラシュートを付ければとか射出座席にすればとか
小牧だ横田だ静浜だなどとフライトシム機長達の「あそこに降りれば助かった」妄想を披露しつつ
全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね？と言う不毛な議論を
毎回毎回毎回毎回繰り返すスレ 昨日、2chの自衛隊板行ったんです。自衛隊板。
そしたらなんかスレがめちゃくちゃ伸びてるんです。
で、よく見たら「123便は自衛隊が証拠隠滅のために撃墜」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、陰謀説如きで普段来てない自衛隊板に来てんじゃねーよ、ボケが。
陰謀説だよ、陰謀説。
なんか中性子爆弾基地街とかもいるし。満席のジャンボで核実験か。おめでてーな。
よーしパパ中曽根の秘密暴いちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、遺体グロ画像やるからそのスレ空けろと。
陰謀説ってのはな、もっと論理的であるべきなんだよ。
軍事ヲタや航空機ヲタと、いつ掲示板バトルが始まってもおかしくない、
マニア度を競い合う、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと書き込めたと思ったら、前の奴が、グリコ森永犯自爆説、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、グリコ森永なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、グリコ森永、だ。
お前は本当にキツネ目の男が犯人と思ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、電波本を出版したいだけちゃうんかと。
陰謀説通の俺から言わせてもらえば今、陰謀論者の間での最新流行はやっぱり、遠隔操作、これだね。
油圧・尾翼破損も嘘で、遠隔操作で墜落。これが通の陰謀説。
遠隔操作説ってのは9.11でも言われている。そん代わり85年では技術的に無理がある。これ。
で、それに米軍とボーイングの陰謀。これ最強。
しかしこれを書き込むとゴルゴから消されるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ネタのアントヌッチ証言に釣られてなさいてこった。 もうすぐ25回忌だな・・・
この事故は絶対に風化させてはならない。
申し訳ないがあげさせていただくよ。 紹介文
びょんびょんっ♪
､ l _,
ヽ/⌒ﾍ~ ,ﾍ ,rｧ 飲ま 飲ま
飲ま
., 't,_,ノ丶 / '､ ,/ ,i
/ ! '｀ | '──--' { イェイ！！
,／ ● Ｌ＿/ 'i,
/ l ,/ ● i, ぬるぽ
,-、'i しii 丿
||`:、＼ ' もう２５年経つのですなぁ
犠牲者しのぶ灯籠、川面に＝日航機墜落から２５年
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2010081100935 事故から25年
この事件を風化させてはならないと思う ああ、これ2007年のスレか･･･
25年･･･御冥福をお祈りいたします
8月12日っていうとやっぱりココの板にきちゃうな 毎年この時期になると>>213みたいなイカれた奴が出てくるんだよねぇ
>>217
風化したら金取りずらくなるからだろｗｗｗｗ >>222
数年前の8/12にJLで海外に行った。
機内のNHKニュースで、当時の墜落映像を放映されたときは、つらかった。
そのニュースだけカットすると、恣意的にかくしたとか、叩かれるのは明白だし、
NHKとの契約がどうなっているか知らんが、著作権法に引っかかる可能性もあるしね。
忘れてはいけないけど、そろそろ金銭的なものはいいんじゃないか。
JLも経営破たんしたしね。
ただ、会社としてではなく、JLの有志で寄付を集めて、維持費用に充当しても
いいんじゃないかな。
こういうときこそ、組合ががんばるべきところと思うのだけどね。 前原が慰霊登山したようだけど
政府の奴らは毎年慰霊登山してるんだよね？ >>230
現役では初めての慰霊登山事故後、御巣鷹に行くのも政府の人間は誰もスルーｗ因みに福田元総理も今日
居た 反省して沈まぬ太陽に協力したり機内で流せばいいのに
開き直って抗議して私は悪くないという日航に殺されたら死んでも死にきれんわな >>190
嘘くせえ証言だな。
なんで腕時計持ってないのが前提の質問なんだよ。
それに証言者もあんな超山奥を子供のころから遊んだ程度でいちいち地形を
覚えてるわけねえだろ。俺でもそんなの覚えてねえよ。
「松や岩が多いところですから」ってあとから映像でわかるだろ。そんなもん証言でもなんでもねえよ ほんと安全軽視だなJALは事故後ボーイング辞めてツポレフにしてないのが反省してない証拠 >>237
じゃぁ乗らなきゃいいじゃん。
空を飛ぶんだから、乗るほうもそれなりのリスクを背負ってのるべき。
25年も経ってるのに、毎年毎年うざってーんだよ！
まだ金欲しいのか？ もう25年か～。クイズ100人に聞きました！を見ていたナ～当時高校生で夏休みだったから報道番組は日航の事故バッカリだった。 当時３歳だったけど、２４歳のときに初めてこの事故を知った。
大きな航空機事故があったくらいの知識しかなかった。 うちが親族で一番近いので毎月登って墓参りしています。
あの現場まで着くのが大変ですが、亡くなった叔母の為に登ってます。
もう、当時9歳だった私は叔母の歳を過ぎてしまいました。
叔母が年下なんておかしな感じです。
もう何度登ったか忘れるくらい登りましたが、1度だけ怖い思いをしました。
某会社の研修生の集団が登った後に私が登ったら偶然1人きりになり、さっき笑いながら
現場を散策していた研修生が落としたお菓子のゴミが幾つか落ちてました。
「まったく・・・。」と思いながら拾っていると、40歳位のオッサンが目の前にいて
、体が透けて向こうが見えました。
「え？」と思って顔を見ようとしたらオッサンは一瞬で消えて、その後晴れている
のに山が暗くなり、生温かい風が吹いてきて、大慌てで下山しました。
でも、その時だけです。怖い思いしたのは。普段は優しく暖かく迎えてくれます。
あの墜落現場は、現世と霊界と自然界の丁度境目みたいなもんだと思っています。
残念ながら叔母の霊を見たことはありませんが、いつか会えるかもと信じて登ってます。 この場をお借りしまして、埼玉の残骸を盗んだ方にお願い致します。
とりあえず、全部見させて頂きましたが、酷いことする方がおられたようですね。
夜中や冬季に忍び込んで残骸を盗んで見せびらかすのは最低な行為ですね。
村でも話題になっていたのですが、本当にやっていたとは思いませんでした。
このカキコミを見ていたら、すぐに奪った残骸や遺品を山に埋めに行って
慰霊碑に謝罪してくださいと思います。
別に人がいる時間帯じゃなくても結構です。良心を見せてください。返してください。
あなたが何を想像されても勝手ですが、墓荒らしはやめてください。
あの場所は唯の事故現場ではありません。完全な体で回収された遺体は190人位だけで
他の方は部分的な遺体、2名が行方不明のままで現在に至っています。
たまに骨も発見することがあります。私も発見したことがあります。
強いていえば、事故機そのものが巨大な鉄の骨壷だと思ってください。
そして、残骸や遺品を返したら、二度と来ないでください。お願い致します。
>>244
つまり、事故調や運輸省(現国土交通省)は墓荒らしの泥棒って事でOK? >>245
屁理屈で悪事を正当化するのはやめましょう。頭悪いですね。 取った奴が事故調や国交省並の事をしてくれるんなら
別に取っても文句は言われないんじゃないの？
そんな気はないと思うけどな >>247
正式な組織じゃなく誰にも無断で個人が勝手に取っているじゃないですか？
墓荒らしは犯罪です。たとえ事故現場じゃなくても個人の山で山菜取ったら
訴えられるじゃないですか。
たとえゴミでもゴミステーションからゴミを個人が許可なく無断で持ち出したら
被害届出して逮捕出来るわけですよ。あなた、社会常識ないようですね。
誰も見て無かったら不法投棄も平気でやるタイプですね。近所にもいますよ。そういうの。
ですか？個人で無許可でやってるからおかしいんですよ。
と、いいますか、あなたのような方に話しても無駄ですね。
この掲示板、犠牲者を偲ぶと書いてましたから勘違いしました。
どうもすみませんでしたね。いつまでも社会逸脱者続けていてくださ >>246
見つけた残骸や遺骨をその場に埋めてどうするの?
遺骨は遺族に返すべきだし、残骸は日本航空の持ち物です。
それぞれ正当な引き取り手の元に返しましょう。
山腹に不法投棄するのは犯罪です。 だから、正当な持ち主に返せっていうなら初めから第三者が持ち出すな
って言ってるの！遺骨埋めろなんて誰書いた？良く読めあんたはよォ！！
残骸や遺品はうちらが見つけたらこっちで正当にやるから触んなって言って
んだよ！！このクソッタレがあ！！！
結局お前ら、遺族の犠牲者思う心分かってね～じゃねえか。
野次馬根性の無関係者があの山のモノに触るな！近寄るな！！汚れる！！！
こんな詭弁だらけの腐ったスレッド潰れてしまえ！！ まあまあ、そう怒らずに
犠牲者が天国や極楽で悲しむから、スルーしなさいよ、煽りには
>>251
>すぐに奪った残骸や遺品を山に埋めに行って
>慰霊碑に謝罪してくださいと思います。
>>241からの引用です。
『埋めに行って』とありますが、あなたの書き込みではないのですか?
また、拾得場所から持ち出さない事には正当な所有者には返せません。
あなたのような考えの方はスレッドばかりでなくあなたの周囲の雰囲気が悪くなるので
第三者との接触を避ける事をお勧めします。 ＞40歳位のオッサンが目の前にいて、体が透けて向こうが見えました。
＞「え？」と思って顔を見ようとしたらオッサンは一瞬で消え
犠牲者の霊？をオッサン呼ばわりだからな
>>254
あ、自分も同じこと思ってしまっていたw
でも遺品を見つけても、持っていかないで欲しいなぁ。
ちゃんとした所に届け出てくれるんならいいけど。
もしかしたら、遺族の元に返してもらえるかもしれないし。 航空燃料で人間を炭化させることは不可能なのに炭化した遺体が多かった
理由を説明できる人居ますか？
当時、スクランブル発進したファントムのパイロットは、その後、訓練中に事故死されていますが
事故原因をわかる方いますか？ 百里501のＲＦが堕ちたのって
北海道の地震偵察以外あったっけ？ >>256-257
じゃあ何が原因だと思うのだね。
TWA800便の件でもそうだがミサイルで落とされたと言うのは良いが、
誰がなぜと言う背景がまったく推測すらされていない。 >>259
政府には国民を守る義務がある。
操作不能機やハイジャック機があれば、……以下省略 >>257
昭和61年6月16日、平成4年3月2日、平成6年10月5日、平成9年7月4日
平成10年5月11日、10月9日、平成11年8月15日のどれ？ 昨日聞いたんだけどさ、>>256みたいな事を御巣鷹にお参りに来た遺族に話して、遺体の話を根ほり
歯ほり聞いて泣かしたバカがいるそうだけど。
普通、遺族にさ、しかも初対面の人にそんな話するか？頭おかしいよマジ。
オナニーならうちでやれよ。わざわざ山登ってまで遺族泣かすなや。
村と遺族の間で話題になってるぞ。役場に苦情も入ってるし皆怒ってたぞ。二度と来るなバカ。 なんか勘違いしているやつがいるけど遺族やＪＡＬの気持ちなんて２の次
一番大事なのは遺族の気持ちよりも死者の気持ち。
遺族に焦点がいって忘れがちだが死者は何も言えず、怒っているはず。
遺族は必ずしも死者の代弁者にはならない。
真相を究明するのは死者のため。 >>265
ほう、それで遺族を泣かす訳か。遺族泣かす奴が霊の気持ち分かるとでも？
肉親でもあるまいし。
そんなに霊の気持ち知りたいんだったら、自ら魂になって直接聞いてきなよ。
ま、もっとも貴様みたいのは地獄行きだから、あの山の霊に会う機会なんて
無いだろうけどね。 なぜ遺体は黒こげだったのか、である。ジェット燃料はJET-A/40という灯油の部類で
ケロシンというが、マイナス50度の上空でも凍結しないように、灯油よりも純度が高
く、水分が少ない。燃料は主翼内の区切られたタンクに入っているが、大気中に出た
ケロシンはガス化しやすく、煤（すす）も出にくい。にもかかわらず、主翼の燃料タ
ンクから遠いところに投げ出された遺体が炭化している。遺体が集まっていた所で黒
こげ状態が激しかったという。
当時、遺体の歯形で本人確認を行った大國勉氏（歯科医師、群馬県警察医会副会長)に
、青山さんは何度もインタビューを試みている。「私は群馬県警察医として千体ほど
焼死体を見てきたが、それでも歯は『すす』で黒くても、裏側や一部は白いままだし、
骨もそこまで燃えていない。なのに、あの事故の時は骨の奥まで炭化するほど燃えて
いた。…二度焼きしたような状況だ」。周囲の木々が幹の中までは燃えていないのに
、遺体だけが骨の芯まで焼かれているのはなぜか。群馬県の検視報告書において担当
医が「二度焼き」という言葉を使ったことは、ただごとではない。 ＡＮＡと自衛隊の雫石事故や、米軍機が横浜市内に墜落した事件などは、風化しようとしているが、御巣鷹だけなんで毎年騒ぐのかねぇ？
自衛隊や米軍には、日本のプレスは弱いと言う事か？ >>269
俺もそう思う。1971年のばんだい号墜落事故は規模こそ日航機事故の1/10だが、
遺体の損壊状況は日航機事故と変わらない。なにしろ、滑走路だと思って山に
ぶつかって行ったからな。
１９７７年だったか？の横浜の事故なんか隠蔽しまくりの、米軍様様が見え見え
の事故だったからね。
話を戻して、日航機事故の撃墜説だが、ま、確かに「事故」とは言い切れない
し、「事件」とも言い切れない。
何しろ、日本国内で起こった日本の会社、もしくは国産機の墜落事故は「原因不明」で
片づけられてるのが多いしね。
・１９６６年羽田沖全日空機墜落
同年、松山沖全日空ＹＳ11
その他もろもろ・・・・・。。。
でもさ、遺族に直接遺体の話するのは人道的じゃないぞ？大事な肉親がいる人
ならそんな事平気な顔して聞く方がおかしいと思うけどな？？？
そんなに疑惑説明かしたいんだったら、肝心な事忘れてないか？
尾翼が吹き飛んだ相模湾沖だよ。
相模湾から回収出来た残骸は殆ど無い。そこを攻めろよ。貴方達が欲しい
証拠って奴が必ずあると思うよ。
結果報告期待してるから、相模湾漁ってみて。
あ、他の人の証言なんて言うなよ。自分で自分の資金で自分の手足で調べな。
相模湾も調べないで疑惑説解明なんて・・・・笑わせんなよ。
便器とかという埼玉の野郎が御巣鷹から残骸集めてるようだが、
あれを「米軍ヘリの残骸」とか言い張ってるけどその根拠は？？？
どっかにシリアル番号見つけたの？？？？
俺さ、仕事上ヘリなんか身近に見てるけど、米海兵隊のＣＨ-46は日本国産なんて
知らなかったろ？？なあ？？
大体焼け焦げた残骸を「ステルス機の残骸」だって？
隣の村で「昔墜落したグラマンの残骸」とか言って見せて貰ったけど、何で
鉄の外板なの？って感じだったよ。
よくいるんだ、こういうデタラメいう奴。
それに、向かいの長野県川上村には当時、日航機を見た人沢山いたけど、それ以外
のもの見た人誰も居ないんだけどな。なんか村の顔見知りに聞いたら「最初、旅客機が低空飛んでくる
なんて思わなかったから自衛隊の訓練だと思った」という証言を「自衛隊機を目撃した
と勝手に改ざんされたって怒ってたぞ？
確かに疑問が残る事故だけど、疑惑あるなら証拠は？？？
現状、あんたらは唯の墓荒らしの犯罪者に加担してる愚か者だよ。 どうした反論は無いのか？そんなチャチい行動でよくまあ「亡くなった人の為に原因究明」
だって・・・・。。抜けしゃあしゃあとよく言えるよ。
奥多摩の飛行ルートでも1年後に残骸発見されてるけど？
こりゃ飛行ルート全て調べないとね。ああ、大変だね～。（爆）
奥多摩にミサイルの残骸あるかもね。ははは。笑わせやがる。
もう二度とあの界隈に来るな。折角、弔いに来ている遺族泣かせる奴らに何も
言う資格はない。 うつ伏せのご遺体が多い中、坂本九さんは上を向いていた。
という話は本当か？ >>273
それだけかい。ダサっ！！！激ダサっ！！！マジでカッコ悪ぃ～！！！ 俺も事故調の調査報告鵜呑みになんかしてね～よ。
だから乗客遺族の8.12連絡会やＪＡＬの組合が国土交通省に事故の再調査願いを
出してんじゃね～かよ。
お前ら何様？？？？誰に頼まれて墓荒らしてるって聞いてんだよ。
相模湾サルベージする組織力も能力も無いんだろどうせ？
知ったかぶりが出しゃばるんじゃねえよ。 相模湾をサルベージしても何も出てきません。
証拠となる垂直尾翼が回収できたので相模湾の捜索は終了したのです。
自殺とされた自衛官が友人に預けた写真にワイヤーのようなものが絡
まった鶴丸マークの垂直尾翼が写っていたようです。
調査が尽くされていない＝原因がはっきりしないはあるけど
だからって陰謀論に結び付けて良いという訳ではない >>277
相模湾の捜索終わってね～よバ～カ。補助エンジンどうした？
どこにあるの？貴様うちの納屋か？ああ？？
自殺した自衛官？随分都合よく亡くなったね。知り合いに防衛省の人いるから
聞いてあげるか？誰？どこの所属？？いつ自殺したんですか？？
まあ、個人情報だから、それは聞かないことにしてあげよう。
じゃあ、その写真公開してみてよ。つうか「ようです」っててめえは見てないのに
よく信用出来るよね～。凄いね～。あなたエスパーなの？？？ >>277
てゆ～か、お前、何がしたいのよ？だから、何処の組織の調査機関？
「便器墓荒らし共同組合」か？ああ？？
このＵＭＡマニアがいい加減にしとけよ。 さあて、こんなウスラ相手にしてられねえや。仕事仕事。
林業の俺が知ってる事も知らないで何が「陰謀」だ。このインポ野郎。
さあさあ仕事仕事。じゃあね～。もう山に来るなよ。相模湾泳いでこい。 >>ID：q68evtBz0
何でそんな必死なんだ？
不自然だ。
隠蔽工作員をまのあたりにした感じだ。
そもそも遺族泣かし、墓荒らし？があったとしても、陰謀論者のほんの一部がやったことだろ？
何で陰謀論者全員にその汚名をきせるんだ？ >>283
ID:q68evtBz0 は更年期のババアだよ
「俺」とか言ってるけどババア
遺族なんだろうね
1円でも多く補償金が欲しくて必死なババアだよ
死ねばいいのに >>284
ばばあじゃねえよ。中年オヤジだよ悪かったな。遺族じゃないが当時の事故
現場の片づけやったんだよ。おめえも頭悪いな。おめえこそ死ね。地獄に堕ちろ
>>285
見れねえじゃねえか。何絡みついたようなって？また推測かいね
>>283
工作員だって（藁）お前らを否定する奴は皆工作員かいね。
そういや便器って野郎はそこらじゅうで目の合った奴の顔写真とって「公安」
とか言ってたみたいだよね。
だから言ってるだろ。お前らが何考えてようが知ったこっちゃねえんだよ。
墓荒らしや遺族泣かせた事に何も思わない貴様らの非人道さが気に入らねえし、
うちらの仕事場近辺徘徊して回ってる事が許せねえんだよ。
今度そういう事発覚したら、被害届出させるからな。
役場や警察は優しいからまだ、大目に見てくれてるだけなんだからな。
>>286
ネナベ中年ババアの偽男言葉はいつどこで見てもキモいし痛々しい
早く後追い自殺すれば？地獄で泣きながら待ってるよ、あんたの大事な誰かさんが >>288 だから、お前が死ねよ。地獄で無間地獄が待ってるぜ ＞地獄で泣きながら待ってるよ、あんたの大事な誰かさんが
人としてどうよ、この言葉 >>268 あのさ、あんたの知りたい事実教えてやるから、心して読め。
遺体が炭化してた件、山を見れば分かるだろ。
あの山は地山以来事故まで２０数年人が入らない場所だった。
当然、枯葉や笹が伸び放題。10年もあれば深い腐葉土となるわけだ。
そこに墜落機から放り出された人達が腐葉土に埋没し、爆発した火が引火。
墜落現場の上の方は、数日、火が燻って近づけなかった。
数日も蒸し焼きになった遺体は、さて、どうなるんだろうね？？
山火事経験した人にとっては不思議でも何でもない事例って訳だ。
撃墜疑惑追及したかったらさ、あらゆる分野から突っ込まなければ答えは出ない。
沢山本読みな。日航機以外にも、山の本や自衛隊の本etc・・・・。
あらゆる多角方面体で攻めなければ答えなんか永久に出ないよ。
ただ「聞きました」じゃ、小学生の自由研究レベルだぜ旦那。 >>290 人として見てないから大丈夫（＾＾）魑魅魍魎だ。 「新・日本の黒い霧」「～この世、あの世を知る～」管理人は死をもってつぐなえ！！
警察でも有名人、吉Ｏ大Ｏと支持する豚共に命令だ。貴様らに命令するから必ず守れ。
1、 毎朝五時に靖国神社に行き。君が代を直立不動で百回歌え。
2、 靖国神社を出るときは百回頭をたれ愛国行進曲を心して百回歌え。
3、 天皇誕生日は皇居へおもむき特大日章旗を一日中振りつづけろ。
4、 短刀を勇ましく持ち歯をくいしばって思いっきり腹に刺し、御巣鷹の魂に詫びろ。
5、 どんなに痛く、苦しくても、死ぬまで我慢しろ。
6、 御巣鷹の尾根から盗んだ魂を持って直ちに最寄りの警察に自首しろ。
7、 貴様らの極悪非道ブログ・掲示板は、警察がすでにマークし重要な証拠が詰まってる。
8、 奴らが自害後、無縁仏故に骨をドブ川にすべて捨てて終わりにしろ。
9、 よって、奴ら魑魅魍魎共は墓も無ければ戒名も無い。地獄に堕ちろ！！
妄想癖の被害妄想野郎の店が2ｃｈ掲示板にあった。
現品コムというネットショップを開いていたが、警察沙汰をやらかして
現在、営業許可取り消されたらしい。
今、この御代は行方不明らしい。呪われて死んだか？
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/denki/1232899081/l50 >>285
http://oujyujyu.blog114.fc2.com/blog-entry-1095.html
自殺した自衛隊員だってさ。（どう見ても合成じゃねえ？？）
＋亀甲縛りのＳＭ残骸の写真、修正多すぎてよくわかんね。
こんな写真作ってまで撃墜疑惑を正当化したいんだ。
http://www.youtube.com/user/123ja8119osutaka
↑馬鹿だから自分の免許証公開してやがる（爆）墓荒らしの決定的瞬間を
自ら暴露してやがる。ヤバすぎだろ。
てか、何も無い山でも夜一人で入るの怖いのによく大勢死んだ場所に入れるな。
・・・・お前らこそ工作員じゃね？政府陰謀論をばら撒いて日本政府を疲弊させる工作とか。
手口が半島の北くせえな。
こんなことしなくても日本政府なんか国民誰も信じてねえよ。 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/denki/1232899081/l50
やっぱこいつら、テロリストっぽいな。
実は日航陰謀説マニアのフリして狙いは上野村水力発電所の破壊テロじゃね？
通報してやろう。 ∧霊
／( V^∀^）
⊂／＼＿＿〕 ヽ
/丶２ |Σノ
/ //7ゝ〇 ノ＼ ﾌﾞﾙﾙﾙﾙｰ
／ （_///⌒γﾉ/_＿_)
／ /// ///ノ
／ガッ！|/ /// ｷｷーーｯ！
／ ／ / /／ ∧_∧
⊂⌒ヽ从/ つ（； ´Д｀）←インポＳＥＸ信者
∧遺族∧ ≡=-
ﾟ 。○ ﾟo 。O ..( ^∀^ )つ ≡=-
ﾟ o 。 O 。 (⌒ヾ（ つ ≡=-
ﾟ o 。O (´⌒;ﾞ''＼ ＼）ゝ ） ≡=-
ヽ ;ヽ;゜; :(;; ＼ ＼＿） ≡=-
ﾟo 。Oﾟ。 ........:::::＼ ＼
∧∧ ガッ！;; `ー'
と（｀Д´；ヾ ←>>285.........:::::::::::::::
／::::と ゞ..........:::::::::::::::::::::::;;;;;;;;
>>299 この残骸の鶴丸、９０年代の奴じゃね？墜落した機体って新塗装だったんだ。知らんかった。 ＿
.／￣＼./ |
.／ / ...|＼
∧∧ ／ ../＿＿＿|/
／（^∀^V ）＼.￣ ／￣| ＝＝＝３
＜￣￣￣￣￣航空自衛隊 ..／＿_＿| ＝＝＝３
￣￣￣＼＿＿＿＿ ＼. ＼
// ＼＼... |＼ |
. // ￣￣＼.... ｜ ￣￣
. .// ＼. ｜
// ￣
☆ドガッ！
〃..从м _､..,ｰ''"~´⌒＾⌒ー-"~´⌒＾⌒"
(((",:⌒..）.."."..,,__,,.;:⌒ヽ､_=ー-､..,,_ .
".ｗV ゞ ボワァン！
↑>>墓荒らし
,.ｨﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆｨ============ヽ__
／ | i‐―il|i ∧遺族[]|| || ||;[j ﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛ･･･
／＿_| |＿__||:; (^∀^|ﾞ-r----''------ﾞー-,､.. ガッ！！
|jー‐､| |: ||::(つ :.|ﾞ^i､ｨー-ﾍjﾆlOlijijijijijijlOlﾆj ＼从／ ☆
ｨ'"｀ヽi|＿__||i;:ヽｨう.| / ｨ'"｀ヾヽﾍ;;ﾆﾆﾆﾆ;;/､ヽ < ＞..'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩ ☆
i 〇 lﾍﾆﾆﾆ二二二/__i 〇 ;lll,ｨ'ﾝ===ヽﾍ) ;lll ／VV＼ヽ._乂__乂_.乂__乂_.乂__乂_.乂_ノ ⊂（｡A｡）← >>209
ヽ＿.// ヽ＿_// ヽ＿.//
>>209は>>305の免許証の男 >>1より。
>なお書き込みの際には、
>亡くなった方々や遺族の方々への配慮は充分に
>行ってください。
>原則的に実名等は出さないようお願いします。
>また事故原因や日航への批判等々の書き込みは
他のスレでお願いします。
なんか、事故原因追及うんぬんカキコミあるけど、ここではやめようよ。
最初の注意書きも読まないでよく「追及」できるよね。
http://ime.nu/planz.blog62.fc2.com/blog-entry-194.html#cm
↑御巣鷹の尾根荒らし問題で批判に対し自ら回答してる。8/23の記事のコメント。
「123」が「吉ＯＯ器」らしいが、自分で自分を弁護してる。
>>209 >>268
貴様らの名前、住所は全て知っているがここでは、あえて伏せる。
警察でも有名人>>209と支持する豚共に命令だ。貴様らに命令するから必ず守れ。
1、 毎日・毎朝五時に慰霊の園に行き、慰霊塔に百回土下座しろ。天候・個人的都合はは一切関係配慮しない。
1、 8/12は慰霊の園へ喪服で赴き、入り口前で正座。出入りする人間全てに土下座しろ。
1、 上野村役場に赴き、これまで奪った残骸・遺品・貢物を返還せよ。
1、 中止の滝の前でで正座し、 御巣鷹の尾根に向けて土下座し、短刀を勇ましく持ち歯をくいしばって思いっきり腹に刺し、御巣鷹の魂に詫びろ。
そして、どんなに痛く、苦しくても、死ぬまで我慢しろ。
1、 貴様らの極悪非道ブログ・掲示板は、警察がすでにマークし重要な証拠が詰まってる。
1、 よって、貴様ら魑魅魍魎共は墓も無ければ戒名も無い。永久に無間地獄を彷徨うがよい。
事故遺族らが国の省庁から独立した事故調査機関を前原大臣に要望(ＮＨＫニュース) >>312
事故調査なんか個人レベルで出来る訳ないんだからこれでいいのだ。
もう妄想バカ共は山に来なくてもいい。 飛行機乗るの怖いので、安全のためフルフェイスヘルメット持ち込んでも大丈夫でしょうか？ >>314
諸氏は飛行機に乗るな。五体満足なら。健康体の日本男児なら自力で移動しろ。
移動は徒歩、海が介する場合はホームセンターのゴムボート若しくは
子供用プールで渡航せよ。貴様なら出来る筈だ。
もし、自力渡航出来ないのであれば船があるではないか。
～警告 パトカー潰しの墓泥棒 Ｏ野Ｏ器へ～
お前の墓泥棒の決定的証拠が揃ったらしいぞ。
バッチリとカメラに映ってたみたいだぞ。気が付かなかったのか？
よくそれで電子部品売ってたな。
御巣鷹に電気来てないからって安心してたろ？甘いよ。
おまけに東京電力・上野水力発電所の立入地域に不法侵入した画像もだ。
バッチリと入るとこから、盗って出ていくところ、顔の表情までシッカリと。
お前が云う「撃墜疑惑」の超ヘタクソな合成写真より良い画像だ。
その他にも・・・・あ、これ以上は情報は与えない。
今すぐ御巣鷹から持ちだした残骸・遺品・貢物全てを持って最寄りの交番に自首せよ。
群馬から迎えが来る前に自首すれば情状酌量がある。
これ以上沈黙すれば、貴様の悪事の証拠が有効となり、あらゆる罪状が有効となる。
もう諦めろ。 自衛隊という違憲暴力集団がある限り、この事件の犠牲者は浮かばれない。 ＿
.／￣＼./ |
.／ / ...|＼
∧∧ ／ ../＿＿＿|/
／（^∀^V ）＼.￣ ／￣| ＝＝＝３
＜￣￣￣￣￣航空自衛隊 ..／＿_＿| ＝＝＝３
￣￣￣＼＿＿＿＿ ＼. ＼
// ＼＼... |＼ |
. // ￣￣＼.... ｜ ￣￣
. .// ＼. ｜
// ￣
☆パーン！
〃..从м _､..,ｰ''"~´⌒＾⌒ー-"~´⌒＾⌒"
(((",:⌒..）.."."..,,__,,.;:⌒ヽ､_=ー-､..,,_ .
".ｗV ゞ もーーーだめだ！
↑>>JA8119 _______ _＿
／／￣~`i ゝ `l |
/ / ,______ ,_____ ________ | | ____ TM
| | ＿__ //￣ヽヽ //￣ヽヽ （（￣）） | | //￣_>>
＼ヽ、 ｜l | | | | | | | | ``( (. .| | | | ~~
`､二===-' ` ===' ' ` ===' ' //￣ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
ヽヽ___// 日本
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿
|異常外力 日航ジャンボ機墜落 .| |検索|←をｸﾘｯｸ！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣
◎ウェブ全体 〇日本語のページ
>>320
そこの>>1の人酷いねぇ
被害者をおちょくっているとしか思えません。
493 名前：専守防衛さん[] 投稿日：2010/10/11(月) 09:20:21
>>1
自衛隊に何らかの個人的恨みがあるようですが、それは別のところで勝手にやって下さい。
自分の恨みを晴らすために日航機事故被害者を利用するのは許せません。卑怯です。
特に意味不明な妄想で被害者を代表するような言動には反吐が出そうになります。
５２０名はあなたに利用されるために亡くなったのではありません。
※２度目の忠告です。
494 名前：-撃墜しては駄目-[] 投稿日：2010/10/11(月) 13:36:32
お門違い
ここは
日航ジャンボ123便 生存者は自衛隊員がアーミーナイフで殺害していた
http://www.asyura2.com/09/lunchbreak27/msg/669.html >>317
違憲なら防衛省や自衛隊法が存在するはずないだろ。お前が空気を吸って吐いてる事の方が違憲だ。 自衛隊という支離滅裂論理矛盾違憲暴力居直り集団がある限り、この事件の犠牲者は浮かばれない。 >>323
板違い
自衛隊を叩く理由に日航機の犠牲者を利用するな。 >>323
自衛隊が違憲という根拠をどうぞ？君は精神病棟に入った方が良いよ？ 福島ミズポでさえ自衛隊は合憲と認めたのにｗｗｗｗ、合憲でないものが、国軍として国籍標章を表示される訳もない。
反対派基地外はまず日本国憲法を勉強して出直してこい。１００万回相手になって全て論破してやるぜｗｗ
ちなみに憲法９条は国防の為の戦力保持を禁じたものではない、隣に中国という凶悪軍事大国があることからも、必要最
小限の装備とは核武装や空母も含まれます。つまり最小限度の軍事力とは周辺国の情勢により変動するものなのだよ。
中国に戦争を諦めさせる防衛力が現時点での、日本国憲法で認められた最小限度。解ったか？クズども！ >>328
実はこれを考えた人物は相当頭が良い。左翼を沈静化させると同時に、将来日本国の再軍備を見据えて、あの文言となったのだ。
つまり改憲しなくても、未来に渡り侵略戦争は禁止、核武装に至るまでの最小限戦力の保持を両立できるのだよ。やはり９条は素
晴らしい憲法だよｗｗ誰かが言う様に日本が戦争しなかったのは、９条により抑止力となる軍事力は持つが侵略を意図した作戦は
禁止してたからに他ならない。左翼の誤った９条神格化は、単に戦争アレルギーが引き起こした誤解に他ならない。
正式に憲法９条は侵略戦争は認めないが、防衛の為の戦争は認めてます。何も侵略の意図が無ければ、必ずしも専守防衛である必要
もないのです。憲法では核武装も禁止してませんしね。報復する権利は国際法で万国固有の権利として認められていますね。
>>328
勝手に自己都合で解釈改憲してるの貴様だろ？憲法９条の全文を書き込んでみろよ。俺が精査して貴様の過ちを正してやる。 責めるならば自衛隊を違憲だの、自衛隊が関与しただのと妄想してる奴の責任だ。俺は間違いを正そうとしてるだけだ。 >>333
気持ちはわかりますが、結果的には板違いで荒らしているのと同じこと。
あなたがレスすればするほど自衛隊の敵を増やす結果になるかもしれませんよ。
あなたが相手にしているのは、おそらく>>320のリンク先の>>1でしょう。
ざっとスレを見てきましたが、その人はまともに話のできる相手ではないようです。
それでもやり合いたいのであれば、自衛隊板の>>320のスレに行って続きをやってください。
ここでは荒らしはスルーするのが一番だと思います。 どうせ工作員の自演だろ
自衛隊の工作員はこれで仕事になるのかと言いたくなるほどレベルが低いよ もっとレベル低いのは朝日や民主党だな。中国と韓国を褒めてネトウヨと叫んでれば給料貰えるんだから良い商売だよ。 >>335
反自衛隊乙ｗｗそんな事より憲法９条の全文はどうなった？俺に反論不能だからって工作員に逃げるなよ。 >>335=>>336,337？
なんか自演っぽいよな
この過疎ってるスレでそんな時間にそろってレスするとはｗ
自衛隊を悪く見せるために必死になっている気がする。
どうでもいいけど他所でやってくれ。 >>338
精神の病んでる輩は何でも自演に見えるんだよね。自衛隊を悪く見せる？？日本国憲法に僅かすら抵触しない明確な証拠を挙げているのに何故に悪く見せる工作なのだろうか。
その時点で、君は通常の判断が困難な方とみた。早く精神科に逝けよ。 >>339
>日本国憲法に僅かすら抵触しない明確な証拠を挙げている
どこで？
レス番教えてくれないか？ 第一審判決
札幌地方裁判所（裁判長・福島重雄）は1973年9月7日、「自衛隊は憲法第9条が禁ずる
陸海空軍に該当し違憲である」とし「世界の各国はいずれも自国の防衛のために軍備を
保有するのであって、単に自国の防衛のために必要であるという理由では、それが軍隊
ないし戦力であることを否定する根拠にはならない」とする初の違憲判決で原告・住民側
の請求を認めた。「保安林解除の目的が憲法に違反する場合、森林法第26条にいう
『公益上の理由』にはあたらない」ため「保安林の解除処分は取り消しを免れない」との
理由から、主文で国有保安林の解除を取り消すと判示。保安林指定解除処分とナイキJ
の発射基地の設置により、有事の際には相手国の攻撃の第一目標になるため、憲法
前文にいう「平和のうちに生存する権利」（平和的生存権）を侵害されるおそれがあるとし、
原告の訴えの利益を認めた。平和的生存権については、「国民一人ひとりが平和のうちに
生存し、かつその幸福を追求することができる権利」と明確に判示した。
（札幌地判昭48・9・7、判時712・249）
第二審判決
札幌高等裁判所は1976年8月5日、「住民側の訴えの利益（洪水の危険）は、防衛施設庁
の代替施設建設（ダム）によって補填される」として、一審判決を覆し、原告の請求を棄却。
また、自衛隊の違憲性について判決は、砂川事件と同様に「本来は裁判の対象となり得るが、
高度に政治性のある国家行為は、極めて明白に違憲無効であると認められない限り、
司法審査の範囲外にある」とする統治行為論を併記した。
（札幌高判昭51・8・5、行裁例集27・8・1175）
最高裁判決
最高裁判所は1982年9月9日、行政処分に関して原告適格の観点から、原告住民に
訴えの利益なしとして住民側の上告を棄却したが、二審が言及した自衛隊の
違憲審査は回避した。
（最一小判昭57・9・9、民集36・9・1679） つまり自衛隊は違憲ではないのだよ。憲法9条は国権の発動たる戦争を目的とした陸海空戦力や、国際紛争を解決する為の陸海空戦力を永久に放棄し。
侵略戦争の為の交戦権を認めないのであって、防衛戦争の為の陸海空戦力や、交戦権については放棄していない。自衛隊は防衛を目的とした陸海空戦力
であるから、憲法9条には一切違反していないのです。また防衛の為に抑止力として核戦力を保持する事も憲法9条には抵触しない。最高裁判決でも自
衛隊を違憲としたものはごく僅かであり当り前だが殆どが勝利している。何より防衛省設置法、自衛隊法施行令、自衛隊法が制定されている事からも全
く違憲ではない。違憲ならば当然法規も制定されず国家の機関にもなり得ないからだ。左翼の方、もう少し法律を勉強しましょうね。 >>341
>>327>>330日本国憲法は国連憲章に従っている事からも自衛隊は日本国憲法違反ではない。また憲法9条は国権の発動たる戦争や国際紛争を解決する手段としての陸海空戦力のみを禁止
しており。自衛戦力はこれに一切該当しない。また、法として防衛省設置法及び自衛隊法が制定され自衛隊はこれに従う。
つまり自衛隊は違憲だ
合憲なら最高裁が審査を回避したりはしない >>345
馬鹿？違憲なら何故国の機関なの？何故防衛省があるの？何故自衛隊は国籍標章を付けられるの？何故防衛省設置法や自衛隊法が制定されてるの？合憲でないとこれは不可能だよ？
最高裁が全てなの？裁判官の資質って完璧？裁判官が左翼だったら？この様な茶番劇を防ぐ為に三権分立があるのです。お前は憲法を良く読め、何処に自衛隊が違憲と書いてある？自
衛隊は国権の発動たる戦争をする機関か？違うだろ？ >>345
ついでだが、自衛隊には防衛省設置法や自衛隊法が根拠として制定してある。裁判官は法を基に裁くが、違憲としたり審査回避した裁判官は法の存在を無視した不適格者であり、
弾劾裁判の対象ですらある。憲法や法を無視し自己の観念のみで裁く事は法治国家として断じて許されるべきではない。この裁判官は罷免だ。 >>347
>違憲としたり審査回避した裁判官は法の存在を無視した不適格者であり、
>弾劾裁判の対象ですらある。憲法や法を無視し自己の観念のみで裁く事は法治国家として断じて許されるべきではない。この裁判官は罷免だ。
司法権の独立を全面否定する
公務員のくせに憲法擁護義務違反自衛隊員乙w ここは、エアライン･空港とその利用者/愛好者のための板です。
>>349
ルールも守れない奴が何を偉そうにｗ >>350
大量殺戮を詭弁で擁護する自衛隊ほどひどかね～よ >>190
陰謀劇の一部始終を見ておきながらなんでこいつは拘束もされずにいられたんだよwww >>357
意味不明
陰謀劇とやらを見たら拘束されるという法的根拠を示せ 357みたいに素朴な疑問を書き込みすると、358のような胡散臭いヤツが瞬時に現れる。
陰謀説を封殺するための監視人が存在しているのだろうか。
その異常性が却って陰謀説を強化しているのだが。 >>357=359
陰謀とか関係ねーよｗ
日本語として意味不明な文章だから聞き直しているんだよ。 また基地外妄想厨が沸いてきたなw
封殺だってよwwwwwwwwwwwww
陰謀かどうかはここで議論することではないし、どうでもいい。
事故調の回し者みたいなヤツがこのスレに常駐していることが薄気味悪いんだよ。 てか批判だけに出てくる奴等もウザい
偉そうに言う前に定期的に書き込めよ 自衛隊には工作資金があるということです
なければやらない >>357
妄想しただけで拘束されるなんて法律は日本にはありません。 03秒 (CAP) 塩分とるなそんなに
04秒 (CAP) 塩分とるなってんだろーがそんなに [脱毛警報音 ２秒間]
05秒 (COP) はい
11秒 (CAP) 戻せ
12秒 (COP) 戻らない
15秒 (CAP) リアップ
27秒 (CAP) 毛根全部だめ？
28秒 (F/E) はい
31秒 (CAP) アポジカ
32秒 (COP) はい
33秒 (F/E) アポジカしたほうが
34秒 いいかもしれないですね
35秒 (COP) アポジカ
9分00秒 (CAP) 気合を入れろ (COP) はい
01秒 (F/E) ふりかけもってないかどうかきいて
02秒 みます
05秒 (CAP) ハゲるぞほんとうに
06秒 (COP) はい 気をつけてやります
07秒 (CAP) はいじゃないが
08秒 (COP) はい
09秒 (CAP) アポジカ
17秒 (F/E) 毛根がオールロスしてきちゃったですからな～
34秒 (CAP) あ～あああ
48秒 (CAP) これはハゲるかもわからんね 落ちた場所がたまたまよかっただけで、市街地に落ちる恐れもあったよな
普通に考えたら空自が撃墜しないといかんのじゃない 中曽根は老いぼれたけどまだまだかくしゃくとしてるね。
今、NHKに出てたよ。 黒木瞳って毎年北原瑶子の墓参りに行ってるんだな。
しかも亡くなった友達の両親を今でもディナーショーに招待したり。
そんな心の温かい良い人だとは知らんかった。 具体的な陰謀説を述べてくれ。
速攻、日本内外のサヨクメディアに載せろって
突っ込むからな。
マリコ
津慶
知代子
どうか仲良く がんばって
ママをたすけて下さい
パパは本当に残念だ
きっと助かるまい
原因は分らない
今五分たった
もう飛行機には乗りたくない
どうか神様 たすけて下さい
きのうみんなと 食事をしたのは
最后とは
何か機内で 爆発したような形で
煙が出て 降下しだした
どこえどうなるのか
津慶しっかりたのんだぞ
ママ こんな事になるとは残念だ
さようなら
子供達の事をよろしくたのむ
今六時半だ
飛行機は まわりながら
急速に降下中だ
本当に今迄は 幸せな人生だった
と感謝している 本当に米軍や自衛隊が絡む陰謀があったらソ連や中国が嗅ぎ付けにきたと思うのだがwww ボイスレコーダー始まってからトイレに行きたいという乗客がいたけど、墜落して助かった4人に便層の中の汚物が少しでも彼女らにかかっていたのかわかりますか。
死者の誰かにはかかっていたと思いますが、汚物ごと黒焦げになっていた可能性はありますが http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w
一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。 しかし、ＡＫＢ４８の大島優子と柏木由紀の事を知るとなんか坂本九関係と被っちゃう。
理由は、柏木由紀が妻の柏木由紀子、大島優子が娘の大島花子だと思っちゃう。 >>311
そんな罰を受けるんだったら、慰霊の園でＡＫＢ４８の真似をする方がよっぽどましだ。
理由は、>>383を見れば分かる。 >>311>>315
何の話？意味分からない。口説い。 グリコ・森永事件が時効になったのも、かい人２１面相が１２３便に乗ってたからじゃね？ 俺が操縦してれば助かった自信がある。
副機長はまだ甘い。
機長も指示の仕方が感情的で雑。 多くの子供達も犠牲になったのは知ってるけれど、この子たちには数年後、池田小の被害者同様、卒業証書は貰えたかな？ 19才の女性はどれだけいたんだろうね？俗に19才女性は厄年と呼ばれてるけど。
【サッカー】女子Ｗ杯 日本、スウェーデンを圧倒し決勝へ！ 初先発の川澄２ゴール、澤逆転ヘッド、なでしこの歴史を変えた！★11
1 ：継続依頼480,481＠落花流水ρ ★：2011/07/14(木) 15:05:03.30 ID:???0 返信 tw
FIFA 女子ワールドカップ2011 ドイツ大会 準決勝
日本 ３－１ スウェーデン [フランクフルト]
0-1 Josefine OQVIST（前10分）
1-1 川澄奈穂美（前19分）
2-1 澤穂希（後15分）
3-1 川澄奈穂美（後19分）
◆ 日本女子 佐々木則夫監督
GK 21 海堀あゆみ（INAC神戸レオネッサ）
DF 2 近賀ゆかり（INAC神戸レオネッサ）
3 岩清水梓（日テレ・ベレーザ）
4 熊谷紗希（1.FFCフランクフルト/ﾄﾞｲﾂ）
15 鮫島彩（ボストン・ブレイカーズ/ｱﾒﾘｶ）
MF 6 阪口夢穂（アルビレックス新潟レディース）
8 宮間あや（岡山湯郷Belle） → 14 上尾野辺めぐみ（アルビレックス新潟レディース）（後44分）
10 澤穂希（INAC神戸レオネッサ）(Cap)
11 大野忍（INAC神戸レオネッサ） → 19 高瀬愛実（INAC神戸レオネッサ）（後41分）
FW 7 安藤梢（FCR2001デュイスブルク/ﾄﾞｲﾂ）
9 川澄奈穂美（INAC神戸レオネッサ） → 17 永里優季（1.FFCトリビューネ・ポツダム/ﾄﾞｲﾂ）（後29分）
>>389
俺も自分が操縦していたら横田に華麗に緊急着陸してヒーローになっていたと確信しているよ。ｶﾞﾁで。 >>396
吉田由美子でいいじゃない
黒木瞳（ショーコ）もユミコって呼んでるし 今年も明日だね
ちょうど濡れが高校生の時だったな
あの速報画面を見たのは ロシアの収容所に向かって果てしなく続くこの行列の中に、クルトロイバーもいた。 盂蘭盆会 ちらちら
灯籠流し 水明かり
蒼い 夏に 祈りあり
（-人-） 今年も8月12日が来たのか・・・
なんか風化してるから、俺だけでも黙祷するよ。 今年の雫石事故40年なんてマスコミ総スルーだったから
あと15年もしたら記憶の彼方だろうな 32年たてば話題にならなくなるよ
普通は33回忌で法要も最後になるから >>406
理由その１ 事故の規模が違う
御巣鷹は単独での航空事故としては世界航空史上最悪
理由その２ 雫石をリアルタイムで知ってる人はマスコミの中にも残っていないが
御巣鷹をリアルタイムで知ってる人はまだまだたくさんいる 御巣鷹の尾根に眠る貴き御魂のご冥福をお祈りいたします。 この時期になって123便関連のページを見る度、某疾患の輩による妄想の具となっている事に、陰鬱な気分にさせられるのであります。
～日航機墜落の真実を求めて～
http://nvc.halsnet.com/jhattori/nikkou123/
「昭和60年8月12日発生の日本航空123便墜落事故」はネット上でも真実が解き明かされ始めた
『自衛隊訓練の誤射による123便撃墜』は仕方なかったにしても、それを隠蔽するために助かったであろう乗客を見殺しにしたり、心ある自衛隊員らを殺した罪は大きい
（中曽根さんは「墓場までもっていく」と言っている）
★未納入自衛艦「まつゆき」は、JAL123便の破片を拾っている。そして、この破片をマスコミの目の行き届かない館山港に陸揚げした。
見つかっていないと思われていた尾翼の部分は実は陸揚げされ、その引き上げられたばかりの尾翼の写真を自殺（させられた？）した自衛官は友達に託していた
★この事故（事件?）の1年後から何人もの航空自衛官が自殺に見せかけられて殺されているようです
1枚目の二人並んだ首吊り自殺の現場写真ａでは足場の土台もなく、自殺の状況でないことを示している >>412
こいつらって最早事故をネタにした悪質な金集め団体にしか見えないね。
池田にしろ角田にしろ、嘘八百の陰謀小説で荒稼ぎしたしな、様々な影響を考えるとあいつらには何等かの刑事罰が必要。 >>412
中曽根を拉致して自白剤打って全部しゃべらせてやりたいな。
何を「墓場までもっていく」つもりなのか。
中曽根はうっかり口を滑らせたのだと思うが、412みたいな書き込みが上がると
速攻で413みたいな胡散臭いのが出てくることの方が、却って撃墜説の信憑性を
高めているように思える。
言論の自由が保障された国で「刑事罰」なんて言う413の必死さも、陰謀だった
ことの裏付けなんじゃないの。 >>414
情報が混乱し過ぎ、あそこまで現場特定に時間がかかるとは思ってなかったからだよ。
『こんなに特定が遅れたなら、米軍の救助要請を受け入れておくべきだった。この自責の念を一生忘れず墓場まで持っていく』
本人が実際にそう語ってるし、これが真相だよ。言葉尻だけを捉えて変な解釈するのはよせ。 >>414
では撃墜説の信憑性って具体的に何があるの？？何も無いじゃないか。
重大事故を面白可笑しく書き立て、全く根拠が無い事を事実と言い切る輩を野放しにしておいて良い事はないだろう。
>>414
悪質な輩を非難し、事実を述べたら陰謀の裏付けになるのか？お前大した思考回路の持主だな。お前の不可思議な陰謀こそ気になるわ。 >>415-416
オマエみたいな胡散臭い奴が必死になって反論すると、ますます「結論（圧力
隔壁修理ミス説）」が胡散臭くなるんだよ。
オマエは政府が発表したことは全面的に信じる御目出度い性格？
今回の原発事故でも、「直ちに健康に影響が出るレベルではない」という発表
で安心しちゃってるわけ？
オレは別に撃墜説を支持しちゃいないよ。
だって証拠はすべて隠滅されたんだからな。
何を語ってもすべて臆測でかたづけられてしまう。
だが、そういう可能性が存在する限り、その可能性について自由に発言できる
ことがこの社会における「正義」であり、物理的な手段で発言を封じる方が「悪」
だからね。
それを否定するようなことを書き込むから、胡散臭い奴と断定させていただい
ている次第。
中曽根がいま口を滑らせても痴呆老人の妄言で片づけられるだろうし、自衛隊
関係者から漏れることもないだろう。
中曽根の発言に対する解釈も一応聞いておくが、政治屋の不用意な発言に対す
るわざとらしい後付けの弁解を、お上に隷従することに無上の喜びを感じてい
るオマエみたいな胡散臭い奴が支持しても全く説得力を持たない。
オマエみたいな胡散臭い奴が強弁するほど、結論の正当性は揺らぐんだよ。 >>418
だから何処が胡散臭いんだ？お前の方が確実に胡散臭いわけなのだが。
政府が発表しようがしまいが、事故原因は圧力隔壁の不正修理に起因し、事故の数年以上前から修理部位が金属疲労を起こし波断、そこから数年以上も漏れ続けた与圧で隔壁以後の後部胴体構成が金属疲労、
そして1985.8.12に垂直尾翼外板を内側から破壊、同時にﾊｲﾄﾞﾛﾊﾟｲﾌﾟを全て引きちぎり操縦不能。原因は既に確定している。何の謎すらない、金属疲労と、後部胴体の設計のまずさがが呼び起こした事故です。 >>418
証拠隠滅とか言ってる時点で妄想なんだよ。では何を隠滅したんだい？知ってるから隠滅したと解るんだろうから教えてくれ。
ちなみに自衛隊はお盆の夕刻に訓練なんかしないぜ？『まつゆき』の船籍は造船会社、公試運転は航海艤装のチェックが目的。相模湾では自衛隊も米軍も海保も高度24000FTに到達する様な対空射撃訓練は一切不可能。
当日海保の水路通報も航空局のNOTAMも無し。訓練支援艦は呉。また標的を曳航できるUP-2Jの飛行計画も無し。勿論夏季休暇であるお盆時期に飛行する事は有り得ない。
一体どうやったら自衛隊や米軍が関与できるのかを、確実な根拠を付して教えてくれ。 >>418
「正義」を自分の都合のいいように解釈しているだけ。
デマや妄想を騙ることが「正義」とは片腹痛いわ 胡散臭い奴同士が胡散臭い内容の話をしてるのが一番胡散臭い。 >>418
何を語ってもすべて臆測でかたづけられてしまう。
だが、そういう可能性が存在する限り、その可能性について自由に発言できる
ことがこの社会における「正義」であり、物理的な手段で発言を封じる方が「悪」
え～と何々…そういう可能性は現実的、物理的に1％も存在しないから否定されて当然でしょう。妄想を実社会にバラ撒く行為は、度が過ぎれば風説の流布、営業妨害、名誉毀損の犯罪になりますよ？ >>422
隔壁の金属疲労だが、事故後に米国で実際に同じ素材に離着陸時に加わる力を繰り返しかけて実験し試算した結果、少なくとも修理した数年以内に破断するという結論も出てる。
また隔壁の裏側やテイルコーン内の部品にタバコのヤニが付着していた事実からも事故以前から既に隔壁は破断していた裏付けになる。
非与圧区画は与圧区画と違い収縮には脆いので、かなりの金属疲労が進行していたと考えても不思議はないですね。垂直尾翼内に点検抗を通り加圧された空気が流れる事を防止する蓋が取付られる様になったのは事故後。
>>419-420
418だが、胡散臭い奴がエラソーに指図するのは止めてくれ。
事故調発表に疑いを持つ奴はすべて反権力と言わんばかりのオマエの姿勢を、
オレは胡散臭いと言ってるんだ。
「政府発表を盲信」し「お上に隷従」している胡散臭い奴が、事故調発表をコ
ピペしたようなレスをタイムリーに返す、その行為が必死に何かを隠している
ように見えるから、こういう板で撃墜説が止まないんだよ。
ここは「修理ミス説」と「撃墜説」の白黒を決着する場所じゃない。
>>421
小学校時代を北朝鮮か中国で過ごしたのか？
日本の教科書を読んでみろｗ >>425
日本の教科書には「デマを垂れ流すのが正義」とでも書いてあるのか？ｗ
＞だって証拠はすべて隠滅されたんだからな。
まずは、これがお前の妄想ではないと証明しないことには話が進まないだろ。
お前の話は根拠が妄想だから、何を言っても妄想でしかないんだよ。 >>425
盲信とか隷従とか極端過ぎｗ
常識的に考えておめーがおかしいんだよｗｗ >>425
てかお前事故調査報告書なんか読んだ事も無いだろ。何度も言うがお上に盲信も糞も、隔壁に発生した亀裂からこの事故は始まった事実は誰にも覆せないぞ？
お前は俺と違い裏付けが一つも無いではないか。事故調査報告書を盲信してたとしたら何故急減圧と言う文字が無いんだ？何故突然隔壁と尾翼が一気に破壊されたと結論しないんだ？
急減圧なんか無かった事や、隔壁は事故のかなり以前から壊れていた事は確実に裏付けがあるからに他ならない。偉そうにだと？お前みたいに根拠もないのに隠滅だの陰謀だの妄想垂れてる輩とは違うんだよ。
悔しかったら陰謀や隠滅の確実な証拠なり根拠なりを出してくれ、お前が俺に楯突くのはそれからだ。どうした？そんな証拠なんか無いだろ？妄想なのだから出せるわけがない。
お前は永久に俺を論破なんかできないよ。 >>425
加えてお前は航空機の初歩的なごく簡単な知識すら欠落している上に、軍事知識も皆無ですな。 事故調の結論に疑問を持つのは当然だけど
だからってトンデモ説を垂れ流す言い訳にはならない >>431
事故数年前からすでに起きていた圧力隔壁修理部位破壊による、長期間与圧漏れによる後部胴体の金属疲労。
原因はこれ以外に無いでしょう。外板を止めてる構造体の強度が限界値に達し尾翼が分解、その際にﾊｲﾄﾞﾛﾊﾟｲﾌﾟも全て破断。
外気と繋がる為に当然減圧は起きるが、747は減圧した際にﾌﾞﾘｰﾄﾞｴｱを増量するﾊｲﾌﾛｰﾊﾞﾙﾌﾞって機構があるので大した減圧にはならなかった。
しかし油圧が全て喪失してるので操縦不能。そして墜落。 『雫石』『日航123』『なだしお』『あたご』
まずデマが先行し不当に自衛隊が悪者になった事件ですな。日航は全く関連性無し。
他三例は、事件の因果関係を調査するに従い自衛隊側の過失は微小であり、寧ろ自衛隊が被害者になった事件です。 雫石は戦闘機のパイロットだけがパラシュートで脱出して旅客機側は全員死亡
事実関係がどうあれ第三者に対する自衛隊のイメージは悪い
123便は自衛隊が事故機や遺体の回収に活躍したんだから本来は功労者
頭のおかしいネットお宅が勝手に陰謀とかいう妄想を展開した大変失礼な事例 >>434
そりゃ脱出できたのだからするだろう。第三者が責めるべきは、日航を追い越す為に航路をショートカット逸脱し、訓練空域に侵入したあげく自衛隊機に後方から体当たりして乗客全員を死なせた全日空、
及び防衛庁側からも散々、訓練空域と航空路の分離、航空路のレーダー管制の必要性を迫られてたにもかかわらず、何一つ事業に着手しなかった当時の航空行政だろ。 >>435
だから「事実関係がどうあれ」「イメージが悪い」と言っておる
このイメージだけが後世に残るだろうからたぶんずっとそのままだろ でも全日空のイメージも相当悪いですよね。東京湾墜落事故からほとぼりが冷めないうちに、また対日航という異常な競争意識で事故を起こしてしまったからね。
航空自衛隊側も、この事故を730事故と称して毎年飛行安全特別教育を実施してたと思います。『２度と起こすな雫石』当時、現在の様な自衛隊レーダーサイトによる訓練支援や、
運輸省レーダーによる航空路管制が行われていれば防げた事故でもあったわけです。運輸省は事故後やっと重い腰をあげて航空路のレーダー管制網の整備と、自衛隊訓練空域と航空
路の分離や細かい高度分離、省庁間の綿密な情報調整の立案に着手しました。遅きに失した行政は現在も変わらないのは皮肉です。この経緯を知っていれば知っている程、JAL123
の陰謀論や撃墜説は全く有り得ない妄想と言う事が理解できると思います。自衛隊悪玉論の陰に埋もれて余り知られていない事実ですが、事故前から航空自衛隊はジェット機とプ
ロペラ機が混在する過密な航空路、訓練空域が航空路と分離されていない上に運輸省と情報の共有システムの不在、この種の空中衝突事故は何時起きても不思議ではないとし、運
輸省に対し早急なるレーダーによる航空路管制網の整備及び航空路、訓練空域の整理再編を意見具申しておりました。
以上、長文大変失礼しました。 >>437
良いことも書いているのにID:6wjm7oyKOということは携帯でしょうか？
少し見づらくなっておりもったいないです。
～TV放送のおしらせ～
9月10日（土） 11時30分～11時54分 NHK総合
目撃！日本列島「マアチさんの夏～御巣鷹 面影を胸に～」
1985年、520人が亡くなった日航機墜落事故。現場となった群馬県上野村に、独り暮らす遺族がいる。
息子を失った有吉マアチさん、82歳。亡き息子のそばで過ごしたいと、7年前、住み慣れた福岡県
から移り住んだ。マアチさんが最も大切にしているのが、8月12日の命日に御巣鷹の尾根に登る
慰霊登山だ。四半世紀をへた今も息子を思い続け、老いへの不安を抱えながらも尾根を目指すマアチ
さん。その暮らしと思いを見つめる。 >>433
デマが先行し(笑)
不当に(笑)
やいこらアメリカのケツナメ専門の税金泥棒！
誰に向かって言ってんだコラ？ 自衛隊のせいで殺された雫石事件！
自衛隊のせいで殺された御巣鷹山事件！ >>442
お前こそ税金払えよな。左翼のケツ舐め糞野郎。
のうのうと空気吸いやがって、氏ねよマジで。 『雫石』…自衛隊が追尾訓練＞実は後方から追突された。
『日航123』…自衛隊がミサイルで撃墜＞単なる金属疲労による構造分解。
『なだしお』…自衛隊が追突＞定員オーバーで大幅に復元力を欠いた釣り船が潜水艦に乗り上げた挙げ句に勝手に転覆。海事法違反。
『あたご』…自衛隊が漁船に衝突＞実は複数の漁船が居たが、当該漁船だけが護衛艦を避けずに何故か死角から特攻。ハッキリ言って基地外漁師が勝手に引き起こした事故です。 >『雫石』…自衛隊が追尾訓練＞実は後方から追突された。
たとえそれが真実だったとしても証言者は唯一生き残った訓練機のパイロット
旅客機側は全員死亡いわゆる死人に口なし状態なのでやはり自衛隊のイメージは悪い 事故調の発表はもちろん、他の書物やネットでも指摘しているものは無いが、
CVRを聞くと、CAPの 「気合入れろ！」 に対してCOPは、反抗心を表に出して
やや拗ねた調子で「入れてますよ～！」と言っているのが分かる。コックピット内の
両者の人間関係が端的に分かる部分だと思う。
因みに事故調の発表では、
CAP 「気合を入れろ」
COP 「はい」 >>446
機体の残骸調査で既に明らかになってるわけだが…君は雫石を知らないだろ。 >>448
追突された物的証拠は皆無だよ
雫石をどれだけ知っておるのかな君は
わしはリアルタイムでニュースや新聞を見たが >>449
馬鹿発見。物的証拠は皆無だと？？それなら何故B727の水平安定板の前縁とF86Fの主翼付け根後端に衝突痕があるんだ？
ハッキリと両機の塗料が付いてるぞ？当時の新聞やニュース？？デマばかりのデタラメ記事な。ちなみにB727が航路を西
に反れてショートカットし仙台NDBを目指していた物的証拠も存在する。 >>450
得意の絶頂に気の毒だがそれがどうして「追突」に結びつくのかね？
どちらの味方もしないが自衛隊機の進路妨害の可能性も十分あるだろ
とにかく証言者が自衛隊員だけだから第三者に公平な裁定は無理
もう風化しつつある事故なんだからお前のような幼い世代が
暑苦しくわざわざ自分の判断だけで蒸し返すなこの馬鹿者 >>452
訓練空域で飛行していて、後方から航路を外れた航空機を回避できなかったら針路妨害になるのか？
優先権は前方航空機にあり、この場合回避義務は全日空側にある。外部見張りを怠っていた事から、回避どころか視認報告すらできていない。
全日空機は明らかに航空路を飛行していなかった。 >>452
＞証言者が自衛隊員だけだから第三者に公平な判定は無理。
お前さん可笑しな事を言うね。つまり最初っから自衛隊を先入観で疑ってるわけか。第三者以前にお前自体が公平な判定無理だよ。
お前のような輩が当時、新聞やニュースで根拠無き悪質なデマを拡散し、自衛隊に濡れ衣を着せたんだよな。日航機のトンデモ本著者と同類の生きる価値すら無い奴だ。
事故の真実などどうでもよく、自衛隊を叩きたいだけの悪趣味な人生は楽しいか？ 結局、どちらに肩入れしているかで違ったことを言うんだな。
前提として、
(1) 全日空機がジェットルートを10km～20km逸脱していたこと
(2) 全日空機、自衛隊機双方が有効な回避行動を取らなかったこと
は事実。
(1)については事実だが、そもそも全日空機が規定のジェットルートを
飛行していたとしてもその日の事故機の訓練空域と重なっていたこと、
また、数十秒前の最初のニアミスの時点で、少なくとも自衛隊の
教官機、訓練機ともに、巡航中の全日空機を認識していたのだから、
全日空機の航路の逸脱のみが直接の事故原因とは言いがたい。
自衛隊機は、その高度に全日空機がいることを認識した後も、なぜか
高度を変えなかった。
最初のニアミスの時に、全日空側が自衛隊機を視認していたかは不明。
ただ、このときは自衛隊機が二機、全日空機の前方を横切る形で
接近しており、視認していた可能性は高い。
また、管制通信の無線のボタンを衝突までの間に数回押した
形跡があり、ニアミスの事実を報告するかどうか逡巡していたの
ではないかという説がある。
(2)については、衝突時、自衛隊訓練機からは、全日空機は死角にあった。
また、全日空機からも、自衛隊機が太陽方向にあり、非常に見えにくかった
と思われる。おそらく、衝突に至るニアミスでは、直前まで双方視認していなかった。
全日空機の視点で考えると、衝突の数十秒前に一度自衛隊機とのニアミスがあり、
一旦視界から消えた。自衛隊機は旋回中であり、また全日空機から離れたので
その時点では回避行動は取らなかった。
数十秒後に再び接近するが、太陽方向であったこと、衝突線上にあることから
視界の中で動かない自衛隊機を認識できず、有効な回避行動を取れずに衝突。
ジェットルートを含む空域を訓練空域に設定した自衛隊の過失、ジェット
ルートをはずれた全日空機の過失の双方あるが、衝突の瞬間に回避が
できたかどうかについては双方にとって非常に難しい条件だった。 一番の過失を負うべきは、事故のかなり前から防衛庁に『こんな環境では何時空中衝突してもおかしくない大変危険な状況』として、速やかな航空路のレーダー管制と訓練空域の再編、運輸省と防衛庁の情報共有を意見具申されていたにもかかわらず、
全く計画すら着手していなかった航空行政。そして起こるべくして事故は起きた。現在の様に自衛隊の訓練が自衛隊レーダーサイト監督下に置かれたり、航空路のレーダー管制、航空局と防衛庁との訓練空域連絡調整体制ができたのは雫石以降。
双方がレーダー監視下に置かれ、運輸省と防衛庁の連絡調整体制ができていたなら、まず起こらない事故だったのも事実。昭和46年7月30日以降、この種の空中接触事故は現在まで起きていない。 >>455-456
そのとおりだな
結局なぜ衝突したのかは当事者双方に話を聞かないとわからない
しかし生き残ったのは自衛隊のパイロットだけ
証言者が一方だけの欠席裁判じゃ真実は永遠の闇の中
これは旅客機側だけでなく自衛隊側にとっても不幸な結果だったと思う
日航123便墜落事故は「皇紀」に合わせた
http://2nd.geocities.jp/jmpx759/0202/6/153_2.html
実は、ちょうど６６０年前、皇紀１９８５年（西暦１３２５年）８月１２日、
比叡山無動寺に落雷があり、５００人に及ぶ死者が出ていた。 ちょうどに無理矢理つじつま合わせするのがそういう人達 ちょうど1985年8月12日の墜落した日はグリコ森永事件の犯人から事件の終結宣言があった日だった。
墜落したジャンボにはハウス食品の社長が搭乗していた。 ちょうど1985年8月12日は8月14日PL学園vs東海大山形の試合の2日前だ
桑田、清原が大好きで一人で甲子園に向かった9歳の少年、美谷島健くんが亡くなった日だ
>>458>>462
で？何がちょうどだって？ 【社会】 数々の事件に携わったリポーター奥山英志さん、春から行方不明…洗濯物干され、浴槽に水張られたまま
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1315885610/l50
奥山リポーターはロス疑惑や日航ジャンポ機墜落事故、地下鉄サリンはじめ一連の
オウム真理教事件や和歌山毒入りカレー事件など、約３０年にわたり数々の
事件・事故現場からリポートを行っていた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110913-00000534-san-ent 事故から数年後に自分の通う大学に50代の主婦の方が社会人入試で
入学してきた。最初の2ヶ月ぐらいは知らなかったが、娘さんをこの
事故で亡くされた方だった。既にその娘さんは結婚していて、夫と
お子さんが残されているとのことだった。主婦の方は、きわめて
自然に学生生活を過ごしていたが、あるとき、「あの事故がなけれ
ば、こうして社会人入試を受けて、何かに打ち込もうという気に
ならなかっただろう」という意味のことを言っていた。 日航機事故当時の上野村長・黒沢丈夫氏が死去
黒沢丈夫氏（くろさわ・たけお＝元群馬県上野村長）２２日死去。９７歳。
黒沢家と村の合同葬は１月２２日午後２時、群馬県上野村楢原１１３村立上野中学校体育館。
喪主は長男、慎輔氏。１９６５年から２００５年まで連続１０期４０年間村長を務め、全国
町村会長も４年間務めた。１９８５年８月１２日に村内の御巣鷹の尾根で起きた日航ジャンボ
機墜落事故では、遺族支援などで陣頭指揮を執り、その後、「慰霊の園」の建設に尽力した。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111223-OYT1T00495.htm
迷走飛行の 地獄の３０分・恐怖の３０分・極限の３０分 パイロットやスチュワーデスは 本当に よく頑張りました。
その中でも ｢高度は だいぶ 降りてます、もうすぐ 酸素は いらなくなります・・・・・・・・」というような 機内アナウンスを 行っていた
アシスタント・パーサーの 対馬祐三子サンには 本当に感動しました。 生還した 落合由美サンや 他の客室乗務員の方々も
同じように 乗客の皆さんのために 死力を尽くして 頑張られたのだと 思いますが。
自分達自身の 死の恐怖や 残してきた家族のことを 超越して 乗客のために奮闘するなんて
本当にスゴイ、頭が下がります。 彼女たち自身も 本当に 怖かったでしょうに。
客室内が それほど大きなパニックにならなかったのは 彼女たちの奮闘の賜物ではないでしょうか。
１２３便で 偶然 隣り合ったという 美谷島健君と能仁千延子サン 二人とも 同じように 一人旅でした。
お二人が ともに 手に手を取り合って 天国へ昇られたことを 切に願って止みません。 合掌。
日本航空の遺族補償は酷いらしいな。
遺族から聞いたから、間違いない。 http://www.tanteifile.com/diary/2006/09/30_01/index.html
日航機事故の被害者の場合、最初から正社員として入社できるんです。
本人に直接聞いたことがあるんです。そうしたら『自分の母親の兄弟の親戚の姉が事故の被害者』と言っていました。 >>477
そして、また新たな事故を起こして誰かを犠牲にして、不幸と報復の連鎖を繋げるｗ 死にゴネで入社なんて糞野郎だな。これがスカイマークなら入らないだろ。
みのもんたがドラ息子をテレビ局に送り込んだのもやりすぎだと思ったが、
親や兄弟、親戚の死を利用して入社なんて普通じゃ考えられないよな。
>>479
いいじゃないか。使えないのが入って、勝手に堕ちて、勝手に潰れるｗ
誰も困らない。 なんか、青ゴキのZ3kobv1l0 が暴れているけど、これが関係しているのか？
ＪＡＬが再上場したら、時価総額でJALはANAの２倍、有利子負債はANAの半分だもんな。
ＪＡＬ:野村､大和をグローバル主幹事に選定-IPO規模は最大1兆円
【１月５日 ブルームバーグ】
経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）が新規株式公開（ＩＰＯ）で国内外に株式を売り出すグローバル・コーディネーターに野村ホールディングスと大和証券グループ本社を起用したことが５日までに分かった。Ｊ
ＡＬは９月にも東京証券取引所に上場する計画でＩＰＯ規模は最大で１兆円となる可能性がある。
複数の関係者によると、ＪＡＬは７月にも東証に上場を正式に申請する見通し。
筆頭株主の企業再生支援機構は全保有株を放出、売り出しは5000億円から１兆円（時価総額も同額）に上り、今年最大の国内ＩＰＯになる見込み。
時価総額は全日本空輸（ＡＮＡ）の約5600億円を抜く公算。
本日、今更ながら「天空の星たちへ」-青山透子著-を読了
ひよこの自分や先輩スッチーや現在のCAの低待遇、
低価格の航空業界への憂いなど興味深く読んだところもあった
が、非常に違和感を抱いたのが墜落原因の追究とその後の「疑惑」の探求の章
・事故調の調査結果への疑問というよりほとんど非科学的と断言
・ボーイング社や米国、日本政府の陰謀が前提
・日航労働組合や整備士の話をそのまま鵜呑み
あるいは他者の主張を真実と断言
・なのに10年後出てきた米軍関係者の証言は無条件に信じる
「従軍慰安婦証言パターン」
・さらに教え子も自己の見方に誘導していく典型的な「誘導教師」
何でこうなるのよ？と巻末の参考文献見たらコアはあちらの方々
バランス取る為にせめて加藤 寛一郎ぐらい出しとけよと
これじゃ、「悪いのは政府や日航やメーカであって、我々日航労働者は悪くないわよ！」
と身内かばいと思われてもしゃあないのではと。
ひねくれた見方、あるいは外道ともといわれるかも知れんが、
「優しい先輩と犠牲者に名を借りた権力者叩きの書」
と思った。第一章が面白く読めただけに残念
（しかし、機長や生存者は実名なのに何で客室クルーだけ仮名なんだろうか？） >>486
だから日航は、廃業させるしかないのだよｗｗｗｗ >>>４８６
陰謀とまでは言えないにしても、政府を中心とした権力者が 何かを隠そうとしているという主張は、 十分 説得力ある主張だと 私は 思いましたけれども。
おすたかれくいえむ
再びの おすたかれくいえむ
茜雲
鎮魂のしおり 日本航空の廃業マダー？
犠牲者遺族への謝罪マダー？ >>492
日本航空がとっくに越えてるから、全く問題ない。
墜落倒産し、二次破綻さえ目前の会社が、なんで存在してるの？
破綻処理して、跡地を全て更地にしてから考えても間に合う。 >>489
｢鎮魂のしおり」には 犠牲者全員の御遺影が 褐載されておりますね
鎮魂の意思があるなら、日本航空は廃業して鶴丸を碑に刻み込むしかない。 JALシドニー行き座席から出火、成田へ引き返す-翌15日に再出発
2012年1月14日午後8時20分ごろ、成田を離陸した日本航空(JAL)のJL771便シドニー行き
777-200型のビジネスクラスで出火があり、安全確認のため同便は成田へ引き返しました。
引き返した便は、成田の運用時間である午後11時を過ぎ、15日朝に再出発となりました。
成田空港のフライト情報によると、この便はJL771Dとして午前8時34分に出発しています。
http://flyteam.jp/news/article/7190
仙台空港で全日空機が尻もち事故 A320が後部損傷(02/05 17:30)
ttp://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220205025.html
事故を起こしたのは、伊丹空港発のエアバス320型機で、
午前9時すぎ、仙台空港で着陸を断念して再上昇する際に機体後部が
滑走路に接触しました。乗客乗員にけがはありませんでした。
操縦していたのは、飛行時間1万時間を超えるベテランの機長でした。
今回の事態を受けて、国土交通省では3人の事故調査官を派遣しました。
機体後部の損傷の程度が大きいため、航空事故にあたるとして詳しく調べる方針です。
ANAだがJALの御巣鷹の悲劇は繰り返すなよ
関西テレビ放映中
8・12墜落～20年目の誓い～天国にいるわが子へ[再]
「一人にしてごめんね…操縦不能…32分の迷走君はどうしていたの…とめどない涙の日々を救った運命の出会い…」
ちょうど1985年8月12日は 8月14日PL学園vs東海大山形の試合の2日前だ。
桑田、清原が大好きで一人で甲子園に向かった9歳の少年、美谷島健くんが亡くなった日だ。
１２３便で 偶然 隣り合わせたという 美谷島健君 と 能仁千延子さん(22)。
二人とも 同じように 一人旅でした。
お二人が ともに 手に手を取り合って 天国へ昇られたことを 切に願って止みません。
[ 能仁さんの御遺族 ]
「 娘は 子供が 大好きでした。
きっと 健くんの手を しっかり 握っていたと 思います。 」
>>498
こいつ、けむり？
殺人事件をうやむやにしようと必死？
世界の航空事故・事件の多くは「捏造」か
http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0202/6/153_2.html
航空業界にこそ、航空事故を起こさねばならない、様々な事情がある。
そして、多くは、無人飛行機の墜落か、墜落自体が偽装工作である可能性が高い。
自衛隊は即出動しようとした。
どこからか押え込みが入り、既出動の人達も戻されて
長時間出動禁止。阪神淡路も同様。
翌日だったかやっと出動許可。
8月15日社会党田辺誠が日本国費で勝手に作らせた
「侵華日軍南京大屠殺記念館」オープン。
9月プラザ合意。1ドル200→100円台に急騰。
「元」も為替レートと株価操作で暴利を得てたが
日本では報道なしで、米国の事ばかり強調。
バブル期、大韓へのブランド購入旅行が煽動強行され、
大韓、偽ブランドと旅行業とパクリ産業で財を成す。
日本は不景気で倒産続出、自殺者・殺人・会社乗取り多数。
BUBBLER〔バブラー〕が創出したバブル中身空洞化計画で、
日本産業界の中身が
為替株価物価偶像崇拝宗教操作で殆ど海外に盗られ、
日本国内に殆ど中身が無い空洞バブル状態。
犯人が殺害したい都合が悪い人達が乗せられた。 日航機墜落事故、御巣鷹山で灯籠流し（TBS）※動画あり
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5104112.html
５２０人が犠牲となった日航ジャンボ機の墜落事故から１２日で２７年となります。現場となった御巣鷹山のふもとでは、事故の遺族らによって灯籠流しが行われました。
航空機の単独事故としては世界最悪の５２０人が犠牲となった日航ジャンボ機の墜落事故から１２で２７年となるのを前に、事故の遺族らによって灯籠流しが行われました。
「（事故から２７年たって）こうして元気に居られるということを報告する意味で、今年も元気に来られたよと」（娘３人を亡くした遺族）
今年は日本航空の大西賢会長も初めて参加し、「安全を守り切る」と書いた灯籠を流しました。
遺族らは１２日早朝から墜落現場の御巣鷹山へ慰霊登山に向かいます。 この事件の前に1度九州から大阪に乗ったことある
その時は子供だったけど感動して窓際に座ってたがずっと外見てた
ずっと乗っていたかった
その後この事件でトラウマになって飛行機が恐怖に変わった
生存者の人が言ってるけどもっと早く救出できればどれだけの人が助かったんだろ
悔しい
日本人として絶対に風化してはいけないと思ってます 毎年このスレに来る人が少なくなってくるな
事故って風化するんだね いや～今日本航空って123便という便名ナインティナイン。 おまえらさ～
この事故機には多数のキャンプ帰りの目撃者がいるんだぜ。
なにせ低空飛行してたらしいからな。
その機体はまったく正常に見えたんだが、
火花を出していて
別の機体が追尾していたんだってさ。
こうした目撃者がたくさんいるのに
おまえらガン無視だよな。
なんで？
ボイスレコーダーの可笑しなとこ知ってる？
爆発音がしたのにその後、この原因についてやり取りがまったくないことだそうだ。
だから捏造したボイスレコーダーらしいよ。
だから米軍機が中性子爆弾で撃墜したんだよバカドモ
自衛隊は中曽根の命で後始末の殺害だよいまさら何言ってるんだアホ >>527の裏付けです。
自衛隊or米軍は、太平洋や米本土の過疎空域で済むことを、わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやったそうです。
ジャンボの尻だけ器用に壊し、操縦装置にも地上の電子機器にもダメージ与えず、乗客乗員を生かしたままにしておける超小型核爆弾とか中性子爆弾とか
旅客機より早い標的機とか、超音速に耐え残骸残さず燃え尽きるペーパークラフト製対空ミサイルとか
存在が怪しい秘密兵器が使われたとのことです。
徹底的な口封じがなされたはずですが、Ｍ氏とやらとその友人たちが、あんがい簡単にオフロードバイクで現場に立ち入り、証拠隠滅している特殊部隊と
これまた簡単に言葉を交わし、またまた簡単に現場から立ち去り、後日証言してるそうです。
関わった人員だけでも、最低限２万人必要ですが
米本土や太平洋の過疎空域で無人機を落とすより、空の銀座で人間を満載したジャンボを落とし買収で口封じをした方が安上がりなんだそうです。
海に落とした方が確実だとか、医療用アイソトープの存在を方便にして自衛隊だけが夜間に生存者だけ収容した方が早いとか、
陰謀説側の機嫌を損なうので、遠慮してください。
>>527の裏付けです。
自衛隊or米軍は、太平洋や米本土の過疎空域で済むことを、わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやったそうです。
ジャンボの尻だけ器用に壊し、操縦装置にも地上の電子機器にもダメージ与えず、乗客乗員を生かしたままにしておける超小型核爆弾とか中性子爆弾とか
旅客機より早い標的機とか、超音速に耐え残骸残さず燃え尽きるペーパークラフト製対空ミサイルとか
存在が怪しい秘密兵器が使われたとのことです。
徹底的な口封じがなされたはずですが、Ｍ氏とやらとその友人たちが、あんがい簡単にオフロードバイクで現場に立ち入り、証拠隠滅している特殊部隊と
これまた簡単に言葉を交わし、またまた簡単に現場から立ち去り、後日証言してるそうです。
関わった人員だけでも、最低限２万人必要ですが
米本土や太平洋の過疎空域で無人機を落とすより、空の銀座で人間を満載したジャンボを落とし買収で口封じをした方が安上がりなんだそうです。
海に落とした方が確実だとか、医療用アイソトープの存在を方便にして自衛隊だけが夜間に生存者だけ収容した方が早いとか、
陰謀説側の機嫌を損なうので、遠慮してください。
＞ジャンボの尻だけ器用に壊し、操縦装置にも地上の電子機器にもダメージ与えず、
＞乗客乗員を生かしたままにしておける超小型核爆弾とか中性子爆弾
中性子爆弾って爆心はかなり破壊されるし、小型でも中性子線で半径２ｋｍの生物は死ぬぞ
機体部分的に破壊するだけなら炸薬減らした通常弾頭で十分だろｗ
なんでわざわざ核兵器にしたいんだろう
陰謀性が増すから？
3流架空小説の読み過ぎ >>530
ねぇねぇ、キミって９１１の自作自演説とか信じちゃうタイプ？ｗ
どう考えてもおかしなトンデモ論を展開する奴がいる理由って知ってる？
エセ右翼が街宣車でキチガイ行為すると本当の右翼もキチガイ扱いされるのと同じで、
この事件を調査しようとしてる人が全員キチガイだと印象操作するためだよ
調査されたくないんですよ >>530
Ｍ氏の証言ってあの機械音のインタビューのやつかｗｗ
あんな矛盾だらけの話信じる人がまだいたんだｗ メーデー見てるけど再現ＣＧで尾翼映らんなー映さないようにしてるっぽいな 創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
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創価死ね
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創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
123便の圧力隔壁は本来2列のリベットで固定されてるべきだったが1列で固定されていた。
1列だと強度は不十分で、離着陸が多くなればなるほど危険性は増す
747は本来長距離運行のための機材だが、123便の機材は国内線に使われていた
そして12000回離着陸した時点で破壊された。
もっと問題なのは7年間見過ごされて、修理ミスは見過ごされてきた。 このボイス聞くたびに、機長以外の二人はよく頑張ったと思うし最後まで怖かっただろうけど弱音もはかなかった。
一方、意味不明のアッーだの聞き取れない言葉だの怒鳴りつけたり呼吸の音や頑張れと言ったりしたのが・・・ 赤組合の広告塔の高浜はまだ会社で飛んでるのか？
何年か前に結婚したまでは聞いているのだが。。。 >>537
YOUTUBEのコメ欄で突っ込み入れられまくりでワロタ >>540
報告書読んだけど、修理後はフタしちゃう感じで修理箇所が見えなくなるので
その後の定期点検では修理ミスに気づけないような構造だったみたいだね。
ナショジオのメーデーシリーズ見てるとわかるけど、ささいな整備ミスとか、
ヒューマンエラーで落ちる事故が本当に多いんだ。
>>543
久しぶりにボイス聞いたが、機長の冷静さを欠く高圧的な喋り方がなあ・・・
実際の操縦は副操縦士にやらせてたそうだけど、それにしても酷い。
思ったことをすぐ口に出しちゃうタイプの人に見える。
これが自衛隊のファントム乗りだったなんて思いたくないな(´・ω・｀) JAL123便日航機墜落事故の真相は核兵器運搬の証拠隠滅だった！
日本は既に核武装国である！自衛隊、米軍、ロシア軍が死闘の末全機撃墜される！想像を絶する軍事衝突の真実とは？
http://www.news-us.jp/article/286164530.html オカルト話スレで御巣鷹山はガチでヤバいとかほざく低脳オカルターはまじ死ねって思うわ。
そんなに出るんなら遺族に会わせてやれやって思う。
適当に怨念だらけの悪霊扱いしてるのとか見るとマジでぶん殴りたくなる 自分に最も近い身内が乗ってる便が消息を絶った、墜落する
こう言うとき家族はどんな気持ちだったんだろう。。。 まあでも皆仲良い家庭とは限らんからな。
金なんぼ入ってくるかな？て胸あつで待ってた人も確実にいる。
すぐに新しい家が建った遺族知ってるし。 もう27年か・・・ ほんとはやいよナ JA8119・・
今でも信じられないよ オレ達
お前があんなところでイッちまったなんてサ・・・
800キロも出てなかったんだろうーナ・・
擦ったケツなんか ボーイングに頼まずそのまま自社の整備士に任せればよかったんだヨ
ダセェよ こんな山の中でサ・・
お前が死ぬなら絶対に寿命。それも使用年数40年オーバーだとずっと思ってたよ・・
27年なんてあっという間だナ みろヨ みんなすっかりオヤジだ・・・
次は自分の番だと言いながら ちゃっかりみんな生きのびたぜ
27年・・ 本当に変わったぜ 8119
あの頃 お前があんなにこだわった定員528人も
そんなの今じゃ乗れて当たり前だ
最近じゃ538人までのコンフィグが勝負なんだぜ
538人乗りの航空機がまっ昼間ふつーに
それも国際長距離線を飛んでいるんだぜ
すごい時代になったヨ ・・・ほら あのSR・・・
あのANAのSRがあの頃528人とか言われてサ
そこまで乗れる飛行機なんてどこにもなかったのに
信じるしかないほどに乗れて・・・
同じボーイング747がどうしてそこまで乗れるのか
どうしても誰にもわからなくて
だからスーパージャンボなんて言ってサ・・・
・・でも
今のエアバスなら あのジャンボ以上の定員は いくらでも乗せられることができるんだぜ
27年という年月は ユメのような出来事を現実のモノにしたんだ
8119───
全世界のクラシックジャンボは貨物機に改造されながらもまだ飛んでいるんだぜ
あれほど望んで そして結局最期まで・・・
お前は使命をまっとうできなかった
お前に心残りがあるとしたら
ただひとつ それだけだろう─── 27年という年月は
日本の国内線において重大な死亡事故ゼロを実現できるようになり
そして当時はまだ新興の弱小航空機メーカーにすぎなかった
欧州のエアバスが急成長してボーイングは世界一の航空機メーカーの座から転落ようになった。
ボーイングがもしも再び世界一の航空機メーカーを目指すというなら
俺たちがもうしばらくだけ手を貸すのは当然だろう
もう27年たったと思うヤツもいれば・・・
まだ27年しかたっていないと思うヤツいるよナ
この27年忘れた事は1度もなかったし これからも忘れるコトはないだろう
航空業界史上最低・最悪の大惨事と呼ばれた
あの事故（アクシデント）のコトを 懐かしいな。まだ湾岸市川オフってやってんの？
俺は自粛のキッカケになった、例の時に居たんだよなー。 今日でもう28年か・・・ ほんとはやいよナ JA8119・・・
今でも信じられないよ オレ達
お前があんなところでイッちまったなんてサ・・・
800キロも出てなかったんだろうーナ・・・
しりもちで擦ったケツなんか そのまま自社の整備士に任せればよかったんだヨ
ダセェよ こんな山奥の僻地でサ・・・
お前が死ぬなら絶対に寿命
それも使用年数40年オーバーだとずっと思ってたよ・・・
28年なんてあっという間だナ みろヨ みんなすっかりオヤジだ・・・
次は自分の番だと言いながら ちゃっかりみんな生きのびたぜ
28年・・・ 本当に変わったぜ JA8119
あの頃 お前があんなにこだわった定員528人も そんなの今じゃ乗れて当たり前だ
最近じゃ538人までのコンフィグが勝負なんだぜ
538人乗りの航空機がまっ昼間ふつーに
それも国際長距離線を飛んでいるんだぜ
すごい時代になったヨ ・・・ほら あのSR・・・
あのANAのSRがあの頃528人とか言われてサ
そこまで乗れる飛行機なんてどこにもなかったのに
信じるしかないほどに乗れて・・・
同じボーイング747がどうしてそこまで乗れるのか
どうしても誰にもわからなくて
だからスーパージャンボなんて言ってサ・・・
・・でも
今なら あの747SR以上の定員は いくらでも乗せられることができるんだぜ
28年という年月は ユメのような出来事を現実のモノにしたんだ
JA8119───
全世界の747クラシックは世界中でまだ飛んでいるんだぜ
あれほど望んで そして結局最期まで・・・
お前は使命をまっとうできなかった
お前に心残りがあるとしたら ただひとつ それだけだろう─── 28年という年月は日本の国内線において重大な死亡事故ゼロを実現できるようになり
そして当時はまだ新興の弱小航空機メーカーにすぎなかった欧州のエアバスが急成長して
ボーイングは世界一の航空機メーカーの座から転落した
ボーイングがもしも再び世界一の航空機メーカーを奪還するというなら
俺たちがもうしばらくだけ手を貸すのは当然だろう
もう28年たったと思うヤツもいれば・・・
まだ28年だけしかたっていないと思うヤツいるよナ
この28年忘れた事は1度もなかったし これからも忘れるコトはないだろう
航空業界史上最悪の大惨事と呼ばれた
あの事故（アクシデント）のコトを この事故で米軍の救助を断らなければ、もう少し多くの人が救えてたんじゃないかと言う
その一点が悔しくてならないよな。
人命よりもプライド優先させた連中は死ぬべき
中曽根とか色々裏事情知ってるだろうけど墓場に持って行くんだろうな 数日前、米軍救難用ヘリが墜落したが、救助に行って墜落してそうだ。 しまった、日付が変ってしまっていた・・・
追悼記帳 もう28年か・・・ ほんとはやいよナ JA8119・・・
今でも信じられないよ オレ達
お前があんなところでイッちまったなんてサ・・・
800キロも出てなかったんだろうーナ・・・
尻餅で擦ったケツなんか そのまま自社の整備士に任せればよかったんだヨ
ダセェよ こんな山の中でサ・・・
お前が死ぬなら絶対に寿命
それも使用年数50年オーバーだとずっと思ってたよ・・・
28年なんてあっという間だナ みろヨ みんなすっかりオヤジだ・・・
次は自分の番だと言いながら ちゃっかりみんな生きのびたぜ
28年・・・ 本当に変わったぜ JA8119
あの頃 お前があんなにこだわっていた大量輸送の定員528人も そんなの今じゃできて当たり前だ
最近じゃ538人までのコンフィグが勝負なんだぜ
538人乗りの航空機がまっ昼間ふつーに
それも大陸間の国際長距離線を飛んでいるんだぜ
すごい時代になったヨ
・・・ほら あのSR・・・
あのANAのSRがあの頃528人とか言われてサ
そこまで乗れる飛行機なんてどこにもなかったのに
信じるしかないほどに乗れて・・・
同じボーイング747がどうしてそこまで乗れるのかどうしても誰にもわからなくて
だからスーパージャンボなんて言ってサ・・・
・・でも
今なら あの747SR以上の定員は いくらでも乗せられることができるんだぜ
28年という年月は ユメのような出来事を現実のモノにしたんだ JA8119───
全世界の747クラシックは世界中でまだ飛び回っているんだぜ
あれほど望んで そして結局最期まで・・・
お前は使命をまっとうできなかった
お前に心残りがあるとしたら ただひとつ それだけだろう───
28年という年月は日本の国内線において重大な死亡事故ゼロを実現できるようになり
さらに航空自由化で飛躍的に航空券そのものも安くなり
そして当時はまだ新興の弱小航空機メーカーにすぎなかった欧州のエアバスが急成長して
ボーイングは世界一の航空機メーカーの座から転落した
ボーイングがもしも再び世界一の航空機メーカーを奪還するというなら 俺たちがもうしばらくだけ手を貸すのは当然だろう
もう28年たったと思うヤツもいれば・・・
まだ28年だけしかたっていないと思うヤツいるよナ
この28年忘れた事は1度もなかったし これからも忘れるコトはないだろう
航空業界史上最悪の大惨事と呼ばれた あの事故（アクシデント）のコトを────── 28年前の今頃はまだその520人は生きていて
揺れに耐えて、怖かっただろうな(´;д;｀) 確かに、事故は鉄道でも自動車でも起きるし、死亡することもあるが
それらは地に着いているだけ墜落という恐ろしさはそんなにないだろう
飛行機ゆえに、地についていないで落下してしまうという恐ろしさは
やはり乗り物として安全と言われていても怖いものだろう
まさに死への時間が経過しているという状況を生きて感じているのでは 今日で28年ですか…
TVで坂本九さんの奥様でてましたが、四歳のお孫さんいるそうで、おじいちゃんは偉大な人でしたね。
黙祷 あの大惨事からもう28年・・・・・。
同機は事故から数年前、着陸時に“しりもち事故”をおこしました。
その時、圧力隔壁部分の修理にあたったアメリカのボーイング社の修理担当のミスできちんとした接合がされず
7年も離着陸を繰り返すうち金属疲労などの要因もプラスされて機体後方の圧力隔壁に亀裂が入り、
それに気づくことなく伊丹空港に向けて羽田を夕方飛び立ちました。
離陸後、およそ12分くらいたった相模湾上空で機体後方の圧力隔壁が吹っ飛び、垂直尾翼の大部分も一緒に脱落してしまいました。
垂直尾翼付近には主翼、エルロン、方向蛇（ラダー）、など油圧で操作する飛行に関して重要な部分のほとんどが吹き飛んでしまった為に、
水平に真っ直ぐ飛ぶ機能がいっぺんに失われました。本当に普通ならすぐ墜落してもおかしくない状況ですが、
おおよそ32分間、迷走しながらでも飛行し続けたことは軌跡といえます。羽田・成田や横田などの飛行場に戻れる確立は0.00000001%もなかったといえます。
事実はこれだけです。故に仮説の要点などは存在しません。
戦闘機やUFOに撃墜された、ミサイルや爆弾で撃墜された可能性、何かの陰謀・・などは
野次馬が後から考えて面白おかしく作っただけの愚作です。 >>592
>羽田・成田や横田などの飛行場に戻れる確立は0.00000001%もなかったといえます。
現在の技術ならなんとか戻れるのだろうか？ >>593
これを機会にスロットルだけで機体制御する
訓練項目が追加されていた気がするが…。
詳しい方教えて。 日航123便墜落スレ 厨一覧最新版
はい厨
海厨
山厨
海水面コンクリ厨
中曽根墓まで厨
米軍誤射厨
自衛隊員射殺厨
バラシュート厨
マスゴミ厨
Emma画像厨
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慰霊登山批判厨
坂本九上顎だけ厨
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雫石のほうが悲惨厨
パンツで抜いた厨
自分も乗っていたかも厨
ただ冥福厨
よく頑張った厨
まだ子供だった厨
スターフォース厨
球団移動ニ班分け厨
さんま厨
宅間潜入厨
テロ厨
UFO厨
TRON開発者暗殺厨
茹でるな厨 機長の遺族には嫌がらせの手紙や電話がずーっと来ていたがボイスレコーダーで真相が明かされてから中傷した人は皆遺族に謝罪したり跪いたりしたね。
ついでにこの時代にデスノートが実在していたら、クルー遺族と乗客遺族のどちらかが所有してるかで書き込まれる名前が異なるね。 健ちゃんは本来なら何泊何日の旅行日程だったのかな？ちゃんとＰＬ学園の試合全て見る予定だった？ JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&;feature=channel&list=UL >>593-594そういう訓練があるのかは分からんが、大型機は油圧が無くなったらほぼ操縦不能(737は可)。
燃料が無くなったりエンジンが止まっても着陸は出来るけど油圧だけは完全に無理ゲー。
油圧が無くなった時の事を考えるんだったら油圧が無くさないためには何をするか考えた方が賢明。事実あの事故の後はそういう改良がなされてるし、双発機ではエンジンや電気が無くなっても油圧を失わないようなシステムがある。
>>592でも隔壁ぶっ壊れても、尾翼が飛ぶとは思えないよなあ。隔壁の後ろには圧力を逃がすためのドアもあるし、そこから逃がす事が出来るはず。
第一隔壁の破壊によってデコンプレッションが起こったのかも疑わしいし、パイロットが酸素マスクを着けて無いって疑問もある。
まあ一番現実的なのはそれだけど そういう事にしておけばいいんじゃないの
好きなんでしょそういうお話 そういうふうなのがお好きなら懐かしニュース板のオヌヌメ 油圧なくても737はちっちゃいからまだなんとかなる?
747ともなると操縦桿操作しても風圧でびくともしない
でも地上で速度なければ一応動きはするのかな? B707初期型は油圧じゃなかったし
CV880の改良前(880Mに代わる前)は一部動翼は油圧じゃなかったらしいから
サイズ的にこのあたりが限界じゃないかな
どっちも操作性に難ありで全油圧に変わっちゃったらしいけど なるほどね 通常の運行レベルだと油圧ないとお話にならんのだろうけど、
クルーが一生懸命操縦桿操作してたのも全くの効果ゼロではなくて、
ごくわずかには作用していたとみていい？ リンケージ生きてるなら
ノンパワステ状態みたいなもんで、見た目操縦桿が動かなくても加えた力分は
エルロンなりを動かそうとしてたのかな？(でも風圧には負ける と) 車のノンパワステ状態と一緒にするなよｗ
あんなデカイ機体の舵取りが人間ひとりの手動でできるわけないだろ えー でも７４７でピクリともしなかったら、７０７なんて到底無理じゃん
それに舵取りができるかどうかとちょびっと動くかどうかは違うよ？ ちょびっと動いたって524人の体重＋機体の重さは制御できないよｗ
すこし考えれば常識で理解できるだろ 通常時と逆になるんでねーの?
今まで操縦桿の操作通りエルロンが動いてたのが、油圧がなくなると
エルロンの位置なりに操縦桿が動かされ、操縦桿がまるでポジション
インジケーターのように勝手に動く
フライトデータレコーダ見てないから知らんけど、結構操縦桿が動いてた
ように記録されてるならそれ相応にエルロンも動いていたということになる
風圧に抑え込まれてがっちり岩のように動かなかったものと思っていたが、
違うのかもな
>パワステ
最近、７４７のエルロンのワイヤーが切れるという事故が有りましたが～中略～
結論から言うと、「油圧操舵」はパワステと同じです。よって、油圧が
切れても動かせることは動かせるのですが、非常に重くなります。
てな感じでパワステに例える解説してるとこ結構あるぞ 油圧なくなったら女性パイロットじゃ危ない、まで読んだ まず根本的に間違ってるぞ。車で言うパワステなのは707～737まで。
DC10とか747以降はパワステですらない。操縦桿は油路を切り替えているだけだから、操縦桿をいくら動かしても油圧が無ければフラコンは全く動きません。787は一部電気のアクチュエータがあるみたいだが。
乗員はオールハイドロロスに気づくまで、いや気づいてもにわかには信じられなかったから操縦桿も操作してたんじゃない？まあ中盤で無理だと悟ってエンジンでのコントロールに移行しているが http://ja.m.wikipedia.org/wiki/アメリカン航空96便貨物ドア破損事故
類似の事例として上げられているが、この件はエルロンのみ操作出来てるし垂直尾翼もあるから全然違うだろうなあ。しかしこの機長はすごい。 この件調べれば調べるほどよくわかんなくなりました。
通常の操作では油圧がないとお話にならないというのは当然のことだと思う
のですが、非常時だとどうなのでしょう？ ７４７の話で
>ワイヤーはハイドロプレッシャー<油圧>がすべてアウト及び部分的にアウトに
>なった時に使います、しかし相当の力が必要です
とか、
>ジャンボジェットことボーイングB747型機の安全設計は伝説的であったそうだ。
>(途中省略) ジャンボジェットの舵を操る操舵系統は、油圧、電気、ワイヤーの
>三系統がそれぞれ独立並行して設置されていて、三つのうち二つが機能を
>失っても、残りの一つで操舵し安全に着陸できるように設計されていた。
>その三系統が全て機能麻痺になる事態などあり得ないというのが、当時の
>航空業界の常識だった。
というのにも行き当たりました。そうだとすると、油圧ゼロだから即全く動かない
とは言い切れなくなりますね。それどころか逆に操作できて当然ということになるのかも >>618あまり詳しくない奴が書いているんじゃない？
ケーブルは通常時も使っていますよ。操縦桿からアクチュエータまでケーブルとリンクが走っていて、これで油路を切り替えるわけだが、なぜ油圧が無くなると操縦桿が重くなるのか。
風圧云々は関係ない。単純にケーブルが長くてリンクも多いから重いだけ。油圧でこのケーブルをパワーブーストしているので油圧系統が少なくなるほど重くなる。
電気でのコントロールはスポイラーと水平尾翼かな。こいつらも結局油圧を使っているから油圧が無くなれば動かない。
>>油圧、電気、ワイヤーが独立並行して...
正確にはコントロールは電気、ケーブルのみ。パワーソースは油圧のみ。油圧が無くなれば操縦は出来ない。
まあ設計で4系統もある油圧が全て無くなるとは考えていなかったんだろう。 結論としては機長が副操縦士に指示を出している頭（機首）の上げ下げは
目の前に山が迫っているから思わず口にしているだけで
実際は操縦桿で機体を操ることなど全く出来なかったということだな
とにかく失速を避けるにはジェットエンジンを吹かして揚力を得ることしか他に方法はなくて
最後は出力全開の状態で山に激突したというのがこの事故の顛末だろ >>620それはあるだろうな。
今改めてボイスレコーダ聞いてみたわ。
機種上げは失速に繋がるから、頻繁に頭下げろと言ってるね。序盤の機種の上げ下げはまだ舵がきくかもしれないと思って命じている感じ。機長も自分で操作して「あ～重い」と言ってる。
まあエレベータは全く効いてなくてフゴイド運動をしているだけだけど。
有名な「これはだめかもわからんね」あたりで舵が全く効かないと悟って、推力とフラップのコントロール。
頭の上げ下げは推力以外にフラップでも若干は可能だろうが、反応は遅いし厳しいよなあ。推力上げても機種が上がれば失速だし。結局フルスロットルで山に突っ込んでいるな みなさんお詳しいですね。正直結果についてはあまり興味がありません。
構造についてですが、操縦桿は人工操縦感覚装置を経由してアクチュエーター
のバルブに繋がっているだけで、どんなにがんばってもバルブのオイルの
通り道が開くのみで圧の掛ってない油がアクチュエーターに流れ込むことが
なく、結果補助翼は動くことはないということみたいですね。
ただ、すぐ上で話の出ているアメリカン航空96便貨物ドア破損事故ではペダル
のほうが動かされてケガをしているみたいで、エルロンなりの位置情報が
操縦桿のほうににフィードバックされていたのかどうかという疑問は残ります。 御巣鷹山ジャンボ機はほぼ間違いなく自衛隊機に撃墜されたんです。
墜落現場からミサイルの破片が回収されたんです。
ジャンボがミサイル積んでるの、積んでないでしょ、じゃ何で撃墜したの？
アメリカの無人標的機が尾翼にボーンとぶつかっちゃって、相模湾上空で。
でビーンて尾翼ふっとんじゃって、これアクシデント。
で横田基地になんとか誘導しようとしたんだファントムで。
だけどレーガンと中曽根あたりがねこれはやむなしと。
バレたらね反自衛隊感情まき起こるから、どうせ堕ちるなら撃墜やむなし。
墜落地点はすぐわかってたのになぜ救助に行かなかったんだよ。
全員死ぬの待ってたんだよ、生存者いちゃまずいんだよ。
でこれ書いちゃまずいかなぁって思っちゃうね、冷静になると。
だけどそのとき、ちょうどね『そんなの関係ねぇ』って流行ってたの（笑）
小島君に励まされて、小島よしおに、よっしゃーってんで書いたの。
http://www.youtube.com/watch?v=p2QN3_NXlTs なぜ撃墜したか。
あのまま制御不能の飛行機が街中に墜落したら
大惨事になる。
街中に墜落した場合の犠牲者の数＞山奥に墜落した場合の犠牲者の数
これを計算して撃墜したのである。 >>623
書き込む場所はここじゃありませんよ
あなた専用のスレがあるでしょ いつも通りの エアポート・ライト
見おろしながら今
あなたとの旅を 終らせるため
想い出の翼をたたんで
So busy flight 終えたならすぐに
サヨナラの電話をかけられる きっと
いつも I'm loving you 悲しいけど
今を捨てられないから
そうよ I must keep on working いつも優しい
あなたの想いに 応えられない
別離れを心に決めて Landing じゃあ自ら自衛隊機に正面衝突したエヌホは間抜けそのものじゃん
ボイスレコーダー ジャンボ機墜落20年目の真実
2時間6分59秒の動画 片平なぎさ出演 2014/06/01 に公開
http://www.youtube.com/watch?v=FLZmf2sQY-A
日航機墜落事故発生当時のニュース映像
同型機の最後部ドア
http://www.youtube.com/watch?v=j-jSkajFcXU
JAL123 日本航空123便墜落事故 各局ニュース速報まとめ
http://www.youtube.com/watch?v=d5iSz4ynoSE
Remembering JL123
http://www.youtube.com/watch?v=O6jWfbxHgfg
日航機墜落事故 生存者4名 吉崎さんの母親
http://www.youtube.com/watch?v=mW8tabQ3EIo
日航ジャンボ機墜落事故
http://www.youtube.com/watch?v=Nv3StP6kxrc
日航機事故 遺族
http://www.youtube.com/watch?v=r8-6TuczTp8
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
http://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U&;index=6&list=PLD909B854255EE7A5
JAL123事故のテレビ映像
http://www.youtube.com/watch?v=HmPmhJ2-Aug&;list=PLMvtM6FdLTpOgNeXY3Vxe_LPDEnpRGZP0
日航機１２３便墜落事故！１０年後に明かされた事実
http://www.youtube.com/watch?v=sLv2MNhQrBE
【1985年8月12日】日航ジャンボ機墜落 坂本九さんら520人死亡 航空史上最悪の事
http://www.youtube.com/watch?v=6jgT-tELULA
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
http://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U
Japan Airlines Flight 123 Accident 日本航空123便墜落事故
http://www.youtube.com/watch?v=c3CSrCSlqk4
8-12-1985 Japan Airlines Flight 123
http://www.youtube.com/watch?v=fENw7Y96qOc
Popular Japan Airlines & Japan Airlines Flight 123 videos
http://www.youtube.com/watch?v=x5QGHQQxKBE&;list=PLtqu9rYhc-88ZsCy7COPuL_Jyu_k9QHqk
JAPAN AIRLINES FLIGHT 123 English-Spanish/ VUELO 123 DE JAPAN
http://www.youtube.com/watch?v=8s0fh56bojE
Boeing 747 Crashes into Mountain Japan Airlines Flight 123
http://www.youtube.com/watch?v=vuXinF7ovAk
Popular Japan Airlines Flight 123 & Japan Airlines videos
http://www.youtube.com/watch?v=x5QGHQQxKBE&;list=PLSd0oN-lQs5uDedspM9MQOe3PvLehHvRz
Sekunden vor dem Unglück Todesflug über Tokio (Japan Airlines 123)
http://www.youtube.com/watch?v=zY6xgYIC3ps
Mayday Air Crash Investigation S03E03 Out Of Control Japan Airlines Flight 123
http://www.youtube.com/watch?v=Sle566i1Vkg
Air Crash Investigation Japan Airlines Flight 123 Terrified Over Tokyo
http://www.youtube.com/watch?v=y9fTHzKf_KI
A Tribute to Japan Airlines 123
http://www.youtube.com/watch?v=T0-BLr1PNhM
JAL123 日本航空123便
http://www.youtube.com/watch?v=g1Owt-tZKGY
Japan Airlines Flight 123 Boeng 747 Crashes The worst single Aircraft disaster in aviation history
http://www.youtube.com/watch?v=x5QGHQQxKBE
JAL123 日本航空123便墜落事故 中日・毎日ニュース
http://www.youtube.com/watch?v=Pm5_ttPsjpQ
【日航機墜落事故】ボイスレコーダー & 航跡図 最終版 【JAL123便】
http://www.youtube.com/watch?v=JAUjcMVQxvs
the last cockpit voice recording of JAL flight 123
http://www.youtube.com/watch?v=9mXkljhWTNM
日航ジャンボ機 墜落事故
1985年8月12日午後6時56分、群馬県多野郡上野村において墜落した 日本航空・羽田発伊丹行123便
32分間にも及ぶ迷走飛行
乗員乗客520人が死亡
「 鎮 魂 の し お り 」
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
犠牲者の皆様方の御遺影を掲載 群馬県・慰霊の園 にて
財団法人・慰霊の園発行の【鎮魂のしおり】の【ご遺影】
【鎮魂のしおり（１０８ページ）】は 慰霊の園・展示棟で求められます。
ジャンボ機墜落20年目の真実
このドラマが一番良く出来てた。 「ドーン、ドーン、ドーン」日航機墜落３０年目に判明した爆発音 フジが特番
産経新聞 8月10日(日)15時35分配信
昭和６０年の日航機墜落事故から３０年目となる８月１２日、フジテレビは機内の再現ドラマや当時の映像、墜落現場での中継などを交えた特番「８．１２日航機墜落 ３０回目の夏 生存者が今明かす“３２分間の闘い” ボイスレコーダーの“新たな声”」（午後６時半）
を生放送する。フジは今回、コックピットのやりとりを記録したボイスレコーダーの詳細な解析を実施。衝撃音の回数や、これまで判読不能とされてきた会話の一部など「新事実」が判明したという。
事故にあった日航機１２３便は昭和６０年８月１２日、羽田空港から伊丹空港に向かう飛行中、機体に異常が発生。機体は制御を失い、３２分後に群馬県上野村の「御巣鷹（おすたか）の尾根」に墜落し、乗客乗員５２４人のうち５２０人が死亡した。
■「ドーン、ドーン、ドーン」
フジテレビは今年春、これまでマスコミに公表されていた音源よりも、より鮮明に記録されたテープを当時の事故調査委員会の関係者から入手。テープを独自解析したところ、これまで聞き取ることのできなかったコックピットでの約６０カ所のやりとりのうち、
約２０カ所が明らかになったという。
フジの張江泰之チーフ・プロデューサー（４６）によると、事故調査委員会が行った調査報告書では、衝撃音は「ドーン」と１回だけだった。これに対し、最新の音響技術で解析したところ、「ドーン、ドーン、ドーン」と３つの衝撃音が確認できたという。特番では、
この衝撃音が意味することを詳しく取り上げ、「事故のさらなる真相」に迫る。
張江さんは「当時できなかった音の解析が、技術が進化した３０年目の今ならできるようになった。突然の事故を受けて動揺しながらも、最後の最後まで生きようと頑張った（コックピット内での）やりとりが残されていた」と話す。
また、事故当日の気象データなど多くのデータを解析。ＣＧを駆使した「レベルの高い飛行再現」（張江さん）を行い、「なぜ１２３便は御巣鷹に向かったのか」を考える。「事故のことを知る人にとって、『そんなことがあったのか』と思うことの連続になると思う」と
張江さん。
■ドラマ、現場中継も
フジは今回、生存者の乗客の女性に取材。女性は「事故を自分の記憶に留めるのではなく、後世の記録として残したい」として取材に応じたという。その証言などをもとに、ダッチロールや度重なる急降下にさらされた当時の機内の様子、何とかして事故を回避しようとした
機長らの必死の操縦を再現したドラマを放送する。
このほか、生存者の救出に携わった人にインタビューを行い、当時の墜落現場の状況や、生存者を発見したときの様子を語ってもらう。自衛隊が当時撮影していた現場の映像も放送。墜落時刻の午後６時５６分前後には、現場からの中継も行われる。
張江さんは「日航機事故は決しては忘れてはいけない大事故で、交通機関の安全を考えるうえでの“シンボル”にもなっている。最近の若い人の中には事故のことを知らない人もいると思うが、記憶を語り継ぐという意味でも、事故を知らない人にもぜひ見ていただければ」と
話している。
_______________________________________________________________________
取材に応じたのって、川上さん？ 落合さん？ 第三者？ 駆け抜ける あなたの面影
振り向けば 忍び寄る冬の足音
想い出す 微笑みを残したまま
夜空へと消えた夏を
変わらぬ愛を最後まで
伝えてくれたあなたに
Baby smile again もう一度だけ
言いかけた言葉 教えて欲しいけど
今 心に生き続ける
君に 永遠の愛を歌おう
Song for you
AH 愛は今こそ翼広げて
街も君も やさしさに目覚めてゆく
永遠に消えぬ心を 見つけられたら
星も海も ずっと変わりはしない
I love you forever
ずっと 傍にいたいんだ
I love you forever
もう 何処へも行かないさ
I love you forever....
Dedicated to the souls
of the passengers of JAL 123 日航123便の真実
この番組は全日空の提供でお送り致します
～TV番組のおしらせ～
8月12日（火） 18時30分～20時54分 フジテレビ
8.12日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い"～ボイスレコーダーの“新たな声"
悲惨な航空機事故から30回目の夏を迎える8月12日。午後6時半から墜落現場である御巣鷹山と中継
をつなぎ、『8.12日航機墜落 30回目の夏 生存者が今明かす“32分間の闘い"ボイスレコーダーの
“新たな声"』をお届けする。 壮絶な事故の貴重な生き証人・吉崎博子さん(清水美沙)の思い。
記憶よりも記録して残したい…。吉崎さんの証言、他の乗客の遺品、御遺族の協力などをもとに、
緊迫の機内を初めてドラマ化。唯一残された機内写真の奥に秘められた真実が明らかになる。また、
激しく揺れる機内で夫・正勝さん(羽場裕一)が、「子供よろしく」と自分に宛てて書いた遺書に応
えようと生きてきた谷口真知子さん(有森也実)が闘い続けた29年の歳月も初めてドラマ化する。
さらに123便の挙動を最新技術で映像再現。あの日、爆発音が起きた午後6時24分から墜落までの32分、
高濱雅己機長以下3人が刻んだ奮闘、そして123便の航跡・挙動を完全映像化する。 そして川上慶子
ちゃんを救出した、陸上自衛隊空挺団元隊員が新事実を語る。救出後のヘリコプター機内を捉えた2枚
の写真もテレビで初公開! 30回目の夏を迎える御巣鷹山の悲劇。フジテレビ制作スタッフが取材に
取材を重ねて得ることができた新事実を盛り込み、事故を風化させない、させてはいけない、後世に
できるだけ真実を伝えたい…という思いをこめてお届けする。 どなたか、ようつべへアップしてくださいよ
どなたか、ようつべへアップしてくださいよ
どなたか、ようつべへアップしてくださいよ
どなたか、ようつべへアップしてくださいよ
どなたか、ようつべへアップしてくださいよ
どなたか、ようつべへアップしてくださいよ
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どなたか、ようつべへアップしてくださいよ
どなたか、ようつべへアップしてくださいよ
どなたか、ようつべへアップしてくださいよ
どなたか、ようつべへアップしてくださいよ 同級生のご家族がドラマ化されるのはちょっと、どうかな？
フジテレビ、あまり茶化して欲しくないね。 フジテレビだからね、と軽い気持ちで見るんだな。
これが犬HKならかなり見る目が変わる。 ねえ、海に落ちてれば少しはマシだったんじゃないの？ ナショジオ見ると、ボーイングのずさんな修理で墜落して、JALがここまで叩かれるってなんだろなって思う。 >>664
原発事故でも電力会社かメーカーか？って問題あるよね
やっぱ運用するという行為がある以上、運用会社側の責任重いんだろね
これが、乗用車だったら迷いなく自動車メーカーが叩かれるｗ でもさ、７８７はボーイングが悪いってなったし、ANAの胴体着陸はボンバルディアが悪いってなったよな。 >>666
エヌホお得意の裏社会による圧力と行政へのゴネ得、アカピーいや失礼チョンイル新聞&テレビと
電通によって守られているのさ 今は、羽田→伊丹は、18:00発は、ANAなんだね。 議長の奥さんは変装して毎年登山してたらしい
それでも数年間前に乗客の遺族にバレた。
その時に旦那さんは最後まで頑張ってくれました。
有り難うございますと言われたと聞く。 上野村を夜中に通ると、出るんだよ。
田舎には場違いな小奇麗な格好をして、スーツケースや大きなバッグを持った人たちがまとまって歩いてるんだよ。大阪目指して・・・。 そうか
そんな場所で大阪の方向がわかるのか、おまえすげえな
ぶっちゃけ大阪から兵庫や和歌山、乗り継ぎで九州行く奴もいたと思うけどみんな大阪目指すのか
おまえおもしれーな もう29年か・・・ ほんとはやいよナ JA8119・・・
今でも信じられないよ オレ達
お前があんなところでイッちまったなんてサ・・・
800キロも出てなかったんだろうーナ・・・
尻餅で擦ったケツなんか そのまま自社の整備士に任せればよかったんだヨ
ダセェよ こんな山の中でサ・・・
お前が死ぬなら絶対に寿命
それも使用年数100年オーバーだとずっと思ってたよ・・・
29年なんてあっという間だナ みろヨ みんなすっかりジジイだ・・・
次は自分の番だと言いながら ちゃっかりみんな生きのびたぜ
29年・・・ 本当に変わったぜ JA8119
あの頃 お前があんなにこだわっていた定員528人も そんなの今じゃできて当たり前だ
最近じゃ538人までのコンフィグが勝負なんだぜ
538人乗りの航空機がまっ昼間ふつーに
それも大陸間の国際長距離線を飛んでいるんだぜ
すごい時代になったヨ
・・・ほら あのSR・・・
あのANAのSRがあの頃528人とか言われてサ
そこまで乗れる飛行機なんてどこにもなかったのに
信じるしかないほどに乗れて・・・
同じボーイング747がどうしてそこまで乗れるのかどうしても誰にもわからなくて
だからスーパージャンボなんて言ってサ・・・
・・でも
今なら あの747SR以上の定員は いくらでも乗せられることができるんだぜ
29年という年月は ユメのような出来事を現実のモノにしたんだ JA8119───
お前の同僚だった全世界の747クラシックは世界中でまだ飛び回っているんだぜ あれほど望んで そして結局最期まで・・・
お前は使命をまっとうできなかった お前に心残りがあるとしたら ただひとつ それだけだろう───
29年という年月は日本の国内線において重大な死亡事故ゼロを実現できるようになり
さらに規制撤廃と航空自由化で航空券そのものも飛躍的に安くなり
そして男の職場だった操縦席も 女性が多数操縦するのが当たり前のようになり
当時はまだ新興の弱小航空機メーカーにすぎなかった欧州のエアバスが急成長して
1985年当時世界一の航空機メーカーだったボーイングは世界一の座から転落した
ボーイングがもしも再び世界一の航空機メーカーを奪還するというなら俺たちがもうしばらくだけ手を貸すのは当然だろう
・・・で どうすると言うんだい？
JA8119の昔の仲間がよってたかって正しい飛び方を孫のB747-8Iに教えてやるのか？いつからそんなヤワな考えになったんだお前ら？
堕ちたくなければ飛ばなければいい それがJA8119の口ぐせだっただろ？
もう29年たったと思うヤツもいれば・・・ まだ29年だけしかたっていないと思うヤツいるよナ
この29年忘れた事は1度もなかったし これからも忘れるコトはないだろう
航空業界史上最悪の大惨事と呼ばれたあの事故（アクシデント）のコトを────── 下田沖で自衛隊に尾翼を誤射されて制御できなくなって御巣鷹に墜落したっていうのはどうなったんだ？
墜落現場付近で待機していた自衛隊員が一人射殺されたとうＮＨＫの速報テロップ(数分後に誤報と再度テロップ)の真相は？
あの頃はネットもなくてすべてが闇になってるんだよな
中曽根元首相が秘密は墓場まで持っていくのか フジのドキュメントが結構酷かったです。
墜落の主原因になぜ触れないのですかねぇ。 >>683
そこには触れないでくれって日航(政府)からキツく止められてるんだろう >>681
今回の3つの音で解明されたような物では？ >>681 そんなオカルト未だにしんじてんのかよw
下田辺りにいた頃に自衛隊機で撃墜されるなんて判断出来ねーよ 伊豆半島付近を上昇中に、圧力隔壁が破断して
機内の空気が一気に噴出した。
この時にラダー・エレベータがその他が吹き飛び
姿勢制御が不能になり墜落した。
素人が解釈するとこんな事故だったのでしょ。
時速８００～９００km/h程度の風を常時受けるべく設計された強固な尾翼を
機内の空気が一気に噴出した事によって吹き飛ばしたのであれば
機内の前方から後方に向けて、いろいろなものが吹っ飛んで来るのじゃないかな？
新聞紙とか帽子とか紙コップとか。
生存者の証言や死者の残したメモに前から後ろに向けて
一気に空気が通り抜けた事を示唆するような事があった？
運航乗務員は直ちに酸素マスク着けないのかな？
俺、物理は全くの分からんチンだけど
合点がいかない。不思議でならない。 お前ら飛行してた事故機を撮影してないの？偶然撮ったあの一枚だけか？ >>687
747ほどの機体を与圧してた空気が尾翼内の僅かな内積に抜けたら
風船の様に破壊されてもそれ程不思議でもない
外部からの力には強くても内部からの圧力には弱いなんて事はあるんじゃないかな 日航123便の自衛隊による撃墜の噂を検証
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1407668219/
はじめに自衛隊の犯罪ありき。
自衛隊or米軍は、太平洋とか米本土の過疎空域で無人標的でもすむことを、
わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやらかした。
ジャンボの尻だけ器用に壊して、地上に何の影響も及ばさず、乗客乗員を生かしたままで迷走させる
超小型核爆弾とか、
残骸を残さない紙製ミサイルとか、ウルトラ級の超兵器が使われたそうな。
夏の朝までに、証拠隠滅の証拠を残さずに証拠隠滅をやってのけた、物凄い特殊部隊が
少なく見積もっても５千人は投入された。墜落現場に。
念入りな口封じがなされたはずだが、Ｍ氏とやらが
オフロードバイクで簡単に現場に着いて、証拠隠滅真っ最中の特殊部隊と言葉を交わして、簡単に帰ってきているそうだ。
無人標的を墜とすよりも、一般人を乗せた旅客機を墜として買収で口封じした方が安上がりだというのが、撃墜説派の言い分。
遺体と残骸の収容に、のべ何千人が何十日掛けた現場で、どんな特殊部隊だ？とか
医療用アイソトープの存在を最大限に利用して、夜間に生存者だけ収容、被曝の恐れを口実に隔離、現場も自衛隊だけで取り仕切った方が証拠隠滅にいいとか
海に墜とした方が早いだろとか、撃墜説派の機嫌を損ねるから言うな。 >>688
離発着時ならともかく数千メーターいった航空機を探して撮影しようとするヤツなんてそういない。 撃墜説ってのは信じない。
ミサイルのような物体が命中したとすれば、
垂直尾翼のみならず機体後部にもっと大きなダメージを受け
雫石のようにたちまち墜落してたはず。 ＞「おい、山いくぞ」
航空機が制御不能になった場合、操縦士の裏マニュアルとかあるんですか？
できるだけ人口密集地を避けるようにする、とか。
＞スクランブル発進したF4
何らかの原因で制御不能の航空機があって、中曽根首相が究極の決断をしたんではないだろうか。
首都周辺の住民を守るか、524人を犠牲にするか？
マイケル・サンデルの白熱教室でもあった究極の選択の様な感じの。
もし、中曽根がそういう判断で墜落（最後のとどめ）させたとしても、誰にも責められないだろう。
もし、首相が何もしなかったら、東京に墜落して、何千人も犠牲者が出たかもしれないから。
しかし、制御不能にさせた根本原因が自衛隊の誤射や米軍だったら、この限りではない。 >>677
上野村の中を走る国道299号線で、幽霊を見た奴がいる。
山歩きの恰好ではない、子供を含んだ集団がスーツケースや大きなバッグを持ってゾロゾロ歩いてんだって。
地元の人が どこに行くんだ？ と聞いたら 大阪 と言ったとか。
大阪に着かなかった大阪行きの飛行機の客が・・・。 異常があって３０分も飛んでるのに
自衛隊のジェット機は緊急発進しないんだね 昨日のフジテレビ特番で流れたJA8119が羽田に到着する映像は366便なのかな？ >>697
助けに行っても何も出来ないし、
フラフラ飛んでるところに近づいて接触しようものなら
別の大問題になっちゃうし。 >>692
当時は写メ撮れる携帯スマホはおろか
デジカメすらねーよ >>697
F-4EJファントムが緊急発進しているよ その割には機が長い時間行方不明になってたような
墜落場所が直ぐに判明しても
すでに周りは暗くなってるし自衛隊は救助にとりかかるものなのかな ＞その割には機が長い時間行方不明になってたような
ありえない。そこの嘘を見抜かなければ真相は究明できない キャプテン やめて下さい
これは１２３便じゃないか？ 最後に韓国の貨客船沈没をぶっこんで来たフジってスゴイと思った 管制官ってのは偉そうだけど、何かあった時には役に立たないんだと思た 所詮、管制官は公務員だから自分の責任とは関係ないところは
手を出さない。 米軍の誤射説もあり、生存者８人説もあり、謎が多い事故。
中曽根総理が「墓場まで持って行く」とはこれらの事か この独立の動きが、やがて台湾独立へと繋がるのであった >>716
123便の事故があったからこそ、油圧系統全滅の可能性があるコトに気付いたからこその不時着でしょ？
逆に、123便の事故が無ければ油圧系統全滅なんて頭の片隅にも無いまま…だったかもしれないし。 【ﾊﾗﾏｾﾖｰ】マレーシア航空機はどこへ消えたのか！2http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/occult/1400386966/←ｵｶﾙﾄ板。ﾏﾚｰｼｱ航空失踪についてはｵｶﾙﾄ視点。ﾏﾚｰｼｱ航空以外も含む航空事故関連動画など。
311で思った、学校でちゃんと地理教えろhttp://maguro.2ch.net/test/read.cgi/edu/1319787976/←米同時ﾃﾛ陰謀説、香田さん、など。
幽霊等がいないとの証明は「悪魔の証明」か？ ３http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/sci/1387982337/←たびたび話が脱線。
３月１１日東日本大震災を思い出すと辛い ３揺目http://peace.2ch.net/test/read.cgi/utu/1365691176/←他板ﾘﾝｸ含む震災資料。
非ｵｶﾙﾄ観点からのﾏﾚｰｼｱ航空↓
【事件】マレーシア航空370便消息不明Part6【事故】 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1397436101/
マレーシア航空370便は誤って撃墜された http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1395230887/←ｽﾚ題名から誤解しそうだが、失踪の件についてのｽﾚ。撃墜事件が起きる前にｽﾚ立て。
マレーシア機撃墜 世界のエイズ研究に衝撃走る http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1406364920/
【KUL】マレーシア航空 MH003便【MAS】 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1405620547/
Tue 140624 マレーシア機のニュース 特急券の流儀 隣の舌打ちオジサマ 長野でお仕事｜今井宏オフィシャルブログ「風吹かば倒るの記」Powered by Amebahttp://ameblo.jp/imai-hiroshi/entry-11896067536.html
＞７月18日、朝起きてすぐに飛び込んできたのが「ﾏﾚｰｼｱ航空機が撃墜されたか」のﾆｭｰｽである。おそらく多くの人が誤解して、「半年前に行方不明になった航空機が、実は撃墜されていた」というﾆｭｰｽなのだと考えただろう。
＞全く別の航空機がｳｸﾗｲﾅ上空で何者かに撃墜された可能性など、普通の人が想像できることではない。
現在進行形123便ｽﾚｯﾄﾞ（一番上を除く）↓
なぜ飛行機って電車と違ってｼｽﾃﾑ的安全担保させぬ？ http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1410257407/
日航123便事故を忘れないで http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377571055/
日航123便事故の犠牲者を偲ぶスレ http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1196081474/
【あれから27年】JAL123便 墜落事故【1985.8.12】 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1344682387/ まだ航空機関士がいた頃の日本航空１／２.wmv http://youtu.be/JNLdbwKeqyw
まだ航空機関士がいた頃の日本航空２／２.wmvhttp://youtu.be/VFOSozvZ2l8
まだ航空機関士がいた頃の全日空（1992年）１／４.AVIhttp://youtu.be/Tpk5IAgP3T8
まだ航空機関士がいた頃の全日空（1992年）２／４.AVIhttp://youtu.be/-oynoVh-XEI
まだ航空機関士がいた頃の全日空（1992年）３／４.AVIhttp://youtu.be/Muz0-Dq149I
まだ航空機関士がいた頃の全日空（1992年）４／４.AVIhttp://youtu.be/KPewHC60bSE
↑
国内線でも英語使用が義務付けられている、英語のｽﾍﾟｼｬﾘｽﾄである飛行機機長・管制官達でも、ｶﾀｶﾅ発音やん。
まあ、時代のせいもあるかもしれないが。
↓
【日航機墜落事故】ボイスレコーダー & 航跡図 最終版 【JAL123便】https://www.youtube.com/watch?v=ggeE1Csxzow
【閲覧注意】JAL123便墜落事故 ボイスレコーダー音声と飛行経路https://www.youtube.com/watch?v=TKSA6jiaOkA
緊急着陸 https://www.youtube.com/watch?v=G5coulyWCPI
↑
これは日本語のﾅﾚｰｼｮﾝで一回目では聞き取れない箇所があった。
10：23～ 「まさにﾊﾟｲﾄｯﾛ任せ」と最初聞こえたけど、文脈から考えたら、「まかせ」でも間違えではないが「泣かせ」のﾎｳがより文脈上適切だろうからと思い、聴きなおしたら、「泣かせ」と言ってた。
12：27～ で、ﾈｲﾃｨｳﾞ同士で「もう一度ください」と言っていて、ﾈｲﾃｨﾌﾞ同士でも聞き直しはあるという当たり前の事に気づいた……いや、これは、聞き取れなかったﾜｹではなく、
聞き取れたが「ﾏｼﾞでそんな事言ってるのか？」っていう意味で聞き直したのかも。ﾊﾄﾞｿﾝ川に着水するとか言ってるし。
これらは一番下の動画以外、直接関係ないのだが、「ﾊﾄﾞｿﾝ川の奇跡」ついでに貼ってみた
↓
あなたならどうする？ホームレスhttps://www.youtube.com/watch?v=4BXhb6vop_U←8:48～ ﾋｰﾛｰっていうのはﾊｿﾄﾞﾝ川に飛行機を着陸させた男さ。
サボテン1549便ハドソン川へ. 「ドボン」 37秒の決断https://www.youtube.com/watch?v=GUDxk8O5QJI
ハドソンの奇跡 交信記録 - The voice of Miracle on Hudson Riverhttps://www.youtube.com/watch?v=iDp3V0XLjYE
「ハドソン川の奇跡」ザ!世界仰天ニュースhttps://www.youtube.com/watch?v=nJaU_btYyzk←22:40～で聞き返し 海外ドラマ『Ｘファイル』には
訛っている英語を話す人間が出てきたし、
主要人物の中ではクライチェックの訛りや、身だしなみの良い男のイギリス英語とかあったが、
動画が見つからなかったので代用。
↓
あなたらならどうする？ ～人種差別・不動産屋編～ （字幕つき） https://www.youtube.com/watch?v=xwfPvS-69qw
あなたならどうする？ ～不動産屋の人種差別～ (字幕つき） - ニコニコ動画GINZA http://www.nicovideo.jp/watch/sm12236975
↓
この動画の、
７：１０～ 不動産屋「あなたのその英語の発音、アメリカ人じゃないわね」
（中略）
男「俺の発音だって訛りがある」
↓
この男（実際は分からないが外見上は男）の人の発音でもおｋなのか。
●
「方言として認められる英語」と、
「基本を全く押さえていないため方言としてすら認められない」
の線引きってどこにあるんだ？
●
9/11 ドキュメント ユナイテッド93便 2/2 https://www.youtube.com/watch?v=NvAdkMjgDM8
9/11 ドキュメント ユナイテッド93便 1/2 https://www.youtube.com/watch?v=vYW_whCV7tE
↑下の動画の４：04～、実際の音声かどうかは分からないが、「強いなまりの英語」ってある。訛っていても英語は英語。12：40～は、実勢の音声だが、「ゆっくり話して」と管制官が言ってる。聞き取れなかったらゆっくり話してもらうようお願いすればいいのさ。
●
ちなみに日本語のこれは…。
『あまちゃん』に字幕が入ることがあったように、これらも字幕が欲しいｗ
↓
杉沢村で青森弁（？）学習その１（入門編）std_af.AVI http://youtu.be/TV-jEUPrB_8
杉沢村で青森弁（？）学習その２（上級編）std_af.AVI http://youtu.be/l46e0OM583I ←２：５９～とか。もはや日本語か？
↓
抑揚のない日本語20140607 http://youtu.be/rOz5OVsESY8 ←いくら日本語が平坦な発音だからといってもこれは行き過ぎ。
? 日本の方言は韓国語に聞こえる Quiz of Similar East Asian Languages - YouTube http://youtu.be/ALe8G-e-RFY ←いろんな方言まとめ動画。どれもまったく聞き取れないし韓国語に聞こえる。
DQNにキレる大阪のファミマ店員の動画 争いは同じレベルの者同士でしか（ry https://www.youtube.com/watch?v=8sz2YQVGe_Q ←一部箇所が聞き取れない。 日航機123便墜落が、
陰謀説というのは「あり得ない」としても、
とりあえず、「日本ＯＳトロンの技術者が死んだ」
っていうのはマジなんでしょ？
（それとも、それ自体がでっちあげ？）
もし、あの墜落がなかったら、
今頃世界を席巻していたのは
ウインドウズではなくトロンだったのかな？
RAPT マレーシア航空消失のロスチャイルド陰謀説。もう既に世間でも広く出回っているようです。
http://rapt.sub.jp/?p=11414
＞それに、JAL123便でトロンOSの技術者が死に、そのお陰でマイクロソフトのウィンドウズOSが世界的に普及したという前例もあります。
～～～～～～～～～～～～～～～～～
で、この板的には
日航機の陰謀説はありえるわけ？
３１１人工地震説はトンデモだとして、 ９１１テロならまあ陰謀論も分からなくはないけど、日航機はどうなんよ？
俺みたいな文系には分からんが、陰謀説を裏付けるのに「なぜ機長は酸素マスク使わずに平気だったのか、なぜ荷物も人も誰も放り出されなかったのか。
つまり、急減圧は起きていない」 みたいのも、ちゃんと、論破できるんでしょ？
つーか、日航機事故の陰謀論って多すぎじゃん。
９１１テロ陰謀論に関しては、「戦争・石油のため」ってことでだいたい一致してるけど、
日航機のは、次のように色々ありすぎて、まとまりがない。
・日本独自のＯＳを壊滅させため
・演習中のミサイルが不注意により当たってしまった
・核爆弾を輸送していたため（だとしても、なんで墜落させる必要があるんだ？）
・企業社長などの著名人を殺すため 阪神びいきの和英辞典 稀覯LOG
http://serendipper.cocolog-nifty.com/blog/2005/08/post_facd.html
阪神びいきの和英辞典 稀覯LOG
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/25888/27461/6253154?page=3
和英辞典の中で一番売れている「ジーニアス和英辞典」は「阪神タイガース」をひいきしている 雑学の館
http://wingzero1113.jugem.jp/?eid=5
『速読英単語』の使い方 良い点と悪い点 English Studio
http://www.sanctio.jp/archives/5490
『英単語ターゲット1900』の使い方 良い点と悪い点 English Studio
http://www.sanctio.jp/archives/5138
学研ニュービクトリーアンカー英和辞典第３版、これは2013年12月に発行された英和辞典ですが。891ページに、城西大の入試問題で「行方不明の飛行機について、よいニュースが発表された」っていう英文がある。これはマレーシア航空失踪を予期してたのかｗ
Good news was released about the missing plane. 日本航空123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての
解説
（62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式747SR-100 型JA8119、
群馬県多野郡上野村山中、昭和60 年8 月12 日）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf
比較的わかりやすく解説されている
信じるかどうかはあなた次第 陰謀論で電波飛ばしてる人は事故調の報告書なんてマトモに読んでないイメージ 日本航空123便は、正直言って「どうにかできた」事ではある。
実際、JALと同じ状況になったDC10やDHL貨物機は無事だった。
よく「DC10は油圧喪失だけだったから何とかなった。JALは垂直尾翼も失ったから無理ｹﾞｰだった」と言う人がいるが、
ぶっちゃけ、垂直尾翼は関係ない。ちょっと物理の知識があれば分かるんけどね。
なお、JAL123便墜落には陰謀説もあるが、とりあえず、陰謀説はここはで考慮しない。
下記参考サイトあるように、責任を認めないあの米国で、ボーイング社が「自らの責任を認め、損害賠償を肩代わり」したのだから。
日本の陰謀なら、ボーイング社が賠償するわけないｗ
もっと言えば、日米合同で墜落調査をしたのだから、日本が仮に陰謀を企てていても、隠し通せるものではないだろう。
ちなみに、自衛隊の救出が遅れたのは、単なる不手際だろう。
ま、強いて言えば、
「当初報道にあった、ドア故障が、後で一切何も言われなくなったのはどうして」ってことと、
「爆発後、ほとんど一瞬でスコーク77を出してるが、あんな一瞬でどうして危機把握できたのか。あの時点じゃ油圧喪失も分からなかったはず」ってこと。
そのあたりは俺も疑問だが、まあ、陰謀説を肯定するほどの根拠にはならないだろう。
なお、「なんで酸素マスクなしで機長達は平気だった？急減圧なかったでしょ本当は」って意見には、
これまた、下記参考サイトで一応、示してある。
（参考サイト）
忘れられた御巣鷹の惨劇と深まる謎 日本航空１２３便｜♥マイケルは愛のメッセンジャー♥
http://ameblo.jp/eva-omega/entry-11912396932.html
↑ボーイング社がすべての損害賠償を行ったようです。
日本航空123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての 解説 （62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式747SR-100 型JA8119、 群馬県多野郡上野村山中、昭和60 年8 月12 日）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf
↑比較的わかりやすく解説されている。信じるかどうかはあなた次第
（JAL123便）
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
https://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U
↑この時点では、「ドア故障。故障箇所判明」とかいうニュース。これについては後のニュースで全く触れられていないｗ ６：４５～で、生存者のうち１名は男性とこの時点では思われていたようだ
JAL123 日本航空123便墜落事故 ルックルックこんにちは
https://www.youtube.com/watch?v=Xc_quuqO4fo
５：30以降で坂本九がどーした、垂直尾翼がどーした、と言っている。この時点で垂直尾翼喪失は一応分かっていたのか。
４：３６からの写真、これは離陸時だが、撮影角度の関係からか、この時点で垂直尾翼が欠落しているように見えるｗ 5：10前後想像絶する光景音声案内、６：１０日米合同調査
日航機墜落 ボイスレコーダー Mr サンデー
https://www.youtube.com/watch?v=Pi6nyYosY1Q
↑この10：04にあるやつ。この静止画で、垂直尾翼喪失が判明したはず。この写真が撮影されていなかったらどうなっていたのだろうか。
＜DC10絡み＞
旅客機着陸失敗・爆発炎上 残された生存者を救出せよ！
https://www.youtube.com/watch?v=CABufTyq43Y
↑２０：１０くらいにJAL123便
【航空事故の瞬間7】ユナイテッド航空 UA232便 不時着炎上事故 DC-10型機 事故映像・音声 1989年7月19日 (飛行機事故)
https://www.youtube.com/watch?v=WUqhcXBfpQs
ユナイテッド航空232便不時着事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
＜DHL絡み＞
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 1/2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22571770
１７：１３前後で日航機事故もについて。
DHL貨物便撃墜事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/DHL%E8%B2%A8%E7%89%A9%E4%BE%BF%E6%92%83%E5%A2%9C%E4%BA%8B%E4%BB%B6
>フランス人女性ジャーナリストは『目前にいながらテロリストの行為を制止しなかった』と世界中から批判されたが、彼女は「銃を持ったテロリストに囲まれたら、誰だって恐れて止めることなんかできない」とテレビのインタビューなどでコメントした 日本航空123便は、正直言って「どうにかできた」事ではある。
実際、JALと同じ状況になったDC10やDHL貨物機は無事だった。
よく「DC10は油圧喪失だけだったから何とかなった。JALは垂直尾翼も失ったから無理ｹﾞｰだった」と言う人がいるが、
ぶっちゃけ、垂直尾翼は関係ない。ちょっと物理の知識があれば分かるんけどね。
なお、JAL123便墜落には陰謀説もあるが、とりあえず、陰謀説はここはで考慮しない。
下記参考サイトあるように、責任を認めないあの米国で、ボーイング社が「自らの責任を認め、損害賠償を肩代わり」したのだから。
日本の陰謀なら、ボーイング社が賠償するわけないｗ
もっと言えば、日米合同で墜落調査をしたのだから、日本が仮に陰謀を企てていても、隠し通せるものではないだろう。
ちなみに、自衛隊の救出が遅れたのは、単なる不手際だろう。
ま、強いて言えば、
「当初報道にあった、ドア故障が、後で一切何も言われなくなったのはどうして」ってことと、
「爆発後、ほとんど一瞬でスコーク77を出してるが、あんな一瞬でどうして危機把握できたのか。あの時点じゃ油圧喪失も分からなかったはず」ってこと。
そのあたりは俺も疑問だが、まあ、陰謀説を肯定するほどの根拠にはならないだろう。
なお、「なんで酸素マスクなしで機長達は平気だった？急減圧なかったでしょ本当は」って意見には、
これまた、下記参考サイトで一応、示してある。
（参考サイト）
忘れられた御巣鷹の惨劇と深まる謎 日本航空１２３便｜♥マイケルは愛のメッセンジャー♥
http://ameblo.jp/eva-omega/entry-11912396932.html
↑ボーイング社がすべての損害賠償を行ったようです。
日本航空123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての 解説 （62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式747SR-100 型JA8119、 群馬県多野郡上野村山中、昭和60 年8 月12 日）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf
↑比較的わかりやすく解説されている。信じるかどうかはあなた次第
（JAL123便）
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
https://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U
↑この時点では、「ドア故障。故障箇所判明」とかいうニュース。これについては後のニュースで全く触れられていないｗ ６：４５～で、生存者のうち１名は男性とこの時点では思われていたようだ
JAL123 日本航空123便墜落事故 ルックルックこんにちは
https://www.youtube.com/watch?v=Xc_quuqO4fo
５：30以降で坂本九がどーした、垂直尾翼がどーした、と言っている。この時点で垂直尾翼喪失は一応分かっていたのか。
４：３６からの写真、これは離陸時だが、撮影角度の関係からか、この時点で垂直尾翼が欠落しているように見えるｗ 5：10前後想像絶する光景音声案内、６：１０日米合同調査
日航機墜落 ボイスレコーダー Mr サンデー
https://www.youtube.com/watch?v=Pi6nyYosY1Q
↑この10：04にあるやつ。この静止画で、垂直尾翼喪失が判明したはず。この写真が撮影されていなかったらどうなっていたのだろうか。
＜DC10絡み＞
旅客機着陸失敗・爆発炎上 残された生存者を救出せよ！
https://www.youtube.com/watch?v=CABufTyq43Y
↑２０：１０くらいにJAL123便
【航空事故の瞬間7】ユナイテッド航空 UA232便 不時着炎上事故 DC-10型機 事故映像・音声 1989年7月19日 (飛行機事故)
https://www.youtube.com/watch?v=WUqhcXBfpQs
ユナイテッド航空232便不時着事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
＜DHL絡み＞
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 1/2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22571770
１７：１３前後で日航機事故もについて。なお、続編は↓を。
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 2-2 - ニコニコ動画GINZA http://www.nicovideo.jp/watch/sm22573381
DHL貨物便撃墜事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/DHL%E8%B2%A8%E7%89%A9%E4%BE%BF%E6%92%83%E5%A2%9C%E4%BA%8B%E4%BB%B6
>フランス人女性ジャーナリストは『目前にいながらテロリストの行為を制止しなかった』と世界中から批判されたが、彼女は「銃を持ったテロリストに囲まれたら、誰だって恐れて止めることなんかできない」とテレビのインタビューなどでコメントした 日本航空123便は、正直言って「どうにかできた」事ではある。
実際、JALと同じ状況になったDC10やDHL貨物機は無事だった。
よく「DC10は油圧喪失だけだったから何とかなった。JALは垂直尾翼も失ったから無理ｹﾞｰだった」と言う人がいるが、
ぶっちゃけ、垂直尾翼は関係ない。ちょっと物理の知識があれば分かるんけどね。
なお、JAL123便墜落には陰謀説もあるが、とりあえず、陰謀説はここはで考慮しない。
下記参考サイトあるように、責任を認めないあの米国で、ボーイング社が「自らの責任を認め、損害賠償を肩代わり」したのだから。
日本の陰謀なら、ボーイング社が賠償するわけないｗ
もっと言えば、日米合同で墜落調査をしたのだから、日本が仮に陰謀を企てていても、隠し通せるものではないだろう。
ちなみに、自衛隊の救出が遅れたのは、単なる不手際だろう。
ま、強いて言えば、
「当初報道にあった、ドア故障が、後で一切何も言われなくなったのはどうして」ってことと、
「爆発後、ほとんど一瞬でスコーク77を出してるが、あんな一瞬でどうして危機把握できたのか。あの時点じゃ油圧喪失も分からなかったはず」ってこと。
そのあたりは俺も疑問だが、まあ、陰謀説を肯定するほどの根拠にはならないだろう。
なお、「なんで酸素マスクなしで機長達は平気だった？急減圧なかったでしょ本当は」って意見には、
これまた、下記参考サイトで一応、示してある。
（参考サイト）
忘れられた御巣鷹の惨劇と深まる謎 日本航空１２３便｜&#9829;マイケルは愛のメッセンジャー&#9829;
http://ameblo.jp/eva-omega/entry-11912396932.html
↑ボーイング社がすべての損害賠償を行ったようです。
日本航空123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての 解説 （62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式747SR-100 型JA8119、 群馬県多野郡上野村山中、昭和60 年8 月12 日）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf
↑比較的わかりやすく解説されている。信じるかどうかはあなた次第
（JAL123便）
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
https://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U
↑この時点では、「ドア故障。故障箇所判明」とかいうニュース。これについては後のニュースで全く触れられていないｗ ６：４５～で、生存者のうち１名は男性とこの時点では思われていたようだ
JAL123 日本航空123便墜落事故 ルックルックこんにちは
https://www.youtube.com/watch?v=Xc_quuqO4fo
５：30以降で坂本九がどーした、垂直尾翼がどーした、と言っている。この時点で垂直尾翼喪失は一応分かっていたのか。
４：３６からの写真、これは離陸時だが、撮影角度の関係からか、この時点で垂直尾翼が欠落しているように見えるｗ 5：10前後想像絶する光景音声案内、６：１０日米合同調査
日航機墜落 ボイスレコーダー Mr サンデー
https://www.youtube.com/watch?v=Pi6nyYosY1Q
↑この10：04にあるやつ。この静止画で、垂直尾翼喪失が判明したはず。この写真が撮影されていなかったらどうなっていたのだろうか。
＜DC10絡み＞
旅客機着陸失敗・爆発炎上 残された生存者を救出せよ！
https://www.youtube.com/watch?v=CABufTyq43Y
↑２０：１０くらいにJAL123便
【航空事故の瞬間7】ユナイテッド航空 UA232便 不時着炎上事故 DC-10型機 事故映像・音声 1989年7月19日 (飛行機事故)
https://www.youtube.com/watch?v=WUqhcXBfpQs
ユナイテッド航空232便不時着事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
＜DHL絡み＞
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 1/2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22571770
１７：１３前後で日航機事故もについて。なお、続編は↓を。
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 2-2 - ニコニコ動画GINZA http://www.nicovideo.jp/watch/sm22573381 ←８：48以降、DC絡み。
DHL貨物便撃墜事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/DHL%E8%B2%A8%E7%89%A9%E4%BE%BF%E6%92%83%E5%A2%9C%E4%BA%8B%E4%BB%B6
>フランス人女性ジャーナリストは『目前にいながらテロリストの行為を制止しなかった』と世界中から批判されたが、彼女は「銃を持ったテロリストに囲まれたら、誰だって恐れて止めることなんかできない」とテレビのインタビューなどでコメントした 日本航空123便は、正直言って「どうにかできた」事ではある。
実際、JALと同じ状況になったDC10やDHL貨物機は無事だった。
よく「DC10は油圧喪失だけだったから何とかなった。JALは垂直尾翼も失ったから無理ｹﾞｰだった」と言う人がいるが、
ぶっちゃけ、垂直尾翼は関係ない。ちょっと物理の知識があれば分かるんけどね。
なお、JAL123便墜落には陰謀説もあるが、とりあえず、陰謀説はここはで考慮しない。
下記参考サイトあるように、責任を認めないあの米国で、ボーイング社が「自らの責任を認め、損害賠償を肩代わり」したのだから。
日本の陰謀なら、ボーイング社が賠償するわけないｗ
もっと言えば、日米合同で墜落調査をしたのだから、日本が仮に陰謀を企てていても、隠し通せるものではないだろう。
ちなみに、自衛隊の救出が遅れたのは、単なる不手際だろう。
ま、強いて言えば、
「当初報道にあった、ドア故障が、後で一切何も言われなくなったのはどうして」ってことと、
「爆発後、ほとんど一瞬でスコーク77を出してるが、あんな一瞬でどうして危機把握できたのか。あの時点じゃ油圧喪失も分からなかったはず」ってこと。
そのあたりは俺も疑問だが、まあ、陰謀説を肯定するほどの根拠にはならないだろう。
なお、「なんで酸素マスクなしで機長達は平気だった？急減圧なかったでしょ本当は」って意見には、
これまた、下記参考サイトで一応、示してある。
（参考サイト）
忘れられた御巣鷹の惨劇と深まる謎 日本航空１２３便｜♥マイケルは愛のメッセンジャー♥
http://ameblo.jp/eva-omega/entry-11912396932.html
↑ボーイング社がすべての損害賠償を行ったようです。
日本航空123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての 解説 （62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式747SR-100 型JA8119、 群馬県多野郡上野村山中、昭和60 年8 月12 日）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf
↑比較的わかりやすく解説されている。信じるかどうかはあなた次第
（JAL123便）
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
https://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U
↑この時点では、「ドア故障。故障箇所判明」とかいうニュース。これについては後のニュースで全く触れられていないｗ ６：４５～で、生存者のうち１名は男性とこの時点では思われていたようだ
JAL123 日本航空123便墜落事故 ルックルックこんにちは
https://www.youtube.com/watch?v=Xc_quuqO4fo
５：30以降で坂本九がどーした、垂直尾翼がどーした、と言っている。この時点で垂直尾翼喪失は一応分かっていたのか。
４：３６からの写真、これは離陸時だが、撮影角度の関係からか、この時点で垂直尾翼が欠落しているように見えるｗ 5：10前後想像絶する光景音声案内、６：１０日米合同調査
日航機墜落 ボイスレコーダー Mr サンデー
https://www.youtube.com/watch?v=Pi6nyYosY1Q
↑この10：04にあるやつ。この静止画で、垂直尾翼喪失が判明したはず。この写真が撮影されていなかったらどうなっていたのだろうか。
＜DC10絡み＞
旅客機着陸失敗・爆発炎上 残された生存者を救出せよ！
https://www.youtube.com/watch?v=CABufTyq43Y
↑２０：１０くらいにJAL123便
【航空事故の瞬間7】ユナイテッド航空 UA232便 不時着炎上事故 DC-10型機 事故映像・音声 1989年7月19日 (飛行機事故)
https://www.youtube.com/watch?v=WUqhcXBfpQs
ユナイテッド航空232便不時着事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
＜DHL絡み＞
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 1/2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22571770
↑１７：１３前後で日航機事故もについて。なお、続編は↓を。
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 2-2 - ニコニコ動画GINZA http://www.nicovideo.jp/watch/sm22573381 ←８：48以降、DC絡み。
DHL貨物便撃墜事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/DHL%E8%B2%A8%E7%89%A9%E4%BE%BF%E6%92%83%E5%A2%9C%E4%BA%8B%E4%BB%B6
>フランス人女性ジャーナリストは『目前にいながらテロリストの行為を制止しなかった』と世界中から批判されたが、彼女は「銃を持ったテロリストに囲まれたら、誰だって恐れて止めることなんかできない」とテレビのインタビューなどでコメントした 日本航空123便は、正直言って「どうにかできた」事ではある。
実際、JALと同じ状況になったDC10やDHL貨物機は無事だった。
よく「DC10は油圧喪失だけだったから何とかなった。JALは垂直尾翼も失ったから無理ｹﾞｰだった」と言う人がいるが、
ぶっちゃけ、垂直尾翼は関係ない。ちょっと物理の知識があれば分かるんけどね。
なお、JAL123便墜落には陰謀説もあるが、とりあえず、陰謀説はここはで考慮しない。
下記参考サイトあるように、責任を認めないあの米国で、ボーイング社が「自らの責任を認め、損害賠償を肩代わり」したのだから。
日本の陰謀なら、ボーイング社が賠償するわけないｗ
もっと言えば、日米合同で墜落調査をしたのだから、日本が仮に陰謀を企てていても、隠し通せるものではないだろう。
ちなみに、自衛隊の救出が遅れたのは、単なる不手際だろう。
ま、強いて言えば、
「当初報道にあった、ドア故障が、後で一切何も言われなくなったのはどうして」ってことと、
「爆発後、ほとんど一瞬でスコーク77を出してるが、あんな一瞬でどうして危機把握できたのか。あの時点じゃ油圧喪失も分からなかったはず」ってこと。
そのあたりは俺も疑問だが、まあ、陰謀説を肯定するほどの根拠にはならないだろう。
なお、「なんで酸素マスクなしで機長達は平気だった？急減圧なかったでしょ本当は」って意見には、
これまた、下記参考サイトで一応、示してある。
（参考サイト）
忘れられた御巣鷹の惨劇と深まる謎 日本航空１２３便｜♥マイケルは愛のメッセンジャー♥
http://ameblo.jp/eva-omega/entry-11912396932.html
↑ボーイング社がすべての損害賠償を行ったようです。
日本航空123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての 解説 （62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式747SR-100 型JA8119、 群馬県多野郡上野村山中、昭和60 年8 月12 日）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf
↑比較的わかりやすく解説されている。信じるかどうかはあなた次第
（JAL123便）
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
https://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U
↑この時点では、「ドア故障。故障箇所判明」とかいうニュース。これについては後のニュースで全く触れられていないｗ ６：４５～で、生存者のうち１名は男性とこの時点では思われていたようだ
JAL123 日本航空123便墜落事故 ルックルックこんにちは
https://www.youtube.com/watch?v=Xc_quuqO4fo
５：30以降で坂本九がどーした、垂直尾翼がどーした、と言っている。この時点で垂直尾翼喪失は一応分かっていたのか。
４：３６からの写真、これは離陸時だが、撮影角度の関係からか、この時点で垂直尾翼が欠落しているように見えるｗ 5：10前後想像絶する光景音声案内、６：１０日米合同調査
日航機墜落 ボイスレコーダー Mr サンデー
https://www.youtube.com/watch?v=Pi6nyYosY1Q
↑この10：04にあるやつ。この静止画で、垂直尾翼喪失が判明したはず。この写真が撮影されていなかったらどうなっていたのだろうか。
＜DC10絡み＞
旅客機着陸失敗・爆発炎上 残された生存者を救出せよ！
https://www.youtube.com/watch?v=CABufTyq43Y
↑２０：１０くらいにJAL123便
【航空事故の瞬間7】ユナイテッド航空 UA232便 不時着炎上事故 DC-10型機 事故映像・音声 1989年7月19日 (飛行機事故)
https://www.youtube.com/watch?v=WUqhcXBfpQs
ユナイテッド航空232便不時着事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
＜DHL絡み＞
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 1/2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22571770
↑１７：１３前後で日航機事故もについて。なお、続編は↓を。
【航空機事故】 バグダッド上空 【DHL貨物便撃墜事故】 2-2 - ニコニコ動画GINZA http://www.nicovideo.jp/watch/sm22573381 ←８：48以降、DC絡み。17：25～、日本航空123＆DC10も踏まえ総括。
DHL貨物便撃墜事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/DHL%E8%B2%A8%E7%89%A9%E4%BE%BF%E6%92%83%E5%A2%9C%E4%BA%8B%E4%BB%B6
>フランス人女性ジャーナリストは『目前にいながらテロリストの行為を制止しなかった』と世界中から批判されたが、彼女は「銃を持ったテロリストに囲まれたら、誰だって恐れて止めることなんかできない」とテレビのインタビューなどでコメントした JAL123便事故・・・
この５２０人死亡っていう世界記録が
塗り替えられることはもうないの？
今の飛行機ってどんどん小型化していて、
そもそも５００人以上乗る飛行機自体がないよな？ 飛 行 機 墜 落 事 故 の 怖 さ は 異 常 まとめでぃあ http://totalmatomedia.blog.fc2.com/blog-entry-937.html
元ｽﾚ http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1375106368
・日本航空123便墜落事故 いわずと知れた単独事故世界記録
・テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故 単独事故ではないが日航123便を上回る死者数
・バシキール航空2937便空中衝突事故
故の直接の原因となった管制官は事故後にその職を辞していたが、2004年2月24日に自宅前で刺殺された。被疑者として、ロシア人男性が逮捕された。刺殺した理由として管制官に事故で死んだ自分の家族の写真を見せたがその管制官は謝罪せ
ず目の前で写真を捨てた為だった。彼はこの事故で妻子3名を一度に亡くした遺族で、2年間の殆どの時間を彼の家族の墓の前で過ごしていたという。そのため、心神耗弱が認められ
・アエロフロート航空593便墜落事故 子供に操縦させる
・シルクエアー185便事故 機長自殺
・日本航空350便墜落事故 片桐機長
・アロハ航空243便事故 機体に穴が
・ブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故 ４ｴﾝｼﾞﾝ停止
・ウルグアイ空軍機571便遭難事故
●
アエロフロート航空593便墜落事故 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%AD%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA593%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85←何の為にに隠しｺﾏﾝﾄﾞなんてあるんだ。
親ばかによる、アエロフロート航空593便墜落事故 - takumi296's diary http://takumi296.hatenablog.com/entry/2013/03/22/034448
No.541 子供に操縦させ墜落させたバカ親機長 - マレーシア航空機が消息絶つ - ニュース速報（Yahoo!ニュース） - textream http://textream.yahoo.co.jp/message/200000313/ab49cda108f377403add9029c0717b9f?comment=541
●
マレーシア機不明、機長犯人説を追う 自宅にシミュレーター 特殊な訓練可能 (2-2ページ) - 政治・社会 - ZAKZAK http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20140318/dms1403181535009-n2.htm
副操縦士をめぐっては、乗務員しか入室できないコックピットに一般人を入れた過去があると、豪テレビ局が報道。迎え入れられた南アフリカ出身の１０代の女性２人と、室内で写真を撮るなどしたという VHS媒体で当時のニュース番組を録画したものを再生し、その再撮映像にて。
なお、収録漏れを防ぐため例えば「１／８の最後のほうと、２／８の最初のほう」は重複しています。
なお、１／８から８／８を通しての冒頭36分間のみ、非再撮のものがあります。
同時多発テロ2001年９月11日当日夜ニュース（冒頭36分間・非再撮）.wmv
http://youtu.be/CWA30QmtekI
↑３：４４あたりで、チャンネルを変更しています（CMが入ったため）。
米同時多発テロ2001年９月11日当日のニュース再撮１／８std.AVI
http://youtu.be/tsKO-Mb2PHU
↑CMが入ったため、３：46でチャンネルを変えています。
米同時多発テロ2001年９月11日当日のニュース再撮２／８std.AVI
http://youtu.be/J3TeAUNgUzA
米同時多発テロ2001年９月11日当日のニュース再撮３／８std.AVI
http://youtu.be/dskNctjbhe4
米同時多発テロ2001年９月11日当日のニュース再撮４／８std.AVI
http://youtu.be/pkqlqhuafgU
米同時多発テロ2001年９月11日当日のニュース再撮５／８std.AVI
http://youtu.be/sCgKJNv-Ty8
米同時多発テロ2001年９月11日当日のニュース再撮６／８std.AVI
http://youtu.be/-hjEg4yCEo4
米同時多発テロ2001年９月11日当日のニュース再撮７／８stdあります→ありました.AVI
http://youtu.be/O7ZkZ2peKqA
↑９：0５～で、あります→ありました。
米同時多発テロ2001年９月11日当日のニュース再撮８／８std２倍速＆早送りあり.AVI http://youtu.be/cZHXzk6km7c ↑０：49から１：40まで２倍速、10：33でいったん停止しVHS早送り操作しています。 VHS媒体で当時のニュース番組を録画したものを再生し、その再撮映像にて。
なお、収録漏れを防ぐため例えば「１／８の最後のほうと、２／８の最初のほう」は重複しています。
なお、１／８から８／８を通しての冒頭36分間のみ、非再撮のものがあります（再撮の１／８～３／８中盤に相当）。
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース（冒頭36分間・非再撮）.wmv
http://youtu.be/CWA30QmtekI
↑３：４４あたりで、CMが入ったため放送局（チャンネル）を変更しています。
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮１／８std.AVI
http://youtu.be/tsKO-Mb2PHU
↑CMが入ったため、３：46で放送局（チャンネル）を変えています。
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮２／８std.AVI
http://youtu.be/J3TeAUNgUzA
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮３／８std.AVI
http://youtu.be/dskNctjbhe4
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮４／８std.AVI
http://youtu.be/pkqlqhuafgU
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮５／８std.AVI
http://youtu.be/sCgKJNv-Ty8
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮６／８std.AVI
http://youtu.be/-hjEg4yCEo4
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮７／８stdあります→ありました.AVI
http://youtu.be/O7ZkZ2peKqA
↑９：0５～で、あります→ありました。
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮８／８std２倍速＆早送りあり.AVIhttp://youtu.be/cZHXzk6km7c↑０：49から１：40まで２倍速、10：33でいったん停止しVHS早送り操作しています。 ※再撮のものは撮影部屋の照明がテレビ画面に反射しているせいでやや見にくいです。
飛行機コックピット操縦席からの展望（豪州・夜間）.mp4
http://youtu.be/t3TVjPtXPn8
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席＋冒頭のみANAも（ともに非再撮）.wmv
http://youtu.be/ZbW-AbrKl2g
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席１／２再撮.wmv
http://youtu.be/JNLdbwKeqyw
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席２／２再撮.wmv
http://youtu.be/VFOSozvZ2l8
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）１／４再撮.AVI
http://youtu.be/Tpk5IAgP3T8
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）２／４再撮.AVI
http://youtu.be/-oynoVh-XEI
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）３／４再撮.AVI
http://youtu.be/Muz0-Dq149I
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）４／４再撮.AVI
http://youtu.be/KPewHC60bSE ※再撮のものは撮影部屋の照明がテレビ画面に反射しているせいでやや見にくいです。
飛行機コックピット操縦席からの展望（豪州・夜間）.mp4
http://youtu.be/t3TVjPtXPn8
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席＋冒頭のみANAも（ともに非再撮）.wmv
http://youtu.be/ZbW-AbrKl2g
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席１／２再撮.wmv
http://youtu.be/JNLdbwKeqyw
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席２／２再撮.wmv
http://youtu.be/VFOSozvZ2l8
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）１／４再撮.AVI
http://youtu.be/Tpk5IAgP3T8
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）２／４再撮.AVI
http://youtu.be/-oynoVh-XEI
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）３／４再撮.AVI
http://youtu.be/Muz0-Dq149I
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）４／４再撮.AVI
http://youtu.be/KPewHC60bSE VHS媒体で当時のニュース番組を録画したものを再生し、その再撮映像にて。
なお、収録漏れを防ぐため例えば「１／８の最後のほうと、２／８の最初のほう」は重複しています。
なお、１／８から８／８を通しての冒頭36分間のみ、非再撮のものがあります（再撮の１／８～３／８中盤に相当）。
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース（冒頭36分間・非再撮）.wmv
http://youtu.be/CWA30QmtekI
↑３：４４あたりで、CMが入ったため放送局（チャンネル）を変更しています。
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮１／８std.AVI
http://youtu.be/tsKO-Mb2PHU
↑CMが入ったため、３：46で放送局（チャンネル）を変えています。
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮２／８std.AVI
http://youtu.be/J3TeAUNgUzA
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮３／８std.AVI
http://youtu.be/dskNctjbhe4
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮４／８std.AVI
http://youtu.be/pkqlqhuafgU
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮５／８std.AVI
http://youtu.be/sCgKJNv-Ty8
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮６／８std.AVI
http://youtu.be/-hjEg4yCEo4
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮７／８stdあります→ありました.AVI
http://youtu.be/O7ZkZ2peKqA
↑９：0５～で、あります→ありました。
米同時多発テロ2001年９月11日当日の報道ニュース再撮８／８std２倍速＆早送りあり.AVIhttp://youtu.be/cZHXzk6km7c↑０：49から１：40まで２倍速、10：33でいったん停止しVHS早送り操作しています。 ※再撮のものは撮影部屋の照明がテレビ画面に反射しているせいでやや見にくいです。
飛行機コックピット操縦席からの展望（豪州・夜間）.mp4
http://youtu.be/t3TVjPtXPn8
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空ｺｯｸﾋﾟｯﾄ操縦席＋冒頭のみANAも（ともに非再撮）.wmv
http://youtu.be/ZbW-AbrKl2g
※再撮の、日本航空1/2・2/2および、冒頭部分の全日空1/4に相当。
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席１／２再撮.wmv
http://youtu.be/JNLdbwKeqyw
まだ航空機関士がいた頃のJAL日本航空コックピット操縦席２／２再撮.wmv
http://youtu.be/VFOSozvZ2l8
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）１／４再撮.AVI
http://youtu.be/Tpk5IAgP3T8
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）２／４再撮.AVI
http://youtu.be/-oynoVh-XEI
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）３／４再撮.AVI
http://youtu.be/Muz0-Dq149I
まだ航空機関士がいた頃のANA全日空コックピット操縦席（1992年）４／４再撮.AVI
http://youtu.be/KPewHC60bSE なぜ女性専用車両にブスやババアがいるのか
（痴漢される価値もないような女への不当な優遇の問題の比喩表現）
女性専用車両には、こんな女が生息して男性に対する嫌がらせをしています。
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
______________ 生存者は４人いたが、何も語らず、一人はCAだったが、彼女も
何も語らず。何等かの事実を知っているはず、これは事故では無く、事件だと思っていいます。 あの機長はなんであんなにえらそうなのか
自分で運転しろよ ミサイルでは無く、ミサイルの標的機と言う可能性もある。これには当然爆発物の搭載は無い。リアルタイムでその
報道に接した者です、とある製薬会社の社員（新たな抗生剤発売に携わる）も数人搭乗
していた、この会社の家族は大変職員の結束力も強く、家族は直ぐチームを結成、推定事故付近に集合しかし
長野、埼玉、群馬等に墜落現場の情報を変更され、たらい回しにされたとの事、こんな狭い日本の
しかも、横田と言う米軍のおひざ元の地域である。墜落現場決定は10時間後以上にも及ぶ。これは変だ。
さらに、ＮＨＫニュースでの「日航」と言うロゴの入った作業服を着た作業員が十数人
が、すでに現場にいた！本格的な捜索作業も始まっていないのにだ！さらに、作為的に
時間をずらしたボイスレコーダー等々の疑惑あり、またこの疑惑について書いた
本への不気味な圧力、事故直後、横田から出た米軍ヘリが現場到着、現場状況を報告、日本政府に救助の申し出も
軽く日本政府に一蹴され帰投・・・事故現場の火が見えていたのに、そのヘリのパイロット
の証言もあり。こんな事で５２０余の霊は浮かばれるか？？
はっきり言おう！日本人は平和ボケし過ぎだ！最近の原発事故に対しての報道も
ハッキリ事実を隠している、福島なんかには住めない筈！事実を自分の目で見よ！日本人よ！ 10/25（土）0：00～1：00
CS 343 ナショジオチャンネル
メーデー！3：航空機事故の真実と真相「御巣鷹の尾根」 8月12日生まれの人の親・子供・兄弟・結婚相手が1月23日生まれか12月3日生まれだったら複雑かもね 123便の生存者4人の誰かが再び航空機事故に遭って今度は死亡。
イギリスで原爆のときみたいに「世界一不幸な女」として取り上げる。 夜通しで乗客名簿読み上げたのって本当？
乗員乗客524人もいるんだし、1人読むのに5秒かかるとしても
5×524＝2620秒＝43分40秒
全員を1回読み上げるのに40分以上かかる。いくらなんでも何度も読み上げるのは不可能じゃね？
新聞に掲載したほうが早いな。 >>757
だって大事故なのに、墜落現場がわからない事になってたから、それ位やらんと
間が持たんでしょう。
合間に、事故関係者の人たちが、関東の方へ向けて大阪から貸切バスで向かいました。
とか速報を入れてたよ。 >>756
アメリカン航空587便墜落事故
犠牲者の一人、ヒルダ・ヨランダ・マヨルはドミニカ生まれの26歳の
アメリカ人女性で、母国ドミニカに帰る便で事故にあった。
彼女は2か月前に9/11テロで燃えさかる
世界貿易センタービルのレストラン（職場であった）を辛くも脱出し、九死に一生を得た。
事件で職場を失ったことから、「これを機に物騒なニューヨークからしばらく離れて、
故郷に帰って家族を安心させよう」と搭乗した機で事故に遭遇した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA587%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85 飛行機事故の原因って
機長の人為的ミス 30％
撃墜 20％
テロ・ハイジャック 30％
その他 20％
こんな感じか？123便はその他に入るんだよな。
当初は普通に上位３つだと考察されてたそうだが。 日本
機長の人為的ミス 55％
撃墜 10％
テロ・ハイジャック 5％
その他 30％（123便含む）
アメリカ
機長の人為的ミス 25％
撃墜 25％
テロ・ハイジャック 40％（同時多発テロ含む）
その他 10％ 高知空港に胴体着陸した時も遺書書いてた人いたのかな？ ボンQのあれは出なかったのはノーズギアだけだから胴体着陸っていうのも違うような
JAL123って撃墜されたんでしょ？ 空自に なんてこった [転載禁止](c)2ch.net [271771475]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1428199987/
あの日、塾の先生が
「事故の番組見てもしょうがないから、テレビ消したけど
報道一晩中やってて驚いた」
なんて話しててなんとなく違和感感じたのを思い出した
その人にとってはその程度の認識だったんだな 1985年8月12日の夜の重々しさは、おそらくリアルタイムでテレビ見てた人しかわからないんだろうな。
東日本大震災のときと違って、現場の状況がわからない、ほとんど全員死亡確実って状況が。 墜落当日のNHKのキャップだかデスクだかは
あの池上さんなんだよな 1233便事故から30年。元機長の小林って人が山でなく海だったらって素人の疑問に同じことと反論してたが違和感覚えた。
海に落ちても衝撃あるが山にぶつかって4人生存できるなら海だともう少し多く生き残れたんじゃないの？ 寒さでやられそうだが浮き袋あるから即溺死はない。
日航機墜落事故から３０年 30年前のあの日何していた？ [転載禁止](c)2ch.net [311660226]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1436362148/
当時のＮＨＫ夜７時のニュースのキャスターは松平アナウンサー。
ニュース終了直前で羽田発大阪行き日航機消息不明を伝えてた。
ちょうど家で寿司食べてたな。付き合いが無かったけど近所の方が
亡くなったことを後で知った、日航関係者が慰問に来たんだろうな。 それ後日か9時のニュースな
当日の第一報はあの木村太郎さん
年齢や年数はつじつまが合う 【社会】日航機修理ミス、米政府が意図的に漏えい １９８５年墜落後、関係者証言 [共同通信][07/25] [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch. net/test/read.cgi/newsplus/1437843211/ （あの事故の原因となった真実はどうなのかってのは俺には分からないから置いておくとして）
事故調が公表に及び腰なせいで世界的な欠陥機騒ぎになるよりも
修理ミスを認めた方がダメージが少ないって判断だったんだろうな 661 名前:名無しさん＠１周年 :2015/07/25(土) 22:41:32.52 ID:zOVj0Fdu0
30年経つのか、高校の時だ、
8月12日富士五湖の西湖でキャンプをしていたら機影を見たんだよ
友人と「あんなに低く飛行機飛ぶんだ」って
その後、数十台の自衛隊のヘリが追うように上空を飛んで行った風景は
忘れられないな
夜になってラジオで事故の情報を聞きながらペルセウス座流星群の流れ星を
眺めていた この飛行機が向かっていた伊丹空港の近くに大阪教育大付属池田小学校があって、その池田小学校で殺人事件起こした宅間守はこの事故の遺族を装って待機所に野次馬。
やっぱこの２つの事件はつながっているのか？ 池田小学校を選んだのも伊丹空港に近いからかな。 私が関西の民放で見たのは
自衛隊が日航旅客機123便を撃墜 ていうテロップだよ
すぐに誤報になったけどね 8月12日の番組表見たが、タイトル去年と同じじゃね？ どこが違うの？ 変なハナシを流布しないでください
日航123便の自衛隊による撃墜の噂を検証
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1407668219/
はじめに自衛隊の犯罪ありき。
自衛隊or米軍は、太平洋とか米本土の過疎空域で無人標的でもすむことを、
わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやらかした。
ジャンボの尻だけ器用に壊して、地上に何の影響も及ばさず、乗客乗員を生かしたままで迷走させる
超小型核爆弾とか、
残骸を残さない紙製ミサイルとか、ウルトラ級の超兵器が使われたそうな。
夏の朝までに、証拠隠滅の証拠を残さずに証拠隠滅をやってのけた、物凄い特殊部隊が
少なく見積もっても５千人は投入された。墜落現場に。
念入りな口封じがなされたはずだが、Ｍ氏とやらが
オフロードバイクで簡単に現場に着いて、証拠隠滅真っ最中の特殊部隊と言葉を交わして、簡単に帰ってきているそうだ。
無人標的を墜とすよりも、一般人を乗せた旅客機を墜として買収で口封じした方が安上がりだというのが、撃墜説派の言い分。
遺体と残骸の収容に、のべ何千人が何十日掛けた現場で、どんな特殊部隊だ？とか
医療用アイソトープの存在を最大限に利用して、夜間に生存者だけ収容、被曝の恐れを口実に隔離、現場も自衛隊だけで取り仕切った方が証拠隠滅にいいとか
海に墜とした方が早いだろとか、撃墜説派の機嫌を損ねるから言うな。 今年の惨事・あわや大惨事リスト
青函トンネル
徳島空港
山手線電信柱
広島空港
長崎線
那覇空港
東海道新幹線火災（１人自殺、１人死亡）
調布飛行場付近（３人死亡）
苫小牧フェリー
九州新幹線 今年の惨事・あわや大惨事リスト
青函トンネル
徳島空港
山手線電信柱
広島空港
長崎線
那覇空港
東海道新幹線火災（１人自殺、１人死亡）
調布飛行場付近（３人死亡）
苫小牧フェリー（１人死亡）
九州新幹線 もう30年か・・・ ほんとはやいよナ JA8119・・・
今でも信じられないよ オレ達
お前があんなところでイッちまったなんてサ・・・
800キロも出てなかったんだろうーナ・・・
尻餅で擦ったケツなんか
そのまま自社の整備士に任せればよかったんだヨ
ダセェよ こんな山の中でサ・・・
お前が死ぬなら絶対に寿命
それも使用年数50年オーバーで落ちないで
砂漠で朽ち果てるものだとずっと思ってたよ・・・
30年なんてあっという間だナ みろヨ みんなすっかりオヤジだ・・・
次は自分の番だと言いながら ちゃっかりみんな生きのびたぜ
30年・・・ 本当に変わったぜ JA8119
あの頃 お前があんなにこだわっていた定員528人も そんなの今じゃできて当たり前だ
最近じゃ538人までのコンフィグが勝負なんだぜ
538人乗りの航空機がまっ昼間ふつーに それも大陸間の国際長距離線を飛んでいるんだぜ
すごい時代になったヨ
・・・ほら あのSR・・・
あのANAのSRがあの頃528人とか言われてサ
そこまで乗れる飛行機なんてどこにもなかったのに 信じるしかないほどに乗れて・・・
同じボーイング747がどうしてそこまで乗れるのかどうしても誰にもわからなくて
だからスーパージャンボなんて言ってサ・・・
・・でも
今なら あの747SR以上の定員は いくらでも乗せられることができるんだぜ
30年という年月は ユメのような出来事を現実のモノにしたんだ JA8119───
お前の同僚だった747クラシックは世界中でまだ飛び回っているんだぜ
あれほど望んで そして結局最期まで・・・
お前は使命をまっとうできなかった
お前に心残りがあるとしたら ただひとつ それだけだろう───
30年という年月は規制撤廃と航空自由化で航空券そのものも飛躍的に安くなり
男の職場だった操縦席も 女性が多数操縦するのが当たり前のようになり
そして1985年当時はまだ新興の弱小航空機メーカーにすぎなかった
AirbusとBombardierにBombardierが急成長して
1985年当時世界一の航空機メーカーだったBoeingは世界一の座から転落した
アメリカがもしも再び世界一の航空機メーカーを奪還したいというなら
俺たちがもうしばらくだけ手を貸すのは当然だろう
・・・で どうすると言うんだい？
JA8119の昔の仲間がよってたかって正しい飛び方を孫のB747-8Iに教えてやるのか？
いつからそんなヤワな考えになったんだお前ら？
堕ちたくなければ飛ばなければいい それがJA8119の口ぐせだっただろ？
もう30年たったと思うヤツもいれば・・・
まだ30年だけしかたっていないと思うヤツいるよナ
この30年忘れた事は1度もなかったし
これからも忘れるコトはないだろう
航空機誕生史上最悪の大惨事と呼ばれた
あの事故（アクシデント）のコトを────── おまえら平和だな
あれはすべて陰謀だ
一部を紹介しとく
興味がある奴は全部読め
http://rapt-neo.com/?p=28575
なお、あの少年Ａも冤罪だ
すべてこの方が証しとる
※真実※
私たちのいま見ている世界はすべて似非です
すべては陰謀の上に成り立っています
現在、世界の先端を語る方をご紹介しましょう
世界で唯一、日本の天皇が悪魔崇拝者であることを暴露している勇者です
この世のすべては陰謀の上に成り立っています
あなたが当り前だと思っている事実が実は陰謀でしかない、という真実を知り驚愕することでしょう
あの少年A事件も陰謀であり、冤罪だということを証明しています
さあ、あなたも本当の世界に気づいてください
RAPT
http://rapt-neo.com >>795
お宅は革マルか？また国家権力の謀略ですかな？ 後部座席のほうが生存率が高いというが、後ろの人も4人しか助かってないんだもんな。
むしろ後ろの人は墜落直後も意識があって、４人以外は一酸化炭素中毒や焼死や出血多量で何十時間も苦しみながら死んでいったんだもんな。生存者の家族とかまんまそうだ。
まだ一瞬で死ねたほうが楽だろうな。 今朝言ってたが判別出来たのは60人だって
あとは肉片とかな >>799
時代があと３年くらい違ったらDNA鑑定が使えてスムーズに進んでたのかな？
１０年前の美谷島健君の特集のフル動画持ってる人いない？ youtubeに一分はあるんだが。
去年は谷口正勝さんと吉崎さん一家、今年は誰を特集するのかな。 これ今だったら、フ○イトレーダー見たヲタどもが実況したり、墜落現場をネット中継したりすんだろうな… あれから30年か
JALは事故現場上空を追悼飛行とかすれば良いのに 日本航空123便（御巣鷹） 羽田～大阪
日本航空350便（羽田沖） 羽田～福岡
全日空58便（雫石） 羽田～新千歳
全日空60便（羽田沖） 羽田～新千歳
全日空533便（松山沖） 大阪～松山
松山沖以外は国内の三大幹線だよな 8月12日は航空事故フラグか
1958年下田沖
1985年御巣鷹
2005年（国際線の部品が飛ぶ）
2015年米軍ヘリ もう30年か・・・
ほんとはやいよナ JA8119・・・
今でも信じられないよ オレ達
お前があんなところでイッちまったなんてサ・・・
800キロも出てなかったんだろうーナ・・・
尻餅で擦ったケツなんか
そのまま自社の整備士に任せればよかったんだヨ
ダセェよ こんな山の中でサ・・・
お前が死ぬなら絶対に寿命 それも使用年数320年オーバーで落ちないで
モハーヴェ砂漠で朽ち果てるものだとずっと思ってたよ・・・
30年なんてあっという間だナ 見ろヨ
お前の同僚だった奴はみんなすっかりオヤジだ・・・
次は自分の番だと言いながら ちゃっかりみんな生きのびたぜ
30年・・・ 本当に変わったぜ JA8119
あの頃 お前があんなにこだわっていた定員528人も そんなの今じゃできて当たり前だ
最近じゃ800人オーバーの世界が見えてきたんだぜ
538人乗りの航空機がまっ昼間ふつーに
それも大陸間の国際長距離線を飛んでいるんだぜ
すごい時代になったヨ ・・・ほら あのSR・・・
あのANAのSRがあの頃528人とか言われてサ
そこまで乗れる飛行機なんてどこにもなかったのに
信じるしかないほどに乗れて・・・
同じボーイング747がどうしてそこまで乗れるのか
どうしても誰にもわからなくて
だからスーパージャンボなんて言ってサ・・・
・・でも
今なら あの747SR以上の定員は いくらでも乗せることができるんだぜ
30年という年月は ユメのような出来事を現実のモノにしたんだ
JA8119───
お前の同僚だった747クラシックは
世界各地の空を今でも飛び回っているんだぜ
あれほど望んで そして結局最期まで・・・
お前は使命をまっとうできなかった
お前に心残りがあるとしたら ただひとつ それだけだろう───
30年という年月は規制撤廃と航空自由化で航空券そのものも飛躍的に安くなり
男の職場だった操縦席も 女性が多数操縦するのが当たり前のようになり
そして1985年当時はまだ新興の弱小航空機メーカーにすぎなかった
AirbusとBombardierにBombardierが急成長して
1985年当時世界一の航空機メーカーだったBoeingは世界一の座から転落した
アメリカがもしも再び世界一の航空機メーカーを奪還したいというなら
俺たちがもうしばらくだけ手を貸すのは当然だろう ・・・で どうすると言うんだい？
JA8119の昔の仲間がよってたかって
フラッター現象がおきない正しい飛び方を孫のB747-8Iに教えてやるのか？
いつからそんなヤワな考えになったんだお前ら？
空中分解したくなければ飛ばなければいい
それがJA8119の口ぐせだっただろ？
もう30年たったと思うヤツもいれば・・・ まだ30年だけしかたっていないと思うヤツいるよナ
この30年忘れた事は1度もなかったし これからも忘れるコトはないだろう
ライト兄弟が飛行機を飛ばして以来史上最悪の大惨事と呼ばれた
あの事故（アクシデント）のコトを────── 火の玉『キノコ雲』が、地上100mまで上がったそうだ。
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3057211?utm_source=yahoo&utm_medium=news&utm_campaign=txt_link_Thu_r3 あの大惨事からもう30年・・・・・。
同機は事故から数年前、着陸時に“しりもち事故”をおこしました。
その時、圧力隔壁部分の修理にあたったアメリカのボーイング社の修理担当の致命的な接合ミスできちんとした接合がされず
7年も離着陸を繰り返すうち金属疲労などの要因もプラスされて機体後方の圧力隔壁に亀裂が入り、
それに誰も気づくことなく伊丹空港に向けて羽田を夕方飛び立ちました。
離陸後、およそ12分くらいたった相模湾上空で機体後方の圧力隔壁が吹っ飛び、垂直尾翼の大部分も一緒に脱落してしまいました。
垂直尾翼付近には主翼、エルロン、方向蛇（ラダー）、など
油圧で操作する飛行に関して重要な部分のほとんどが吹き飛んでしまった為に、
水平に真っ直ぐ飛ぶ機能がいっぺんに失われました。
本当に普通なら今すぐにでも空中分解して墜落してもおかしくない状況ですが、
おおよそ32分間、迷走しながらでも飛行し続けたことは軌跡といえます。
羽田・成田や横田、新潟などの飛行場に戻れる確立は0.00000001%もなかったといえます。
事実はこれだけです。故に仮説の要点などは存在しません。
戦闘機やUFOにミサイルや爆弾で撃墜された可能性、米軍や自衛隊が誤射したにも関わらず隠蔽した、
爆破テロ、何かの陰謀に巻き込まれた、ナチスの残党や宇宙人の仕業・・・・・・。
これらは野次馬が後から考えて面白おかしく作ってみただけの愚作である。
確かにロズウェルには宇宙人のＵＦＯが墜落したし ナチスはＵＦＯを製造していて、今でも世界中にUFOを飛ばしているし
南極にナチスの残党の秘密基地があるし、アポロは月面に着陸していないし、
阪神大震災や東日本大震災はHAARPによる人工地震の仕業だし
9.11やリーマンショックはアメリカの自作自演だったほうが非常に面白い。物事を単純化できる。
だが、世界はこんなに単純ではない。 圧力隔壁壊れたら、与圧なしでシアトルに運んで修理でしょ。納期２年。
無理に継ぎ当て頼んだのなら、毎月点検しなきゃ。 事故調の言うように圧力隔壁破壊に２㎡の大穴が開いたとしたら最後部座席に座っていた
川上慶子さんは機外に吸いだされる程の強風と急減圧による耳の痛みを感じたはずだが
そのような証言は無い。また川上慶子さんより３列前に座っていた落合由美さんの証言に
もそのような事実は無い。つまり垂直尾翼が破壊された衝撃により圧力隔壁に亀裂が生じ
た可能性はあるが隔壁が吹っ飛んだ事実は無い。 でも気圧差で失神した客が子供を中心に出てるから、吹き飛ばされないまでもダメージ大きかったんだろ。 ま、その辺は安倍昭恵夫人が真実を明らかにしてくれと叫んだから、どっかのテレビ局が明らかにしてくれるだろう。 異様な爆発が、人工衛星で捉えられていた。
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3057297?utm_source=yahoo&utm_medium=news&utm_campaign=txt_link_Sun_r3 >>800
10年前フジテレビで放送されたやつ？
俺ビデオならあるよ！
当時まだ地デジじゃなかったしビデオなんで画質はいまいちだけど。 >>822
できればyoutubeにアップしてほしいな。今でもyoutubeに動画はあるんだが途切れ途切れで。 日航123便の特番みた後にシュタインズ・ゲート17話を見たらめちゃくちゃグッと来るわ。感動した通り越して怖い。 中曽根の墓場まで発言聞くと腹立つわ
とても国民の代表とは思えん あの大惨事からもう30年・・・・・。
同機は事故から数年前、着陸時に“しりもち事故”をおこしました。
その時、圧力隔壁部分の修理にあたったアメリカのボーイング社の修理担当の致命的な接合ミスできちんとした接合がされず
7年も離着陸を繰り返すうち金属疲労などの要因もプラスされて機体後方の圧力隔壁に亀裂が入り、
それに誰も気づくことなく伊丹空港に向けて羽田を夕方飛び立ちました。
離陸後、およそ12分くらいたった相模湾上空で機体後方の圧力隔壁が吹っ飛び、垂直尾翼の大部分も一緒に脱落してしまいました。
垂直尾翼付近には主翼、エルロン、方向蛇（ラダー）、など
油圧で操作する飛行に関して重要な部分のほとんどが吹き飛んでしまった為に、
水平に真っ直ぐ飛ぶ機能がいっぺんに失われました。
本当に普通なら今すぐにでも空中分解して墜落してもおかしくない状況ですが、
おおよそ32分間、迷走しながらでも飛行し続けたことは軌跡といえます。
羽田・成田や横田、新潟などの飛行場に戻れる確立は0.00000001%もなかったといえます。
事実はこれだけです。故に仮説の要点などは存在しません。
にミサイルや爆弾で撃墜された可能性、米軍や自衛隊が誤射したにも関わらず隠蔽した、ＵＦＯや宇宙人に攻撃された。
爆破テロ、何かの陰謀に巻き込まれた、ナチスの残党や宇宙人の仕業・・・・・・。
これらは野次馬が後から考えて面白おかしく作ってみただけの愚作である。
確かにロズウェルには宇宙人のＵＦＯが墜落したし ナチスはＵＦＯを製造していて、今でも世界中にUFOを飛ばしているし、全人類家畜化計画が進行しているのは事実だし
南極にナチスの残党の秘密基地があるし、アポロは月面に着陸していないし、ユダヤ人やフリーメーソンが世界を操っているのは事実だし、阪神大震災や東日本大震災はHAARPによる
人工地震の仕業だし、世界統一政府により人類を５億人にまで削減する陰謀が進んでいるし、9.11やリーマンショックはアメリカの自作自演だったのは確かだ。
なぜなら、こっちのほうが事実かどうかは関係ない、非常に面白い。物事を単純化できる。
・・・だが、世界はこんなに単純ではない。 ■B層とはなにか?
B層とは、大衆社会の成れの果てに出現した、今の時代を象徴するような愚民です。
私はこれまで二冊の本を書いて、B層の危険性を指摘してきました。
『ゲーテの警告 日本を滅ぼす「B層」の正体』
『ニーチェの警鐘 日本を蝕む「B層」の害毒』
共に「講談社＋α新書」です。ヨハン･ヴォルフガング･フォン･ゲーテ（一七四九～一八三二年）やフリードリヒ･ヴィルヘルム･ニーチェ（一八四四～一九〇〇年）といった過去の賢者の知見を振り返り、
今の時代の病を浮き彫りにすることを試みました。すでにお読みになって理解されている方は、この節は飛ばしていただいて結構ですが、あらためてここでB層について説明をさせていただきます。
最初にB層の定義を確認します。B層とは「マスコミ報道に流されやすい『比較的』IQ（知能指数）が低い人たち」です。
これは私の造語ではありません。二〇〇五年九月のいわゆる郵政選挙の際、自民党が広告会社スリードに作成させた企画書「郵政民営化･合意形成コミュニケーション戦略（案）」による概念です。
この企画書は、国民をA層、B層、C層、D層に分類して、「構造改革に肯定的でかつIQが低い層」「具体的なことはよくわからないが小泉純一郎のキャラクターを支持する層」をB層と規定しています。
郵政選挙では、このB層に向けて「改革なくして成長なし」「聖域なき構造改革」といった小泉のワンフレーズ･ポリティックスが集中的にぶつけられました。
「郵政民営化に賛成か反対か」「改革派か抵抗勢力か」このように問題を極度に単純化することにより、普段モノを考えていない人々の票を集めたわけです。
小泉自民党はマーケティングの手法を駆使することで圧勝しました。大衆は気分で動きます。そこで短いセンテンスを繰り返すことにより、気分を醸成していく。
これはナチス（国家社会主義ドイツ労働者党）のヨーゼフ･ゲッベルス（一八九七～一九四五年）が体系化した手法であり、土井たか子の「ダメなものはダメ」みたいなものです。
「おいしいものは旨い」と同じで、論理では批判できない構造になっています。 ■B層は単なる無知ではない
この企画書は「国民を愚弄している」と批判されましたが、私は今の時代を分析する上で重要な意味を含んでいると思います。
縦軸（IQ）は説明するまでもありませんが、横軸（構造改革に対する姿勢）は「日本固有のシステムを国際基準に合わせることに対する是非」「グローバリズムに対する姿勢」と捉えることもできます。
さらに深部を読み取れば「近代的諸価値を肯定するのか、警戒するのか」と読み替えることもできる。
そうすると、B層は《近代的諸価値を妄信するバカ》ということになります。
平等主義や民主主義、普遍的人権などを信じ込んでいる人たちですね。重要な点は、B層が単なる無知ではないことです。
彼らは、新聞を丹念に読み、テレビニュースを熱心に見る。そして自分たちが合理的で理性的であることに深く満足している。
その一方で、歴史によって培われてきた《良識》《日常生活のしきたり》《中間の知》《教養》を軽視するので、近代イデオロギーに容易に接合されてしまう。
なにを変えるのかは別として、《改革》《変革》《革新》《革命》《維新》といったキーワードに根無し草のように流されていく。
彼らは、権威を嫌う一方で権威に弱い。テレビや新聞の報道、政治家や大学教授の言葉を鵜呑みにし、踊らされ、騙されたと憤慨し、
その後も永遠に騙され続ける存在がB層です。
『日本をダメにしたB層の研究』より抜粋 「Ｂ層はジャンクな情報に流されます。 たとえば陰謀論です。」
「わからないことに関しては態度を保留する。」
「それが正常な人間ですが、Ｂ層は大手メディアが報道しない「真実」をしっているという。ネット上には「真実の情報」が流れているそうです。
欧州の極秘会議の議事録を、なぜか引きこもりのネットオタクが知っているという間抜けな状況に対して、
疑問に思わないのがB層です。 ラーメン屋の門外不出のスープがスーパーマーケットに並んでいるのと同じで、
闇の組織がひた隠しにする計画についての情報が街場の書店の陰謀論コーナーで手に入ったりする。
「「ひょとしたら」「かもしれない」「可能性がある」という話がいつの間にか、
事実になってしまうわけですね。これが典型的な陰謀論の構造です。」
「ともかく、こうした人々が正義を唱えだすのが、B層社会の面倒なところです。
ネットの情報は玉石混合です。正確に言えば、ほとんどがゴミです。
逆に言えば、自分の世界観を補強してくれる情報を簡単に集めることができる。
Ｂ層が求めているのは《一貫性》です。
都合のいい情報をネットで集めることにより、万能感、自己肯定感が高まっていく。
つまり、情報化が情報弱者を生み出しているのです。
過剰な情報により、世界がますます狭くなり、情報から遮断されていく。 そんな彼らが根拠とするのは、ネットに漂う信頼性の低い情報群だ。しばしば彼らは言う。 「真実はネットにある。検索すればすぐに出てくる。マスゴミはそれを一切報道しない」と。
なんとも既知感のある光景だ──。
たとえば、2011年に行われたフジテレビに対して行われた数千人規模のデモは、ネット上の陰謀論によって結集したデモであった。
いわゆるネトウヨと呼ばれる排外主義者が、K-POPや韓流ドラマを放映するフジテレビを「ゴリ推し」として非難した。
(中略)
しかし、今回の「不正選挙」を叫ぶ層は、いわゆるネトウヨとは異なる。彼らは脱原発を主張する、
どちらかと言えばネトウヨとは正反対の層だ。そんな彼らが、ネトウヨとそっくりな陰謀論を主張する。
「ネトサヨ」との呼称が相応しい姿勢だ。
ネトサヨにしろネトウヨにしろ、彼らの主張は極めて酷似した典型を成す。
自らの願望に沿った情報をネットから拾い、それを根拠に自説を固めていく。
そのプロセスでは、賛同者がさらなる情報を追加し、根拠を強化する。
反論に対しては、
「ネットを検索すれば、多く事実が出てくる」と自説の“根拠”を出し、耳を貸さない。
彼らに共通するのは、「自分が信じたい情報しか信じない」という姿勢だ。
そこでは、完全に理路が転倒している。 「信頼のおける情報」とは、複数の情報と比較検討する
など、精査した上でのものを指す。しかし、彼らは「こうあって欲しい」という思いに見合う情報を集め、その願望を強化していく。
そして、いつしかその願望が現実に置き換わり、「信じたい情報」が「信頼のおける情報」へと変化する。
「日本をダメにしたＢ層の研究」講談社 なんて言うか
俺から言わせれば
・JAL123便撃墜説信者
・JAL123便爆破説信者
↓↓↓↓
「Ｂ層」（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 飛行機事故で日本航空123便ばかりが取り上げられる理由って、やっぱ一番最近の事故だからだろうな。
日本航空123便の次に最近よく目にするのは、日本航空350便の羽田沖事故だし（これは死者24人で乗客の８割くらいが助かってる）。
日本航空350便より犠牲者が多かった全日空の羽田沖事故や雫石事故はほとんど取り上げられないしね。
1980年以前の事故は残ってる映像が少なくって特集できないんだろうな。
鉄道事故も最近は福知山線事故ばかり取り上げられるし。それより死者が多かった八高線の転落事故や西成線の火災事故はほとんどニュースにならないしな。 しかし陰謀が本当にあって、政府が御巣鷹山に先回りして生存者を射殺しに行ったのなら、４人だけ見落とすっていう大チョンボだな。４人の証言で全貌が明らかになる可能性だってあった。 間島淳司は坂本九や中埜肇みたいな死に方してくれることを願ってる 40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
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北中国南中国不動産争い >>833
名古屋の中華航空機の事故もかなりのものだったと思うけど こないだ初めてこの事故を知って怖くなった ゆとりど真ん中の糞ガキだけど
スレが古くて過疎ってるところを見るともう風化し始めてるのかな
遺族の人のためにもその方がいいのか…
分からんけど、個人的に飛行機はよく使うからまた同じ大惨事が起きないようにという気持ちも込めて
ひっそりと亡くなった人達のご冥福をお祈りします ドどーんといこうや！
って言ったら本当にドーンと逝った 本来、山の日は12日に、なるはずだった
この事故が、なかったら。。。。 ナショジオチャンネルで衝撃の瞬間やってるが123便事故だな >>933
全日空の羽田沖事故は、札幌＞羽田の最短運航時間を競うスピード競争が原因だったと思う。
その頃、海外航空会社（米国？）も羽田沖に墜落していたと思う。 朝から、各局ニュースで、少し取り上げてる
風化しつつある
昭和の出来事だからな 32年前の今ごろは搭乗開始してた頃か？
まさか命を奪われるとは思ってなかっただろうね
緊迫する機内で書かれた家族宛ての遺書メモ帳とか見ると胸が詰まる
垂直尾翼さえキープできていたら ＜ 油圧 全部 ダメ ！ ＞ ← まず は ＦＥ さん また は ２/Ｏ さん は この 時点 で 。
もちろん 。。。
機長 さん 副操縦士 さん も 同上 ↑ 。
ぁと 普段 から 乗り 慣れ てる ぉ客さん たち も その ダッチ・ロール 状態 に 同上 ↑ 。
https://www.youtube.com/watch?v=xbkiXtHpK7g 小学６年生だった自分はＴＶをずっと見ていて、尋常ではないことが
起こっていることを理解した。
自分はおっさんになったが、毎年８月１２日になると１２３便のことを思い出す。
亡くなった方々に合掌。 当時Flightradar24があったら、大騒ぎだっただろうな。 ＜ 合 掌 ＞ 。。。 （－＿－）
乗員/乗客 524名
生存 4名
死亡 520名 しかし520人って並んだら凄い列だよね
飛行機が小型化してるから、この記録はこれから先破られないかもね 犠牲になられた方々のご冥福をお祈りします
油圧ゼロ、垂直尾翼をほぼ失って激しいダッチロールとフゴイド運動の最中エンジン推力だけでの操縦～着陸はやはり不可能だろうか >>855
どう考えても無理だと思うんだが事故調査した米国の会社が米国の飛行機パイロットならうまく着陸出来たとか言ったとか 数年後のユナイテッド航空DC10の時は垂直尾翼が健在だったけど、油圧０では安全に着陸は無理だったね。
一応、空港までは辿り着いたけど… 三十三回忌で一区切りついたか
自分は事故当日生まれなもんでずっと慰霊の報道とともに年を経てきた感じだ
昨日の全日空のトラブルは時刻も状況も似ていたがもしかしたら123便の御霊も乗っていたかもしれないね
無事に羽田に戻れて少しでも無念が晴れた事を祈ります >>858
今は救命医療も発達しているから
空港に墜落したなら助かる人もいるんじゃないか？
空港に医者とか医療従事者をかき集める時間があったならなおさらのこと。 18時24分42秒：JAL123便が緊急救難信号「スコーク77
(7700)」の無線信号を発信、信号は所沢の東京航空交通管制部（以
下 東京ACC） に受信された。直後に高濱機長が無線で管制部に対
して「緊急事態発生のため羽田へ戻りたい」と告げ、管制部はそれ
を了承した。JAL123便は伊豆大島へのレーダー誘導を要求した。
管制部は、右左どちらへの旋回をするか尋ねると、機長は右旋回を
希望した。
（ウィキペディア）
↑
ここで左旋回を希望していたら
史実よりも生存者が増えた可能性があるのでしょうか？ >>861
希望しても機は操縦不能だったので左旋回できたかどうか 油圧/油量 とも に なし（ 尾翼 も ボロボロ だし ）（ 舵 が 動かなぃ 状態 ） の ジェット旅客機 が 。。。
その ため に ょる へんな ダッチロール を しな がら では 。。。まとも な 不時着水 は ほとんど 無理 と 思ゎれ 。
東京湾 以外 の 比較的 沖合 に 着水 の 場合
＜ 乗客さま/乗員（救助）（ご遺体） の 発見/収容 が 難しぃ と 思ゎれ ＞
＜ 機体の発見/引き上げ 事故原因の究明 も 難しぃ と 思ゎれ ＞
空港上 に 不時着 した 場合 は ケース が 様々 で 想像 が 難しぃ です 。 >>853
塗り替えられる可能性があるとすればA380が墜落、乗客乗員全員死亡の場合位だろうな… ょぉする に ジェット旅客機 の ＜ ヨー・ダンパー ＞ を はじめ 。。。
さまざま な システム が そろって 機能 して こそ の 大型 システム 。。。
それ は 原発 でも 。。。 ぉなじ 。。。 でした ね 。
ます ます 自動（操縦）化（ 事実上 の 無人化 ） が 進んで CPU プログラム メモリー が 演算/判断 とか データベース化 とか
もし A320 など の サイド・スティック の 場合 その ロジック回路 は 油圧ゼロ で どう 演算 して どぅ 判断 して 具体的 に どぅ して ぃた だろ ぅ 。 尾翼 の 損傷/欠損 まで は その ロジック に なぃ の では 。。。
機長（にんげん） が ぃた から 。。。
ぁそこ まで （ 失速/墜落/衝突 させ なぃ で ） 飛び 続けて ぃら れた の
（ かも ）
要素 ： 4基 の エンジン・パワー 電力 と 電力 ゃ 重力 に ょる オルタネート
ぃま の ロジック だけ では すぐ に 破局 が 訪れた 可能性 が 高ぃ と 思ゎれ 。 ＜ ボーーーン ！ ＞ ← この 音 で 。。。 ↓
機体 の 後部（ 圧力隔壁 尾翼 APU など ） の 状況 を 運航乗務員（3名） には
だぃ たぃ 想像 が っぃて ぃた 可能性 も ぁる と 思ゎれ 。 >>845
「マッハの恐怖」からすると、エンジンの不調が原因という。
スピード競争うんぬんは、B727導入に関わった人が事故調査をするという、
実に中立性に欠けた事故技術調査団からまず発表された説。
積極的に主張していたのは団長の木村秀政、B727導入推進者、エンジントラブル説は山名正夫、
この対立は決定的だった。
「マッハの恐怖」を参考文献にすると、科学的見地からすればエンジントラブルが原因ということでほぼ確定だろうが、
政治的見地が入ったので各論併記のもやもやした結論にせざるを得なかったんじゃないかな。
なお、羽田で落ちたのはカナダ太平洋航空のDC8、その翌日にBOACのB707が富士山で落ちている。
8月13日になってしまったが、追悼記帳。
NHの羽田大阪便が羽田に無事帰れたのは守ってくれたのか、全員無事生還でなにより・・・ >>869
3発機の727なら、1発が不調でも痛くも痒くもないのでは？
最悪1発だけでの飛行も可能なはず。 >>869
羽田といえば日航のCV880(機体は日本国内航空からのリース機)の事故もありましたねその年は >>870
３発機のDC10(MD11)は重心高く安定悪く、操縦は玉乗り状態とDC!0元機長が言ってたな。
FEDEXの成田空港着陸失敗・炎上の原因は、ウィンドシアに加えて、このずっこけ易さ。 と 。。。 思ゎれ ↓ ＜ 一長 一短 ＞ ※ 旅客機 は 直進性 が 優先 と 思ゎれ 。
静安定 動安定 （大） → 直進性 ぁり 。 機動性 なし 。
静安定 動安定 （小） → 機動性 ぁり 。 直進性 なし 。 CV880 B727-100 （・＿・？）
なぉ 現代 の 旅客機（飛行機） は 機体 を ゎざ と（むりやり） 不安定 に し とぃ て 各種 ロジック を オート・パイロット に 組入れ
自動的（むりゃり） に 安定性 を 保ち っっ 直進性 も 機動性 も ぇ ょぅ と する 傾向 に ぁる と 思ゎれ 。 グライダー と 現代 の 大型 旅客機 の 操舵 の 基本 方式
人間 → 操縦桿 → スチール・ワイヤー（ 電気配線 では なぃ ） → 操舵
人間 → サイド・スティック / 操縦輪 → ＜ ブラック・ボックス ＞ → 油圧ユニット → アクチュエーター → 操舵 ょって 現代 の 大型 旅客機 には 。。。
＜電力＞ と ＜油圧＞ は （必須） と 思ゎれ 。。。
ゅぇ に 各種 サブ・システム ゃ 各種 システム の 多重化 など が な され て ぃる 。
まぁ ↑ これら にも ぉのず と 限界 が ぁり 。
∴ 各種 システム の 信頼性 そして 軽く かっ 強く 。 ← ジレンマ （ 悪ぃ 意味 では なく ） >>870
T字尾翼の727は操作性がスポーツカーのような機体で、安定性が悪かったとのこと。
これはいろいろなものに書いてある。
マッハの恐怖を読むと、山名氏の推測による、エンジンが吹っ飛ぶまでの状況が書いてある。
このあたりは山名氏自身の著作もあったような気がするが、それは読んでいない、すまぬ。 読ん だ ひと ：
まず 側面 エンジン の 固定ピン → （ ∴ ） ← ３本中 1本 が 金属疲労 にて 破断 。
さら に それ に ょる エンジン の 振動 に ょり ２本目 が 破断 → エンジン が １点 支持 状態 で 迷走 。 当時 木村団長 は これ（ 山名 実験説 ） を 変わり者 と 一笑 に ふす 。
もちろん 事故 報告書 には まったく 採用 され ず 。
原発 の 湯川 さん も そぅ だった ょぅ だけど 。。。 ← 彼 は 自ら 委員 を 途中 辞任 。
で 。。。 ぃま に ぃたる 。。。 ぉかたっ``け 現状 では 不可 。
事故調査 と ぃえ ば （ 航空ファン の ）高松英郎 さん が ANA RJNN/RJTT 機内 で ょく 読んで ました 。 報告書 を 。 てか 。。。 ここ も 充分 ＜ 排他的 ＞ だけど ねっ 。 >>872
ライバルのL-1011はRB211が開発でずっこけて（ロールスロイスもずっこけて）
セールスがずっこけるという始末 ロッキードが民間機事業再開というニュースが出てたな。 こんにちは 。。。 月刊：＜ アナログ 景気 ＞ 。。。 です 。
ロッキード の 旅客機 の 日本 での （総）代理 店 の 総合商社＜角紅＞ です 。
ロッキード社 は 対潜哨戒機 P-3C（オライオン） でも ぉなじみ の ロッキード・コンステレーション を エンジン換装（ 黒煙が出なぃ 新型のターボ・プロップ に ） の 上 で
内装 も 一部 変更 して エアライン用 に 製造 を 再開 する 見込み です 。 たのしみ です 。
一方 それ に 対抗 して ボーイング も ストラトクルーザー の 製造 再開 を 検討中 との こと 。 もちろん 今 の ハイテク機 とは 一線 を かく して 極力 当時 の まま で 。 これ で 。。。 もぅ 。。。
油圧（全部ダメ） 電源（全部ダメ） でも 機体 さえ 損傷 して ぃな けれ ば 。。。
なんとか なる 。 そんな 夢 の ょぅ な 時代 に 逆戻り 。
ぁと は 気象（天候） 上 の 問題 だけ 。
https://www.youtube.com/watch?v=i9DV3aCLdf0
https://www.youtube.com/watch?v=tpKUrrOYV50 1970 人類 の 進歩 と 調和
進歩 って 退化（破局） でも ぁる と ぉもぃ しら され る きょぅ この ごろ 。 >>883
フラップの操作は出来てたみたいだから、電源は生きてたのでは？ 木星号の事故は、米軍機による狙撃）相模灘を朝鮮半島に見立てた訓練中）で墜落、しかも当初、偽情報で救助・捜査・報道を御前崎に向かわせて、
その間に伊豆大島三原山で米軍による証拠隠滅（松本清張の説だと思う）
ということで検証が確立したと言っていい？それともあえて藪の中で触らず？ >>872
それで最近の機体は尾翼にエンジンないの？ 貨物はいまだDCだらけ
つかエンジンの性能も上がったいうこと 本当か否かは知らないが、貨物機にはDC-10やMD-11がジャストサイズらしいな。 そうかもだが旅客は普通に海外では飛んでいる
台湾にも居たと思うDC
中南米が似合う しかし貨物機の世界もDC(MD)-10やMD-11から777Fへという流れに あの123便の機材は、福岡＞羽田便の折り返し。その福岡からの便には当時の運輸大臣が乗っていて
色々憶測を呼んだな。翌朝の新聞トップ記事は「三光汽船倒産」の予定だったのが、
事故の記事に追いやられて小さな記事になってしまったし。 >>897 RJFF/RJTT ですね 。 ぁの DC8-61 。
・ で ねぇ 。。。 ちょぃ まとめ て （訂正） する でぇ 。。。
>>882 P-3C ← ◎ ： ロッキード L-188（ エクストラ ） △ ： ロッキード（スーパー）コンステレーション
>>883 電源 は 確保 されて ました ょ 。 フラップ は 電源（モーター） で ゅっくり と ダウン側 だけ できる と 思ゎれ 。 アップ 不可 と 思ゎれ 。
ぁと 。。。 タンクの燃料 → （ポンプ） → エンジン には 電源 が 必要 かも （・＿・？） 電源 が 全部 ダメ だと エンジン全停止 と 思ゎれ 。 どっち に しろ 。。。
・ 機体形状（ とく に 外部 形状 ） の 保持 。 （ 破損/破壊/火災/着氷・雪 など ）
・ 油圧/電源/操舵システム（ とく に ブラック・ボックス の ロジック 理念 ゃ それ との マン/マシン インターフェイス 理念 ） と それら の 多重化 ゃ オルタネート化
↑ 例） 名古屋 での 中華航空 A300-600R
ぃま 時代 は フライ・バイ ワイヤー（ 電線 ） → フライ・バイ ライト（ 光ケーブル ） もはゃ スチール・ワイヤー での 操舵 は ムリ （・＿・？） てか 時代 遅れ ？ ぃま の エアライン の 操縦
駐機場 で 縦/横/速度 など など 設定（済） → 離陸後 （横）オート・P → （縦）オート・P 。。。
。。。 → 必要/要求 に 応じて （ 縦/横/速度 など など ）設定変更 → 決定 （この 行 の 繰り返し）
ぃま は F/E さん が ぃなぃ し P さん の ロード・ファクター は これ でも 忙しぃ でしょ 。 見張り義務 など など ぁぁ 排他的 。。。 湯川 さん 。。。 山名 さん 。。。 当時 の ぉ気持 ぉ察し します 。
＜ 読みにくいつってんだろ ＞
＜ 餌はやらないで 完全無視とNGで対処 ＞ で 。。。 ここ って ＜＜＜ 趣味 ＞＞＞ → （ エアライン ） なんだょ 。
だから 私物化 すんな ょ 。 必死 の キモ・ヲタ ども 。 （再：訂正）
>>898
◎ ロッキード L-188（ エレクトラ ） △ ： ロッキード L-188（ エクス
＜ 勃起らぁ ＞（ ぼっき らぁ ） と 憶ぇます 。 ｍ（＿＿ｍ；）
きちん と 訂正 する のも 結果責任 なの で ぁる 。
ぃと 。。。 ぉかし （；＾ｍ＾） （再再：訂正） 。。。 ＜管＞ちゃん 陰謀説
>>898
◎ ロッキード L-188（ エレクトラ ） △ ： ロッキード L-188（ エクストラ ）
＜ 勃起らぁ ＞（ ぼっき らぁ ） と 憶ぇます 。 ｍ（＿＿ｍ；）
きちん と 訂正 する のも 結果責任 なの で ぁる 。
ぃと 。。。 ぉかし （；＾ｍ＾） では 。。。 答ぇ を 教ぇ ま しょぅ 。
＜ ぶらっく・ぼっくす ＞ は 最終的 には P（にんげん）さん に ＜ まるなげ ＞ します 。（ ぃゎゅる 演算（思考）停止 ）
各 縦割り システム で 可能 な 範囲 を 試した ぁと に ダメ なら ねっ 。。。 これ は ＜ AI ＞ でも 同じ 結果 に なる で しょぅ 。
だもんで 最後 の 砦 は ゃっぱり 乗員 さん ゃ 整備士 さん ゃ 業者 さん たち（ の 信念 ゃ 教養 ） なの です 。。。 ∴ ょろしく ♪ DC8-61 は 飛行中（ 空中 で ） の 減速 など に スラスト・リバーサー が 使用 可能 です 。
他の ほとんど の 機種 は 接地 して から その使用 が 可能 に なり ます ので 。。。
今後 は 同じ ょぅ な こと は 発生 し にく ぃ と 思ゎれ 。 もしも逆方向に太平洋上を迷走して海に着水したら生存者が多かった可能性がある？
但し着水角度によっては日航機羽田沖墜落事故の二の舞になってた可能性が高い >>909
着水できん。
海面に叩きつけられてバラバラになると言われている。 DC8-53 ゃ 55 とは 違ぅ タイプ の -62 の フライト・ディレクター （ この 計器 を 自動操縦 に リンク させたり / 手動操縦 の 指示 を する 計器 ）
この FD に 不慣れ だった 。
その ため 実際 には 正しく ILS の 電波 に 乗れて ぃな かった 。
異常 に 気づぃて ただち に 行った 回避 動作 の タイミング が ょかった 。
着水地 の 水深 が ソフト・ランディング に ちょぅど ょかった ＿（・＿・；）/ ・ 飛行（着水） ： へんな ダッチ・ロール なし 。
・ 機体 ： 操縦 は 正常 に 出来る 状態 。
・ 低速 で 着水 。 ここ まで しか ゎか らん かった 。。。 ｍ（＿＿ｍ）
・ 異常 に 気づぃて ただち に 行った 回避 動作 の タイミング が ょかった 。
・ 着水地 の 水深 が ギア・ダウン 状態 での ソフト・ランディング に ちょぅど ょかった 。 >>909 さん
もし 不時着水 が 有効 な 手段 なの だと した ら 。。。
ぃま まで も もっと 積極的 に ぉこ なゎ れて ぃる はず と 思ゎれ 。
ジェット エンジン の ＜ イートップス ○○○分 ルール ＞ など も 。。。
それ が なにか を ものがた って ぃる ょぅ に 思ゎれ 。
それ 以上 の こと は 。。。 ゎたし 個人 と して は ゎか りま せん 。
また 。。。 書く 資格 も 教養/知識 も ゎたし には ぁりません ｍ（＿＿ｍ） ぁと ぁの DC8-61 の 場合 は 。。。 その 結果的 に 着水 した 場所 が 。。。
ランディング・ライト など が 設置 され て ぃる 場所 なの で 。。。
ゎたし は 着水 扱ぃ は して ま せん 。
ぁと 東京湾 と ぃぇば B727-100 ぁれ も ゎたし は 着水 扱ぃ には して ぃま せん 。（原因不明）
が 。。。（ 機体 は かなり 損傷 して まし た ねっ ） （ 訂正 ） 。。。 ｍ（＿＿）ｍ
＜898＞ ◎ ： Ｂ747SR の 後縁フラップ は 電気モーター で ゆっくり （ 上げ も 可能 ） △ ： （ 上げ は 不可 ）
＜915＞ ◎ ： アプローチ・ライト 進入（誘導）灯 ← 空港 側 △ ： ランディング・ライト（着陸灯） ← これ は 機体 の 前輪部 に ぁり ます 。
その他 の 操縦 舵面 は ほとんど が 油圧 駆動 のみ でした 。 （ 前縁 フラップ は 圧搾空気モーター と 電気モーター ） ← 油圧 なし ＜ １２３便 から 学んだ こと ＞
どの ょぅな 先進技術 の 集合体 で ぁる システム でも 。。。
ぁる 条件 が そろゎ なく なる と どう にも なら なく なる 。 複雑 ゅぇ に 。
ぁと システム の ブラック・ボックス化 も もしも の とき に 心配 で 不安 。
＜ 東日本大震災 から 学んだ こと ＞
現状 では 原発 の 最終的 な キチン と した ぉかたづけ（無害化廃棄処理） は でき なぃ 。 ニューヨークだったと思うけど、離陸直後に２つのエンジンがバードストライク。
機長の判断で川に着水。当初、機長は英雄氏されたが、その後疑念が。
この事故に対する評価を聞きたい。 映画は無理矢理映画の尺にするためにNTSBを無能扱いしてるのが気にくわない ぉまぃ の かきこみ は ょみ にく ぃ し ↑ ょけぃ ゃゃ こ しく してる だけ 。 離陸 直後 の 着水/不時着水 は 。。。
空港 へ の 着陸（帰還） が 困難 な とき 。。。
空港 周辺 市街地 など を 。。。
巻き込まなぃ ょぅ に 。。。 ←（ 結果的 に 川 ゃ 海 に なる ）
と 。。。
ぉこ なゎ れて ぃる ょぅ に 。。。 思ゎれ 。 ＜ 不時着（水） ＞ 。。。
その 結果 は 。。。 ＜ ゃって みな け りゃ ゎか ん なぃ ＞ が 。。。
その 答ぇ（現実/結果） と 思ゎれ 。 多分 に 運 も 含まれる 。
とりあぇず 。。。 この ょぅな 状況 の 場合 ぉ客様 は もと ょり 地上 の 周辺 の みなさま など の こと も 含めて 判断 。
そして 。。。 乗員さん 自身 も 命がけ なの で 自分 が ＜ DO MY BEST ＞ だと 思った（思ぅ） 方法 を 選ぶ と 思ゎれ 。 ＜ 絶対 と ぃぅ こと は 絶対 に なぃ と 絶対 に 思ゎれ ＞
123便 機内 で ご家族 に 手記 を 残した ご乗客 の 方々 に 。。。 ぁらためて 最敬礼 。 RJTT/RJOO の 101便 ゃ 15便 の 準：常連 だった 。。。
ゎたし も ぁの 状態/状況 だっ たら 書ぃた と 思ゎれ 。 この スレッド で 学んだ こと
＜ 油圧 全部 ダメ ！ ＞ ← 決して 起こっ ては ぃけ なぃ 状態 だった 。
油圧 が たとぇ 独立 して 4系統 ぁっ ても 。。。
それ が ＜ 絶対 ＞ では なぃ 。 ← 思ぃ知らされました 。
また 。。。 機内 尾部 の トラブル が 尾翼 ゃ その 操舵面（破壊） に まで 影響 して しまった 。 ← これ も 。 合掌 。。。 （－＿－） ゎたし も かなしぃ し くゃしぃ です 。 ぁと 。。。 ＜ 67 ＞コメント
ぉまぃ の かきこみ は ょみ にく ぃ し ↑ ょけぃ ゃゃ こ しく してる だけ 。
こんな 連中 しか 書込み して なぃ 現実 も 。。。 かなし >>923
サレンバーガーはNTSBの証言に励まされたって言ってたのにね
ほんと悪い意味でテンプレに落とし込んで陳腐にしちゃった感じ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
