【ANA】全日空のお家芸!尻もち事故を語ろう
2年前くらいにもあったと記憶しているが、
それにしてもしっかりしてください全日空さん。
私は5年以内に再度、尻もちをつくことを予言いたしましょう。
さてみなさん語り合いましょう。 あと乗客説明でウソをついてはいけませんよ機長さん。 エヌホは政治家、中国、米軍、珍走団、チンピラ暴力団以下 しかし、尻餅で圧力隔壁破損って、御巣鷹再びにならなきゃいいが この手の事故は、航大ソロのお家芸だったわけだが・・・ ネットの動画に擦って弾む?様子が映ってたな。着陸のやり直しは難しい?機長へた? >>7
昭和の終わり頃には整備されたはず。
こんな下手じゃないと言ったベテラン機長が何人もいたとか。。。 エアーニッポン運航となっていた。
利益は吸い上げられるが。 >>13
もうすぐ吸収合併するんだしANAでいいような感じがする。
まあどうでもいいが。
それにしてもエアーニッポンってかなりいい加減な会社だ。 >>16
次は修理に失敗してトラブルを起こして、メーカーだけのせいにする話ですね。
マジレスするけど、日航123便(JA8119)みたいな事故を起こす前に廃機にして欲しいぞ。
ドーンと行こうや 最近のANAは事故が多いし、飲酒事件もあるし気が弛んでいるよね 着陸していないと思って、浮上したって。
パイロットって、着陸の感覚が分らないのかな、客席では分かるけどな。
主脚から降りるとまだ機首は浮いてる感じだからだろ
尾輪式みたいな3点着陸するの? >>24
主脚が着地する感覚が客でも分かるのに、操縦士が分からないとは…。 >>23
そう言った方が会社も対応が簡単だしな。
口裏合わせと思われる。 >>25
解らないわけないじゃないか。
解ってるけど会社ぐるみで嘘を吐いてるんだよ。過去の事故全ての様にな。 >>23
まあ、どんな言い訳をしようにも、DFDRを見りゃすぐにわかるよ。
どうも俺には加速不足が原因のように思える。
そもそも、GAするときは、TDの前からフラップのセットをし直したり、パワーを入れ直したり準備万端で臨むもので、接地したかどうかもわからないなんて事は無い。
稀に追い風のガストでピッチアップが過大になる事はあるにしても、イージーミスの可能性が強いな。
パイロットも人間だからね。
でも、原因追求は大切だね。
全日空は再発防止をしてください。 パイロットの給料が安いから、腕が落ちたのではないかな。
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| (__人__) | <早く飛行機こいよオラ!!何秒待たせるんだよエヌホオラ!!
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305 :名無しさん@12周年:2012/04/05(木) 01:55:17.36 ID:xh1ppDgn0
全日空ってどうしても「チョンイルグン」って脳内で変換してしまう
734 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2012/04/05(木) 02:03:12.02 ID:ojkenuVV0
305 :名無しさん@12周年:2012/04/05(木) 01:55:17.36 ID:xh1ppDgn0
全日空ってどうしても「チョンイルグン」って脳内で変換してしまう
圧力隔壁まで壊れるほどの尻餅事故をおこしたA320だが、修理した機材を購入するのはどこの航空会社だろうか。 機齢の比較的若いこれはどこにも売りつけず修理->自社運用ですか?
ttp://ceron.jp/url/sankei.jp.msn.com/affairs/news/120401/dst12040111270006-n1.htm >>40
自社で壊した飛行機を自分の会社で修理して使うことがおかしいことなのか?
何を言いたいのかよくわからん >>42
JALで尻もちで圧力隔壁。
んな機材、誰が喜んで乗るか。 >>43
その機材にどれほどの爆弾を抱えていようと、
客は事前に当該だと知らされることも無く、
他の機種の便を選ばないとならない不自由を強いられる。
同一機種なら、当該かどうか当日になるまでわからない。
わかったとしても変更はルールでできない。
売り渡すとしても、事故歴は残る。
それをふまえた上で買うのは、買い手側の責任だな。
>>42の言いたいことは客をロシアンルーレットに強制参加させるのが正ってことだよ。 >>43
フーン。
自社の修理に自身があるなら、完璧に修理をしたから大丈夫ですと言い切れると思のだが。
どこかの航空会社は、胴体着陸したボンバルも修理して他社に売っぱらったようだが、自社の修理に自信が無いのか。
自己責任とは聞こえは良いが、結局は、後は野となれ山となれ。
たいそうなこと語ってるのに
「思のだが」
実に惜しいね赤猿ちゃんwww また、事故が連続?
ボンバル機が緊急着陸、「ボーン」と音…松山
3日午後1時30分頃、熊本発伊丹行きの全日空1626便(ボンバルディアDHC8―Q400型、乗客乗員68人)が離陸直後、
機体左側から「ボーン」と音がして、機体が揺れた。
水平飛行に移った後にコックピットと客室後方で白いもやのようなものが発生。
油が蒸発するようなにおいもした。
同機は約45分後に松山空港に緊急着陸した。
けが人はなく、乗客64人は松山発伊丹行きの全日空機に乗り換えた。
同社が原因を調べている。
(2012年6月3日20時13分 読売新聞)
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120603-OYT1T00561.htm?from=main3
お前らが尻もちいうから成田で頭から突っ込んじゃったじゃないか。
右メインギア 接地
+左メインギア 接地
一旦浮き上がる
ノーズギアだけ 着地
+メインギア 着地
メインギアはかなり加重超過も見込んで設計してあるだろうけど
ノーズギアにかかる荷重というのはそこまで見込んでいなかったので
あれだけ機体が変形しちゃったんだろうな。
やらかしたな。>>1の慧眼に感服した
今回のも尻持ち? 花巻のDC9(MD9?)も成田のMD11もダグラス。
DC9は脚が燃料タンク突き破って火災。
MD11は翼を突き破ったか脚が折れたかは知らないが逆さま火災。
ボーイングはほぼ成田のMD11同じような激しい接地なのに人的被害は無し。
ボーイングは頑丈なのか?
それにしても、映像を良く見てると翼より前の部分がグニャと変なタワミが解る。
よく、折れなかったものだ。 >>56
実際ノーズを下げずあのままのピッチで尻餅ハードランディングしてたほうがはるかにマシだったな >>60
これで着陸させたら格好いいとか思ったのかね。Fedexは下手くそで失敗したけど、俺ならできるぜ!とかさ…
客乗せてるんだから勘弁してくれってな。 鍛えられた胴体はしなやかだったな。修理して使うなんて嘘だろ? >>66
修理をして海外の航空会社に売却だろ。
今までといっしょで。
ANAで修理した機材なんて怖くてANAのパイロットは操縦する訳はないだろ。 >>74
>>72で書かれている宮崎の記事は、最近だとJALグループのやつしか無いけど。
いつもの赤猿さん、わかってて書き込んでる?
それとも電通がJALグループの不祥事もコントロールしているって言いたい?