【Asiana】アシアナ航空OZ004便【ICN・GMP】
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| 韓国の仁川空港と金浦空港を拠点にしている
| ウリナラの２番手エアライン、アシアナ航空のスレ４つ目ニダ。
| 前スレは↓これニダ。
| 【Asiana】アシアナ航空OZ003便【ICN・GMP】
| http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317961838/
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¶⊂ ⊂ | // 川 （ .¶⊂） || ASIANA AIRLINES KUMHO ASIANA GROUP
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| 関連スレ・関連サイトは>>2-10くらいニダ。
| 最近、長距離線機材のスタッガードビジネスクラスへの
| 換装が遅れがちなのはケンチャナヨ。 １月の予約入れようかなと思ってるけど、どうかな？（爆弾投下） 歴史を捏造する韓国に未来はない！
歴史を捏造する韓国に未来はない！
歴史を捏造する韓国に未来はない！
歴史を捏造する韓国に未来はない！
歴史を捏造する韓国に未来はない！
韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！
韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！
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韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！
韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！ 今度ベトナム行くのに
仁川経由なんだけど
トランジット5時間待ち。
何して過ごせば良い？ >>7
二階で無料でシャワー浴びて快適なイスで寝ろ >>8
>>11
5時間でいって帰ってこれますか？
>>12
2階ってラウンジ？
やっぱりそうなるなかなぁ >>7
俺も毎回ベトナムはアシアナ使う。
毎回仁川のイエローハウス行って、
抜いてもらって機内で寝て、
ハノイの置屋行って泊まってる 今日の102便は5時間遅れ
アシアナラウンジで過ごすのも時間あり過ぎなので
免税店見て回ったらオネーチャンの推しに負けて海苔買っちまった 今回初めてアシアナビジネス使ったけど
ラウンジ飯にはガッカリだったわw
ヌードルバーがあって冷麺ぐらい作ってくれるのかと思ってたよ >>16
辛ラーメンぐらいだからな。
まあスパゲッティみたいなのもあるけど、SFOラウンジよりマシだと思うけどね。 種類が少ない上に何年もメニューが変わらないから飽きるわ 【韓国】事故続出の韓国建築物、安全性よりも見た目重視のハリボテ 韓国内でも日本統治時代の橋や道路は今も健在、技術力に差[09/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1379639416/ >>20
どっちかが仁川にいくやつ？金浦便って767だったっけ？330だった気が アシアナ航空のモデルを務められたミス・コリアで女優のイ・ボヨンさんが
本日、日本にファンの多い人気俳優チソンさんと御成婚されました。 >>18
OZに乗るのならオリジナル機内食のOZビーフステーキを楽しむべし。
HNDやNRT発のCクラスなら和牛のOZビーフステーキの時もある。 ファーストクラスで提供された女優のパク・シネのトンスルは格別でした。 >>25
南朝鮮のアシアナだろ？ パックマンではなくファックマンの間違えだよ。 9/28ICN-KIXインボラされたした。
ゆっくり寝れました。 >>28
×インボラ→○インポ
×ゆっくり寝れた＝○思いっきりやっちゃった >>28
１時間じゃゆっくり寝れんだろ。
飯も食わず酒も飲まず。？？？？？？？？ >>30
深夜便の乗り継ぎだったので
飯食わずに寝ました。 17:00発 KIX-ICN
20:00発 ICN-HNL
のビジネスを取ったんだけど、
行きのKIX-ICNでも、食事でるん
ですよね？
うっかり食べたら、HNL間に出る分で
腹イパーイで死にますか？ >>32
MRT-ICN間でも出るからKIXからでも普通に出るだろ
が、びっくりするほどお粗末なビジネス飯だから期待しろww
飛行時間が更に短いTPE-HKGの
CXやCIのビジネス飯が神食に思えるw 来週ソウル行くんだけど台風が来てる(>_<)
無理してでも飛ばしてほしい。 JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&;feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;feature=channel&list=UL >>35
レディスシートと書かれている車両にわざわざ乗り込もうとする男性のがアホやん
乗りたきゃそそり立つ竿でも切り倒して来いって話だ 出発時間勘違いしてて、余裕ぶっこいて空港行ったらめっちゃ睨まれた...
時間見誤った私が悪うございます... http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131110-00000010-yonh-kr
アシアナの安全管理責任者に元ANAのパイロット出身者の山村氏
日本て国はほんとにお人好しだなと思うわ。
あんな大統領の発言聞いてるととても賛同できないね。
フイリピンの台風、韓国へ再上陸しろや！！！ http://news.nifty.com/cs/world/worldalldetail/sech-20131111-20131111_00010/1.htm
「朴氏の父が慰安婦をすべて管理」
こんな国の航空会社の安全管理責任者になるのかww
アシアナはサービスもいいし好きだったけどあのおばはんの
言動行動で乗る気が一切なくなったわ。
で自分の父親がこんなことやってたとか・・ いきなりホームページ新しくなったけど何で？事故隠蔽のため？ インチョンでの国際線間の最低乗り継ぎ時間が45分ということは比較的短時間で移動出来る？ >>44
あまり時間がかかった経験はないね
ただ俺は基本ビジネスなんで早く降りられるって事があるから感じないのかもしれない
例えば到着スポットが遠い上に、満席の744で1番最後尾のキャビンとかだと45分は大変かもね http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131213-00000000-scn-kr
ここにも載ってるな。35時間しか操縦してないPがSFOで責任任せられるて
メチャクチャだろ。空港ガーーー、管制官ガーーー、ボーイングガーーーて
責任擦り付けてたアシアナ・・黙り込んでますなあ。
信用性ZEROになっちゃった・・・ つか雨のNEWSだとコックピットの混乱はアシアナの訓練不備と報道しているのだが。
韓国系じゃ毎回のことだけど。。
トカゲのしっぽ切りですませたい韓国紙必死だな。 それよりさ、新しくなったサイトだけど、
本当くそだよな。
ベトナム航空の方がよっぽどできがいい >>50
サイト新しくなったの？
以前は Windows でしか利用できないクソ仕様だったけど、
改善されたのだろうか。 >>51
Windows以外は分からんが、
とにかくクソ以下だ。
作った人間アホだぞ。 【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です
福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&;feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi 韓国旅行で詐欺冤罪の恐怖… いきなり逮捕、知らぬ間に起訴され罰金支払う
韓国へ旅行に出かけた大阪市内の男性（６６）が現地で詐欺の濡れ衣を着せられた末、
身柄を拘束され、罰金７０万ウォン（約７万円）を支払わされていたことが本紙の取材で分かった。
ズサンな捜査に気味の悪い監視態勢――。
顛末を聞くと、アナタも韓国を旅行することが怖くなる。
一昨年１２月、妻とのツアー旅行で韓国・釜山を訪れたこの男性、
釜山国際空港の入国管理局で突然警察官に拘束され、緊急逮捕された。
容疑は詐欺。何と知らぬ間に国際指名手配されていたという。
訳が分からぬまま現地警察へ連行され、独房に入れられた。
翌日、ソウル地方警察庁の警察官がやってきて現地領事官が特別同席のもと、
取り調べが始まった。
警察官の説明によるとその２カ月前、ソウル市内の地下鉄駅で誰かが落とした財布を
この男性がだまし取った疑いがあるという。
男性は現在、貿易代理業を営んでいて過去にも韓国入りしており、
事件発生時に同駅にいたのは確か。
しかし、駅員に道を尋ねて案内してもらっただけで、財布を拾った覚えなどない。
すると警察官は、男性がソウルの空港に降り立ち、ホテルに到着するまでの足取りを
防犯カメラで撮影された写真で詳細に示してきた。
画像では駅で誰かが財布を落とした瞬間が捕らえられ、その後、男性と駅員が並んで
現場近くで歩いている光景までは確認できた。
男性が「財布を取ったという画像を見せろ」と要求すると、警察官は「事実を認めたら見せてやる」
の一点張り。結局、容疑否認のまま取り調べが終わり、同日夜に釈放された。
「裁判するかは検察が決めると聞いた。
ちゃんと供述調書の中身を確認した上でサインをしました」（男性）
それから１年。昨年１２月、韓国へ出張に行くと、再び入国管理局で身柄を拘束された。
何と男性は詐欺罪で起訴されていて同年２月、本人に知らされぬままソウル地裁が
罰金７０万ウォンとの略式命令を出していたのだ。
略式命令では７日間の異議申立期間が設けられているが、日本にいる男性は知る由もない。
「もちろん検察に抗議しました。すると、『日本の住所がわからなかった（から知らせなかった）』
と言うんです。パスポートに書いてあったでしょうに」と男性。
「罰金を支払わないと出国させない」と言われ、結局は泣き寝入りする形で支払ったという。
その後、起訴事実が判明した。
《問題の財布には約２３０万ウォン（約２３万円）入っていて、拾ったのは男性と一緒にいた駅員。
その駅員が財布を拾ったのを見て、この男性が身ぶり手ぶりでそれは自分の物だと主張、
財布をだまし取った》
前述通り、男性は財布を拾った覚えはない。
それどころか、財布が落ちていたことも、それを駅員が拾ったことすら知らないのだ。
これが事実なら、こんなアバウトな捜査で検察が起訴に踏みきり、裁判所が略式命令を
“被告”のあずかり知らないところで出していたという事実が恐ろしい。
「日韓関係は微妙な時期で、私のような日本人をたたいておけば、と
警察当局も点数稼ぎに走ったのかもしれません」と男性。続けて言う。
「それよりも私の韓国での行動が逐一、防犯カメラなどで監視されていたことが怖いです」
外務省海外邦人安全課は「（一般論として）日本でも冤罪事件が起きるので、
海外でも起きないともかぎらない。
有罪判決を受けたら、罪の内容によっては入国拒否やビザが発給できないという
不利な状況に陥りかねない。
無実なら（日本の公的機関を通じ、現地の裁判所や警察署などに）身の潔白を訴えてほしい」
と話している。
写真：「知らない間に犯罪者にさせられた」と訴える男性＝大阪市
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/photos/20140107/frn1401071152000-p1.htm
ZAKZAK 2014年01月07日
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20140107/frn1401071152000-n1.htm
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20140107/frn1401071152000-n2.htm >>59
オットギ使いなさいよｗ
まぁ俺はそんなもん使わんがｗ
ハグルマソース使ってるが、南海沿線以外の奴は知らんやろなー 東京都知事選挙の争点に女性専用車両の廃止
東京の問題は、女のわがままによって生まれた女性専用車両が存在し
車内で男性が被害を受け、不便さを押し付けられ、混雑した状況に不当に押し込まれていることです。
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
新しい東京都知事のテーマは、
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両を廃止させることです 【静岡】逃げるビジネス客 アシアナ航空朴支店長「県民は何故空港を活用しないのか、我々の路線維持も限界に近い」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392139682/18
>18 ：名無しさん＠１３周年 ：2014/02/12(水) 02:34:40.14 ID:DHVoHKWo0
>飛行機の中で 慰安婦像のビデオを見せられるのは ごめんだ。（事実です） うちでは韓国から取り寄せたコチュジャンしか使わないけど悪い？
>>62
今月の搭乗率7割超えてるんだがｗ 【和歌山】二階氏「日中韓の交流が大切。観光産業は平和産業」 アシアナ航空社長も迎え１万人規模の国内観光活性化フォーラム
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392297174/ >>63
ビジネス利用がほとんどないからだろ。
団体観光客ばかりじゃ、儲からんよ。 パリ行きのキャンペーンやっているけど、予約クラスがＳで、
他社ＦＦＰへの加算率も高めなのね。
いままでのキャンペーンだと、加算０ということもあったけど、方針変えた？ すいませんがどなたか教えてください
http://jp.flyasiana.com/C/ja/main.do
以前は出来たと思うのですが、上公式HPのどこへ行けば
周遊ルートの予約ができるのでしょうか？
トップページから航空券予約を選ぶと、
単純往復しか予約できないような雰囲気なのですが。 目的地のフライトを検索した時などに地球儀がクルクル回ってるんだけど・・・
案の定、日本が描かれてなかったよ(´・ω・`) >>71
嫌なら乗るなよ。
安いから乗った奴がまたうるさいなあ アシアナ航空機、エンジン「異常」のまま飛行・・・あの「着陸失敗事故」もう忘れた？＝韓国
2014-04-25 18:09
韓国国土交通省は２５日、仁川発サイパン行のアシアナ航空機が、運航中にエンジンの異常が発生したにも関わらず、
最寄の空港に回航しないまま目的地まで飛行したとして、アシアナ航空に対して運航停止などの処分を命じることを明らかにした。
複数の韓国メディアが報じた。
アシアナ航空ＯＺ６０３便は１９日、飛行中にエンジン異常を知らせるメッセージが点灯。
飛行中にエンジン異常が発生した場合、操縦士は運航規定に従い最寄の空港に緊急着陸しなければならないが、操縦士はサイパンまで飛行した。
異常発生時の最寄り空港は福岡空港だったという。
同省は航空法に従い、操縦士に３０日の資格停止、航空会社に７日間の運航停止または課徴金
１０００万ウォンなどの処分を命じる方針。行政処分審議委員会で審議した後、確定する。
同省は、２０１３年７月にサンフランシスコ国際航空で発生したアシアナ航空機の着陸失敗事故を受け、アシアナに対して特別点検を行ったほか、
航空安全委員会が設置した「航空安全総合対策」を実施している。同省の関係者は、安全総合対策の実施中に違反が発生したとし、
「安全を深刻に阻害する重大事案だと判断した」と述べた。
韓国のメディアは「アシアナ航空、サンフランシスコ事故を忘れたのか」などのタイトルで報じた。（編集担当：新川悠）
http://news.searchina.net/id/1530902 アシアナでタイ入りすると入国審査で鬼行列になりますよ
タイへの入国時に特定国の観光客に現金提示と写真撮影
写真はタイでの入境に際しての掲示板/ベトナム・ネットより、これらの国の人間は現金提示と写真を撮られるようだ。
アフガニスタン・アルジェリア・バングラデッシュ・イラン・イラク・韓国←★・パキスタン・スリランカ・スーダン・サウジアラビア・
ベトナムが指定されている。今回はベトナムでこの行為に対して怒っており、メディアが報道をした。ベトナム人だけではなく、
他の国でも怒っている筈。700ドル≒71200円もしくは20000バーツ≒62500円の現金の掲示を求められている。 （以下略）
Vietnam.net 13:55 | 08/05/2014
http://english.vietnamnet.vn/fms/travel/101750/bizarre-thai-immigration-procedure-angers-vietnam-tour-operators--travelers.html
http://img.cdn2.vietnamnet.vn/Images/english/2014/05/08/12/20140508121020-tourism-thailan.jpg
画像が公開処刑すぎる
タイ容赦なさすぎ 来月13日の成田発仁川行き暇だったら乗ってみたかったな
A380お初だし往復で2万なら十分安い
残念だわ
A380乗りたかったなー >>79
今韓国に、しかもOZで行くなんて勇気あるなぁ。 79も買ってないし乗らないwww
勇気がないんだよ。
俺は7月にピーチで3回目の韓国・・・
勇気100倍あるだろ。 アシアナの話じゃないけど
GMPの国際線乗り継ぎって専用通路ありますか？それとも一回入国でしょうか
TSA-GMP-HNDでGMP乗り継ぎ時間が2時間5分です。 誰かのブログでHND-GMP-SHAと移動した時
入国せず専用保安検査を通ってる様子が紹介されてたよ 韓国兵務庁は2日、在日同胞に向けたパンフレット「2014年兵役義務者の国外旅行案内」を
発表した。パンフレットはすべて日本語で制作されている。 内容は、在外国民と兵役義務、
兵役義務者の海外旅行許可、複数国籍者の兵役義務など、項目別に詳しく書かれている。
パンフレットのダウンロード、および詳細は駐日韓国大使館ホームページを参照。
http://news.onekoreanews.net/detail.php?number=75444&;thread=04
駐日本国大韓民国大使館
在日同胞のための兵役義務者の国外旅行案内
http://jpn-tokyo.mofa.go.kr/worldlanguage/asia/jpn-tokyo/visa/military/index.jsp
兵務庁は在日同胞のために "2014年 兵役義務者の国外旅行案内" パンフレットを日本語で製作しました。
在外国民と兵役義務、兵役義務者の海外旅行許可、複数国籍者の兵役義務、在外国民2歳の兵役義務など
詳しい内容は添付ファイルを参照してください。
添付: 2014年 兵役義務者の国外旅行案内 明日A380初就航なのに全然盛り上がらないね このスレ >>86
そりゃあアンタ、反日国家の2流キャリアの話題なんて
盛り上がる方がおかしいだろが 仁川～成田の試験運航後は、
仁川～瀋陽に投入されるんだっけ？ >>86
楽天トラベルでビジネス往復３６０００円で売っててワロタ
すかさず買ったことはいうまでもない・・・・ >>86
もう、就航済み。
フライチームに写真UPしてあるよ 運航停止処分に！ http://m.yna.co.kr/mob2/en/contents_en.jsp?domain=3&;ctype=A&site=0100000000&cid=AEN20140611009700315&mobile インチョン、アシアナのビジネスクラス
ラウンジにキムテヒがいるー！すげー！
めっちゃくちゃ可愛い！ キwwwwwwwwwwwwwムwwwwwwwwwwwwwwwテヒwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
剛力よりキモイわ。 大韓航空の秋田・大分線運休へ
松山も搭乗率が悲惨なことになっているぞ
４月 ４１．７％
５月 ３４．７％
こんな路線は切り捨てよう >>78
republic of korea は北朝鮮でしょ。
>>93
「アシアナ航空 7日間の運航停止」というのは、
その期間アシアナは全部停止？ それとも当該のサイパン線だけ停止のこと？ >>103
北朝鮮は頭にDemocratic People's～が付くよ
付かないのは韓国 そりゃサイパンだけの運行停止だよ。
全便だったらえらいことだよ。
そんな前例はないだろ・・ 仙台、静岡、富山、広島、米子、高松、松山、熊本、宮崎が
2014年上期中に撤退しそうだよ。（ゝω・）vｷｬﾋﾟ
その分を中国路線に割り当てるべきだよ。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ A380のビジネスに乗ったが客が１０人ぐらいしか
いなかったわ >>108
人数的に考えると
半分は座席アップグレードキャンペーンかな ビジネスがあんまりにも安かったので、今日アシアナA380のるわ。そして明日朝9時ので帰ってくる。ちゃんと帰って来れるかな。
アクセス特急の目の前の席にアシアナのCAがいる。なんだろこの偶然。 来週OZでソウルに行くんだが、機内食についていたコチュジャンはなくなったのか？ >>110 おめ！！
>>111 言えばくれる 2本3本でも >>107
静岡は、大韓の運休分の客が回ってきていることもあり、まずまずの予約状況。 >>111
今月のOZの日本発の機内食は和牛のOZビーフステーキ・赤ワインソース
だからコチジャンはないよ。 >>115
1つはOZ、もう1つはorzだ
そのくらい察してやれよ >>115-116
あのOZビーフステーキを知らないの？ アシアナはozだが、オージービーフはogって言いたいが釣られんぞ >>119
エンジンがごにょごにょらしいけど、ソースがわからない。 SF事故で代替機はあるの？
OZの金浦～羽田に限らず、A330-300は乱気流で気持ち悪くなるのだよね。
B777,B767と比較して。同じツアーのおばさんもそう言っていた。 >>120
KEであればソースは自社名を冠したあのコリアンダー・ソースで決まりだけど、
OZはOZビーフステーキ用のソースを多数用意している。
赤ワインソースやデミグラス・ソース、和風ソース、ブラックペッパー・ソースなど。 >>121
スレチだが、CIやBRのA333乗った時も、何か脚廻りガチガチのスポーツカー乗せられてるみたいで、腰痛餅の俺には堪えた！ >>121
>>123
ツアーのおばさんが777、767と333の比較ができるとでも？
お前らの中指立てて、そのおばさんをグチュグチュしたいだけだろう？ アシアナ航空乗るの楽しみ。
韓国のラウンジも楽しみ。 ┌──人_从_人_人_从_人人_从_人_.人_从_人人_从_人_人_从_人_人. |
.|彡 ）ｱｲｺﾞｰ!! アベノミクスの円安誘導と羽田再国際化で仁川国際空港の地盤沈下が加速中ニダ！（. |
. . | | Y⌒YY⌒）早急に日本人を地域対立で自滅に誘導する書込みを汁ニダ! （. |
. ∧,_,,∧ | .| ) とりあえず対立さえあればいいニダ！ ( |
<#｀Д´> | . | ）２人一組で東京、福岡、松山と名古屋と大阪に新潟を叩くニダ！（. |
( O )つ.|） | Y⌒YY⌒YY⌒YY⌒YY⌒YY⌒YY⌒YY⌒YY⌒Y.⌒YY |
￣￣￣￣し―-J | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ﾊﾞｰﾝ!!!. . ＼
ﾊﾟｺﾞﾔ(ﾌﾟ 泉ｽﾞﾘｱｳｻﾞｲ!! 福岡厨ｲﾀｲ 私は悲しいのです・・
ｶﾀｶﾀ ∧＿∧ ｶﾀｶﾀ ∧＿∧ ｶﾀｶﾀ ∧＿∧ ｶﾀｶﾀ ∧＿∧
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＿|￣￣||＿ ）__ ＿|￣￣||＿ ）__ ＿|￣￣||＿ ）__ ＿|￣￣||＿ ）_ http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/06/25/2014062501567.html
やっと1年経って「事故の責任を痛感する」だって。
ボーイングを提訴したり閃光が目に当たったとかバカ丸出しの韓国人。。
キムヨナのソチ五輪審判提訴も同様に相手されず取り下げ。
自分らだけで先進国先進国て叫んでるし。
もうお笑い国家だね。恥ずかしすぎる。 「アジア人に操縦させるな」 アシアナ機事故後、ヘイトツイート続々
http://www.huffingtonpost.jp/2013/07/11/asiana_n_3583850.html
今月６日に米サンフランシスコ国際空港で起きた韓国・アシアナ航空の旅客機着陸失敗・炎上事故。米運輸安全委員会が事故原因の調査を進めているが、
ソーシャルメディア上では人種差別的な内容を含む「ヘイトツイート」が投稿され続けている。アメリカの公共ラジオ局、ナショナル・パブリック・ラジオ
（National Public Radio）によると、事故発生直後からアジア人をからかうような差別的な発言がネット上で急速に増えているという。
Public Shamingというブログサイトにはヘイトツイートの画面がコピーされ、編集されている。その内容とはどのようなものなのか。
「韓国の飛行機がクラッシュした。アジア人には操縦できないんだよ。なぜ彼らが操縦できるなんて思えるのかわからない」
「車の運転さえできないのだから、飛行機の操縦なんて無理に決まってるじゃないか」
「（着陸に失敗した）飛行機のパイロットはアジア人だったんだろう。だって、あんなに細い目じゃ滑走路が見えないよ」
批判が多く寄せられたためか、ツイートの多くはすでに削除されているが、このようなアジア人に対する差別的な内容のつぶやきは、ツイッター上に数えきれないほどあるという。 外人「もうアジア人が運転する飛行機には乗りたくない、二度と飛行機を飛ばさないでくれ。」
■ 少なくとも、しばらくはアジア人が運転する飛行機には乗りたくないね。明らかに事故の責任は航空会社の責任なのに、そこの社長はパイロットたちに罪を押し付けて記者会見から逃げ出したんだぜ。
■ アジア人たちよ、もう二度と飛行機を飛ばさないでくれ。お前らみたいな未開の土人には航空工学を学ぶのは早すぎるんだ。
http://4chansokuhou.blog.fc2.com/blog-entry-27.html
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1373708641/
Public Shamingというブログサイトより・・・。
ここにはヘイトツイートの画面がコピーされ、編集されている。
@david_ortega33 tweeted
dayum asians can’t drive…nd now they cant fly??bfuckin chinks! Open ur eyes, mofuckers.
@FabioBertin tweeted
Of course the Korean plane crashed. Asians can't drive. What makes them think they can fly a plane?
@chrisjune215 tweeted
They saying the plane that crashed was from North Korea? Coincidence?
http://publicshaming.tumblr.com/post/54791337536/idiots-use-plane-crash-in-san-francisco-to-mock-asians http://www.aviationwire.jp/archives/39037
やっぱり非英語圏の日本、中国、台湾、韓国あたりの
航空機には乗るなてことだな。
これで大口叩くOZ関係者もしばらくはおとなしくなるだろ。
それにしても韓国人て今さらだけど人間性に問題ありすぎだな。
人としておかしすぎるよ、やっぱり。 な？白豚共は建前じゃは肌の色での差別はダメとか平等平等言ってるが
本音じゃアジア人差別してるだろ？
日本人から見れば韓国だ中国だって言ってるけど
白人から見ればみんな一緒の黄色人種だもんな
黄色い猿にしか見えないだろな
白人からすれば、黄色人種は黄色いサルだからな
彼らが崇めるキリスト教の経典では人間＝白人らしいし
黄色いサルが操縦してるものには乗りたくないんだろ
本音じゃ“イエローモンキーは飛行機なんて操縦しちゃいけないんだよ！！”
“イエローモンキーはモンキーらしくバナナでも食ってればいいんだよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ”って言いたいんだろうな
わかったら変な幻想を欧米に見るなよ https://www.youtube.com/watch?v=dpcpkbr16mA
そんな黄色人種のアシアナだけど素敵なサービスだね。
まあ金持ちのおぼっちゃんだろうが父親とアシアナのFでJFK/ICNで
フルサービス受けてるwww
こんなん食えないだろ。
嫁さんと小さな娘さんもC。小さな子供にはもっと苦労させないと・・
それにしてもアシアナの上級サービスはいいね。うらやましい。 管制は「英語または母国語」と決まっているから問題ないんだけど。ヨーロッパなんか同一周波数で何カ国後も飛び交ってるよ。
シベリアも国際線が飛ばない航空路は「Russian only」っていうとこもあったし。
他機の動向が掴みやすいという点では全部英語のほうがいいけどね。 中部のDHL路線が1つしかないwww
笑わせてくれるなよ >>137
確かにICAOの規則には「英語か母国語」って書いてある
だがしかし、世界的に英語力の不足が事故に直結する事例がかなりある
ニューデリーでおきた事例
TCASついてないポンコツ飛行機操縦
↓
機長は英語喋れない
↓
機長は管制から指示された高度を理解してない
↓
他機と同じ高度に進入
↓
ボッカ～ン！ 上海や北京の事例ってさ、中国機に対して中国語で管制してる事を言ってるんだろ？なら、英語が通じなくて事故がどうのって話と関係ないと思うんだけど、何が言いたいの？ アシアナ航空、仁川～仙台・静岡・中部・広島・福岡・那覇線を
エアプサンに完全移管へ。
仁川～富山・米子・高松・松山・熊本・宮崎は廃止へ。 >>140
ネイティブにいわせれば「他人の命を預かる立場のPやATCがモゴモゴモゴモゴモゴモゴ英語」というだけで（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
これで視界不良なら更に(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
とりあえず↓のコメント欄読め。
http://www.youtube.com/watch?v=fnUw10NWCvU
http://www.youtube.com/watch?v=0Op9cvnVTvw
http://www.youtube.com/watch?v=_GCvx1DYZwA
日本を含めたアジア諸国非英語圏は管制もPもネイティブから言わせれば「テメーラ全員Ｅ●ＣかＮ●ＶＡに行って英会話やり直せ！！」というレベルが多いが、特に中国とタイが酷い。 >>140
一番の問題は「英語がどれだけ通じるか」だからな・・・・。
中韓も酷いが、英語能力については日本もあまり誉められたもんじゃない
ネイティブ圏と比べたら日本は明らかに中国・韓国よりも低レベルの英語力しかない
実際、アジア30の国と地域で実施された「TOEFL iBT」の平均点ランキングで、日本は70点とアジアで最低レベル、発展途上国並み。
（韓国＝85点、北朝鮮＝82点、中国＝77点、香港＝91点、タイ＝76点、モンゴル＝70点、カンボジア＝69点）
http://www.ets.org/s/toefl/pdf/94227_unlweb.pdf
確かに航空管制で使用する英語は決まった単語を使い用法も全て決められた規則がある
管制指示を聴いたり何かをリクエストしたり伝えたりするぶんには日本人みたいな非ネイティブ圏でも充分
だがしかし、何かトラブルが起こって何等かの日常会話を使う時になると・・・・。厳しいでしょう。
日本人・朝鮮人・中国人(ただし香港は除く)が話す英語はネイティブからすればヒアリング能力で激しく見劣りするらしく
"モゴモゴ不明瞭すぎて何言ってるか理解できません！！英語で会話してください！！"
･･･と言われるレベルが多い｡日本人にしたって四年間大学行ってた奴でも英会話まるっきりダメ､英単語もロクに知らない奴なんてザラにいる。
･･･こういうのが事故を産む芽になる。
↓が実際に起きた事故の例
http://eng.alc.co.jp/newsbiz/hinata/2008/02/post_464.html
・・・まあバックパッカーでアメリカ、カナダ、オーストラリア、ニュージーランドに行って数ヵ月間滞在すれば日常の英会話ぐらいは高卒でも話せるようになるんだがなｗ >>143
最初のJALの件は、take offというフレーズを使った
管制官が悪いでしょ。
take offというフレーズは離陸を許可するときか、
許可した離陸を取り消す時しか使ってはいけないのに ICNのビジネスラウンジってハードはいいモノ用意してるけど、ミールは貧弱だね。
あそこはCXラウンジが最高だな。 こんなクソ会社のマイレージとか貯めてるやついるのけ？ 今は値上がったけどウォン安の頃は、OZのビジネスでANAにマイルためるのが流行った うん、TGのマイルをOZに付けてる。タイにビジネス年3往復で2年でダイアモンド=
スタアラゴールド2年間になる。 KIXに一時期だけA380を飛ばすの、どうなったのかな。
検索したらA380じゃなくなっているんだけど。。。 >>155
情報thx! そうだったのね。。。
7月中に休み＆予約とっちゃたよ～。。。orz >>154
需要の関係で、重慶、瀋陽、海南、昆明線にA380を割り当てるそうだね。 >>157
これら4空港って、A380対応済みなんだっけか？ >>158
非対応の場合は、韓国政府が設備投資するから大丈夫では？ 北から短距離ミサイルも降ってきてるし(笑)、旅行は取りやめますょ。
一応、無手数料で旅行中止できたので良かったです。有難う、ｻﾖｳﾅﾗ。 アシアナ航空の台湾桃園空港のラウンジは、どこになりますか？エバー？ >>157-159
昆明は標高が高い？
そうだとしたら多分滑走路が長いのだよね。 ファーストクラスとビジネスクラスでサービスされている、
「トンスル」がエコノミークラスにも拡大するのかな？
【韓国】 不振のサムスン電子、スマホ部門の役員はエコノミーに[07/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1405956267/ 「トンスル」は食べたことがないなあ。
ソウルの店で食べれますか。（犬の肉も） 東芝の技術が盗まれたのはサムスン電子だったかLG電子だったか？ スカイマークがA380をキャンセルするけど、
韓国の航空会社のA380は座席が埋まっているの？ 仁川は大丈夫なんじゃね？大田あたり直撃ぽいけど、
KTXは悪天候には強いのかな？ 台風がHND・NRTとICN・GMPの中間なら大丈夫だと思う。
そう言えばアシアナのA330-300は乱気流で揺れたよ。
A330、A320は乱気流で酔うので乗りたくない機種。 KTXは導入したフランスのTGVと同様に電気機関車方式のため、
加速が悪くて日本の０系か１００系みたいに感じる。
日本のＮ７００系に乗れば違いが実感できるよ。 A380はKEと同様にLAX、JFK、CDGには入れるのかな？ とある、アシアナ日本路線の搭乗率が低迷しているが
1月 50.5%
2月 50.8%
3月 45.1%
4月 41.7%
5月 34.7%
6月 37.8%
7月 36.5%
今年度になってから平均搭乗率は37.7% やる気がない路線は廃止にすべき 航空会社未定の関空/ソウル便をHISセールで買ったらアシアナの夜8：30関空発、
帰りは朝8：30金浦発ですてメール来た・・・
まあ一番滞在時間短いのに決まったが16400円全部込だから仕方ないよね。
23000円出せば普通のフライトだったのに・・ちょっと後悔。３泊４日だからまあいけるな。 >>174
PEK、PVG、SHEが最優先じゃないの？ >>175
嫌韓ムードの中、墜落したからイメージ悪いでしょ。
ソウル往復安売りしてもLCCあるから飛びつく客は少ないだろうし、
あとは乗り継ぎで安売りするしかないんじゃない？ 往復5000円とか一瞬安いと思うが、結局税込みの総額で20000円近くなるから
行く気がうせる
日韓線の便数が少なかった昔は正規運賃でも各社とも満席続出だったのだが、
日本人の嫌韓以上に韓国人の足が中国のほうを向いていることが原因だろう №1クリアー、№2クリアー №3クリアー、№4クリアーの出発到着時
のドアモード確認とあの三角帽子と茶色のハイヒールに興奮する人は多いはずww
でも明らかに整形失敗して変な目元になってたパーサーおばさんは痛々しかった・・ とある、アシアナ日本路線の搭乗率が低迷しているが
1月 50.5%
2月 50.8%
3月 45.1%
4月 41.7%
5月 34.7%
6月 37.8%
7月 36.5%
8月 39.4%
今年度になってから平均搭乗率は38.1%
やる気がない路線は廃止にすべき >>183
これってどこの路線？
宮崎？米子？松山？富山？ >>175と>>183はエアライン板を荒らしまわってるキチガイ高松人の書き込みのなので触らないように。 >>183
昔はJALが中部から仁川や釜山に中型のB767を運航していたけど、
搭乗率は低かったのかな？ あなたはいくつ知っていますか？ 在日が起こしてきたテロの数々
朴烈事件（大正12年）：民潭創設者・朴烈が起こした天皇暗殺未遂テロ
直江津駅リンチ殺人事件（昭和20年）：満員列車で起きた在日よる日本人リンチ殺害
大阿仁村事件（昭和20年）：在日鉱山労働者が栗林に無断侵入＆警官と乱闘
生田警察署襲撃事件（昭和20,21年）：山口組成長のきっかけとなった在日による警察署占拠事件
首相官邸デモ事件（昭和21年）：生活物資の優先配給を求めた在日が暴徒化
坂町事件（昭和21年）：闇市の取締りに反発した在日による暴力事件
新潟日報社襲撃事件（昭和21年）：坂町事件の記事の撤回謝罪を要求した在日による暴行
富山駅前派出所襲撃事件（昭和21年）：犯罪人解放を狙った在日による警官襲撃
長崎警察署襲撃事件（昭和21年）：犯罪人釈放を目的とした在日集団テロ
富坂警察署襲撃事件（昭和21年）：犯罪人逃亡を企てた在日による警察署占拠
尾花沢派出所襲撃事件（昭和22年）：闇米を摘発された在日が派出所を襲う
阪神教育事件（昭和23年）：GHQが戦後初めて非常事態宣言を布告した大規模テロ
評定河原事件（昭和23年）：北朝鮮国旗掲揚を巡った在日と米軍憲兵との乱闘
宇部事件（昭和23年）：山口県宇部市における在日による生活保護要求テロ
益田事件（昭和24年）：密輸入物資隠匿で摘発された在日を巡る襲撃テロ
枝川事件（昭和24年）：集団窃盗犯逮捕に絡んで起こった在日による警察官暴行拉致事件
高田ドブロク事件（昭和24年）：密造酒醸造犯による脅迫暴行デモ
本郷事件（昭和24年）：朝鮮人地区の地図作成に対する在日の集団暴行
下関事件（昭和24年）：韓国政府の在外国民登録に反発した在日が暴徒化
台東会館事件（昭和25年）：朝連解散＆朝連会館接収を拒否した在日が起こした公安事件
連島町事件（昭和25年）：朝鮮解放5周年集会に集まった在日による暴動
長田区役所襲撃事件（昭和25年）：在日が生活保護を要求して襲撃
四日市事件（昭和26年）：朝連支部接収に反対した在日が起こしたバイオテロ
王子朝鮮人学校事件（昭和26年）：東京朝鮮学校による違法印刷物を巡った在日の暴動
神奈川事件（昭和26年）：神奈川県朝鮮人学校PTAによる暴力事件
下里村役場集団恐喝事件（昭和26年）：生活保護と強制送還阻止を求めた在日が村役場を占拠
東成警察署催涙ガス投擲事件（昭和26年）：警察が同胞を殺したとデマを流し暴徒化した在日によるテロ
軍需品製造工場襲撃事件（昭和26年）：東成署事件の追悼集会で在日が再び暴徒化
半田・一宮事件（昭和26年）：密造酒取締に抵抗した在日が警察署を占拠
日野事件（昭和26年）：在日朝鮮統一民主戦線や祖国防衛隊による違法デモ＆暴動
万来町事件（昭和27年）：生活保護増額を却下された在日が集団で福祉事務所を襲撃
木造地区警察署襲撃事件（昭和27年）：日本共産党の指示で在日が起こした襲撃事件
姫路事件（昭和27年）：民潭と総連間の抗争事件
血のメーデー事件（昭和27年）：左翼団体と在日による皇居外苑における騒乱事件
上郡事件（昭和27年）：日本の公立学校入学を巡った在日の内ゲバ暴行事件
八坂神社事件（昭和27年）：在日デモ隊が大阪東成・八坂神社に無断侵入
宇治事件（昭和27年）：在日による複数の派出所占拠
多奈川町事件（昭和27年）：密造酒一斉摘発に抵抗した在日が集団暴徒化
田川事件（昭和27年）：日本人花見客と在日グループとの争いで死亡者が出た暴行事件
大村収容所事件（昭和27年）：韓国が強制送還引取拒否した在日犯罪者達が収容所内で暴徒化
広島地裁被疑者奪回事件（昭和27年）：裁判中に在日放火犯を奪還し逃走
桜井町事件（昭和27年）：旧朝連系在日よる民潭系在日への襲撃事件
奈良警察官宅襲撃事件（昭和27年）：桜井町事件検挙に反発した在日が警官宅を襲撃
高田事件（昭和27年）：旧朝連系在日による民潭＆派出所襲撃事件 韓国ではまた事故が発生して、OZ,KEに乗るのがちょっと怖い。 >>188
お前は乗るな。
満席で行けない時あるからさ 大韓の羽田～金浦のB747-400も満席だった。
女性専用トイレがわからないおばさんが何人かいた。 >>187
昭和２０年代に多発したために、指紋押捺するようになった？ アシアナ航空のサンフランシスコ便に停止措置、昨年の事故に関連
［ソウル １４日 ロイター］
韓国の運輸当局は１４日、米サンフランシスコ空港で昨年に起きたアシアナ航空機の事故に関連し、
アシアナ航空の仁川とサンフランシスコを結ぶ路線を４５日間、運航停止とすることを決定したと発表した。
聯合ニュースは、運航の一時停止による損失は約１５０億ウォン（約１３６４万ドル）に上ることが見込まれると報じた。
ソウル発のボーイング７７７型機は昨年７月、サンフランシスコ空港での着陸時に滑走路前の防波堤に衝突。
乗客３人が死亡、１８０人以上が負傷した。
アシアナ航空は仁川─サンフランシスコ線を１日１便運航している。 仁川のアシアナラウンジはまあまあだと思う。
食事はJALやANAラウンジの圧勝、辛ラーメンと給湯器が置いてあるのがちょっと悲しい。
一応日本の新聞や雑誌も少しだけ置いてある。 成田線すらA321に機材変更。在日しか行かなくなってるなアウトバウンドは ここって経営は安定してるの？
A380を購入ってことはANAより集客良い？ >>199
773 名前:陽気な名無しさん :2014/12/08(月) 17:35:13.46 ID:Kr4eqTvS0
>>771
定員407人のA380型機だけど、
乗客が250人、ロードファクターで60％。
12席のファーストクラスには乗客が2人だけ。
しかも1人はタダ乗りの経営者家族（騒いだ汚膣）。
ドル箱のJFK線、しかもA380を投入してるのに散々な成績ねw
大韓とアシアナの米韓路線って、見栄と強欲で双方が飛ばし過ぎて
席が全く埋まらずにアメリカで強引なダンピングしまくりなのよね。
あまりにやり過ぎて、アメリカでは罰金が課せられた上、
いくつかのオンライン旅行社から締め出しをくらって
航空券検索しても大韓とアシアナだけ出てこない状態w
アメリカン航空やユナイテッド航空は
大韓とのインターライン契約を停止。
在日のブロガーを接待漬けにしてホルホル体験談書かせたり
やってることがサムチョンと一緒なのよ。 >>202
まあ関西程度の経済力で、あれだけ国際線飛ばしていれば相当のダンピングがないと
乗ってくれないだろう。いくら一国の首都とはいえ。
日本と中国だけで1日200便以上というのも大きいが。 >>202
おかまちゃん、ここ同性愛サロンじゃないよ。 >>204
姉ちゃん、ばんごう間違ってねえか？２０１と
初歩の初歩だけど。 大韓機騒動 前副社長、機内サービス責任者に暴行？
大韓航空の趙顕娥（チョヒョナ）・前副社長がニューヨークの空港で、ナッツの出し方に激怒して
自社の旅客機を搭乗口に引き返させた問題で、機内サービスの責任者だった事務長が１２日、
韓国の公共放送ＫＢＳの取材に、趙氏がマニュアルのケースの角で手の甲を数回突いたと明かした。
趙氏はこうした暴行について「初めて聞く話だ」と否定している。
ＫＢＳによると、客室乗務員の女性を厳しくしかっている趙氏に対し、事務長は許しを求めた。
しかし、趙氏は事務長や客室乗務員をひざまずかせ、「すぐ連絡して飛行機を止めろ」などと罵声を浴びせたうえ、
事務長を旅客機から降ろさせた。
事務長は「私が受けた侮辱は経験したことのない人にはわからないだろう」と語った。
問題が発覚すると会社からうその証言を強要されたという。
韓国では今回の騒動について「ナッツ・リターン」と呼ばれ、趙氏の振る舞いに怒りが広がっている。
（ソウル＝東岡徹） １０月のＨＩＪ－ＩＣＮシャンパン積んでなかった。
経費節減もここまで来た。 機内でしかシャンパン飲めないお前には切実な問題だなw でもアシアナこの頃また日本では安売り始めたな。
韓国では高いのに日本発のビジネスもYも欧米、東南アジアもえらい安い。
KEは全然やってないのになんで？？ >>208
当たり前だ。
飯と言えるものが出ないいじょう、シャンパン１本くらい飲まないとおさまらねえよ。 >>209
全然安くない。中東系の3社と比べて。
ソウル経由で欧州行くなら中東系のほうがサービスが良い。 https://www.youtube.com/watch?v=ygWX4jO-R9U
俺もこの画像見て３月のLAXはアシアナのA380で行くことに決めたよ。
ちょっと遠回りだけどANA直行より安いし。
清楚で派手な感じのないサービスが好き。。 アシアナに迎えるという約束はしてるが、多分ポイ捨て。 今はヒーロー扱いだろうけど、熱が覚めたら裏切り者扱いやしな
これを機に外資行くやろ 韓国人男CAて外資でいてるん？？
CXくらいは居てそうかww LCCのチェジュ工アやイースターでいいやん。
ALLエコノミーで気楽やしナッツ姫にも絶対会うことはない >>219
ＵＡ本土採用にいる。ＳＦＯベースのキツネ目。 >>220
少し前田が見たことあるような。
日本語少しＯＫの細め ☆日本就航25周年記念☆
東京/成田 - ロンドン
航空運賃 25,000JPY
総額 99,270JPY <-- ええっ！！
相変わらず諸経費で稼ぐんですかね。 日本製イチゴ新品種の無断栽培問題
2005年現在、韓国でのイチゴ生産は、日本で開発されたレッドパール、章姫などといった品種が
大部分を占めている。これらの品種は植物新品種保護国際同盟（UPOV）により知的財産の概念が
導入されており、栽培を行う際には品種を開発した者に対して栽培料を支払うこととなっている。
しかし韓国の生産者は日本に対する栽培料の支払いを行わず、知的財産を侵害した上で日本に
逆輸入させた。いずれも韓国の一部の生産者に許諾が与えられたものが、無断で増殖されたものである。
これに抗議する形で日本の韓国産イチゴの輸入量は減少した。なお、大韓民国内ではイギリス品種
のイチゴも生産されているが、イギリスに対しては栽培料を支払っている。
2007年からは大韓民国内の生産者と開発者との間で栽培料に関する議論が開始され、2008年
以降は日本の対象者に対しても栽培料の支払いが行われなければ成らないはずであるが、全く進展は無い。
2009年10月、韓国の聯合ニュースは「韓国で開発したイチゴ新品種の国内栽培比が日本品種を追い越した」とし、
韓国は「ソルヒャンなど国内品種の栽培率が高まったのは、日本品種に比べておいしいうえに
収穫量が多く、病害虫に強くて栽培技術も安定化されたため」と主張しているが、記事中の
韓国産品種（ソルヒャン（雪香）・メヒャン（苺香）・クムヒャン（錦香））は
「章姫（アキヒメ）」×「レッドパール」「栃の峰（トチノミネ）」×「章姫（アキヒメ）」「章姫（アキヒメ）」×「とちおとめ」
という、どちらも上記の通り韓国では本来育てられていない筈の日本産品種同士の交配によるものである。
韓国産新品種
交配
Mae-hyang (苺香) 栃の峰 × 章姫
Seol-hyang (雪香) 章姫 × レッドパール
Keum-hyang (錦香) 章姫 × とちおとめ こんな会社がa380って（笑）見栄で飛ばすのは自由だけどa380の無事故記録を途絶えさせるなよ（笑）サンフランシスコで実証されたようにありえないミスを朝鮮人ならやりかねないからな！！（笑） >>225
ロンドンは空港税が滅茶苦茶高いから仕方無い。更に空港使用料も取られる ヒースローだけが高いの？
ガトウィックだったっけ？
他の空港も高いの？ この書き込みって、マジ？
■米国政府は、韓国の航空会社に問題があるとして「提携禁止」通達を全米航空会社に出す 韓国終了していましたｗｗｗ
2013年に韓国人だけが格安の二重価格が米国でダンピング二重価格として発覚して罰金。全米オ
ンライン旅行各社から韓国の航空会社の取扱が禁止になった。ユナイテッド航空やアメリカン航空、
デルタ航空等も、人種差別の二重価格に大韓航空、アシアナとの連帯輸送契約を破棄しました。こ
れにより大手ユナイテッドやアメリカン、デルタ航空等による大韓航空路線を組み込んだ航空券を販
売を止めた事で、米国内の乗り継ぎ補償や荷物の通しの預け入れも米空港で全て不可能となった。
最後に米国政府が、アシアナ事故や韓国政府の対応が問題として韓国の航空会社に安全性の問
題があるとして「提携禁止」通達を全米航空会社に出したことで完全に締め出されました。この提携
禁止やダンピング問題、安全性問題で処置の撤廃を働きかけるロビー活動をしたが、ここでも韓国
はトラブルをやらかし、米航空業界から嫌われ完全に締め出された。韓国航空会社のコードシェア撤
廃やエリートマイル対象外に等の処置だけでなく、インターラインも停止。つまり全米で韓国の航空
券は予約だけでなく荷物のスールチェックインも出来なくなった。米国政府から提携禁止の措置がで
ているのですから当然です。敵性国家(北朝鮮と同じ)航空会社の扱いですから(笑い)。大韓航空と
アシアナ航空はアメリカン航空(AA)と提携が切れ、ワンワールド加盟航空会入りも不可能となりまし
た。世界中の航空会社から締め出され孤立です。韓国はスカイチームに加盟していますが、米国業
界はスカイチームからも韓国追放の働きをしています。 <航空業界 2015/01/15> >>229
空港税は全ての英国内空港発に対してかかる。EU圏外行きがYで10000くらい、CFで20000くらい。空港使用料は空港により異なる。ヒースローは4000円ぐらいだった記憶が 韓国政府が自信と確証を持って公表した慰安婦証言集
コン・ヨムジョプ
1920年 全羅南道務安生まれ
1935年 16歳 平壌の職業紹介所にだまされて行く
海城-上海-ハルビンなどで日本軍「慰安婦」の生活
「ある日、許可が出たっていうのさ、許可が出たって。『何の許可が出たんですか？』って聞いたら、
父さんと母さんに、私の故郷に、全羅道の故郷に電話して、警察から全部連絡して、
父さんの承諾をもらったから、署から許可が出て、客の相手をすることになったって言うのさ。」
http://contents.nahf.or.kr/japanese/item/level.do?levelId=iswj_002j_0010
↓
・日本が慰安所を設置したのは1938年以降 本当に慰安婦だったならば19歳以降のはず
・日本軍が強制連行したのではなく、両親がキーセンに売り飛ばしただけ
http://www.sankei.com/column/print/141111/clm1411110010-c.html
キム・ファジャ(仮名)
1926年 慶尚北道安康生まれ
1942年(17歳) 家から就業詐欺により連行 台湾キゴで日本軍「慰安婦」の生活
1946年頃(21歳頃) 船に乗って釜山に帰国
http://contents.nahf.or.kr/japanese/item/level.do?levelId=iswj_003j_0010
↓
・17歳で連行されたと証言しているのに、初めて慰安婦として軍人を相手したのは15～16歳と主張
・1946年に釜山～台湾間の航路は存在せず、証言している船が当該航路に就航していた記録も無い
（故に梁順任（植村隆の義母）は自称慰安婦達に「台湾に行ったとは言うな」と証言指導をしていた）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm24188858
・証言の慰安所「花月」は台北にあった慰安所で、キゴには存在しない
カン・イルチュル
1928年 慶尚北道尚州生まれ
1943年(16歳) 家から日本軍「慰安婦」として連行
安東・新義州を経由-長春-牡丹江の慰安所へ移動
1945年(18歳) 初夏に朝鮮人に救助され、卾倫春へ避難
解放後に吉林市近郊の集安県で朝鮮人と初婚
http://contents.nahf.or.kr/japanese/item/level.do?levelId=iswj_005j_0010
証言の変遷
2009年 ：1943年に軍靴の紐を編む工場で働くと言われ、16歳で強制連行
2010年 ：1945年、17歳の時に2年にわたり長春や牡丹江などで被害に遭う
2012年 ：15歳で吉林の慰安所に連れて行かれ4年過ごした
↓
・1944年8～9月に牡丹江に着き、1945年8月に終戦（証言では救出）なので3～4年も慰安婦だったはずがない
・1943～1944年は南方戦線への兵力増強のために北部支那の師団の多くは撤退していた そこに新たな慰安婦を送り込む必要があったのか
ソク・スンヒ(仮名)
1928年 ソウル市麻浦生まれ
1941年(14歳) ソウル市麻浦区ポクサゴルで連行、中国まで移動
内モンゴルと推定される所で日本軍「慰安婦」の生活
http://contents.nahf.or.kr/japanese/item/level.do?levelId=iswj_006j_0010
↓
・内蒙古に存在した慰安所はたったの5ヶ所
・1942年から開始されていた兵力の南方戦線への転換中に慰安婦補充は非現実的
・証言「土曜日曜は休みだから」→当時の日本軍の休日は隔週日曜日のみ
・証言「コンドームは見たこともない」→日本軍は官品支給有 サックを使わないのは米軍
要するに米軍慰安婦だったことが証明 >>233
真実は真実として少なくとも日本人には拡散させてくれ。 http://e.his-j.com/static/kuchikomi/kuchikomi.asp?car=KE&;lcid=KE_b1
HISの口コミにKE成田～ロサンゼルス線はとっくに廃止したにも関わらず
絶賛の口コミを書く在日朝鮮人。分かりやすすぎる学習能力のなさは異常
クチコミ投稿者 凛さん(東京都 40代 女)
総合評価 5 (5)
機内の接客 5 (5)
設備の充実 5 (5)
食事がおいしい 5 (5)
シートの快適さ 5 (5)
エンターテイメント 5 (5)
清潔さ 5 (5)
コストパフォーマンス 5 (5)
渡航形態 カップル
渡航年月 2015年02月
価格 100,001～150,000
出発空港 成田
目的地エリア 北米・南米
クラス エコノミー
マイレージ加算したか はい
ＬＡに行く時には必ず利用させてもらっています。
到着時間が早いお蔭で入国審査も空いていて
一日有意義に使えるのがお気に入りです。
今回のニュース報道で色々な情報が溢れていますが
他社の飛行機会社より丁寧な接客と思います。
無論私が利用するエコノミーしか分かりかねます。
私の様な大韓航空ファンもいるのでこれからも頑張ってください。
期待しています。 >>236
昔のKE001便はLAXに朝着くのだが、いつも南米からのLA便とバッティングして
ちょっとでも遅れると入国審査は長蛇の列になりうんざりだった。 2014 Busiest Airports in the world by passenger traffic
1. Atlanta Hartsfield-Jackson International Airport
2. Beijing Capital International Airport
3. London Heathrow Airport
4. Tokyo Haneda International Airport
5. Los Angeles International Airport
6. Dubai International Airport
7. Chicago O'Hare International Airport
8. Paris Charles de Gaulle Airport
9. Dallas Fort Worth International Airport
10. Hong Kong Chek Lap Kok International Airport
http://airline-update.com/2014-busiest-airports-in-the-world-by-passenger-traffic/
あれ？世界最優良ハブで日本を凌駕してる仁川は？？？ 政治絡みのドメ線ばっかの万年赤字空港HNDにだけは言われたくないかとw ＩＣＮは旧正月の時期、中国からの団体が乗継に使うだけで、通常期は閑散としてる。 >>236-237
在日しか使わないですよねこんな会社 >>240
中国路線はA380が常に満席で、搭乗できなかった客が暴動を起こしているイメージがあったんだが。 欧州便でまずまずの値段なので候補に入れてるのですが。
CDG行で、往路はICNでの乗り継ぎ時間が50分。
ICN乗り継ぎはやったことあって、定刻なら50分あれば間に合いそうな気はするのですが、これ仮に間に合わなかった場合の措置はどうなるんでしょうか。
そもそもCDGはデイリーじゃないっぽいので、翌日便にもならないと思うんだけど。 アシアナ自体の責任による遅延なら他社振替えしてくれるでしょ
天候等の理由でも何日も待たされることはないと思うけどね なるほど。
同日便なら文句無いのですが、その後のAF/KEに振替してくれる可能性もあるんだ。
とはいっても空席が無いとネゴにもならないし、そこらへんはリスクになるんですね。
引き続き検討します。ありがとう。 オフィシャルからチケット買おうと思ってるんだけど
・スタアラ他社マイルの登録ができない
・支払いの前に座席指定ができない
これらは事前にやろうと思ったら電話するしかないんでしょうか ヤバい超格差社会・韓国のスラム街に行ってみた 真冬なのに糞尿の臭いが鼻についた 日本ならホームレスのテント並の小屋 [転載禁止]©2ch.net
ここのところ、日本が韓国に対して悪感情を抱く要因は色々あるが、その一つに「韓国が日本のことを嫌いだから」というのがある。
誰だって、自分のことを嫌いな人と仲良くしたくない。ちなみに韓国人が「日本が世界に悪い影響を与えている」と思っている人は、79％にものぼるのだ。
ではなぜ日本に対して憎しみを抱くのかと言えば、これも色々あるだろうが、一つには政治的に「日本を憎むように導いているから」というのがあるだろう。
怒りのはけ口を日本に向けることによって、国内の不満が爆発しないようにしているわけだ。
不満の原因は不景気なのはもちろん、日本以上の超格差社会がゆえに、負け組の人はローンやら、失業やらで、大変なストレスを感じているという。
というわけで、そのストレスが最もたまっている場所。韓国のスラム街を実際に訪れてみた。
韓国社会で生きるストレス
最初にやってきたのはソウル市の北のハズレにある『タルトンネ』と呼ばれるスラム街。タルトンネとは月の街の意味。
とてもオシャレなネーミングだが、理由は人が住まないほど高い場所にあるスラム街だからだ。
具体的な住所は『蘆原区 中渓洞104番地』、現場に近づくと、どんどん建物がボロボロになっていく。天井部分にはビニールシートが敷かれ、瓦礫やタイヤが積まれている。
標高はかなり高いので気温はとても低い。外を歩いている人はほとんどいない。ただ、自動車を持っている人は多いようで（実際車がないと生活できないと思う）、
ボロボロの家の外に、ピカピカのヒュンダイの自動車が停まっているという光景がよく目についた。
名前の通り、急斜面の坂道が続く。お年寄りが歩いている姿は、見るに耐えなかった。真冬なのにもかかわらず、糞尿の臭いが鼻についた。
これが真夏なら、衛生的には最悪だろう。
確かに、こんな街に住んでいたら、日々「自分は下層階級に住んでいる」と自覚してしまう。ストレスがたまるだろう。
だが、もっと格差ストレスを感じるスラム街もあるらしい。というワケで、江南（カンナム）区に行く。
江南区と言えば、2012年PSYの『江南スタイル』が大ヒットして有名になった都市だ。
江南区は、PSYの出身地で、高級住宅が多いことで知られる土地だ。日本で言ったら、田園調布か青山か、そんな土地だ。
そしてそのすぐ目と鼻の先に、スラム街が広がっている。取材に行こうとすると、ボランティアらしき人が近づいてきて
「もめている時期なので、入らないで欲しい」
と言ってきた。立退き問題でもめているらしい。確かに「立ち退かないぞ」などと書かれた、看板も出ていた。
ここまで来て帰るのも嫌なので、刺激しないようにするから入れてくれとお願いして、中に入った。
家……というより小屋が並んでいる。日本で言えば、ホームレスのテントが近いかもしれない。
木材で適当に作った小屋と、適当に並べられた家財道具、プロパンガス、バイク、植木、肥料……などが乱雑に並んでいる。
ただここに住んでいる人たちはホームレスではない。小学校から帰ってきた子供たちが、元気にバラックの中に入っていくのを見た。
住人数人とすれ違ったが、とても疲れていて、生気は感じられなかった。スラム街のバラックからは煙った大気の向こうに、
江南区の高層ビル街がそびえ立つのがよく見えた。たしかに凄まじい格差を感じる。
少し歩いただけでも、超格差社会を体感し、韓国の社会で生きるストレスがどれだけ大きなものなのかわかった。
韓国の格差がなくなるのは遥か未来のことだろう。それまでは「全ては日本のせい」の政策が続く。
そして韓国に親しみを感じない日本人はどんどん増えていくだろう。負の連鎖は、そう簡単には終わりそうがない。
http://news.livedoor.com/article/detail/9673286/ OZ212 ICNSFO がKIXに向かってる。ダイバートっぽい。
太平洋上でなにかあったのかな？ >>249
まさか日本で起こすとは…
嫌がらせで事故を起こすまでの反日企業 向こうはナッツ騒動
こっちはまた空港でやらかした。
どうなっての。 SFOの時、訓練時間が足りないとか何とか言ってなかった？ 韓国系エアラインの日本線は、出来の悪いパイロット使ってそうだな。
特に地方向け 韓国系エアラインの日本線は、出来の悪いパイロット使ってそうだな。
特に地方向け 大韓は会社規模も大きくてナッツ姫の教育と会長のワンマンで
事故起こさないなww
韓国アシアナ機が広島空港でオーバーラン 20人前後が負傷 [転載禁止](c)2ch.net [478973293]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1429016646/
世界最多の墜落回数でしょ大韓
これ以上増やしてどうするの >>266
ミャンマーでのKEの当て逃げ事件知らないのか。
南朝鮮の航空会社は乗り入れ拒否すべき。 アシアナ日本語HPには未だに反省の色なし。
死亡者はいませんでしたと他人事。
JAL、ANA等が欠航になったんだから広島空港利用者に謝罪と賠償せよ。 ほぼ1年前のフシアナ航空。
アシアナ航空、安全軽視で7日間 運航停止の行政処分へ
http://flyteam.jp/news/article/36566
＞4月19日、アシアナ航空の仁川発サイパン着OZ603便、767-300で運航していたところ、
＞エンジン異常を知らせるランプが点灯し、
＞その時点での最寄りの福岡空港に着陸する規定を無視、
＞目的地のサイパンまで飛行を継続した事例が発覚
でも福岡空港ブッ壊されなくて良かったかも。
ｗｗｗ >>270
イエモンみたいだなｗ
それよりチョンの操縦士はどこ行ったんだ？さっさと捕まえて牢獄に入れろ 韓染マスゴミ
１日経っても、機長の証言を取材せず
想像話しで、機長擁護の下地を工作か？ 管制官の責任にしようとしてました朝鮮日報テレビの報道ステーションが 風向きで滑走路の方向変わること無視して、管制塔がILSが無い方向に誘導しただのなんだの酷かったな 管制官から言われる前に、機長から着陸やり直しを通告…では？
機内で何が起きていたか、分からないけど。 つかさ、事故調の聴取に応じずに姿晦ましてる機長に
さっさと逮捕令状発布した方がいいんでね？
これ道交法で言うところの当て逃げひき逃げだぞ
囲みインタビューに応じてた事故調委員もニヤついてないで仕事しろよ >>271
福岡空港の滑走路が何日も閉鎖したら大混乱になるだろうな >>282
国際線ターミナルに生玉子ぶちまけられる。
最終的に放火されるわ。 >>283
王監督(当時)に生卵ぶちまけたのは大阪の鷹ファン
福岡は一切関係ない 事故の際にCAが客の誘導怠って、真っ先に逃げた事って罪にならないの？ アシアナ航空の発表：乗客73人、乗務員8人
乗客の国籍は日本人46人、中国人9人、韓国人8人、カナダ人2人、スウェーデン人2人、
アメリカ人2人、フィリピン人1人、ロシア人1人、ベトナム人1人、シンガポール人1人。
共同通信の発表（現地警察の集計を引用）：乗客のうち韓国人は50人
実態：
韓国人 8人
日本人 4人
在日 42人 >>282>>283
地主が堅気じゃねえのに生卵で済むわけねえw 4月20日の 広島→ソウルは運航するのかしら？
予約確認見たら、福岡便に事前変更できるけど
福岡行くくらいなら日程ずらすかキャンセルするわー ジャーマンエアを含め、適性検査って、どんな体制なんだろ？ >>286
サンフランシスコは計器着陸装置は設置してあるが
点検中で使えなかったから事故りました
自動着陸しか出来ない宣言ワロタ ANAとアシアナの危険な関係
【株式の相互保有】
取得金額ベースで1,200万米ドルの株式を各々の株式市場で購入し相互に保有する
【コードシェア（共同運航）】
2000年12月より旅客便のコードシェアを開始
2006年4月より貨物便についてもコードシェアを開始
【セールス・マーケティング】
将来的に、虹橋空港、金浦空港、羽田空港間で就航する便を見据えた、日中韓1周運賃の設定などのセールス強化に向けた協力を行う
【空港】
両社共通乗り入れ海外19空港（日本と韓国を除く）における費用削減とサービスの向上を含む協力体制を構築
海外の主要空港におけるイレギュラー運航時等においてサポート体制を構築し、航空機用部品の在庫情報共有化を行う
【調達】
就航空港における燃油の共同調達の検討および燃料調達に関する情報を共有する
【客室サービス】
客室乗務員の共同訓練計画および機用品や機内エンターテイメントの共同開発を検討する
【人材交流】
お互いに有効とみなされる人事交流および共同訓練プログラムを実施する
http://www.ana.co.jp/pr/07-0406/07-ana-asiana0530.html
ANAとアシアナ航空は交換乗務を開始します
http://www.ana.co.jp/pr/07-1012/07-ana-oz1004.html
甦れ、白砂青松の美しい弓ヶ浜！ ANA・アシアナ航空 初のCSR協働活動
https://www.ana.co.jp/pr/08-1012/08-ana-asiana1030.html
ANA、優秀CAを決める“OMOTENASHIの達人”コンテスト
審査員はANAの役員やアシアナ航空からのゲストなど計28名
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141212_679837.html
ゲストとして参加したアシアナ航空のシニアバイスプレジデント（左）とCA部門のジェネラルマネージャー（右）
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/679/837/html/16.jpg.html
韓国アシアナ副社長に元全日空・山村氏
http://www.asahi.com/articles/TKY201312040310.html >>295
コピペだろうが、なんで危険か分からない 誘導なしで突入した
チョンボのフシアナ機長見つかったの？
ヒューマン・エラ アシアナは大韓よりマシと思ってたが、両方かなりダメだね。
ソウル経由ないと選択肢減るが仕方ないな スタアラで日本から極東や中央アジアへ行く手段がなくなるから困る ここの運行乗務員のCAと合わせた色の制服ジャケットと
他人を馬鹿にしたような遊び風シャツが嫌い。
あんなんで飛行機の操縦するな、黒のジャケット、白シャツに変えろ！！
KEは運行乗務員の制服はまとも。ちゃんとしてる。 那覇空港のインタのラウンジって、
SFCでも大丈夫でしょうか？Yクラスです 世間で、ナッツ姫といえば大韓、着陸事故のアシアナって認識されてるなw
サンフランシスコと広島で着陸事故起こした～って一般人に話すると、ああアシアナかって流れになるね パイロットの規定違反を指摘してたね、テレ朝のゲスト氏。 たまたま羽田発金浦行きのアシアナに乗ったときに、機内エンタテインメントシステムに宮野真守のアルバムが入ってたの思い出したwww
アシアナの中の人、腐女子なのかよwwwwwwww
さすが腐なだけに広島空港の着陸事故のパイロットの頭も腐ってるのかなwwwwwww フシアナは、次が3度目の正直JK
まっさかさまーに 韓国に行く際、金浦しか行ったことないから仁川にも行ってみたいと思って、HND→GMPでNH、ICN→NRTでOZを考えていたけど、帰りもGMP→HNDでNHだな アシアナ前に乗ったけど、メシはそれなりに美味かった記憶あるんだよなぁ
事故連発しすぎて怖くてもう乗れんけどさ。 事故ったらCAは非難誘導すらしてくれないよ。
パイロットも逃げちゃうし… >>304
ヒロシマは世界的に有名な地名である事も災いしてるなw
>>309
サービスも悪くない、ってかビジネスに限っては日系二社よりもいい
※ただし平常時に限る、なんだよなw 広島空港の滑走路がアシアナ機を嫌がって「鉄の牙」を出したんだよ
抜けれるのはシンとボリスのクルセイダーだけだ なんで広島の事故起こした機長の名前を公表しないんだろ。
もしかしてマジでSFOのB777の機長なんか？？？
名前は確かLee Kang-Kuk・・・こりゃえらいこっちゃな。 アシアナ機内食まずいよ
唯一うまかったのは、クロワッサンみたいなガーリックトーストみたいのの外側の部分だけ
Cクラス
歯磨き粉みたいなチューブのコチジャン
出口の銀紙剥がそうとしても剥がれない
蓋の裏側の尖がった部分でグリグリ穴あけるの
そういえば、日本も30年位前までそんなだったな、歯磨き粉とか、わさびとか、からしとかのチューブ この航空会社、いろいろと終わってる気がする
なぜか人生の中で一番国際線では搭乗してる航空会社だから 結果おーらいで、恐怖と引き換えに保険金まず60万円ゲットした乗客が勝ち組か？？？ アシアナ航空と関連のエアプサンの乗り入れ禁止はまだなんでしょうか？
乗り継ぎ先のA380運航路線が墜落する危険性と再び日本で墜落しそう エアバスA380初の全損事故はアシアナ航空が起こすような予感がする 満席状態のA380で墜落事故起こして、単独機での犠牲者人数最高の御巣鷹山と、犠牲者数MAXテネリフェの人数を更新する訳ですね アシアナの380の席数より御巣鷹の犠牲者の数の方が多いんですがそれは 必死にオーストラリア入国を図る韓国人売春婦
http://www.youtube.com/watch?v=zy1mD_Kt9lw
自称芸術家の朝鮮女・ソン シドニー空港に到着
↓
観光ビザを持っているのに観光目的とは思えないと、入国管理局が朝鮮女をロックオン
↓
疑われたことに逆ギレして、通訳に「ウリの人生を邪魔するな」と火病
「シドニーから多くの同胞が入国にしてるのになじぇウリだけ別室ニカ？」と管理官にも声闘
↓
泣きながら「1ヶ月間旅行するだけニダ」と訴える
しかしホテルの予約無し、所持金は僅か500ドルでクレカも持たず
↓
その所持金じゃ1ヶ月の旅行は無理と指摘されると
「野宿もできるし、働いたりも・・・<#｀Д´；>」つい本音がポロッと
↓
シドニーに知り合いはいるのか？ 「ノー」←ここ要チェック
観光ビザでは働けない 「アイ ノウ！」
↓
500ドルで1ヶ月の旅行は無理だろ
「ホンバーガーやハットドッグを食べて安ホテルに泊まるニダ！」
↓
<`∀´＞ﾋﾟｺｰﾝ！！
「アボジに子供はいるニカ？」
「アボジの子供に韓国語を教えてもいいニダ 皿洗い家の掃除もできるニダ」
↓
管理官と上司が話し合い
↓
<`∀´＞ﾋﾟｺｰﾝ！！
「アボジの家でタダで家事掃除をするから置いて欲しいニダ」
↓
追い詰められる朝鮮女
「飛行機のチケットがこんなに高いと思わなかったニダ」
「交換レートも悪かったニダ」「逃げるように国を出てきたニダ」
「ウリの人生には何の意味も無いニダ」
「ウリのジェニが続く限り旅行をさせるニダ！！！！」
↓
<#｀Д´；>（最後のカードニダ・・・）
「今週末には帰国するニダ！！！」「人に会うニダ」
さっき知り合いはいないと言った その人の名は？
「彼とウリは知り合いニダ」「ウンという苗字の有名な朝鮮人ニダ」
「彼と結婚したいと思ってるニダ！！！！！」
↓
あなた嘘言ってるね 知り合いはいないし誰とも会う予定は無いと言っただろ
「会えないかもしれないから、誰も知り合いはいないと言っただけニダ！」
↓
入国ビザ取り消し 空港内に拘束
↓
「ウリナラはウリをキチガイにしたから家出してきたニダ・・・」
翌日朝鮮に強制送還（笑） 御巣鷹山は越えられないのか
A380国内仕様とか作ればあるのかな？
自分的には、ようやく一皮剥けたアシアナがJALと並んだねって感じだが
どっちも死にたい人が乗る乗り物だな 着陸失敗で、街に飛び込んで乗客以外も巻き込むでしょ。 http://www.asahi.com/articles/TKY201312040310.html
そもそも元ANAパイロットだった山村氏がなんでアシアナの安全担当
副社長になったんだろな。金で日本人の魂を売ってしまったか？
で日本で大きな事故起こしてたらこの人も赤っ恥だし存在感も何もない・・ どうせ、つまらねえ内容の同意書送ってくるんだと思うよ。
こういう場合は署名の欄に、「ふざけんなおことわりだ」って書くと、お金払う場合が多い。 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
■をn2ch.netに変えてみて
sn■/s11/532sayo.jpg 事故調は精神風土にも迫れるの？
技術論だくでは掴み切れない気がする。特に、今回の事故は！ 大韓航空はＪＡＬが、アシアナはＡＮＡが設立に多大な協力をしました。その縁だと思われます 全日空は保有するアシアナ航空の下部を、中国国際航空に売却すれば良いのに。(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ まだ日本線継続する気？？在日朝鮮人が必死でヨイショするのが見え見え 「韓国人の92％が遺伝子レベルの精神異常者」
韓国人 ＝ 自己愛性人格障害
診断基準（アメリカ精神医学会 DSM-IV-TR）
Narcissistic Personality Disorder
(1) 業績や才能を誇張する、十分な業績がないにもかかわらず優れていると思い込む
(2) 限りない成功や権力の空想にとらわれている
(3) 自分が優秀だと信じている
(4) 過剰に賞賛を求める
(5) 特権意識、相手が自分の期待に自動的に従うことを理由なく期待する
(6) 対人関係で相手を搾取する
(7) 共感の欠如。人の気持ちを認識しようとしない、またはそれに気付こうとしない
(8) しばしば他人に嫉妬する、または他人が自分に嫉妬していると思い込む
(9) 尊大で傲慢な行動 または態度 もうたくさんですから日本に乗り入れしないでください。
関わり合いにならないほうがまし。 仁川のトランジット機能は事実上日本人のためにあったようなものだし、それが羽田国際化＆韓国嫌いでどんどん減ってるのでざまあという感じではある。
需要が減れば、よほどバカな地方自治体が税金で引き留めない限り便数も減ってく。アシアナは日本でもブランド作れなかったし、消える運命なのでは 今安いのは中国本土レガシー3社だし北京、上海、広州乗り継ぎも以前に比べ
各段に良くなってる訳だから何も南朝鮮の航空会社を選ばなくても良い訳だし
もっと価格が高くて良いのであれば台北、香港経由が便利なんだから スターアライアンスメンバーなため
NHのコードシェア便に騙されて乗ってしまう日本人が多いと思います。 >>338
>バカな地方自治体が税金で引き留めない限り
アシアナしか国際線ないところは意地でも税金投入すると思うぞｗ >>341
そんなことするより日系に金払って羽田便や成田の乗継便出してもらうのは? >>342
・枠の問題（特に羽田）
・おらが村の空港から「国際線」を出すことに意義がある（政治的に）
それに今も事実上羽田は乗り継ぎ便状態になってるでしょ
仙台新潟静岡とか一部対象外はあるけれど >>341
エバー誘致して成功したら、アシアナ切り捨てだな。
時代は韓国より台湾。どうせ同じＮＨのコードシェア。 そりゃ韓国経由より台湾経由の方がいいけど、
エバーは高杉、コネクション悪すぎ、桃園しょぼすぎ。
エバー自体は好きなんだけどね。 >>297
追い風だったとしても、滑走路が3,000mの広島空港で
どうして逆方向に着陸したのか？
サンフランシスコは自動化に頼りすぎたヒューマンエラー？ これまでの広島～羽田利用者は、新幹線利用か岩国基地に
リプレースする人が多くなる？
個人的には、B787よりも新幹線のN700の方が乗り心地がよい感じ。 広島の便の搭乗者は何だかんだで日本人が最多だったよね
これだけネガティブな情報が出ていても行く人は行くのか 日本人が韓国に行く割合の方が、韓国人が日本に来るより圧倒的に高いから仕方ない
そこは所得差＆人口差だから諦めれ そんなことはない。2.5倍日本の人口多いけど訪日韓国人のほうが
圧倒的に多い。今年なんか320万：220万くらいて言われてるし。
東京大阪札幌福岡等の大都市と那覇は韓国人が圧倒、地方小都市は日本人だろ。 円安で物価がだいぶ安く感じるだろう。
逆に今ソウルのカフェでコーヒーを一杯飲もうとすると
円換算で550円程度はするから高いわ。 http://news.nifty.com/cs/magazine/detail/toyo-20150421-67073/1.htm
せっかく大韓よりイメージもサービスもよかったのに韓国特有のお家騒動で
内情はメチャクチャになったんだね。で事故多発。あまり知られてないけど
済州沖で上海行きB744貨物機墜落も悲惨な事故だったよ。火災発生で。
せっかくいいサービスしてたのに実にもったいないわ・・5☆は外さないとダメだな。 韓国の物価、公共交通はまだ安いと感じるけど、コンビニでジュース2500ウォンとかだから、高いよなぁ
円安ウォン高とはいえ、まだ日本のほうが所得が高いのに、日本人が割高感を感じて、
一般の韓国人は高いと思わないのかな？ 韓国でも中国でも、ある程度以上の生活水準の人はほんのの一部だろう
韓国だと財閥とか公務員に入れなければ、日本で言う健康で文化的な最低限度の生活さえ保障されないわけで
所詮後進国、未だに乞食が街中で物乞いしてる国、物乞いが合法な国 >>355
コンビでビールが2500ウォンて
向こうでビール買うのと変わらんね？
どんな高級ジュース(笑)かとおもうわ。まあ1円≒9ウォン
切るような時代だから、外食はもちろん市中のコンビニやスーパーで
買う物も割安感は無いんだろうな カス？だっけ、韓国ビール350cc 1780ウォン位かな？
アサヒスーパードライ 350cc 4000ウォン位だが、4本とか7本買うと 1本2500ウォン～2000ウォンに値引きとか
コンビニ価格って、そんなふいんきじゃね？ 中国の上海国際線空港（浦東）のカフェでコーヒーが５０人民元で、
国内線の空港はミネラルウォーターがエビアンしかなくて２０人民元だった。 >>360
コーヒーが日本円で約1000円！
場所が国際空港と言えど中国でもそんなに高いのか…
日本で1000円のコーヒーなんて高級ホテルのカフェの値段じゃないか。 >>361
中国の空港では、ミネラルウォーターよりビールの方が安い。 >>356
韓国には生活保護法がない？
在日が戻らない理由は、日本で生活保護を受給しているためだったりして。 >>356
日本では2000年代に多重債務が問題になった。
そのために借りることができるのが年収の三分の一までになった。
韓国でも５人に１人が多重債務になっていると聞いたけど、
現在はどうなっているのだろう？
ある程度以上の生活水準でないと、飛行機には乗ったり海外旅行は
できないと思うけど。 >>357
レートは20年前くらいは1円≒7ウォンのときもあったけど、物価自体が安かった。
正規航空運賃のソウル→日本の片道が日本→ソウルの片道の半額で買えた。今では済州航空などはソウル発のほうが高い。
韓国の物価水準からいうと2012年の1円で13ウォンくらいのレートが適正だったといえる。 >>360-361
上海の国際空港では外国人観光客用にぼったくっていると思う。 >>368
しかも富山空港の滑走路は2,000m。
しかし富山の羽田便は開業した新幹線にシフトしていると思うので、
広島みたいに滑走路が閉鎖になってもあまり影響は受けないかも。 >>346
乗り継ぎ需要よりも台湾人目線でダイヤ組んでるからね北米主体なのもしかり アシアナ航空の次の偉業はエアバスA380初の全損事故です。期待しています。 >>372
仁川～北京、上海、瀋陽、重慶、成都、石家荘、広州、昆明線のどれかかな。 >>373
北京首都と天津なら分かるけど、石家荘は初めて知った。
中国国際航空は国際線は運航していないけど、仁川便があるのだね。 間違えた。
○ 中国国際航空は国内線は運航していないけど、仁川便があるのだね。
× 中国国際航空は国際線は運航していないけど、仁川便があるのだね。 >>371
アシアナだって政令指定都市未満ならそうだよ。ナイトステイなんかやってない https://www.youtube.com/watch?v=Epa15-IATL0
これだけ見てたらいい会社のように見えるけど内情は火の車だろうな。
KEよりイメージ悪くなったのは最悪。 >>341 >>345
既にCI就航してるからエバーはどうなんだろ？ CIは小牧と那覇で、アシアナより事故のイメージが強い。 日本発の運賃、安くなってるな。
マレーシア航空も同様。 http://www.traicy.com/archives/8776991.html
5/12から関空に1ヶ月ほどA380来るね。
KIX,HKG,BKK,LAX,JFK・・・買うほど有効利用できてないのに
もう持て余し気味・・もったいないね。MH,TGとかもホントは
いらないと思う。 そのうちFRA便に使うんじゃないの？
アジア便は一時的な宣伝と慣らし運転でしょ。 A320が広島でやらかしサイパン便に支障、A380飛ばしてる場合じゃないだろ
携帯もCPUがーメモリーがー目立ちたがり
地道に安全運行やサービス方面に行けないのかね？ A380はマレーシア航空みたいに他会社へリースさせないんですか？
見栄だけで飛ばしてるから大変ですよ >>371
亀だけど、せやろか？
バンコク経由ヨーロッパ行きの出発時間は地元の人間にとっても早すぎるかと 南周りヨーロッパ行きになると時間が掛かるから
住民無視でダイヤ調整している感じだ。 またアシアナか！
【韓国】ＭＥＲＳ感染者１２人に拡大...最初の感染者から２次感染
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1432906472/
【中韓】MERS感染者と同便で香港渡航の韓国人密接接触者2名が検査・隔離を拒否＝香港当局が説得続ける
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1432968346/
香港食品衛生局の高永文局長は5月30日午前、感染者が搭乗した5月26日のソウル・仁川国際空港発、香港国際空港行きアシアナ航空OZ723便の隣席にいた18名の密接接触者に対して
隔離施設へ入るよう連絡を取っているが、このうち2名の韓国人が検査及び隔離を拒否していることを明らかにした。 【MERS】MERS確定者が乗ったアシアナ旅客機、先延ばし通報のせいで二日間そのまま運航[5/31] [転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1433083564/
【中韓】 「棒子(韓国人)を追い出せ！」「病原菌の塊り韓国人の入国を禁止しろ」…MERSでよみがえった中国の「反韓・嫌韓」[05/31] [転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1433086415/ 韓国保健福祉省は２日、中東呼吸器症候群（ＭＥＲＳ＝マーズ）コロナウイルスに感染していた２人が死亡したと発表した。韓国でＭＥＲＳによる死者が出たのは初めて。また、三次感染者２人も初めて確認され、感染者は２５人にのぼり、被害が広がっている。 MERS患者が搭乗したアシアナ機、消毒しないまま名古屋までフライト
m.huffpost.com/jp/entry/7489906 スレ違いの投稿してる奴がいると思ったら、激しくアシアナの話題なんだなガクガクブルブル コリアンエアよりはマシかと思ってたけど色々ここもやべ～な アシアナは世界中に有害細菌・有害ウイルスを撒き散らす有害航空会社 少々の事で大騒ぎする日系も問題だが今回は少々の事では無い
物事の本質がわからない土人、これはDQNいやDNAの問題 機内サービスで、ファーストクラスの乗客だけじゃなくて、
全クラスの乗客にトンスルをサービスすれば、良かったのに。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ >>403
当日、当該便を担当、乗客対応、荷物対応した中部勤務職員全員ウイルスチェックしないと >>407
ところで、そういうやばい感染症発症者が乗っていたと分かった機体は
どうやって消毒するものなの？ >>408
常滑の保健所の人が宇宙服みたいの着て
シュー
てまくんだろ 【日韓】韓国ネット｢表現の自由は?｣｢日本と戦うしかない｣ ―韓国の市民団体が日本の長崎空港に到着､3時間経っても入国できず[6/3] [転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1433323167/
【日韓】韓国ネット｢こっちだっておまえたちが嫌いだ｣ ―日本にもMERSの恐怖､ネットに｢韓国人の入国禁止すべき｣の声も★2[6/3] [転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1433333124/
【韓国】韓国政府は航空機のＭＥＲＳ消毒法分からず、殺虫剤をまくエアラインも・・韓国ネット「ここまで来ると笑うしかない」[06/03]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1433336497/ >>409
【韓国】韓国政府は航空機のＭＥＲＳ消毒法分からず、殺虫剤をまくエアラインも・・韓国ネット「ここまで来ると笑うしかない」[06/03]c2ch.ne
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1433336497/
＞中には殺虫剤を使用している航空会社もあり、いずれの社も本当にＭＥＲＳの消毒ができているかは確信できない状態だという。
何もしないアシアナよりましとはいえ・・・ないな。
とんちんかんな対応して安心して使用するほうが恐ろしい。
航空機内は乾燥環境なので普通の環境よりウイルス生き延びる時間長そうだし。 >>412
次スレ
【韓国】韓国政府は航空機のＭＥＲＳ消毒法分からず、殺虫剤をまくエアラインも・・韓国ネット「ここまで来ると笑うしかない」★2[06/03](c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1433343553/ >>408
普通にアルコールとか次亜塩素酸で拭くみたい >>415
マキロンは逆性石けん系、サンポールは塩酸だ ぜんぜん違うｗ 消毒液を色々と混ぜちゃって大変な事にならなければいいが… ＡＮＡ出身の副社長がいるのにね。
アシＡＮＡとはよく言ったものだ MERSは抵抗力ない老人と子どもと乳幼児しか死なないからほっといても十分でしょう。隔離したところで自然治癒待つだけで治療法はない。
統計的にはそのうち別の理由で死ぬ可能性高い層なので大勢に影響ない。
乳幼児は無料だからと連れて遊びに行くDQN親世代の遺伝子消えていくから中長期的には人類にプラスかもしれない。 >>421
中年の喘息患者が死んでなかったか？
それと老人はともかく子供が死ぬのは充分たいへんなんだが・・・
行楽地より学校が危険。インフルエンザも学校が休暇になると流行も一息つく。 病室のエアコンフィルターにウィルスがあったとか報道していた
まあ大丈夫でしょうがきちんとした処置をして欲しいね、LCCじゃないんだから一応 http://img.2ch.net/ico/nida.gif
【ソウル聯合ニュース】
韓国保健福祉部は１１日、中東呼吸器症候群（ＭＥＲＳ）コロナウイルスの感染者が新たに１４人増え、計１２２人になったと発表した。
新たに確認された感染者の中には４０代の妊婦も含まれている。韓国で妊婦の感染は初めて。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/pgm/9810000000.html?cid=AJP20150611000300882 【航空】アシアナ航空、仁川、釜山発着上海、香港、台北、北京線の一部運休を発表[6/11] [転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1434020532/ MERSが流行したらA380はガラガラになるかも。 気のせいか、韓国のトイレで手を洗わなかった人が多かったような。 >>432
だって、他人のうんこを嘗めて、そのうんこが誰のうんこであるかを
当てる遊びが流行していたくらいですからね。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ 以前B747の貨物便が墜落したけど、もし万一A380で墜落事故が発生したら
世界最悪の単独事故がJAL123便だったのが更新されるかも。 飛行機は上から新鮮な空気、足元で回収だから心配いらない。エンジンの廃熱で高温殺菌処理してる！
韓国の医師はMERS知ってたが重篤な肺炎伴う重い病気と思ってたらしい。たいていは軽い風邪くらいの症状で安静にしてれば治ってる。
発見が3年前でヒツジいない国だからしょうがない面もある。
死亡率40％はヒツジから感染したサウジやカタールの話、ここらは医療先進国で医療費無料だ。韓国に持ち込んだアホは現地でヒツジの肉食い尿かけて美味とやってたらしい、振舞われたのかもしれないけど。 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
0◎2■t.net/d11/2801coor.jpg
◎を2に、■をiに変える 中・韓人留学生約10万人が、総額、2620億円もの日本国民の血税の恩恵を受けている！
韓国・中国人留学生が大学に留学する場合
1)生活費／月額142,500円（年171万円）
2)授業料／国立大学は免除、公立・私立大学は文部省が負担(年52万800円:現時点)
3)渡航旅費／往復航空券支給 東京-北京 (片道111,100円×2)
5)渡日一時金／25,000円
6)宿舎費補助／月額9,000円または12,000円(年144,000円)
7)医療費補助／実費の80％
※上記 1)+2)+3)+5)＝262万円 支援・支給額（４年で1051万円）で、『返済無用！』
・・貸与の奨学金すらもらえない日本人は多いが、韓国・中国人留学生は当然の支給と思っている 37 ：SIM無しさん ：2015/06/24(水) 13:56:46.18 ID:xtEhYgA3
┏━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┯━┓
┃般│ │羯│ │故│是│故│依│無│菩│亦│無│無│不│空│度│観│ │摩┃
┃若│ │諦│ │説│無│知│般│有│提│無│眼│色│生│即│一│自│ │訶┃
┃心│ │ │ │般│等│般│若│恐│薩│老│界│無│不│是│切│在│ │般┃
┃経│ │羯│ │若│等│若│波│怖│陀│死│乃│受│滅│色│苦│菩│ │若┃
┃ │ │諦│ │波│呪│波│羅│遠│依│盡│至│想│不│受│厄│薩│ │波┃
┃ │ │ │ │羅│能│羅│蜜│離│般│無│無│行│垢│想│舎│行│ │羅┃
┃ │ │波│ │蜜│除│蜜│多│一│若│苦│意│識│不│行│利│深│ │蜜┃
┃ │ │羅│ │多│一│多│故│切│波│集│識│無│浄│識│子│般│ │多┃
┃ │ │羯│ │呪│切│是│得│顛│羅│滅│界│眼│不│亦│色│若│ │心┃
┃ │ │提│ │即│苦│大│阿│倒│蜜│道│無│耳│増│復│不│波│ │経┃
┃ │ │ │ │説│真│神│耨│夢│多│無│無│鼻│不│如│異│羅│ │ ┃
┃ │ │波│ │呪│実│呪│多│想│故│智│明│舌│滅│是│空│蜜│ │ ┃
┃ │ │羅│ │曰│不│是│羅│究│心│亦│亦│身│是│舎│空│多│ │ ┃
┃ │ │僧│ │ │虚│大│三│竟│無│無│無│意│故│利│不│時│ │ ┃
┃ │ │羯│ │ │ │明│藐│涅│掛│得│無│無│空│子│異│照│ │ ┃
┃ │ │諦│ │ │ │呪│三│槃│礙│以│明│色│中│是│色│見│ │ ┃
┃ │ │ │ │ │ │是│菩│三│無│無│盡│聲│ │諸│色│五│ │ ┃
┃ │ │菩│ │ │ │無│提│世│掛│所│乃│香│ │法│即│蘊│ │ ┃
┃ │ │提│ │ │ │上│ │諸│礙│得│至│味│ │空│是│皆│ │ ┃
┃ │ │薩│ │ │ │呪│ │佛│故│故│無│觸│ │相│空│空│ │ ┃
┃ │ │婆│ │ │ │ │ │ │ │ │老│法│ │ │ │ │ │ ┃
┃ │ │訶│ │ │ │ │ │ │ │ │死│ │ │ │ │ │ │ ┃
┗━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┷━┛ でも旅行していたら中国人留学生からすごく親切にされたよ。 北京新空港が出来たら大丈夫なのかね、この会社？
まあ彼らはビジネスチャンスと前向きに考えるのだろうね ／::::::::::::::::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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/:::／::::::/／ l::l:::::/:::l::::::::::::l::::::::::::::::::::i ＜在日韓国人のいないキレイな日本！
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: : : : : : 人 -‐ﾍｰｯ‐--‐':／::l:/i::λ 、 /:::::/:/::／
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: : : :斗-―＜: : : : {: : : {:::::::::／⌒～ ヽ ＿ ,,..-＜//:/::(ヽ(
／: : : : : : : : :＼: : : : : ∧::::｛f": : : / /} ￣__ -‐''"ﾉ//人::::`ｰ- 、
＿: : : : : : : :＿: :＼: : / ::i:::::ヽー／^-〈￣ ／ノ /ヽ )::::::::::::::＼
￣￣￣ ￣ У : : }:::}):〉/ﾉ;;;;;;ノ} ／: : : /: : : ＼:)::::::::::｝:｝
／: :`=彡ﾉ ,へ／ レ ／: 〈( : /: : : : :／::::::::::/ノ
/: : /: :／/ ／;;;;/ ／: :{＿__>ー--‐彡::::::::::／ 最初の患者（サウジに行った68歳のアホ）は平沢聖母病院受診するときウソついた。バーレーンには行ったがサウジに行ってない。
バーレーンはMERSゼロでサウジは患者数世界1位だ。
おおよそ35人に感染、しかも感染した1人はのちサムスンソウル病院に行きMERS撒き散らした。（患者と家族が2回ずつウソつき、医師は聖母病院に入院してたと知らなかった！）
5月19日に入院、5月27日に病院閉鎖、ところが保健当局による全来院者の追跡は6月になっても行われていなかった（6月5日の報告で追跡すると発表） 永住外国人生活保護裁判 最高裁で逆転判決「外国人は法的保護の対象外」
日本に住む外国人が生活に困窮した場合、法的に生活保護の対象になるかどうかが争われた裁判で、
最高裁判所は「法律が保護の対象とする『国民』に外国人は含まれない」とする初めての判断を示しました。
生活に困窮した外国人への生活保護費の支給は、永住資格を持つ人や難民認定された人などを対象に、
人道上の観点から自治体の裁量で行われています。
これについて、永住資格を持つ大分市の中国国籍の女性が起こした裁判で、外国人が法的にも保護の
対象になるかどうかが争いになり、２審の福岡高等裁判所が「法的な保護の対象だ」と判断したため、
国が上告していました。
１８日の判決で最高裁判所第２小法廷の千葉勝美裁判長は「生活保護法が保護の対象とする『国民』に
外国人は含まれない」とする初めての判断を示しました 世界に羽ばたけアシアナ航空
アルゼンチン
シンガポール
アムステルダム
ナゴヤ 全ての韓国・朝鮮人に捧ぐ
'"´ .::.::.::.::.::.::.::.:｀丶、
／.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::..::.::.::.::.::＼
. / .::.:: /.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.∧.::.::.::ヽ
,'.::.::.: /.::.::::.::.::.:: /!.:/.::./ ::.|.::.::.:'. _ -, -──‐-､
! :.::.::.|.::.::.::.:::/／ﾒ､.:: / j:ﾊ::.::.::ﾄ､ ／ ／: : : : : : : : : ＼. | ＿|＿ |＿L ／
|.::.::.::.|.::.::. j/仗≧ﾐ／ イ∧l ::|. ／ ' ＿__: : : : : : : : : ヽ | ＿| ￣| _ﾉ （
|.::.:/^|.::.::.:.| .込_ｿ f仞ﾞY.::.ﾘ／ /:::::::::::::, '´￣ﾞヽ: : : : : '. ﾚ（__ノ＼ | ＼
|.::.{i |.::.::.:.ｌ 、ｰ' / '´ |::::::::::::::{:::::::::::::::}: : : : : :|
|.:: 丶|.::.::.:.| ＿r‐'了 |:::::::::::::: ､::::::::::ノ: : : : : :| ＿＿＿＿ |
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|.::.::.:::|.::.::.:.|. 丶、 `ー ﾍ_::::＼＿＿ ＼'´ : : : : : : : : : : ／ /ヽ/ .|￣ ./| |
|.::.::.:::|.::.::.:.|,＿ ＞r‐'´::!￣::>ヘ、￣¨''￢ー- ､ _＿_＿_, '´ / |＿__i. ′| ▽ヽ,
/.:＿__|.::.::.:.| ｀＞rh ::::::!.::./ .二＼
／⌒＼. |.::.::.::| /,不∧_::::|.:/ -‐､∨. │ ノ. │ ＼＼
. / ヽ |.::.::.::ﾄ､./〃{{ﾍ/ ｀ヽ{ ィヽｿ| ─┼─ ノ| ─┼─┐ ／
─┼─ ─┼─ │ │ ／|
│. ／ │ │ 1日や2日じゃバラせないんじゃね？
1ヶ月くらいかかる？ >>451
もっと、もっとだ お前の韓国に対する愛はその程度なのか？
そんなんじゃ伝わらない
アイシテル
シヌホドニ
アナタダケ
ナイスなエアライン アシアナ航空 thank you！ ●●日本に帰化した韓国人も兵役義務を果たしていない方は韓国籍が残ったままです！●●
韓国政府が国籍離脱を認めなければ、日本国籍は当然剥奪されます。
韓国兵役庁曰く、「日韓ハーフの方々も兵役を受けてもらいます。」とのこと。
「父母のうち、どららか一人が韓国人の場合、その子供は大韓民国の国民になります！」
韓国政府は在外を含む国民全てに住民登録を約束しています。
不備があれば在外居住者に対する不当差別になってしまいますので、
現在、一生懸命に情報を収集しております。
皆様で、在日韓国人や帰化人の情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら
韓国政府へご連絡してあげて下さい。
どんな些細なことでも結構でございます。
韓国側のリストから漏れてしまっている在日韓国人や帰化人がいるかも知れません！！
参考URL
http://ameblo.jp/espresso-legend/entry-12000092126.html
http://ameblo.jp/espresso-legend/entry-12007310904.html
韓国政府連絡先：
@bluehousekorea 韓国大統領府 / 青瓦台
@mma9090 韓国兵務庁 （徴兵）
@happymogaha 韓国行政自治部 （在外国民住民登録）
@mosfkorea 韓国企画財政部 （徴税）
日本語での情報で構いません。
韓国政府は、在日・帰化人に関する情報を喉から手が出るほど欲しがっております！！ ICNとGMPのアシアナラウンジ行った
どっちも酷いな
レベル的にはANAの国内線ラウンジかGUMとかHNLのUAラウンジ位かな？
客がみんなキムチカップラーメン食っててキムチ臭い、
特にGMP狭いし古いし、トイレが詰まってて便器からウンコが噴出してて吐きそうになった
flyasiana1 >>458
ICNの本館ラウンジは解放感だけはいいけどね
GMPはエアサイドではないのが致命的
いずれもろくな食べ物がないのがねえ ＩＣＮはＦラウンジあるのか
入ったことないけど
奥の百科事典みたいの並んだ本棚は何の意味があるんだろ？
ソウルの高級ホテルのロビーとかにも百科事典みたいな洋書の本棚あるが
余程、文字に対するコンプレックスが強いのかな？ GMPPUSは全部エアプサンでやってるんだな。
知らなかった。
アシアナでマイレージ貯めてるが、
こういうときってマイレージたまるの？
もちろんアシアナ通しで買った場合ね。
マイレージの距離だけでなくて回数もつくのかな？ >>461
アシアナとコードシェアしており、アシアナ便名で買えばアシアナにはマイルや回数は自社便なみにつくんじゃないか？ 韓国でも中国でもタイでも
トイレの個室のあの大きなゴミ箱の蓋開ける勇気のある日本人いるのか？
女子トイレのゴミ箱ならまだしも、男子トイレであれはない >>465
韓国に関して言えばトイレの個室のゴミ箱に蓋はない インチョンのアシアナラウンジ、ここがイケてなかった。
シャワートイレのボタンの文字がハングルなので、読めない。
ソファ席のテーブル組み込みの電源タップが奥に凹んでいるので、世界各国来往のアダプタが刺さらない。 >>467お前は日本にいた方がいいようでございます ラウンジに関してはOZはアジア最低ランクだな
安全性に関しては世界最低ランク 韓国のソケットはドイツなどヨーロッパ大陸の多くと一緒。世界各国対応してないじゃん。 そういえば電源プラグ違うな
なんで日本に合わせなかったんだろ？昔の日本人はどうしてたんだろ？
というか、プラグぐらい受付に言えば貸してくれるだろ
金浦のラウンジで借りた覚えがある >>471
普及度考えたら戦後変えたんかもね
車も右側通行だし 韓国ってドイツの影響が思いのほか大きい。ついでにギリシャも。 色んな国に助けてもらって、今は国みたいな感じの組織をやっと形成出来たんだね 特別永住者の方へ
「外国人登録証明書」の「次回確認（切替）申請期間」の始期が２０１５年（平成２７年）７月８日までの方は，同日をもって「外国人登録証明書」の有効期間が満了しています。
また，２０１５年（平成２７年）７月８日までに１６歳の誕生日を迎えている方も「外国人登録証明書」の有効期間が満了しています。
http://www.moj.go.jp/nyuukokukanri/kouhou/nyuukokukanri10_00041.html 台湾は110V60Hzだな
まだまだ戦前戦中の日本は重電も弱電も弱かったんだな 印著ん無駄にでかいんだよな
もうちょっとコンパクトにしてほしい
アシアナラウンジってなんか、廃墟を買い取ったような、無駄に広いだけが取り柄で
サービス悪くて、なんかカビが生えてそうな印象なラウンジ 韓国の電圧は、220V化（プラグの形状含む）が完了したのが
2005年。戦後どころかたった10年前。それまでは日本式。 >>478
成田の陰気くささを排除し、
関空の解放感を超えたのが仁川。
成田にも関空にも負けない空港ってことでああなった。
コンパクトがいいならセントレアをオヌヌメする。 220Vの方が便利は便利だな
というか、実は日本の大半の家庭の電源も実は200V取れる
配電盤に単三って書いてるのは100Vが2系統来てて200V取れるんだな HL7762ついに潰されたか。ガス切断で輪切りにしてドナドナと予想してたが重機で粉砕したようだな。 飛行機は簡単に壊せるからまだましだな
日本の領海には下手糞韓国船長が沈めた船があちこちにあって、そのまま放置
海図に沈没船マークがどんどん増えてる アシアなのパイロットってボーイスカウトみたいなUPSの配達員みたい
ＫＡＬはお土産持った結婚式の帰りみたいな、酒臭そうで近付きたくない感じ http://jp.flyasiana.com/C/ja/boardContents.do?menuId=004001000000000&;menuType=BOARD&boardCode=BOARD_NEWS&newsSeq=5704&newsCateCode=NEWS01&boardCmd=VIEW
アシアナ ローマ就航してたんだな。アリタリアも関空止めて仁川就航したし。大韓もある。
確かにPの制服もうちょっと正統派に変えたほうがいいと思う。大きな事故続けて起こしてるんだし。
CAの制服は清楚でいいね。顔はサイボーグだけどww 日本人CAって在日は雇わないらしいね
外資でもOZじゃな
専門学校で高い授業料払ったろうに >>487
仁川ってマイナーな就航先は多いけど、デイリーじゃなくて週2～3便とかばっかりで就航先数を稼いでるイメージあるよな
足穴は何で大韓と同じ曜日に飛ばすんだよ。大韓が飛ばない日に飛ばせば韓国人はハッピーなのに
結局水曜日には直行便がないまま… >>489
土曜日、日曜日に絡めて、水曜日は、需要がないからだろ！ >>490
つまり伊韓間にビジネス需要は無いと…。 ２日付の海外メディアによると、韓国の衛生当局は、中東呼吸器症候群（ＭＥＲＳ）コロナウイルスに感染した疑いがあるとして、最近中東から帰国した３人に隔離治療を行い、接触歴のある６６人に隔離観察措置を取った。３日付で中国新聞網が伝えた。
韓国メディアによると、３人は帰国後に受けた１次検査で陽性反応を示した。２次検査は３日に行われる。韓国ではＭＥＲＳ感染者が連続２８日間確認されず、死者も連続２２日間出ていない。
５月２０日に最初の感染者が確認されてから、ようやく事実上の終息宣言が出されたばかりだった。
韓国中央ＭＥＲＳ管理対策本部によると、これまでの感染者は１８６人、死者は３６人に上る。
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20150803/Xinhua_25228.html アメリカへのトランジットでソウルに行くけどMERS大丈夫なん？ >>493
やばいね。
行くのやめろ。
って言っても辞めないんだろ？
田舎だから仁川経由しかなかったんだろ？ 【航空】ICAO、タイに続いて韓国の航空当局に「重大な安全上の懸念」指摘へ 新規就航に影響[転載禁止]2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/%61%69%72%6C%69%6E%65/1140586647/
これ見ろ！！韓国の息がかかってる日本の大マスゴミは報道しないで握り潰しているぞ！！毎度のことだが、きったね━━━━━━━━━━━───────────！！ 経験者の方がいたら教えてください
ICN乗り換えでSGN行のチケットを買う場合、ICN着15:30＆ICN発SGN行が翌朝8:40発というのが選択可能です
この場合、NRTでのチェックインでは荷物はSGNまでスル―で可能でしょうか
24時間以内のトランジットではありますが、他社・他の空港でオーバーナイトでのトランジットの場合は不可能(恐らく保安上の問題)というのに遭遇したことがあるので オンマア！！オンマア！！オンマア！！オンマア！！オンマア！！ GMPで日付またいだことあるけれど、その時は出来なかった。 9月の５連休のソウル線、まだ残っていて予約できた。 Cクラスならお盆中もほぼ全便、空席だらけです（特典航空券の話だけど） 衝撃的事実。
朝鮮人がいなくなれば日本の重犯罪は無くなる！！！！！！！
日本刑務所の囚人内訳
３２％が 朝鮮韓国人
２１％が 帰化人
３３％が 中国人
１１％が 他外国人
３％が 日本人
ＲＴ たとえ、殺人を犯しても１人だけで初犯なら死刑にはならない。
死刑になるとしたら２人以上殺して、なおかつ凶悪冷酷非情な場合だ。
死刑執行待ちリストが全員在日ばかりになり、
日本人が1人も入っていない年が何年もあるらしい。 >>505
刑務所の食事メニューを
1日3食、365日、同じメニューにすれば解決するかも
・ご飯(古米、中国産米、韓国産米のブレンド)
・肉と野菜のスープ(肉と野菜は、中国もしくは韓国産)
・キムチ(中国産白菜を使用もしくは、韓国直輸入) http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2015/08/26/0500000000AJP20150826000900882.HTML
業績悪化のアシアナ航空 A380以外のFクラス廃止・・・だいぶKEと差が付いてるみたいだな。
S.Fと広島の事故、MERSの影響大、従業員と経営側の対立・・問題山積みやね。ナッツ姫とこのほうが
業績良いし。 >>508
ナッツリターンしても最大手は最大手か。 アシアナは日本や中国路線の比重が大きい。
ここで日本人が減れば痛い。
大韓は、韓国人による需要が大きいから、傾きにくい。
ナッツリーターンクラスは、大阪線にもあるくらいだから。
ソウルー大阪なんて韓国人でも乗らなさそうだが、かたくなにＦクラスを設置する大韓。
それに対抗するすべがないアシアナ。一番は安全性かも。大韓は改善傾向だからな。 W高の影響もあり、コリアンの日本旅行は前年から4割前後増えているみたいだけど
近距離路線の増便の多くはLCCで苦戦しているな。 西日本から成田便も増え仁川経由も減っているでしょうね
ただ広島の人がバンコクへ行く場合はまだ仁川経由が多いのかな？ チェジュ航空、イースタージェット、tway,ジンエア、エア釜山・・
日本、中国、台湾香港だけじゃあなくバンコクやベトナム、マレーシア、グアムまで飛んでるからなあ。 韓国国内線・韓日・韓中線もLCCに喰われる、
長距離線は大韓や競合他社に比べてスケールメリットが小さい、
頼みのクムホは経営危機と。
こりゃ経営状態が改善する要素があるんですかいな。 国内の市場規模が日本の半分程度なのに、
大手航空会社が２社もあるってえのが根本的な問題。 日本人は海外に出たがらない。韓国人は海外に出たがる。
だからもってる。 >>513 俺も大韓航空ていう名前が嫌い。いかにも韓国人らしいよねえ。
KOREAN AIRはましだがあのでんでん太鼓ロゴがなあ。
アシアナはエア釜山ともう一つ仁川空港ハブのLCCをもうすぐ発表して
不採算路線とリゾートはそちらに移管は決まってる。
アシアナ本体は欧米バンコクシンガポール香港上海中国台北大阪東京
くらいになるんじゃあないのかな。そしたら大韓には大負けだけど仕方ない。 英国は、自らをUKとも呼ぶが、グレートブリテンとも呼ぶで---
日本が戦争に負けていなければ、JALはGJAL Great Japan Airline 大日本航空 >>520
戦前は
大東京市
大大阪市と地図に書いてあったりｗ
でも大大阪市ってなんだか間抜け。
で、それに僻みを感じて作ったのが「大ナゴヤビルヂング」そう、初めての大名古屋。
そういう噂もあるｗ ファーストクラスを止めるって言うよりも、
これから導入する機材に、ファーストクラスは入れないという事じゃないかな。
３クラス制B747-400なんてそろそろ退役でしょう？
あとは、プレミアムエコノミークラスの提供もお願いしたいなあ。 無謀な拡大路線と安全軽視で消えるのも早いかも？
国内は済州島くらいしか無いし北京と東京の混雑が成長の頼りであったが改善されて来ている
反韓でもないが厳しいと思う >>518
本当LAXから帰ってきたけど
韓国レガシー2社ともA380デイリーだからね。
しかもA380でダブルデイリーとかでしょ？ でもJFKとLAXしかホントは持っていくとこないと思うんだけど・・・A380。
在米は主にLAXだし。韓国人街ww
ヨーロッパは過剰機材。不採算当たり前。
777ERで十分。 置き換えるとか、Fを廃止してどうのとかって
そんな金あるのかよ？
SFOとか広島とか保険関係どうなってるんだ？
今となっては、惰性でやってるだけじゃないか？
なんか来年あたり消えてそうな気がする スタアラに加盟した頃のICN-BKKのCはほとんどが日本人かその他外人だったな。
韓国人には交通費に金かける発想は無いから、もともとF設定なんか航空会社の見栄だけだよ。 ファーストクラス限定で、サービスされていた、トンスルは
ビジネスクラス限定に移行かな。 カンタス・オーストラリア航空も、
A380以外の機種ではファーストクラスの提供を、
全て止めてしまったしね。
見方を変えればA380くらいの大型機種だと、ファーストクラスを提供しても、
まだ余力があるっちゅう事かな。 今は何処もファーストクラスは減らしていて
プレエコ、ビジネスに力入れているな。 JALだって773ERにしか国際線Fはないからな。
会社のなかで最も大きな機種にしかFがないって言うのは珍しくないだろ。 一方KEはワイドボディー機全機にFを入れてるという A330の中にもF廃止かF前提で中央頭上の収納がない仕様のやつがあったな。 KEは政治家とか芸能人がFに好んで乗るよ。
少女時代とかRain、ヨン様が乗ってるのを見た。 今日どうしてもアシアナ乗らなくてはいけなくて
墜落して死んだときのこと考えて、見られたくない物とか全部捨てて
部屋とか、風呂とか、トイレとかきれいに掃除して、PCも怪しいファイル全部削除して、通帳とかまとめて
結局徹夜になってしまった．．．
日系だったらここまで気を使わないんだが >>534
埋まらないんだろうね。エールフランスの新しいファーストクラスなんて、
773ERに４席まで減らしてしまったしね。 それからファーストクラスにも、完全個室から半分通路に剥き出しているオープン座席までと、
ファーストクラスのカテゴリーで相当な差異が出てきて、これ以上のグレードアップは
却ってコストを悪化させると判断して、ファーストクラスサービスを縮小するという事もあるかも。 成田線のＣ乗ったら、アップグレードでも何でもなく座席はＦだったｗ
でも飯もサービスもＣ
B744とか乗ったの、何年ぶりだろうか ナッツリターン防止のため、头等舱を廃止ですね ナッツリターン防止のため、头等舱を廃止ですね 380なんか買わないで、素直に77W揃えとけば良かったのにな >>549
見栄を張るためには77Wじゃダメ、あの国は外面だけが重要だから
もっとA380を投入して北米と欧州全路線A380にしてもらいたいですね で、７７ｗｗｗｗでもなんでも買う資格あるのかよ？
今後新機買っても、保険会社に拒絶されて保険掛けられないしな、この会社
あああ忘れてた、保険とか概念ないんだったな、韓国政府が全額保証するのかｗｗｗｗｗｗ 代金延滞して、飛行機没収のプロのターゲットになりそうだなｗｗ
飛行機没収？ いったい何のことかと思うかもしれない。
日本ではあまり身近ではないが、航空宇宙大国アメリカでは、不良債権の回収に航空機が対象となることは日常茶飯事だ。
しかし、それを拒む輩も多い。そんなときに登場するのが、飛行機没収のプロだ。
平たく言えば、車を借金のカタに回収するレポマンの飛行機版。
アシアナ航空の航空機もILFCやGE キャピタル・アヴィエーション・サービスなどの
航空機リース業者からの依頼を受けたレポマンのターゲットになる可能性がある。
もちろん、「一番悪いのは銭を用意しないオ・マ・エm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!」と言われてオシマイ！！ あいかわらず
SFOの低空着陸大失敗クラッシュも、広島のILS無視でクラッシュの調査結果出ないね
今日も空を飛んでること自体に疑問を抱く危険な飛行機会社 そんなん最初からパイロットミスしかないだろうに・・
閃光が現れたとかボーイングやエアバスが悪いとか妄想や他人のせい
ばかりしてるけど・・ 仁川のファーストラウンジ何回か入ったが、
ぼったりのおばさんが多いのなんの。
あいつらすごく下品なんだよな。 Ｆ席乗ったら、後ろの席の人がクッチャラーさんだった
完全に食欲無くすぐらいクチャクチャ響いてた
顔確認したら、朝鮮人顔、締りのないないキモ顔の50代位のおっさんだったな
服装は、その服どこで売ってるの？、着てて恥ずかしくない？のファッションだった 10月でNRT発の747の便に予約入れてたら77Lになってしまった 従業員だか監査だか、白人がたまに乗ってるんだけど、あれなんだろ？
Cクラスに乗ってて、飯食った後位ににコックピット行って、着陸までずっと篭ってて何か監視してるようだが
NTSBとかUAの教官とかかな？
搭乗前から機長も副操縦士もゲート前でその白人の前で米つきバッタみたいにヘコヘコしてるんだが なんか仁川のSKY HUBラウンジ使用クーポンが送られてきた。
往路は金浦～仁川で7時間あって街歩きに費やす予定だから、
復路の仁川トランジット3時間20分に使おうと思う。
いままで貧乏旅行ばかりでラウンジとか使ったことないので楽しみ。 ICNラウンジ、意外としょぼかった
韓国人は朝早くからよくもあんなにカップ麺を食えるな、というくらい食っていた
いまどきにしては電源のあるシートも少ないし、唯一良かったのはシャワートイレがあることくらいか インチョン
マッサージチェアの部屋があるんだな
四畳半位の部屋で椅子が1個置いてある、全部で5部屋くらいかな >>561
だってオムレツが出てくるとあっという間に無くなってしまうので、
常に余っているカップ麺を食うしかないようなきがするけど。 こないだスパゲッティー屋台出してたな
行列出来てたが、正直あんま旨くなかった アシアナでソウル経由でイギリス行くけど大丈夫かな
紛争地域上空を飛んだり着陸失敗してアボンしたらどうしよう
でも乗り継ぎ最高なんだよなぁ >>566
嫌なら乗るな。
金がないから直行便乗れないんだろ？ >>567
さすがに直行便に乗れないほどお金がないわけではないw
嫌と言うより不安だった
でも不安抱えて乗るのも嫌だしJALで行くよ
レスサンクス それならしょうもない不安を書き込まず
最初からJAL乗ればいいじゃない、アライアンスも違うし意味不明。 乗り換えを経験してみたいけどさすがに何時間も飛行場で待つのは嫌だけどアシアナは時間的にも良いのと
直行便のJALは羽田のみで、羽田自体自宅から遠いのが理由だった
ここでプラスの意見が出ればアシアナにしようと思っただけだよ 単に、地方空港→羽田→より、地方空港→仁川→の方が捗るっていうやつでしょ。 >>572
だからもう来ないって言ってるやんか！
JAL乗るから。
貧乏なアシアナとか乗らないし。
さよなら。 >>575
だかさ、もう来ないってば！
今日が最後だからな アシアナって大韓航空のプレステージスイート相当の座席ある？ >>578
> アシアナは日本や東南アジア路線など国際線中距離路線の一部をグループのＬＣＣによる運航に切り替える方針
日本線は相当搭乗率悪いんだろうね。成田・羽田、関西、中部、福岡、那覇以外エアソウルになったりして？ 足穴は2年4万マイルでスタアラゴールド、マイルの有効期限は長いが、やたらブラックアウトが多くて使いずらい。
他社で特典ゲットがよろし。 やっぱマイル貯めるならUAかな？
ANAとか3年失効だし2親等とか譲渡制限あるし
TGも3年でクレカの種類少なすぎ >>581
日本・ソウル便でビジネスの片道アップグレードが正しい使い方かな。
アシアナクラブに電話をすると日本人社員が対応してくれる点はいいとこかな。
ＴＧだと、英語ＷＥＢでの申請が難解だったような。 あと、韓国国内線での特典航空券は、利用価値のある金浦・チェジュ島線は、
枠が少なくて予約が取りづらい。 F席ってA380だけになるらしいけどどこの区間で飛ばしてるの？ >>585
OZの基幹路線ICN-LAXとICN-JFKのほか間合いでアジア線です。 深夜便の香港とかね。
あれガラガラそうで結構お得かも。 韓国の人口で2社体制は多過ぎる気がする
大韓航空と合併した方が良いんじゃないだろうか 台湾なんかフルサービスキャリアだけでCI,BR,GEとそれぞれの子会社が
あるぞ。人口は韓国の半分以下だが・・まあ海外旅行、留学、移民が多くて
海外旅行者数日本とそんなに変わらんが・・
韓国なんか2社大手あっても全然おかしくないで。 >>589
それを言っちゃICN自体が韓国の人口では過剰。もっと削るべき。だがそうなんなかったにはわけがある。
韓国・中国の空港がここまで就航都市が多いのは、一つに長年続けてきた移民送出政策の結果でもある。
LA、NY、パリ、マンチェスターなど世界各地にコリアタウン、チャイナタウンがあるでしょ。で、その里帰り需要がある。
移民の場合、中国、韓国・北朝鮮は国内での生活が辛く、過酷で厳しいから海外へ出ていくんでしょ。
・・・日本の場合はよほどの理由が無い限りは、海外に出ていく必要ないもの。
そして突き詰めてゆくと、アジア圏のハブ空港ってのはみんな歴史的に国際交易や通商に欧米先進国への移住の拠点とかだったりするんだよね。
仁川、北京だけでなく、上海、香港、バンコク、ジャカルタ、クアラルンプール、シンガポール…みんなそう。
それらのアジアの歴史的な強豪都市にここ十数年で追い付いてしまった例外中の例外がドバイ。
成田や羽田を始め日本の空港がグローバルな競争に生き残るには、ドバイ並みの覚悟をしなければならないんだが・・・。
日本は元々閉鎖的でこれまで対外的な交易や通商で栄えてきた国ではない。中世も長々と鎖国してた過去もある。
元々アジアにおいて中心的な役割は兼ね備えていない。
何が言いたいかといえば、国土交通省かハブ空港を諦めたのは正解だったって事です。
土地の利用に制約があり、近隣住民の反対運動が発生しやすくて、既得権者が多数いる日本には大都市近郊に中国や韓国やタイにシンガポールと同じ水準の
長い滑走路があるハブ空港なんて日本ではコストがかかりすぎる。こんなコストがかかる交通手段など日本にはただの誇大妄想にすぎないってことです。
最も大事なことは日本は韓国や中国みたいに何がなんでも多額の債務を背負いこんでまでハブ空港を建設しなければならない
動機もきっかけも需要も意義や世論も経済的価値も必然性もなにもないんです。
だから日本にはハブ空港なんて最初から必要無い。必然性が仮にあったとしたら、とっくの昔に整備されてます。 >>590
大韓航空が中国東方航空と経営統合するから、無難といえば、無難かな。 やっぱ韓国に飛行機なんて100年早いって感じする、実際乗ってみてなんか違和感あるんだよなCAの対応とか
インチョンあたりなら空港として他国に場所貸すだけなら意味あるけど
アシアナも大寒もなんか背伸びしすぎ感ある
中国とかは国土広いから多少意味ある気もするが >>596
韓国･北朝鮮については世界中に朝鮮系移民がいる。移民送出国では自動的に本国⇔移住先の移動が発生する。これは太い。
移住先はアメリカやカナダ、オーストラリア。韓国は現在アメリカにいる移民の出身国では第9位で、アジア系米国人ではインド、中国、フィリピンに次いで多い。
米国では朝鮮系アメリカ人は「Korean American」と言われている。イラク戦争時には韓国から多数の「グリーンカード兵士」が誕生した。「Korean American」でググったら
一発で出てきたのが↓
http://www.asiamattersforamerica.org/southkorea/data/koreanamericanpopulation
http://iamkoreanamerican.com
http://www.pewsocialtrends.org/asianamericans-graphics/koreans/
http://www.asian-nation.org/korean.shtml
http://www.everyculture.com/multi/Ha-La/Korean-Americans.html
http://koreanamericanstory.org
ダラス、ロスアンゼルス、ニューヨークなど韓国移民が集まる町には韓国人聖職者のいる教会が建てられ、韓人会が組織される。また自営業者が多いので、米国商工会議所に韓人支部が設けられることもある。
コリアタウンがある都市では韓国系のラジオ・テレビ局が設立され、朝鮮語放送を行っている。
もちろん、朝鮮系の移民は地域社会に対して排他的でマイノリティーに差別的、そして米国社会との軋轢をおこすのは事実。だが、しかし・・・。
米国民も海外からの移民が米国経済を支える大きな原動力になっていることは痛いほど分かっている。
もはや米国において、農業、林業、水産業、小売業、飲食業、運輸業、看護婦、看護士、介護、清掃業、宿泊業みたいな労働集約型産業は
安い人件費で使うことができるヒスパニックやアフリカ系にコリアンやチャイニーズやフィリピーナの移民無しでは成り立たない。
たとえば、コンビニエンスストアや外食産業は典型的な労働集約型産業である。
年金や健康保険を持たずに裸一貫で従事する彼らは、米国経済を底辺の部分から支えている・・・。
米国人の建前「何言ってんだ？この国はインディアン追っ払って作った国だぜ？当然支那人や朝鮮人だって米国で成功するチャンスはあるさ！！」
↓↓↓↓
米国人の本音「待遇悪くてキツい仕事は支那人や朝鮮人がいないと成り立たない。俺たちだって好きで雇ってるわけじゃないんだよ！！」 >>597の補足
近年の韓国から米国への移民は子弟に早期英語教育を受けさせるために移民する「教育移民」が増加している。
アメリカにおける韓国系系移民は知的水準もそれなりの水準なため､医者や法律事務所などの職業につく韓国系アメリカ人も少なくない｡
元祖｢格差社会｣の国アメリカじゃ｢宇宙の歴史は4000～6000年｣｢進化論は全てデタラメ｣｢全部聖書に書いてある通り！！疑う必要はない！！｣
という趣旨の事を信じる脳味噌が小さく軽い奴がザラにいる。これらと比べたら韓国系アメリカ人の知的水準は高いほうになる。
もちろん年収もそれなりに高いんだが韓国系アメリカ人の金持ちは在米韓国人社会以外の社会奉仕活動や
慈善活動等に銭を使わない傾向がある｡そのため収入のわりには社会的なステータスは､低い｡ 今度シドニー行くんだが、ソウル経由でOZの777-200か、バンコク経由でTGの747-400だと、ビジネスクラスはどっちがまし？ また事故。
サンフランシスコ、広島に続いて今度は関空ですか。 事故じゃなくトラブルか＞左タイヤ不具合表示
管制塔がタイヤを確認して着陸 相変わらず、マスコミはやってくれるな
マスコミ：他の航空機の発着に影響は無かった
じっさい：日航機が着陸を中部に変更させられた
ところで、乗客が衝撃音を感じたってのはどうなんだろう？ 中国国際航空との経営統合に向けて、
本格的に協議に入ったみたいね。
同じスターアライアンスということで、
チケットカウンターやラウンジなどは共有化されているが、
まずは中国国際航空とアシアナ航空の客室乗務員共有化を2016年2月の
春節から試験導入するらしい。 マイレージも統合された時、アシアナのマイレージがどのように移行するかが注目だな。
有効期間７年は他社に比べて長いし、日本語での電話対応も、他のアジア系と比べて良好。
統合後もその利点を残してほしいな。 統合の真偽はともかく
統合する方、される方というのがあるのなら、普通はする方に合わせるだろう >>607
国自体が消滅して中華人民共和国に統合されそうだ。下朝鮮自治区。 国も多過ぎだから市町村の統廃合みたいに合併して50ヶ国くらいになった方が良いな。 しかし、よりによって斜め上のサービスで定評のある
中国国際との統合とか頭に蛆が湧いてるのか？
それとも切羽詰まってるのかね？ アシアナ初めて乗ったけど快適だった
エコノミーだけど、今まで乗った飛行機より座席が倒れてお尻と接する部分の座席が前にスライドしてた
こういう座席の名前ってなんて言うの？
JAL.ANAにもついてる？ 完全にガセ
中国国際が単独で経営統合に向けて本格協議など出来ないから。
外資を買収する場合、必ず中央政府の許可をもらう必要がある。 アシアナの「アシア」はアジアだとして
最後の「ナ」ってどういう意味？ >>623
ウィキペディアに書いてあることを質問するの? ここのICNのビジネスラウンジ、けっこうしょぼいんだね。。。 中国のイケイケドンドンには韓国企業も傍観するしか無い
安いレガシー風のコンセプトは終わりなのか？ アシアナ航空の子会社、エアソウルが設立、
仁川＝宮崎、仁川＝米子、仁川＝静岡が移管される見込み。
http://news.nna.jp/free/news/20151230krw017A.html >>627
仁川発地方路線は傘下LCCへ移管を進めて、
アシアナ本体の運航は、東京・名古屋・大阪・福岡くらいまで減らすかもね。 路線もあるだろうけど、モノクラス運航は全て移管じゃね？ エアソウル、エア釜山て名前そのままやん・・
またソウル市も出資してるんかな。 >>630
湖南企業にソウルを名乗ってほしくない
エア光州やエア全羅で十分 韓国は4－5年後に1人当たり所得で日本を抜く IMFやムーディーズの予測に潜むカラクリ
米格付け会社のムーディーズ・インベスターズ・サービスは、国民1人あたりの所得（国民総所得、GNI）で、
韓国が4年後には日本やフランスを追い抜く公算が高いとの見方を示した。ウォン高を背景とした企業の業績悪化や
それに伴う景気低迷などで、つい最近まで韓国経済は不安視されていたはずなのに、なぜという疑問も出てきそうだ。
韓国経済の見通し「それほど悪くない」
米ムーディーズが2014年6月9日に公表したレポートによると、韓国は過去5年間、購買力平価調整後の国民1人あたり所得
（GNIベース）が、対象の32か国の年平均経済成長率の中央値を上回る成長を遂げており、今後も成長が続く可能性が高いという。
ムーディーズは、韓国の国民1人あたり所得が2012年の3万1950ドルから、18年には3万8451ドルに急増すると予想。
その一方で、日本は18年に3万7826ドル、フランスは3万7647ドルの増加にとどまる見込み。
韓国の朴槿恵大統領は2014年2月、「474政策」といわれる経済革新3か年計画を発表。
2017年までに、「4％の潜在成長率」「70％の雇用率」「1人あたり4万ドルの国民所得」の達成を目指している。
ムーディーズは、景気低迷による家計の負債水準の高さといった韓国経済のリスクを指摘しながらも、
「今後の4年間については、比較的力強い景気拡大が続き、成熟した先進国経済との生活水準の格差縮小が続くだろう」と予想した。
じつは、韓国経済については国際通貨基金（IMF）も同じような見通しを明らかにしている。IMFが4月8日に発表した
「世界経済見通し（WEO）」によると、韓国の2014年の経済成長率は年3.7％、15年は年3.8％になると予想した。
このときIMFは日本の経済成長率を、消費増税などによる景気の冷え込みを懸念し、年1.7％から年1.4％に引き下げている。
さらには、韓国は2017年に購買力平価調整後の国民1人あたりの所得で、日本を抜くと指摘。17年に、日本は4万2753ドルで
世界183か国のうち25位と、2013年の24位から順位を下げる一方、韓国のそれは4万3141ドルで、13年の25位から22位に順位を3つ上げると予測している。
どうやら、停滞感が漂っているのは日本経済のほうで、韓国経済の先行きは明るいという見立てらしい。
http://www.j-cast.com/2014/06/14207353.html?p=all
↓↓↓でネトウヨ大暴れﾌﾟｷﾞｬ━━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒m9^Д^)⊃━━━━!!!!!! インチョン行きのアシアナ乗ったけどやっぱ着陸が変だな
エイミングマーカーの随分手前で接地してた
これ自家用の試験でさえ、やったら即試験中止だな
あそこ湿地帯で、ファイナルほぼ平地なんだな
風はほぼ無風、視界は若干ヘイズあったけど20マイルは軽く見えるな アシアナって随分手前から低く着陸するパイロット多いですよね。 韓国空軍の癖って本当？
大韓もグアムで手前の山に衝突したよね グアムのは有視界出来なくて、計器飛行で判断誤ったのかな
アンダーセン基地のILS拾ってとかなんとか ICNラウンジ屋台チジミだった
正直不味そうで食わなかった、実演すれば美味そうに見えるがそれを見事に裏切ってくれるのがアシアナスタイル
NRT-ANAラウンジも質落ちたなケータリング経費ケチりすぎマーボ豆腐って．．．．．．
HND-ANAの方がましだな >>642
ICNってアシアナラウンジしかないんだな
複数ある空港の方が少ないけど ウリナラ大寒があるんじゃね？
どっちも餌のひどさはアジアでトップだろうな >>643
シンガポール航空運営のラウンジがあるじゃないすか。 スタアラだからOZ利用客でもSQラウンジ使えるはず
連合の違うコリアンは無理だけどね
実質というのが何を指すのかわからんけど SQラウンジはサテライトにある
OZ便は本館から発着
出発客は本館からサテライトに一度移動すると
原則本館へは戻って来られない >>649
それは知らなかった
ご教授どうもありがとう 日本語も間違える
韓国の空港事情も知らない
>>650は何者なんだよ アシアナのサイトで航空券買って、のちEチケットがメールされてくるけど件名が
「国際線航空券の発給完了」、、、
日本語まちがいではないけど、「発給」って上から目線で恵んでやってる感、語彙に混じる。
サービス業なんだからもっといい日本語訳なかったんかいな。 >>653
↑こいつはアレな奴なんでお手を触れないでください 今年も春節は仁川～北京・上海・瀋陽・重慶・長春はA380で運航かな？
韓流やK-POPが大好きな中国の農村戸籍の需要に答えないといけないからね。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ 福岡空港の現状のローディングスポット数（リモートスポット含む）は，予備スポットを含めて
・国内線：２１バース（固定スポット１３，リモートスポット８）
・国際線：９バース（固定スポット６，リモートスポット３）
であり，過去には最大で ４２回/時 を処理したことがある。
この時の定期旅客便の発着回数は，１６万回/年 強。
将来，ローディングスポットを無理やり増やしたとしても，
予備スポットを除けば，せいぜい
・国内線：１８バース（固定スポット１３，リモートスポット５）
・国際線：１１バース（固定スポット８，リモートスポット３）
が限界であり，
このスポット数で処理できる１時間当たりの発着回数は，
ピーク時の国内線固定スポットは１サイクル平均で75分，リモートスポットはその倍，
ピーク時の国際線固定スポットは平均120分，リモートスポットはその倍，として，
13÷1.25＋5÷(1.25*1.5)＋8÷2＋3÷(2*1.5)≒１８便/時→３６回/時 程度。
つまり，将来の福岡空港のスポット処理容量は，ピーク時間帯でも ３６回/時 程度が限界。
ローディングスポットを使わない自衛隊機などの発着は １回/時 程度だから，これを加えても ３７回/時 程度が限界。
すなわち，滑走路を増設しても，飛行経路を見直しても，
ボトルネックであるスポットの処理能力を飛躍的に向上させないことには，
福岡空港の能力は，現状と比較してほとんど上がらない。 ICN線特典全然取れないんだけど何なの？
成田も関西も福岡も全滅
春節終わったんじゃないの？ アシアナちゃん特典は毎年2月から当分ブラックアウトだろ >>638
昨日はじめて乗ったけど、
香港→インチョン
インチョン→関空
両方ともいつ着地したのか分からないんだけど、その後の急制動で前につんのめったわ。 >>652
嫌なら乗るなって感じだなｗ
韓国系企業なら日本語できる社員、いくらでもいそうだけど。
航空券は「発券」が一般的なことくらい業界人なら知っているはず。 >>652
アシアナの日本語サイトには「発券」という表記がされている
ただし韓国語サイトでは「발급」という表現になっているね
韓国でも「発券」という言葉は普通に使われているんだけど ハングルが文字化けした
韓国語サイトでは「発給」という表現になっている 羽田って優先レーン使えないんだな
ダサ過ぎ
いつもANAだし羽田からアシアナ乗ったの初めてだったが驚いた
空港税払ってないのか？ 羽田は優先レーンの制限がある。
同アライアンスでも他社利用だと駄目。 >>665
そもそもアシアナは優先レーン利用可能な航空会社になぜかなってない。 >>664
優先レーン使わなくても済む位余裕持っていけばいいだけの話
ステータスキチガイはこれだから困る 急ぎの人はアシアナなんか使うなって話だな
でも羽田は優先レーン出来る前の方が速かったな
係員が一緒にクルーのレーンまで来て入れてくれる 左側の新しい保安検査場の方が空いてるよね。
周知されてないのかいつもガラガラ 国際線チケットならエコノミーでも入れるラウンジが4Fにあるって聞いたけど、
カネ出して入る価値あるかどうか、ご存知の方いらっしゃいますか？
http://www.tabix.co.jp/beyond/asiana-osaka/transit.php
仁川国際空港ターミナルビル4F Rest & Relax Zone 中国のイケイケどんどんはチェジュ路線を中国の会社が（設備能力の範囲で）自由に参入できるから。逆に韓国の会社が同じ路線するには相手国の認可いる。
韓国政府はアホだから1990年代の経済危機のとき外国に開放した。まだLCCないころでアシアナとコリアンエアはソウル-チェジュのドル箱路線で殿様商売してた。わずか2-3時間の路線に余計なサービスはいらない。
しかも経済特区でチェジュはカジノ自由化、中国の富裕層は合法的にマネーロンダリングの手段得たことになる。カジノで勝ったと言い張ればお金持ってても課税回避だ（チェジュの中国人客の80％はカジノ目的）
年間26万人行くだけで航空会社はぼったくり商法出来た、当時は新婚旅行の定番。今は220万人やってくる。中国とLCCが新しい客層開拓したとも言える。 灰色のスリッパ使い道ないかな？
汚いビニール袋に入ったの
トイレの備え付けの香水いい匂いだな
レモンっぽいすっぱい系なにがい系な、あれ持って帰りたい 韓国行くのにアシアナとユナイテッド使った事あるけど機内食は
アシアナ→かなりまとも
ユナイテッド→乾き物ばかりで非常食
くらいの差があるわｗ 大韓航空とアシアナ航空でサービスされる
トンスルはどちらが美味しいのかな？
どちらも、ファーストクラスのみのサービスだけど。 そういえばANAは羽田発は羽田で機内食積んで、金浦発は金浦で積むとかCAが言ってたな
アシアナも同じなら日本発のは普通に食えるんじゃないかな
さすがにアシアナの韓国発でも糞が入ってるのは見た事ないが、虫は普通に入ってた
蓋開けると中から小蝿が飛び出して来て驚いた 香港ー仁川に乗った、地上係員はともかくCAさんは優秀だね
トイレも他の航空会社も見習って欲しいくらい広かったし
あと、仁川のビジネスラウンジの人も親切だった 機内食は冷凍をチンするだけなのに小蝿が飛び出して来るとかないわ。
もう少しマシな嘘付かなきゃ。 サラダやフルーツは冷凍もチンもしないし、虫が出てくる可能性があるでしょう。 小蝿は寒さに弱い。
サラダやフルーツが常温保存なら出てくるかもなｗ 他社だがホントに食中毒出しやがって、到着までトイレの列が途絶えなかったフライトがあったわ 来月のチケット今日確認したら価格上がってた。予約クラスいじったのかな？
燃油有りの先月買っといてよかった。
北の将軍様には一か月ぐらいおとなしくしといてほしい。無慈悲は待ってて一か月。 先月には価格出ていたからな
目的地にもよるけどNHの直行便も安くなっているからいずれもっと下げないと売れなくなるだろうな ついでに
夏の日本語版PDF時刻表、羽田から仁川がえらい時間掛かることになっておる >>678
機内食が冷凍って、無知だな。
しかもチンだって。 タイマー式のスチーム、金浦なら冷凍が中心で後は冷蔵。
小蝿が飛び出して云々はデマ、体温維持出来ず死ぬから。
近距離はLCCとの価格競争もあるから苦戦。
金浦は強みはあるが、時間制限があるのがなあ。 40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス札幌羽田西村ソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス） 羽田の優先レーンどういう基準なんだ？
ANA、カナダ、TG、UA、エバ、LH、全部OK
アシアナだけ駄目なんだな
事故多いし、危険率高いのは確かだな >>689
各社とも別途料金負担してるとの噂
単にアシアナがケチってるだけかと こないだ何かの代表団みたいな爺さん達が、お揃いのジャケット着て優先レーンに並んでて、搭乗券チェックで係員に摘み出されて、超恥ずかしい光景見た
その後、なぜかそいつらANAのラウンジにいた
なるほどアシアナのCで韓国行きかと思った あれ分かりにくいから、その光景は何度か報告されているなｗ
俺はなんちゃってデルタ上級会員が止められるのを見た＞CI、KEのY組 それよりダイヤモンド以上だとCAが挨拶来てたろ？
あれなくなった？
俺だけ？
orz ANAは挨拶とかそういうのやめたな
それに追従する感じじゃないかな？ 韓国人の団体さんてみんなハングルのネームプレートのでかいの
付けてるね。学生の団体も・・ユニクロのネームプレートみたいなやつ。
でも迷子になってもハングルだから読めないや。 >>694
今も何気なく、搭乗クラスのパーサーが挨拶に来るけど．．． 朝日や毎日があるのはわかるけど機内で読む新聞にサンケイ新聞もあって意外だった。 世界は一家人類皆・・・・・お父さんお母さんを・・・・
これ下朝鮮でもよく見るが、どんな思想なんだろ？
日本の元右翼のドンの標語がそこら中にあるって？反日なのか親日なのか迷う国だな ICNトランジットカウンターにて
中国人客男「非常口前の席2人で取って」
アシアナ「大丈夫です空いてますよ、但し非常の際はうんちゃら、ご協力かんちゃら○○○○○、ところで女性のお客様英語喋れますか？」
中国人客女「・・・・・」
アシアナ「あの、こちらの席は英語が話せる方に限ります
中国人客男「は？なんで？俺が通訳するから大丈夫」
アシアナ「あの、私彼女と英語で会話したいのですが」
中国人客女「・・・・・」
中国人客男「俺が通訳するから大丈夫」
アシアナ「あの、私彼女と英語で会話したいのですが、英語がわからないのであればこの席は駄目です」
以下延々とループ10分以上
自分＆自分の担当のカウンターのアシアナ係員 横で会話聞いてて腹がよじれて倒れそうになる
まあ、本当に緊急事態が頻発する航空会社の対応ってこんな感じかな？ どこのエアラインも英語が話せないと非常口座席はダメだろ スパっと斬り捨てできない体質を笑ってるんじゃないの？ ここで聞いても仕方ないかも知れないけど、成田ー仁川ー成田
と一泊二日の弾丸旅行するときに、荷物をトランジット扱いで現地で受け取らずに出発空港で受け取るって可能？ >>710
成田で預けて、成田で受け取る場合、航空会社に預ける意味ないと思うけど。
空港の預かり所だと金かかるから、無料受託荷物にしたいとか。
冬に暑い国に行く時など空港まで着てきたコートとか邪魔になるからね。
成田で買った免税品は仁川行きの機内持込みしかできないから、持ち歩くしかない。
成田→仁川→羽田なら成田で預けて羽田まで送ってくれるかも。 >>712
そもそもこんなことするなは荷物を預ける必要も持ってく必要も無い 仁川→成田は翌日なんでしょ？
成田では仁川までしかチェックインできないのでは？ 行きと帰りの空港が違えば、認められない方がおかしいか >>704
何語でやりとししているんだろう？
非常口は航空機の母国？の言葉ができればいいんじゃないの。
中国の航空機なら、北京語とか。
日本なら日本語とか。
一般論だが、書面を見せられて説明を受ける場合、英語と、その航空機の母国語の記述があるけど。
アシアナなら、韓国語もしくは英語できますか？じゃないの。 >>717
韓国では英語できないとスペックが低いと馬鹿にされるから、
英語ができる優秀な客でないとだめなのだろう。
信用のおけない中国人なら尚更。韓国語ができても発音が悪く意思疎通が困難だとだめ。
非常時の協力は基本的に外国人より韓国人のほうがCAにとってやりやすい。 でも肝心のCAが緊急時ビビって使い物にならないからな。 しかし、サンフランシスコの時のイユンヘさん美人で素敵な方だったな。彼女とはエッチなことしてみたいな。
もう仕事には復帰できてんのかな？ >>719
そういうランキングあると面白いだろうな。多分日本中国チョン系は上位だろうな。 イユンヘさんなら俺の股間を優しく力強く包み込んでくれそうだ。 >>723
カンタス機事故みたいに緊急着陸は有るよ アシアナ機のタイヤはやっぱりクムホタイヤなのかな
そもそも航空機用タイヤを作れるのかわからんが >>727
航空機用タイヤを製造しているメーカーは、横浜ゴム・ブリヂストン・ミシュラン・グッドイヤーの4社。 大阪仁川を往復したが、昼の弁当って無くなったのか？
往復ともサンドイッチだった。 >>720
ファーストクラスに搭乗すると、彼女のうんこで作った、
トンスルが飲めますよ。
※韓国の航空会社で機内サービスでトンスルが提供されるのはファーストクラスのみです。 >>728
そうなんだ。やっぱりクムホには作れないのか。 >>731
あの重量を支えて、毎回急発進・急減速。
脚の格納庫には、与圧や空調設備は無いので、夏季は50℃を超えるアスファルト上で
急発進し、数分で-50℃に冷却。気圧も1気圧から0.2気圧に急減圧。
この過酷な条件で、極めて高い信頼性を求められるため、生半可な技術力じゃ製造すら出来ない。
ブリジストンでも、マザー工場の久留米工場と同等設備を備える東京工場でしか製造できません。 >>723
予言者、小アクシデントの小嘘でしたが
アシアナらしい ここのサイトほんと腐ってる。
公式アプリの料金と公式サイトの料金が違って表示される。
クレジットカードの番号も正しいの入れたのに通らないしよ。 知らない間にどこかアフィリ踏んだ可能性
uber北米はスマホの電池残量によって表示する運賃が上下するし
サイト本体に問題があるとは限らんよ
クレカが通らないのはおそらく>>736のせいだろうね S枠がある状態でカード決済出来ないなら
カード会社の不正防止システムに引っかかり
一時的に止められているのかも。 アシアナに電話して聞いてみたら、
アメリカンエキスプレスだけエラーが報告されているだと。
土日は本国の担当者休みだから復旧は月曜日以降だとさ。 アメックスのシステムエラーでカード決済出来ない状態か。 金海国際空港は大丈夫？閉鎖してない？
緊急地震速報（第3報）：2016年07月05日20時33分01秒発生、推定規模は M 5.1、推定最大震度２ [無断転載禁止]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1467718694/ >>743
M0.0でさえも、百貨店が崩壊するくらいだから、
心配されるのも当然だろう。 マグニチュードの意味も分からずに書き込むなよ、指数だからマイナスまであるんだよ
ハングルに翻訳されて拡散されたら日本人が恥をかく >>745
特定の建物の話に震度でなくマグニチュードを使うのもバカだな 【M0.0】中国でビルが倒壊
でググれば元ネタがわかるよ 元ネタで指摘しない奴も、ドヤ顔で転載する奴も馬鹿だな 地方路線がエアソウルに移管されるけど、するとシンガポール航空、シルクエアと同じみたいに
エアソウルはスタアラじゃないからスタアラゴールドははじかれるんだろうね・・・ シルクエアは辛うじてプライオリティータグは付けてくれるけどね
もちろんSQとの乗り継ぎがあるときの話だけど >>750
PPSやKrisFlyer GoldならMI利用でもラウンジも利用出来る。
VAのエリートでも同様に利用出来る。
MIのエコ利用だと中央部の非常口席が用意されている。 >>752
でもそれって完全なる囲い込みでしょ。
SQとMIだけじゃなくて、ThaiとThai Smile、LufthansaとEurowingsみたいにこれから増えていったら
ドンドン他社スタアラゴールドは排除されてく。 SQもいつまで独自スタイル貫けるかね？
PYをオークション式にした頃からもう元のやり方では時代に取り残されることを
自覚してんじゃないかと思う アシアナ航空、日本勤務の客室乗務員募集
http://www.aviationwire.jp/archives/96935
勤務地が東京、大阪、名古屋、福岡に限定してるから
その他の日本路線はすべてエアソウルに移管するのか >>756
エアソウルに移管するだろうが、しないとしても就航都市毎にCAの募集はしない。 普通にＬＣＣかと思ったら、アシアナってレガシなのか？ >>760
そして代替のA380が先日JFKでアレした機材だったりして。 0054 異邦人さん 2016/08/21 19:53:57
台湾と韓国。両国が親日か反日かは別として事実を述べたい。
日本語が通じる度合いは韓国＞台湾。
てっきり逆だと思ってたから、この事実には驚かされる。市街地の日本語案内の充実度では韓国の圧勝。
台湾は日本人旅行者誘致に全く努力してないようにすら思えた。
韓国料理は唾入りか使い回しかは別として、台湾旅行した人は台湾料理に賛否両論あるが、
韓国料理そのものは美味いか或いは可もなく不可もないという意見が大半を占める。
実際、台湾料理は何ら日本の食卓に浸透してないが、韓国の食材や料理はキムチや海苔、インスタントラーメン、焼肉、ナムル、チヂミ…と幾らでも出てくる。
台湾の食材は一部の台湾フリークを除けば日本人には受け入れ難いものばかりだ。 韓国海運最大手の韓進（ハンジン）海運が３１日、日本の会社更生法に当たる法定管理をソウル中央地方裁判所に申請した。
債権団は、１兆ウォン（約９２０億円）規模の経営改善案を要求してきたが、５千億ウォンを提示する同社側と折り合わず、８月３０日、追加資金支援を拒否することを決定していた。
韓進海運は大韓航空などを傘下に収める韓国財閥、韓進グループの中核企業で世界７位の海運会社。長引く海運不況で経営難に陥っていた。
日本国民の8割方からは早くも喜びの声があがり、今までさんざん反日教育や捏造史観に協力してきた大韓航空（コリアンエアー）の親会社が破産するという事態に喜色満面だ！！
日本の普通の一般人の大半は二度と韓国には関わらず旅行もしてやらないと心に決めており、
→もう彼らを助ける事は世論が日本政府を許さないとして徹底した敵視敵国となった韓国に対して、「自業自得である彼らに天罰が下った！！東日本大震災の恨みを今こそ言い返すとき（目には目を歯に歯をという人類最古の憲法を守る！）という狂喜乱舞の声、
さらに、韓進倒産万歳！韓国経済の崩壊と大韓航空親会社滅亡をお喜び申し上げます！朝鮮半島沈没ばんざぁっぁぁぁぁぁぁい！！地獄へ墜ちろ！！ヘル朝鮮！！！」と歓喜の声です。」 地方路線は全部エアソウルに移管なのか
エアロゾルみたいで気持ち悪いな
早く撤退しないかな 韓進海運破綻も中国の港湾整備が進み釜山ハブ港の地位低下も一因
北京新空港が19年開港、仁川も低下するだろう
韓国で２レガシィはキツイだろうね大韓は潰せないし 仁川～成田・関西
金浦～羽田
以外はエアソウルに移管なので、このスレもあとわずかかな？ たった今台風の真上飛んでてさすがケンチャナヨ航空ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 大韓航空はデルタと手を結ぶのかな？
アシアナは単独で大丈夫か？ UAと組んでアジアのフィダーを受託できればよかったが、既にUAは日式アナルとJVしたからな、 昨日仁川～成田線に乗ったが、機内食がボックスランチになっていた。
しかもカレーだから機内が臭くてたまらない。サンドウィッチとかコールドミールででいいのに。
ソフトドリンクも廃止し、食事中は弁当箱に入っているパックの水のみ。
食後に緑茶かコーヒーを小さい紙コップに半分しか注がなくなった。
ペットボトル持ち込んでいてよかった。エアプサンですら食事中に冷たい飲み物をくれるのに。
アシアナに乗るときはフルーツミールを予約しようと思う。 日韓線は韓国エアの方がサービス良くていいわ
日系はやる気がないんだろうけど 国際線とはいえ、下手したら羽田-九州路線の方が短時間なくらい短距離路線だからな。
あまりメシに金かけてもtoo muchだし、機材も長距離線の間合い運用でもいいぐらい。
日系エアラインとしては日韓線のために投資ってのもなーとなる。
他の長距離線に重点投資して日韓線はお茶を濁したくなるだろ 機材の内転・外転がもう少し容易にできるなら、韓国線は国内線機材で運航してもいいくらいだよな。 以前アシアナの747-400に乗ったとき（成田仁川）機材はフランクフルトからのものだった
韓国系だって日韓線は間合い運用だろうから、日系もそれでいいんだけどな
特に穴は事実上傘下に会社あるのに興味あるのが羽田金浦だけという アシアナクラブに新規入会したのですが、マイレージカードは届くのでしょうか？
印刷するやつだけでしょうか？ アシアナは日本人から絶大な支持を得てたのに勿体ないですよね・・・
羽田・成田・関西・中部・福岡以外全てエアソウルに移管ですからね >>784
韓国のLCCでは機内販売でCAを購入することができるみたい。 チケットの取り方教えて。以前は広島から仁川で乗り継ぎしてマニラまでアシアナで4万後半で取れてたのに広島から仁川のアシアナの会社が変わったとかなんかでどうやって取っていいかわからない。
今度はやっぱり別々に取るんですか？
そうすると4万後半は無理になって来るんだけど仕方ないのですか？
安く取る方法はありますか？ 広島仁川なら運航がエアソウルになるだけでアシアナとコードシェアしてる
から従来通り、ただ値段が上がる可能性がある（webで買えない可能性あり、電話して）
エアソウルはLCCだから別切りにした方が安く上がるかも アシアナのサイトの出発地、到着地を選ぶ所から広島が消えてるから従来通り買えないよ。 中国東方航空でいいなら4万前半で買えるみたい
アシアナは今のところ無理っぽいね >>791 チャイナしか無理みたいですね。ありがとう 韓国ソウル大学の李（イ）栄（ヨン）薫（フン）教授が、慰安婦性奴隷説を明快に否定したインターネットテレビでの連続講義「李栄薫教授の幻想の国」が話題を呼んでいる。
「実証的な内容だし誠実な普通の国家観と歴史学の立場を持った極めて珍しい韓国学術界の学者さんだ、学問的良心に基づき韓国人著者自身が中立を貫いた韓国社会では勇気ある行動だ」とし、
李氏は講義で歴史的経緯を重視し、韓国軍にも慰安婦制度があったことや、
米軍のための韓国人慰安婦が１９９０年代までいたことを統計資料などから示す名著だ。
また、◆「南ベトナムへ派遣された韓国軍による集団強姦事件や、朴正煕大統領（現パククネ大統領の実父）が責任者として
南ベトナム人の公娼を雇う韓国軍向け従軍慰安所が設けられていた史実と、
さらに国内でも在韓米軍相手に「常識だった対米慰安所」の実態を暴き、1960年代から1970年代における韓国軍に対する語られる事が少ない史実」とそれに伴い発生した越韓混血児問題を
「自らの言動と矛盾する現在の韓国政府や慰安婦利権団体」と自己批判するなど斬新な視点だ。
さらに、今日でも外交問題である「ライダイハン（現在も統一後のベトナムでは反韓国感情が強い原因になっている）」として韓国に賠償を求める旧南ベトナム地域の団体もある。
これも国際常識だが、「慰安婦制度」とは「韓国軍のベトナム戦争派遣に伴う南ベトナム慰安所が戦後冷戦時代の典型例であるから皮肉だ」と冷徹に自嘲する同氏は、
これらの制度は「どこの国でも持っていた常識だった」とし、
韓国人著者が日本だけの特殊なものではなかったことを強調する。
李氏朝鮮末期の腐敗や経済停滞により、朝鮮半島（現在の南北朝鮮全域）では、１９世紀まで親が娘を売ることは珍しくなかったこと、
特に農業地帯南部朝鮮地域が頻発地域だったこと。
氏は冷静に学生に説き、こう訴えている。
その上で、総括してこう述べた。「慰安婦問題とはわが国の現実の中に存在してきた大変現在的な歴史だし、日本は全く賠償や謝罪などする必要はない」とし、
欧州への留学経験がある氏曰く、70年前の第二次世界大戦など
欧米では20年前に起きた「冷戦終結の方が大きく扱われる」とし、「歴史として現在進行形の話題にすらならないのが常識」である。
「もし賠償が必要な制度なら我が国の元朴正煕大統領一家は南ベトナムにいくら償っても足りないし、韓国政府はこれをタブーとして隠蔽してきた」とし、日本政府は相手にする必要はないと断言した。
李氏は、日本軍相手の慰安婦に関しても当時、法的に確立されていた公娼制度の下で親に前貸し金を渡すなどの人身売買の形で運用されていたことを指摘して、
韓国では「学術が存在しない（捏造歴史の上で反日をアイデンティティーにする異常な社会）」であると指摘し、
著者である李氏は、そもそも自分が勤務する大学は「京城帝国大学として設立された歴史は変える事ができない」とし、我々は「人間として最低の偽善や欺瞞を超えた国家的な詐欺を日本国にしてきた」とし、
これを「恩をあだで返す行為だ」とみる韓国人は「日本統治時代を知る人脈がいなくなった10年前から急速に減少し、反日一色のカルト国家となった、完全に隣国に世界一の人工的反日外国人が6千万人住んでいると日本人は認識すべきだ」とし、
このような言論は日欧米の西側学術界では当然だ、しかし韓国は1991年まで国連加盟すらしておらず、北朝鮮と同じ扱いの南朝鮮だったという点については事実である、
韓国が大幅に国際社会で知名度を獲得し、同時に審判買収が後に発覚した「日韓ワールドカップも日本単独開催を韓国側が日本側メディアに内通しており各種圧力で強引に共催体制（2002年から不自然に10年間続いた韓流捏造ブーム）に持っていった。」という直近の史実もある。
おそらく東京五輪に関して、大手新聞社足る誇りすら持たず、完全に「反日偏執狂と化した日本メディア」と痛烈に韓国人自身が批判する講演はソウルで話題を呼んでいる。
「韓国でボート競技の可能性などと捏造記事を掲載した大手マスメディアや、全国新聞紙は同様だ」と述べ、
そして、このように「何かあるたびに韓国を日本と絡める異常な神経の持ち主が日本国内マスメディアにいる」と指摘し、「人物や組織との非合法団体も含めた日本在日社会の闇だ」として、韓国人学者の立場から指摘した史実は、著者の偉大なる業績として語り継がれるだろう。 アイ ハブ ア ペーン
シンラーメン
アイ ハブ アン パイナッポー
ナッポー ペーン
☆世界の翼アシアナ航空☆ 今、ディスカバリーチャンネルでアシアナの奴やってるよー トイレに行きたくて座席近くのトイレが埋まっていた為、
別の所でトイレを使えるかどうか聞く為ギャレーにてカーテンをゆっくり開けたら、
日本人ＣＡが１人いて、彼女後向きになりながら、ギャレーのテーブルに
制服のスカートと丸めた臭いパンストと紺のブルマを置いて、
水色のパンティがプリッとしたお尻に食い込みながら
新しいパンストに履き替え、その後プリッとしたお尻に食い込みながら
紺のブルマと制服のスカートに履き直した。
彼女容姿端麗で、スラッとしていながらお尻は本当にプリッとしていて、
新しいパンストを履いた後に紺のブルマがプリッとしたお尻に食いこんで履いていた為にブルマから
水色のパンティがはみ出ていたのを見てた アシアナ広島事故機長の判断ミス、と速報。
逃亡した、韓国（南朝鮮）人機長と、ついに観念。 離陸間際にパイロット2人が殴り合いの喧嘩って、何が原因なんだ。
ttps://news.nifty.com/article/world/china/12181-156726/ 後先考えず感情を爆発させて何が悪いニダ
イルボンよ、これが韓流ニダ 文化の問題だろうと思いたかったんだが、これやっぱり遺伝的な器質の問題かも。 殴り合った2人のうち、1人はそのまま乗務させたってのも凄いなw
しかも乗務を外した1人も本人からの申し出でだと、 ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161204-00001413-chosun-kr
韓国の航空会社はナッツリターン事件からなにも学んでなかったのか、
1時間近くも待たされたお客さんが気の毒 今度はロシアの空港に緊急着陸だって
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161206-00000543-chosun-kr 韓国行きたいんだがANAマイル貯めるのにアシアナ使おうと思ってるけどやめた方が良さそう？ >>818
韓国に行きたいって発想自体を取りやめた方がいいよ。 中国国際航空が傘下に入れるために経営統合に向けて動き出したという話を聞いたのだけど本当？
同じアライアンスだから、あり得るのかな？ >>808
アシアナ機内で副機長同士が乱闘、乗客1時間待たされる
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/12/04/2016120401413.html
＞副機長2人は普段から冗談を言い合う仲だったという。共に軍のヘリコプターの
＞操縦士を経験しており、民間航空機の操縦士の資格を取って入社した。2
＞人は5年間の勤務で何十回も一緒に乗務していた。
＞しかしこの日はささいなことで言い争いになり、殴り合いのけんかになった。
＞発端は、A副機長が乗務員の休憩スペースでB副機長に運航準備状況を尋ね、
＞何気なく頭をポンとたたいたことだった。B副機長がかっとなると、二人は大声で
＞ののしり合い、殴り合いに発展した。近くにいた機長2人が副機長たちを引き離したが、
＞激高した二人の興奮は収まらなかった。乱闘は20分ほど続き、空港の警察隊が
＞出動してようやくけんかを中断させた。
＞事態を受け、アシアナ航空運航安全チームの担当者は副機長2人と面談して
＞精神状態を確認。乱闘の原因を作ったA副機長は「大きな問題はない」と話したが、
＞B副機長は「（今日の運航担当から）外れたい」との意向を示した。アシアナ航空は
＞B副機長の代わりに予備の操縦士を乗務させた。
原因は頭を叩いた事です・・・・って何だよコレ('A`) >>822
chon人にとって、頭を叩かれるのは
絶対に許せない行為らしいよ。
(精気が奪われるとかかな!?)
大乱闘になったの分からなくもないが、
旅客機の操縦士としちゃ駄目だこりや。 >>826
頭触るのがダメなのは東南アジアだな。
韓国は頭触るだけなら問題はないけど、ポンポンってやられたのが気に入らなかったんだろう。
だからってこれから飛行機飛ばすのに喧嘩すんなよって話ではあるんだけど。 エアソウルの安全ビデオが妙にオタクっぽいアニメでワロタ
https://youtu.be/q8oKitSg9EM この統一性のなさはアニメ系専門学校生の合作アニメのようで最後まで見てしまった
NZ航空のようなぶっ飛んだのを見てから
初めて乗る航空会社のは期待して見るけどいつも普通でがっかりする http://japanese.joins.com/article/489/224489.html
「定時到着航空機」１０位に韓国航空会社はなし…日本は？
目的地まで遅延なく定時に到着する航空会社の順位で韓国の航空会社はトップ１０位に入らなかった。
これに関し大韓航空とアシアナ航空は「納得しがたい」という反応を見せた。到着が遅れた主な原因は航空交通管制（ＡＴＣ）の離着陸許可遅延にあるという説明だ。
韓国格安航空会社（ＬＣＣ）の航空便が急増したことで、仁川（インチョン）国際空港や済州（チェジュ）空港など国内拠点空港の交通量も増えた。
空港が混雑すれば離着陸の許可も相対的に遅れるしかない構造だ。
大韓航空の関係者は「空港の事情のため離着陸の準備を終えても待機することが多い」と主張した。 成田なんか慢性的に離陸遅延があるけど、日系各社はLCCですら離陸待ちの時間を予め計算して
運行所要時間を長めにとってダイヤを組んでいる。
韓国系はとにかく早く、としか考えていないから最短所要時間でダイヤを組んでいるんだろう。
それで遅れたら空港、管制のせいにするというのも朝鮮民族の特徴かな。 海外のタクシーは危険なので、安全なタクシーを登録しておくのがオススメです。
https://goo.gl/ep4Sgl 羽田～金浦、関西～金浦以外の日本路線は全てエアソウルに移管されるんだっけ？ エアソウルに乗ったことある方質問です。
新規ユーザー登録でわからないんですが
パスポート通りに名姓で入力すれば良いですか？
グレーの姓名はエアソウルの間違い？
http://i.imgur.com/lRWlPXN.jpg
姓名逆転してると乗れないんでね。
韓国のやることますますわからん。 日本のパスポートだと苗字、名前の順になっているだろうに。
エアソウルが正解。 >>845-846
レスありがとうございます。
パスポートを再確認したら姓名になってました。そのまま入力したいと思います。 エアソウル運行便はアシアナ搭乗カウントにならんよね？ なる
ただアシアナ便名で買わないとダメ（エアプサンと同じ） 広島～ソウル エアソウル線 5000円キャンペーンだから
予約してみようかな。 帰国便が9:05発だから結構早起きしないといけないが。 >>849
アシアナホムペから予約すればいいってことか
ありがとう。これなら搭乗回数稼げる >>851
エアソウルは日本発の割引が渋い。
2週間くらい前はソウル発が日本各地行きが片道20000W(2000円程度)で売っていた。
米子とは違い高松発や広島発は突発的に安くするほうだが、
他社の福岡～仁川は3000円程度がセールの相場だからたいして安くない。
空港アクセス費用を考えると広島、岡山あたりの人にとっては最安になるのは確かだが。 そうか、広島だが5000円で安いと思った。
仁川からのチェックインも簡単でチェックイン機にパスポートかざすだけで
搭乗チケットが出てきた。(アシアナ時代)
昔、仁川のアシアナのレーンは確か搭乗券発行済みで荷物預け
専用窓口があったけどシナ人が無視してチェックインしてた。 韓国への入国カードの配布はエアソウルでも
機内でしてくれる？ >>857
仁川行きの場合、チョン顔だと、ハングル版の税関申告書のみ渡される。 通常、日本発着だと日本語か英語版乗せている＞入国カード >>858-860
どうもレスありがとうございました。参考になりました。 >>858
笑いました。試しに友人と一緒に乗ってみたい ソウルの街中では韓国人と同化していても、
仁川空港の免税店店員には9割の確率で日本人と見破られる。
店員に中国語で話しかけられたことは一度もない。
客室乗務員はどこに何人が座っているかはあまり把握していないかも。 見慣れているだけに、客引きや店員は見分けるのが確かに上手い。
客室乗務員はC以上だとシートマップで把握している事多し。 ジンエアーみたいに、傘下のLCCであるエアプサンやエアソウルでは機内販売で客室乗務員を購入できるの？ 確かに仁川では顔見ただけで免税店のオバちゃんは日本語で話しかけてくる
なｗ 仁川空港の混み具合ってどんなの？
前回行ったのが2010年でガラガラだった。
とてもスムーズに通過できて好印象。
最近はセキュリティチェック厳しいのかな？
仁川空港のアプリ入れてたら搭乗ゲート番号や
チェックインカウンターがどこか表示してくれるね。 >>866
パスポート手に持ってないだろうな、オイ >>867
上級クラスは無礼者が勝手に着席しないように、シートマップか全乗客リストは絶対にあるしね。
名前以外にも、性別・年齢・国籍・マイレージのステータスなど、ある程度の個人データは当然把握されてるでしょう。 今でも、ソウル着陸前、チョーヨンピルのソウルソウルソウル流れてんの？ >>846
少し時間が経ちましたが
名 姓とあったけど
姓名で入力しました。
eチケットが添付ファイルで送付された。
氏名のところは YAMADA TARO MRになりました。 >>876
あ、これ関係なかった
画面は姓名になってた
スレ汚しスマソ >>874
アシアナができたばかりの頃の話か。
最近は機内でアシアナの歌すら聞くことができなくなった。 >>878
ちょっと前、あのチマチョゴリみたいなロゴだった頃、降機の時に「なんとかかんとか、アシアナ～」って歌が流れてた。もうやってないんだろうな。 ソウル！ソウル！ソウル！
追憶の街！
oh!oh!oh!
never forget!oh my lover!
ソウル！ 宗主国様の怒り爆発。
ついに下僕国への渡航禁止命令。
倒産一直線か。
メデタイ。 エアソウルについて質問です。
初予約ですが、オンラインチェックインなるものはやらないといけないのでしょうか？
それともやらなくてもカウンターに行けばチェックインしてもらえて1時間前までに紙の搭乗券を発行する形なのでしょうか？
いままでツアー使ってたのでよくわかりません。 オンラインチェックインは別に必要ではない＞仁川発のみのようだ
そのままカウンターでチェックインして搭乗券の発券、荷物を預ければいい。
他社と同じように1時間前までに上記の手続きを終えるだけでOK。 >>885
レスありがとうスございました。参考になりました。 レスサンクス(これやと無礼やな)
レス(一旦サンクス削除や)
レありがとうス(なんやこのレちゅうのは)
レスありがとうス(こうやろ)
レスありがとうスございました(この方が丁寧やね) 今度、羽田ソウル6:20am発のOZ177のビジネスクラスを利用します。
ANAの国際線ラウンジは5:00から営業開始みたいだけど、5時までは入室できないのでしょうか？
5:00以前に出発するスターアライアンス運航便にご登場される場合はオープン前に入室できるという記述も見かけたのですが。 >>888
きちんとした漢字を使われないと、文章の意味が違ってきますよ！ >>888
公式に書いてあるんだから大丈夫じゃないのかな。
https://www.ana.co.jp/serviceinfo/international/inflight/guide/lounge/detail.html?c=hnd
ラウンジオープン時間
110番ゲート付近 5:00～25:00
※5:00以前に出発するスターアライアンス運航便にご搭乗される場合は、上記オープン時間より前にご入室が可能です。 >>890
888氏は6：20発に乗るんだから5時までは入れないんじゃないの？
自分はそう解釈したが >>891
あっ6:20発だと5時に入場できるけどそれ以前はダメってことか。
ブログを見てるとファーストクラス側が解放されていてSFCで利用できたっていうのがあるみたいだから入ることはできそうだけどどうなんだろう。 これからエアソウルの位置づけはどうなりますか？
広島発着だと帰国便が早い時間だし。
長崎便だともっと早い？
移管が進んだら改善されますか？というか韓国人向けで
日本に来てもらうために早い設定にしてるのですか？ >>894
エアソウルに限らず海外の会社は自国民が海外渡航するのに便利な
スケジュールにしているわけで アシアナヨーロッパエコノミー路線ってどうですか？
乗り心地など。 羽田AM6:20発ソウル行のOZ177便のビジネスクラス利用してきました。
結論からいえば、AM5:00前にANAラウンジに入室できます。
ですが、チェックインカウンターがオープンするのがAM4:20だったので、30分程度早く入室できるだけですね。
更に、搭乗ゲートがラウンジから遠く10分程度はかかります。
シャワーを浴びて軽く食事をするには十分でした。 仁川国際空港のアシアナラウンジは
綺麗でおすすめ？
MANITAラウンジ利用した。 普通にきれいだが、お勧めするほどの何かがあるわけではない 成田～仁川、機内食がペーパーボックス入りの簡素なホットミールで
アルコールサービスも無くなってた。エアソウルに鞍替わるのも時間の問題かなぁ サービス削減はするけど、成田～仁川はドル箱幹線だからエアソウル移管はしない。
今、仁川発のエアソウル便が片道30000Wの「大特価の奇襲セール」をやっている。
アシアナではこういう無茶なセールはできない。 >>906
わからんけど仙台ってアシアナにとって特別というか大事というか。国際線最初の就航地だったり、冬の千歳のダイバートからのリターン用の給油地だったりで、地上の機動力がそこそこあるんでない？移管されるにしても最後のほうかもね。 27日に乗る予定だけど大丈夫かな？
アシアナの乗務員が、パニックった話し怖いんですが LCCみたいに、客室乗務員が機内販売で自らの身を販売しないことを祈る。 仁川空港歩いてるアシアナ客室乗務員きれいやな。
やっぱ韓国人きれいやわ。
エアソウルとかはアシアナの2軍客室乗務員って感じがする。
だから悪いってわけではない。 成人女性の平均身長が162でアジア系の中で
長身だから見栄えがする人が多いと俺も感じる。 韓国で仕事してますが、韓国系エアラインでは、アシアナのCAが、一番美人だというのが、韓国内でもみんな言ってるし、一般的な認識のような気がする。 あの帽子と制服が清楚だからそう見えるんだと思うよ。
よく見ると美人じゃあない人が少なからずいるw
スタイルいいのはKEもそうだね。 KEのケツやばすぎだろ！
押し付けてやりてぇ！
ラインが透けてんだよ！
ピチピチで男を誘ってンだよ！ 皆整形。
整形前のオリジナルを見たら皆さんがっかり。 >>909
ビジネスクラス以上又は上級会員向けに販売開始しないかな 早朝羽田発仁川行きのOZ177、10/29以後設定がないのだが、なくなるの？ http://www.smarttraveljournal.info/2017/05/asiana-incheon-narita.html
仁川発成田行きOZ106便の機内食がすごいことになっているみたい。
昼間の便でご飯ものが出ないなんて、炒飯を出すエア釜山以下だな。
ドリンクはコーヒー、お茶、オレンジジュース、水の4種類のみ。
エア釜山はアロエジュースがあったかな。
https://www.lccstyle.com/lcc/17528 昼間ってか夕方のようだが
ドリンクのしょぼさはともかく、スナック程度の機内食なら普通レベルでは >>924
昼食と夕食の間の時間だからこれくらいの方がいいと思うけどね。短いフライト時間だからサクッと食べてサクッと片付けてもらえれば全く問題ない。 15:25→17:50のエコノミーの便でがっつり昼食出されてもな、と思った。アシアナ乗ったことないけど。
それはさておきアシアナのビジネスがセールしているので、やってきました。
ヨーロッパか米国にでも行こうかなぁ。 今はそんなもんなの？
2013年にOZ108（B777だった）乗ったら
ガッツリ機内食出て満足だった記憶あるけど >>924
東南アジアのインチョンー成田と同じ様な飛行時間だと、そんなもんだけどな 東京ソウルは東京沖縄より短いからなぁ
ご飯はこんなもの、ドリンクは種類少ないね
ヨーロッパ圏内だとレガシーキャリアでもエコノミーだとご飯有料、水、コーヒー、紅茶くらいしか出ない、とかもあるが。
>>929
ブログに
「航空旅行という非日常体験から、一気に現実に突き落とされたような感じで、興ざめしてしまいました。」
と書いてあったが、自分はこれに違和感を感じた。
飛行機旅行は40年くらい前までは非日常だったが
どんどん非日常ではなくなっているので、基本、飛行機会社も食事とかは削減する方向かと。 成田発でも食事はICNから積んできたものだけどな。 ソウル便なら
チェジュ航空みたいに
おにぎりでいいだろ 去年の今頃は成田仁川線では昔ながらのトレーにごはんとおかずが一緒に入っているメインと、
パン、サラダ、フルーツが出たけど、去年の10月には既にボックスミールに変わっていた。それでも
メインはカレーライスだった。
>>928
海南航空の羽田深夜発の北京行きなんか、深夜3時ごろに欧米行き長距離線並みのがっつりした食事が出る。 なんか羽田で滑走路で離陸するかと思いきや、数メートル滑走して思いっきり急ブレーキ踏まれた
かなり衝撃あった。結構ブレーキ効くんだなｗA333かな？
どっかダメージが出てこの便欠航になるかと思ったが5分後そのまま離陸 まあ東京→ソウルなら着いてから美味い物食べれば済む話だからな アシアナで購入したけどエアプサン運行だと損した気分になるだろうねぇ。
わかってる人は避けるだろうけど、年1～2回しか飛行機乗らない人だとそんなことわからんだろうし。 韓国の航空会社「アシアナ航空」が関西国際空港で、１５日に関空－仁川（ソウル）線に導入したＡ３５０－９００型機の機内を報道陣に公開した。
飛行は約２時間。関空－仁川間の運航は毎日２往復で、関空発は午前１０時５０分と午後５時（８月１３日までと９月２９日～１０月２８日）。
http://www.sankei.com/west/news/170619/wst1706190011-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/170619/wst1706190011-p1.jpg
アシアナ航空が導入したＡ３５０－９００型機のエコノミースマーティウムの座席＝関西国際空港
http://www.sankei.com/images/news/170619/wst1706190011-p2.jpg
アシアナ航空が関空ー仁川便に導入したＡ３５０－９００型機＝関西国際空港 福岡路線をエアソウル、エアプサンに完全移管して、福岡から撤退するとの話があるが真相は？ SFC持ってるんだけど、アシアナ予約した際前方座席は指定できないのかな？ >>938
A350を最初に全損事故する会社。
危険なチョンは日本乗り入れも日本領空通過も禁止しろ。 今、日本に定期便で運航しているA350ってアシアナのインチョン・関空だけ？？
その次はこの秋からデルタのデトロイト・成田？？ >>947
キャセイ、チャイナエアライン、ベトナムも関空に来てるよ。 Thanks。とすると在京マスゴミはデルタのA350就航を日本初として報道するかもな。 15：55着SQ632 17:05発SQ633だね。今度撮影に行ってみよう。
B787の時のように、JALANAが就役させた時になってマスゴミが騒ぐんだろうな。 >>951
SQはHND3便もNRT2便もCクラスは全便フルフラットの1-2-1。
他のKIX,NGO,FUKは外れのライフラットの2-2-2。
KIXとかにはA380が入る時があるけど。 HND発ってHNDで機内食積んでない？
味が全体的に日本人好みで、ドレッシングのパッケージ見たら日本語で製造が日本の業者だった
朝鮮発と違って全体的にマイルドな味付け
短距離線でも牛ヒレステーキとか出るんだな
Cクラスだったけど シートについては機種による
それ以外なら圧倒的にSQ >>954
チョンと比べるなんてSQに失礼千万。
SQ,CX,TG...>>>>越えられない壁>>>>チョン。 >>956
TGは新シートはいいけどそれ以外は糞だからな https://www.youtube.com/watch?v=ygWX4jO-R9U&;t=48s
アシアナは好きだけどなあ。飯もおいしいしクルーが親切。
TGには勝ってるだろ。ANAやJALといい勝負。KALには金の力で
負けてる。韓国政府が力入れてるから。 >>958
チョンは安全性に問題あり。
事故を起こして機長が逃げるのがチョンクオリティ。
サンフランシスコの事故で悪いのはアメリカで、広島は日本とかって狂っているのがチョン。
東海や独島とか見ると殺したくなる。
それなのに利用する日本人は売国奴そのもの。
危険な航空会社は日本乗り入れも領空通過も拒否すべき。 アシアナ良いよな
欧州や米国までセールでビジネス20万とか25万(いまは25万円の案件しかないが)だし、
シート、サービスもいいし、選択肢にめちゃ入る。 >>964
一昔前は世界トップクラスの評価だったのは確かだからな。
近年は事故が多くて評価下げてるけど。
とは言え、海外に行けば乗る時にこれ大丈夫かなぁって不安になる航空会社は腐るほどあるから、それに比べたら日本や韓国の航空会社は優秀だよ。 >>965
不安なエアラインの例を挙げるとどこ？
インドネシアのガルーダ以外とかネパールのマイナーなのは危険てわかるけど。 >>966
中国大陸系も国内線は怖い
そもそもちゃんと事故インシデント発表すらしてない可能性あるから 飛行機も遺体も新幹線みたいにそのまま埋めてるのか？ >>968
普通にバレない人数の事故なら、無かった事にされるだろうな。
内モンゴル自治区現地日本人を訪ねるテレビ番組で、現地人が域内フライトはよく事故ってるから、電車で行くようにアドバイスしてた。その辺りの飛行機事故は余り聞いたことが無いだけど。
そもそもグーグルツイッターLINEも制限されてる国から、正確な情報が出てくるわけがないし。
2000年位まではロシア国内線もヤバイと言われた。 >>972
アシアナの年数回ある長距離セール知らんのか？ 大寒も隠ぺいした事故結構あった気がする
セオル号で大騒ぎしてたが、事故自体を隠ぺいしてないだけ少しはマシになったんかなと思った ほとんどエアソウルになるからスレはエアソウルになるね 9月の関空に加え、成田も10月から試しに1便をエアソウル運航する予定。
今月はビジネスクラスつきの機材をエアソウル便に投入しているから、
羽田～金浦以外の日本路線全移管の可能性が高い。 たまにソウルで空港移動のチケット出てくるけど、乗継ミスるケースはないんだろうか。 今日韓線はエコノミーでホットミールとアルコールの提供ないの？ プレミアムエコノミーってただ座席の間隔広げただけ？ ファーストとスィートって価格やサービスにどの程度の差があるの？ >>987
ヨーロッパ線と北米線は基本、フルフラットでは？ 380と350の全部と777の半分以上がフルフラットかな 772は時期にA350に置き換わっていく。
退役が近いものは短中距離で使用しているね。 ビジネスは全てフルフラットにしてプレエコ席をライフラットにして欲しいな。 他社含め、アジア近距離便もフルフラットにして欲しいが、だいぶ先になるやろうなぁ
近距離線だとフルフラットどころかリクライナーのことあるしな。せめてライフラットで、とは思うが シートの小豆色系統色を変える気はないんですかね？
あの色はくすんで見えるから、なんか古びて見えるのですが
そう感じるのは自分だけなのでしょうか 制服も含めて会社のイメージカラーだから。
KEはすべて水色だろ。
ANAは青、JALは赤、キャセイはグリーンw. このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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