【退役】JAL B767-300/ER　Part1【カウントダウン】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/03(木) 17:56:51.82

もうすでに767の引退が少しずつ進んでいます。しばらくは運航するそうですが、
もうだいぶ数は減っていて、61機中13機が引退しています。引退するその日まで
JALB767を温かく見守ってあげましょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/04(金) 00:11:51.10

JALのB767について
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1278721080/l50

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/04(金) 22:41:20.61

退役するのはB767-300のPWエンジン機な。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/04(金) 22:49:39.54

63xJ入れても13機もいなくなったか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/04(金) 23:06:43.13

-200も入れるとあるかも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/05(土) 06:32:35.57

>>4
>>5
それはフライチーム情報で、-200は入っておりません。今のところは、13機が
退役していますがしかし先日羽田空港で見かけた、B767の白い塗装の機体が
格納庫前に駐機していたので、それがJAL機だったら14機になっています

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/05(土) 06:42:26.94

>>6
その13機の機番を書き出してくれないか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/05(土) 14:51:33.92

>>7
了解しました。以下の通りです。
JA631J 日本航空767-300 767-346F/ER
JA632J 日本航空767-300 767-346F/ER
JA633J 日本航空767-300 767-346F/ER
JA8234 日本航空767-300 767-346
JA8235 日本航空767-300 767-346
JA8236 日本航空767-300 767-346
JA8253 日本航空767-300 767-346
JA8264 日本航空767-300 767-346
JA8265 日本航空767-300 767-346
JA8266 日本航空767-300 767-346
JA8267 日本航空767-300 767-346
JA8267 日本航空767-300 767-346
JA8268 日本航空767-300 767-346

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/05(土) 15:26:27.91

やっぱりまだ飛んでるの入ってるじゃん。

**名無しさん@お腹いっぱい。** · 2013/10/05(土) 15:29:44.25

8267がだぶってるぞ。
8264は現役だぞ。
最近白くなったのは8266だぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/05(土) 18:05:11.97

JA8267に関しては日本航空→南西航空(現：日本トランスオーシャン航空)→日本航空となっていまして、
1987/12に導入され1992/05になんらかの理由で1回退役してから1993/03にまた運用に戻り2010/09に退役しました。
なのでだぶったのだと思います。
JA8264も同じ理由で、日本航空(以下は日航と書く)→日本アジア航空→日航となっていて1997/04に1回引退しています。
JA8268も同じ理由で現在も現役です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(引用元のフライチーム情報)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/05(土) 18:11:49.35

どっちも書類上所有者は何度か変わってるけど、JALグループから離れたこともなければ、日本籍を離れたこともない。（日本の場合は一度抹消登録されると、同じ機体を再度登録しても以前の登録記号は貰えないが）

flyteamの引用ばっかりだけど、それ以外に自分で調べようとか思わないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/05(土) 18:46:21.93

おまいら、マニアか！（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/06(日) 15:04:51.99

>>12
調べた結果がこれ。
>>13
おまいら、マニアか！(笑)っていってるやつがマニアｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/06(日) 15:09:39.00

JA8264→HS-BKＧ
JA8266→HS-BKH

２機ともに、東南アジアＮｏ１危険航空の
オリエントタイへｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/06(日) 15:24:36.86

で、8264はいつタイに行ったんですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/06(日) 15:31:31.31

>>14
間違った資料を有名サイトから引用しただけで指摘されてるのに検証もせず、

調べたぞ、ドヤッ！

めでたいなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/06(日) 16:34:58.02

>>15
オリエンタルタイって744、MD81も買ってなかった？お得さん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/06(日) 18:35:49.35

ほんとにめでたいめでたい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/10(木) 17:19:52.78

これは、B767に限ることじゃないが、日本で退役した機材はどこへ行くの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/10(木) 17:29:13.63

>>20
別の会社に移籍して、旅客機のまま飛ぶのもあれば
貨物機に改造されるもの、スクラップにされて部品取りになることもある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/10(木) 17:30:14.77

例として何航空とかできればお願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/10(木) 17:39:03.45

http://www.google.co.jp/

自分で調べろカス

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/10(木) 18:23:02.16

まぁそのくらいできるだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/10(木) 18:48:26.24

何がカスや！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/10(木) 18:49:11.36

>>23
カスとか言ってる奴がカスｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/11(金) 01:06:06.40

一人で忙しいなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/11(金) 06:38:51.81

>>27
一人な訳が無いでしょ。よく考えて。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/11(金) 20:31:04.99

最近、B767-300ERのウィングレット装着が多くなってきてるけど、ブームなの今？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/11(金) 20:47:55.08

>>28
＞>>27
＞一人な訳が無いでしょ。よく考えて。

つID

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/11(金) 21:10:14.29

>>30
だれに対してか良く分からん。勝手に考えてればｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/11(金) 21:41:34.51

香ばしいなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/13(日) 06:08:52.00

>>27と>>32を同一人物と断定する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/14(月) 19:01:45.12

ウィングレットを装着している機の機番書いて。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/14(月) 20:02:09.15

JA616J
JA617J
JA618J
の3機？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/14(月) 21:29:43.84

そうなんだ～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/18(金) 20:11:50.90

太陽のサンアークは後何機ぐらい？で、すべてER？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/21(月) 01:44:38.84

>>37
JA8264/68/69/99,8976/80/87
JA604J-611,619-623,651,653J
だと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/21(月) 19:29:34.98

>>38
情報有難うございました。実際に今、成田-香港線で飛行中のJA651Jの写真を見てみるとアークでした。有難うございました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/26(土) 22:08:38.30

羽田のJALはまだまだB767-300が大活躍だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/11/02(土) 18:00:31.74

本当だよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/11/16(土) 16:29:45.41

まだまだERではサンアークは健在。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/11(土) 00:07:05.59

2012年12月26日
ボーイングは現地時間12月19日、フェデックスの航空貨物子会社フェデックス・エクスプレス（FDX）から767-300F型貨物機を4機受注したと発表した。
FDXは老朽化した旧マクドネル・ダグラスMD-11F型貨物機からの置き換えを進める。

2013年9月5日
ボーイングは現地時間9月4日、フェデックスの航空貨物子会社フェデックス・エクスプレス（FDX）に767-300F型貨物機の同社向け初号機を引き渡したと発表した。
旧マクドネル・ダグラスDC-10から改修したMD-10や、MD-11F貨物機を置き換える。767-300Fでは、既存機と比べて燃費が30％改善され、
運航コストを20％抑えられるとしている。
767-300Fの有償搭載量（ペイロード）は最大52.7トン。FDXが運航するボーイング757型機とスペアパーツやフライトシミュレーターなどを
共用化できるため、コスト削減が行える。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/01/11(土) 00:07:41.47

米ボーイング、2013年航空機納入は過去最高の648機
2014年 01月 7日 06:17
米航空機大手ボーイングは６日、２０１３年の納入機数が前年比７．８％増の６４８機と、過去最高になったと発表した。
自社予想の６４５機をも上回った。
ボーイングの納入実績は競合エアバス・グループを上回り、２年連続で世界首位の座を確保する公算が大きい。
エアバスの２０１３年の納入機数目標は最大６２０機。詳細は１３日に発表する。
ボーイングの納入の内訳は、主力小型機「７３７」が４４０機、「７７７」が９８機、ドリームライナー「７８７」が６５機。
また、大型旅客機の「７４７」は２４機、「７６７」は２１機。
２０１３年のボーイングの総受注数は過去最高の１５３１機。キャンセル分を差し引いた純受注数は１３５５機だった。
エアバスは１１月時点で、総受注数が１４７１機、純受注数が１４１２機と発表していることから、受注ベースではエアバスが世界首位となる見込み。
米株式市場で、ボーイングの株価は約１％高で推移した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/24(月) 10:25:33.74

「JALのB767について」のスレを無理矢理なくした割には、
こちらはほとんど盛り上がらないな...。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/25(火) 20:12:06.09

ＪＡＬの７６７って影薄いよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/25(火) 21:29:26.41

まぁ言われてみればそうかも。しかもローカル線もB737-800にとられたし。でも主要路線では健在。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/29(土) 23:15:25.79

これの代わりはなんだろう？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/30(日) 17:15:25.58

>>44の記者は 777と787を小型機、767を大型機
と主張したいのか w

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/30(日) 17:55:15.53

17年3月までに767－300が12機退役。
ノーマル767－300は17年度中に消えそう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/03/30(日) 23:17:15.17

国内線７８７入れないなら国際767で国内線を運行するんだ。
いい判断だと思う。７８７は長距離で効果があるからな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/03(木) 23:11:53.87

月曜に羽田で真っ白なB6を見て悲しくなったよ。
国際線用のJA8264だったけどさ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/08(火) 12:50:50.09

>>46
最近は767ばかり乗ってるが。
地元からの羽田線は朝晩に767が来て、昼間は737が来る。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/10(木) 06:54:19.02

JA8264て、1987年製造機か。
よく27年も飛んだな･･･

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/12(土) 02:45:17.26

787が遅れたばかりに初期767はとんでもなく長生きしてしまった。
だがANALともに、初期767は大きなトラブルもなく大往生したな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/13(日) 10:49:14.58

スカイラックスはいつになったら絶滅するんだろうか。
せめてスカイリクライナーにしてくれ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/13(日) 23:57:26.76

個人的にはスカイラックスのほうが好き。ソファー感が。
まあ747時代の思い出で美化（？）されてるのかもしれないけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/15(火) 14:41:49.49

幅が747のスカイラックスと同じだったらまだ許せるんだがな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/12(月) 18:31:38.78

このGWも乗ってきた。
JA8980だがまだまだ活躍するかね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/13(火) 20:50:32.17

>>59
8900代のnon-ERはSN化対象、後継機導入まで使用予定。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/05/14(水) 10:15:17.66

SN化？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/05(木) 14:28:58.72

空次化だろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/27(金) 21:31:33.71

JA6XXJの国内線転用もあるの？
B787-8への国際線投入により、JT9D機がいまだ淘汰されてないとこからすると

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/27(金) 23:08:06.56

SS6されないのはファースト付けてドメ転用だろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/28(土) 22:58:17.24

>>63-64
A44対象外の601-605,609-615,622,623から9機が内転(F付)。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/29(日) 09:38:44.55

>>65
これでドメB777余る、引退なのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/29(日) 09:58:24.68

>>66
ドメＢ777は今年度4機（8981含む）、来年度2機退役。
Ｂ767も今年度2機（8264含む）退役、再来年度までに合計12機退役。
ただし767は単純に古いノーマル767から退役させるのか、ＥＲのリースバックがあるのかは不明。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/03(木) 21:00:30.67

JA8364,8365も淘汰しないの？
772淘汰するならJT9D767淘汰すんのが先じゃ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/04(金) 03:10:39.30

ドメ767にファースト作って東阪でたりなくなる777の穴埋めしていくみたいですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/05(土) 20:58:59.42

>>67
ＪＡ8981～8983、ＪＡ8979の４機？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/06(日) 21:47:33.46

>>70
順番からいえばそうなるなぁ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/07(土) 20:08:33.20

787の変な副産物で767ER再度大活躍！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/02/09(月) 05:17:27.95

今となっては国内用に新しい767を手に入れたのは悪くはない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/09(火) 20:39:25.17

8269退役。2015-16年度で10機退役予定。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/07/22(水) 23:29:09.14

>>74
JA8299,JA8364,JA8365,JA8397,JA8398,JA8399は退役確定？
残りはER？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/01(土) 15:11:29.07

30年近く前になりますが、大学時代毎年夏は羽田の系列会社でバイトしてました。
仕事の内容は控えますが、凄く楽しかったです。
バイト期間中、767が最新鋭機として入ってきました。
機内の設計がそれまでの機体（DC-10とか、747とか）とは違い、収納方法など
スマートに設計されていて、カッコ良かったです。
息が長いなぁと、思っていましたが、やはり退役の方向なんですね。
お疲れ様でした。DC-10の出入り口が電動スイッチだったのも、カッコ良かった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/11(火) 22:32:06.74

JA622J A42→A25 (A42絶滅)
JA657J A24→A27

>>75
ER(A41)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/06(日) 19:48:32.61

JA8364退役、これでPW機は絶滅秒読みなお代替機(JA612J)はまだ改修中

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/06(日) 21:48:20.19

>>76 767が最新鋭機だったのはもう30年も前ですか...もしくは30年も生きながらえたと言うべきか。

>>78PWも残り一機ですかね。整備の免許を取る時に、JT9Dエンジン交換後に必要となる各種調整と作動試験について学んだが、恐ろしく面倒臭い上に時間もかかったなぁ。
今はFADECエンジンが主流で、エンジンを交換してもちょっと回してチェックするだけでOKだし、楽なんだな～と実感したよ。
結局自分は一回もそんなオペレーションをやることはないんやろねぇ...と思っていたがPW機より先に俺が退役してしまった。
昔は747にそんなエンジンが4つも搭載され、毎日のようにエンジンや燃料系統の部品の交換をしていたというんだから恐ろしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/22(月) 20:47:14.38

ついにJA8365も退役か。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/02(水) 15:20:31.15

JAL中期経営計画ローリングプラン2016によれば2016年度787を7機導入、
期末時点での国際線機材85機とのこと。
予定通りならあと3機A41を内転して国内線用A23を代替、A41は期末時点で6機残留。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/02(水) 16:43:26.93

A41とA43、両方とも残すのは何故？どっちかだけにした方が効率よくなりそうなのに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/05(火) 22:48:15.71

8397に乗ったがやっぱこの頃のシートのがいいな
最近のクッション薄くて微妙

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/17(日) 23:01:46.71

>>81
A41,A42の合計は23機。
A44改修済9機、A25改修9機(予定)なら
残りは5機しかないけど？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/02(木) 01:11:59.62

A41が残り6機になりました

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/19(金) 13:40:22.29

最近、大分空港にB6飛ばしてくれないなぁ　JALさん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/04(土) 21:58:16.64

まさかの300ER1機退役。