【退役】ANA A320-200 Part1【カウントダウン】
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もうすでにA320の引退が少しずつ進んでいます。しばらくは運航するそうですが、
もうだいぶ数は減っていて、36機中12機が引退しています。引退するその日まで
ANA A320を温かく見守ってあげましょう。 ANAのA320の機材一覧です。
JA201A全日空A320-200 2003/04 2009/06 他の航空会社へ
JA202A全日空A320-200 2003/07
JA203A全日空A320-200 2003/07 2012/03 他の航空会社へ
JA204A全日空A320-200 2007/01 2012/02 他の航空会社へ
JA205A全日空A320-200 2007/04 2012/11 他の航空会社へ
JA206A全日空A320-200 2007/05 2012/06 他の航空会社へ
JA207A全日空A320-200 2007/06 2012/07 他の航空会社へ
JA208A全日空A320-200 2007/07 2013/02 他の航空会社へ
JA8300全日空A320-200 1995/09
JA8304全日空A320-200 1995/05
JA8313全日空A320-200 1995/05
JA8381全日空A320-200 1991/01 2008/03 他の航空会社へ
JA8382全日空A320-200 1991/01
JA8383全日空A320-200 1991/02 2008/05 他の航空会社へ
JA8384全日空A320-200 1991/03
JA8385全日空A320-200 1991/04
JA8386全日空A320-200 1991/04 2013/07 保管
JA8387全日空A320-200 2006/02
JA8388全日空A320-200 1991/07
JA8389全日空A320-200 2004/07
JA8389全日空A320-200 1991/08 1993/11 他の航空会社へ エアーニッポン→全日本空輸
JA8390全日空A320-200 2004/08
JA8390全日空A320-200 1991/11 1993/06 他の航空会社へ エアーニッポン→全日本空輸
JA8391全日空A320-200 2006/06
JA8392全日空A320-200 1992/04 1993/06 他の航空会社へ エアーニッポン→全日本空輸
JA8392全日空A320-200 1992/06
JA8393全日空A320-200 1992/11
JA8394全日空A320-200 1993/01
JA8395全日空A320-200 1993/04
JA8396全日空A320-200 1994/08
JA8400全日空A320-200 1995/11
JA8609全日空A320-200 1994/12
JA8654全日空A320-200 1995/02
JA8946全日空A320-200 1997/04
JA8947全日空A320-200 1997/06
JA8997全日空A320-200 1997/02
●ANA A320-200機材・シートマップ
http://www.ana.co.jp/dom/inflight/seatmap/a32/ 早くねぇ? 買って つか 使い勝手が悪かったのか? 燃費とか、 何が機材一覧だよ、こんな古い情報一覧をコピペで作って載せても仕方ないだろ。
自分でちゃんと調べてから記せ。
202A、8382、8384、8387、8389、8393は退役済みだぞ。 バニラ発表の時のモデルプレーンてA320だったか。
シャークレットつけてたよね >>7
ANAが出資してるエアアジアジャパンが変わってバニラエアになる >>8
こいつ、JALの767のスレもテキトーな資料のコピペで建ててる。 サルーンという名に反するキャビンでしたな
B席は広いと言っても体感する程ではない
とっとと消えて欲しい >>15
そうなんだ。
ちなみに乗り心地とかどう。音とかどんな感じ。 なあ>>16
初めて飛行機に興味もったのか
まるっきり無知なのか知らないけど
聞くときはもう少し言葉遣いに気を配ろうね ID:PSgjCDu60 も ID:oBitJ7Zq0
なんか頭が残念な感じ ANA A320-200は羽田を出てどこら辺まで行けるの?たとえば、東はホノルル、西は台湾? >>20
あんな狭い機内でホノルルまでは死ねる
もちろん飛行は可能だろうけど >>23
ホノルルまでいけるんだ。でもANAは100%ホノルル線では使わないな。 >>24
でも、グアム便とかはギリで飛ばしてもいいんじゃない。 ANAが保有するエアバスは寿命が短いな。あの懐かしいA321-100よりも短命だった機もあるで。5年だぜ。 >>20
>>23
さすがにホノルルは無理だがフィリピンやベトナムあたりまではA320やB737NGでも届く
ETOPS120の許可取ればサイパンやグアムも可能。
>>26
リースで入れたやつだった。 冬ダイヤで32Aの使用数は5減の12機、纏った数の退役が出る可能性も 次の5機が今日お休み、この中から退役やWAJ移管が発生か
385 31OCT13/NH536 (7E7で延命も最近は予備機的使われ方、いよいよお陀仏?)
391 31OCT13/NH414
304 31OCT13/NH456
946 21OCT13/NH194
947 30OCT13/NH456 そういえば伊丹で塗装するんだってバニラ1号機。しかも来週。 そういえばもう一昨日ぐらいに来たと思うのだがJA01VAで。 320のシャークレットて皆好きか?
737と変わらないから俺嫌いだ。320はウィングチップがいい ま、言われてみればウィングチップはエアバスにしかない貴重なものだからそっちのほうがいいかも。 JA8390が退役
羽田からアンカレッジNH9432で向かってる。
最終目的地は不明だがTUP・TUS・VCVのどれかでご臨終だろうな。 >>38
最終目的地はKVCV、主翼裏面コロガード残存機はJA8392・JA8946の2機に
なおこれと入れ替わるかのように11/22にN777UE(脱法賭博マシン屋社用のA318)がNGO到着 >>38さんが書き込んだように、昨日27日にANAのA320-200のJA8390が退役となりました。
JA8390は1991/11〜1993/06までは全日空、そして1993/06〜2004/08まではエアーニッポンとして運航し、2004/08〜はまた全日空で運航していました。
なお、当機はカルフォルニア州サザン・カリフォルニア・ロジスティックス空港にて保管されております。この空港は現役を退いた旅客機がここに集まっていてとても多い飛行機が保管されています。
最後にJA8390、12年間本当にお疲れ様でした。有難うございました。 A320でもアンカレッジまでノンストップで逝けるんだな。 現在JA8609が整備入り中、JW行きの可能性あり 次は304・400辺りが怪しい 今日は16機中15機が稼働(唯一動いていないJA8654も昨日動いていた)、2/1からJWに移籍する機体は未だ不明 >>43
ICNは3/1〜、したがって移管はまだ先 JA8391は2014年3月に退役しました。約7年間有難うございました。おつかれさまでした。 A320/321neo導入決定でカウントダウンゼロは無くなった。 JA8385が2014年2月に、JA8388が2014年4月に退役していたことが分かりました。
A320自体のカウントダウンは無くなったものの、A320-200の引退は確実に進んでいっています。
A320の今後の動向に注目していきたいです。 321ネオってもしかして763のリプレース?えらい小さいんじゃない?
1998年導入の321は762のリプレースだったが A321NEOを5機ぐらいやめて浮いた資金で、A380を3機買って欧米に飛ばしてよー!、足りない国内機はMRJ90追加注文!!激安三菱価格でw >>59
全然釣り合わないように思えるがどうなんでしょう? Bファンのスレ主に反して、ANAのA320は退役しても新作を継続して発注するのでした。A320+A321NEOとCEOファミリー合わせて確定発注34機はかなり地方路線強化になるね、スカイマーク分これで充当完了や!!
2014年度に500億儲かったANAHDが一年分の黒字にちょうど収まるA321CEOシャークレット付4機追加発注したのが何気にでかいよな、もうオンボロ感満載の737−500機材更新用、ANAが日本初就航させるとは意外だった人も多いやろ。 ANAが、エアバスから買うのはA320シリーズのみ。 A320ceo7機は今年のいつ導入スタートされるのかな? >>63
A321-211/WL:10月
A320-271n/WL:11月
A321-271n/WL:来年7月 A321ceoとA320neoはまず、沖縄発着路線に投入されるのだろうか? たぶんA320neoは羽田以外のローカル路線専属だろうね。
沖縄、福岡、中部に2機ずつ投入されそうだ。 せっかく新型機なのに地方ってもったいないな
羽田のA320と置き換えて羽田にneo・地方に旧A320にシフトしていったほうがいいのに 羽田路線にA320neoを投入するなら、羽田3機、伊丹2機、沖縄2機となるかな? 北陸新幹線で 小松・富山ー羽田 減便だが貨物輸送のため、1便だけだが B738 でなく B767 が充当されるけど機材大きすぎだから、 NEOに置き換えされる予感? 可能性はあるだろうな。羽田発A320neoなら北陸・中国・四国・九州に就航させそうだ。 つーか、あちこちで微妙に貨物需要あるならA320をカーゴにでもして飛ばした方がいいんじゃ?
富山もそうだけど、北海道も大型機は必要じゃないけど毎日あるようで そんな無名の地方空港で毎日カーゴ専用機とかあり得ない。
新千歳空港エアカーゴ基地構想くらいあり得ない。
佐川急便本社もびっくりだ。 ANAのA320-200を中古で飛ばしてる会社一杯有るらしい。エアユニバーサルだったっけぇ? A320neoが国際線専用機材とは予想できなかったね。 https://youtu.be/pI1pH40NYC8
A320業務用シムからのxplaneへの移植
エアバスのオフィシャルライセンス 模型板から来ますた、ギア格納部って浅黄色かな銀色かな >>79
Nose・Main共にボディー下部と同じです。
A32系の今年度の計画は、321NEO 6機、320NEO 3機を導入予定。
対して退役は320−200 4機の予定。 関電の森がANAの社外取締役に天下りしようとしている
あいつは原発で赤字を垂れ流した張本人で経営者としては無能
絶対に認めちゃなんねー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています