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松山空港総合スレッド☆愛媛みかん
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ANA欠航まつり好評実施中 iｎ MYJ
787 2往復
772 4往復
大きめの機材ばかりですね
始発の特急で朝の5:05発にのっても岡山7:21着
8:18 のぞみ4号に乗って東京11:36着
ただ予讃線の橋が壊れたから今は12:00過ぎるしな。しかも1時間に1本しか電車ないし
飛行機なら7:25に乗れば10時には東京駅に着く
からそりゃ〜飛行機90%以上のシェアになるわな。
逆に東京発なんか18:30の新幹線がで松山駅に1:00着しかもバス代行運転してるから1:30くらいになるんちゃうけ？
飛行機なら19:40に出て21:05着
勝負ありやな。
新幹線1本の福岡ですら空路対鉄道は9:1
岡山で1:1って言われてるから岡山より遠いところは空路一択
岡山vs松山の移動人口はどちらが多い？
松山の機材がデカイってそらそうでしょうよ。
鉄道利用いないんだから。サンライズ瀬戸も
ソッコーで撤退するような市場だし。
サンライズ出雲は好調なのにね。
観光地のレベルの違いか(笑)
広島みたいに両方便利だと微妙になってくる
どっちも不便というところもあるけどな
鉄道だと新幹線も通ってないからに乗り換えが必要で、空路も中途半端なところ
そういうどっちつかずの所が一番悲惨
>ソッコーで撤退するような市場だし。
だってこれって臨時列車のスジだったから遅かったでしょ
途中で定期特急に抜かされるし
そんなの乗るわけないじゃん
再び今通ってきた路線を向きを変えて戻る訳ですから、その分だけ時間のロスとなってしまっていました｡
それに加えて高松駅での時間調整もあり、長時間停車(30分ぐらい)も時間ロスの起因でしたしね｡
また、途中駅で特急列車に乗り換えた方が早く着きますし、羽田から朝一番の飛行機に乗った方が
もっと早く着くことができたことも大きく影響していました｡
松山にはそんな需要はなかったのかな〜？
いまは琴平まで延長したりしてるときはあるみたいだけどね
さすが 四国3位の観光入込客県ですね。
需要を作れなかった。
空路だったら松山19:25発で羽田21時
同じ時間に松山駅を出発してもサンライズはまだ高松、一方で飛行機は羽田
そんな遅い列車なんか乗るはずないじゃん
そりゃ速攻でなくなるわ
JR四国ってアホだろwww
だからそんな奴が僅かだから定期夜行列車はサンライズしか残ってないんだろ
もしそんな奴がたくさんいたら広島や博多発の夜行列車が残ってるだろうに
大都市の広島や福岡ですら無理なんだから松山なんて無理無理
でももうないよな
お前の論理だと時間をのんびり楽しむ層もいるのだが広島にはそんな需要はなかったということだな
知名度が高い岡山や高松の人間だけで予約がいっぱいになるだろ
松山の人間が延長運転を後で知ってもその頃には売り切れていて買えねーだろ
両数が増える訳じゃないんだから
東京から新青森までは空席なんてことがある
仙台までは本数が多いからやまびこに乗れって言うことだ
そういう風にサンライズの松山延長の時も松山の枠を別途設けておけば、松山人も
切符を手に入れられたかもしれない
ただ、サンライズの席数は僅か約140、そんなことしてたら争奪戦に輪をかけるだけ
お前がアホなだけ。
もうちょっと勉強した方がいいぞ
背景も知らずに
>サンライズ瀬戸も
>ソッコーで撤退するような市場だし。
こんな恥ずかしい事を書くとこの書き込みは過去ログとして永久に残る訳だから
世界の中心で都会だと叫ぶ。
みどりの窓口で指定券買うためにな
そんなピーク期なんて140席ぐらい高松の奴らだけですぐ埋まるだろ
知名度の低い松山延長なんて入る余地なんてないだろ
もしかして世界の松山ちゃんって手羽先屋とかけてるの?
恥ずかしくない?
映画「世界の中心で愛をさけぶ」ってのも
忘れなく
今時、10年以上前の映画にかけて恥ずかしくない?
老害かよw
しかも古いネタと四国にはない店のネタ
空気読めねー老害ww
これを伊予の井の中の蛙という。
そんなこと松山で言ったらあかんやん。
111年前の小説をいまだに愛しつづけてるんやから。
人生適当に流れで教師になって松山に赴任し
た坊ちゃんが、なんだこのド田舎は、
どんくさいやつらばかり、やっぱり東京
がいい、温泉しかないじゃないか、飯もまずいし、
なまり丸出しのくそガキどもなんかどうでも
いい、同僚もバカばっかりだ、情もカケラも
ありゃしない、キモイ踊りしやがっておかげ
で職を失ったじゃないか
これを愛する松山市民(笑)
そこに気付かないで連投してるから、香川県民だってことがばればれ
随分詳しいですね
あなたが知ってるほど有名な話なんですね
あなたの地元で私が知ってる有名な話はありますか？
さすが松山市民(笑)
でもって、また関係ない香川がー、高松が、ー丸亀がー、
広島までスーパージェットですよ
1日6往復の直行高速船と6往復の呉経由の高速船に乗って松山まで帰るのですか（笑）
まさしく陸の孤島ですね。
しかも最終が２１時ですからね。
広島駅には20時着でないと間に合いませんね。
ということは東京駅を１５：５０発の新幹線が最終ですか。
さすが陸の孤島は陸路では最終が早すぎるね〜（笑）
岡山の場合は最終の新幹線は20：30発まで利用できるのに
松山の場合は最終の新幹線は１５：５０発ですかｗｗｗｗｗｗｗｗ
それではほぼほぼ100％とは言いませんが飛行機に頼らざるを得ませんね〜
だから新幹線を四国に誘致したがっているんだ。ｗｗｗｗｗｗｗｗ
新幹線が岡山から分岐して松山までのびたとしたら便利ですもんね。
松山新幹線（仮）が松山駅24時が最終として 岡山を22時半が最終かな？
それでも東京発は19:10ですかｗｗｗｗ。
不便な陸の孤島なことで・・・。 ご愁傷様です。
そんな陸の孤島が四国で人口が一番多いと言う現実
エアライン板で鉄道の優位性を説くのは空路が充実してない地域の方ですかね?
さて、本日 松山空港 サクララウンジがリニューアルオープンです
http://www.jal.co.jp/info/dom/lounge_myj_sakura.html
四国は陸の孤島じゃなくて孤島ですから
そこを間違えないでください
東京駅のぞみ終電18時台の博多・小倉に喧嘩売ってんのか？
終電の遅さは高松＞＞福岡・北九州でも、都市の実力は福岡・北九州＞＞＞＞＞＞高松だろうが。
終電の早い遅いは、単なる東京からの距離の遠近の話だろう。
そもそも、東京駅20:30ののぞみに乗り、深夜の岡山駅で乗り換えの労力、
そしてただでさえおケツ割れかけなのに、さらに1時間、新幹線より硬いマリンライナー座席(下手したら児島まで吊革で立ち乗りとか)で在来線乗車とか、たんなるブラック企業出張じゃねーか(笑)
普通のサラリーマンなら、もう少し早く飲み会切り上げて、羽田発の最終便に乗るか、1泊して翌日帰社なんだよ。
四国出張が新幹線なんて、いくら高松でもほぼ罰ゲームだぞ。
よほどの飛行機嫌いを除いてな。
スーパージェットや高速バスは、飛行機以外でも本州に渡る手段があるというだけのたとえ話だ。
だいたい、船に乗って着いた宇野駅は1時間に1本だが、広島宇品の路面電車は何本もあるし、タクシーも近い。
人の心配するより、
四国新幹線ができて、大阪や岡山・広島の出先で事足りてしまい、拠点性が低下する高松の方を心配した方がいい。
高松空港の貨物取扱は爆死してるし、何が四国の物流拠点っていう(笑)
松山空港の新サクララウンジ、次行くとき楽しみだ。今はJGCプレミア会員なんでね。
空港では勝てないって認めちゃったわけですから
だから鉄道がー、終電がーって言うしかないんだよね
で、エアライン板で鉄道の事を言われたところで「はぁ？お前アホだろ？」って言うのが
率直な感想wwww
じゃあ、IP表示の高松空港スレに書き込んでみてよ
@東京人
の内部では毒物や薬物による信者の暗殺が行われている。
お茶に細菌を混入させることにより、施設内で体調不良を訴えることなく、
一週間以内に発病させ、病院で死ぬ。なんの証拠も残らない。
オウムと同じように多数の優秀な医師が教団施設には勤務している。
港区にある高輪療院には常時医師が5-6名在中していて、保険適用の
アドバイスを行っている。
健康科学センターもあり、研究者や学者もいるが、暴力団山口組との癒着もあり、
生物兵器の培養が行われている可能性もある。
炭疽菌などをお茶に混入させて死亡させているとすれば、
オウム真理教と同じ警戒レベルの、生物兵器テロ組織とも考えられる。
http://www.mhs.or.jp/
現在、教団内では暴力団による宗教を派閥で乗っ取る方向で進められていて、
東方之光による、教団の独裁が計画実行されている。
公安調査庁はこの組織の内偵を徹底すべきだ。
オウム真理教に次ぐ日本社会の脅威である。
愛媛県松山市空港通1丁目6-27 NNビル1F
MOA健康生活館まつやま
そりゃ無理と言うもんですわ
松山空港の2017年度の利用者が前年度比５％増の301万2848人と、年間で初めて300万人を超えた。
４年連続で過去最高を更新し、とりわけ国際線の伸びが大きかった。
愛媛県などは四国域外や外国人の観光客誘致を重要テーマに掲げており、今後の路線拡充などにも
追い風となりそうだ。
松山空港利用促進協議会が３日にまとめた昨年度の利用者数は、国内線が前年度比４％増の約296万6000人、
国際線が同60％増の約４万6700人だった。
国際線ではソウル線が51％増、上海線が36％増と、いずれも大きな伸びを記録した。
国内線では、羽田線が166万人と半数以上を占める一方、福岡線の11％増、中部線の９％増など、
地方中核都市との路線の伸びが目立った。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO33785480T00C18A8LA0000/
市内スーパー豪雨被害でポン値上がりしてる。
しかもD搭乗口が10分差しかない中部行きと関空行きで大混雑。ベンチシートに座れず立って待つ客が溢れてた。普段でも座れず立って待つことも多いのに どうにかできないのかな？と思った。
無事飛んでくれるかな
機材が松山市まで飛んで来ないことにはな。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO35017480V00C18A9LA0000/
今日の愛媛新聞16面
府警は２６日、富田林署署長の山内寛警視（５６）や留置管理担当係長の男性警部補（５０）を
減給の懲戒処分とするなど、関係者計１４人を処分。山内署長を本部へ異動させる人事を発表した。
樋田被告は８月１２日夜、署内の面会室で弁護士と接見した後、仕切り板を壊して逃走。
９月２９日に山口県周南市で身柄を確保されるまで４９日にわたって逃走を続けた。
府警は樋田被告の行方を追うとともに、署の留置管理態勢についても調べていた。
その結果、仕切り板は同署が建てられた約３０年前から改修されておらず、
面会室への人の出入りを知らせるブザー装置の電池が普段から抜き取られていたことが判明した。
また、留置場内の樋田被告の居室からは、留置管理担当者の勤務シフトを記したカレンダー形式の
メモが見つかり、メモには特定の署員の名前や逃走当日の日付に印がつけられていた。
樋田被告は接見した弁護士に対し、「署員に接見が終わったことを伝えなくていい」との趣旨の話を
していたといい、計画的に逃走した可能性も浮上。府警は明らかになった留置管理の不備や、
結果の重大性などを踏まえて処分内容を検討していた。
では、セクハラがあった場合、慰謝料としてどのくらいの金額を支払うことがあるのだろうか。
前提として忘れてはいけないのは、「女性の苦しみは金銭で評価できるものではない」ということだ。
「いくら支払えば解決するのか」というのは社長の姿勢として根本的に間違っている。
金銭的解決というのは、他に手段がないための方法でしかないことを肝に銘じておかなければならない。
セクハラの慰謝料は、（1）行為の内容、（2）期間、及び（3）被害の程度を基礎にして決めていくことになる。
行為の内容としては、身体的接触の有無によって大きく異なる。
被害の程度については、うつ病・PTSD（心的外傷後ストレス障害）をともなうものか、
退職を余儀なくされるものかなどによって異なってくる。
職場で卑猥な発言をしていたなど、身体的接触をともなわない場合には20万円から30万円くらい、
身体的接触をともない悪質性の高いと言えるものには100万円から200万円くらいをひとつの基準として持っている。
これは過去の判例を参考にしたものだ。これを基礎にしつつ、個別事情を加味して調整していくことになる。
ちなみに約8年間にわたりセクハラの被害に遭ったケースで慰謝料として200万円が認定された判例がある。
また、酒席で頻繁に肩に手をかけた事案では5万円の慰謝料が認定された判例もある。
最近では労働事件における慰謝料をまとめた本も出ているので参考にしていただきたい。
こういった慰謝料を支払う際には、セクハラの場合でも示談書を作成することを勧める。
これは事後的に「賠償金をもらっていない」と言われないためにもきちんとしておくべきものだ。
「被害者に悪くないか。言いにくいのだが」と口にする社長もいるが、ただ慰謝料を支払うだけというのはやめておくべきだ。
事件とは人間同士のトラブルが根底にあって、具体的なカタチや質感をともなうものではない。
だからこそ「これでいったん終了した」ということをカタチで残しておくことは重要なことだ。
カタチがなければ事件として動いているのか終わっているのかわからなくなるからだ。
被害者からすれば、「賠償金をもらっても事件は終わっていない」という気持ちになるかもしれない。
それでもカタチだけでもなにか「終わった」というものがあれば、
一歩踏み出していく支えになるかもしれない。
その意味でも、きちんと示談書なりを作成することは必要なことだと個人的には考えている。
女性の働きやすい職場は、社長が率先して動かなければ実現しない。
列の最後尾がレストラン奥のトイレットまで続いてる
以前どこも満車で止められなかったことあるんだけど
いま駐車場のさらなる立体化工事が進んでるから、それが完成するとかなりマシになると思うよ
２月に羽田発の往復チケット取った
FDA8183 松山11：00 仙台12：35
FDA8184 仙台13：25 松山15：25
片道19000円
松山〜小牧も運航されるのか
やっぱり中部でいいや
名古屋行かないけど
松山〜台北に定期便 台湾・エバー航空、19年夏就航
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3827409028112018LA0000/
47都道府県庁所在地＋政令指定都市中
第1位 愛媛県松山市
と県外から来た添乗員が言ってた。タクシーやレンタカー送迎車が停まってて頼んだ観光バスが付けれなかったそうな
抜かれてないよ。
29年度は
広島空港は297万人
松山空港は301万人
にしてもあの場所でよくそこまで来たな
一時降車場に一時停車するのも大変になってる
そこに停めるのに順番待ちしないといけない。
順番待ちしてたら、後続のばばあに「そこは停めれんよ！」っておらばれたわい。
じゃあ道路真ん中で降りろと言うのか。
あの降車場なんとかしたら一時停車待ち車も勘違いお節介ばばあも消える
4月期は広島が上回ったから勘違いしてしまったが
その後松山が挽回したんだな
経済や観光は広島の方が圧倒的に伸びしろが大きいから、いずれ抜かれるんじゃない？
広島は新幹線メインだから
そもそも条件が違う。
先週の（木）の夕方、2時間遅れの787が出発する前に定刻の777が到着。スポットが開くまで10分少しの間、誘導路で停止。787がスポットアウト後に入れ替わるようにスポットインした。
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