◆茨城空港.神戸空港.富山空港の将来◆ [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/03/30(月) 15:14:34.87

東西スカイマークの拠点と北陸新幹線問題、三つの空港の将来について。どこが最初に定期便消滅するのか討論。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/16(日) 00:10:26.28

また長文キチガイか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/16(日) 00:34:17.56

富山を馬鹿にしすぎ。
まともな知識があれば、富山県は1人当たりの県民所得でＴＯＰ１０に入るほど
経済力のある県だと知っているわけだが。

でないと、新幹線は全部通過するだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/16(日) 00:36:19.67

神戸はいらね
富山もいらね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/16(日) 05:11:04.23

半永久的に地盤沈下の関空のほうが要らねえだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/16(日) 05:34:22.81

そもそも富山と石川県を足しても並の県
そこに３空港は多い

神戸が要らないなら国際線認めてみろよ、韓国・中国便がかなり飛ぶよ

関東はそもそも滑走路が足りない批判しているのは関東平野の広さがわからないバカだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/17(月) 21:38:16.66

神戸要らない厨は神戸に国際線を引き合いに出すと押し黙る

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/17(月) 23:02:15.79

茨城空港が無くなると水戸周辺から北は困る　東関東道が成田へできるまで存続を。

成田羽田は時間がかかるしバス代も馬鹿にならん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/17(月) 23:09:32.40

宇都宮へもバスか高速料金割引を作ってリピーターを増やすべきだろう

条件的に宇都宮も成田羽田は遠い　なんなら北関東空港に改名でもよい

自家用車で行けて駐車場無料はメリット

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/17(月) 23:15:00.37

無くなっても困らない程度にしか実績ないからなあ。
国鉄赤字ローカル線なみに、乗って残そう運動でもするしか。

かしてつも残せなかったしなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/18(火) 07:39:52.72

>>136
もう圏央道が繋がりましたよ
東関道が出来ても距離的に数キロ差しかない

で茨城県民の成田利用者が増えたか？少し便利になったが駐車場がね
民間駐車場に金払うなら安ホテルで駐車場無料サービス使っていたが
中国人のせいでホテルも取り難くなってきた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/18(火) 09:10:14.23

鹿島鉄道は人口が増えんで自動車が普及して大赤字だろ　第三セクターにもできなかったのでは

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/18(火) 13:22:01.54

>>139
で茨城県民に限らず茨城空港の利用者が増えたか？
少し便利になったが相変わらず便数も路線も増えずに不便なままだね。
中国便がわずかに増えても決して日本人需要じゃないしな。

マイルも付かない、いつ潰れるかわからない信頼性最悪なくせに割高なスカイマークにお布施するくらいなら成田のちゃんとしたLCCに安く乗るわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/18(火) 19:15:36.57

茨城なんて最初から終わってるだろ。
アクセス最悪な上に就航してるSKYは高い。
もう中国人専用でいいよ。奴ら団体バスしか使わんから補助金なんて入れるだけムダ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/18(火) 20:37:48.57

廃

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/18(火) 20:38:57.65

茨城の地元民限定ならアクセスは問題ない。
みんな自家用車。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/18(火) 20:58:27.30

陸の孤島の異名はダテじゃないぜw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/18(火) 21:13:35.81

富山空港も地元民は自家用車
ただ茨城と違い市街地から近い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/18(火) 22:33:38.30

神戸は関空の場外駐車場として機能してるな。
たまには役に立つw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/19(水) 08:08:30.44

国際線が認可されればさらに役に立ちますね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/20(木) 15:24:19.78

富山は全日空から半年後の減便予告(事実上)が出ましたね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/20(木) 19:38:52.81

>>149
下僕に移管して自身はほぼ撤退、神戸空港についてはANAは既に見限った感が強いね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/20(木) 20:23:40.70

小松・富山は減便では無く撤退が既成事実。
金沢・富山のクラウンプラザを星野リゾートに売却したのがその証拠だわさ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/20(木) 21:13:40.53

>>150
JALが居ずに独占してる空港を見限ったら
JAL万々歳だね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/22(土) 02:20:32.81

そして富山にJAL就航（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/24(月) 03:25:17.30

>>127
関空まで無料のタクシーがあったとか、堺にずっと住んでたのに知らなかったわー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/24(月) 12:01:29.86

神戸も茨城も富山も、航空会社のカネにはならない。
営利企業なんだから儲からなければ止める、それだけのこと。

補助金出して延命させても死ぬのが遅くなるだけ。空港使って町興しする発想は安易過ぎる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/24(月) 12:45:17.60

スカイマークは、2015年10月25日(日)から2016年3月26日(土)搭乗分の運賃を設定しました。2015年8月25日(火)15時から、割引運賃「SKYバーゲン45」「SKYバーゲン21」「いま得」「前割7」「前割3」「前割1」を一斉発売します。

「SKYバーゲン45」は搭乗日の45日前まで、「SKYバーゲン21」は搭乗日の21日前まで予約ができる運賃です。「SKYバーゲン45」では羽田発着の新千歳、福岡、鹿児島線が8,000円から、SKYバーゲン21は羽田/新千歳線が9,500円から、

羽田発着の福岡、鹿児島線が12,000円から、それぞれ設定されています。

また、搭乗日3日前まで予約できる「いま得」を設定し、神戸発着の長崎、鹿児島線が4,600円から、福岡/那覇線が4,700円から、名古屋/那覇線が9,100円からなどとしました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/24(月) 13:10:25.40

茨城空港、外国人出入国者数14年度14位が失敗空港かね？
15年度は11位前後だろう
神戸空港は便数も国際線も利用時間にも圧力を受け関西地方は規制緩和の逆行状態
規制が撤廃されればベストテン空港は固い

まあ富山はアレだけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/25(火) 17:41:28.21

ま、どこも未来は無いってのがケツ論だね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/27(木) 18:10:09.34

特に神戸はお先真っ暗だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/27(木) 19:51:30.45

神戸は先は伸びるしかない訳だが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/27(木) 20:00:26.24

>>154
関空まで無料＝羽田からの乗継なｗ
無料のタクシーなんて聞いたことがない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/27(木) 20:05:55.29

この3つの中ならまだ可能性あるのは神戸だろｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/27(木) 20:07:15.63

伊丹があるし神戸ｲﾗﾈ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/27(木) 20:09:52.52

痛みはこれ以上伸ばせる余地がないからなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/27(木) 20:34:05.01

後から作っちゃったし関空がある限り神戸は伸ばしてもらえなさそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/27(木) 21:05:26.37

最初から神戸沖の関空建設伊丹廃止なら大阪周辺の複雑な進入離陸ルートが無くて良かったのに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/27(木) 21:37:03.57

今からでも遅くない
というよりはもう規制緩和しかない神戸は確かに伸びるしかない
7000円の頃の日本株みたいなもの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/27(木) 22:51:34.36

建設の経緯からして規制緩和される見込みもないし機材大型化くらいしか伸び代ないよ。
実際は年々小型機しか飛んで来なくなってるけど。

リニア開通後にはどうなることやら。富山を笑えんな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/27(木) 23:01:15.11

今の日本で、国際線を規制されてる地方空港は神戸空港しかないよ

旧態依然の内際分離も関西三空港だけ

関西一人負けの主たる原因はこれ
規制緩和しか処方箋は無いよ
しなければリニア開通を待たず関西が死ぬだけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/27(木) 23:26:38.56

前時代的な旧空港と、使い用のないブチ空港が本来の基幹空港の足を引っ張るバカをやるくらいだから関西圏一人負けも確かに不自然じゃないな。国の施策として選択と集中をやらないとな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/28(金) 00:50:45.42

あんな半永久的な地盤沈下の続く
高コストでアクセスも悪い政治空港に集約すること自体
愚策以外の何物でもない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/28(金) 01:24:13.43

>>161
羽田から関空までタクシーとか、どんな料金になるの？
時間も金も無駄にしまくりだな
そんな人居るの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/28(金) 08:04:55.48

日本はメガネなんだよ、ただ関西人が勘違いしている
関東と九州なのよ
国策の失敗は九州にハブ空港を造れなかったこと
まあ関西の政治家と役人が邪魔したのだろうが得したのは韓国だった

港湾も大阪が割り込んで日本海を無視した結果、釜山へ流れは変わった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/28(金) 12:05:46.78

また頓珍漢なことをいうやつがいるんだなｗ
関空以上のコストがかかると言われている
超軟弱地盤の玄界灘沖の空港なんて
やっていけるわけがねえだろｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/28(金) 12:08:52.11

>>173
それにあんたの言い分が正しいなら
日本のマザーポートも神戸ではなく
明治の最初から九州になっとるわｗ
それなりの理由があるから神戸になったのであって
あんな中途半端な場所がマザーポートになれるわけがないｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/28(金) 12:30:34.54

日本のマザーポートとしての神戸はもう終了。
過去の栄光の夢だけ見てろw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/28(金) 12:38:10.03

明石海峡大橋があるかぎりもう拡張できないしやっぱり未来はないな>神戸
それでも大阪に土下座して東側にいく？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/28(金) 13:20:46.29

>>176
日本のマザーポートはプサンになったというだけ
博多や北九州がマザーポートになれるわけがない

>>177
神戸と明石海峡大橋がどれだけ離れていると思っているの？
伊丹と阿倍野ハルカスとの距離を比べればわかることだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/28(金) 19:15:58.23

ウリは生粋な韓国人だけど神戸が不甲斐ないおかげで
今は神戸港はウリの釜山港の足元にも及ばないニダ
空港も関西３バカ空港がショボく足の引っ張り合いしてる間に仁川国際空港が伸びるニダ
実に誇らしいﾆﾀﾞ､ﾎﾙﾎﾙﾎﾙwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/28(金) 20:50:10.78

>>179
もともと日本から仁川への乗り換え客なんて
わずか数十万人しかいない上に
仁川の乗り換え需要は北米やヨーロッパがほとんどなのに

アジア路線がほとんどで
2000万弱の利用者がある関空への影響など全くない
関空は泉州沖などというアクセスも悪く、高コストな場所に作った
政治空港だから問題だというだけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/28(金) 21:50:34.37

神戸は負け組
あきらメロン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/28(金) 22:53:51.48

パン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/28(金) 23:49:10.28

>>181
それはないな
関空こそ負け組
TPPですべて終わるｗ
あきらめろｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/29(土) 07:57:05.61

南海トラフ地震に耐えられるか？否か？が試金石。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/30(日) 07:20:00.24

温暖化であと１mは海水面が上昇するみたいだからね。
無理でしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/30(日) 14:01:31.17

阪神大震災のような短周期型振動タイプの
直接の被害範囲が極端に狭い直下型地震とは違って
南海トラフ地震のようなプレート型地震で起こる長周期振動のほうが
埋立地のような軟弱地盤にダメージがあるようだからね
東日本大震災でも震源地から遠く離れた浦安で被害が出たし

関空みたいにサンドドレーン工法のような
本格的な液状対策ではない工法しかやっていない場所でどうなるか見ものだな
阪神大震災でも関空は直接被害が出る場所ではなかったからね
関空は上町断層地震の起きた場合の被害の可能性もあるが
上町断層地震の場合、関空は直接被害が出る場所にあるからね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/30(日) 14:03:39.55

三行にまとめてからだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/30(日) 17:34:03.01

>>186
しかも旧式のSD工法の上に、あとから慌てて盛土してるような今までにない後付け工法だからな
しかも二期が後期でくわわって更に不安定になったとか。

いろんな意味で多方面から注目されてるらしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/30(日) 22:34:59.99

伊丹と関空に何か事故が起こらない限り
神戸の出る幕は無いから必死だなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/31(月) 00:36:36.56

いやいや、関空は確実に何か起こるよ、って言ってるだけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/31(月) 08:59:20.96

港湾としての神戸は釜山に惨敗して
空港に手を出したけど鳴かず飛ばず
後付け後出しの悲哀でキセイカンワガーと喚くしかない。哀れw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/31(月) 09:26:20.50

なぜ神戸？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/31(月) 14:44:29.68

>>191
TPP以降は規制緩和されるのだから仕方がない
そもそも後付け後出しは関空のほうだからね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/31(月) 17:36:59.40

まあまあ関空との比較は此処でない
ただ神戸にソウルや上海を限定開放しても良い時期だろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/31(月) 19:27:28.01

神戸空港はこのまま生かさず殺さず低空飛行の運命だ。
最初から関西新空港に手を挙げ無かった
自らの先見の明の無さを呪うがいい（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/31(月) 21:00:50.17

>>195
そんなこと言っても無駄ｗ
もうTPPで自由化決定だよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/08/31(月) 22:58:55.29

いつか神戸空港の規制が撤廃されたらいいなあ(棒)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/01(火) 00:58:48.37

まあ、規制する根拠は失われるのが確実だからねえｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/01(火) 17:54:07.91

ていうか今や、日本国中で唯一国内線規制が未だに残ってる地方空港だからな

これで関西の航空政策は１０年遅れた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/01(火) 20:08:43.68

神戸空港に無駄金と労力使ったお陰で日本の航空業界は大損害だろ
空域の無駄遣いは神戸が存続する限り残ってしまう
神戸市は関西財界に賠償すべき。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/01(火) 20:44:54.98

無駄金と労力を使ったのは関空だろう
神戸の数倍もコストがかかる軟弱地盤なんかに作るからだ
日本の航空会社から総スカン状態だったというのを忘れているのかよ
関空のせいでJALは経営破綻したといってもいいのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/01(火) 21:15:26.76

神戸空港は、使わなくなったら使わなくなったで、そのまま工場用地とかコンテナ港とかに転用できそうだけれどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/01(火) 21:22:43.01

神戸の連中は神戸のことしか考えないで
勝手なことばっかりやらかしやがるからな。
関西の鼻つまみ者。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/01(火) 22:15:36.75

関空を泉州沖に建設する代わりに、神戸空港を差し出した訳だからね。
神戸空港なくして関空無し。

これは揺るぎない真実だよ。

泉州に関空を作ろうとしたことが全ての失敗の根本的な原因なんだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/01(火) 22:27:49.84

>>202
コンテナバースに転用が良さげ。
空港はどうせ拡張できないしな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/01(火) 22:35:43.61

>>205
今の神戸空港の場所とは違う
神戸の空港のもともとの建設場所が
海底地図上で見てもはっきりわかるからねえｗ
アンチ関空・神戸支持の財務省の深謀遠慮が透けて見える

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/02(水) 00:58:21.65

港湾利権の衰退でヤクザまで拠点を移すとは
それも泉州では無く、名古屋

まだ十年も経っていない前に「パネルベイエリアや～」と気合い入れていたが現実はプラズマ終了、シャープ危篤

結局、京都様々

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/02(水) 01:16:51.70

泉州なんかに移しても何の意味もないからねｗ
不良債権と化した土地ばかりでｗ
関空の先行きは中国経済の不安定化で霧中の中ｗ
将来的には神戸、もしくは伊丹と神戸に集約という
財務省のシナリオ通りに進んでいるところだｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/02(水) 19:11:10.27

>>207
神戸の長期低落傾向がヤクザ稼業にも波及したよね。
これから神戸は街も荒んでいくんだろな。くわばらくらばら。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/02(水) 19:26:38.26

関空さえ海に沈めば後は神戸の天下だ。
泉州ごときが出しゃばるなんて半万年早いんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/02(水) 19:28:08.38

別に関空なんて沈もうがどうしようが関係ないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/02(水) 19:39:08.35

>>205
明石海峡大橋を潰せば本来の理想的な位置に
オープンパラレルを配置して関空を用済みにできる。
早期に計画を煮詰めるべき。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/02(水) 19:41:33.81

どのみち伊丹や神戸が自由化されるのは
時間の問題なのだから関係ないｗ

>>212
明石海峡大橋なんて、そもそも全く関係ないのだけど？
伊丹とハルカスとの距離と神戸と明石海峡大橋との距離を
比較してみろよ
ハルカスのある場所は高さ制限のない場所だぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/02(水) 20:48:27.46

つ制限表面

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/02(水) 21:57:47.40

>>214
制限表面のどこが関係あるんだよアホかｗ

http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img2/seigenhyoumen.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/03(木) 01:04:09.61

泉ズリは基本アホですから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/17(木) 16:31:54.91

保守あげ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/03(土) 16:48:44.10

上げてねーだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/13(火) 20:56:08.54

幻魔しょう糞(げんましょうふん)
矢田チョンは顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれWイカれた目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ！
矢田チョンが身の毛もよだつおぞましい笑みを浮かべる時、世にもおぞましいチョン政策が成立する(*｀θ´*)
矢田チョンの影は人の影にあらずしょう糞の影と共に現れる(*｀θ´*)
だからこそ朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/15(木) 20:02:49.77

>>215
明石海峡大橋は神戸空港から約15kmところにあります。

神戸空港を拡張して拠点空港化するためには、
延長進入表面(滑走路端から15km)　も必要になります。
延長進入表面は50分の１勾配なので、15km離れた点での高さは300㍍、明石海峡大橋の主塔の高さも約300㍍
つまり、今でさえ接触するか否かのぎりぎりくらいの状態。
神戸空港を少しでも西にずらすと／滑走路を西に延長すると　抵触する羽目になりそうです。
※30㍍盛り土をすれば、滑走路を西に1500メートル伸ばして4000㍍にできると言う意味でもあります

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/15(木) 21:24:30.13

制限表面ぎりぎりに飛ぶ必要がどこにあんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/15(木) 21:41:47.50

>>194
怖いことを言いますね。
たちまち増便されて、関西からの海外旅行は韓国経由…が常識にになりかねないです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/16(金) 05:54:06.18

>>221
実際の飛行経路に比べればかなり余裕があるが、
安全上
…猛暑・満席・荷物も重い　の悪条件で双発機の片方のエンジンが離陸直後ストライキを起こしたような場合を想定…
(拠点空港を名乗るのであれば)最低限これだけの余裕を取る決まりになっている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/16(金) 05:57:23.69

そのための制限表面だからギリギリまで建物があるのは当たり前だよ
伊丹使ったことないのかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/16(金) 09:23:31.27

神戸・伊丹・関西の3つても
いたいな仁川のあしもとにも及ばないニダ（笑
wwwwwwwwwwr

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/17(土) 10:37:59.32

>>212
神戸空港は明石海峡大橋のためこれ以上西には移動できないが、
海側を埋め立てて増設滑走路を作ることはできるので、
現関空にとって代わる程の規模に拡張することは可能…理屈の上では可能程度の意味…

でも、
・ターミナルビル･／駐機場拡張も必要
・ポートライナーでは輸送力不足
・現神戸空港は小型機(遊覧飛行や自家用機もアリ)の離発着もある。既にある以上締め出すわけにはいき難い
新設滑走路は現滑走路から1,525m以上離れた位置に二本セット(クロースパラレル)に作って定期便は主に新設滑走路、小型機は旧滑走路を使う…というような妥協をすることになるとすれば、
韓国の仁川空港にも滑走路は三本あるのだから、こちらも同じだけの規模にする…だけの話ではあるが、費用は嵩む

費用だけでなく、
現在の位置で神戸空港を大きくすると航路への圧迫が無視できない点も問題。
本来の関西新空港神戸沖案は空港の島はもっと沖に作って橋でなく海底トンネルでつなぎ（費用が高い）、空港と陸地の間を大きな船が通れるようにするはずであっった。
ケチって橋にしてしまった現状の神戸空港では大きくし過ぎると船が通れなくなって困る。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/19(月) 07:39:13.42

幻魔しょう糞(げんましょうふん)
矢田チョンは顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれWイカれた目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ！
矢田チョンが身の毛もよだつおぞましい笑みを浮かべる時、世にもおぞましいチョン政策が成立する(*｀θ´*)
矢田チョンの影は人の影にあらずしょう糞の影と共に現れる(*｀θ´*)
だからこそ朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/21(水) 18:43:08.75

ポートライナーをやめてリニアモーターカー走らせよう。仁川空港にあるようなやつ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/21(水) 18:59:19.76

低速リニアは、浮かんだ万歳レベル
単に最高速上げて欲しい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/21(水) 21:54:38.53

名古屋にもリニモってやつがある
毎日時速100kmで運行してるが、性能的には時速120kmとかも出せるらしい