◆中国東方航空◆第一机 [転載禁止]©2ch.net
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先週21時過ぎに浦東着いて翌日虹橋から掲陽行き乗るんで
トランジットホールに無料バス券か無料マグレブ券貰いに行ったら、ドア閉まってて前に机置いてたおっさんに聞いてみたら「もう閉まった」と言われて貰えなかった。
ちょっとむかっとした。 MU548 40分も遅れるのかよ
乗り継げんなこりゃ たった40分遅れただけで乗り継げない行程で計画立てる人がこのスレにいるのが驚き 金曜日に正月休みに行くため
ニューデリー、バリ島の検索したら4万だったのに
再度検索して見るともう両方共、6万に値上げしてる。
これって航空会社が安いチケット小出しにしてるの?
ちなみに正月のシンガポール行きはまだ3万7千円のチケット
残ってた ブッキングクラスの低いチケットが売れた(売切れた)ってだけ
今後の売れ行きによって低いクラスが復活したりする可能性もなくはないし、
ブッキングクラスそのままで安くなる場合もある
年末45kのチケットでSINに行った時は、PVG-SINの往復がマイル100%のBでラッキーだった 3万7千円のシンガポール往復買ってみた。
日本から上海間がクラスT(30%)で上海からシンガポール間がクラスB(100%)だった。
頻繁に飛行機に乗るわけではないのでマイルが貯まる気がしない 俺は有効期限ないデルタにマイル付けてるわ。
JALやANAのマイルで特典航空券到達した事がない。 >>885だけど、最近フライングブルーの似非金手に入れて、
シンガポール往復で1万マイルくらい貯まった
ANAメインなんで特典ビジネス年1くらいで使ってる 東京−バリが3.7万だったの?それならずいぶんと安いなぁ。 両会の時期に合わせた陰謀だか、6P事件で騒いでいるね
ネット上で、操縦士も客室乗務員も名前上げられてるし MUに乗務している日本人CAはものすごくサービスいいじゃん。
MUはサービスが悪いとか言っている奴って、
乗ったことがない奴が想像で決め付けているだけだろ。 日本人CAに限らず年々よくなってると思うよ
日本線みたいな短距離でも、食事時間に寝てたらまだサーブしてないシールが貼ってあって、
起きたら食事食べるか聞かれた時は意味驚いたわ DELTAのマイルを使用して、寧波・静岡線のビジネスクラスを利用したことがあるが、
CA(中国人)の対応、とても良かった。次々に色々と心配サポートしてくれた。
ビジネスクラスの客が俺一人(エコノミーは満席)ということもあったと思うが。 >>897
ありますよ。中国バブル崩壊で、静岡発着中国路線の中には廃止も出たが、
MU 上海(浦東)、杭州、寧波 JD 杭州 は予約が比較的好調で健闘している。 >>896
静岡空港ってラウンジないですよね?
チェックインのときに、ミールクーポンとかもらいましたか? >>899
マイル不足で、帰りのみビジネスだったので (^^!)
静岡空港発でビジネスクラス利用をしたことはありませんが、聞くところでは、今は、ラウンジ利用の代わりに引換券をくれるとか?
10月に国際線施設の拡張工事が完成する予定なので、完成後にはラウンジが開設されるようです。
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/kouji.pdf
寧波発の便では、ラウンジが狭くて混雑していたので利用しませんでした。 地方発の国際線って、ラウンジっていっても制限エリア外のカードラウンジってのがほとんどだと思うから、
千円相当でいいからミールクーポンの方がよっぽどありがたい >>894-895
俺も中国東方航空言う程悪くないと思うよ。
ダメCAと良いCAの差がある&ダメCAも中国基準だと正しい行動であると思われる。
でかい声で「俺は偉い人だ」と言えば解決する。
上海の遅延が多い状態が解消すればコスパ良い航空会社なんだがなあ。 MUでサービスが悪いとか言っている奴って、初めて乗った外国の航空会社がMUだったんだろ。
ユナイテッドのオバサンCAとか最悪だぞ。特にアジア人を見下していて、
怒ったような顔でめんどくさそうに飲み物を出したりする。
中国人客は笑顔に価値観を求めていないから、
中国人CAは作り笑いはしないけど、少なくとも日本人客を見下したりはしない。
MUは人種差別する航空会社より100倍まし。 イギリスなどヨーロッパの国は昔はアジアを武力で制圧して植民地にしていたんだから
アジア人を馬鹿にしているのが大勢いて当たり前だろな 自分的には飛行中のスマホが解禁された時点で不満の半分以上が解決されたからおkとしている。 >>903
東方航空スッチーの6Pビデオ見たあとに乗ると、機内での仕事ぶりとのギャップがなんとも言えん >>903 基本同意だが、いやいややってる風はmuでもあるわな
ここの欠点は遅延恒常と乗り継ぎ失敗おおさでしよう いまウェブから予約できる?
この数日反応しないんだが MUの子会社の上海航空とかそこら辺に比べると東方航空は素晴らしいよ 875です。
上海の乗り継ぎホテルサービス
予約出来ました。
日曜日の夜中に、自宅から指定された東京支店にFAX
次の日の午後2時ごろに、申し込みした時に記入した
mail(gmail)に、ホテル手配の確認書がPDFファイルの添付で送付されてきました。
正確に、早急な対応に驚いた。
ちなみに、予約はEU方面の格安Cクラス
ホテルは、上海ロイヤルセンチュリーホテルでした。
このホテルに、サービスで利用した方が居たら、
送迎の対応や感想を教えて下さい。 どうしてみんな「東方航空のスッチー」というようにひとくくりにするのかな?
日本線は2人に1人は日本人スッチーだし、飲み物や機内食も、
日本人CAと中国人CAが2人で一組になって配っている。
中国人CAも日本人CAに負けないように精一杯サービスしているよ?
日本人CAも含めてサービスが悪いと言っている奴は、
「私は本当はMUに乗ったことがありません」と白状しているようなもの。 今はグローバルの時代で、外資系企業にたくさん日本人が就職しているし、
日本企業にもたくさんの中国人が就職している。
いま開発中の三菱重工MRJも、多くの外国人が開発に携わっている。
エンジンもアメリカ製、設計も外国人の飛行機を、
「日の丸ジェット」とか言っちゃうんだから、笑っちゃうねw それと、最近は日本人男性のCAもよく見かけるようになった。
ANAやJALにはほとんど男性CAはいないけど、外資系は男女平等が徹底している。 お相撲さんもグローバルだし
コンビニの店員さんもわりとグローバル
MUといえばグローバルの半導体製造会社なんだけど知らない奴は
「私は本当はアメリカ株なんて興味ありません」と白状しているようなもの。 >>911
去年12月に上海に行った時にMUの研修生が10人程度大量に乗っていて、かなりの人数が日本人だった。
人数多すぎでジャンプシートに収まりきらないので、一般の座席にも研修生が座っていたのですが、たまたま隣だったので話をした。
去年の秋に入社して25名の日本人が居ると言っていました。
諸外国のフライトアテンダントは未経験は中々採用無いがMUは未経験でもOKなので…と言っていました。
先週も上海線に乗りましたが、初々しい日本人フライトアテンダントでした。多分去年入社組なんでしょう。 日本人CAが搭乗しているのは上海線など一部だろ。南京-成田には日本人CAもいないしミールも国内線とおなじBOXミールだった。MUは上海ベースの他に昆明ベースの雲南など複数あり、吸収した会社ごとの差が激しい。 >>911
性接待してくれるのは、欧州線の中国人スッチーだけだよね そういや、ココ1、2年で地方路線(日本)でも日本人CAを見るようになったわ >>916
お前は南京〜成田しか搭乗経験がないのに、あたかもMUの全てを知っているように語るなよw
MUは上海が本拠地で、上海発着便が一番多いのに、その上海線が「一部」かよ。
雲南ベースや西安ベースの便であったとしても、
上海から日本の間は日本人CAが乗務するから関係ないだろ。 羽田上海線3人の日本人が乗ってた
ところで羽田上海線(a333)のシートマップ
seatguruでは2クラスになってて実際もそう見えるんだけど予約見るとプレエコになってる
ひょっとしてバルクヘッドの後ろの席をプレエコと言ってるの? >>922
SIN-PVGに乗った時の記憶でイマイチ曖昧だけど、エコ最前列数列は天井に仕切りがあって、
CY2クラスだったんでプレエコ(扱い)なのかわからんがブロックされてるように見えた
ただ、シート、座席列数、シートピッチも見た目同じで中、長距離路線運用時に
二席利用タイプのプレエコになってる可能性はあるかも >>918
http://www.setn.com/m/news.aspx?newsid=358203
10日以上経過したので、たいていのリンクは消されたみたいだ
動画投稿サイトにアップされるのしかなさそう >>923
プレエコといっても、エコノミープラス的な席かもな。 >>925
最前列座席の指定は有料だったと思う
でも、2列目以降は無料だしプレエコなのか正直わからん
隣席ブロックって感じなのかもしれんね
新造の新しいコンフィグ機の可能性もあるしね A330のエコノミークラス前方の3列は、イースタンマイルの上級会員向けの席だと思う。
シートピッチも全く同じだけど、CAの接客に違いがある。
あと、上級会員は、上海(浦東、虹橋とも)到着後、ビジネスクラスの客と一緒にマイクロバスに乗れるみたい。 日本人の場合、JALやデルタのFFP会員になっていて、MUのマイルをJALやデルタに加算している人が多いと思う。
日本人でイースタンマイルの会員になり、さらに上級会員になっている人は少ないんじゃないかな。 上級会員と言えば、搭乗してななめ前の席を見るとミネラルウォーターとスリッパが刺さってたんで、
上級会員がくるんだなと思ってたら幼児を抱いたパパが着席、嫁さんはC
これは一人だけアップ、Cを嫁さんの譲ったって感じかね? ここっていつから機内でスマホの電源切らなくても良くなったの? >>930
今年1月の終わりくらい。ここだけじゃなくて中国系はほぼ全部同じく追随。 そうなんだ
やっぱ政府の意向だったりするのかな?
機内の暇つぶしにタブレット持ってったんだけど余計な荷物になってしまった ここって最後列は座席指定できないようにブロックしてるけど、
開放されるのは当日の空港かしら? スマホよくなったのか、ipod touchで何度喧嘩したかw
上海の預け荷物検査の虫除けスプレーはいまだ厳しいかな >>936
厳しいのは
「パソコン、カサ、バッテリ」の3つだね >>937
上海のカウンターで預け荷物したときに俺は虫除けスプレーでよくひっかかるんだ、最後にのったときは強制没収された、それまでは何度かダメだと指摘されてもゴネたら許してもらえたけど最後にのったときは強制没収された、虫除けスプレー恐怖症 昨日羽田から576便で上海に来た
現在位置が出る画面で、宗像がMUNAKATAじゃなくて、MUNUKATAになってた 日本人の口に合わない機内食だったな。
全部食べたけど。
ちなみにビーフ 鶏肉飯か牛肉麺だったんで牛肉麺を頼んだらスパゲティミートソースでガッカリした
というか、ココの機内食は悪くはないと思うけど
ただ、餃子や肉饅が入った小吃のボックスミールはどれもまずかった >>940
欧州系エアラインで、松本のところにHONSHU(本州)と記載された画面を見たことがある。 ご飯と肉の味付けが今一つだった
それ以外はおいしくいただけた 自分「中国東方航空の機内食って中国人にとってはうまいの?」
中国人「まずい」
中国人2「まずい」 >>947
北京大興国際空港が開業して移転すれば改善するだろ。 今合肥空港おるんやけど、ラウンジは国際線より国内線の方立派やな
(宗教上の理由以外で)アルコール置いてないラウンジ初めて見たわ 昨日575で帰国しますた
中国人CAが英語で言っていたフィッシュとあと何だろう
聞き取れなかった 4月にスイカが出てくるとは思わなかった
日本のより味が落ちてる >>943
昨日の575もHONSHUになってた
あとは、四国の真ん中から右辺りで都市名が出ないで、SHIKOKUって出てた >>950
3月20日に乗った時は魚か牛肉だった。
Fishと言われたのは鰻だった↓。確かに魚だけど。
https://i.imgur.com/JU6DOUZ.jpg >>951
922だけど帰りの便も3人でした
HND-PVGは3人デフォみたい
帰りの予約がプレエコだったんだけどゲートでCになったので結局どの席がプレエコなのかわからずじまい
行きはRでバルクヘッドから3列目だったのでバルクヘッドから2列がプレエコなのかなというのが自分なりの解釈
前2列目の中8席はブロックされてた感じなのと
右前2列目のやつが上海降りたあと私のバスはどこ?
みたいに係員に聞いてたので
(先に降りたにもかかわらずエコのバスになかなか乗ろうとしなかった) 中国語では「魚肉飯」、英語では「Fish Rice」と言って配っていて、
ほとんどの人は違う方を選んでいた。
(もう1つは肉類だったけど、何の肉か忘れた)
俺も違う方にしようと思っていたけど、日本人CAが「うなぎご飯」と言ったので、
慌ててそれにした。
うなぎご飯は数が足りなかったから、日本人にだけに配りたかったのか? 正月番組に「芸能人格付けチェック」というのがあるけど、
一流芸人でも高級レストランの料理とインスタント食品の違いを見分けられないんだよね。
だから、一流芸人に日系航空会社ファーストクラスの機内食と、
中国東方航空のエコノミークラスの機内食を食べさせても、おそらく見分けられないと思う。
中国東方航空の機内食がまずいと言っている奴は先入観で言っているだけで、
目隠しして食べさせたら見破れないはず。 >>960
MUエコノミーの機内食だと、たいてい雞肉飯(鶏肉飯)との選択じゃない?
時々牛肉の時もあるけど、鶏肉飯は他の中国系航空会社含めて、たいていある印象 最近、小吃の機内食なくなった?
朝、昼下がり、深夜でも普通の食事しか見ないような 機内食ってケータリング会社が作っていることを知らない奴が多いな。
ビジネスクラスとかになれば航空会社ごとにご飯の炊き方を変えたりするけど、
基本エコノミークラスのご飯は全ての航空会社を同じ釜で炊いているんだよ。
だから、JALのご飯もMUのご飯も同じ釜で炊いたご飯。
MUのご飯がまずく、JALのご飯がうまいと言っている奴がいたら、
単なる思い込みで言っているだけ。
OEM生産の乾電池を、パナソニックがいいとか言っているのと同じ。中身一緒だっつーの。 必ずしも正しくはないな。MUは停泊便こそ日本のケータリングだが、折り返しの午後便は中国積みのケータリングだよ! >>966
>必ずしも正しくはないな。MUは停泊便こそ日本のケータリングだが、折り返しの午後便は中国積みのケータリングだよ!
だから、965には「日本のケータリング」とは書いていないだろ。
逆に言えば、JALは日本出発便は日本のケータリングだが、折り返し便や停泊便は中国積みのケータリングになる。
JALもMUも、日本と中国で同じケータリング会社を使っているから、
日本のケータリング会社製のJALのご飯とMUのご飯は同じだし、
中国のケータリング会社製のJALのご飯とMUのご飯は同じと言うこと。
しかし、「実は僕はMUに乗ったことがありません」的な、自己紹介乙な書き込みが多いなw でも、レシピやご飯の炊き方は各社違うんじゃないの?
MUのご飯は水分が多くて粘土みたい感じじゃん >>970
ケータリング会社がわざわざ「JAL用」「MU用」「SU用」「AF用」「QF用」・・・
と炊飯器を何台も用意して、いちいち炊き方を変えていると思っているのかよ?
そして、「MU用」も日本人が炊いているのに、わざわざ粘土のように炊くわけ?
お前がケータリング会社の社長ならそうするのか? それから、機内食がまずいとか書く奴って、絶対具体的な搭乗区間を書かないもんな。
ひと口にMUと言っても、日本発なのか、上海発なのか、あるいは第三国発なのかによって、
機内食を作る会社も、作る人も異なる。
そりゃあ、乗ったことがない奴が想像で書いているんだから、
具体的な搭乗区間なんか書けないよなw そもそも飛行機は目的地に行くための手段に過ぎないのに、
飛行機を空飛ぶレストランだと勘違いしている奴が多いな。
ああそうか、マイル修行層で、目的地に着いたら空港から出ないでそのまま折り返し、
金がないから機内食以外食べないのなら、機内食に対するこだわりも強くなるわなw 納得w なんだか必死なようだけど、いちいちどの区間で何食べたなんて覚えてないって
そもそも、乗った事ない人がわざわざMUの機内食はマズイとか言わんだろ
ちなみに、自分の場合はMUに関しては地方発着なんで中国積みなんかな
ホットミール+ボックスってのが多いかも
上海から台北、香港、シンガポールに行った事あるけど、おかずは悪くないけどご飯は美味しいと思った事ない こんな航空会社で修行するわけないだろ、たかが機内食でイラつき過ぎだわ
内の人なんだろうけど 機内食で一番覚えてるのは、香港〜浦東でハーゲンダッツが出た事 >>977
ビジネスクラスの話しですか?
この路線たまに乗るけど、東方航空でハーゲンダッツ食べた記憶が無い
キャセイは出たような記憶だが >>978
エコだったから記憶に残ってる
香港、夕方発の便だったと思う おいしい機内食、そして一流の接客を求めるなら、日系のビジネスクラスに乗れよ。
お前ら何で文句を言いつつもMUに乗り続けるわけ?会社からMU以外に乗るなと命令されているわけ?
貧乏人でMUにしか乗れないんだったら、その境遇を受け入れるしかないだろ。
クレーマーになるのはたいてい貧乏人で、本当の金持ちは、
乗務員に対して「ありがとう」とねぎらえるくらい心が広いんだよ。
ほんと、ここのスレの住人は、自己紹介が好きだねw なぜか香港線はアイスが出るよね。上海発はジャイアントコーンみたいなアイスで、香港発はハーゲンダッツ。 >>979
今年の1月、2月に香港発に乗ったときはどちらもハーゲンダッツ出なかった
上海で同日乗り継ぎ出来る時間帯の便 正直スカイチームのエリートプラスが無ければMUは絶対乗りたく無いな。激混みのチェックインからして乗る前から疲れそう。なんであんな事になるんだろうね。 安い&地方発浦東経由で他に国に行くのに便利だから
当然、エリートプラス デルタのマイルというかMQMは確かに溜まるよな、チケット安いのに。
東南アジアあたりに行くんでも乗り継ぎだから余計溜まってエリート資格維持しやすい。 なんであんな事に…と言うのは中国人軍団の大量の荷物と手際の悪さ。毎日カウンターでチェックインやっている係員の方々お疲れ様です。 それはあるかも
カウンター前でスーツケース開けて何やらやってるのはここ使う中国人に多い気がする 搭乗ゲートでのSkyPriorityとか無視して突撃する中国人多すぎw
日本だと割とはじいてるけど、中国だとグランドスタッフも面倒くさいのかそのまま通しちゃってるのが最悪 >>991
逆だろ
中国人とみると、無言でブロックしてくる
この会社は、補助金と税の還付で成り立ってるみたいだし、中国国際や中国南方とは比較にならないほど巨額だかんね 旧民航系の航空会社は、資金集めのために株式を上場しているけど、
実質国営航空だろ。
各航空会社の航空機の購入も、国がまとめて行う。
中国主席がアメリカを訪問したら、ボーイング機を100機まとめ買いしたり、
アメリカと関係が悪くなると、手の平を返してエアバス機に乗り換えたりして、
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