【長野県】信州まつもと空港総合スレ【松本市】6 [転載禁止]©2ch.net
門前県都長野市ではなく城下県央松本市にに唯一ある空港スレです 駐車場混みすぎ
不正利用者排除のため有料化したほうがいい。 福岡複便、新千歳、丘珠、伊丹なかなか充実してるな
今月だけ >>412
観光立国の足を引っ張る意味ではなく、離陸重量と滑走路長の話だな。
松本の滑走路延長は国が主導的にやっても良いと思うが。松本は路線さえあれば外国人のインバウンド需要はある。 国際線ターミナルビルなどの施設の拡充も必要だろうけども、
この先のFDAの機材増を鑑みれば、
同社と契約して定期チャーターを仁川などに飛ばすことは、
いつでも可能なように思える。
それでもある程度の助成は必要だろうけども
あとは県、JAなどの団体、旅行会社さんの連携次第か 松本=丘珠(札幌)
2019年7月12日〜9月14日
季節運航を決定
丘珠 11:55→松本 13:30
松本 14:50→丘珠 16:20 札幌から利用しやすいダイヤだけど道民は長野に興味なんてあるのかな? https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20190604/KT190603ATI090015000.php
県は3日、県営松本空港(松本市)と韓国・金浦(キンポ)国際空港を結ぶ計19往復38便の国際チャーター便が新たに就航することが決まったと発表した。計画通り運航されれば、
本年度の国際チャーター便は計62便となる。昨年度実績の計35便を早くも超え、県が本年度目標に掲げる50便を突破、過去最多となる見通しだ。
今回の国際チャーター便は、韓国のコリアエクスプレスエアが運航。機体にはブラジル・エンブラエル社の小型ジェット機(45人乗り)を利用する。
今月5〜28日と7月10〜26日の毎週水、金、日曜日に運航。松本空港と海外の空港を結ぶ路線としては運航期間も過去最長となる。 https://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20190609/CK2019060902000016.html
松本市の県営松本空港と大阪(伊丹)空港を五十分で結ぶ直行便が、今年も八月限定で就航する。
一日一往復で、日本航空が運航。松本空港を午前十時十分に出発し、大阪空港に午前十一時に到着。帰りは大阪空港を午前八時四十分に出発し、松本空港に午前九時半に到着する。
運賃は、大人片道二万五千九百円。早めの予約で割引が適用されると、九千七百〜二万一千四百円になる。 神戸来たね。
最低でも朝夕2往復、ひょっとしたら朝昼夕で3往復とか・・・。
あと、これに合わせて空港の運用時間延長もお願いします。 >>471
増便枠が10便分しかないのに松本にそんな振れるかよ
一往復以外ありえない 松本の観光大変良かった
なぜなら韓国人がいなかったから
韓国人は安価な空港周辺の都市観光だからね
中部や羽田、成田からバス鉄道で来るのはいるのか?
中国人なら別だが >>472
今、名前が上がっているのが松本、高知、出雲。高知、出雲は伊丹から他社が飛んでいるし高速バス等、他の手段もある。
この中では松本がいちばん希望が持てそうな気がする。
5往復飛ばすなら、松本、高知が2往復ずつ、出雲が1往復でどうかな? >>475
なんでFDAだけで枠を使いきれると思ってんだよw 増便の枠は10往復20便でしょ?
それをスカイとFDA で分けるから5往復10便はもらえると思っていたけど違った? >>477
なんで半々でFDAが5枠ももらえると思ったのかわからん
交渉次第だがせいぜい2枠だろう
残りはスカイマークとANA系で山分け ANAとしてはローカル線やるつもりないだろうから
いくら神戸枠がふえたって、羽田枠・新千歳枠がふえなければ、就航・増便する気持ちが起きないだろ
従ってローカル線を運航する気のあるFDAが神戸枠で優遇されるかも >>479
ANAは羽田ー関空のトリプルを神戸にシフトの方向やで 少し前、FDAの社長が「うちとSKYさんで10枠を全部いただく・・・」とか言ってたはず。
内々でそういう話がまとまっているのでは?
ANAなんか、関空、伊丹にたくさん飛ばしているんだから、そのままでいいよ。
>>479
同意。やる気がある会社が優遇されるのは当然ですよね。 >>481
ソラシドが宮崎就航検討してるんやが…
やる気があるだけで優遇されるほど発着枠交渉は甘いとは思えんけどなぁ
結果出るまで待つしかないかw ソラシドに宮崎ー神戸ー信州と延ばしてもらえばいい。
そのくらい県も動いてほしいものだ。 FDAに義理があるから他社の路線は考えていないだろう ブリッジ1つ増やせ
ターミナル拡張しろ
トイレ昭和すぎる 実は神戸便だが乗り継いで出雲まで行ける。
FDAでいえば、名古屋小牧�R形�V千歳みたいに同じ飛行機で乗り継げるパターン。
ただし出雲→神戸→松本は出雲�_戸の増便が終わる12/19まで。松本→神戸→出雲は12/20以降も乗り継げる。
神戸までの客だけじゃなくて出雲までの客も取り込める。
松本�o雲は神戸乗り継ぎになるため約2時間半だが、しなの(松本�シ古屋)+新幹線(名古屋�ェ山)+やくも(岡山�o雲市)で乗り継ぎに比べたら大幅な時間短縮。
松本�o雲の客を取り込めたら神戸便の搭乗率上積みは期待できるが、12/20以降が減便になり接続なくなるからねえ... 神戸便開通と聞いて覗いてみたけど、関西圏への定期運航が開通してもスレはお通夜だな
まあ1便じゃ大してインパクトないか この搭乗率なら、来年、春ダイアから
朝夕2便になるでしょう 神戸=松本便、好調
11月搭乗率 84.7パーセント >>510
国際線ターミナルビルを作る話があったけどどうなったんだろうね ジェイ・キャスが就航したら関空−松本もやってほしい 関西は鉄道利用で充分で言ってたやつが多かったのに盛況じゃん🎵 >>513
FDA社長は2往復にする気はないみたいだな
ピーク時には臨時便で対応する可能性は有るかもとお茶を濁しているようだが
神戸から東北方面へ飛ばしたがってるし松本にあまり関心がないのかもね これ以上希望はない空港、増便はないな、その前にトイレ、ブリッジ、荷物受け取り場等の私設何とかしないとな >>518いや国際化を図ってるし、松本、長野県は松本城、上高地など外国人を引き寄せる魅力が全国でもトップクラス。
いわゆる東洋のスイス。
国際化やオリンピックで知名度が急上昇。
この40年、火を消さないよう耐えて来たが、時代は変わった。
国際化にはやはり、空港が重要な拠点展開となる。 >>517
最近ERJ-170しか神戸=松本に使わないから、その説ありそうw 国際線ターミナルなんか作っても肝心の飛行機は来るのかね?
去年のコリアンも倒産状態らしいし
おまけに踏み倒されたそうでw 定期便で飛ばすとしたら機材的に来れそうなのはマンダリン航空くらいしかないな
737 、320クラスだと搭載量制限しなきゃだろうし 国際線で定期便なんて誰が使うん?
320クラスで5人満たさないでしょw 毎日だと厳しいかもしれないけど、
観光資源はあるからインバウンドはそこそこ見込めると思うけどなあ
冬場の東北とかでも台湾からの定期便成り立ってる訳だし 南紀白浜にも抜かれ離島と紋別除けば旅客便利用者最低の哀れな空港 >>524
羽田、成田、中部でいいだろ
松本市内観光だけに来るわけじゃなく対象は県内広域だから
白馬やアルペンルートなら富山もある >>525
いやほぼ東京しかない富山空港の客までマイカーで松本まで乗りつける状況。
神戸もでき富山高山からの客も集まり始めた。 >>527
富山から松本空港?ねーわwww
それなら小松行く あと関西方面は鉄道利用
なんで態々松本まで行くんだよw >>527
富山から松本なんてわざわざそんな
バカいねーだろw 長野市内の空港ならもう少し需要ありそうだけど。そもそも空港施設が貧弱すぎ。 長野駅方面へ乗合タクシーがあれば少しはマシかもな
空港から70分くらいで着けるし長野市の空港として使えなくもない 松本空港がしょぼいのは県営(行政県議)
が松本に対しての圧力があるのよ
思い腰を上げるスタイル 確かに県の圧力はあるだろうが、もはや地域対地域の時代で、旅行者が世界中から集まって来る。
地方空港を充実させなければ、時代に取り残される。
独自で松本空港を発展するように活動も怠らないことだ。 >>534
空港周辺住民が色々と煩いんだよ
ジェット化拡張の時もかなり揉めたし再開港後も補償問題で尾を引いてたし…
県としてはできるだけ関わりたくないんだろうな >>537
その話は丸くなってる
随分まえの話だな >>541
地図で見ると公園の面積はかなり広いので、500メートル拡張はできるだろうね。特に18インの安曇野へむけて。 本当に空港機能が貧弱すぎるわ。ターミナルビルも滑走路も。燃料の備蓄も少なそうだし。