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oneworld ワンワールド統一スレ 加盟7社目 [転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/11(木) 20:07:44.76ID:LbinHesm0
2015年6月時点で加盟航空会社が16社(その内活動休止の航空会社が1社)な、
世界三大航空会社連合の一つ、ワンワールド (oneworld)。
そのoneworldについて語る7代目のスレ。

前スレ
ワンワールド oneworld 統一スレ 加盟6社目
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1398843877/

過去スレと関連スレは>>2-10くらい。
0776名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/20(金) 09:25:58.36ID:bGiPlevD0
そもそも仕事なら直前だ高くなっても良くない?

サラリーマンならどうせ会社の金出し、自営でも経費扱いできるでしょ。
0778名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/21(土) 21:34:15.73ID:/ZSehDje0
別にエア・ベルリンとかどーでもええわ。
ドイツ地方に行くなら、CDGからAF便をJL便で使えばFOPたまるし、不自由しない。
0779名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/22(日) 21:26:23.18ID:G0fJmzh/0
>>778
せめてJAL機材でヘルシンキ、そこからAY乗ってやれよ。
0780名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/23(月) 00:27:58.00ID:ZPX0HWVd0
でも深夜便使わない限りエアフラを使ったドイツ便は深夜着になるから、ヘルシンキの方が早く着く。
0782名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/29(日) 10:27:12.43ID:UY7N0HZ70
エアベルリンはこれまで5回使ったよ。満席に近かったのは昔夕方に飛んでいたフランクフルト−テーゲル便とブダペスト−テーゲル便だけだったな。
LCCだけに沖止めも多かったわりに値段はそれなりだから、客が離れてしまったのかもね。
0783名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/01(水) 12:09:50.18ID:PfUKlvRQ0
CZがOWへの移籍を検討しているみたいだね
0787名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/01(水) 15:15:21.83ID:ybr6wjnh0
CZはAAと資本提携交渉を春からしてるから驚く事でもないだろう。
0788名無し2017/11/01(水) 17:05:12.43ID:jWuF4xvt0
CZ加入のCX脱退だとかなりのマイナスだね
0790名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/01(水) 19:21:51.33ID:QHqCMxus0
>>786
南方こうく
0791名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/01(水) 19:22:47.20ID:QHqCMxus0
>>786
南方航空からさっきメール来たよ。
0792名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/01(水) 22:17:00.37ID:dsbClME20
>>770
エアリンガスが復帰するらしい
0793名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/04(土) 20:30:39.71ID:KLODmJZG0
CZはMHともコードシェアしてたはずだし移籍はありえるんじゃないか
スカイチームに中国系3つもいらんし
0794名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/05(日) 15:26:56.04ID:7E2a7rrX0
>>793
JLともコードシェアーをしている
ワンワールドとスカイチームのコードシェアーはよく見られるパターン
0795名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/08(水) 08:23:37.27ID:r76wXPzY0
>>788
CXはの凝る
カタール様ありがとうございます
0796名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/08(水) 09:56:39.33ID:Kg3U9UnQ0
QRはCX株をもっと買いたいらしい

Qatar Airways CEO: 'I wish I could buy more' of Cathay Pacific
https://centreforaviation.com/news/qatar-airways-ceo-i-wish-i-could-buy-more-of-cathay-pacific-736096

更に既に株をまとまって保有しているBAグループ・LATAMにCXも加えたメガキャリア構想なんだと

Qatar Airways CEO hopes to create 'mega carrier' with IAG, LATAM and Cathay
https://centreforaviation.com/news/qatar-airways-ceo-hopes-to-create-mega-carrier-with-iag-latam-and-cathay-736097

こうなると冷淡だったBAとCXの関係も変化してくるだろう
0797名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/08(水) 18:07:45.67ID:fWbT0w9j0
>>796
JL・AY・MH・QF・RJ・ULも話に乗りそう
これとAA・CZの持合いが加わればワンワールドが一つの航空会社になる
0798名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/08(水) 19:00:03.29ID:qBgIsXmU0
カタールとサウジの紛争を考えると、
QRの積極投資戦略って、政治的思惑がありそうで、ちょっと考えてしまう。

AAはQRによる株購入にものすごく反対して、頓挫したし、
JLも嫌がりそう。
0799名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/08(水) 19:39:13.54ID:wMXTMQ5c0
いっそうのことスカイチームアライアンスを買えばいいのにw

サウジ航空が反対するが。
0800名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/20(月) 17:32:18.29ID:023xybN20
エアリンガス ワンワールド再加入はしないとCEOが明言
BAグループに入って2017年中には再加入、年明けには再加入などと噂されていたのだが

一方でBA/AAの共同事業には参画していくとのこと
https://m.independent.ie/business/irish/aer-lingus-has-no-plans-to-rejoin-airline-alliance-36320589.html

ちなみに昨年の今頃の、BAグループのトップとエミレーツトップのパネルディスカッション
https://buyingbusinesstravel.com/news/0826465-emirates-and-iag-bosses-question-future-airline-alliances

EKトップがアライアンスなんて意味ねえよと言うのはともかく
BAトップが「アライアンスは10年後にはなくなってても驚かない」なんて発言をしていた
今回のエアリンガスの件も、それだけアライアンスの意義が低下してきていることなのかも
0801名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/23(木) 23:41:38.49ID:tSHOg//+0
そろそろ世界的に航空会社の再編をやった方が良いな
国内線、国際線、LCC含めて数が多すぎるから統廃合した方が良いかも
0808名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/28(火) 13:04:47.06ID:JtVDT35V0
>>807
なんかの調査順位だと中国国際、東方、南方って言う評価だったのを見たことあるけどな。

乗ったことないからなんとも言えんけど。
0809名無し2017/11/28(火) 16:35:08.98ID:3muHCcAj0
東方は拠点空港がアレだから遅延率がひどいんじゃなかった?
0810名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/28(火) 18:55:54.51ID:GPtHGiIL0
>>805
CXはQRとBAと株の持合いを始める話があった
0811名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/28(火) 22:31:36.52ID:Qd8hv9ot0
エールフランス来い
0812名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/28(火) 23:09:32.05ID:KEYq42Wu0
エアベルリンなくなってヨーロッパ網が弱くなったからAF欲しいな。
むしろスカイチームと統合してくれたら嬉しいんだが
0816名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/29(水) 00:37:25.72ID:GwIq6TXs0
来いだの何だのとお手軽に言うが、アライアンス20年の歴史上
企業合併が絡まない、大型のアライアンス移籍は皆無
初期のCPの件も、COやUS、LAJJなど全て合併絡み
コパがCOに付き合ったのが例外と言えば例外か
0817名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/29(水) 06:00:47.02ID:u7K9hLxn0
>>816
メヒカーナ
0818名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/29(水) 11:52:10.10ID:Eh0g8MeV0
>>817 2004年スター離脱、2009年ワンワールド加盟だから
これを移籍と見るのは無理があると思うが

しかもワンワールド加盟1年持たず倒産とは、加入審査がガバガバなんじゃねって、驚いたわ
0819名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/29(水) 11:59:02.07ID:5+4KLIYU0
スタアラに対抗するならワンワールドとスカイチームが合体するくらいじゃないとダメかもね
0821名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/29(水) 17:13:06.41ID:hFDoT3TB0
>>819
スカチはワンワ要らないだろ
危機感あるのはワンワだけだし
多分将来的にワンワは米英メインアライアンスになる気がする
0822名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/29(水) 22:28:08.27ID:zI+OxU8l0
世界一周航空券のルールがワンワだけ緩いのだけがこのアライアンスの数少ない利点
0824名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/30(木) 00:53:20.59ID:mRIpuzpk0
>>820
アライアンス、コードシェアは過去のものになりつつあるよね。今はJVの時代になりつつある。
ハワイアンともJVやる方向で協議しているしね。
0829名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/03(日) 14:41:05.34ID:wGSoO2uu0
fopもらってどうするの?
0830名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/03(日) 15:23:22.34ID:FuGDlcqz0
元々OneWorldは米英豪+スペインポルトガル語圏。
0831名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/03(日) 16:24:27.51ID:nTTWuvl70
JALはモスクワの空港も移転か。
アエロフロートと提携で。

S7とは解消か?
0832名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/03(日) 21:03:13.39ID:Fjcj5o2J0
>>831
S7はワンワールドなんだから解消するわけがない。

S7だとモスクワ便もなかったんだしそれを補うって事で良いんじゃないの。
0833名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/03(日) 21:41:43.05ID:VWaCmwhW0
ウラル山脈から西がアエロフロート、東がS7
0834名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/03(日) 21:48:45.45ID:VIk3AyPU0
そのうちJALはスカイチームに移籍するのか?
0835名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/03(日) 22:17:36.61ID:8pEHFWnU0
S7とアエロフロートの提携がどういう趣旨で行われているのか?
そもそもどれくらい競合してるの?
0836名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/03(日) 22:31:53.75ID:yRyk9/x10
>>835
JALが提携したんであって、S7は関係ないぞ
0837名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/04(月) 00:05:19.39ID:Q4/k4cs40
多分JALは欧州JVの枠組みからパリを外したいんだと思う。今の流れは個別提携・JVだからエアフラとJVしたいんだほうな。
パリ便はどこともコードシェアしてないしね。
0838名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/04(月) 00:41:53.18ID:5YjnGlMa0
>>834 アエロフロートがスカイチームに対し、さしてメリットを感じていない、それどころか腹を立てている疑いさえある

まずDLAFらがやっている大西洋JVに参画を希望したところ、連中にものの見事に拒否を喰らったというのがある
アライアンスの中核メンバーの2社に排除されたわけだから、まともな話ではない
更にアジアでも一番深く組めてるのがGAじゃねえか、というくらいKEやMUやCZと連係できてない

所詮アライアンスなど、個別企業の利害の前には大した意味を持たず
平気で排除されたり反目したりするものだということが、SUの状況を見ても良くわかる

>>835 日本を含む極東路線での提携
根本的に人口が希薄すぎて、2社がダブルトラックで商売するには環境が厳しすぎるから、極東では組んだ方が現実的なんだろう
日本国内の僻地路線を青赤共同でやってはどうか、という案が出てるのに近いと想像する
0840名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/04(月) 01:51:13.74ID:hcIrgpSV0
東京・モスクワ・ヨーロッパ線がアエロフロートとコードシェアでJAL便名で乗れるようになったら、けっこう売れると思う。
ヘルシンキ経由よりは安く設定されるだろうし。モスクワでの乗り継ぎの利便性が改善されるといいね。
0842名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/04(月) 19:59:04.59ID:JRMJlRZO0
JALはこの先独自路線でしょ。多分エミレーツとかエティハドのようになるんじゃない?
一応ワンワールドには所属するけど勝手にやらせてもらいますって。
当初は真面目にワンワールド縛りにはまってベトナム航空の提携とかANAに横取りされて失ってしまったしね。
0843名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/04(月) 20:39:21.90ID:KxpG9jMg0
まあないと思うがそっちの方がありがたい
欧州全滅だもんな
0844名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/04(月) 20:42:28.34ID:ZZ6DbYee0
>>842
BAやAAとJVしてる時点でOW重視だろ常識的に考えて
CXみたいなのが独自路線だろ
0845名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/04(月) 20:47:25.94ID:qcrFKxrQ0
アライアンス外のJVは大手にとって基幹路線でない事が多いからね
AABAUALHDLAFとアライアンス内なのにJVをしてないところは独自路線だと思
0846名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/04(月) 22:33:27.85ID:2IrGXQQI0
…っつーか、キャセイどーなんの?


南方と同時に東方が来たとしても、キャセイ抜けるんならむしろマイナスだわ。
0848名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/05(火) 00:32:19.39ID:5m/GFQc60
キャセイ抜けたら困るほど香港行ってるの?
困るのはラウンジが使えなくなるからじゃないの?
俺はキャセイ使ったことないからどっちでもいい。
0849名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/05(火) 00:42:11.97ID:fMYGsL0/0
>>838
「日本の僻地路線」云々は違うよ。
ANAがORCの面倒を見きれないから、JALともコードシェアしてJALの修行僧を乗せたいと言ってるだけ。

JAL側のJACは別にANAの客が欲しいとはこれっぽっちも言ってない。
0850名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/05(火) 02:10:01.68ID:or0AYJ7G0
キャセイの香港経由でヨーロッパ、南アジア、オセアニアに行く人も多い。とくにヨーロッパ路線は日系の半額だが、それでいてサービスが比較的良い。
0851名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/05(火) 11:10:30.49ID:u4PYepan0
JALが路線網を拡大して提携なしでも自前で十分になってくれたら良いのに。
0852名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/05(火) 12:01:18.29ID:GrcXt08p0
JALはどちらのアライアンスに入ろうが
コリアンエアーとチャイナエアラインとは、
ナショナル・フラッグキャリアとして
様々な過去があり今後も続く関係。
0853名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/05(火) 12:37:31.90ID:6nuM3cUs0
>>851
まぁ、どう考えても無理だけどな。
0855名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/05(火) 13:29:50.19ID:9xHU/dyk0
大物がアライアンスについて言いたい放題になりつつあるのが何ともトホホ
もうアライアンスも終わりに近いのかねえ
https://insideflyer.co.uk/2017/11/baiberia-boss-willie-walsh-casts-doubts-future-airline-alliances/

IAGのCEO

Alliances have been important... in the past. I question whether they will be as relevant in the future

AYのCCO

"We will widen the number of partnerships but.. it's not going to be only about airline partnerships" @Finnair CCO on #AlliancesPartnerships
0857名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/05(火) 23:12:04.82ID:jz8kODju0
来年早々ににAAのGクラスでアメリカ行くけど、どこにマイルを貯めるのがいいだろう?
ちなみに公示運賃でなく代理店購入。
去年の8月からAAアドバンテージが改悪されたので、JALかCXに貯める方がいい?
あとこちらのキャンペーンは登録したので、アドバンテージで加算率が悪くても、
5000マイルはプラスになる。 
https://www.aa.com/i18n/aadvantage-program/miles/program-offers/bonus-miles-asia.jsp?locale=ja_JP&;c=EML|NWS|20171016|ADV|MKT|SOLO||PJBBonus_JP
 
0858名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/21(木) 07:19:18.57ID:gw9UE6sM0
BAとCZがコードシェア
CZのワンワールド入りもありそう
0859円高2017/12/21(木) 09:39:08.98ID:kdQ/o1hq0
>>857
今回のことだけでなく、今後も何処のエアラインに乗るかによる。
0861名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/21(木) 12:15:38.37ID:n2G5sF9c0
>>851
乗客が少なすぎて増やせないよね
日本人頼みなのにアジアとハワイにしか行かないから
>>858
東方もついてくるのかな?
0863名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/21(木) 14:44:38.91ID:O4pSbQRi0
新路線の構築より、必要な路線を持ってる会社と手を組む方が無駄ないからな。
0866名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/31(日) 20:38:28.90ID:sj5AFi7X0
>>865
離陸滑走中まで
タイヤが無いのに気か付かない

だったら、ある意味すげ〜な
0867名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/31(日) 20:44:35.37ID:sdh3gFYr0
>>865
ワンワールドの不祥事ではないな。
ワンワールドに加盟している航空会社の不祥事だな。
0868名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/31(日) 21:15:57.18ID:ONCc6xTg0
>>866
まさか航空機にラバーってタイヤ以外無いとでも思っているの?
0871名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/01(月) 08:10:43.56ID:Bzli+Lro0
どうしてこの事故がワンワールドなんだよ?!
0873名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/23(火) 21:18:54.80ID:4HcLlj+30
なんか明るい話題ないのか?
0874名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/23(火) 21:42:14.50ID:gXe0AUSJ0
2月になったら
成田・関空・中部から新規路線が一気に就航!
だろう。

カンタスはジェットスターがあるのに関空に復帰したからな。
0875名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/27(土) 23:31:14.37ID:dBXC6trS0
ワンワ特典航空券がネットで発券できないのって、JALだけ?
その点はANA(スタアラ)はかなり便利。
JALがアマデウスになったら、Hpで出来ることが増えると期待していたのに、
今までと変わらないで手数料が取られる対象が増えているんだからお話にならん。
スタアラは自社だけではなくて加盟社に乗る時にマイルでUGできるのも羨ましい
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