【WAW】LOTポーランド航空LO002便【遂に日本就航】 [転載禁止]©2ch.net
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 2016年１月14日から、やっと成田〜ワルシャワ線を始める予定な、
| ポーランドの航空会社のLOTポーランド航空の２つ目のスレだモナー。
| 存在を忘れ掛けられていた前スレ
| 【LO】LOTポーランド航空【WAW】
| http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1255680924/
＼
￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿
∧∧ // ∧＿∧由 || ＰＯＬＩＳＨ ＡＩＲＬＩＮＥＳ
(,,ﾟДﾟ) //__０（´∀｀ ） || ＃ Ｌ Ｏ Ｔ
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） || DREAM） LINER SP-LRC
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ ワルシャワ国際空港の乗り換えは最短30分！
|＼
／￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 過去スレと関連スレは、>>2-10くらいのどっかに転がってるぞｺﾞﾙｧ！
| B787-8を使って念願の日本線進出だぞｺﾞﾙｧ!!
| 2015年８月時点で日本発の航空券は出回ってないけども、
| ポーランドでは、日本行きの航空券が60000円台からで販売中だｺﾞﾙｧ!!!
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 酔っ払った勢いでスレを立てた。
とにもかくにも反省も後悔も懺悔もしていない。
だってこれから必要でしょ。 ポーランドは、ドイツ、チェコと比べて観光的魅力は乏しいが、
日本人が暮らすにはいい国だと思う。
欧州諸国では一般的にはレストランでチップを払う必要があるが、ポーランドでは不要。 ユーロ加盟国では日本行き格安往復航空券が、
550ユーロしないで出回っているし、イギリスでも500ポンド切っているんで、
日本発のワルシャワ経由欧州方面の格安航空券が、
この水準くらいの値段で売られたら、この冬の目玉航空券になる可能性がある。 ワルシャワ発着のEU域内線の機材がリージョナル機なエンブラエルばかりで、
150席クラスのB737-400が６機しかないというのは、
東京〜ワルシャワの区間の予約は取れるが、その先への目的地が満席という
事態が頻繁に起こりそうで、その辺の供給不足は懸念される事ではある。 E95ならキャパはさほど変わらんしコードシェアも多い >>10
いや、流石に一番座席数の多いリージョナル機とB737クラスでさえ、
約30席っちゅう座席数の差は、予約コントロールをする上で
供給側のハンデは大きい。
で、LOTが持ってる一番大きいリージョナル機のエンブラエル195だって、
６機しかなくて多数派ではないでしょ。
LOTの多数派リージョナル機は、80席クラスのボンＱとエンブラエル175だから、
どうしてもワルシャワから先のEU域内フィーダー路線で、
供給不足が顕在化する恐れがある。 >>11
毎日運航じゃないし杞憂に終わる気がするけどな
FRA/MUCならLHもあるし。
具体的に供給不足になりそうな目的地って検討つく? >>13
提携会社つまりスターアライアンスの本拠地空港がない国や地域だね、やっぱり。
具体的には西ヨーロッパだと、スペイン・イギリス・フランス・オランダ・
イタリア等。中欧ならチェコにハンガリーにクロアチア以外の旧ユーゴスラビア、
そしてルーマニアにブルガリア。
しかし提携航空会社就航国でも、コードシェア便が使えなくLOT便限定利用の制限が
ある様な格安航空券だと、必然的にLOT便のリージョナル機しか選択肢が
狭められるんで、格安運賃帯の供給不足の恐れは常にある。
LOTの長距離線機材つまりB787は、どっちっかつうと、エコノミークラスに
重心を置いた座席定員で、ビジネスクラスよりもエコノミークラス重視で
集客しないとならないんで、航空券の価格つまりどれだけ廉価な価格を、
十分な量どれだけ予約コントロールをして供給出来るかが、集客の重要な要素になる。
航空会社の予約コントロールの重要性は、
2003年９月に中国が日本国パスポート所持者に対して、
観光とトランジット目的での15日間のノービザ渡航を認めた結果、
ノービザ渡航解禁前は着地型の格安航空券販売に徹していた、
北京や上海を拠点にする中国系航空会社が、乗り継ぎ型の格安航空券、
それも市場価格よりかなり安い販売に次々と踏み切ったお陰で、
一気に需要が、これらの中国系航空会社の格安乗り継ぎ航空券に殺到し、
暫くの間空席を出し入れしたりする、予約コントロールが出来なかったという前科が、
日本の航空券販売市場にはあるからね。
エコノミークラスを重視する航空会社で大切なのは、十分な座席供給と、
需要管理という予約コントロールだよ。 ターキッシュエアラインズとLOTポーランド航空は、ジョイントベンチャーによる共同事業に向けた戦略的パートナーシップに合意した。
LOTポーランド航空は、2015年12月に再建計画が完了し、2016年1月から路線網を拡大。東京/成田線の就航もすでに発表している。
両社はともにスターアライアンスに加盟しており、2000年より、イスタンブール〜ワルシャワ線では共同運航（コードシェア）を実施している。
新しい経済効果の起点に利用できるね。間違いなく日本とポーランド双方の国益に叶う新規ルート誕生だ。特に東欧にひとつは必要だと言われ続けた日本からの路線ができる価値はでかいよ。
アフリカ大陸の出入口として必要なアディスアベバ線と、南米北部諸国と、東欧ハンガリー・ブダペスト・リスト国際空港あたりはANAが飛ばすとちょうどいいよ。
欧州はドイツ以東にもあるんだし、俺も行ったが、ほんと良いとこだよ、素朴で評価する人も多い。
ポーランドは歴史的に日本との繋がりが深く、日本語を勉強しているポーランド人も欧州で一番多いといわれるほどの親日国、たまたま悪い極左ナチスとソビエト両社によって翻弄される位置にあったのは不運だが、
有名な「ポーランド・リトアニア二重大公国時代」で繁栄を極めた中世には、英国が参考にした「君臨すれども統治せず」という日本の立憲君主制国体概念を創造した国なんだよ。
787を運航する仲で全日空とターキッシュそしてＬＯＴポーランドの３者＋エアインディア辺りで、ドリームライナー世界規模航空提携関係を目指そうや。 >>15
このジョイントベンチャーって対象路線はどこなのかな？
日本・欧州間？ （NRT,KIX-IST と NRT-WAW ）
LOTが軌道に乗ってほしいから、この共同事業で安定的に収益出せるといいね。 ワルシャワ〜関西も飛ばしてください。
よろしくおながいします。 >>18
関空に厳しいから嫌われるんだって、師匠様。 >>23
チェコ航空が実質子会社だから中欧東欧は韓国人多いイメージ そこまで雪降らんよあそこ、俺の実体からすると体感温度が一番寒いのは1月のハンガリーブダペストドナウ岸辺 代理店から、格安航空券がぼちぼち出て来た様だ。
航空券のみでワルシャワ経由ヨーロッパ各都市が、
サーチャージと空港使用料を抜きで3.1万円から。
全部込みなら大体６万円ちょっとか、あるいは６万円切るかどうかくらいかな。 >>4
ポーランド人凄まじいまでの有色人種嫌いだと知ってて？
国全体が田舎みたいなもんだから閉鎖感ぱねえよオマケに移民は少ないから白人だらけでアジア人はなんかジロジロ見られる
正直俺はこえーと思った 日本のエコノミークラス格安航空券市場での、
LOTポーランド航空の立ち位置は、どういった感じになるんだろう。 エコノミークラス格安航空券の価格・就航都市数・運航本数・座席供給数、
様々な面から、LOTはアエロフロートに比べるとまだまだ見劣りするんだわ。 >>29
その点ではドイツはもっとひどいよ。悪いところと比較しただけの話。 国交省、LOTポーランド航空に就航許可 16年1月ワルシャワ−成田開設
http://www.aviationwire.jp/archives/69729
認可下りたね。早速来週辺りから、格安航空券がマーケットへ出て来るだろうなあ。 成田線就航に合わせて、日本人客室乗務員は採用するんかな？ 公式サイトから正規割引航空券が売り出し始めたけど、
思った程安くない。
欧州各都市が全部込みで90000円〜110000円程度なら、他の航空会社使う。 >>38
他の欧州系のプレエコと比べてどうなんだろうね。
在欧なのでここ5年以上SASのプレエコを使っているが飽きてきたし、ポーランドに友人が多いから一度乗ってみたいと思っている。
荷物が倍運べてラウンジ入室可なら、乗り換えようかな。
毎日飛ばないのがネックだが。 http://flyteam.jp/news/article/54952
LOTポーランド航空、日本路線の貨物輸送でJALと提携 GSAに指名
>郵便・貨物輸送について、JALカーゴと提携し、JALを日本での総代理店(GSA)に指名する
>LOTでは、日本航空(JAL)との提携について、「成長する市場で強力なパートナーを得る事ができ、LOTの貨物分野をさらに拡大できる」と歓迎 >>21
渡航目的は風俗店営業？娼婦の他に男娼も多いからねあちらの国 公式サイトでは、ヨーロッパ各都市への格安航空券が10万円前後で売っているけど、
旅行会社へは７万円前後で卸しているね。
普通は逆パターンが多いんでこれは珍しい。 >>42
シャープ様が撤退したり日本企業は自動車以外落ち目 ついに旅行会社で、成田発ワルシャワ経由欧州の格安航空券が、
空港使用料とサーチャージ込みで、60000円を切る価格で出して来たなあ。
例えば、成田〜ワルシャワ〜パリが59000円だったよ。 受託手荷物1個なので申し訳ないが選択肢から外れてしまう >>46
取り敢えず2016年１月下旬で探した。
>>47
こないだまでのANAを彷彿とさせる、随分とケチっ振りな預け手荷物規則w。 現時点で欧州行きの安さ順では、
LOTポーランド、エアチャイナ、ベトナム、カタール、アエロフロート。
この５社がトップグループで、LOTが少し抜け出した感じ。 最近中国国際航空の欧州行き格安航空券が、
LOTポーランド航空より安くなりつつある。 機材のデザインとしては、白一色にヒゲのような黒線１本。ださいな。 >>58
ＡＮＡとしては、成田〜ワルシャワ線をコードシェアするメリットが
見いだせないのだろうね！ ルフトハンザグループとしても運賃共同設定してないね。
来年夏ダイヤから動くのかな？ >>60
週３便だからなあ。使い難いと判断したのか。 SAで東欧だとTKが強すぎて、入りにくいかな。時間もいまいち。
アライアンスにこだわらない人だと、SUが上位互換的な立ち位置にいるよね。 >>64
TKと比較は無いだろ。
LOは北周りだから所要時間が全然違う。
比較対象ならSKとAYだろう。 ウクライナ、ベラルーシ、バルト三国に同日乗継で行けないのが残念すぎる。
このあたりはポーランド航空で行くのが、一番雰囲気が高まるから使いたかったんだがなあ。 就航まで残り５日を切ったというのに静かなものさね。 日本での呼び方はどうなの
ロト航空？エルオーティー航空？ ポーランド語でポーランドは「ポルスカ」。
国・民族の古い名前（日本語で言えば「大和」」）は、「レフ」。 第一次大戦時ﾆ友好国ﾄなりながら､その後の赤色帝国主義ソビエト(滅亡済)に憑依ｻﾚﾀせいで交流が途絶えたポーランド線歓迎ｼﾏｽ!
｢君臨すれども統治せず｣っていう日本やイギリスなどの基本的な国家体制(立憲君主制)を言い表す標語は中世のポーランド王国時代の言葉ﾅﾝﾀﾞﾖ｡メッチャ田舎ﾉヨーロッパって感じﾀﾞｹﾄﾞ親日的な人も多いﾖ､特に都市部ナ｡ ワルシャワ現地時間で本日１月13日午後３時、東京成田行きLO79便がいよいよ出発。 今日出発するワルシャワからの就航第１便の機材は、
B787-8のSP-LRCを使うんだね。 俺のポーランド人女性のツイッターフォロワーがそのノンストップ直行便に乗ってるわ 今さっき予約したけど、国内線は3000円位なのね。
これなら日欧間４万位でも良さそうだな。
そしたらMOW,DOH経由とかの人も乗るかも。 ウォーターキャノンの祝福はなかったの？
何かどのニュース記事みても、就航式典の写真もなく
事実を淡々と伝えてるだけ
もう少し祝賀ムードでもよさそうなのに >>84
エチオピア航空の就航日とは全然ちゃいますな。
初の東欧乗り入れとはいえ、欧州線は本数多いから今更という感じなんかな。 客層は東欧のが多いの？
日本での知名度ゼロ近いからね >>86
東欧、北欧に支社のある日系企業の日本人じゃない？
うちはポーランドの地方都市に工場があるけど、LOTに乗ると午後6時にはその都市に着く。
今までLHだったから、それだと到着が午後10時過ぎになるから全然違う。 >>84 かなり汚れてたから水かけてあげればよかった。 成田は月曜・木曜・土曜日に出発か。
>>91
B787の所有数が少ないから、
成田便に使う前便のワルシャワ到着便が遅れたら、すぐ遅延しそうだね。 一回潰れかけてほとんど大型機材ももってないのによく復活したね。
秋にはソウル、バンコクも就航で北京成田とまあひととおり揃う。
787機材のおかげだね。 欧州域内短距離線の機種が３機のB737-400を除けば、
エンブラエルかボンバルディアしかないのよね。
MRJはここに割って入れんかなあ。 >>94
ショパン空港のボーディングブリッジって機種の制約あると聞いた。
ゲートガラガラでもバスになるのはそのせいか？ >>95
ここ５〜６年やっていた、ターミナルの改装工事中じゃなくてかい？ B787の保有機数が少なくて運用がキツキツなのか、
毎日運航ではないから運用をずらせないのか、
その両方なのか、最近のワルシャワ〜東京線は遅延が目立つなあ。 >>97
友達いねーのかお前
ていうか旅行行ったことないだろ本当は LOTポーランド航空が所有するB787って、
チャーターやらエアヨーロッパへの貸し出しやらで、
やたらとフロリダとかカリブ海方面へ飛んでるねえ。 
