広島空港10 [無断転載禁止]©2ch.net
>>122
広島空港の計画書にはCRJ等の超小型機対応のスポットについては記載なかったよ
マルチスポットを作るみたいだがひょっとして6番ゲートを改造するのか?
2機も駐めるスペースあるのかしら IBEXって長年頑なに広島のILSに対応しないのはどうなんだ?
CRJ自体は非対応ではなかったと思うが。 広島空港〜尾道間のバス、運転手不足により運休だってさ >>118
リムジンバスもそんな感じだよ。
万一考えて出発の2時間前には乗らなきゃだし。
それでもギリの時が4〜5回あった。ほぼ確実なのが3時間前。
東京なら新幹線で4時間切るのに。なんのこっちゃw だから、東京行き最終が新幹線より14分速なったからって、「だからどうした?」ってこと言われちゃうんだよ。 訂正
東京行き採取が新幹線より14分遅くなったかたって、以下同文。 787がやらかしてるせいで最近772ばかり乗ってる・・・ IJって広島離陸時に、RW10まで行かずに手前から滑走路に入って離陸するのに驚いた。
あれ危険性あるんじゃないの? 6番スポットマジでマルチスポットになったんだな
いま中国国際航空とマカオ航空とドラゴン航空が並んでる 災害に弱いのは分かるが普段から空港、交通手段が脆弱なのは仕様なのかw カードラウンジ内ドリンクバー横の、日本酒コーナーってどうすればいいのかわからない。受付で飲んだぶんだけ払うの? もみじラウンジって下手なANAラウンジより綺麗で落ち着くな 2月からNHの羽田発の最終便が20時台に戻ってる。 広島発のJAL 18時のが千歳からの機材で時刻未定。
やられたよ。変更できるけどさ。 9月1日から広島線に大型機(たぶん767のこと?)入れるって地元の新聞が報じてるんだが、A350導入で余る奴を退役させずに広島線に入れるのかな JAL763投入、ANA10往復継続、2018年の利用率は74.3%、羽田線が好調だなあ 問題は路線数の少なさだよな
民営化するにあたってそこも改善したいって書いてある 新幹線が競合しなくてそこそこ大きい街は新潟くらいしか思い浮かばないな 日本は地方to地方の結び付きは弱いから・・・
小型機によるコミューター路線が育たない土壌だし。 >>129
久々に新幹線乗ったけど快適だった。
誰かレスしてたけど隣人が1人入れ替わったのがチョッと煩わしいだけで後は
飛行機?て言うより広島空港使うより快適だったわ。
東京の自宅最寄り駅から広島駅までSuica1枚て情弱のオレには凄い便利だた。 名古屋広島ってチケットが高止まりしてるからエアアジアあたりが飛ばしてくれないかなあ
同じく静岡もFDAが飛んでくれるとありがたい え、今羽田死んでるの?
さっき広島から新千歳に来たけどなんの影響もなかったw >>153
広島もセントトレアも不便だからな、2時間少々の新幹線には勝負できない。
LCCの安さで勝負ならわかるが。
小牧ー岩国のFDAならいいかも LCCと新幹線じゃ客層が違うからなぁ
ライバルは高速バスだな >>158
昔はジェイエア―があったな。
ピーチなら接続需要が見込めるが、厳しい。
ピーチが飛ばしている路線、広島から直行できるから。 広島〜関西利用者数の分母が大きいけど距離が近いから高速バスの方が安いし所要時間もそんなに長くないから苦戦しそう 関西空港まで6000円くらいで乗れても空港アクセス考えると8000円くらいかかりそう
俺はあれば乗るけどw IBEXのやる気のなさは異常。
広島のCAT3に頑なに対応しないせいですぐ欠航する。
しかも飛行機からビルの間で、地上を歩かせるのはここの航空会社だけ。
ジェイエアーかFDAが成田・仙台線就航したら即撤退しそう。 新規路線なら静岡や茨城ならいけそう。
静岡はのぞみは静岡県内には絶対止まれないから、広島からだと必ず乗換が生じるし勝機はある。
宮崎や函館あたりも復活してほしいけど、こちらは厳しいか…。 誰かオスプレイ買って旧広島空港と広島空港間就航させよう
一日一往復関空か福岡便飛ばそう >>163
機材がないのはしょうがないんだが、搭乗率はLCC並みに高い広島・福岡〜仙台線は放置して違うところばかり増便するし困ったもんだなあって思う・・・ 広島市には期待持てそうにないから
関空と成田に岩国から飛ばしてくれ中部でもよし
広島不便すぎ 亀井のばかやろう 岩国じゃ搭乗率80%が命題のLCCは無理だろ。
良くて1日1便だぞ? 集中させる意味で。 岩国空港はANAが米軍と交渉し、約半世紀ぶりに民間空港としての使用を認めさせたからね。
おいそれと他のキャリアが入ってこれない。
1日あたりの就航数や機体サイズにも取り決めがある。最大で現状B6まで。 JALのCM始めて見たw
767に大型化するのとクラスJを大々的に宣伝してるね 国際線カウンターに中国南方航空の看板がまだあるんだが
長沙線のアナウンスからもう3年も音沙汰なしなのに撤去してないのはなぜ? >>164
函館線か・・・
できたら毎年3回くらい行くw 毎年この時期に沖縄へキャンプ見に行くけど今日のラウンジ紅葉満席に近いひょっとして景気いいのかw 年々航空券が取りづらくなってきてるし(特に特典航空券)景気いいんだろうな
羽田線増便大型化もいいけど新規路線や地方路線の大型化も欲しいな 中国新聞の空席案内じゃ○ばっかりだけどな
特典航空券の割り当て絞ってるだけだろ >>168
分かる、分かるよ。その気持ち。あんな僻地に作りやがって!
行くのにバスで1時間とか狂気の沙汰。 >>176
空席△表示って残り29席からだし、737でも搭乗率82%あるし767以上は9割くらい埋まってても○表示だぞ。。。 EX早トクで広島東京のぞみ指定席3日前購入で
15900円で便によっては飛行機は2万円近くするね。 片道4000円近く差がでる。
飛行機も特割3などの運賃を広島東京線に設定して
欲しい。 飛行機は当日買うと高すぎるのも問題
仕事で使う分にはどうでもいいんだけど個人だと・・・ やっぱ新幹線長時間乗ってるの辛かったわ。腰痛くなった。
となりのやつがずーとパソコンパチパチキーボード叩きながら大阪から終点東京まで作業してて耳ざわりで寝られなかったね。
飛行機に戻ろう。 途中で人が降りたり乗ってきたりするのが嫌
おまけにすぐそばに立たれたり、絶対嫌 新幹線の中で仕事してるやつって馬鹿なのかって思う
移動の時間くらいリラックスしたら? 久々に羽田から行ったけど不便だな。まあ新幹線3時間以上は無理だから仕方ないが 隣の席のやつがパソコン開いてて、私が窓際の席で
トイレに行きたくなった場合には隣の席の人のパソコンを一旦片付けて通してもらわないといけないよな。
まぁ飛行機も同じだけど新幹線の場合は四時間のうち
一度はトイレ行きたくなる。 台北便って週10便体制でも搭乗率73%くらいあったのになんで減便しちゃったんだろ 空港を観光資源にしている地域は多くあるし、元々広島空港はそれなりに好感を持って受け入れられてきた。
ただ、作る際に移住や移転を余儀なくされる人々も多く、その人たちの犠牲の上に成り立っていることを忘れてはいけない。
その上で、広島空港は多くの用途に寄与していることを知ったほうがいいと思う。
2ちゃんねる(現5ちゃんねる)のエアライン板と言うのがあって、空港マニアは昔から一定の強い固定層がいたんだよ
現在の広島空港の問題点が表に出てきたのが最近になっての話というだけであって広島空港に限らず良い面も悪い面もどちらもあるのが普通。
その二つのバランスをどう取るのかの問題。
自然環境の面から言えば現在の広島空港は悪い面が多いけど、
広島県内や三原市、竹原市、東広島市との関わりで言えば良い面の方が多いからね。
自然環境に調和する様に考えられている静岡空港もあるけど、
基本的に静岡空港と広島空港は自然環境の中では巨大過ぎて異質感が漂うんだけどね。
それに利権の塊となってるのは周知の事実。
まぁその辺どうバランスを取るかなんだろね。
空港、ダムや橋、トンネルといった公共施設は、いずれも同じものが一つとないオーダーメイドなわけだが、
税金で造られていることもあって、悪く言う人はとにかく悪く言う。
本当に無駄なものなんか一つもないし、その恩恵を受けている住民は必ずいるのだが、自分がその恩恵に預かれないと無責任な批判をする。
そういった批判を耳にするたびに、無知で視野の狭い人がいるなぁと感じる。
交通や防災にかかわる公共施設については、その役割をよく知った上で意見すべき。でないと、利用者を愚弄することにすらなりかねない。
空港施設は公共事業、税金による建設、維持がなされていることを忘れてはいけない。
空港マニアの為に作ったものではない、彼らの価値観の中に建設意義は無い。
費用対効果の中に空港マニアの好感度は入らない。 遠い…
湯崎知事なんとかせえや無能。毎回毎回疲れるわ。 2月の宮崎(日南)カープキャンプでは、かなりの人が広島周辺から宮崎に行った。
特に今年は半端なく多かった。
でかい臨時便ぐらい出してほしかった。 宮崎〜広島線もあったけど、搭乗率5割くらいしかなかった・・・
シンガポール線は機材変更で運航続行らしいね JACの広島西ー宮崎・鹿児島は搭乗率良かったけど、ANK時代は低かったのか。
ローカル線はANA系よりJAL系のが商売上手いのかな。 広島市内から広島空港への遠さを考えると、
宮崎に行く場合、JR広島駅(新幹線)→福岡空港→宮崎空港と行くのと時間はあまり変わらんでしょ。
宮崎空港−福岡空港間は1日13便も飛ん出て、両空港とも市街地アクセスが良いドル箱路線。
広島西飛行場があれば良かったが。 >>195
広島空港発着の宮崎、鹿児島線は搭乗率悪かった、というのもQ84で2往復くらいでやっとけば9割くらい埋まってる計算が、735で2往復とかで飛ばしてたから搭乗率が5割くらいに・・・
宮崎はQ84でも採算が取れそうにないくらいの乗客数だったね、もともと交流人口がないんだろうし九州新幹線がある今、宮崎も鹿児島も復活はありえなさそう http://sky-budget.com/2018/06/29/ニュージェンエアウェイズ、広島〜バンコク線へ/
これどうなったんだろ?バンコク線、今なら座席埋めれそうだけどなあ 神奈川で相鉄・東急直通線が開通して新横浜にも駅が出来たら、神奈川東部民も新幹線に取られそうだな。 >>192
湯崎知事って差し障りのない事しかしないよ。
誰でも出来る事を淡々とこなすだけの知事。政治屋。 市内からのリムジンバスが運行取りやめています。
要注意。 >>203
8時半前まで山陽道が事故で通行止めでした。 使い物にならん空港を何時まで続けるんだ。
岩国基地と交換して呉。 GWは渋滞怖くてバスに乗れないし白市まで電車でそこからバスもかったるいし
新幹線にするかな・・・広島駅キレイになったし。 9月からJAL羽田線機材大型化でB767になるけど、一つしかない搭乗橋はどうするんだろ?
また2つに戻すのかな? 広島東〜西条の間にバス専用レーン作るとかしないとね 迂回路が実質無い広島東−志和がしょっちゅう通行止めになるのがね・・・ 西日本豪雨があったけど前年度より利用客がわずかに増えてるね
令和元年は300万人超えは行けそうだね、どこまで伸びるかな >>213
LCC次第だろうな。新幹線も早割みたいなのあるしあんな山奥に生きたかねーわ。 ニュージェンエアウェイズだっけ
広島県庁にまで訪問してたのに来なかったね、いや、来れなかったのか? バスセンターからは岩国空港の方が安いじゃないか。ボッタクってんじゃねーよ。クソが!
¥1000円以下に出来るだろ。ぼろ儲けじゃねーか。 広島は広島電鉄と中國新聞と中国放送がいいように世論操作してるので >>219
4社共同運行ってだめだよな
これカルテルちゃうん >>220>>221
折れトンキン人だから欲わかんないけど色々胡散臭そうだね。 過当競争にならないように調整と言えば聞こえはいいけど・・・ 広島地方気象台と福岡管区気象台は26日、中国5県が梅雨入りしたとみられると発表した。
広島、岡山、島根、鳥取県は平年より19日遅く、山口県は21日遅い。
事後検討による見直しがなければ、気象庁に記録が残る1951年以降で最も遅い梅雨入りとなる。
広島県は24日、県内全域に食中毒警報を出した。昨年に比べて6日遅い。
手洗いの徹底や食品の十分な加熱などを呼び掛けている。
午前9時までの72時間の気温や湿度などから算出する基準値が、警報基準を超えた。
昨年の警報期間(6月18日〜9月26日)中の集団食中毒は1件で、発症者数は30人だった。
広島県は27日、リンゴ病とも呼ばれる伝染性紅斑の警報を県内全域に出した。
2015年11月以来で、手洗いやうがいの徹底を呼び掛けている。
伝染性紅斑は頬が赤くなった後、手足に発疹が出るウイルス感染症。
県が定点調査する医療機関の17〜23日の平均患者数が、
県内7保健所のうち北部保健所(三次、庄原両市)で2・75人となり、発令基準の2人を超えた。 A350導入で余った767を入れてくるみたいだな
F付きで運行してくれると嬉しいんだけどなあ
https://www.jal.co.jp/dom/special/hijtak-l/ 広島-札幌線も夏季などオンシーズンは767にしないかな? >>226
運用的に福岡便1便767にすればいいから広島戦の夏季搭乗率9割超えればいけるんじゃね >>225
JALのファーストクラスは是非欲しい。
クラスJは満席な事が多いし。 河内インター行く方でネズミ取りやっとるぞ気を付けろよw 2018年度の利用客数は久しぶりに300人超えたんだな 300人w
相変わらず羽田線だけが太いな
他の地方路線増えないものか・・・ >>237
今のところ乗り継ぎ不可能で陸路も不便な新潟線が一番欲しいな ノックエアが週3便で広島〜バンコク線に就航だそうだ
やっと正式アナウンスきたね
ソースは中国新聞 >>239
昔あったんだけどね。
国内線は現状の路線で増えることはないでしょう しっかし国内LCCは成田以外は全く増える気配もないね >>242
LCCの場合、できるとしたら中部くらいしか候補がない こういうこと言う奴って東北から八王子辺りにお上りして東京人ヅラしてる奴ってマジ😭 >>240
シンガポール復活から2年か2年半たったけど、広島〜東南アジア2路線は
今回が初みたい。どうやらシンガポールとバンコク稜線が混在した時期ないらしく。
でもシンガポール線のシルクエア、バンコク線のノックエアともに、日本じゃ広島だけ。
中国春秋は広島〜成都線を申請してるらしいけどどうなってんだろ?
広島県は他にもベトナム線が有望とか言ってたね、エアアジアのクアラルンプール線も
あってよさそう。 まずシンガポール、香港のデイリー化を目指してほしいな ベトナム人と同じくらいフィリピン人が多いんだが、マニラ線できたりしないのかね
セブパシフィックが就航目指してるって記事あったけどあれから7年、音沙汰なしw JALの767止まってたわ!そういえば昨日から大型化が始まってたんだよな >>249
観音時代はほぼ全便が767だったんだけどな そりゃ将来747よりデカイ飛行機いっぱい飛ぶから旧飛行場だと狭い短いって話しで山の中に飛行場移設したんやし >>252
東京線は予約が取りにくかったよな。
そういえば、観音時代の離着陸風景のビデオとかターミナル内の写真とかあまりネットにないよな・・・ ほんの子供の頃YS11に乗ったことがある。
羽田空港に着いたら並んでいる他の飛行機に比べて
あまりのちっちゃさになんだか恥ずかしかった。 今となっては超貴重な搭乗ですね・・・
俺が飛行機を利用するようになった頃にはYS11どころか747も引退間近で乗れなかった >>253
東京線が全盛期の260万人になればJALが787を入れてくれるさ(´・ω・`)
ところで最近の羽田線大復活はどんな理由があるんだろ JALのサクララウンジがさらに拡張するらしいね
10月中旬に工事完了らしい >>246
春秋航空の広島〜成都線は認可されたよ、週3便らしい もう30年早ければ四川経由で貴州や昆明の少数民族の幼女に会いに行ったのに 成都って中国東方が飛ばしてたときも結構座席埋まってたらしいけど
どんな需要があるんだろ 広島東インター下り通行止めみたいなのでバスは注意が必要 広島空港〜(バス)〜白市駅〜(JR)〜広島駅って、それなりの利用者いるんですか?
かなり時間かかりそうな・・・白市駅でも接続が悪そうですし。 >>266
あまりいない
全便じゃないけど概ね白市からのバスに全員が座れるくらい
空港から白市駅行きも
むしろ空港からのバスのが空いてる 昨日白市使ったけどバスは10人ぐらいかなぁ
熊本の空港ライナーと同じ位 >>266
居ますよ。ゴールデンウイークとか
リムジンバス120分かかるのでおぃぞぎの方は白市ルートの利用をの
張り紙が新幹線口のバス乗り場にありました。 22日〜23日のANA・JALの悪天候による航空券の取り扱い
ANA 両日とも無手数料で払い戻し、または日付の変更可能
JAL 特になにもなし
どうなんだろうか? >>270
今日はANAの対応が正解だと思うけど。
いま広島は小雨だけど、宮崎のあたり
で突風が吹いたりと、若干東側のコー
スを台風が進んでいるから、夕方の便
から影響ありかな? JALの大型化に合わせてANAが772から788に小型化してきたから朝の保安検査の混雑はまだマシだな ソウル線デイリーに戻らないかな。
できれば運行元もLCCからアシアナに戻って欲しい。 ソウル便はこんなご時世だし韓流ブーム終わったし難しそう 広島県内にベトナム人やフィリピン人多いけど、ハノイやマニラ線できたりしないかね JALの大型化のおかげで8月の旅客数だいぶ増えてますね
でもJALの搭乗率は64%まで下がっちゃった
増加の伸び率自体はかなりいいから定着してどこまで増えるか楽しみ ANAのイヤホン半分以上使えないのは何故なんだい? ANAの岩国空港便、路線増やさないのかなぁ?
3路線目は新千歳希望だよ。 沖縄便どっちか出発が早くならんかな
なんで揃ってほぼ同じ時間なんだよ 岩国〜那覇線は、年間搭乗率が57.3%だから、路線が存続してることにありがたいと思ったほうが・・・
ちなみに広島発着は767で67.1% 行きも帰りもあの時間帯じゃ2泊3日で旅程組んでも観光に使えるのって実質1日なのよね
広島か岩国どっちか1つでいいじゃんってことになる
共倒れせず残ってるのは有り難いけど 那覇空港も夜間追い出されるんだよなぁ
マジ田舎の空港ファックだぜ 岩国は共用空港だから、おいそれとは増やせないんじゃ? 羽田空港がうんこ空港になっとるぞ
広島空港負けとるぞ >>283
機材繰りの関係で札幌便みたいにするのは難しいからなあ リムジンバス5社共同運航ってカルテルにならないの?
成田ー東京のバスは共同運航が2グループあって張り合っているから
消費税8%でも10%でも変わらず内税1000円なのに >>274
デイリーどころか運休だよっ。
すこし昔すぎるへのレスw
LCC「エアソウル」 広島ソウル線 来月から運休
http://news.rcc.jp/?i=3847#a
今の日韓情勢の影響により今後も赤字が予想されること >>294
9月も搭乗率88%叩き出してたのに残念(´・ω・`) >>295
叩き売りして
搭乗率を稼いでただけでそ 2019年11月08日 21時26分
8日21時23分ころ、地震がありました。
震源地は瀬戸内海中部(北緯34.1度 東経133.1度 深さ 10km)
地震の規模はM3.1
この地震による津波の心配はありません。
中国5県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度1】呉市
提供:気象庁発表 >>294
エアソウルのサイトにも広島空港のサイトにも運休の
プレリリース無いけど・・本当に運休になるのかね? もうヨボヨボになってる爺さんだったら無理もないからスマンな。それなら誰でも老いるから仕方ないよな >>301
今朝6時半に広島空港着いたが、車の外気温0度だった >>302
北九州空港みたいに深夜便・早朝便が対応(就航)してれば検討されるかもね。
北九州はラジオ管制だから管制塔には人居なくてテレビカメラで滑走路確認してるんだよね? 304と同じ体験をしたあと札幌に着いたら同じ0℃だった。 こっちも、スレッドを立てさせてもらった。
広島空港が、北海道夕張市のような巨大な負債を抱える前にも
広島県知事も、鈴木直道のような決断力のある若い人物に任せるべきであろう。
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1573819763/ この広島空港は、広島の夕張市みたいな存在である!
夕張市長から、北海道知事にまで、わずか38歳の鈴木直道知事のような優秀な人材に
立て直してもらいたい!いや、葬ってもらいたい!
鈴木直道北海道知事支持の理由が若さとかイメージとか人柄って人気は凄い。
全国には夕張前市長のイメージが強い。
再建団体に転落、そこに救世主として復活の旗印の錦をかざし登場して注目したが、再建団体から復活したのか、市民の窮乏は解消されたのかそこが知りたい。
華やかな場所を渡り歩く政治屋ではなくスポットライトの影、すなわち北海道の疲弊した地域を見続けないといけないと思います。 維新と同じで、見た目はすっきりしたが、内情はたいして変わっていないといったところ。
ただ、大阪と違い、北海道は誰がやっても悲惨な結果しかないわけで。
実績
・夕張市の人口を歌志内並みに減少させた。
・市職員の給料を最低賃金並みに下げて、人員削減に成功した。
・学校や公共施設をほとんど廃止してコストを削減した。
・税金や公共料金を爆値上げして収益増を図った。
・JR夕張支線廃止をはじめとして公共交通の縮小を図ってより不便な場所になった。
結果は誰がやっても大差なかっただろう。 >>最近、空港〜広島駅・広島駅〜空港とも遅延が多いので、白市経由に
代えました。心のゆとり?はできましたが、時間がかかりますね・・・
他スレからだけど、自分も同じくです。 広島市内からのアクセスはほんとどうにかしてほしい
新交通システムで整備してくれる >>312
でも、微妙にバスとJRのタイミングが
合わないんですよね。 広島、長崎の両被爆地などを訪れるため来日しているローマ教皇(法王)フランシスコ(82)は
24日夕、広島空港(三原市)に到着した。
世界に約13億人の信者がいるカトリックの最高指導者である教皇の広島訪問は、1981年の故ヨハネ・パウロ2世以来38年ぶり。
ローマ教皇(法王)フランシスコが24日夜、東京に向け広島空港を出発した。 で、羽田行き最終の出発を少し繰り下げて、新幹線への対抗上、何か成果はあったのかね? >>317
羽田から広島へ向かう最終便は満席が多く好調らしいが、広島から羽田行きの最終はなぜかそれほどでも・・・
この便はお昼の便と同様、格安で売られてることが多い >>319
そうそう、オレ、広島に一泊するのかと思ってた。爺ちゃんに強行スケジュール課すなよ、と。 >>318
やっぱりね。安売りってことは席売れないってことだしね。
最終の新幹線に乗ることに比べて15分程度市内に長居できるって、
全然アドバンテージになってないし。心配性や注意を払う奴だったら、
標準接続より早目のバスに乗るだろうから、15分なんて相殺だし。 三原や呉などで震度3
2019/11/26
26日午後3時9分ごろ、瀬戸内海中部を震源とする地震があった。気象庁によると、愛媛県今治市で震度4を観測。津波の心配はない。
中国地方では三原市、尾道市、呉市、広島県大崎上島町などで震度3を観測した。
広島地方気象台によると、震源の深さは約10キロ、地震の規模はマグニチュード4・5と推定される。
中国地方のこの他の主な震度は次の通り。
震度3=岡山市、浅口市、岡山県里庄町
震度2=福山市、広島市、竹原市、東広島市、廿日市市、江田島市、安芸高田市、
広島県世羅町、神石高原町、府中町、海田町、熊野町、坂町、北広島町、
山口県上関町、
倉敷市、玉野市、笠岡市、井原市、総社市、高梁市、備前市、瀬戸内市、新見市、真庭市、
岡山県和気町、早島町、矢掛町、美咲町、
島根県川本町
震度1=府中市、大竹市、三次市、庄原市、広島県安芸太田町、岩国市、光市、柳井市、山口市、防府市、下松市、
山口県周防大島町、和木町、田布施町、平生町、
赤磐市、津山市、美作市、岡山県吉備中央町、鏡野町、勝央町、久米南町、
浜田市、益田市、大田市、江津市、松江市、出雲市、安来市、雲南市、島根県美郷町、邑南町、吉賀町、奥出雲町、
鳥取市、米子市、境港市、鳥取県智頭町、湯梨浜町、日南町 広島空港から羽田への最終便って広島駅からだと新幹線の最終と変わらないとかだろ >>311
岡山みたいに夕方発じゃ使えないけど朝の便なら欲しい
現状は福岡まで行ってピーチが最適解かな 桃園空港って岡山の人が名前決めたと聞いたけど・・
桃太郎空港の岡山。
タイガーエアーがだから岡山に就航した。 チャイナエアラインも十分安いと思う・・・
夏の那覇札幌便の値段を考えるとして(^^;; >>320
無能湯崎知事は天皇の頭からきのこ雲は芸術だと黙認して教皇にどの面下げて会ったんだろ? 今日も広島駅ー空港間リムジン順調。
今年14往復全て問題無し。 JALの羽田線、大型後の乗客数が前年比10%以上増
大型化と関係ない札幌線は10月は前年比34%増の利用率8割超えw 今日tvでやってた
東京から広島空港に着いて宮島の牡蠣を食べに行く番組
空港から宮島までかなり距離と時間がかかることも解説してた
馬鹿じゃねぇのか?
岩国空港着なら直ぐだろ 広島空港不便すぎだろ、福岡空港を見習え
せめて海外便利用者は駐車場無料にしてくれ さっきニュースで山陽道志和トンネルで事故って言ってた
リムジンバスも事故に巻き込まれてるらしい 中国新聞メール配信ニュースかは抜粋
5日午後5時15分ごろから5時半ごろにかけ、
東広島市内の山陽自動車道下り線の志和トンネル内の3カ所で、
バスやトラックなどが絡む玉突き事故が相次いで発生した。広島県警高速道警察隊によると、
現場は片側2車線で、3件の事故とも追い越し車線で起きた。 リムジンバスが事故したら航空券代返金か
なんらかの措置してくれるのか? 「連絡先書いてください後で連絡します」とかになって有耶無耶にされると思うから
とにかくドライバーに怒鳴ってでも裁量のある人間を現地に寄越させて
そいつを恫喝して「なんらかの補償は必ずする」と言質取らないと駄目と思う。
怒鳴ろうが喚こうが相手や周りを不快にしてでも交渉事は押し切らないと有耶無耶にされる。
今は心理操作で大人の対応とか日本人の美徳とか現場も大変とか
間の抜けたこと言ってるしやってるけど
どうして欲しいか要求を叩き付けないと立場が上の側にいいように誤魔化されるだけだよ。 今の世の中はなんか泣き寝入り推奨してるんだよね。
文句言えばすぐ特ア認定されたりするし。
客は神様じゃないし嫌なら使うなはその通りだけど
企業サービスや行政サービスの不手際や不測の事態の責が
全部利用者側に添加されつつあるの文句言うなって奴らちゃんと分かってんのかな? >>347
約款にその手の補償はしないと明記されている。
恫喝なんかしたら警察呼ばれて逮捕されるよ >>348
バス会社が原因でない限り保障は無理。
バス会社が原因であっても事故現場ー空港のタクシー代程度。
そんなことを言い出すと、バスの遅延で発生したあらゆる損害を補償することになる。
直接的な補償のみ。 ラウンジもみじの酒ほぼ売り切れやんけ
やる気ないなら辞めたら 白市ルートも推奨してるが、空港連絡バスのバスの待ち時間に
エアコンや暖房のきいたバス待合室が欲しい。別に駅舎で待機してもいいけど。
そうすっと乞食が居座ってしまうかww 不便な場所にあるのだからせめて海外便利用者用の無料駐車場つくれよな 時間帯によるよね
朝と夕方は志和広島東間は絶対っていい程自然渋滞するし やっぱり、万が一を考えると白市ルートになるなぁ・・・ イノシシなんて国道54号でひき逃げ何度も目撃してるしw
野生動物なら轢いて逃げても罪にならないよね?
R54の道路上吉田町辺りイノシシの死体がよくあるから注意ね。 話聞いてると欲もあんな所に作ったもんだ。基地害沙汰。 空港移転させるより広島高速3号線を地下にするほうが絶対安くついたわ。
背任だろこれ。背任背任 まもなくバンコク線が就航するね。
でもノックエアーのサイトが英語だから予約しづらいね。
帰りの便水金日 ドンムアン02:30→10:00広島だけど
予約日は零時をすぎてだから歴日で予約すればいいよね? ソウルはひとり旅余裕だった。2年前の話。帰国のため
朝早くソウルの東横イン前のリムジンバス乗場で待ってたら
英語と片言日本語混じりで五万ウォンで空港まで
行ってやるよと公共タクシーのウテシが窓越しに言ってきたので
ノーセンキューと断ったがまだクシャクシャ言ってきて
聞き取れず食いついてきた。
その内リムジンが来たのでタクシーのウテシにバイバイし
てリムジンに乗った。ボッタタクシーに引っかかるとこ
だった。エアソウルの広島行き帰国便は朝早かったので
東横イン朝5時起き。丁度ソウル東横イン前はリムジンバス乗場あるから便利だけど。変なタクシーが居るかも知れない。
よっしゃバンコクか。韓国みたいにひとり旅できるかな? 東南アジアの中では治安は悪くない方だから一人旅もいけると思うよ>バンコク >>371
色使いが広島県ホームページに似てるな。 最近ANA676便、78Pで運行の予定なのに789ばかり来てるな マウント取る訳じゃないけど、ライバルのオカヤマンこと
岡山空港は確か大韓航空がソウルデイリーだよな?
オカヤマンに負けましたね。 ライバルではないだろ
規模が違いすぎるんですが・・・ 昨日もリムジンバス極めて順調。
今年20回くらい利用したけどほとんど問題なかった。
来年もこの調子でお願いします。 ノックエアは日本語未対応
最初からタイ人向けの需要しか考えてないw
広島人はあまり海外に行かないのか 空港行きリムジンバスがちゃんと走るだけでニュースになる空港はここですか? >>378
以前に地元の知り合いと旅行の話題なった時に聞いたら、
その中でパスポート持ってるの俺だけだったわ。
なんかすげーとか言われて広島あいかわらず駄目だと思った。 今日は富士山がとっても綺麗だったしリムジンも極めて順調でした。
良き一年でありますように。 今日は連休中日で高速心配でしたがリムジン極めて順調でした。
曇っていたので富士山見えず残念。 LCCの春秋航空、成田から広島をやめて岩国にしてもらえないか? >>384
需要があったらそうするだろ、つまり需要がないんだよ�� 非ANA系のジェトスターが成田・岩国を飛んでくれれば良いんだよ
庄内便よりましだろな 庄内便は考えた奴頭おかしいと思うわ
ピーチの釧路線見ていける!って思ったんやろなあ >>383
この時期は機内からの景色もいいんだけど、雲ばかり
の日が多いですね・・・ >>385
ANAが旧バニラ機A320の定員180人を定員変更せず2月から導入することから
需要は悪くない >>390
これマジで言ってるのか笑わせるつもりなのかどっちなんだろ・・・ JALの大型化は、一応3月28日までの予定だが、夏ダイヤでどうなるのかな
冬ダイヤで大型化継続したからこのままな気はするが 今の時点だと夏ダイヤも大型化したままだな
ANAは1便減った状態になってるが、正式発表でどうなるかな 羽田〜広島はANAが 1便減便・・・
かわりに大型化で対応 今日の羽田からのJAL午後便、
着陸してわかったがよくあの霧の中で降りられたもんだ。
観音ならとても無理、ありがとうございました。
おまけにリムジンも順調でした。 今日の羽田からのJAL午後便、
着陸してわかったがよくあの霧の中で降りられたもんだ。
観音ならとても無理、ありがとうございました。
おまけにリムジンも順調でした。 シンガポール便そろそろ増便来るんじゃね?最近は閑散期でも搭乗率80%超えてきてる >>408
岡山・高松・北九州・鹿児島に就航計画があるようですよ。
広島の頑張りが周辺空港への就航のはずみになるようですね。 今日もリムジン順調。
それにしても土曜日とはいえリムジンバス、飛行機、モノレール、JR、空いてるな。
コロナの影響だろうか? コロナの影響で、シンガポール線3月いっぱいで運休だそうだ・・・ ANAの札幌線はずっと満席表示なんだが
ひょっとして運休? 空港までバス(密閉空間)で1時間だろ。コロナ大丈夫なの? 今年の空港利用者数は200万割ったりするのかな・・・
昨日の札幌行き、お客さん50人しか乗ってなかった 広島は感染者少ないのは大都市圏から微妙に遠いのが効いてるな https://www.youtube.com/watch?v=0RvQpLjpoPw
これって「いつも」可能なの?
広島空港側の乗り継ぎって、こんなんで大丈夫なの?
所詮は机上トリップだけど。 >>424
実際に乗ってるわけじゃないのかよ!
まあ、余裕見ても飛行機のほうが少し早いのは確かだよ 少し早いだけじゃ、客はおいそれと飛行機に移らないからな。 あの山の中の僻地の駐車場で1ヶ月停めて駐車料金20000円オーバーとか狂ってる 一昨年の七月豪雨の時は取りに行けない奴はいくら払ったかね 最終的にどうなったか知らないけど免除じゃないって話だったから驚いた
あの時は空港に辿り着く事すら難しいかったから ANA広島札幌瓶はシーズンでも7月末まで運休だな。
残念 JALはずっと札幌便維持しててすごいわ
ANAの那覇便を維持しててすごいけど 貨物があるから、それぞれ1つは残してるとか有るんですかね? 国内線の予約は回復傾向
国際線はしばらく壊滅状態が続くみたい これ以上MRJつづけても税金吸われるだけだから早く損切りしてほしい。
日本人が商業旅客機作るなんてもう無理なんだよ。スタート遅杉 仙台線は今の時刻の方が便利だな
成田線とか不要だし代わりに広島〜仙台を3往復に増やしてほしいわ
そしたら単純往復で朝昼夜に移動できる アイベックスの成田線運休するらしい
仙台線の時間帯がよくなるから嬉しい ANA札幌線は10月1日から25日までは運航するらしい
予約戻ってきたか? 毎月利用してるんだが4〜6月が一番最悪だった気がする
JALで4月に札幌行ったときお客さん37人だったよ、搭乗率22%笑
羽田線も数えようと思えば数えれるくらいの客さんしか居なかった 明後日乗るけど、減便のため予約便が運休で振り替え便はほぼ満席。
席も半端なところへ変更されて面白くない。
ただ機内サービスは戻ってきたようですが、ラウンジはどうですか? ほぼ満席だったけどチェックイン時に運良くクラスJに空席があり
アップできて助かった。
ラウンジは日曜日にもかかわらず混み込み
機内サービスはジュースやホットコーヒーなど元に戻りましたね。 特典航空券もJALのほうが取りやすいからなあ
まあ今はどちらも取り放題だが JR九州は宮崎空港への2駅の為に線路引いてるんやな 広島空港のグーグルマップまだアシアナの跡付いてるな このスレってひょっとして空港関係者居る?
報道より早く情報載ってたりするしかなり昔に国内線と国際線の間にある屋外スペースは何のためにあるんだろって言う書き込みに対し
将来国内線と国際線スペースを繋ぐよう拡張できるようになってるよって返答があって、今回の空港拡張工事で本当に繋ぐらしい・・・ JALが春秋航空日本を子会社か。
安く広島に行けるのはうれしいが如何せん空港がクソど田舎だからな。 >>462
不要な人員を送り込んで人数まとめてから潰すのでそれまでは大丈夫 JALの札幌便、直行運休で羽田経由になるのな。
3403(10:35-12:30)が254(9:05-10:25)と515(12:30-14:05)で時間がもったいないし
どっちもコロナ酷くて行くの無理っぽいから諦めるか。 >>465
ワクチン接種が進むまで不便が続くと思うわ… 宮崎空港の場合は、イヒ社員がヘリ墜落で死んでるからな。 1990年(平成2年)9月27日 川崎BK117B-1型(JA6605)が旭化成がチャーターした社用定期便として宮崎空港を離陸し宮崎県延岡市へ向かっていたが宮崎県日向市日知屋の牧島山に墜落、乗客乗員10名全員が死亡した。ヘリコプター1機の事故としては最多の犠牲者となった。視界が悪いにもかかわらず著しい低高度を飛行したことが原因と推定されている。この事故がJR日豊本線高速化のきっかけとなったんやで 九州じゃ姓で「原」があれば「ばる」と読むのが多いのじゃ
New田原飛行場の読みで「たばる」さん沢山いる 何年か前にもスレに出てたけど、ANAのB767ってよくダイバートするけど、未だに広島空港のILSに対応してないの? 四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ 一日前の羽田便24000円位するから
高いな。一日前とか直接の予約は新幹線が安いな。
新幹線も3日前だと早特で更に安くなるし。 直前予約や予約変更は新幹線のほうが強いな
だいぶ前に予定が決まってるなら飛行機が良いが・・・ 広島駅前から8:20発の空港行きリムジンバスで、
発車前10分に乗り場に着いたらもうバスに乗れないかな
やはりその20分後に乗れると思ったほうがいいいい?
8時台だからなあ
それとも白市から路線バスの方が確実かな? リムジンバスとJRが事故抔で止まる確率どっちが
高いか。
例えばルートの山陽道で軽自動車が無理に追い越しして
トンネルの壁面にぶつかって山陽道10km渋滞とか。
性能上がったと言えどもトンネル付近では追い越さないで!
JRはセノハチで落ち葉が車輪に挟まって空転して
止まったとかw >>485
おいおい、ぜんぜん役に立たない情報だなw
そういう例外的なこと言われても 曜日にもよるだろうしその日その時のケースバイケースだな
多分、希望のバスに乗れるとは思うけどね
ちな俺はフライト2時間前に空港到着を考えてバスなり山陽本線なりで行くよう心がけてる
もちろん家を出るのが遅くなったりとかバスや電車に乗り遅れたりもあるが、最初から2時間余裕を考えてれば何とかリカバリーできるからね
一度バスに乗り遅れた上に途中事故渋滞で1時間くらい空港到着が遅れたがまあなんとかなったよ 広島駅から広島空港へのリムジンは平日朝の通勤時間帯だったけど
待たずに最初のバスに乗れた
乗車整理をしてる係員に聞いたら、待たずに乗れるかどうかは確実ではないとのこと
今回は前の便との間隔で10分後だったから乗れたのかもしれない
通常20分間隔だから空港で20分余裕ができた
時間を気にするなら白市の方が確実かも
なんならタクシーでも3千円だからね
空港敷地内は警官と警察車両がいっぱいいた
サミット期間中はリムジンが運休する
白市からバスが増便になる
期間中出張ある人は新幹線の方が面倒がないかも 広島市内に用事があるのに広島空港使う方がおかしいまである >>492
変な人の個人の感想なので真面目に受け取らない方が・・・ 明日からG7サミットが開催されるから移動される方は注意してね。 手マンじゃなくて、だから?
よく考えてもクラブ行けばジェイクとヒスンは凄く特殊な星回りでどちらも繊細