【FSZ/RJNS】富士山静岡空港 23【祝丘珠定期便】©2ch.net
推進派の皆さん建設的な意見で空港を盛り上げましょう
富士山静岡空港
（公式サイト）
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/
（フェイスブック）
http://www.facebook.com/shizuokaairport
富士山静岡空港利用促進協議会
http://www.fs-airport.com/
東京航空局 > 管内空港の利用状況
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/statistics/01.html
前スレ
【FSZ/RJNS】富士山静岡空港 22【運用時間延長】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1456567824/
※次スレを立てる方にお願いです。
必ず1行目に↓を入れてください。(コマンド行のみで)
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 幽霊なんて出ないのだがアクトタワーのＥＬＶシャフトで亡くなった電気屋さんのことは今でも思い出す 完成すれば維持管理費が必要なことくらい織り込み済みなんだろうが
またしても入居費や共益費なんか徴収せず中国企業にご奉仕なんだろうな
腐った役人の存在は怖い 南海トラフ地震を想定した災害支援物資運搬、国土交通省が訓練 12月9日
自動車 社会 行政 2016年12月7日（水） 13:44
http://response.jp/article/2016/12/07/286597.html
http://s.response.jp/imgs/sp/photo/1127452.jpg
国土交通省は、行政機関や事業者の多くの組織と協力し、12月9日に、南海トラフ地震を想定したプッシュ型災害支援物資輸送の情報伝達訓練を実施し、災害支援物資運搬に関わる関係機関との連携向上と輸送方法を検証する。
南海トラフ地震時、陸海空の輸送手段を最大限に活用し、災害支援物資を被災地に的確、迅速に届けることができるよう、今回の情報伝達訓練では、被災を免れた地域から被災地への災害支援物資の輸送にあたる。
トラック輸送のほか、航空輸送、鉄道輸送、海上輸送を想定した訓練を実施する。
今回の情報伝達訓練で得られた知見を踏まえて、2017年2月ごろ、大規模災害発生時に大量の物資を輸送できる海上輸送ルートの確保に向けて、海上輸送の実動訓練を行う予定。 国は災害時に静岡空港を十分活用することを想定していますね 地震が来るまで維持管理費分を耐震化費用に充てたほうがマシ >>457
平時の役には立たないと国からお墨付きをもらったようなモノ 緊急災害時供用（自治体 警察 自衛隊 海上保安庁)飛行場なら存在は許されるのかもしれない 滑走路の形状を保ったまま駐車場バスプールにすれば緊急時には使えるな 静岡の場合には沿岸、山間に孤立集落が多く生じる想定が必要で、静岡空港からの物資補給は切実な需要だろう。
ターミナルの余裕度も災害時には役に立つ。 といつもながらまったく現実的想定ができないままイメージだけ
じゃあ新しいロビーに災害時の想定をどれだけ盛り込んでいるのかと言えば皆無だし
何処から支援物資が来るのかそれをどうやって住民に配給するのかあるいはその逆の場合など
まったく想定できていないのだから笑わせる 災害時のボランティアの法的な立場など全く整備されてないからね 災害時に静岡空港に運びこまれる人員や物資をどう分配するかを考える。
同時に静岡空港自体が被災した際の復旧や、浜岡原発有事の際の代替策を想定しておく。
そんな感じでは。 福一の教訓が何かと考えれば絶対に重大事故をおこさない原発の確立がまず先
重大事故の後の避難計画など全く反省してないのと同じ
地域住民へのヨード剤の配布などふざけている 中規模地震の後で被害を確認したら
静岡空港だけが盛土崩壊で大破他は軽微な被害なんて間抜けなことになりそうだ 盛土空港が地震の防災施設
平太さんが騙る空港の未来 放射性廃棄物を１０万年安定状態で保管するのは難しい。地球上の生命体に迷惑をかけ続けることになる。 県の発注した建物のガラスが冬を越せないで熱割れしたりコンクリートの建物が竣工後すぐに雨漏りしたり
硝子固形化やコンクリートで固めても1年だって安心できないと思う
ましてや高レベル廃棄物は崩壊熱を出し続けるのだから 言わせてもらえば空港造成工事で超級大型ダンプが作業員の小型トラックを踏み潰して二人が死亡する事故をおこしたのに
またしても懲りずにロビー増築で死亡事故をおこす
県の安全意識が最低なのが見て取れる
業者に安全対策を徹底するように通達を出せばそれで終わりなんだろう
一旦建設を中止して県内部の問題を洗いざらいにしない限りまた事故は起きる
お客様が犠牲になれば静岡空港はそれで終わると思うべき ＦＤＡ割引運賃一斉発売
１月２５日午前９時〜
静岡丘珠線８,０００円／４５割 丘珠便の利用促進、名古屋圏の人も静岡空港に回るんじゃないかな。
このスレは愛知の人が多い。 ×このスレは愛知の人が多い。
○このスレには愛知県からの嘲笑まじりのレスが多い。 11月12月と、昨年一昨年同月に届かず
藤枝市平島です 中韓の客のマナーが悪いってよく言われるけどさー
見ているとベトコンの方がはるかに悪いと思う
そう言えば、浜松駅の遠州百貨店は経営が堅調だそうだが。
あのロケーションでよく立ちいくものだ。
日本がどんどん貧乏になっているのも百貨店が成り立たなくなっている一因
来ている中国人にとっては、日本の物価は安く感じるらしいからな
海外に行っている人ほど日本が衰退してるのを実感するらしい
SBSは浜松アピールなんて絶対しない超偏重マスゴミ
反日TBSの忠実な下僕、反浜松SBS
自分も10年くらい前に気づいたので静岡新聞とるのやめた
SBS静岡市放送とか、そこ知り静岡市とか、言われてるな。
最近は遠州の湖西市特集したらしいが、この場合も湖西市側が取材費まで出して番組作ったらしいく、マジで醜い偏見放送局のSBSだな。
こういう場合はもう広告先のスポンサーに、苦情いったほうがいいな。
それと、小沼みのりっていう丸太デブ豚の、超キチガイ超偏見の醜いババアだけど、コイツは失脚させないと駄目、アナウンサーの資質が全く無いカス。
やめまいかの、何もしないで文句ばっかり言う陰湿な静岡市民って、キチガイが多いな。
10年も前に気付いてたか。
浜松市民は気づいていても言わないだけで、つまらない、衰退地の静岡市ばかりのSBSなんてチャンネルも合わせてないんじゃないか推測できる。
実際に内容も静岡市ばかりでつまらなくマンネリだし、他チャンネル見たほうが全然良いからな。
それにSBSは、直虎関連とか浜松も多々街中イベントとか、全く放送しないな。
直虎ちゃんとか家康くんとかも絶対に静岡市には呼ばないしな。
わざと、静岡市中心部だけを映して、静岡市の売店だけを映して、華やかに見せる印象操作してるのが、キチガイ局のSBSだ。 静岡の人は、名古屋の番組より東京や神奈川の情報が有難い。その点、民放はNHKより需要を反映している。
井伊直虎を浜松が応援するのは良いとして、井伊家となると彦根市のイメージがある。
徳川家康は静岡でもやっているし、関係ない地域が便乗しても興醒めになるのでは。 >>482
日本の衰退は自民党と経団連による賃下げが原因なので、どうしようもないが。
（企業はもうかっている上に、一部を除けば衰退していない）
右傾化していくというのは、国が存亡の危機に立たされているからであろう。
そして、中央集権化の流れにより、
僻地市町村は主要都市にまとめられ、旧役場周辺は衰退どころか放棄され、さらに県内では県庁所在地・静岡集約。
そして日本全体では東京に集約。
浜松が静岡に対抗してもつぶされるだけ。これは大阪が東京に対抗するのと同じ。
そして掛川とか沼津とかは相手にされないように、名古屋なんてそもそも相手にすらされていない。 そもそも静岡空港なんて静岡県民にすら相手にされていないのでは。 >>442
実際に緊急時の対応を見ていると、地震や気象状況の場合は
羽田と関空が選ばれる。通常から24時間対応、拠点空港なので社員も多い。
こういう複数機が止まるような事態は航空会社事由でないことが多い。
よってホテル手配も不要。とりあえず空港内に滞留スペースがあり、
羽田関空は24時間営業の店も複数あり、食に困ることもない。
静岡で同じことをやれば、バスの手配、社員の手配から始めなければならず
しかも拠点空港ではないので集めにくい。
（羽田であれば成田からの応援、関空であれば伊丹からの応援も見込める。）
静岡の場合は空港脱出が最難関だな。
中部とてANAおよび提携しているスタアラ各社以外、よほど緊急以外選びにくいだろう。
311地震の時も関空中心に、新千歳・中部にダイバートした機材が多かった。
LHのように一時期関空に振り替えた会社もあった。でも静岡に振り替えた会社はない。 振替特需の話だろうか。作為性はともかくも、江戸時代の大井川の川越人足と本質的に変わらない話。
静岡空港から渋谷には高速バスの定期便、神奈川、静岡、愛知方面へは最寄駅から鉄道で同日着。静鉄も遠鉄も台数はあるから、バス協会に連絡すれば、静岡空港にバスを集めることは十分可能では。
羽田発着便の乗客に多数決させれば、成田、茨城、静岡の三択にしかならないのでは。天候や空港の状況が絡むので、選択肢はある方が良い。 羽田発着便の乗客に無駄な空港を多数決させれば、静岡空港一択にしかならないのでは。 >>490
無人運転できるバスが実用化されればともかく、人員はそんなに簡単に集まらない。
夜にビール飲んでいたら、ダイバートでバス運転しに来いって電話かかるわけで。
バス会社社員は禁酒とするなら別だが。
比較的大きな会社ゆえに待機要員はいるにせよ、最低限だろう。
今は労働基準法も厳しい。そんな簡単にいかない。
飛行機であれば、自社または同業者が飛ばすので比較的融通が利くだろうけど。
（関空に着陸、翌朝便または早朝に羽田へとか）
例えば150人をバス輸送するには3台いるわけでしかも最寄り駅往復すると１時間はかかる。
だいたい静岡空港は夜間にはスタッフ常駐していないだろ？最終便出発後は一部を除けば帰宅するわけで。 終電車を見送った後の駅員さんはどうやって家へ帰るのですか >>493
車が一般化される前は、基本が泊まり勤務だった。
「ぽっぽ屋」みたいに昭和くらいまでは、駅に宿舎併設も珍しくなかった。
最近は車で駅へ通勤するのも珍しくない。
都会では夕方から勤務ー終電ー仮眠ー始発から昼で２勤務が多いらしい。（夜間を挟む場合） 吉田ＩＣにも相良牧之原ＩＣにも近く第二東名金谷ＩＣにも近い
倉庫用地として有効利用されていない農地はあるし
物流の拠点となれる要素の多い空港なのだが
やはり地政学的欠陥空港なんだな TBSの偏向については知りませんが若い人が活躍するスポーツでジジイが喝を連呼するのは見ていて気持ち悪い
静岡空港の未来についてジジイのお役人のゴリ押しも同じ
中国や北海道九州沖縄に気軽に遊びに行けるような若者なんて少数派です
子供は育てなけいけないし一組のカップルが4人の親の面倒を見なきゃいけない様な状況では空港なんていりません たまに親たちを510円の市営温泉に連れて行くようなことも難しいのに県の馬鹿どもは何を言ってるんだか 先輩のお母さんは苦労して育てた子供達が家には戻ってこず
親の面倒を見ているあんたを見てると『嬉しいよ』と言ってくれましたが
小６と小３の私の娘もたぶん東京に出て行ってしまうのでしょう
娘等が自立して親が片付いてくれれば私だって都会に出てみたい
ＮＨＫの東京ディープとかで都会に暮らす老人を見ると羨ましくて泣いてしまいます
過疎化が進むと義理人情はむしろ都会にあるような 首都圏と中京圏の間にある空港であればしっかりとした静岡経済圏が無い限り存族は難しいのに
西部東部中部の間に経済的な連続性が無くむしろ対立している
首都圏第三空港を目的とするなら西は小田原くらいまでが限界で静岡はそもそも首都圏じゃない
無理して静岡にと言っても富士川以東がギリで安倍川大井川以西では無理な話
物流に特化した小笠山空港などの可能性はいろんな横槍でとん挫してしまった
静岡に空港が必要であれば首都圏と中京圏に挟まれた僻地解消なのだが静岡はそんなに僻地じゃないし
このまま静岡県が空港政策を推し進めれば過疎化は進行し必要になるのかもしれないね 静岡空港に税金を使うくらいなら石垣イチゴのバスツアーを企画する会社に補助金とかのほうがよっぽど利口な気がする
娘等はなんですかイチゴ狩りに行きたいですって母さんにはそんな暇はないのですスーパーでイチゴを買ってあげるから我慢しなさい
この村が過疎化するのも私が働かなきゃいけないのも特養が高すぎて入れられないのも
全部静岡県が無策だからだ空港なんて止めちまえ 清水港への寄港予定の大型クルーズ船、今年は年間５０隻とは。
観光立国、誘客は産業だけでなく、ライフスタイルのシフトと併せて、インフラ形成の起点になる。
現状でコスト高の部分を見直すことは急務としても、保護政策に頼りきった国民経済では、図体が大きい船は、舵の効きが悪いのです。
自由貿易、経済圏について、正しい国民理解、合意がなされているかは疑わしい。 >>503難しいことはわかりませんが
静岡空港について正しい県民理解、合意がなされていないのは疑いようのない事実。 静岡県民の大半が、税金泥棒の静岡空港廃港を望んでいるのは疑いようのない事実。 県が経済効果を試算して公表するのも大切だけれど、金額だけでは理解されにくい。
空港があって航空会社の路線ができて、利用者が増えれば、雇用が生まれ産業になる。
操縦士、整備士、乗務員、地上職員、これまで不得手な分野にも、静岡の若い人達の活躍が期待される。
静岡には優れた自然環境がある。観光施設を作って誘客するのではなくて、既存の施設の対応力を高めるのが優先するのでは。
老若男女、頑張る静岡の人を応援してほしい。 頑張る静岡の人を応援するのは勿論だけど
赤字垂れ流しの静岡空港はいらないと言い切れる
静岡の魅力のどこにも静岡空港は当てはまらない 吊橋に人がいっぱいであんなモノ何がいいのかわかりませんが
岐阜とか愛知とか他県ナンバーの車が多いな
たぶん静岡の魅力って東京〜大阪とか東京〜名古屋の間みたいなわけのわからなさ
日帰りで実働半日みたいな面白さなのかも
連休三日の箸休めみたいな 東京から見た大井川鉄道の魅力は日帰りロケ可能だったり
静浜基地の基地祭が人気なのも東京から日帰り参戦可能だったりする
FISCOもそうだな鈴鹿じゃ一泊しないと
もっと向こうからみたを大事にしないと
それで向こうから見た静岡空港ってw それで頑張る人って外に向かって何かを発信している人の事かね
何も言わず働き子を育て親の面倒を見る私は頑張ってないのかしら
だとしたら大声で言うべ
静岡空港なんて止めちまえ 清水港の寄港船激増も、富士山の景観あればこそ。外国人には北斎画の趣味もある。
新しい施設の誘客より、既存施設の対応力を高めることも必要では。愛知で例えるならば、蒲郡のような場所の外国人対応力を考える。
ヤマハのつま恋は、インド人経営者が国際リゾート施設として経営を引き継ぐらしい。
中国人も団体旅行だけでなく、鉄道やレンタカー利用で、手軽に個人旅行できる時代になるだろう。 >>511
ふーんそれだと利用者の選択肢に乏しい静岡空港はますます不利になっていくことに 静岡に静岡空港と紐つけして考えることのできるコンテンツが皆無だ
それなりに娯楽施設・集客施設はあるけど静岡空港から来る意味が無い 東京ディズニーランドの客の何割が成田空港を利用しているのか知らないけど
東京ディズニーランド⇔成田空港のようなぶっとい紐が静岡空港にもあればいいが
縫い糸ほどのコンテンツも無いそれはもう微塵も無い
そろそろ馬鹿役人が馬鹿の一つ覚えのコードシェアとか言い出すから笑ってあげましょう 静岡空港が持つ交通インフラの拠点としての無限の可能性。
日本各地を結ぶ新幹線によるアクセス機能を最大限活用することが、
インバウンド客の利便性に資することになり、日本再生の鍵を握るのでは。
新幹線とのコードシェアにより、東京ディズニーランドやUSJはもちろん、
東京や大阪等日本各地への玄関口としての機能が発揮されることになる。 静岡空港ー富士山五合目直通無料バス：但し外国人限定
を走らすべき。これで紐づけできるだろ。
静岡空港でチケットを渡す。当然、静岡行搭乗半券提示。 まず羽田から富士山までの所要時間と静岡空港から富士山までの所要時間に大差がないことが最大の欠点 >>515
コードシェアで便利になるのは静岡空港だけじゃないんですけどねー
いっぱい持ってる空港と何もない空港より便利になるのはどっちかな？
本当にお役人はバカでしね >>516
富士山はね東名高速道路の富士川サービスエリアから眺めるくらいがちょうどいいコンテンツ
3000mを超える山にチャレンジしようなんてごく普通の外国人旅行客は思わない
あそこのSAで生シラス丼でも食べて綺麗だねって言ってるのがちょうどいい楽しみ方 中国にも天女の降臨伝説はあるから三保の松原はいいかもしれない
はごろもフーズが一緒噛んでくれないかな
いずれにしても静岡空港の出番はないのだが
天女はできればももクロ百田さんで 新幹線コードシェア。
具体的に京都とか東京駅を目的地とする航空券が発券される。
それを理解できれば、とりあえず問題ない。
静岡とか空港どうのではなくて、羽田の混雑や京都に空港がないとかの対応策になる。 富士山に登るなら事前に一泊か二泊かして体調を整え時差を修正すべきである
エコノミークラス＋観光バスの強行軍で登山したらだめじゃんね
静岡を占領するつもりなら強行軍でいいけど 静岡空港に新駅作るより京都に空港作ったほうが早いし合理的
丘珠みたいな空港でいいじゃん 羽田の混雑や京都に空港がないとかはゼネコンもお役人も納税者も大好きな
公共投資で解決できるが
静岡空港に需要が無いのは公共投資では解決できないよね あそこは関空セントレアそして羽田の
防災代替空港だし
その時だけ重要な 静岡の需要創出に加えて、他の空港の混雑を静岡に振り替える必要もあるのでは。
セントレアの小牧、関空の神戸と比べても、羽田の混雑と余力確保は緊急性が高い。 200キロ離れた空港に振り替えられる側の身にもなってほしい 振り替えではないし、東京国際空港から200kmはない。
成田はより近いが、関西からは遠すぎる。 よほどの異常事態でなければ成田羽田セントレア関空が同時に閉鎖とはならない
振り替えられるなら大都市におろして貰ったほう利口だ
一刻の猶予のならない異常事態では自衛隊基地の利用を考えるべき
緊急避難空港としてならお近くの自衛隊基地または米軍基地で
静岡空港の出る幕などないと思う さほど重要でもない海外からの賓客のおもてなしにはちょうどいいかも
仮設駅から新幹線に乗降して貰えばいいのかな
川勝は先見の明があるのかもw 国賓と呼ばれる方々目的地が静岡と聞いて小馬鹿にされたと怒りそう 今回のスペイン国王の招待は久能山東照宮に保管されているスペインから家康に送られた時計を見てもらうために静岡が選ばれたわけで、
47都道府県からランダムにたまたま選ばれたわけじゃない。
浮月楼と浅間神社はついでだけど、ストーリーとして送られた相手の徳川家康のゆかりの地を近場で回れると言うことで無意味ということではない。 熊本震災で静岡行幸啓が延期になっていた。
日西の交流事業の代替行事に、東照宮の時計が選ばれたのでは。
陛下のご負担軽減で、東京から日帰りできるのは良かった。 スペイン国王夫妻 静岡空港から帰国
国賓として来日したスペイン国王フェリペ６世とレティシア王妃は７日夕、静岡空港から特別機で帰国の途に就いた。県によると、国賓が同空港を利用するのは初めて。居合わせた人たちが日本、スペインの両国旗を振りながら「さようなら」と見送った。
午後３時半すぎ、国王夫妻の車列が空港に到着した。国王は石雲院展望デッキで見守った５０人ほどに手を振って応え、王妃とともに機内へ乗り込んだ。
展望デッキでは航空ファンが国王夫妻や特別機にカメラを向け、盛んにシャッターを切った。
http://www.at-s.com/sp/news/article/topics/shizuoka/347023.html 浅間神社訪問、フラメンコ鑑賞行事が熊本震災で延期されている。
静岡県外でも報道されていた。 今回のスペイン国王の招待は【久能山東照宮に保管されているスペインから家康に送られた時計を見てもらうために】
さほど重要でもない海外からの賓客のおもてなし そのものである 久能山に何故スペイン製の時計があるかを考えましょう。 FDAが静岡県からの融資で購入した飛行機を名古屋で飛ばしているのは何故でしょう そのターミナルビルに新幹線新駅とをつなぐための地下エントランスが無いという事実
新駅が仮に完成してもターミナルビルからは地上を連絡する
歩行距離は約700ｍと思うのだが、バターン死の行進よりはましかな
これで直下駅？ 何のためにわざわざ新幹線トンネルの上に空港を作ったのか リニアが出来れば、東京、大阪の人達がセントレアを利用するようになるらしい。
早く正気に戻ることだろう。 名古屋駅から 最速28分かけて セントレアに着くのもよいが
新幹線駅から数分で 静岡空港に入るのも魅力的なんだが 新幹線駅より東海道線から分岐の方がいい
当然これもムダでしかないけど 
