航空事故・事件・インシデント総合 Part6
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世界各地で起こった航空事故・事件・インシデントについて語るスレです。
国交省 運輸安全委員会 報告書検索
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/
Aviation Safety Network
http://aviation-safety.net/database/
世界各地で発生した民間航空機による事故の便覧（英文）
Aviation Herald
http://avherald.com
※前スレ
航空事故・事件・インシデント総合 Part5
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1467391804/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured パキスタンでプロペラ旅客機墜落 乗客乗員は４７人
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161207/k10010798791000.html
パキスタンで乗客と乗員合わせて４０人余りが乗っていた国営パキスタン航空の国内線の旅客機が墜落し、警察や軍が救助に向かっています。
パキスタン航空によりますと、現地時間の７日午後４時過ぎ（日本時間の午後８時過ぎ）パキスタン北西部のチトラルから首都イスラマバードに向かっていた国内線の旅客機の機影がレーダーから消えました。
パキスタン航空によりますと、この旅客機はプロペラ機で、乗客４２人と乗員５人の合わせて４７人が乗っていたということです。
パキスタンの航空当局によりますと、プロペラ機はイスラマバードの北５０キロほどのところにある都市アボタバードの付近で墜落しているのが見つかったということで、現在、警察や軍が救助に向かっています。
イスラマバードにある日本大使館によりますと、旅客機の乗客名簿には日本人らしい名前はないものの、引き続き情報の確認を続けているということです。 米軍のＦＡ１８戦闘攻撃機が高知県沖で墜落
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161207/k10010798711000.html
７日夜、高知県の沖合で、アメリカ軍のＦＡ１８戦闘攻撃機１機が墜落し、乗っていたパイロット１人が緊急脱出しました。
自衛隊の航空機などが現場付近でパイロットの捜索にあたっています。
防衛省によりますと、７日午後６時４５分ごろ、高知県土佐清水市の足摺岬の東南東およそ１００キロの海上で、アメリカ海兵隊のＦＡ１８戦闘攻撃機１機が墜落したという情報がアメリカ軍から入りました。
乗っていたパイロット１人が緊急脱出したということで、自衛隊の航空機７機が現場付近で捜索にあたっているほか、護衛艦４隻が現場に向かっているということです。
墜落したＦＡ１８戦闘攻撃機は山口県にある岩国基地の所属で、当時は同型の２機で編隊を組んで飛行していたというこで、防衛省が詳しい状況の確認を進めています。
アメリカ軍の軍用機は、ことし９月にも沖縄本島の沖合で、海兵隊のハリアー攻撃機１機が墜落し、パイロットが緊急脱出して救助されています。
墜落したＦＡ１８は通常訓練中
アメリカ海兵隊によりますと、このＦＡ１８戦闘攻撃機からパイロット１人が午後６時４０分ごろに緊急脱出していて、現在、行方を捜索しているということです。
戦闘攻撃機は当時、通常の訓練を行っていて、事故の原因については調査中だとしています。 飛行機用のスタッドレスなんて無理なんだろうし、いったん滑り始めたら止めるすべは無いし…
飛行機の運転も大変だなｗ NWの頃DC-9系は、一部の空港ではプッシュバックをせずに
逆噴射でゲートから離れていた
717も逆噴射でゲートから離れているのかしら ホノルル発東京/成田経由台北/桃園行きのチャイナエアライン機
エンジン異常でウェーク島に着陸
http://www.traicy.com/20161213-CI17 ついでに本国でも既にホーネットが2機墜落してるし、ハワイでもCH-53が2機墜ちてたな
海兵隊は今年少なくとも7機も事故で失っている
つーか海兵隊以外でも、サンダーバーズやらブルーエンジェルズやらB-52やらその他諸々も墜ちてるし、完全に厄年だったな >>14
沖縄の大学敷地内にも落ちたことがある、危険なCH-53も日本の空から排除すべき >>17
今年のコパ・スダメリカーナ優勝を墜落チームに譲り、フェアプレイ賞を獲得したチームなのにヒドイ。 鹿児島空港ニアミス、小型機が着陸順番を誤認 安全委
http://www.asahi.com/articles/ASJDF724YJDFUTIL04G.html
鹿児島空港上空で昨年１０月、日本航空の旅客機と小型機がニアミスしたトラブルで、国の運輸安全委員会は１５日、小型機の操縦士が管制官の指示を誤認して着陸の順番を間違えたことが原因とする調査報告書を発表した。
２機は約８０メートルまで近づいていたことも新たに分かった。
２機は羽田発の日航機（ボーイング７６７型、乗客乗員２５０人）と、新日本航空（鹿児島県）の小型機（乗員２人）。
着陸しようとした日航機の左前方から小型機が割り込むようにして着陸を試み、両機は約８０メートルまで接近、双方とも着陸をやり直した。
報告書によると、日航機の直前には別の全日空機が着陸態勢に入っていた。
管制官は全日空機、日航機、小型機の順に３機を着陸させるため、小型機に対し、日航機の機種を伝えてその後に続くよう指示。
小型機は「了解」と返答したが、実際は全日空機に続いて着陸しようとした。
全日空機と日航機を間違えたという。
新日本航空は再発防止策として、全操縦士を対象に安全教育を実施し、定期訓練では、今回のトラブルを振り返るための項目を追加したという。 小型機がRogerと答えたら、タワーはRead backを指示しないのかな？ >>20
ラジャーって言ったのはトラフィックインフォメーションに対する返答での話らしいからな
しかしそれにしたって、ファイナル9nmにいる767の後に続くように言われたのに滑走路直前にいるQ400に続いて降りようとするなんて、もうどうしようもないアフォだな 似た機種を間違えたんじゃなくてDHC-8と767を間違えたのかｗ 間違えたんじゃなくて、そもそも管制官の言ってることを聞いていないど素人 >>24
違うんじゃないかな。
オレだったら速く着陸して速く帰宅したいから
割り込んじゃう >>24
小型機には着陸許可を出していないのに着陸しようとしたみたいだしね。
あんか、小型機の機長は直前に個人的なトラブルがあって、飛行に集中
できなかった、みたい。 女性が飛行機から強制的に降ろされる珍事が発生！
死体のように通路を引きずられる映像がマジやばい!!
https://news.biglobe.ne.jp/trend/1216/rct_161216_1189117885.html
大勢の人が乗った航空機は密室と同じ状態で、すぐに降りる訳にはいかないだけに、変な人が乗っていたら不快な思いをする可能性もあり、なにかと厄介である。
そんななか、ある女性が飛行機から警察に引きずり降ろされる珍事が発生し、その激撮動画がマジでヤバいのである！
一体全体、この女性に何が起こったのだろうか!?
・断固として降機を拒否する女性
思わぬ事態が起こったのは、米ミシガン州デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港のデルタ航空便のフライトだ。
なんでも、客室乗務員から要請を受けた空港警察が現場に駆け付けると、ある匿名女性が搭乗と荷物検査の手続きに従わず、飛行機から降りるよう命じられたが、断固拒否して動かなくなってしまったのだという。
・死体のように通路を引きずられる姿がヤバい……
現場に居合わせた乗客が撮影した動画では、飛行機の通路に横たわった問題の女性を、数人の警官が囲っている。
そして、自ら動こうとしない女性の腕を警官がつかみ、まるで死体をズルズルと引きずるようにして進み、出口に向かっているではないか！
その様子に、一体何事かと他の乗客から、「オー・マイ・ゴッド……」という驚きの声が漏れていた。
女性が大柄なため、彼女の腕を持って引きずっている警官は、かなりしんどそうである。
・飛行機から引きずり降ろされた後に逮捕!!
こうして、目を閉じたままの女性は抵抗する様子も見せず、飛行機から引きずり降ろされた後に逮捕され、起訴されるかどうかは不明だとのこと。
サンディエゴに向かうはずだった同便は、珍事が発生したせいで、多少出発が遅れたと報じられている。
事情を知らない人が動画を見たら、誰か病気で倒れたのではないかと思ってしまうところだ。
素直に降機していれば逮捕は免れたかもしれないのに……。
年の瀬には、変な人や事件が増えるのかもしれない。 >>29
よくある事だし、インドネシアなんてどうでもよくね? 16Lに着陸ってまだあるんですね
VOR Cアプローチでok? >>34
AIPを見ましょう。ネットで無料で見れますよ。 15:36:16 [MM1028] Tokyo Tower, Airpeach 1028, over DARKS, Spot 109.
15:36:23 [TWR ] Airpeach 1028, Tokyo tower, RWY 16L, continue approach 230 at 3.
15:36:30 [MM1028] RWY 16L continue approach, Airpeach 1028.
15:38:35 [TWR ] Airpeach 1028, continue approach
15:38:41 [TWR ] Airpeach 1028, RWY 16L continue approach, wind unmodified.
15:38:46 [MM1028] RWY 46 ah.., 16L continue approach, Airpeach 1028
15:39:09 [TWR ] Airpeach 1028, turn right immediately, turn right immediately.
15:39:14 [MM1028] Turn right immediately, Airpeach 1028.
15:39:21 [TWR ] Airpeach 1028, turn right heading 330, climb and maintain 3000.
15:39:26 [MM1028] Turn right heading 330, climb and maintain 3000, Airpeach 1028.
15:40:01 [TWR ] Airpeach 1028, contact departure 126.0
15:40:05 [MM1028] Departure 126.0 897 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ f489-q7cB)2016/12/22(木) 23:42:46.23 ID:e8POvkUT0
＞15:38:41 [TWR ] Airpeach 1028, RWY 16L continue approach, wind unmodified.
これの最後、we have one more departureじゃね？
wind unmodifiedなんて使わんし >>36
タワーのturn right immediately指示は良かったのかな？
turn left immediatelyだと、16Lを離陸した航空機とのクリアランスが確保できないと考えた？ 修正
15:36:16 [MM1028] Tokyo Tower, Airpeach 1028, over DARKS, Spot 109.
15:36:23 [TWR ] Airpeach 1028, Tokyo tower, RWY 16L, continue approach 230 at 3.
15:36:30 [MM1028] RWY 16L continue approach, Airpeach 1028.
15:38:41 [TWR ] Airpeach 1028, RWY 16L continue approach, we have one more departure.
15:38:46 [MM1028] RWY 46 ah.., 16L continue approach, Airpeach 1028
15:39:09 [TWR ] Airpeach 1028, turn right immediately, turn right immediately.
15:39:14 [MM1028] Turn right immediately, Airpeach 1028.
15:39:21 [TWR ] Airpeach 1028, turn right heading 330, climb and maintain 3000.
15:39:26 [MM1028] Turn right heading 330, climb and maintain 3000, Airpeach 1028.
15:40:01 [TWR ] Airpeach 1028, contact departure 126.0
15:40:05 [MM1028] Departure 126.0 >>43
そうじゃない? 右の方が高度方向のクリアランスがとれそうに思える。 16Lと23間違えるって相当ヤバいな
LCCって辺り構わず路線増やしてるから質の悪いパイロットガンガン雇ってそう 水曜以外の深夜は23に降りるから水曜深夜D滑走路閉鎖のこと忘れてたんでしょ。 羽田にはあまり乗り入れていないから
こういうミスが起こるんだろうな＞ピーチ アフリキア航空がハイジャック。マルタへダイバード。
マルタ空港は離着陸できない状態。 ピーチ、羽田＝台北線で重大インシデント「閉鎖中の滑走路への着陸の試み」
http://news.mynavi.jp/news/2016/12/23/062/
LCCのPeach Aviationは12月22日、MM1028便(定刻: 桃園20:45発/羽田0:45+1着)において、羽田空港への着陸進入中に管制官の指示と異なる滑走路の着陸を試み、その後、正しい滑走路へ着陸をやり直す事象が発生。
同件は国土交通省より重大インシデントと認定された。
該当機はエアバスA320-200型機(JA811P)で、発生場所は羽田空港進入中の高度約140m。
事故種別としては、「閉鎖中の滑走路への着陸の試み」とされた。
該当機は12月21日22:07に台北(桃園)を離陸し、羽田空港に着陸する際、管制官から指示された滑走路ではなく、閉鎖中の滑走路に着陸を試みた。
その後、同機は着陸復行し、0:55に同空港に着陸した。
同機の搭乗者数は計164人(乗客数: 158人(乳幼児3人含む)、運航乗務員2人、客室乗務員4人)で、死傷者はいない。
ピーチは、「今後、運輸安全委員会の原因調査に全面的に協力するとともに、原因の分析に基づいた再発防止策を策定の上、速やかな対応を実施し、信頼回復に向けて全社をあげて取り組んでまいります」とコメントしている。 >>44
文字起こしありがとう
（…聞き取るのはまだまだ俺には難しそう。。） Tu-154の1983年製って古すぎだろう・・・
整備不良の可能性が指摘されているね。 ピーチこの後、タイの７４７が出発で滑走路離れるのとほとんど同着でタッチダウンしてたと思う。
勇ましいなあと思った。
その前のPVGからの9Cも似たような経路だったぞ。こっちの方がフェリー埠頭の北端までやってきてしかも着陸灯点けてたから、湾岸のブリリアマーレとかの住民肝冷やしたんじゃないか？
本当に上の方の無線交信あったのか？ 9Cの軌跡見る限りMMと同じようなものに見えたし、コントローラーの方に問題があったんじゃないのか？ つまり、9Cの着陸灯で気がついて双眼鏡で観察しつつFL24を立ち上げて、MMfromTPEとTG747を画面上で見たってこと。
MMは340に飛んでる頃は着陸灯火をまだ点けてなかった 聞いてみる ＴＷＲでいいの？ 周波数、それから過去ログの出し方教えてちょ まず、わしが見たのは９ｃ8515の着陸灯だった。これはMM1028が最初にいも掘ってから15分くらい後だと判明。
上記タワー交信の21:30頃、タワーの声が、････LANDの前が不明瞭で、この後MM1028は語尾上がりでclear to land?と問いかけてるね。
ちょっとイレギュラーなやり取りに感じた。
15分前にミスったフライトにもう少し丁寧に話してやっても良いように思う。
この直後に仁川からきたmm1008が入ってきた。MM1028はレフト・ダウンウィンドで自分がナンバー１なのか２なのかわからなかったのではあるまいか。 1530Zから始まるMP3の6分半くらいで、ヘディング330を指示
MM1028は、「アプローチを続ける」と答えたが、330をリードバックしてない。実際の航跡も270のまま進み続けてる
ところがタワーが 「330 直ちに」と言ったのは、mm1028が左に頭を向けてしばらく経ってからだ。
それからやり直しアプローチでも、MM1028は、レフトダウンウィンドからリポートして
これに対しタワーは ・・・ランド と言ったがちょっと不明瞭。
対してMM1028は clear to land? と大げさな語尾上がりで問いかけてる。たぶんこのとき16L北端にTG747がいるのが見えてたのではないだろうか。
さらにMM1008仁川発が割り込んでくる。FL24の記録では、こちらの方が到着時刻早いが、わしの記憶ではTPE発が先ICN発が次に降りたような気がする。
1028はかなりパニクってるし、余裕なさげだが、意地悪しなくても良いのになというのがわしの感想。 Pがたまたまその日は自転車で通勤して、ペダルの踏み方を間違えた……？ JKのスカートが風に煽られてヒラヒラ→操縦室で２人共々おおおー→舵切りすぎてあぼん 管制官はエアピーチと呼ぶ
操縦室からはＡＰＪと応える
こっからもうどがちゃか 仁川国際空港で係員のミスで犬が脱出し滑走路に 仕方なく射殺
http://gogotsu.com/archives/25078
仁川国際空港にて12月19日の21時25分頃、タイのバンコクに向かう荷物を載せる際に犬が脱出してしまいとんでもないトラブルとなった。
航空会社側は預かっていた犬を係員が誤ってロックを外し正しく閉まらなくその際に脱出したと説明。
10分から15分程辺りを走り回り滑走路に進入する危険性があったため射殺することになったという。
射殺はマニュアルに従って行われたと説明されている。
これに驚いたのはペットを預けていた飼い主のである。
係員のミスにより犬が飛び出たにも関わらず射殺という対応が取られたまったものではない。
翌日20日にタイ人の飼い主は自身のFacebookに射殺された愛犬の写真と一緒に文章を投稿。
仁川国際空港は預かっていたケージと一緒に、血だらけの犬の死体を空港のオフィスで引き渡したという。
それを受け取った飼い主は「本来は首輪を繋いだ状態で死んでいたはず（皮肉）。心が痛い」と当時の心境を語った。 >>77
これはひどい
旅行じゃなく駐在に連れて行ったのかもしれないし 飼い主をCABジープに乗せて探せばすぐに戻ってくるでしょ
仮に体重５キロの犬が滑走路に居たとして、旅客機にどういう危険があるのよ
撃ってみたかっただけだな。知床のレンジャーと同じ精神性。万一に備えているうちに、やりたくてやりたくて仕方がなくなっちゃうって心理だ。 >>80
＞仮に体重５キロの犬が滑走路に居たとして、旅客機にどういう危険があるのよ
数百グラムの鳥ですら危険になる事があるのに、お前は何を言ってんだ？FODでググれ >>83
は？どうもならないけど？
頭沸いてんの？ >>80
自動車と違って、飛行機は離発着時には直進しかできないので
なんか出てきても避けることはできない。
離陸時には最大速度は300km/hを越えるので
50kgの物体でもぶつかったら衝撃は相当なもの。
離陸時にはジェットエンジンは最大推力になるので
かなりの確率でエンジンに吸い込まれてしまう。 羽田、成田空港でどこぞの飼い犬が港内に紛れ込んで来たら、はたして射殺するだろうか？
恐らく職員が必死に捕獲するだろうな。
日本の空港では「射殺」という選択肢は野鳥に対してすら無いのでは無いか。
そもそも射殺のために発射して外した弾丸は、ちゃんと拾って回ったのだろうか？
自動拳銃なら薬莢も全て拾わないと、それこそFODだw 実際この前羽田に犬4匹進入して話題になったばかりだけどな
この時は殺さずに捕獲したっけ 泥酔し操縦室で気失っていたパイロットを逮捕
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3112901
スロバキア人パイロットか。
ttp://www.cbc.ca/news/canada/calgary/impaired-pilot-sunwings-airlines-arrest-1.3917757 どんな土地でどんな空港か全く想像できない。
待合室で待機だったのかホテル用意されたのか？
現地職員なんかいないから手配もできないか。 航空会社の安全ランキング、トップはキャセイパシフィック航空 ANAとJALも上位
http://www.traicy.com/20170105-jacdec
航空安全評価などを行うJACDEC（Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre）は1月1日、「エアラインセーフティランキング2017」を発表した。
1位はキャセイパシフィック航空で、2位以下はニュージーランド航空、海南航空、カタール航空、KLMオランダ航空、エバー航空、エミレーツ航空、エティハド航空、カンタス航空、日本航空（JAL）、全日空（ANA）、ルフトハンザ・ドイツ航空の順だった。
2016年のランキングでもトップはキャセイパシフィック航空だった。
ニュージーランド航空は2016年から大きく順位を伸ばして2位にランクインしている。
日本の航空会社ではJALは1つ順位を落として10位、ANAは1つ順位を上げて11位となった。
JACDECは事故による死亡者数や重大インシデント数など複数の項目から安全度を図り、毎年結果を発表している。 作業員を貨物室内に閉じ込め、そのまま離陸 米旅客機
2017.01.05 Thu posted at 19:16 JST
http://www.cnn.co.jp/usa/35094621.html
（ＣＮＮ）米大手のユナイテッド航空は５日までに、同社関連の地域航空便で預け入れ荷物処理の男性作業員が機内の貨物室内に取り残され、目的地に到着した後、発見される異例の事態があったと報告した。 でもスーツケースが冷たくなって出てくること良くあるぞｗ >>97
温度設定は低いけど、温度管理されてる。
じゃなきゃ、冷たくなってるどころか凍ってるだろ >>88
テロ対策でネットランチャーみたいなの装備があるのかな
インチョンは鳥追い用のショットガンしか無かったのかも >>103
1個だけ落ちるのかな？
2個まとめて落ちそう。 普通はエンジンマウントから落ちるんだから、一個づつ落ちるべよw 爆弾を落としきった後は、エンジンを投下するオプションがあるのがバレたな アメリカの主要メディアによりますと、日本時間７日午前３時ごろ、アメリカ南部フロリダ州にあるフォートローダーデール・ハリウッド国際空港で、何者かが銃を発砲して複数の人がけがをしたということです。
一部のメディアは、銃を発砲した容疑者は拘束されたと伝えています。
現地からの映像では、大勢の空港の利用客がターミナルの外に避難している様子が確認できます。
事件があったのはマイアミから北に３５キロほど離れたフォートローダーデールにある国際空港で、警察は現在、空港の周辺を封鎖して詳しい状況を調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170107/k10010831631000.html FLLって、一昨年は767が燃え、去年はフェデックスのMD-10？の脚が折れ、今年は発砲で死者と毎年色々あるのう・・ 今でもアメリカの国内線バゲージクレームは外から入れるの？ 建前上入れないことになってるけど人減らしで目が届かなくなってるから、中から出てくる人がドア開けた時に逆流する姿を時々見かける。 意識したことなかったけど、そういえばアメリカだと入れるな。
少なくとも私が行く地方空港では。変なとこ緩いな。 制限区域じゃないからね、本来。
日本の場合スタッフ常駐させてるから制限区域みたいにしてるけど。 制限区域じゃないけど入れないことになってるね。
逆流がバレると空港職員に捕まり、不審者扱いで質問攻めに遭う。 昨年11月にコロンビアでの墜落事故の時パイロットは燃料が不足しているのに
エマージェンシー宣言をしていなかったみたいなのですが、エマージェンシー宣言
するとパイロットに何らかのペナルティが生じるのでしょうか？
以下の記事に記載されている交信記録でも、パイロットはエマージェンシー宣言
することを頑なに拒否しているので、少し疑問に思いました。
ttp://www.el.tufs.ac.jp/prmeis/html/pc/News20090916_074758.html 国や航空会社によるのかも知れんね。
FR24見てると判るけど、スコーク77はほぼ毎日世界のどこかで出てる。でも日本の航空会社は見たことない。
日本の航空会社は77を出すとペナルティがあるのかもしれない 濃霧で目的地変更でもスコーク77を出しているところがあるもんな。
日本だとテロなどの惨事を想像する人が少なくないけど。 ペナルティはどの国でも無い。
あったらICAOの認可降りるわけがない。
日本だと事情聴取されたりニュースになるからかけたがらないだけ。
緊急事態の宣言って、他の飛行機退かして優先権得るだけのモノだからね。 > 日本だと事情聴取されたりニュースになるからかけたがらないだけ。
日本人的には、こういうのを「ペナルティ」というのだけどねｗ >>124
お前さんがどう思うか知らんが、運航サイドはその程度じゃペナルティとは言わんのよ。
乗務停止されたり、資格剥奪されたり、臨時審査されたりって事。 ペナルティは無くても報告書をごっそり書かなきゃいけないとかじゃない？ 高知空港 保安区域のドア誤って開放 ３便に遅れ
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0355670.html
８日午前７時すぎ、高知空港（高知県南国市）で手荷物検査場の先にある保安区域のドアが開いたままになっているのが見つかった。
安全確認のため、羽田行き日航機など３便に最大約１時間２０分の遅れが出た。
高知空港事務所によると、開いていたのは１階の手荷物受取所から２階の出発ロビーにつながる階段の途中にあるドア。
到着便の乗客が利用する際は係員が出入りをチェックしているが、それ以外は施錠されている。
航空会社のスタッフが、出発便の準備作業中に誤って到着便用のドアを開け、そのままにしていたという。
監視カメラには、外部からの侵入者など不審者は写っていなかった。 FLLの事件の前日にORDのT3に居たけど、バゲッジクレームの所にタクシーか白タクのおっちゃんか客引きに入り込んでいた タイの戦闘機クラッシュ（グリペン）
https://www.youtube.com/watch?v=zxkT-AGlFsc
スローロールで背面時に想像以上に降下して回復を図ったが間に合わなかったように見える 香港発Turkish Airlinesの貨物機がキルギスタンの首都ビシュケク付近で
墜落したという話が出ているな。 キルギスで貨物機が住宅街に墜落 住民ら２０人以上死亡
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170116/k10010841311000.html
中央アジアのキルギスで、トルコ航空の貨物機が住宅街に墜落して炎上し、現地の非常事態省によりますと、住民ら２０人以上が死亡しました。
キルギスの首都ビシケクで１６日朝、トルコ航空のボーイング７４７型貨物機が住宅街に墜落しました。
現場からの映像には、墜落した機体と見られるものが炎上している様子が写っています。
救助活動を行った現地の非常事態省によりますと、この事故で、およそ１５棟の住宅が壊れ、子どもを含む住民と貨物機の乗員、合わせて２０人以上が死亡しました。
キルギス政府によりますと、この貨物機は香港からトルコのイスタンブールに向かう途中で、給油のため、現場に近いマナス国際空港に着陸する直前に墜落したということです。
事故当時、現場付近は悪天候で、視界が悪かったということで、非常事態省が事故との関連を調べています。 MyCargo/ACT Airlinesからのリースだったらしい >>140
ANAのハイジャックは本当に立川だか八王子の街中に突っ込みそうになったがな。 ANAのハイジャク犯は羽田空港の預け荷物取り出しから逆走出来る事を指摘して手紙まで書いて送って居るのに空港当局が無視していたから包丁を機内に持ち込めた、福操縦士があと少し遅れていたらレインボーブリッジに激突していた。 >>142
レインボーをくぐりたいって言ってたらしいけど、実際にはレインボー近辺なんて飛んでないよ。
>>141で言ってる八王子だかの上空で急降下→GPWSが作動したんでコクピット後ろで様子を伺ってたクルーが突入して機体を立て直した。
記録ではこの時の最低高度が1000ft台だったかのはず そうだねいまみたくドアが開かなかったら123便以上の人犠牲になったかも知れない、ほんとこれ空港の怠慢、複数犯だったら絶対墜落していた。 >>146
～はず なら確認してから書けよ。
犯行時点で元社員だ。 不明マレーシア機の捜索打ち切り 約３年、インド洋で発見できず
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/international/international/1-0358741.html
２０１４年３月に不明になったクアラルンプール発北京行きマレーシア航空機（乗客乗員２３９人）の捜索を続けてきたマレーシアとオーストラリア、中国の３カ国は１７日、インド洋南部に設定した捜索範囲１２万平方キロの海底から航空機が見つからなかったとして、捜索を停止したと発表した。
３年近くに及んだ捜索が事実上打ち切られた。
３カ国は発表文で「最新の技術を用いたが、残念ながら、発見できなかった」とした。
機長らが意図的に墜落させたのではないかとの疑惑がくすぶり、遺族が捜索続行を望む中「航空史上最大の謎」は解明されないままとなった。 あれ機材なんだっけ
小型なら見つかりにくいと思うけど >>151
>>150のことなら777-200ER どこかに着陸後、機体はバラバラに分解されて海に流された。 >>144
いやいや、そもそもドア開かなかったらハイジャック出来ないじゃん。 客はエンジンが停まったら寒いんじゃないか？
それとも緊急脱出したのかな 新千歳空港で全日空の旅客機がオーバーラン
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170119/k10010845021000.html
北海道の千歳市消防本部によりますと、新千歳空港で１９日午後０時３分ごろ、全日空の旅客機が滑走路をオーバーランしたということです。けが人の情報は入っていないということです。
ＮＨＫが空港に設置したカメラでは、機体の前の車輪が雪に埋まっているのが確認できます。
また、機体のドアは閉まっていて、乗客はまだ機内に残っているものと見られます。
全日空によりますと、オーバーランしたのは秋田発新千歳行きの全日空１８３１便、ボンバルディアＤＨＣ８型機で、乗員・乗客合わせて２５人が乗っていて、機長からの報告では、けが人などはないということです。 ANAのやらかしの内容がだんだん大事故に近づいていってるな >>155
都市伝説みたいに言われてるディエゴガルシアはやっぱり怪しいよな。 >>169
JALとの不公正な競争のため、スタッドレスタイヤを買うお金が無いんです。 これ、意味がわからないんだが、なんで税関職員？
「忘れ物」保安検査すり抜け、１２０人やり直し
読売新聞 1/19(木) 17:34配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170119-00050113-yom-soci
１８日午後９時頃、関西空港国際線ターミナルの保安検査場で、税関職員が忘れ物を届けに来た女性を検査を受けさせずに通過させ、未検査の手荷物が搭乗待合室の乗客に渡っていたことがわかった。
このため乗客約１２０人の保安検査をやり直した。国土交通省で経緯を調べている。
同空港などによると、税関職員は、女性から「忘れ物を届けたい」と伝えられ、保安検査場を通過させた。女性は、その先にある出国審査場のフェンス越しに、乗客の女性に手荷物を渡したという。荷物の中身は書類だった。
手荷物を受け取った女性はそのまま香港行きのピーチ・アビエーション機に搭乗したが、空港職員が荷物の受け渡しの場面を見ていたため、乗客らは同機から降ろされ、保安検査を受け直した。同機は約３時間遅れて出発した。
最終更新： 1/19(木) 17:35 ANAの新千歳オーバーラン、重大インシデント認定 運輸安全委、調査官派遣
http://www.aviationwire.jp/archives/110362
1月19日正午ごろ、全日本空輸（ANA/NH）の秋田発札幌行きNH1831便（ボンバルディアDHC-8-Q400型機、登録番号JA461A）が新千歳空港へ着陸後、オーバーランした。
国土交通省航空局（JCAB）は、重大インシデントに認定した。
これを受け、国の運輸安全委員会（JTSB）は航空事故調査官5人を現地へ派遣した。
NH1831便はANAウイングス（AKX/EH）が運航。
乗客21人、運航乗務員2人、客室乗務員2人の計25人が搭乗していた。
乗客乗員にけがはなかった。
同便は午前11時56分にB滑走路の南側（RWY01R）から着陸後、誘導路に入る際に曲がり切れずにオーバーランし、滑走路北端で停止した。
乗客はバスでターミナルへ向かった。
気象庁によると、新千歳空港の正午現在の気温はマイナス2.5度。
北風で風速6.8メートル、32センチの積雪があった。
JTSBによると、5人の調査官は午後6時35分に現地入りし、関係者への聴取を開始。
機体の調査はあす20日に実施するという。
オーバーランしたJA461Aは、2012年12月17日製造。
昨日18日時点での総飛行時間は8832.6時間、総飛行サイクルは9886サイクルとなっている。
NH1831便の機長（52）の総飛行時間は1万5510時間6分、副操縦士（38）は2880時間55分。
今回のトラブルの影響により、同機材で運航予定だった札幌発中標津行きNH4883便と、中標津発札幌行きNH4884便が欠航。
滑走路閉鎖の影響により、ANAは14便、日本航空（JAL/JL、9201）は17便が欠航し、その他の航空会社にも影響が及んでいる。 ANAよりJALに損害与えるとは…
機長表彰されるなｗ 千歳はなにかとあるな
ちょっと前にもJALが誘導路からはみ出てたし、その前は緊急脱出もしてたし こういうときはどうするのがいいのかね
高速誘導路に出るにしても、一旦滑走路上で停止してから低速で曲がるのがいいのかな？
タイヤのグリップが効かなくて、舵が効かない状態だよね
または、ラダーとプロペラ片方だけ高速に回す操作で曲げるとか かね爺が意見を述べる話題ではない！しったかするな＞ぼけ爺 >>178
あの時は見事にスルーしてたのに今回は大騒ぎだな
赤い方にはネット番長が沢山いて羨ましいねえ 一番端の誘導路しか除雪してなくて、着陸してもどうせ3000mの滑走路の端まで行かないといけないという状況のため、滑走路の残距離はありまくりだと油断した結果
というよりさっさと滑走路から出たくて着陸後滑走中に飛ばし過ぎた結果 >>179
A閉鎖されてたみたいだから、一本で離着陸してたわけで。
千歳の管制が急かしたんじゃね？ 新千歳空港 全日空機が曲がりきれずに雪に突っ込む
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170119/k10010845021000.html
>全日空機が滑走路を逸脱したあと、滑走路の滑りやすさを測定したところ、
>６段階中、最もよい状態だったということで、 ボンバルディアDHC-8の事を良く知らないのだけど
滑走路への着地後に、全然減速していない様に見える
フットブレーキだけしか使っていないみたいだ >>186
普通に減速したら1200mくらいで止まっちまう。
定員74に対して三分の一くらいしか乗ってないし。
このサイズの機体にオートブレーキなんてついてないし。
滑りやすさの指数もあるけど、一番ヤバい状況でも止まれるレベルの状況。 左折してB2誘導路に入る予定だったのか？
高速離脱誘導路じゃなくて、直角に曲がるタイプだから、映像みたいに20ノット以上出てると早すぎるだろう。
10ノットくらいまで減速しないと。 >>191
自動車と違って、指示に従わないといけないからな。 広島の某スタアラファイブスターエアラインの件で逆行ILSアプローチを、ゴーアラを指示しなかった管制が悪いとか言ってた連中と被るからやめなよ 急かされたからオーバーランしましたなんて言い訳通用せんよ
逆にアホかって言われるだけ 車でも良くあるけど、このPは滑りやすい路面での運転に慣れてなかったんだろう
雪道で路肩につっこんでる車のナンバーは、必ず都会のナンバーだしｗ >>199
実にfrozenなジョークだな、おい。 滑走路オーバーラン対策 全国７３空港で安全基準未達成
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0362158.html
航空機が空港で離着陸時にオーバーランするなどした際、大事故となるのを防ぐために設定された滑走路端安全区域（ＲＥＳＡ）が、全国の９７空港のうち７３空港で「長さ９０メートル以上」とする基準を満たしていないことが２７日、国土交通省への取材で分かった。
新千歳空港で１９日にオーバーランした全日空機はＲＥＳＡで停止、機体の大きな損傷やけが人はなかった。
同空港のＲＥＳＡは１９２メートルと基準を満たしており、被害軽減に効果があることを示した。
国交省は、対策を話し合う検討会を発足させており、３月までに整備促進策をまとめる。 誘導路へ急ぎ減速不足か 全日空機、路面凍結で車輪ロック
https://this.kiji.is/197577142510126586
北海道・新千歳空港に19日に着陸した直後、滑走路をオーバーランした全日空機のパイロットが、会社側の聞き取り調査に対し「誘導路へ早く出るため急いでいた」との説明をしていることが27日、関係者への取材で分かった。
オーバーラン直前、パイロットはブレーキをいっぱいまで掛けていたことも判明。
車輪がロックしたとみられる。
当時は着陸地点の反対側の滑走路端にある誘導路しか使えず、着陸後にいったん減速した後、2千メートル近くを地上走行する必要があった。
急いで走行した上、誘導路付近の路面が凍結していたため減速が足りず、オーバーランした可能性がある。 ブレーキにアンチロックがついていない旅客機があるのか？！ 誘導路へ早く出たいがために減速を抑えていたが
路面凍結で曲がりきれず、フルブレーキかけたら滑って雪に突っ込んだということかな >>204
それって、雪道に慣れてない人の車の運転そのものじゃねーかｗ あの程度の事で重大インシデントとかｗ
事故調もヒマなんだなｗ
雪国なら日常茶飯事だろ 滑走路には着陸の衝撃に耐えられないから無理という話だが、主要誘導路だけでも融雪装置実用化できないかね？ ロードヒーティングなら毎シーズン壊れるとみた
費用対効果が悪すぎるんだろうな 今年の雪はシャバシャバしてるから
風圧で飛ばす除雪が効かないから長引くし凍るってきいた マレーシア沖 中国人観光客乗せた船が転覆か ２９人不明
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170129/k10010857091000.html
マレーシア航空370便失踪に続いて、また支那人観光客を大量あぼ～んするとはなw 那覇空港で空自Ｆ１５トラブル 民間機含め離着陸できず
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170130/k10010857731000.html
国土交通省那覇空港事務所によりますと、３０日午後１時２０分ごろ、航空自衛隊の那覇基地に所属するＦ１５戦闘機が、那覇空港を離陸しようとしたところ、前輪にトラブルが起きて滑走路上で動けなくなりました。
この影響で、那覇空港は滑走路が使えなくなり、民間の航空機も含めて離着陸ができなくなっています。
現在、滑走路では自衛隊の関係者が集まって機体を調べるとともに、移動させるための作業を行っています。
航空自衛隊によりますと、このＦ１５戦闘機は、訓練のため那覇空港を離陸しようとしたところ前輪にトラブルが確認されたもので、パイロットなどにけがはないということです。 全日空バスの３人重軽傷、信号機なぎ倒し歩道に
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170130-OYT1T50111.html
３０日午後１時３０分頃、東京都大田区羽田空港の環状８号で、全日空の業務用バスが
道路左脇の信号機をなぎ倒し、歩道に突っ込んだ。
バスに乗っていた同社の５０歳代の男性従業員が腕の骨を折る重傷を負ったほか、
別の男性従業員と運転手が顔などに軽傷。歩道に歩行者はいなかった。
現場は羽田空港国際線ターミナルの西約１キロの、見通しの良い直線道路。バスは
同空港第１ターミナルから同区内の研修施設に向かっていたという。
警視庁東京空港署が原因を調べている。 >>222
京急快特も居眠りだし、京急の運行品質なんてそんなもを。 大阪府警のヘリが、岐阜県上空で整備委託先の試験飛行で窓を落とす
http://www.asahi.com/articles/ASK106JVGK10OIPE030.html
窓って外からはめんの？内からはめ殺しにしないの？ 767だかで窓が飛行中に弾けて機長が機外に吸い出された事故があった
与圧しててもあの窓は外から止めてあったはず パイロットの脱出用に開くようになっている
787ははめ殺しにしたがパイロット用の脱出ドアをつけてる 天井のドアは昔から機種によってはあるでしょ。
サントムの前輪が入るサイズかは知らんが。 >>230
開くのは中型以上の旅客機な。
ボンバルやエンブラはハッチ。 コクピットの窓が開かない機種だけでしょ>ハッチ
747と787と他にある？ ｗｗｗ
全日空操縦士、乗務中に風景撮影…女性に送信
2017年02月02日 15時04分
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170202-OYT1T50099.html?from=ytop_top
全日空の男性パイロットが、社内規定に違反して乗務中にスマートフォンで機外の景色などを撮影したうえ、
インターネットの出会い系サイトで知り合った女性に画像を送信したなどとして、昨年１２月に同社から
懲戒処分を受けていたことがわかった。 写真くらいでメンドクセ～世の中だなぁ。。。
と思ったが、出会い系サイトなんか使ってる時点で同情してやらないw 問題はどういうルートでバレたのかってことだよな
援助交際のルートか？
少女が警察に補導されると芋づる式に検挙されるらしいな >>233
窓が開くタイプ
B737,757,767
A300-340,380
旧ダグラス系
MS-21,ERJ,E-Jet,SSJ,ARJ,YS
ハッチタイプ
B747,B787
A350
トライスター
Cシリーズ,CRJ,MRJ
DHC-8,ATR,SAAB このパイロットは災難だったね
海外なら何もお咎めないのに 本来なら咎められない国で咎められたのなら災難と言えるが、
最初から咎められるとわかってる国で咎められるのはただのアホだろうが 747は窓開かないってことは
政府専用機の公式訪問時の国旗は
窓ではなくて上のハッチから出すの？ 747のフライトデッキの窓から飛び降りたら死ぬと思う… 操縦室の窓が開くのって、飛んでる時に外の新鮮な空気を入れるためじゃ無かったんだ… >>248
国旗立てるためにあるんですよー！(＾◇＾) >>236 >>254
JALの小林氏だったか、氷原の縮小を操縦席から捉えたっていうのも
本当はやっちゃダメってことだよな。
あの人それ以外にもニュースによく出てるけど、古巣はあんまり良く
思ってないのかも。 >>255
時代が違う。当時から撮影禁止の規則があったら、堂々と注意書きもなく公表しないだろ。 >>255
JALはなんかそいうの定期的に観測？して調べてるんじゃなかったか
機内誌で環境のこういう事もやってるんですよって見た気がするからそういうのの一環じゃないの？ 今後そういう公的な役割は全部ANAが担うから、JALは余計な事しないでくれる？迷惑だから。 >>258
お前何者？w
もっと言って。おもしろいから。 大島空港でビーチ35 JA3357がかく座した模様 あらら、
ノーズギアがロックしなかったんか、可哀想に また下手糞サンデードライバーがポーポイズしたんじゃねーの？ｗ
いや知らんけどねｗ JA3357 ビーチクラフト35-C33A
1967 10 18 毎日新聞社 東京国際空港 新規(N7015N)
1977 12 毎日新聞 東京国際空港 改称
1987 6 15 河野通延 北九州空港
2003 10 27 池田ミキ子 熊本県菊池郡菊陽町
2004 6 10 芝建設 調布飛行場
2016 11 24 個人 ホンダエアポート
１１日午前、伊豆大島の大島空港で小型機が着陸する際に前輪が折れて立往生しました。操縦していた男性にけがはありませんでしたが、
事故の影響で、滑走路がおよそ５時間にわたって閉鎖されました。
１１日午前１１時ごろ、伊豆大島の大島空港で、個人が所有する小型のプロペラ機が着陸する際に前輪が折れ、前のめりになった状態で止まりました。警察などによりますと、
小型機は都内の４０代の男性が操縦していて、自力で脱出してけがはありませんでした。男性は埼玉県の飛行場から伊豆大島に向かっていたということです。
事故の影響で、大島空港はおよそ５時間にわたって滑走路が閉鎖され、伊豆大島と、東京・調布市や三宅島などを結ぶ９便が欠航になったということです 車だったらとんでもない旧車だな;
荒っぽい操縦なんかしなくても普通に脚がもげたんじゃないか？w
事故調の報告書は普通に「原因は整備不良」になるんだろうけど、勧告は「捨てたほうがいい、いや捨てるべき」かな？ 50年前のボナンザなんて、中古でいくらで買えるんだろうか
いろんな修理とか部品交換とかでむしろ高くなるんだろうか 永く調布に放置されてて、持主なり債権者なりが「持ってってくれたらタダでやるよ」とか？
Iiiyahooooo!!!とか言って引き取って、飛ばせるようにしたけど3ヶ月足らずで脚が「ぽき……」
南無。 2016年1月13日
航空大学校が、保有するビーチクラフト式A36（ボナンザ）の全機退役を検討していることが分かった。航空大学校によると、
ボナンザは「既に20数年経過している」とのことで、機体が経年劣化してきたことを受けて後継機導入を検討することにしたという。 単発タービンでグラスならもうペラ無しのjetの方がメンテは安そう ハリソン・フォードさん、自家用機操縦中に旅客機とニアミス 米
http://www.afpbb.com/articles/-/3117844
米俳優のハリソン・フォード（Harrison Ford）さん（74）がカリフォルニア（California）州の空港で自家用機を操縦中、旅客機とニアミスを起こしていたことが14日分かった。
航空当局は原因の調査に乗り出した。
フォードさんは2年前にも、操縦していた小型機が不時着して負傷する事故に見舞われている。
熟練パイロットで年代物飛行機の収集家としても知られるフォードさんは、米NBCテレビによると同州オレンジ郡（Orange County）のジョン・ウェイン（John Wayne）空港に進入した際、滑走路ではなく誘導路に向かい、アメリカン航空（American Airlines）のボーイング737（Boeing 737）の上を飛行した。
同機には乗客110人と乗員6人が乗っていた。
航空管制記録には、フォードさんが「旅客機がぼくの下にあるんだけど、いいのか」と尋ねた声が残っているという。
米連邦航空局（FAA）は、今回の件に関与した人物は特定されていないとしつつ、誤解が生じた原因について調査すると明らかにした。
FAA報道官の声明によると、管制官がフォードさんの自家用機に滑走路への着陸を許可し、フォードさんは許可を正しく復唱した。
その後フォードさんの自家用機は、滑走路の直前で待機していたボーイング737の上を飛び、滑走路と並行に走る誘導路に着陸した。
NBCによれば、ボーイング機はニアミスの数分後にダラス（Dallas）に向けて無事離陸できたという。
FAAは航空機の誘導路への着陸を禁止しており、違反したパイロットには警告書の送付などの措置を取り、最も重い処分では免許を停止する。 誘導路へ降りるとかバカチョンかよ
おじいちゃんは重大事故起こす前に免許返納しろよ ハリソン・フォードさんって宇宙船操縦してたよね？ｗ 「旅客機がぼくの下にあるんだけど、いいのか」
いいわけねーだろバカタレ オーストラリア南東部、メルボルンの近郊で２１日午前、５人が乗った小型機が
離陸直後に空港に隣接するショッピングセンターに墜落し、複数の死者が出ているもようで、
地元の警察が詳しい状況を調べています。
オーストラリア南東部、メルボルン近郊のエッセンドンで、現地時間の２１日午前９時ごろ、
日本時間の午前７時ごろ、離陸直後の小型機が空港に隣接するショッピングセンターに墜落しました。
小型機は５人が乗ったチャーター機で、現地からの映像では墜落した機体は原形をとどめておらず、
激しい炎が上がり、ショッピングセンターの建物も一部が大破している様子が捉えられています。
現場では、駆けつけた消防が消火活動を続けていますが、地元ビクトリア州の当局は、
複数の死者が出ていることを明らかにするとともに、
今のところ乗っていた５人について生存者はいないもようだという見通しを示しています。
地元メディアによりますと、事故当時ショッピングセンターは開店前で、
およそ２０人の従業員などがいたということですが、小型機が墜落したのは倉庫などがあった場所で、
今のところけが人はいないということです。
警察によりますと小型機は離陸直後になんらかの異常が発生しエンジン部分から火が出ていたと
いう情報もあり、エンジンに問題があった可能性があると見て事故の詳しい状況を調べています。 当局は事故機について、米航空メーカー、ホーカー・ビーチクラフト製の機体だったとみている 大きい空港だと、誘導路でうっかり浮いちゃうのはよくあること 安倍首相に近い学校法人に払い下げられた豊中市の国有地が問題になっているけど
空き地を確保することが騒音対策だったのかと意外に思った。 社会
自作の航空機墜落 死亡の男性を書類送検
（茨城県）
超軽量航空機が墜落し２人が死亡した事故で、操縦していた男性を書類送検した。
この事故は２０１５年８月、茨城県つくば市のゴルフ場に超軽量航空機が墜落し、乗っていた男性２人が死亡したもの。
航空機は操縦していた男性が自らつくったもので、航空法で定められた操縦許可などを得ていなかったという。
こうしたことから警察は２４日、操縦していた男性を業務上過失致死などの疑いで被疑者死亡のまま書類送検した。
[ 2/24 18:52 NEWS24] ロマンがある話だね
次はもっと良い飛行機作るだろう 空港周辺以外、高度300m以下を飛ぶものは風に舞ってるゴミ袋と扱いは同じと聞いたのだが…人が乗ると「航空法」とやらに引っ掛かるのだろうか？ >>301
シュールストレミング缶の漏洩事故だろう。 >>298
グンマーの大西さんが自作したスバルプレンが飛んでた時代じゃあるまいに >>301
マン臭事変
一昨日乗った便のＣＡが通路通る度にオリモノ臭が・・・ アメリカ・ロサンゼルス郊外で２７日、小型機が住宅地に墜落し、家の中にいた人を含む４人が死亡、２人がケガをした。
他にも巻き込まれた人がいる可能性があり、消防当局が捜索を続けている。
地元の消防によると、２７日午後、５人が乗った小型機がロサンゼルス郊外の住宅地に墜落した。
この事故で住宅２棟が全壊し、家の中にいた１人を含む４人が死亡、２人がケガをした。うち１人は重体。
消防当局は死傷者の身元の確認を急ぐ一方、他にも家の中で事故に巻き込まれた人がいる可能性があるとして捜索を続けている。
小型機は空港を離陸直後に墜落していて、運輸当局が事故の原因を調べている。 事故機は軽飛行機セスナ３１０
リバーサイド空港の北東約８００メートルで墜落。リバーサイドを出発し、同州サンノゼに向かう予定だった。
５人が搭乗していて、大人が２人、十代が３人。利用者は家族だったという。搭乗していた十代の女性が飛行機から投げ出された。
軽傷で、地元病院で治療を受けているという セスナT310Q
墜落で民家3軒にも損傷が発生し、このうち1軒には墜落時に接触、1軒に衝突、1軒には墜落時に発生した火災が発生しています。 長野県塩尻市に県の防災ヘリ墜落 警察が確認 ９人が搭乗
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170305/k10010899521000.html
長野県警察本部や長野県に入った連絡によりますと、５日午後３時すぎに長野県塩尻市内に県の防災ヘリコプターが墜落しているのを警察のヘリコプターが見つけたということです。
県の防災ヘリコプターには９人が乗っていたということで、警察が確認を進めています。
「高ボッチ高原」の周辺にある松本市の宿泊施設によりますと、複数の消防車などがサイレンを鳴らしながら高原の頂上に向かって上っていったということです。
また救急車が山のふもとの付近で待機しているということです。 操縦士 3名→2名
整備士 3名→2名
事務員 1名
運航管理員 1名
消防吏員 8名→1名 映像見るとひっくり返って天地逆になってるなー
こらどないもならんわ 足がまったく変形してない
完全に逆さまに落ちたんだろう
ヘリって落ちる時は横向きで落ちるイメージだけど
どうやったら逆さに落ちるんだ
アクロでもやってたのか サイクリックの操作ミスでも上下にクルクル回ることあるんじゃない？ 防災ヘリのパイロットって県の職員？
それとも運航委託してる会社の民間人？ >>322
バカのひとつ覚えもいいが、どうやってひっくり返って落ちるんだ？ 離陸から事故まで 隊員が撮影のビデオ見つかる
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170306/k10010900861000.html
５日に長野県松本市の山の斜面に、山岳遭難の救助訓練を行う予定の県の防災ヘリコプターが墜落し、乗っていた９人全員が死亡した事故で、ヘリコプターに搭乗していた隊員が離陸時から墜落まで機内で撮影していたビデオが回収されたことがわかりました。
警察などは、この映像などをもとに墜落した状況や原因を調べることにしています。
５日午後３時すぎ、長野県松本市入山辺にある鉢伏山の標高およそ１７００メートルの斜面に、山岳遭難の救助訓練を行う予定だった県の防災ヘリコプターが墜落し、乗っていたパイロットや消防隊員、それに整備士の９人全員が死亡しました。
この事故で、ヘリコプターに搭乗していた消防隊員が機内で撮影していたビデオが回収されたことがわかりました。
県の消防防災航空センターによりますと、ヘリコプターの右側の後部付近にいた隊員が、ヘルメットに装着していたＣＣＤカメラで撮影したもので、離陸から墜落の瞬間までが記録されているということです。
県消防防災航空センターは「映像の内容についてはコメントできない」としていますが、６日にも警察と国の運輸安全委員会に提出するということです。
警察などは、この映像などをもとにヘリコプターが墜落した状況や原因を詳しく調べることにしています。
運輸安全委 本格調査は７日から
また、国の運輸安全委員会は６日、調査官３人を派遣して事故原因の究明に乗り出しました。
墜落した県の防災ヘリコプターが拠点としている長野県の松本空港の基地には、６日午後３時半ごろ、国の運輸安全委員会の調査官３人が到着しました。
３人は県や消防の担当者から説明を受け、７日からヘリコプターが墜落した現場に入って、機体などの本格的な調査を始めるということです。
運輸安全委員会の福田公爾航空事故調査官は「墜落した現場で機体の壊れ方や状況、まわりの木の倒れ方などを見て原因につながるものがないか詳しく調べたい」と話していました。
また、ヘリコプターに搭乗していた隊員が、離陸時から墜落まで機内から撮影していたビデオが回収されたことについて「事故原因を調べるうえで、非常に参考になると思う」と話していました。 毎回思うんだが、どうしてこういう小型の航空機にも記録を残す装置を付けるって法改正の流れにならないんだろうか
旅客機のブラックボックスみたいな立派なものでなくとも、いまどきCCDカメラなんて超安価に手に入るんだから、そういう簡単なもので計器なり外の風景なり音声なりを記録しとけよ
大破したり火災が発生したら失われるかもしれんが、無いよりは全然いいし、重大インシデントが発生した時の調査にも役立つだろ
車にだって普通にドライブレコーダー載せる時代なのに ひび割れは、５層構造の窓ガラスの機長席側にのみ、くもの巣状に入ったということですが、副操縦士席側の窓ガラスに異状はなく、２１便はおよそ１時間後に羽田空港に着陸しました。日本航空が原因を調べています。（06日19:21）
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0307/tbs_170307_8472932162.html >>330
航空関係の法改正というのは簡単じゃないと思うけど、警察消防防災ヘリなんかの行政関係の航空機は、国がやれって通達だせばすぐに実現しそう。 どちらかというと事故るのは低レベル自家用ライセンサーが多いから、むしろそっちが装備すべきなんだけどな ヘリの件、テールローターが見つかってないらしい
飛行中にテールが無くなってピルエットからの背面激突か
人間が乗ってる状態でそれは怖すぎる
自分だったらそんな殺人マシーンには絶対乗りたくない
周囲の木は切断されていたとのことなので
背面で草刈機状態だったのだろう 今ＮＨＫニュースでやってたが、カメラの映像では墜落直前まで異常はなくて、いきなり木の枝が見えたとか言ってたぞ
テールローターが無くなったときの動きのようなことは何も言ってなかった 防災ヘリ ４枚の羽根に激しい損傷
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170308/k10010902451000.html
長野県松本市の山の斜面に県の防災ヘリコプターが墜落し、９人が死亡した事故で、墜落した機体は、メインローターと呼ばれるプロペラの４枚の羽根がずたずたになっているうえ、胴体から後方に延びるテールブームと呼ばれる部分が、つなぎ目から切断していたことが警察や国の運輸安全委員会への取材でわかりました。
警察などは、墜落の衝撃が激しかったと見て、８日も現場検証を行い、事故原因を調べることにしています。 防災ヘリ墜落のビデオ映像 墜落の直前まで異常見られず
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170308/k10010902781000.html
長野県松本市の山の斜面に県の防災ヘリコプターが墜落し、９人が死亡した事故で、機内で消防隊員が撮影していたビデオの映像では、墜落する直前までは異常は見られず、徐々に山が迫ってきたかと思うと突然、機体の窓に木の枝のようなものなどが、ぶつかっていたことが関係者への取材でわかりました。
警察は、現場検証を行って墜落した原因を調べています。 >>344
突然の気流変化で高度低下
立て直す間もなく立木に急接近・接触したのか… メインローターとかテールは木に接触した後に破断だろうな >>348
また、って言ってもそこまで多くなくね？
高知新聞が叩きまくったせいでQ400は欠陥機扱いだけど。
今回のはそれより旧いQ200だし。
機齢20超えるB737の在来型とか、ニュースにならんだけで日常的に故障してるぞ。 >>352
こんな時、エンジン損傷しなくて良かったね
なんかほのぼのした事故だな 神戸空港でヘリコプター横転 乗員２人は会話可能な状態
１４日午前１１時５分ごろ、神戸市中央区の神戸空港でヘリコプターが横転した。市消防局によると、ヘリには４０代の男性２人が乗っていたが、ともに会話は可能な状態だという。
神戸空港は事故直後に閉鎖されたが、炎や煙は確認されておらず、解除された。市消防局などが事故の詳しい状況や原因を調べている。
http://www.sankei.com/west/news/170314/wst1703140037-n1.html 着陸時に地上共振が起きて機体が暴れたか強烈な横風でも食らったかな？ 会話可能って表現は重傷か軽傷か分からんね
その時点では生きてたってことは確かだ >>354
デマだろ
no injuriesって書いてある 旅客機内で睡眠中、ヘッドホン出火…女性やけど
http://www.yomiuri.co.jp/world/20170315-OYT1T50116.html
北京からオーストラリア・メルボルンに向かっていた旅客機で
乗客女性のヘッドホンから出火する事故があり、豪州運輸当局は
１５日、内蔵のリチウムイオン電池が出火原因とみられるとして
注意を呼びかけた。
運輸当局はヘッドホンのメーカー名は公表していない。
発表によると、女性がヘッドホンで音楽を聴きながら睡眠中、
大きな爆発音が起き、ヘッドホンから火花と炎が上がった。
客室乗務員がバケツの水で消し止めたが、女性は顔などにやけどを
負った。豪ＡＢＣ放送によると、事故は２月１９日に発生した。 >>363
国際線ならワインクーラーくらいあるだろ ＞客室乗務員がバケツの水で消し止めた
雑巾の絞り汁を客にブッカケたのかｗｗｗ ヘッドフォンのメーカーはおろか、便名まで隠されてて、おまけに2月19日に発生って
どんな力が働いているのか 青歯ヘッドフォンメーカーは知名度の無いメーカーばかりだからな。
エアラインは直行ならCAか？ >>371
362じゃないけど、エアラインはCA。 >>372
調べたらCAが週3飛んでるだけだった。 >>373
そうか、そもそもCAしか飛んでいないのか。
ちなみに便はCA165ですな。 >>374
幾ら隠しても他に直行便ないとバレちゃいましたw >>375
いやあ、別に隠してる訳じゃないんじゃ？
ニュース写真にしっかりと簡体字で「ゴミ箱」って写ってるから
北京＋漢字＝中国の航空会社って分かるだろうし。 【3月18日 AFP】カナダで17日、買い物客らでにぎわうショッピングモールの上空で小型機同士が衝突し、パイロット1人が死亡、もう一人が負傷したが、多数の犠牲者が出る大惨事は奇跡的に避けられた。警察当局が明らかにした。
衝突したうちの1機は、モントリオール（Montreal）の東約20キロにあるショッピングモール
「CFプロムナーズ・サンブルーノ（CF Promenades St-Bruno）」の屋根に墜落、もう一機はショッピングモールの主要な出入り口から20メートル離れた駐車場に墜落した。
警察の広報担当者によると、パイロットの1人は死亡、もう一人は重傷を負った。
事故の調査を開始したカナダの運輸安全当局によると、2機は近隣のフライトスクール「カーゲア（Cargair）」に所属するセスナ152（Cessna 152）だった。
事故の原因は現在のところ不明。事故当時、同ショッピングモールの上空は快晴で穏やかだった。
地元の放送局TVAが入手した、管制塔と2人のパイロットとの交信の一部によると、管制官はパイロットの1人に「交錯を避けるために」左に旋回するよう求めていた。
管制官はそのパイロットに向かって「聞いてるのか？」と繰り返し、別の機体との距離は800メートルしかないことを伝えた。
2機はフライトスクールが拠点とするセント・ヒューバート（Saint-Hubert）空港に向かっていた。ショッピングセンターから同空港までは直線距離で約400メートル。(c)AFP ショッピングモール上空で小型機同士が衝突、1人死亡 カナダ
http://www.afpbb.com/articles/-/3121900
カナダで17日、買い物客らでにぎわうショッピングモールの上空で小型機同士が衝突し、パイロット1人が死亡、もう一人が負傷したが、多数の犠牲者が出る大惨事は奇跡的に避けられた。
警察当局が明らかにした。
衝突したうちの1機は、モントリオール（Montreal）の東約20キロにあるショッピングモール「CFプロムナーズ・サンブルーノ（CF Promenades St-Bruno）」の屋根に墜落、もう一機はショッピングモールの主要な出入り口から20メートル離れた駐車場に墜落した。
警察の広報担当者によると、パイロットの1人は死亡、もう一人は重傷を負った。 >>377
普通はニュースにエアライン名まで出てくるよ。隠したつもりが他に直行便なしで隠せなかったんだろうな。 >>377
中国発着便なら、運行会社に関わらず注意喚起の類は簡体字で書かないと機内が動物園にならない？ ワウの空港で旅客機墜落か 南スーダン、負傷者の情報
http://www.asahi.com/articles/ASK3N7TT6K3NUHBI01R.html
>ロイター通信などによると、南スーダン西部ワウの空港で２０日、
>航空機の事故があり、負傷者が出ている模様だ。詳細は不明。
>現地からの情報によると、４０人以上が乗った旅客機との情報もある。
撃ち落としたんじゃねーの？ 20日山形空港の草地で火事
一時滑走路閉鎖離発着に遅れ
火事前に防鳥のロケット花火で威嚇中 >>385
朝のニュースで見たが火は見えんが盛大に煙っとったな https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170322-00010001-aptsushinv-n_ame
>米アラスカ州アニアック発アンカレッジ行きのイラ・アラスカ航空の近距離航空機内で19日、
>体長1～1.5メートルのヘビが見つかった。
（略）
>CAがヘビの腹を掴んで捕まえ、ゴミ袋に入れて、アンカレッジに着くまで頭上の収納棚に保管。
画像では、ヘビは1.5～2mに見えるんですが、、、とりあえずCAが一番つおい プライベートジェット機が超巨大機「A380」の乱気流に巻き込まれて空中で5回も宙返りしていたことが判明 [無断転載禁止]©2ch.net
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1490266124/ 離陸はしなかった。
同社によると、現地時間の２１日午後７時頃、シャルル・ドゴール空港の滑走路を走り始めた機内で、
乗客の１人が「自分の席がない」などと客室乗務員に話して発覚。
搭乗券の２重発行や搭乗手続きの確認ミスが重なったという。
「滑走路を走り始めた」という表現は変だな。V1手前で離陸中止って事か？
まあ多分誘導路を走行中って意味だろうけど。 日航が定員超過で出発
http://jp.reuters.com/article/idJP2017032401001972
日航は２４日、パリ発羽田行き０４６便ボーイング７７７が空港を出発した際、定員２４５人を１人超過していたと明らかにした。
駐機場を出た直後に発覚し引き返した。
昨年１０月に全日空で同様のケースが発覚し、国土交通省が事前確認を強化するよう指示したばかりだった。
日航によると、２人の乗客に同じ座席の搭乗券を発行するミスがあった。
日航は「あってはならない事態で、関係者に多大な迷惑をかけ、深くおわびする」としている。 日系は割とこういうトラブルがちょくちょく起こるね。 穴「シール貼り付け式の搭乗券ならこんなことにはならないのに…」 飛行機乗ってすぐにトイレに籠るアホもどうかと思う。CAのネーチャンは荷物入れのロックを確認しながら着座状況も確認してるのに… 今月から法律が出来て、搭乗後はすみやかに着席して、トイレ禁止になったんじゃなかった？
日本の航空会社でも国外ならその法律は適用されないのか 格安旅行代理店のてるみくらぶが資金ショートしたようでトラブル。
空港に着いたら航空券無効、飛行機には乗れたが現地ホテルはキャンセルみたいな
話が次々と出てきている。 よくある話
大手の旅行会社でも、現地では現地の下請けエージェント会社（直営でない）だから、よく手配ミスしてる 八尾空港墜落事故の朝日新聞のネット記事を見ての疑問だけど
副操縦席にいた機長以外の３人も免許を持ってたの？ >>395
結局1人多かった乗客はどう対応したのだろうか。選ばれた1人は災難だよな。 >>408
多かった人は、後続便に振り替えのうえVIP待遇 >>408
キャンセル待ちを乗せてまた降ろしたんだろ この前ANAがやって改善指示が出たばかりでこれだからなー
潰れるわけだわ >>409
>>410
結局どっちなの？
国際線でキャンセル待ちそんなにいるもの？ >>412
エコノミーの客をビジネスクラスに乗せて出発だろ
自分もエコノミーチケットなのにビジネスクラス席に乗った事があるぞ >>413
この板でその話をそんな大仰に言われても。
インボラで済むんならこんな大騒ぎになってないでしょ。
FもCも満席だからゲートに戻ったんじゃないかね。 >>416
同じ座席番号のボーディングパスが有るのはまずいから、別のボーディングパスを渡す為に戻ったんだろ >>414
国内線なら次に振替も簡単だし議員用シートもありそうだけどね。
次の日のフライトかAFにアップグレード振替と予想はしてるが。
お詫びマイルも考えられるし。
気になるよな。 >>412
マジレスするると、AさんBさんという60代カップルのババアが下されたらしい。
なぜなら、カウンターで誤ってBさんにCさんという別の人名義の航空券を渡したので、Bさんだけ本人名義のチケット持ってなかったから。 カップルなら2人とも降ろしてあげて次便に2人乗せてあげればいいのにね。 Aさん(60代外人の爺さん)は、キャンセル待ちで乗ったDさん(多分JAL上級会員)と仲良くならんで旅立ちました。 こういうシチュエーションだとDさんは針のむしろのような時を過ごすとみんな想像するが、
イレギュラーな事態に話が弾んで家族付き合いが始まって縁者同士が結婚するとか、
ビジネスで新たな関係が構築できてお互いwinwinとか、
そういうアメイジングストーリーやアメリカンドリームに繋がる可能性もあるにはあるぜ。 日航に厳重注意＝定員超過引き返しで－国交省
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017032800876
日本航空機がパリの空港で定員を上回る乗客を乗せ離陸前に引き返したトラブルで、国土交通省は２８日、同社に対し、厳重注意するとともに、再発防止策の報告を求めた。
昨年９月には福岡空港で全日空が同様のトラブルを起こしており、国交省は航空各社に搭乗手続きの徹底を指示し、機体の移動開始前に乗客の着席を確認するよう通達を改正したばかりだった。
パリ発羽田行きの日航４６便（乗客定員２４５人）は２１日夜（現地時間）、地上職員らの手続きミスが重なり、定員より１人多い客を乗せて出発。
離陸前に気付いて駐機スポットに引き返した。 ＪＡＣ機 緊急着陸 エンジンからオイル漏れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170329-00022363-mbcnewsv-l46
２９日午前、鹿児島空港を離陸した日本エアコミューターのプロペラ機が、飛行中に
エンジンのオイルの圧力が下がったため、片方のエンジンを止めて鹿児島空港に
引き返し、緊急着陸しました。緊急着陸したのは、２９日午前８時５５分に鹿児島空港
を離陸した種子島行きのプロペラ機、サーブ３４０Ｂ型機です。 新潟でヘリが着陸時に横転、男女４人けがなし
http://www.sankei.com/affairs/news/170331/afr1703310055-n1.html
>国土交通省は３１日、ヘリコプターが新潟県糸魚川市内で１８日、
>着陸する際横転する事故があったと明らかにした。
（略）
>２８日に操縦していた男性から報告があり、航空局職員が確認した。
よその横転事故がなかったら、報告してなかったんじゃねーの？ ユナイテッド航空機が緊急着陸 成田空港 日本テレビ系（NNN） 4/4(火)
４日午後４時すぎ、成田空港からアメリカ・ワシントンに出発した、
ユナイテッド航空の旅客機でトラブルがあり、午後４時半ごろ、
成田空港に引き返し緊急着陸した。消防によると、機内で発煙があったという。
成田空港によると、ケガ人の情報はないという。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20170404-00000055-nnn-soci 【海外発！Breaking News】着陸前の機内でパイロットが死亡 65歳定年制に不安の声も（米）
http://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/12885496/
独LCC「TUI Fly」の副操縦士が地中海の上空をフライト中に失神し、有能な客室乗務員が着陸を助けたという話題を先にお伝えしたばかりである。
こういうことはなぜか続くもの。
その直後に入ってきたのはアメリカン航空機の副操縦士の話題。
こちらは上空で心肺停止の状態に陥ってしまったもようだ。
副操縦士が上空で死亡。
こんなトラブルがコックピットに発生したのは、先月29日の夜、テキサス州ダラス・フォートワースを発ち、ニューメキシコ州アルバカーキに向かっていたアメリカン航空1353便。
飛行機がアルバカーキ国際空港に着陸する体制に入ったところで副操縦士のウィリアム・マイク・グラブスさん（58）が突然の体調不良を訴え、意識を失ったという。
同機は機長ひとりの力でなんとかアルバカーキ国際空港に着陸。
機長が管制塔に緊急事態を告げていたことからゲートには救急車が待機しており、すぐにグラブスさんを病院に救急搬送したがその命を救うことは叶わなかった。
ボーイング737型機のパイロットとして2010年からアメリカン航空に乗務するようになったグラブスさんは、テネシー州レバノンに自宅を構え、息子が来月に大学卒業となることを楽しみにしていたという。 ＞65歳定年制に不安の声も
日本では67歳まで飛べるんだからさらに恐ろしい 58歳より加齢乗員の方が身体検査の項目が多くて厳しいから安心かも知れないけどな 現に上空で死ぬパイロットがいるということは、現在の身体検査では全てはカバーできていないということ
加齢向けの身体検査が完璧なんて保証もどこにもない
全然安心ではない >>442
コパイ一人では着陸できないの？
隣で機長が死んで機体トラブル発生とかだったらエマージェンシーすぎるでしょ コパイとは言え営業してる路線で勤務してんなら、非常時に一人で降ろすくらいの訓練はしてんだろw だよな。新米コパイだって一人で下せるからパイロットになれたんだろ。
それ以上の大惨事になったら知らんけど。 現行機は右席一人で離着陸できますけど、ダブルチェックできなくなるしATCとの通信も1人でやるから、実際はどこかでミスりそう エマージェンシー宣言してる状況で寝ぼけた妄想だなw 事業用操縦士の資格を有するコーパイを、機長が居なきゃ何も出来ない自動車教習所の生徒レベルで考えてる無知がいるんだな… 年齢は関係ないでしょ。
突然死する人はいくつでもする。
健康チェックされてるならなおさら。 免許取るのに、まずは一人で操縦できるようになる事が必要だからなｗ
それでも最近はMPLなんていう、機長と二人で操縦する事を重視した資格が導入されているけどね でも、左で機長が死んでて旅客機をひとりで操縦してて予定の空港と違う知らない空港にいきなりダイバートしなきゃならなくなったら、悲鳴あげちゃうなｗ >>453
隣で機長が死のうが、そこで対応出来ない様な奴は、そもそも事業用操縦士になれないし、副操縦士として乗務出来ない訳だが？ まさに、その事が書かれていた
Captain 158 「ファーストオフィサー」を目指して
https://www.jal.co.jp/entertainment/cockpit/
> パイロットのオペレーションマニュアルには「指揮権の継承順位」という
>項目があります。「機長に不測の事態が生じた場合は、副操縦士に指揮権が
>継承される」。当たり前のことですが、私が訓練生の頃、この規定を学び
>副操縦士の仕事の重みを再認識しました。 >>454
試験なら通るだろうけどリアルになったら違うよ
それにダイバートは当然として、フライトプランと違うRWへ着陸するだけでも1人だと手順も視線の移動も激増するからねぇ
あまり気楽に当たり前とか思わないほうが良いと思うよｗ >>456
＞試験なら通るだろうけど
なにその試験は簡単みたいな考え。
FAAのPPLの試験じゃねーんだよ。JCABの試験受けたことあって言ってる？ >>457
なに脊髄反射してるんだ
「その難しい試験に合格してもリアルでしかも一人でトラブルに直面したら訓練通りにはいかんだろ」と言ってるだけだ アホくさ。
対応出来るかどうかは兎も角、最低限の技量が無いと型式限定取れないから。
そこにはインキャパに対応する訓練なんかも当然あるわけで。 >>456
非常事態に普段通りの実力が発揮できないのは機長も副操縦士も一緒でしょ。
それを見越した上で、訓練ではまずあり得ないようなシチュエーションをも
想定して訓練しまくるわけで。 二人制のパイロットが病死して一人で操縦することになってその結果墜落した事故ってあるの？
ナショジオのメーデーでジジイのパイロットがストライキで揉めて心筋梗塞起こして墜落させた事故はあったような気もするけど一人で操縦することになって墜落させたって事故はないよね？ 知る限り無いと思う
一人パイロットが病死しても着陸できたケースもあるし 【海外発！Breaking News】ドイツLCCパイロットが上空で失神 CAが代わりを果たして無事着陸！
http://news.livedoor.com/article/detail/12878117/
英メディア『metro.co.uk』が伝えているところによれば、トラブルが起きたのは昨年10月11日のこと。
ドイツからスペインのパルマ・デ・マヨルカに向け、乗客乗員195名を乗せて地中海上空を飛行中で
あったTUIフライの旅客機において、副操縦士が突然意識を失ってしまった。それを知らせるととも
に、機長は着陸態勢に入る準備を手伝うよう客室乗務員（以下CA）に要請したという。 俺もイザとなったらフライトシムで鍛えてるから手伝えるな >>456
オートパイロットも知らないプライベートかぶれは黙ってろよ >>465
俺もPS1で鍛えた。
747-400だけど。
バッテリースイッチオン
スタンバイパワーモードをオート
APU起動
N1が・・・ たいてい便乗や非番で乗ってる社員いるしな。
マニアが出てくる幕なんて無いと思うが。 「お客様の中にパイロットはいらっしゃいませんか？」 AF447があったからなぁ…
日本のエアラインがそうじゃないとは言い切れないしな。 >>472
そういった事故に対する対策て世界中で取られるもんなんだけど。
まぁ不安を煽りたい気持ちは分からなくもないがね。 >>471
ここで大喜利するな
こんな飛行機は嫌だ
「お客様の中に英語のわかる方いらしゃいませんか？」 >>466
オートパイロットがそんな魔法のような装置だと思ってるアホは黙ってろよ >>477
>>456
＞それにダイバートは当然として、フライトプランと違うRWへ着陸するだけでも1人だと手順も視線の移動も激増するからねぇ
オートパイロット使った事があれば少なくともこんな珍奇な事を言わない。 >>478
ナビゲーションとオートパイロットをごっちゃにしてないか？ >>479
ワークロードを減らすためにオートパイロットを有効利用するんだよ。
1人でやらなきゃいけなくなった場合は尚更だ。
ナビゲーション？今時旅客機がVFRで飛んでるとでも？ たぶん、行き先RWを叫ぶと、通過点とVORDMEと通過高度・速度とGAルート・高度が勝手に設定されると思ってるんでしょ FMSの入力・設定するからAPでFDが使えるわけで
FMSの操作が追いつかなければAPを使いながら作業量を減らして
ATCでナビ貰いながらやるしか無いだろうね
アプローチでは更に設定操作が増えるしILSが無いかも知れないし 操作が追いつかなくて操縦が疎かになる時は、ホールドなりワイドベクターを要求して作業をするのって基本じゃないの？ 相棒がもうデッドなら時間に余裕は出来るけど
昏倒して息が未だ有ればどうしても急いでミスを誘発しやすいだろうね 飛行中の民間機パイロットだと「社会死」状態はあり得ないから、脈を診て止まってても急ぐと思うんだけどな 重量的にダンプが絶対必要とかの方が冷静になれるだろ
単独でメディカル悪天候計器機材故障嫌がらせみたいな訓練らしい 香田CAPに言わせれば、飛行中に死にかけるパイロットはそのまま死ねwwだろ >>489
行き先を叫ぶと自動で着陸までの全ての設定を入力してくれるのですか？
済みません、そういうRNAVは寡聞にして知らないです >>490
操作も運用も知らないなら上で煽るようなふざけた真似はしないほうがいいよ。
FMSにポイント入れてダイレクト、アプローチは目的地空港入れたら素人でも分かるレベル。故障以外の緊急時なら尚更操縦操作に対するワークロードは少なくするのが常識。
管制に緊急事態宣言してんだし。 >>491
顔を真っ赤にしてそんなに一生懸命に自演なんかしなくて良いから
明日から学校でしょ？ ユナイテッド航空 定員超過で乗客引きずり降ろす
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170411/k10010944201000.html
アメリカ中西部シカゴの空港で、離陸前のユナイテッド航空機が定員を超えたとして、機内から乗客の１人が無理やり引きずり降ろされる映像がインターネット上に投稿され、大手航空会社の手荒な対応に批判が高まっています。
アメリカ中西部シカゴにあるオヘア国際空港で、９日夜、離陸を前にしたユナイテッド航空の国内線の航空機が、定員を超えていることがわかったとして、航空会社側がすでに搭乗していた乗客たちの中から、ホテルの宿泊代などを支払う代わりに、別の便への振り替えに応じてくれる人を募りました。
しかし、誰も応じなかったことから、会社側が４人の乗客を任意に選んで、航空機から降りるよう求めたところ、男性１人が拒んだため、航空当局の保安担当者を呼んで、無理やり引きずり降ろしました。
別の乗客が撮影して、インターネット上に投稿した機内の映像には、乗客の男性が大声で叫んで抵抗する中、保安担当者が男性の両腕をつかんで、通路を引きずっていく様子が映っていて、周りの乗客たちからも「ひどい」などと批判の声が上がっています。
アメリカのメディアは、ユナイテッド航空の広報担当者の話として、当日はスケジュールの乱れから、この航空機で４人の乗員を、ほかの空港に移動させることになり、定員超えになったと伝えていて、大手航空会社のずさんで手荒な対応に、批判が高まっています。 引き摺り下ろす様も、引き摺り下ろされるまで頑固に居座る方もどうかと思う 降ろされる理由が無いと思えば、自分の権利を主張し戦う国民性 中国かベトナム系移民の医師みたいだ。
喧嘩腰でワーワー騒いでいるのを見るとアジア的で
アメリカ生まれではないと感じた人もいるだろう。 ＜アシアナ機着陸失敗＞機長ら再聴取へ 広島県警が立件視野
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170411-00000010-mai-soci
広島空港で２０１５年４月、韓国・アシアナ航空機（エアバスＡ３２０型、乗客乗員８１人）が着陸に失敗し、２８人がけがをした事故で、広島県警が男性機長（４９）と男性副操縦士（３７）＝いずれも韓国籍＝を、業務上過失致傷容疑での立件を視野に再度、事情聴取する方針を固めたことが、捜査関係者への取材でわかった。
国の運輸安全委員会は昨年１１月の報告書で、機長が規則に反して視界不良のまま降下したのが原因と結論付けており、県警は機長に当時の認識などを問い、最終判断する。
運輸安全委の報告書によると、機長は着陸をやり直すかを判断する「決心高度」（高度約１３０メートル）で「進入継続」を宣言。
直後に副操縦士が「滑走路が見えない」と発言したのに降下を続けた。
運輸安全委は、機長が航空法の施行規則を守らず、副操縦士も「着陸やり直しを呼びかけるべきだった」と指摘した。
県警は事故直後に機長らを聴取したが、状況把握にとどまった。
機長は運輸安全委に「滑走路は視認できていた」と答えており、進入継続の判断や副操縦士との連携について詳しく聴く考え。
今後、警察庁を通じて韓国側と調整を進めるが、大統領の逮捕などで情勢が混乱しており、時間がかかる見通し。
事故は１５年４月１４日、韓国・仁川発広島行きのエアバスが広島空港へ進入時、滑走路の３２５メートル手前の着陸誘導用の無線アンテナ（高さ約６．５メートル）に衝突し、滑走路から外れて停止した。 >>500
やっとか
これの影響で迷惑被ったから非常に腹立たしい 引きずり降ろし「二度とない」 ユナイテッド航空が再謝罪
http://dd.hokkaido-np.co.jp/amp/news/international/international/1-0389146.html
米シカゴで離陸前のユナイテッド航空機から男性乗客が引きずり出され負傷した問題で、同航空のムニョス最高経営責任者（ＣＥＯ）は１２日放送のＡＢＣテレビで、満席の機内から力ずくで乗客を立ち退かせることは「二度とない」と表明した。
同ＣＥＯは、被害者のケンタッキー州のデービッド・ダオ医師らに改めて謝罪。
しかし、ＡＰ通信によると、ダオ氏の弁護士はユナイテッドや空港当局に証拠となる関連書類などの保存を要求、訴訟に踏み切る構えを見せた。 飛行機事故の夢を見た。結構鮮明な夢だったからどこかで起こるかもしれない。
離陸できずに空港を飛び出して止まった程度なので大惨事じゃないけどな。 727がRTOしたもののオーバーランした事故が実際あったけどな フロート付き自家用機は日本で1機しかなかったと思います。
宍道湖畔に自宅があり、自宅内に格納庫があるそうです
https://web-beta.archive.org/web/20131112212820/http://flight.upper.jp/wordpress/?p=706 >>513
70歳で戦争帰りはいないから、アウトと言っているようなもんだろうｗ トランスワールド航空800便の事故が恐ろしくてしょうがないわ 同じ航空機が２度、関空に緊急着陸 エンジン不具合で「エクスプレス航空」
http://www.sankei.com/west/news/170416/wst1704160013-n1.html
５日午後から深夜にかけて、香港空港と関西国際空港を結ぶ香港エクスプレス航空の「エアバス３２０」１機にエンジンの不具合が相次ぎ、関空に２度、緊急着陸するトラブルがあった。
けが人はなかった。
国土交通省大阪航空局関西空港事務所などによると、１５日午後４時２０分ごろ、飛行中だった香港発関空行き香港エクスプレス航空３８９８便が、エンジンに不具合が生じたことを確認したため緊急事態を宣言し、関空に着陸。乗客ら約２００人にけがはなかった。
トラブルを起こした機体は点検を終えた後、同航空関空発香港行き１８４５便として同日午後１０時３５分ごろに離陸。
だが、約３０分後に再びエンジンの不具合が発生したため関空に引き返し、緊急着陸した。
乗客ら約２００人にけがはなかった。
「エアバスＡ３２０」には２基のエンジンがあるが、同事務所によると、右側の１基に異常が発生したという。 太平洋上を飛ぶ訳じゃないんだから、片肺で目的地まで行けばよいのに
両方のエンジンが止まったとしても、途中に空港なんて腐るほどあるだろｗ >>522
お前それ自分が乗った飛行機で起こっても言えんの？ １７日、リスボン郊外で発生した飛行機事故の現場（ＥＰＡ＝時事）
【パリ時事】ＡＦＰ通信によると、ポルトガルの首都リスボン周辺の飛行場近くで１７日、観光用小型飛行機がスーパーマーケットの倉庫に墜落し、乗員乗客４人と倉庫内にいた１人の計５人が死亡した。地元当局が原因を調べている。
小型機は飛行場からフランス南部マルセイユに向かう予定だったが、離陸直後に墜落した。機内にいた４人のうち、１人はスイス、残る３人は仏国籍だった。
現場では火災が発生したものの、駆け付けた消防隊がすぐに消し止めたという。（2017/04/17-23:28） 結婚式前のカップルを降ろす 米ユナイテッド航空
http://dd.hokkaido-np.co.jp/amp/news/international/international/1-0390819.html
乗客が引きずり出され大けがをした問題で非難を浴びた米ユナイテッド航空を巡り、旅先での結婚式を控えたカップルが別の便で料金の高い席に勝手に移動したとして、機外に降ろされていたことが分かった。
ロイター通信などが１７日、伝えた。
カップルがテキサス州のテレビ局に語ったところでは、問題が起きたのはヒューストン発コスタリカ行きの１５日の便。
自分たちの席に別の客が寝ていたため、他の席に移動した。
差額の料金を支払うと申し出たが、警備担当者が乗り込んできて退去を命じたという。
２人は翌日の便で目的地に向かった。 機内で口論、航空会社謝罪 米国内線、またトラブル
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/international/international/1-0392428.html
米アメリカン航空の国内線で２１日、ベビーカーの機内持ち込みを巡り男性乗務員が乗客の女性らと口論になる騒ぎがあった。
他の乗客は、乗務員がベビーカーを手荒に奪い取り、女性の顔に当たったと証言している。
米メディアが２２日までに報じた。
アメリカン航空は乗客に苦痛を負わせたとして謝罪した。
トラブルがあったのはサンフランシスコ発ダラス行きの便。他の乗客が機内の様子を撮影、インターネットに投稿したことで騒ぎが大きくなった。
アメリカン航空は「深い遺憾の意」を表明。
男性乗務員を担当から外し、原因を究明すると約束した。 全日空機が機器トラブル、中部空港に緊急着陸
http://www.sankei.com/west/news/170425/wst1704250045-n1.html
２５日午前９時５５分ごろ、松山発中部行き全日空１８２２便ボンバルディアＤＨＣ８で、油圧を制御する機器のトラブルが発生した。
上空でトラブル解消を試みたが成功せず、緊急事態を宣言して定刻から約５０分遅れ午前１０時５８分、中部空港（愛知県常滑市）に着陸した。
乗客乗員６１人にけがはなく、機体も損傷しなかった。
国土交通省中部空港事務所によると、同機は自走できず、けん引車で駐機場まで移動した。
影響で１５分間滑走路が閉鎖され、国内線１便が欠航し、４便の発着が最大１８分遅れた。
同省と全日空が原因を調べる。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170425-00000025-cnippou-kr
韓国は運送・保安に多くの投資、航空安全は世界トップクラス
あほだねー
渾身の皮肉を記事にしちゃったよ
こりゃセウォルは起こるわ
もうSFO、広島、その他諸々を忘れたのか？ トラブルの半分以上はボンQだよね。
最近はボンQを避けるためにJALばかり使ってる。 ボンQが飛ぶような路線ならJAL系はどうせジェイエアだろ
ジェイエアもなんだかんだでトラブル多いよ >>530
同じカナダ製のCRJも色々やらかしてるしな ANAは伊丹青森とか福岡新潟みたいな1時間50分もかかる路線にまでボンQ飛ばしてるからな
ほんまケチくさいわ
まあMRJがいつまでたっても納入されないのが悪いんだが
またボンQ増やすとか言ってるし >>533
そりゃなぁ、破綻して焼け太りしたから出来る業だ。
コストが違い過ぎるもの。 那覇空港トラブル、運輸安全委 原因は「管制の指示取り違え」
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3039519.html
沖縄の那覇空港で２年前、航空自衛隊のヘリコプターが離陸しようとしていた全日空機の前を横切り、全日空機が滑走路で急停止した「重大インシデント」について、国の運輸安全委員会は原因は「自衛隊による管制の指示の取り違え」とする報告書を公表しました。
２０１５年６月、那覇空港で全日空機が離陸しようと滑走路を走っていたところ、その前を航空自衛隊のヘリコプターが横切って飛行し、全日空機が急きょ離陸を中止しました。
この直後、同じ滑走路の後方に日本トランスオーシャン機が着陸しましたが、全日空機との距離はわずか５７０メートルしかありませんでした。
国の運輸安全委員会は報告書で、トラブルの原因は「自衛隊機が管制から全日空機へ出した離陸許可を自衛隊機への許可と取り違えた」と認定。
「管制から出された日本トランスオーシャン機に対する着陸やり直しの指示も遅かった」として、目視での状況確認や通信内容の相互確認を徹底すべきとしています。 やばいな。ANAは悪くなくても大惨事になってもおかしくなかった。 またか
【お詫び】2017年4月27日 ANA809便の運航について
2017年4月27日(木) ANA809便(東京成田発 香港行)は、片方のｴﾝｼﾞﾝに不具合が発生したため、航空管制上の優先権を要請のうえ、日本時間12時45分 大阪関西空港に着陸いたしました。
当該便にご搭乗いただいておりましたお客様をはじめ、ご心配ならびにご迷惑をおかけいたしました全てのお客様、関係者の皆様に対し、深くお詫び申し上げます。
2017年04月27日
全日本空輸株式会社
https://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info/smartphoneInfo.jsp?id=20170427130146&;language=j&category=all ユナイテッド、男性と和解 航空機引きずり降ろし
http://dd.hokkaido-np.co.jp/amp/news/economy/economy/1-0394285.html
米シカゴで定員超過の米ユナイテッド航空機から乗客の男性が引きずり降ろされて大けがをした問題で、男性と航空会社が和解したことが２７日分かった。
男性の弁護士が公表した。
和解内容は明らかにしていない。
弁護士によると、男性は南部ケンタッキー州の医師でベトナム出身。
休暇を終えて帰宅途中だった９日、８００ドル（約８万９千円）と引き換えに席を譲ってほしいと頼まれたが、翌日に診察予定があったため拒否した。
男性は会社側の通報を受けた航空当局者に強引に機外に連れ出された際に前歯を２本折ったほか鼻も骨折。
脳振とうを起こした。 全日空機内で乗客暴れ遅延
米国籍男、傷害容疑で逮捕
https://this.kiji.is/231773978381058051
成田空港に駐機していた出発前の成田発ロサンゼルス行き全日空6便ボーイング777の機内で1日夕、酒に酔った米国籍の40代男が複数の乗客を殴るなどして暴れ、出発が遅れるトラブルがあったことが空港関係者への取材で分かった。
男は機内から降ろされた後にも全日空の男性職員をひっかいてけがをさせたとして、千葉県警が傷害容疑で現行犯逮捕した。
空港関係者によると、雷雨のため同便はもともと遅延していたが、このトラブルでさらに遅れ、出発は予定の約1時間40分後だった。 >>546
揺れてる映像かと思ったら事後だった
でもこれだけ物が散乱する乱気流でも堕ちないってやっぱ飛行機って安全だなと改めて思った 超小型機が河川敷に墜落 １人死亡 山形 白鷹町
警察によりますと、３日午前１１時半ごろ、山形県白鷹町広野の最上川の河川敷
に「超小型機が墜落した」と、近くにいた人から通報がありました。警察によります
と、墜落したのはヘリコプター型の超小型機と見られ、乗っていた１人が死亡した
ということです。周辺にいた人などにけがはないということです。警察が目撃者から
話を聞くなどして詳しい状況を調べています。現場の河川敷では事故により火災が
起きていて、消防が消火活動を行っています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170503/k10010969761000.html 全日空機内で男が暴れて遅延、乗客がビデオ公開
http://www.cnn.co.jp/business/35100699.html
成田発米ロサンゼルス行きの全日空（ＡＮＡ）便に搭乗した乗客が、出発前の機内で別の乗客を殴るなどして暴れる騒ぎがあった。
同便に乗り合わせた乗客が携帯電話のカメラでこの場面を撮影し、ＣＮＮの取材に応じて当時の状況を振り返った。
騒ぎが起きたのは１日夜。搭乗してきた乗客が着席する中で、赤いアロハシャツを着た１人の男が興奮した様子で、後部の座席にいた男性に殴りかかった。
動画を撮影した乗客のコーリー・アワーさんさんは、男の様子について「誰かに挑発されたわけではなく、数分間は静かだったが、それから男性を殴り始めた」と振り返る。
「男は人を罵倒したり威嚇したりしていた。何かが引き金になったわけではない」とアワーさん。
「機内には子どももたくさんいて、ビデオにも泣き声が入っていた」と語る。
赤いシャツの男はいったんその場を離れたものの、また戻ってきて同じ男性に殴りかかった。
そこでアワーさんは撮影をやめて止めに入ったといい、「私が立ちふさがると男は退き、私には向かってこなかった」と話している。
アワーさんは乗務員の対応についても、「状況を落ち着かせるためにできるだけのことをしていた」と評価した。
男は乗務員によって同機から降ろされた。この騒ぎのために、出発は１時間半以上遅れたという。
ＡＮＡは便の出発が遅れたことを謝罪し、問題の乗客は出発前に拘束されたと説明した。
成田空港の警察はＣＮＮの取材に対し、酒に酔った乗客を１日、成田空港で逮捕したことを明らかにした。
ただ、逮捕容疑が機内での騒ぎに関係しているかどうかについては確認していない。 多分後ろの奴がイス蹴ったんだろうな
故意か偶然かは知らんが 【海外発！Breaking News】
全日空機内で客同士が殴り合い
CAの対応を海外メディアが絶賛！
http://news.livedoor.com/article/detail/13017168/
男は酒に酔っており、傷害容疑で現行犯逮捕された。
同便は悪天候とトラブルが重なり、1時間30分ほど遅れて出発したようだ。
『CNN』『NBC』をはじめとする海外メディアは、「身体を張ってけんかを阻止しようとした客室乗務員は非常に勇敢である。スタッフの対応は適切であった」と絶賛している。
このところ飛行機内でのトラブルが絶えないが、必死で任務を遂行する客室乗務員がいることも忘れてはならないだろう。 しかしＡＮＡの乗客っていろいろしでかすね(^_^;) 民度低すぎる(^_^;) >>553
コードシェア先のパイロットが平手打ちする所もあるけどね。 死人は出ていないから何処かで頭打ち付けて
脳震盪になり、意識がない状態だろう。 ありがとう。
乱気流て怖いんだね
倒れてる姿が怖すぎる このおっさんすごい刺青してるな。
タトゥというより極道系の。
ANAはヤクザとの繋がりも深そう。 >>552
が、まったく効果なし。
2人で殴り合い続けてたじゃねーかw 日本人が多い状況だと周りはただ見ているだけか、逃げるように避けるパターンが多い。
また他人との距離が遠いから誰かを呼ぶと言うこともあまりしない。
孤立無援状態でこのCAはよく対応した方だと思う。
赤いシャツの男が再び戻って来たところで撮影をやめて止めに入ったアワーさんもナイス。 こういう時、Don’t stopとか言えばいいの？ I can't speak English.の方が的確だな >>549
女性クルーは何もできず。
やっぱり男性クルーが必要。 アメリカ西部ワシントン州で、小型飛行機が電線や信号機に接触しながら多くの車で混雑する道路に墜落し、乗っていた２人が軽いけがをしました。
アメリカ西部ワシントン州のシアトル近郊で、２日、近くの空港を離陸したばかりの小型飛行機が道路に墜落しました。
近くを通りかかった車に設置されていたカメラの映像には、信号待ちをする車のすぐ向こう側に突然、飛行機が現れ、電線と信号機に接触しながら道路に墜落し、大きな炎と煙が上がる様子が捉えられています。
警察によりますと、当時は帰宅ラッシュの時間帯で、現場近くの道路は多くの車で混雑していましたが、墜落に巻き込まれた車はなかったということです。また、搭乗していたパイロットとその友人の２人とも奇跡的に軽いけがだけで済んだということです。
近くにいた女性は「墜落する様子を見たときは、この世の終わりだと思いました」と話していました。
パイロットは、離陸してすぐにエンジンが停止したと話しているということで、警察やＮＴＳＢ＝国家運輸安全委員会が墜落の詳しい原因を調べています 米で小型飛行機が帰宅ラッシュの道路に墜落
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170504/k10010970701000.html
アメリカ西部ワシントン州のシアトル近郊で、２日、近くの空港を離陸したばかりの小型飛行機が道路に墜落しました。
近くを通りかかった車に設置されていたカメラの映像には、信号待ちをする車のすぐ向こう側に突然、飛行機が現れ、電線と信号機に接触しながら道路に墜落し、大きな炎と煙が上がる様子が捉えられています。
警察によりますと、当時は帰宅ラッシュの時間帯で、現場近くの道路は多くの車で混雑していましたが、墜落に巻き込まれた車はなかったということです。
また、搭乗していたパイロットとその友人の２人とも奇跡的に軽いけがだけで済んだということです。
近くにいた女性は「墜落する様子を見たときは、この世の終わりだと思いました」と話していました。
パイロットは、離陸してすぐにエンジンが停止したと話しているということで、警察やＮＴＳＢ＝国家運輸安全委員会が墜落の詳しい原因を調べています。 ウェストバージニア州カナワ郡のイェーガー空港、二人死亡との事
>>567>>568
あれ怪我人だけで済んだのか UPSと契約してる下請けでUPS機じゃないだろ
機種はショート330 なんで女性の客室乗務員が止めに行かせるんだ
男性客はいなかったのか？見て見ぬ振りなのかって話題
腰抜けという声も >>573
現代の日本は他人のトラブルに対して見ぬ振りして避けるのが多い。
以前、秋葉原で暴行事件があった時も大衆は見ているだけで通報すらしなかった事があった。
機内で最終的に制止したのは外国人男性客だし、日系は逃げずにCAサポートする男性を
バルクヘッドに一人は座らせた方が良いだろうな、今回はおばさんたちだったが見てるだけ。 >>573
男だから？
それは客室乗務員の仕事。
だったら男性客室乗務員を雇うべき。 >>573
何言ってんだ？保安要員のCAが何もしないで客にやらせるつもりかよ >>577
いやあ、そこは男どもがんばれよ笑
おれも男だけどさあ こういう話でのネットでの強がりが一番女々しい
秋葉原事件の時も俺なら倒せたという奴がネットに多数いたらしい そもそもＪＡＬとかＡＮＡが女ＣＡで固めてるのが男性差別なのだよ >>578
なぜ一般乗客の男が？
りゅうちぇるみたいな男と吉田沙保里みたいな女がいても、男が？
それは男女関係なくCAの仕事。 もっとマッチョなCAガイがたくさんいてもいいと思うんだがね＞日系キャリア デルタ航空 「刑務所に入ることに」と言い乗客降ろす
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170506/k10010971921000.html
アメリカで航空会社の乗客への対応が問題となる中、デルタ航空でも「刑務所に入ることになる」と言って乗客を旅客機から降ろしていたことがわかり、航空会社が謝罪しました。
アメリカメディアによりますと、先月２３日、ハワイからロサンゼルスに向かうデルタ航空の機内で、アメリカ人の男性が妻や幼い子どもとともに席についていたところ、乗員から旅客機を降りるよう求められました。
男性は、この便に搭乗しない別の息子の名前でチケットを予約していたことや、目的地に到着するまで子どもをひざの上に乗せておく要求を拒否したことを理由に、旅客機から降ろされたということです。
機内で撮影された映像には、男性が「もし従わないのであれば犯罪に当たる。刑務所に入ることになる」と警告を受けているのが映っています。
アメリカでは、幼い子どもをひざの上に乗せなければならないという規定はなく、現地のメディアからは、航空会社による乗客への不当な脅迫だという批判も上がっています。
これを受けて、デルタ航空は４日声明を出して、対応に問題があったと謝罪し、払い戻しと補償のために男性と連絡を取っていることを明らかにしました。
アメリカでは先月、ユナイテッド航空が定員を超えた旅客機から無理やり乗客を引きずり降ろして大けがを負わせたことをきっかけに、航空会社の乗客への対応の在り方が問題になっていて、議会が航空業界に新たな規制を設けるべきかどうか検討を行っています。 後者はともかく前者は降ろされても文句言えないのでは… この便に搭乗しない別の息子の名前でチケット予約はアウトだわな。 >>585
これは仕方ない。
膝上で載せてあげるって譲歩までされてるのに。 函館空港の西でレーダーから消えるって、函館山しかねーだろこれ
かつての悪夢再びか？ >>595
すまん間違い。20kmだから10マイルだな。横津岳あたりだろ まーた自衛隊お得意の、悪天の中VFRでCFITかよ トラブル続きのユナイテッド航空で今度はコクピットへのアクセスコードがオンラインで流出
http://gigazine.net/amp/20170516-united-airlines-cockpit-code-leaked
すでに搭乗・着席済みだったデービッド・ダオ医師を飛行機から無理やり引きずり下ろした動画がネットで拡散されて非難を浴び、その後には機内で乗客がサソリに刺されるなどトラブル続きのユナイテッド航空で、外部からコックピットに入る時に使うアクセスコードがネットに流出するという出来事が起こっています。
テロリストがコックピットに乱入して飛行機を乗っ取り、今はなきニューヨークのワールドトレードセンタービルなどに突っ込んで多くの被害者を出した2001年のアメリカ同時多発テロ事件以降、世界の航空各社はコックピットへの乗客の立ち入りを厳しく制限しています。
それまでは比較的容易に入ることができたコックピットですが、現在ではパイロットによってコックピット内側から鍵がかけられ、入室するためには専用のアクセスコードを入力しないと扉が開かない仕組みになっています。
そのアクセスコードが流出したというのが今回の「事件」なのですが、今回はさらに流出経路も問題視されています。
アクセスコードはネット上に書き込まれたことで世に出てしまうことになったのですが、その書き込みを行った人物は不正にコードを入手したハッカーなどではなく、乗務員の一人だったことが判明しています。 これで自衛隊は3年連続で山にぶつかるというお粗末な事故を続けているわけだ
しかも陸海空3者揃って 悪天候時でも無理をしなくちゃならない時もあるのが自衛隊だからやむなくもある
去年のフライトチェッカーは無理する場面でもなかったが…
患者を乗せる前でまだよかったな
航空機側より海自の管制がお粗末すぎる
徳島の件以外にも 航空大学校機が山にぶつかって学生が死んだのも元自衛隊の教官
自衛隊はVFRでVMCが維持できない状態でも平気で山岳地帯に突っ込む
そして墜ちる 能力があって悪天候でも飛ぶのはいいが
能力無いのでは？技能習熟できる環境では無い？と思えてくる
飛ぶ能力無いのに飛びますというのは無謀、もしくはテロと同じではないかな >>573
客室乗務員が乗客の世話をするのはおまけ業務であって、本来業務は機内の安全を維持する保安要員なんだから本来業務をしただけ。 官制ミスで２７便が遅延＝航空機同士対面、動けず－那覇空港
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017051901407
１９日午後２時３０分ごろ、那覇空港（那覇市）の誘導路で、仙台発の全日空の旅客機１８６３便（ボーイング７６７型機）と、上海行き中国東方航空の旅客機２０８６便（エアバス３２１型機）が向き合う状態になった。
管制官の指示ミスが原因で、２７便が最大約１時間遅延した。
乗客乗員にけがはなかった。
国土交通省那覇空港事務所によると、管制官が離陸前の中国東方航空機に対し、誤った待機場所を指示したことが原因。
着陸して駐機場に移動しようとしていた全日空機と誘導路で対面状態となり、両機は約４０分間、動けない状態になった。 >>607
こっちもスレ立ってるけどコピペしてこなくていいの？
日航機が滑走路に接触 高松空港、けが人なし
2017.5.19 20:31
１９日午前９時ごろ、高松市の高松空港で、着陸しようとした羽田発の日航４７５便ボーイング７３７（乗客１６２人、乗員６人）の機体の後方部分が滑走路と接触した。
乗客らにけがはなく、日航が原因を調べている。
日航によると、「テールスキッド」と呼ばれる機体の胴体を守る緩衝装置が滑走路と接触し、塗装の一部が剥がれた。
国土交通省は、けが人がいなかったことなどから事故の認定はせず、日航からの原因の調査報告後に指導するかを決める。
同じ機体を使う羽田行きの折り返し便に約４時間半の遅れが出た。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170519/wst1705190092-s1.html CES2086のミスか嫌がらせと思ったら、管制のミスだったのか 気持ちは解らんでもないけど、慌てるとスピードコントロールよりもスティックを引いちゃうんだね… >>600
アクセスコードをいれても、
コックピット内で一定時間内に拒否操作をすれば開かないんだっけ？ 尻もち・お見合いとも、事故やインシデントでもなさそうだが、スレ違いと切り捨てるのもなんだな… >>608
JALのトラブルはいいトラブルなんでしょ。
ANAのトラブルはANAが悪くなくても叩く人達だもの。 >>615
まったく最近の青はトラブル多すぎてだめだよな
トップページにお詫びの載ってない方が珍しいわｗ
赤憎しでおかしくなってるな ＬＡ国際空港 旅客機と機内食運ぶトラックが衝突 ８人けが
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170521/k10010989651000.html
アメリカ西部カリフォルニア州にあるロサンゼルス国際空港で２０日午後、アエロメヒコ航空のボーイング７３７型旅客機が着陸したあと、搭乗口に向かって移動中に、トラックと衝突しました。
空港当局によりますと旅客機と衝突したのは、機内食などを運ぶ業務用のトラックで、乗っていた従業員８人がけがをして手当てを受けたということです。
また、旅客機は、メキシコの首都メキシコシティ発ロサンゼルス行きで、乗客・乗員およそ１５０人が乗っていましたが機体から降りた後に痛みを訴えた１人を除いてけがはなかったということです。
現地からの映像では、衝突したトラックが横転し、一方の旅客機は、右翼が一部、損傷しているのが確認できます。
空港当局によりますと旅客機とトラックが衝突した原因はこれまでのところ、わかっていないということで、パイロットやトラックの運転手から話を聞くなどして、事故の原因を調べています。 陸自機のボイスレコーダー発見 ４人死亡墜落事故
http://dd.hokkaido-np.co.jp/amp/news/society/society/1-0402408.html
陸上自衛隊北部方面航空隊（札幌市）のＬＲ２連絡偵察機が北斗市の山中に墜落し、乗員４人が死亡した事故で、陸自は２２日、操縦室の会話を録音したボイスレコーダー（音声記録装置）を墜落機の残骸から発見したと明らかにした。
陸自の事故調査委員会が、内容の解析が可能かどうかも含め状態を調べる。 日本人乗客、台湾の空港で888万円没収される―台湾メディア
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20170523/Recordchina_20170523035.html
台湾・蘋果日報によると、20日正午ごろ、台北市の松山空港で日本人乗客の手荷物から大量の現金が発見された。
記事によると、全日空NH852便に搭乗する予定の日本人乗客の手荷物から、日本円、米ドル、シンガポールドルなど、合わせて約1000万円の未申告の現金が見つかった。
台湾の航空警察局は「外為管理条例」に基づき、そのうち約888万円を没収したという。
台湾の税関当局は、出入境の際に大量の外貨を所持している場合は必ず申告するよう呼び掛けている。
また、台湾では6月28日より規定がさらに厳格になり、10万台湾ドル（約37万円）以上の現金や金などを持ち込み・持ち出しする場合は申告が必要になる。 中国機、滑走路を外れる 香港空港、２人不調訴え
http://www.sankei.com/world/news/170524/wor1705240042-n1.html
香港国際空港で２４日午前、中国・南京発の中国東方航空機が
着陸時に滑走路から外れ、停止した。乗客乗員約１４０人のうち
２人が不調を訴え、検査のため病院に搬送された。
香港メディアが伝えた。
事故当時は大雨警報が発令されていた。事故が起きた滑走路が
一時閉鎖され、発着便に大規模な遅れが出た。（共同）
下手くそ 旅客機、ドローンとあわや衝突 スイスで着陸前
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/international/international/1-0404244-s.html
スイス紙トリビューン・ド・ジュネーブ（電子版）は２６日、チューリヒ国際空港で６日朝、着陸前のスイス・インターナショナル・エアラインズの旅客機が小型無人機ドローンとあわや衝突するところだったと伝えた。
スイス運輸安全当局によると、乗客乗員計１９７人にけが人はなかった。 ドローン絡みのインシデントは犯人がわかったら懲罰的な損害賠償を請求していいと思う。 米アラスカで火山噴火 最高レベルの警戒
http://dd.hokkaido-np.co.jp/amp/news/international/international/1-0404717.html
米アラスカ州のアラスカ火山観測所は２８日、州南西部のアリューシャン列島にあるボゴスロフ火山が同日噴火し、火山灰が少なくとも高度約１万１千メートルに達したと発表した。
航空機向けの警戒レベルが最高になったとしている。
観測所によると、噴火は約５０分続き、火山灰が高度約１万４千メートルに達した可能性もある。
さらなる噴火の発生もあり、注意を呼び掛けている。 フライト中に機長居眠り? 当局調査
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170530-00000757-fnn-int
台湾の格安航空会社「タイガーエア」の機長8人が、飛行中に居眠りをしているような写真が明らかになり、航空当局が調査を始めた。
操縦席で腕組みをしながら、うつむくパイロット。
これは、タイガーエアの副操縦士が、1年間にわたり撮り続けた写真で、8人の機長がそれぞれ居眠りをしているような様子が写っている。
台湾の航空当局は、「自動操縦中でも居眠りは許されない」として、調査を始めたことを明らかにした。 >>631
1年間撮り続けるだけで会社に報告しなかったから乗務停止くらってるw
あまり頭が回らないコーパイの様だ。 機長が居眠りな上にコパイも写真撮影・・・
二人とも監視していない時間がｗ Smart Cat 307, recleared direct SLEEP.
Direct SLEEP, good night !
Good night ! >>636
緊急着陸だから米空軍の判断で着陸させたのかね
通常でも日米地位協定で米軍は日米以外の国の軍の航空機を自由に在日米軍基地に離着陸させられることになってる？ >>639
国連軍にせよ、韓国軍にせよ、
横田空域は米軍管轄だけど、
横田空域に入るまでには必ず日本の空域を通るから、日本にフライトプランは出して、
承認されてないといけないのかね 横田へ降りてみたかったニダ
アラスカへは行きたくなかったニダ >>641
再び半島で戦争始まりそうだから、敵前逃亡したんじゃねw >>640
朝鮮国連軍なら、朝鮮国連軍地位協定が適用されて、
国連軍地位協定第5条に基づき，我が国内7か所の在日米軍施設・区域（キャンプ座間，横須賀海軍施設，佐世保海軍施設，横田飛行場，嘉手納飛行場，普天間飛行場，ホワイトビーチ地区）を使用することができる。
http://www.mofa.go.jp/mofaj/na/fa/page23_001541.html 国連軍扱いになってるのは一部だけじゃなかったっけ＞韓国軍 おおかた雪の壁が有名な立山黒部アルペンルートを見るために飛んでたんだろうなぁ 県警によると、通報は男性からで、「足が挟まれて動けない。けが人は４人、機長と教官は意識がない」と話したという。現場は立山黒部アルペンルートの立山ロープウェー大観峰駅付近とみられ、
県警山岳警備隊も救助に向かっている
墜落したのは、新中央航空のセスナ１７２Ｐとみられ、同社は対策本部を設置した。国土交通省によると、セスナ１７２は午後２時２３分に富山空港を離陸した。１時間ほどで松本空港に着く予定だったとみられる 新中央航空は、龍ヶ崎飛行場を定置場とするセスナ172P、機体番号(レジ)「JA3962」、「JA3988」、「JA3989」、「JA4184」 flightradar24みると、
C25Aが付近を回ってる 今日は龍ヶ崎から零戦が飛んだから
去年に続いてゼロの祟り再び ヘリは飛べなくても固定翼ならって自衛隊も落ちたからな
富山松本でセスナチャーターか
道楽だろうな 57歳いっつも自慢しててまじうざかったw
山とPPAPしてポアッてわろすwwwww
４人は長野県松本市の木下孝雄さん（５７）、同県岡谷市の小口英児さん（４８）、同県下諏訪町の河西勝基さん（２１）、同県富士見町の樋口和樹さん（２２）。
通報したのは河西さんとみられる男性で「足が挟まれ動けない。機長と教官は意識がない」などと話したという スマートニュースの速報で、墜落した小型機見つかった
4人とも呼びかけに応えないそうだ ５時４２分に富山県警と自衛隊のヘリコプターを発見した。厚い雪に覆われた山肌に目をこらすと、墜落した小型機を確認することができた。
機体は主翼と前部が変形。ただ、「墜落」と聞いて、大破した機体を想像していただけに、原形をとどめていたことに驚いた。事故当時は厚い雲と霧に覆われていたというが、機長は厳しい気象条件の中で、
何とか山を越えようとして尾根に機体が引っかかったのだろうか。雪の上には、小型機が山の尾根から谷に向かって滑り落ちたとみられる跡が約３００㍍にわたって残っていた。
県警のヘリから降下したレスキュー隊とみられる隊員４人がすでに地上に降りて、救助活動を行っている。５００㍉の超望遠レンズを通して見てみると、機体の中に人が乗っているのが確認できた。
しばらくすると、機体右側のドアから１人、また１人と次々に引き出され、雪の上のくぼみに４人全員が並ぶように寝かされた。
顔や腹部などから出血しており、いずれもぐったりした様子で横たわっている。救助隊員の呼びかけに応じる様子もない。周辺の雪は血で染まっていた 結局電話したヤツも死んだのか
墜落時に助かっても救助までに死ぬかもしれないから油断できないな 墜落直後とみられる3日午後2時50分ごろ、死亡した河西勝基さん（21）から、長野県の松本空港にある同社松本運航所に
「助けて、助けて」と携帯電話で連絡があった。応対した整備士が「場所はどこだ」と尋ねると「外が真っ白」と動転した声で答えた。
その後、「前の2人は意識がないようだ」「体が動かない」「痛い、寒い」と興奮した様子で報告。やりとりの最中、別の社員が警察に連絡し
駆け付けた警察官が通話をいったん切り、河西さんに110番させるよう指示した。
同機は、墜落など衝撃を受けた際に自動で信号を出す救命無線機を積んでいたが、発信があったかは不明という。 今時の携帯ならGPS積んでるから、110使えば墜落現場もすぐ分かるのでそれを仕向けた警官の判断は良かったな。
それに比べて、圏外が無いとは言えELTの不動ぶりと言ったら・・・ 遭難信号なら、ケンウッド製のコードレス電話の方がある意味優秀だぬ
大騒ぎになったけど スマホならアプリ使えば緯度、経度、高度が分かるんだけどな…… 今、ググり直したら迷惑コードレス電話のメーカーはケンウッドじゃないっぽいｗ
ｽﾝﾏｿﾝ >>668
ELTって本物見た事ないかい？
旧い単発小型機なんかに積んであるのは単1電池式の本当にショボいやつ。
それにデジタル化じゃなかったら作動してても121.5聴いてる飛行機であの辺飛ぶ機体なんて高度あり過ぎて何の参考にもならん。 貴重な172Pか
セスナのレシプロの一番最後の機種じゃないかな 銃弾発見で空港誘導路閉鎖06/05 12:27nhk
５日午前、米子空港を共同運用する自衛隊の基地の工事現場から機関銃の弾と見られる銃弾１発が見つかり、航空自衛隊などは一時、空港の誘導路の一部を閉鎖して、処理に当たりました。
米子空港を共同運用する航空自衛隊美保基地によりますと５日午前９時すぎ、空港内の自衛隊の基地で行われている工事現場から作業員が銃弾のようなもの１発を見つけたということです。
見つかったのは長さ１４センチ、直径２センチの機関銃の弾のような銃弾だということで、爆発するおそれはないものの、航空自衛隊では処理するために午前９時半すぎからおよそ１時間半にわたって空港の誘導路の一部を閉鎖しました。
銃弾の処理には警察が当たり、すでに回収作業を終えたということです。
銃弾が見つかった場所は誘導路や滑走路から離れていて、民間の航空機の発着には影響がなく、米子と羽田とを結ぶ全日空の便は平常通り運航されています。 長野空港から富山空港へは大町から黒四ダム、室道付近を経由するのが一番近道ですが、
高い山岳地で雲がかかって上を飛び越えるにはセスナでは性能的に無理で、午前中、糸魚川経由で天候を見ながら確実に富山へと飛んだのでしょう。
午後帰るルートは、意外と往路の天候が良かったので、山越えしようと立山方面を飛んだのでしょうけれど、以外に雲が多くて，抜け道を探るうちに雲に蒔かれてしまったということでしょう。
なぜ午後立山ルートを飛んだかというと、午前中の糸魚川経由の天候があまりにも良かったのではないかとではないかと思います。それは糸魚川ルートは通常の西風では、
全体的にはアルプス越えの風が吹き降ろして大変天候が良いのですが、少ししか離れていない立山付近が吹き上げの風になり、雲やガスが山にへばりついて山越えできなくなります。
ヘリの場合は速度ゼロでも失速しませんので、稜線に小さな穴があるだけでも比較的安全に山越えできますが、セスナなど小型機は失速速度があるので小さく旋回できず、簡単に雲に入ってしまいます。
もひとつはベテランでも新米でもパイロットが陥る大きな落とし穴で、go home decision と呼ばれる状態で、特にヘリパイロットが仕事で出かける時は少し天気が悪いと中止しますというくせに、
仕事が終わって帰るときにはどんなに天気が悪く手も飛んで帰るとよく言われます 父は事故直後の電話で聞いた「おやじ、俺、絶対に生きて帰るから」が河西さんの最後の声となったと明かし、「とても残念、無念」と心境を吐露している。
河西さんは電話で父に「１１０番した。航空会社にも電話した」と話したが、機体に挟まれてとても苦しそうだったという。「大丈夫か、しっかりしろ」と励ましたが電波状態が悪く、音声は途切れ途切れだった。
県警はまた、河西さんから事故直後にあった３日午後３時２分の１１０番に続き、午後３時１０分にも２度目の１１０番があったと明かした。
約３分のやり取りで「心細くなってかけた。携帯の電池残量が少ない」と話し、県警が「頑張って」と伝えると「うん、頑張る」と答えたという。
河西さんは事故後、機長の木下孝雄さん（５７）が所属する新中央航空松本運航所（長野県松本市）にも３度電話しており、最初の３日午後３時前には「助けてくれ」などと求めていた
前部座席で見つかった小口英児さん（４８）は脳挫傷、木下さんは外傷性ショックで、いずれも墜落直後に死亡した可能性が高いという。後部座席にいた河西さんと、更に後ろの荷物置き場で見つかった
樋口和樹さん（２２）は多発外傷による出血性ショックで、墜落して数時間は生存していたとみられる。樋口さんには低体温症の症状もあった 小型機に乗っていた河西勝基さん（２１）から、木下孝雄さん（５７）の携帯電話で、松本空港にある松本運航所に電話がありました。河西さんは電話を受けた整備士に対して、「助けてー、助けてー」と呼びかけたということです。
整備士が「どなたですか」と聞くと、河西さんは自分の名前を告げたうえで、「外が真っ白で、前の席の２人は意識がない」と話したということです。このため、整備士は「場所はどこ？」と聞きましたが、河西さんは
「わからない。体が動かない。助けてー」と何度も助けを求めたということです。
整備士は「大丈夫、頑張れ」と励まし、「ＧＰＳで位置を調べたいので一度電話を切って、１１０番にかけて」と河西さんに伝えました。
そのあと、午後３時１５分ごろに河西さんから連絡が入り、「今、１１０番をしたから。足が動かない。痛い。助けて。助けて」と、重ねて助けを求めたということです。
整備士は河西さんに「機体の後ろに場所を知らせる機械があるけどわかる？」と聞きましたが、河西さんは「わからない、寒い！」と答えました。
さらに、整備士が「黄色い色をしたスイッチはどうなっていますか？」と聞くと、河西さんが「体が動かない。わからない」と話したのを最後に、電話は切れたということです。
それ以降、河西さんらの携帯電話に電話してもつながらなかったということです 出どころも書かずにコピペとか、訴えられてカネ取られるぞ ミャンマー軍の輸送機が不明
兵士や家族ら100人超搭乗
https://this.kiji.is/245154770539724809
ミャンマーのメディアによると、100人以上が搭乗し、南部の地方都市ミエイから最大都市ヤンゴンに向かっていたミャンマー国軍の輸送機が7日午後1時35分（日本時間同4時5分）ごろ、消息を絶った。
国軍によると、輸送機には兵士や家族ら約90人と乗組員15人が搭乗していた。
ミエイの基地を離陸後間もなく行方が分からなくなったという。 美保でC1オーバーラン？
ギヤ出てない感じ
NHKより C2でした
誘導路から滑走路を通り越して草地へ
アクセルとブレーキ間違えたのか？ 福岡空港 大韓航空機の操縦室で煙のようなもの発生の情報
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170609/k10011011681000.html
国土交通省などによりますと、９日午前１０時２０分ごろ、福岡空港に到着した大韓航空機のパイロットから管制官に対し、「操縦席内に煙のようなものが発生している」という情報が入ったということです。
この便は韓国・プサン発福岡行きの大韓航空７８３便、ボーイング７３７型機で、乗客乗員およそ１６０人が乗っていましたが、警察によりますと、今のところけが人の情報はないということです。
国土交通省によりますと、このトラブルで滑走路が一時閉鎖されたということです。
機体の近くに消防車が待機しましたが、消火活動は行わず、乗客を緊急脱出する時に使用する脱出用スライドも使用されていません。
機体は午前１０時半ごろ動きだして駐機場に移され、映像では操縦席にパイロットが乗っていて煙などは確認できません。
１０時３７分ごろ、乗客が機体から降りて次々とバスに乗るのが見えました。
国土交通省などが詳しい状況を確認しています。 >>682
C2にはアクセルがついてるのですか？！ｗ リバーサー開いてるし、マジでブレーキ効かなかったみたいだな
ステアリングもらしいし、油圧系統のトラブルか？ 787だったら、またバッテリーか！だったかもね
737で大寒じゃ整備不良しかないだろうな C2飛ぶ前で良かったな
タキシングはじめてから、
最初のブレーキ操作だったのかね
それとも直前までステアリングとブレーキ効いてたのが、急に効かなくなったのか
よく離陸滑走の直前にエルロン、エレベーター、ラダーを動かしてチェックしてるけど、大事なことなんだね NHKの映像みたら、平行誘導路から取付滑走路に右折して入ってるから、
数十秒前まではハンドル効いてたんだね >>687 マニラでＡＮＡが2、３年前に操縦室に煙立ち込めて緊急着陸。その後モヤが発生って発表したことがあったな(笑) カバンを爆破処理って、本当に爆弾持ちこめてたってことか？それならえらいことやな
一方で爆弾かどうか確信が無いから爆破してみたら、実際はパンツとかが入ってただけってことなら滑稽やな >>692
どうしても鞄の中身を確認したいとかでなければ、爆発物とおぼしきものは
とりあえず爆破処理するってのは、わりと一般的なのでは？
不発弾みたいに信管があって安全に不発化できるわけじゃないし、作業員の
安全とコストを考えれば爆破しちゃうのが一番早いんだろう。
日本でも大抵のものは冷凍処理した後、安全なところまで運んでから爆破だっ
たと思う。 ＲＡＣ機が搭乗橋に接触 沖縄・久米島
http://www.sankei.com/west/news/170614/wst1706140045-n1.html
１４日午前８時３５分ごろ、沖縄県久米島町の久米島空港で、
那覇行き琉球エアーコミューター（ＲＡＣ）８７２便ボンバルディア
ＤＨＣ８－４０２の左主翼先端が、ボーディングブリッジ（搭乗橋）と
接触した。乗客乗員４２人にけがはなかった。
ＲＡＣや空港管理事務所によると、出発のため駐機場を移動中だった。
乗客は便を乗り換える。 タキシング開始後に誤って燃料ダンプしちまったんじゃねぇの？ しかも雪の上のケロシン
ガソリンにライターの火で爆発しないってアメのお笑い科学番組でやってた（静電気では見事爆発） ＜米子・空自機＞滑走路逸脱は操作ミス…操縦士、手順誤る
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170620-00000030-jij-soci
ある意味設計ミスだろ
こんなことで地上で転がってるときにコンピューターのせいで操作不能になるなんて
エアバスかよ 就役間もない国産の新型輸送機にケチがつくとまずいので、隊員のミスということにしたい国の意向です >>706
キャリブレーション終わる前からなんで動けるんだと…
てか輸送機のスクランブルって何だ？ >>710
基地が攻撃された時に逃げて戦力温存する訓練？ 敵がどっかに侵略してきたときに急いで武器とか空挺とかピックアップして運びに行かなあかんのやろ >>706
エンジンのスラストレバー操作は効いて、
パーキングブレーキ解除もできるのか。
フェイルセーフ的には、慣性基準装置がアラートあげるが、ハンドル、ブレーキも操作できる方がいいと思う。 IRSだかIRUだかAHRSだか知らんが、そもそもアライン中に動いただけでブレーキが効かなくなる仕様なんて欠陥以外の何物でもない
まだアライン中だというメッセージを表示させればいいだけのこと 斜め上の再発防止策として、準天頂衛星使って動きながらキャリブレーションできるようにする、に100カノッサ。 アメリカでも銃より刃物の死者の方がはるかに多かったはず https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170622-00000099-asahi-soci
デルタ機が羽田に緊急着陸 「客室内に煙が出た」
２２日午後１０時４０分ごろ、韓国・仁川発アトランタ行きデルタ航空２６便（ボーイング７７７―２００型）が羽田空港に緊急着陸した。
国土交通省や消防によると、同機から「客室内に煙が出た」との連絡が空港にあった。けが人はいないという。
同機は乗員乗客約３００人。
午後１１時半現在、同機は駐機場に止まっており、放水などは行われていない。 エアアジアのトレント700が飛行中に異常振動おこした
ヤバイ こんなに揺れてるのにエンジン止めなかったのか？
両方やられた？ 揺れは激しいですが飛行に支障はありません、ご安心ください
とかなら嘘でも多少落ち着くが、
一緒に祈って下さいとか言われたら観念するわw 確かに乱気流の揺れとは全然違うな
揺れじゃなくて振動か
揺れ飛行好きの俺でもこんな振動続いたらオシッコちびるかもな ANAやJAL,大韓アシアナで祈ってくださいて言われたらすごいな。 エアアジアはやっぱり危険やわ。
タイもインドネシアも。
ジャパンもいつまでも何してるのかわからんし。 福島空港で自家用プロペラ機のノーズが出なかったのかつんのめってる
で現在、閉鎖中だと 【航空】福島空港 小型機のトラブルで閉鎖 けが人なし
「着陸したあと、出していた前輪が折りたたまれる状態になった」と話しているということ
パイパーマリブ 及川紀幸、後藤高明、佐治昇
http://alpha.kilo.jp/aircraft_hist.html?r_number=JA4010
前も事故起こしてる
6人乗り小型機が胴体着陸＝車輪出し忘れ、けが人なし－東京・神津島2008 8月3日
前回の事故のときはパイパー チェロキー
http://alpha.kilo.jp/aircraft_hist.html?r_number=JA3920 AirAsia X D7 237 PER->KUL 25 JUN. (A330-300, 9M-XXE)
原因はおそらくエンジン内部の部品の破損
機内アナウンスで機長が祈って下さいって…
乗客は生きた心地しなかったろうな
https://www.youtube.com/watch?v=RQ_SnurhVlA エンジンがウインドミル状態でも振動が発生する部分の破損だったのかな 祈って下さいとかまだましかも。
涙声で「申し訳ございません」とか「最後まで全力を尽くします」とか言われた日にゃ 中国の空港でジェット旅客機のエンジンに高齢女性が硬貨を投げ入れ、離陸遅れる
https://news.nifty.com/amp/world/china/12181-182655/
2017年6月27日、中国の上海浦東国際空港で、停まっていたジェット旅客機のエンジンに乗客の1人が硬貨を投げ入れ、離陸が遅れるトラブルがあった。新民網が伝えた。
トラブルがあったのは、北京発広州行きの中国南方航空CZ380便。
すでに搭乗していた乗客は全員一旦降ろされ、機体をチェックした後、約6時間遅れて離陸したという。
目撃者がネットの短文投稿サイト「微博（ウェイボー）」に投稿した情報によると、乗客の一人の高齢女性が突然大量の硬貨を取り出し、エンジンに向かって投げ入れた。
女性は精神に問題がある可能性があり、中国当局が調べている。 >>730
動画みると、450～500BPMくらいの振動数？ 旅の無事をお祈りしたそうだ
エアアジアのせいだなｗ 長崎空港で滑走路閉鎖
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170629/k10011033921000.html
長崎県の県央消防本部によりますと、２９日午前１０時３０分ごろ、長崎空港から「車輪が出ない飛行機が着陸した」と通報があったということです。
長崎空港事務所が確認したところ、熊本県にある崇城大学の訓練機が胴体着陸し、これまでのところけが人の情報は確認されていないということです。
この影響で長崎空港は現在、滑走路が閉鎖されていて、再開の見通しは立っていないということです。 運航回数の割に小型機の脚系トラブルが目立つのはなぜ？ ホントに迷惑な話だな。東京や大阪～離発着できないなんて。
空港も乗客も損害賠償してもらおう。 【中国】飛行機に乗る婆さんが安全祈願に小銭をエンジンに投げる→4時間かけて回収→翌日、機長が賽銭箱を持って立つ [無断転載禁止](c)2ch.net [929278292]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498710988/ 双発か、もったいない
米海軍みたいにT/G時は脚上げなしにすればいいのに タッチ&ゴーなら伊江か対馬の空港でも使ってやれよ。バカ!
佐賀まで出て大変だった。 >>763
離島は代替交通手段が乏しいんだから、それこそ佐賀空港の立派な滑走路を使うところだろ。 着陸したときは車輪出てたらしいな
訓練生がフラップ上げるのと間違えてギアを上げた？ >>746
これ北京発じゃないんだよな
名古屋-上海浦東-広州だけどもしそのまま飛んで墜落でもしたら日本人の被害者も居たんじゃないか >>746
日本に来て、賽銭箱のことを知って
帰りの飛行機で、飛行機の羽根の下に
賽銭箱みたいなのが付いてたので
思わず投げ入れちゃったんだろうな 高速道路に小型機墜落、炎上 巻き込まれた車は？
http://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000104396.html
高速道路に墜落した小型機からは炎と煙が激しく立ち上っています。
カリフォルニア州で30日、小型機が離陸直後に緊急信号を送り、空港に引き返そうとしたところ、高速道路上に墜落しました。
小型機には50代から60代の男女2人が乗っていて、病院に搬送されました。
2人の詳しい容体は分かっていません。 病院に搬送てフツーは即死だろｗ
どんだけ頑丈な体やねん 墜落と言ってるけど、実際には高速道路に着陸しようとしたんじゃね？
故意に車と衝突させることになるから、認めないだろうけど それな
アメリカじゃ空港に戻れなければハイウェイに不時着を試みるよう教育される >>772
実際に降りた事例もあるけど、積極的に勧めてる訳じゃない。
I-405はR/W端走ってるし、機体の向きを見ても戻ろうとして単純に届かなかっただけと思われ。
もしエンジン関係のトラブルなら、ツインセスナは重いし沈下も速い。 ＪＡＸＡヘリから落下物、青森 重さ３キロ、試験中に誤って
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0416941.html
国土交通省は３日までに、青森県東通村の防衛省敷地内で宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）のヘリコプターが、試験用の物体（重さ約３キロ）を誤って落としたと発表した。
運輸安全委員会は重大インシデントとして航空事故調査官２人を派遣し、原因を調べる。
航空事故調査官って暇なの？ アホどもがインシデントばっか起こすから暇なわけ無いやろが >>777
バニラ風に言い訳すると、これはドンムァン空港交通の起こした事故です! そういやバニラのバス着け間違い事例って例の障害クレーマーのお陰でなんとなくバニラ擁護の雰囲気になっちゃったな。 >>781
奄美のはそもそも障害者向けに整備できてなかったバニラが悪いんであって
あいつは単なるきっかけにすぎないだろ
声を上げたやつが叩かれるとか本当土人根性だわ日本人は 厚かましいって酷くないか 朝から悲しい気持ちになったよ >>782
個人批判に何故か移行しているが本質はそこだわな。
自力で歩けない乗客は事前に連絡しようが搭乗拒否だったわけで。
指摘後に対策が行われ、物事が前進した点は評価出来る。 既にバリアフリー計画があったところに押しかけた点はスルーか バリアフリー計画があろうがなかろうが禁止されていない以上
訪れるのは自由だろう。 >>784
普段世話の負担かけられている奴はお前よりはるかに毎日悲しいわ
くそ厚かましい奴が 調布墜落機は速度不足…機首上げ過ぎも重なる
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170704-OYT1T50159.html
東京都調布市で２０１５年７月、５人が乗った小型プロペラ機が墜落した事故について、運輸安全委員会が、機体の速度が通常より遅かったことや、機首が上がりすぎていたことなどが重なり、墜落した可能性があるとの調査報告書をまとめたことがわかった。
近く報告書を公表する。
事故は同年７月２６日午前１１時頃に発生。
小型機が調布飛行場を離陸直後、同市内の住宅に墜落、炎上し、機長ら男性２人と、全焼した住宅に住む女性１人の計３人が死亡したほか、同乗の３人と住民２人の計５人が重軽傷を負った。
関係者によると、同委員会は、現場周辺で撮影されていた事故直前の機体の映像など、様々なデータを分析。その結果、〈１〉通常より速度が遅い状態だった〈２〉過度な機首上げの状態だった――などの可能性が浮上したという。
同委員会では、こうした要因が複合的に重なり、墜落した可能性が高いと結論づけた模様だ。 >>794
こんな報告書ってありなの？
速度が遅かった理由とか、再発を防ぐ手段を記載しないと意味ないんじゃ？ >>795
ヒント
ＡＮＡの社員が操縦席に座っていた >>794
民家に堕ちて亡くなった人や家族にはちゃんと補償したのかね？ SFOのOZの事故の事故前からの様子
新しく公開された映像らしい
https://youtu.be/VxMPgsiY240 ひとつの記録と言う事で貼っておきますよ
あと30分もたたずに亡くなるひとの姿というのは不憫ですな
https://youtu.be/EW7kqWmRk-E 米ユナイテッド、２歳児席座れず 発券ミス、飛行中母親の膝の上に
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/international/international/1-0418341.html
米ユナイテッド航空がヒューストン発ボストン行きの便で、乗客の座席を誤って二重に発券し、２歳の男児が席に座れなかったことが６日、分かった。男児は３時間半の飛行中、母親の膝の上に座っていたという。
複数の米メディアが報じた。
ハワイの教師シャーリー・ヤマウチさんは、２歳の息子と２人分の席を購入したが、後から来た男性客が息子の座席を自分の席だと主張し、そのまま座ってしまった。
ヤマウチさんは客室乗務員に訴えたが、対応してもらえなかった。 北ア山中墜落の小型機を回収 ヘリで、搭乗の４人死亡事故
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0418395.html
富山県の北アルプス山中に６月、小型機が墜落し搭乗の４人が死亡した事故で、機体を所有する新中央航空（茨城県龍ケ崎市）は７日、現場で機体の回収作業を再開、約４キロ離れた富山県立山町の駐車場までヘリコプターで運んだ。
機体がある獅子岳（２７１４メートル）南東の標高約２千メートルの斜面で６日から作業を始めていた。
主翼や胴体、エンジンなどを梱包して、ヘリでつり上げた。
新中央航空によると、富山県警が事故後に撮影した写真などから、現場付近で数十点の部品を確認していたが、雪解けなどで所在が分からなくなったものも多いという。 アメリカだと如何なるときも乗客引きずり出すもんだと思ってたが違うんだな 関空到着便から金塊数十キロ＝トイレに隠す、密輸目的か－大阪
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017071000393
関西国際空港に台湾から到着した航空機のトイレから隠された数十キロの金塊が見つかっていたことが１０日、大阪税関などへの取材で分かった。
同税関は密輸目的とみて経緯を調べている。
同税関や大阪府警関西空港署によると、９日午前８時半ごろに台湾から関空に到着した国際便で、乗客を降ろした後に機内を点検していた乗務員が後方のトイレに不審な布袋が隠されているのを発見。
連絡を受けた税関職員や関空署員が中身を調べると、金塊のようなものが大量に入っていた。
その後、別のトイレからも同様の布袋が見つかり、いずれも金塊と確認された。
乗客が降機した後の機内から密輸品とみられるものが見つかった例は珍しく、同税関は乗客だけでなく乗務員や空港関係者が関与した可能性も視野に詳しく調べている。 >>804
バニラだと運が良ければイミグレ通らずに入国できるからね(笑) この機材が国内線飛んでるときに乗って持って降りるつもりだったな 次の目的地の奄美で下ろすつもりだったんじゃないの？
車いすがどうの騒ぎ起こしておいてさ 兵庫県警察本部によりますと１１日午後４時前、兵庫県西部の相生市のゴルフ場、「姫路相生カントリークラブ」に小型機が不時着したという連絡が入ったということです。
小型機には、男性１人が乗っていたとみられ、地元の消防によりますと自力で脱出したという情報もあるということです。
警察や消防などが確認を進めています 自分で歩いてゴルフ場のゲストハウスに助けを求めてきたということです。
男性はけがをしているということで、消防はヘリコプターで病院に搬送することにしています。
■客はおらず ほかにけが人なし
姫路相生カントリークラブによりますと、小型機が不時着したのは、ふだんプレーが行われている１番ホール付近でした。
１１日も営業はしていましたが、当時は客はすべて帰っていて、ほかにけがをした人はいないということです。 世界一周ツアー中の自作飛行機「KR-2」やっと航空局から許可がおりたよ。7ヶ月は長かったなColin。
https://twitter.com/sshinohe で、このザマか
許可を出した局は悔やんでるだろうな
あんたもう一生日本で飛ぶのは無理だと思ったほうがいいよ Colinが気の毒なのは、日本に降りてから7ヶ月間、離陸は疎か、エンジン始動もタイヤを回す事さえ許されなかった事。
その上ようやく下りた許可は、2週間とか、かなり短い。天候を考えると焦りも出る。整備が不十分になりがちだったかも知れない。
二度と日本には来ないだろうなぁ >>817
こえー。事故がなかったのが不幸中の幸い。
当該便のパイロットはしばらく地上だろうね。 >>817
10年前、大韓機が秋田で誘導路に着陸してるしw >>817
タワーは、別の航空機の灯りが見えると言われた時点で、怪しいと思ってレーダーを確認しなかったのか？
誰か解らない人から「やつは誘導路におりようとしてる(どの誘導路かは言ってない)」と無線で割り込まれた時点でレーダーを確認したようで、
誘導路Cに降りようとしてたことを認識して、間髪いれず、ゴーアラウンドを指示してる。 >>817
日系のある会社はチャンギで誘導路から離陸しようとしてたｗ 「下に航空機がいるけどいいのか？」って報告したパイロットもいたような >>817
マジこれ怖いよな。
何か対策ないのか？
滑走路以外は塗装色変えるとか無理？ >>823
滑走路の灯火と誘導路の灯火なんて間違えようも無いくらい別物なのに、それでも間違えるマヌケがいる限り対策なんて無理
そういう奴はどんな対策取ったって間違えるよ >>827
流石に色変えたらわかる気がするけどな。滑走路以外は別色にしたら、原始的だけど有効的な気がする。
ヒューマンエラーをいかになくすかは、機材以外も対策しないと。 滑走路の路面色が分かるような視界状態ならそもそも形を見てわかると思うの。
滑走路全体をライトガンガン焚いて照らすか？ 事故でもなんでないが、面白かったので↓
大分空港で滑走路閉鎖…数センチ隆起、復旧のめど立たず
http://www.sankei.com/west/news/170713/wst1707130033-n1.html
国土交通省大分空港事務所は１３日、同空港の滑走路上に隆起が見つかったため、午前７時から閉鎖していると明らかにした。復旧作業を進めているが、完了のめどは立っていないという。空港は１２日夜から滑走路の耐震補強工事をしており、隆起との関連を調べる。
隆起は滑走路南端から北に約５００メートル付近で見つかり、半径約４メートル、高さ最大６センチ。 どこをどう訳したら「エンジンに接触」なんだ！？！？ あんまりこういう事故起きると千里川とか立ち入り禁止になりそうだな 接触じゃなくジェット噴流にとばされ頭打っただけだろw >>833
タイトルある単語の「 blast 」を調べないし調べる気もないんでしょ。 射殺って意味しか知らなくてそれから勝手にぶつかって死んだと思い込んでたわ
かなり恥ずかしい… 飛んでる飛行機のエンジンにぶつかって死ぬってスゴいジャンプ力だな
58歳のババアのくせに >>832
中年女とか言うなよ
57歳なんて年下の女の子じゃん 日本語でもそうだけど、見出しは文字制限があるので
見出しから内容を判断するのは、結構英語力が必要
だったり、文化的背景を理解できてる必要があっり
するよね。 Sint Maarten jet engine blast kills New Zealand woman
↑こんなの英語力が必要とか言うレベルの見出しではない カリブ海のセント・マーチン島といえば、美しいビーチとは別に旅客機の超低空飛行、つまりプリンセス・ジュリアナ国際空港の離着陸を間近にみることができるビーチとしてマホ・ビーチが非常に有名である。
スリリングな体験を目当てにそこには観光客や飛行機好きが大勢集まるが、想像する以上に危険と言われるそのビーチでついに死者が出たもようだ。
現地の13日に警察の広報を担当するリカルド・ヘンソン氏が発表したところによれば、マホ・ビーチで死亡したのはニュージーランドから来ていた57歳の女性（氏名などは明らかにされず）。
女性はほかの人々と同様に空港フェンスにしがみつきながら離陸しようとする一機を見ていたといい、しかしエンジンの回転が上がるとその激しい後方気流に吹き飛ばされ、コンクリート製の壁に身体を強打。搬送先の病院で死亡が確認された。
ヘンソン氏はさらに「すでに数十名の負傷者が出ていますが、死者は今回が初めてです。毎年、大変な数の観光客がここを訪れます。後方気流に気をつけ、
空港のフェンスに近寄らないよう“DANGER”の警告板をいくつも設置しているのですが…。連日のことで当局としてもこの危険な状況には頭を抱えています」と話し、女性の握力で耐えられるほど大型旅客機の後方気流は甘いものではないと警告している。 >>844
やっぱり離陸なのか。
TV朝日の夕方のニュースでやってたけど、「初めての死者」って
着陸の映像をリピートしてたＹＯ！
着陸時に巻き込まれたみたいな言い方だった。 家の爺ちゃんは、大東亜戦争中に
米軍のＢ２９に投石して何十機も撃墜したって言ってたな
「畜生～～！」とパイロットが叫ぶのが聞こえたのだと フェンスの外にいたのか？
人が飛ばされるくらいなら、その場所も立ち入り禁止の管理区域にしとくべきじゃないのか？ B29が故障してたりして日本側に落ちた時に落ちた搭乗員がTシャツ1枚のを見てアメリカは防寒具ない位逼迫してると言ったとか言わないとか >>844
壁というか、縁石かな。ストビューを見ると。 出てなかったので
ttp://www.mbc.co.jp/news/mbc_news.php?ibocd=2017071500024091
１５日昼頃、鹿児島空港を離陸した大阪行きの全日空機の機内で男性の乗客が暴れ、鹿児島空港に引き返すトラブルがあったもよう 852はここを事故だけのスレだと思っていたのだろうか 国内旅客機のトイレで喫煙 １年間に１０５件も
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170716/k10011061261000.html
旅客機のトイレでたばこを吸う行為が、去年１年間に国内の航空会社で確認されただけでも１０５件に上っていることが国土交通省への取材でわかりました。
国土交通省と航空各社は、火災や重大な事故につながるおそれがあるとして絶対にやめるよう呼びかけています。 トイレのドアは監視しやすいように撤去やな
そんで使用中はモニター映像を機内で上映して全員でチェック 感知器でタバコの炎に反したらスプリンクラーで水攻めにすりゃいいんだよ
ずぶ濡れになって出てくれば隠れて吸ったのバレるし火は消せる 水は重いし、電気系統への影響が大きいから、扉ロックして炭酸ガス充満がいいんじゃね。空気より重いからキャビンは平気でしょ。 タバコが機内で吸えた時代の奴らか？30歳以下だと生まれたときから禁煙だろ。 >>862
トイレの中と機外の間の通気口開いて減圧して外にだしちゃえばいいじゃん。
便と放る。 調布墜落、人為ミス原因か 重量５８キロ超過、低速で離陸
http://dd.hokkaido-np.co.jp/amp/news/society/society/1-0422101.html
２０１５年７月、東京都調布市の住宅街に、調布飛行場を離陸直後の小型プロペラ機が墜落し、住民を含め３人が死亡し５人が負傷した事故で、運輸安全委員会は１８日、調査報告書を公表した。
（１）決められた総重量を約５８キロ超過（２）低速のまま離陸（３）過度な機首上げ姿勢を継続したことで速度が低下し、失速した可能性が極めて高いと結論付け、人為的ミスが原因と強く示唆した。
エンジンの出力低下の可能性もあるとしたが、不具合の有無を明らかにはできなかった。
安全委は「機長の安全意識が十分でなかった可能性がある」と指摘した。 >>859
灰皿ついてないとバカが便器に捨てるんだよ。
実際にそれが濃厚に疑われる事故がある。 機内にたばこ，ライターマッチ持ち込み禁止だな
到着地で新たに買って下さいで >>867
検査でそれらを判別出来るようにするリソースがまた膨大なことに https://news.nifty.com/article/domestic/society/12213-20170718-50073/
また成田空港でタイヤ片や機体パネル離脱片をまき散らして離陸していった航空会社
がある・・会社名は公表していないけど犯人と思われる航空会社に注意喚起した・・
いつもデルタが多いよなあｗ >>867
実際にライターは国際線持込禁止の所も少なくない。
ターボライターやチャッカマンは国内線でも持込禁止。
100%引っかかってるかと言えばそうでもないのも事実だけどな。日本の保安検査はザルもいいとこだし。 >>866
便器じゃなくてゴミ箱ね。
便器は真空でも循環でも水没するから水中でも燃える火薬式の爆薬でもなきゃ燃やせないだろうよ。 ＵＡ機乗務員、膝を骨折 日本上空飛行中に揺れ 国交省は航空事故認定
http://www.sankei.com/affairs/news/170719/afr1707190026-n1.html
羽田空港に向かっていた米ユナイテッド航空８７５便ボーイング７８７が今月１日、日本上空で大きく揺れ、客室乗務員（ＣＡ）が右膝の骨を折る重傷を負っていたことが分かった。
１７日に報告を受けた国土交通省は１９日、航空事故と認定した。運輸安全委員会が航空事故調査官２人を指名し、事故原因を調べている。
床に膝を打ちつけるとお皿が割れることがある膝蓋骨骨折かな？ >>869
やっぱりデルタだった。
部品撒き散らし名人。 左右の出力差でタクシーして戻ってこれないかなと素人丸出しの意見 >>876
ある程度の機体なら可能。
単発レシプロ機にはステアリングすらない（ラダーでコントロールする機体と左右のブレーキ操作でコントロールするタイプがある）
ステアリングきかないってのが完全に油圧抜けてキャスタリング（スーパーの買物カートのような状態）であれば高速離脱路から離脱は可能だろうけど、固着して動かなくなったとこなら不可能だな。 事故じゃないんだけど、JAL66どうしたの？ 帰ってくる。 ベース空港に戻ってるのに、再出発が13:10って酷すぎ。
スタンバイ要員叩き起こすこともしないのか？乗客無視も甚だしい。
http://i.imgur.com/ND53Zt0.jpg こんな時間に成田に戻るから成田から再出発できなくなって
今度は成田を朝出てもサンディエゴ到着が深夜だからってことかな 中途半端な時間、待合室で待たすより、ホテルで寝ていただいたほうがって気遣いじゃないの？ 心身共に疲れているだろうからホテル行きが無難な選択ではあるな。
イライラして騒ぎ立てられても困るｗ そう考えると親切でよな。
海外のエアラインならエコノミー客はそのへんの床で寝とけって感じだろうな。
出発時間もわからずふあんなまま。 金塊密輸 新手口か 旅客機のトイレに細工した痕跡
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170722/k10011069521000.html
今月、関西空港に到着した国際線の旅客機のトイレで金塊が隠されているのが見つかったことを受けて航空会社が調べたところ、ほかにも４機の機体でトイレの壁のパネルが外しやすいよう細工した痕跡があったことが、航空関係者への取材でわかりました。
航空各社と税関は国際線から国内線に切り替わる旅客機内にいったん金塊を隠し国内の空港から密輸しようとする新たな手口ではないかとみて警戒を強めています。 >>891
一部を除いて機材を共用しないフルサービスでは出来ない手口だね。 機材繰り知ってたらANAでもJALでもできる手口だろ。 ANALの機材繰りをパターン化するのは無理だろ
LCCはカツカツの機材でやってるから意地でも機材繰りのローテ回すし 群馬 ２人死亡のヘリ墜落 雲を避け高度下げすぎが原因
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170727/k10011076191000.html
おととし群馬県安中市の山の斜面にヘリコプターが墜落して２人が死亡した事故について、国の運輸安全委員会は、天候が悪化したにもかかわらず目視による飛行を続け、雲を避けるために高度を下げすぎたことが原因だとする報告書をまとめました。
おととし１１月、安中市の山の斜面にヘリコプターが墜落し、乗っていた男性２人が死亡した事故について、国の運輸安全委員会は調査結果を公表しました。
それによりますと、事故機は目視で周囲の状況を確認しながら飛ぶ「有視界飛行」で山間部を越える予定でしたが、当時、上空の天気は曇りだったということです。
運輸安全委員会がＧＰＳのデータを解析したところ、事故機は針路を変更して雲から離れるように徐々に高度を下げていたということです。
気象データなどから、当時、現場付近には高度５４５メートル付近に雲が広がっていたと見られ、事故機はほぼ同じ高度の５３０メートル地点に衝突していました。
このため報告書では、天候が悪化したにもかかわらず目視による飛行を続けたところ、雲の中に入って視界を確保できなくなったため雲を避けようと高度をさらに下げた結果、山に衝突したと見られると結論づけています。 >>899
こういうマヌケな事故はいつになったら無くなるんだろうか
無くならねーんだろうな >>901
天候悪化時に固定翼は高度を上げて回避、回転翼は高度を下げて回避しがちと聞いたことがある。何となく気持ちはわかるが。 空輸中の巨大ウサギ死亡、所有者がユナイテッド航空を提訴
http://jp.reuters.com/article/united-airlines-sued-idJPKBN1AD0QZ
４月に米ユナイテッド航空で英国から米カンザスシティに空輸中、シカゴでの乗り換え時に死んでいるのが見つかった巨大種のウサギ「サイモン」の所有者らが２４日、同航空の従業員に死亡の責任があるとして提訴した。
訴訟はアイオワ州デモインのポーク郡地裁に申請された。
サイモンは、「世界最大」とされるウサギを父に持ち、死亡当時は生後１２カ月を経ていなかったがすでに体長３フィート（約９１センチ）に成長していた。
博覧会のアイオワ・ステート・フェアに出るため輸送されており、父より大きく成長してフェアでの展示から収入が得られる予定だったという。
当時、飼い主の担当弁護士は、サイモンの死因が１６時間にわたり冷凍庫に入れられたことである可能性を主張。
ユナイテッド側は否定した。
原告は、ユナイテッドの従業員が所有者の了承を得ず、検視が行われないままサイモンを火葬したとし、１４ページにわたる訴状で「（サイモンの）死亡状況および死因には疑問点が多々ある」とした。
その上で、ユナイテッドの動物空輸において失態が相次いでいることを指摘し、補償と損害賠償を求めている。
ユナイテッド航空の広報担当者は声明で「われわれは、サイモンの死を悲しんでいる。現在訴訟の内容を検討中」と述べた。 前も郵便局がデカイクワガタ輸送中に死んでるの見つけてそのまま捨てたとかあったけどこう言うのってグダグダなのか 前も郵便局がデカイクワガタ輸送中に死んでるの見つけてそのまま捨てたとかあったけどこう言うのってクワガタなのか
に見えた グライダー墜落、ボンベ開け忘れ低酸素症状態？
http://sp.yomiuri.co.jp/national/20170728-OYT1T50067.html
福島県三春町の山林に２０１６年、グライダーが墜落し、仙台市泉区の会社員高森晴樹さん（当時４３歳）が死亡した事故で、国の運輸安全委員会は２７日、高森さんが低酸素症状態に陥って機体が失速したことなどが墜落の原因だったとする調査報告書を発表した。
離陸前に上空で使う酸素ボンベの弁を、高森さんが開け忘れていた可能性があるという。 7500mって25000フィート！？
グライダーってそんなところまで上がるのかよ！ >>907
無動力だから上昇気流のある限り。
1万ft超えで長時間飛んでると無酸素はやばい 人間だって死ぬ人いるのにさらに環境にシビアな動物を飛行機で運ぶのがバカなんだよなー 仏旅客機 北朝鮮ＩＣＢＭ落下数分前に付近を通過
北朝鮮の２回目となるＩＣＢＭと見られる弾道ミサイルの発射について、アメリカ政府の当局者は１日、
ミサイルの落下の数分前に民間の旅客機が付近の上空を通過していたことを明らかにしました。
それによりますと、この旅客機は東京発パリ行きのエールフランス２９３便で、当時、北海道の西の日本海の上空を飛行していたということです。
また、旅客機が発信する情報をもとに飛行コースをインターネットで公開している「フライトレーダー２４」によりますと、
エールフランス便はミサイルが日本海に落下したと見られる時間の前後、高度３万フィート、
およそ９１００メートルとほぼ一定の高度を保ちながら、北海道の西の沖合をまっすぐ北に向かって飛行していました。
これに関連して、国防総省のデービス報道部長は先月３１日、「なんら告知もなくこのようなミサイルを発射することにより、
航空機、船舶、そして宇宙船が危険にさらされている」と述べ、民間の航空機や船舶への危険性を指摘していました。
これについて、エールフランスはコメントを発表し「北朝鮮のミサイル実験の空域はエールフランス機の飛行ルートを妨げていない。
先月２８日の東京発パリ行きの２９３便は飛行計画にしたがって運航され、問題も報告されていない」と述べています。
そのうえで「当局と協力して飛行区域の危険性を分析し、適切に飛行計画に反映させている」としています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170802/k10011084521000.html LHみたいに北朝鮮領空を通過する航空路を使う方が逆に安全なのかもな 向こうが把握してると言うことだね
ちなみにどれ位のフライトが、北朝鮮領内通過するの？ 朝日航洋がまた落し物
ヘリから７００キロ工具落下…富山の山中、けが人なし
http://www.sankei.com/west/news/170803/wst1708030076-n1.html
３日午前１０時ごろ、富山県黒部市付近を飛行中のヘリコプターがロープでつり下げて運んでいた約７００キロの工具類が山中に落下した。けが人はいなかった。国土交通省は重大インシデントと認定。運輸安全委員会は航空事故調査官２人の現地派遣を決めた。
国交省によると、ヘリは朝日航洋（東京）が運航。黒部市宇奈月町の離着陸場から山中の作業場まで複数回に分け物資を運んでいる最中だった。 しかし航空機は安全になったね
60年代に2chがあったら、このスレは毎日がお祭りだったね いつ頃ここに撃ちますよーなんて北が教えるわけないだろうが 福島空港 小型機がパンクで滑走路を閉鎖
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170807/k10011090761000.html
福島空港事務所によりますと、福島空港は７日午前１１時前に訓練用の小型機が誘導路上でパンクし、午前１１時２０分から滑走路を閉鎖しているということです。
現在、詳しい状況を調べています。 おそロシアｗ
軽飛行機なぜ道路で離陸？ ロシア南部チェチェン ワゴン車に追突
http://www.sankei.com/world/news/170808/wor1708080018-n1.html
ロシア南部チェチェン共和国の道路で、離陸しようとして速度を上げて走行していたとみられる軽飛行機が、停止中のワゴン車に追突し大破した。軽飛行機がなぜ道路で離陸を試みたかは不明で、捜査当局は７日までに調査を始めた。
国営テレビ「ロシア２４」が同日、目撃者がツイッターに投稿した映像を報じた。ロシアのメディアによると、発生日や負傷者の有無も不明。映像からは対向車線の車と次々にすれ違う中、速度を上げつつも飛び立てずにワゴン車に追突する様子がうかがえる。（共同） >>923
インスタ映えに狂ったアホの仕業。たまたま撮影出来たってレベルじゃない
https://youtu.be/8fhGtJ4yZxU 貨物機、ぎりぎりで離陸＝重大インシデント－成田空港：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/amp?k=2017080901186
成田空港で７月、上海行きの貨物機ポーラーエアカーゴ２１３便（ボーイング７４７－８Ｆ型機、乗員２人）が滑走路の末端ぎりぎりで離陸するトラブルがあり、国土交通省は９日、オーバーランに準じるとして「重大インシデント」に認定した。
運輸安全委員会が詳しく調査する。
国交省などによると、トラブルがあったのは７月１５日夜。ポーラー機がＢ滑走路（２５００メートル）を南に向かって離陸しようとしたところ、滑走路末端から約８５メートル手前まで浮揚できなかった。
通常は３２５メートル手前で高度１０．７メートルに達していなければならない。
ポーラー社は「エンジン推力の設定を誤った」と説明しているという。
けが人はなかったが、Ｂ滑走路南端近くの住民は「ごう音とともに家財が吹き飛んだ。恐ろしかった」と話している。
また、風圧の影響で滑走路を囲むフェンスの一部が破損したとみられる。 もしV1以降のエンジンフェイルが発生してたら終わってたな ＞けが人はなかったが、Ｂ滑走路南端近くの住民は「ごう音とともに家財が吹き飛んだ。恐ろしかった」と話している。
おまえらのせいで滑走路が伸ばせずこういうことになるんだろうがヴォケ >>931
いい加減、闘争なんかに終止符を打って立ち退けば済む話 はあ？エアバスみたいにスラストレバーのディテントがあるわけじゃねーんだから関係ねーよ オートスラストもディレイトスラストも知らないで叩いてる… >>926>>931
家財が吹き飛んだ？
具体的にはどういう状況が起きたんだろ？ >>938
成田空港反対派の被害妄想に決まってんだろw
取材されそう答えたらそのまま記事にするしかない
実際は庭の洗濯物でも飛んだくらいの話じゃないか プリンセス・ジュリアナ空港（セントマーチン）では、観光客が吹き飛ばされて死んでいるぞ。 >>936
ボーイングのオートスラスト使うのに、手が短いことと何の関係があるのか説明してみろよ
エアバスのフレックススラストに入れるのとは違うからな >>926
貨物機操縦士
空荷状態だから短い滑走路でも余裕→離陸推力絞って燃料節約しよう→いざTO/GAスイッチ押してみたが加速いまいち、RW終端が迫ってきてOMG
でもV2到達だからそのまま離陸
それともあわててスロットル押し込み難を逃れた？ >>937
留置場へダイバートか。
東急はもうJALの大株主じゃないのに。。 JAL123と同じ日にスコーク77か
呼ばれたんじゃ… 【動画】ANAの緊急降下アナウンス、JALより怖くなかった [無断転載禁止](c)2ch.net [479913954]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1502546226/ この辺に関しちゃ787が一番安全だな
与圧はエンジンからじゃないし、何より与圧隔壁がとんでもなく頑丈だしねえ 8.12、18:00代羽田発伊丹行
エヌホ。やらかしたな。
これマジでしゃれにならんだろ >>951
不明瞭なのはマスク着けてたからじゃないか? http://airportwebcams.net/NH37.mp3
NH37: ..37, We have cabin issue.
Request descend to 10,000.
Now, declare emergency, emergency.
Tokyo ATC: All Nippon 37, roger. Descend and maintain 10,000.
NH37: Descend and maintain 10,000.
Expect return to Haneda airport.
Tokyo ATC: Roger, All Nippon 37, fly Heading 250, 250.
NH37: Heading 250, All Nippon 37.
Tokyo ATC: All Nippon 37, 余裕があるときに、えっと原因を教えて下さい。
NH37: えー、cabinのpressure altitudeが上がって、今descend 10,000になってます。
Tokyo ATC: 分かりました。 >>957
ATCの声、色っぽいなｗ
きっと美人なんだろう >>962
乙！
NH37便は、大繁忙期に400人乗りのB777-200で、263人(搭乗率約65%)って、よっぽど忌避されているね。 >>963
この区間だと普段乗らない帰省客や行楽客は新幹線使うでしょw
1985年当時は国鉄が酷い体たらくだったし今とはそこが違うと思う。 123便の事故の何日か前に、東京モノレールの転轍機の故障か何かで運転ストップしたことを覚えている。 明石家さんまはオーバーブッキングで乗れなかったんだよね？ それにしてもこのタイミングでまさかの東阪で…堕ちてたら日本国民に精神的に大打撃だったろうな。 >>967
いつも月曜の123便に乗っていたけど
この日はたまたま一つ早い便に変更して搭乗した。 全日空機の羽田引き返し ダクト破損で気圧低下か
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170813/k10011098411000.html
１２日、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空機が、離陸直後に客室内の気圧を保つシステムの警報が作動して羽田に引き返したトラブルで、全日空が機体を調べた結果、車輪の格納スペースにあるダクトが壊れていたことがわかりました。
全日空はダクトが壊れて機内の空気が外に漏れ、気圧が低下したと見て詳しい原因を調べています。
１２日午後６時半ごろ、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空３７便、ボーイング７７７型機で、客室内の気圧を一定に保つ「与圧」システムの異常を知らせる警報が作動し、全日空機は離陸してからおよそ３０分後に羽田に引き返しました。
全日空によりますと、乗客乗員合わせて２７３人にけがはありませんでしたが、着陸後に気分が悪いと訴えた人が２人いたということです。
全日空が機体を調べた結果、「与圧」システム自体には異常はありませんでしたが、機体の中央部分の車輪の格納スペースにあるダクトが１か所壊れているのが見つかったということです。
全日空は外気に触れる部分にあるダクトが壊れたことで、機内の空気が徐々に外に漏れて気圧が低下し、警報が作動したと見てさらに詳しい原因を調べています。
全日空は「お客様や関係者の皆様に多大なるご迷惑をおかけし、深くおわび申し上げます」とコメントしています。 尻餅
しわ
曲芸飛行
鶴税金発言機長
787バッテリー
酸素マスク活躍
ここ数年大変ですね… 今年は777でエンジン故障で2回ロシアに緊急着陸、
767で昨年と今年にエンジン故障で緊急着陸、
あとは煙が上がって緊急着陸もあったかな。 >>973
小さい故障で良かった
ダクトが破裂して、ランディングギアに影響したりしなくて良かった 直前まで問題なかったとあるから、滑走中に石でも跳ね飛ばしてダクトに運悪く直撃したんじゃね？
つーか、貨物室のペットは無事かね？ 奈良と三重の県境で小型飛行機らしきものが墜落炎上だそうな。 １４日午後０時１５分ごろ、奈良県山添村で小型機が墜落したとの目撃情報が、住民から県警に寄せられた。警察庁に入った情報によると、
消息を絶ったのは小型機とみられ、同機の飛行計画では乗員は１人となっているという。
国土交通省によると、墜落したとみられるのは固定翼の小型機で、八尾空港（大阪府八尾市）を出発後、通信が途絶えたとの情報がある。
https://ja-jp.facebook.com/ja4044/timeline >>987
八尾発で青白の小型機って情報とテレビでチラッと映った機体外板の色的にコレかなと。 近隣の住民男性から「飛行機が回転しながら落下した」と１１０番があったことがわかった。奈良県警天理署などによると、現場は名阪国道神野口ＩＣ近くの神社から西約８００メートルの山中。
同村助命（ぜみょう）付近とみられ、県警ヘリで黒煙が上がっているのが確認された。付近に民家などはないという。小型機で乗員はパイロット１人だけとの情報もあり、県警で確認を急いでいる。
同村役場によると、近隣住民から「（同村）助命の山腹にヘリコプターかセスナ機が落ちて煙が上がっている」との通報があった。墜落現場近くの住民によると、正午すぎ、ドンという衝撃音がして家が揺れ、１キロほど離れた山中から煙が上がったという。 >>989
ちがうみたいよ
ソカタTBM700
N702AV → JA02RT へーソカタJA02RTで確定なの？
エアロラボってYS11所有してるとこだね >>993
JA02RTっぽいけど窓下の細いラインの色が違う？ @JA4321_Bonanza 突然のツイート失礼いたします。読売テレビ報道局です。こちらのN702AVの機体の写真について
お伺いいたいことがありフォローさせていただいたので、
フォローバッグしていただきDMでやりとりさせていただければと思います。宜しくお願いいたします。
ytvhoudou （読売テレビ報道局） 残骸の近くに性別不明の２人が倒れているのを確認したということです。２人の状態などについてはわかっていませんが、消防などでは小型機の搭乗者と見て、確認を急いでいます。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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