いっそ静岡か名古屋あたりに巨大空港たてて他の空港潰したら? [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
いや三重の山の中でいい
高速道路は片側四車線
リニアと新幹線乗り入れ
滑走路は10本以上設置 セントレアが既にあるじゃん
あれ浮島だし金さえ積めば敷地2倍にも3倍にもできるだろ 名古屋-東京 1時間34分 のぞみ
名古屋-品川 1時間28分 のぞみ
名古屋-新横浜 1時間16分 のぞみ
名古屋-京都 33分 のぞみ
名古屋-新大阪 47分 のぞみ
名古屋-松本 2時間4分 しなの
名古屋-福井 1時間28分 ひかり+しらさぎ(しらさぎだけだと2時間9分)
名古屋-金沢 2時間17分 ひかり+しらさぎ(しらさぎだけだと2時間58分)
名古屋-金城ふ頭 17分 あおなみ(レゴランドでノンストッップ直行便)
名古屋-中部国際空港 28分 ミュースカイ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
名古屋-品川 40分 リニア直通
名古屋-相模原 35分 リニア
名古屋-甲府 25分 リニア
名古屋-飯田 15分 リニア
名古屋-中津川 5分 リニア
名古屋-亀山 5分 リニア
名古屋-奈良 15分 リニア
名古屋-新大阪 20分 リニア直通
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
東名、新東名(最高速度120キロ決定)、名神、新名神、中央自動車道、東海北陸自動車道 既存の中途半端なインフラ使うから
また頓挫する
出来ているならもう使ってる
三重で日本最大の空港とインフラで
アジア一を奪還 リニア中央新幹線が成功するかどうかで変わるでしょ?
リニア開業によって羽田から関西3空港便、伊丹から羽田便が消え去れば
福岡と札幌への延伸計画が立ち上がり特に羽田からの主要路線を大幅減便されるのだから。
地方にとっても海外にとっても羽田枠さえあればと思ってるだろうし。 成功も何もあれは輸出用だし
それと貨物は運べず深夜も走れない 羽田を川崎側に延長すればいい。
第六滑走路を平行に作れよ >>1
馬鹿だなぁ…
集約したら空港利権にありつけない人が大勢出ちゃうんだよw 関空とセントレアを集約できる空港があると、就航各社には便利。 もちろん京阪奈寄りの三重さあ
険しいが土地は扮団にある
滑走路は20本作っとこう 伊賀忍者空港か。
近鉄特急なら名古屋と大阪の両方から快適アクセスできる。 三重というより
近畿空港とか中央日本空港かな
ちまちま作っても税金の無駄に 結局、羽田を拡張して、東京湾国際空港を作るのが簡単という話に。
巨大空港作って、地方空港の国際線は廃止、成田も廃止。
これが一番いいかもしれない。
羽田から遠く、比較的需要のある
新千歳、関空、福岡、那覇のみ国際線を認めるということで。
そして、品川から東海道新幹線(毎時2本、のぞみ・こだま)
東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線も毎時1本乗り入れる。
品川ー羽田空港間は博多南線方式で、特急料金100円でよかろう。 羽田が一番先に廃止される空港なのに
夢見過ぎ被災して自衛隊や米軍空港が代替
どうせ遷都だし 名古屋というか小牧市というとこに神空港があったんだがな
常滑にゴミ空港作ってしまったので 横田空域の話も、先ず返還ありきではなくて、現状で米系各社の乗入れまでは認容して良いのでは。
日本側の通関、出入国で無理とせずに、小規模ターミナルにおもいやり予算を付け変える。
搭乗前に米国入国審査までできると米国内線になってしまうが。 実際、国内の米軍基地に降り立ったアメリカ兵(および家族)は、日本の入国審査を受ける事なく日本に入ってこれる
そして、そのままゲートから外の街に繰り出すことができる ゲートから出ると
特権も減って日本の法律が
適用されるけどね
犯罪起こして基地に逃げ込んでも
身柄を引き渡されたりする あぶデカでトオルが米軍基地から武器調達してるの見たわ
あれはそういう意味があったんだな 戦後の混乱期、治安維持のためにCIAが利用してたって話はよく聞く。真偽のほどは判らんが。 羽田は空域の問題に加え、東京湾の航路確保でこれ以上の大規模な埋め立ては厳しい。
(さらに付け加えれば、東京湾自体も過密で浦賀水道がボトルネックとなり、海運も限界に近い)
セントレアを含め伊勢湾はこれらの弱点がなく、空路・海路共にまだまだ拡張の余地がある >>26
カナダの空港とかアイルランドの空港には米国入国審査場がある。 鈴鹿じゃねえけど静岡と一緒に
ホンダの開発生産拠点に! >>22
誰がそんなアクセス悪そうなクズ空港使うのか? アクセスが高すぎる空港は相手にされない。
成田ですら、遠くて交通費が高いのに。(格安バスができたがまだ主流ではない)
>>1が、新空港専用無料リニアでも作ってくれるなら別だが。 ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ 290 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [age] :2017/12/07(木) 20:10:36.00 ID:hQibvZuT0
よう、ちょん
都心の伊丹化
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!w https://www.cnn.co.jp/business/35111689.html
シアトル(CNNMoney) 日本航空
(JAL)は9日までに、超音速旅客機の
開発を進める米新興企業「ブーム・テクノロ
ジーズ」に1000万ドル(約11億300
0万円)を出資するとの声明を発表した。
この旅客機はマッハ2.2の巡航速度、ビジ
ネスクラス仕様の45〜55座席を想定。現
在は11時間超となっている米サンフランシ
スコ、東京間の飛行時間を1カ所での給油寄
港を含め約5時間半に縮めるとしている。
実用化は2020年代半ばまでの実現を期待
している。JALは出資に合わせ、最多で2
0機購入が選択出来る権利も得た。
米コロラド州デンバーに本拠があるブーム・
テクノロジーズのブレーク・ショール最高経
営責任者(CEO)によると、今回の出資交
渉は昨年から続けられた。旅客機開発事業で
これまで集めた資金は計5100万ドルで今
後も増加が見込めるとした。既に得た資金で
2座席の小型版の試作機「XB−1」の開発
を進めており、初の試験飛行は来年末までに
予定する。
ただ、本格的な開発、製造、試験、型式承認
や大量生産の段階に入った場合、数十億ドル
単位の資金確保が極めて大きな課題となる。
航空会社5社が市場投入の成功を条件に最多
で76機を発注することに関心を寄せている
という。
ただ、投資に踏み切った航空会社はJALが
初めてとしている。日本では大都市間の空路
に広い陸地が横たわらず超音速旅客機の飛行
には最適とされる。超音速飛行時の衝撃音に
よる騒音問題のリスクも減じる。超音速飛行
は欧米上空では禁止されている。
欧米間には以前、英仏開発の超音速旅客機
「コンコルド」が就航していたが、高額な維
持管理費などが理由で2003年に引退し
た。 53 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2018/01/19(金) 16:12:28.56 ID:7Ic/Nxnc0
ANAが那覇〜北九州〜関西に貨物専用便を新設
年々取り扱い量が減っている佐賀〜羽田の深夜貨物便の撤退も有りうるか? 静岡空港は航空自衛隊静浜基地と共用にしたら良かったのに。
と県外の者は勝手に思っとります。 あそこは浸かりそうだけどね
だだっ広いが
浜松も有るよ御殿場も NHK高知放送局
南海トラフ地震とその津波に備え
内陸側5kmにサテライト局開設 iureshgf 947 名前:名無し三等兵 [sage] :2019/02/17(日) 05:31:59.24 ID:037E1CBs
名古屋スレも空爆してこよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています