【SVO】アエロフロートロシア航空 SU003便 [無断転載禁止]©2ch.net
今も昔も欧州線最安値グループ。昔はツポレフ＆イリューシン機は当たり前、
今やボーイング＆エアバス機に様変わりして、B773ERでの運航もスタート。
しかし機材が新しくなろうが、ロシア人乗務員の 「ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｼﾞｬﾏｽﾀ」という、
妙な日本語アナウンスは相変わらず。
ところが乗客の方も乗客で、着陸時の拍手がご無沙汰気味。
そして航空連合Sky Team加盟航空会社もすっかり板に付いて、
旧東側エアラインの総本山なる称号は何処へやらな、この華麗なる変わり身。
本拠地空港のシェレメチェヴォ空港も、共産主義計画経済社会時代を思わせる
ターミナル２をとっくの昔に引き払い、
新しく現代的で明るく広いターミナルＤとターミナルＥが
アエロフロートの新たな拠点に。だけどかなりの数の乗客が、
マチクタビレター！
＜ B773ERのモスクワ〜成田線投入はまだ〜？
と思っているのもまた事実…なのか!?そんな色々話題を振りまいてくれる、
アエロフロート・ ロシア航空のスレの３つ目。前スレ・関連スレは
>>2-10あたり。
それでは皆さん、すっかり変わってしまったモスクワ・シェレメチェヴォ空港に
着いてしまっても戸惑わず、至って普通に盛大な拍手の上、
尊大な態度の入国審査官へ出してくれるかどうかも分からない、
乗り継ぎビザ発給の交渉に精出しましょう。ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｼﾞｬ-ﾏｽﾀ-。 ビール有料で買えるようになったんだね
ハイネケンかバイカルが300ルーブル
ルーブルの現金決済のみと思われます 買えるようになったんですか!
赤ワイン白ワイン1杯だけじゃなぁ… 国内線の話？？？
成田ーモスクワ便は無料だと思ったけど。変わったの？？？ すみません重複になりがちですがお尋ねします。
値段とトータル時間はほぼ同じで
ヨーロッパ行きビジネスクラス
アエロフロートとair China
どちらを推薦しますか?
私はCA北京乗り継ぎの経験はありますが、アエロフロートはないので
ご意見伺いたく。
CAスレでこっちにも聞いてみれといわれ >>16
CAと比べるとSUが可哀想です。
レベルが違います。間違い無くSUの圧勝。
SUのビジネスクラス欧州往復は3回やってますが、下手な欧州キャリアより良いです。
CAは正直乗りたくない。中国には4年位住んでましたので、何度も乗ってますが…。
客層がそもそも悪すぎるし、中国で乗り継ぎは遅延の可能性大なので、やめた方が良い。 中国の国内線乗り継ぎはすごい高い確率で遅れるよなｗ >>17
そうですか 中国住み経験者がロシア推薦ですか
まあものは試しにアエロフロート初体験しようかなって気になりました
どうもありがとう 行ってきまっす 7月末から1週間FCOかVCEあたりに行こうと思ってますが、
7/29あたりの出発だと公式ページでもエコノミーの種別がUから、
安いサイトでもHしかなくて、LとかTの安いやつはハイシーズンだと
設定無しですか？それとももう売切れでしょうか？
（数ヶ月前まで待てば売り出し始めるなら有り難いんですが） 間違って送信してしまった…。
>>19
是非。一度使うと他のエアライン使う気が無くなって、2回続けて夏の欧州旅行に使いましたよ。今年の夏も予約入れてます。
>>20
多分もう席が無くなったのかと。夏の安いチケットは前の年の末から予約入ります。一番安いのはかなり短時間で無くなります。日程を選ばねばひょっとするまだ残っているかも。
ちなみにこの上に書いた夏の安い欧州往復は去年の12月に既に安いチケット完売。11月に価格が出て、気が付いた時には既に残り僅かで、最後の一席でした。
まあ、お盆休みの週なのであっという間に無くなりましたが、その他であればもう少し残ってるかと。 >>22
返信ありがとうございました。
行先含めて再考してみます。 アエロフロート、4月以降は燃油代を徴収 成田/モスクワ線で7,000円
http://flyteam.jp/news/article/76557 モスクワから世界どこでも行けるんだよね。若いころアンマンとダマスカス、イスタンブールに行った。
今でもエチオピア便とかあるのかな。 てか、去年に比べてチケット代値上げしてるけど何があった。 >>26
ここ二週は高かったが今週に入って下がってきた
しかし3月頭よりもまだ高い
夏のパリと東欧はアエロフロートにするから航空券ウォッチしてる 日にち選べば夏にヨーロッパ往復21万位でビジネスクラスあるね
キプロス往復取っちゃった 遅延するの知ってるけどSU便選んでしまうドMです。 7月からモスクワーリスボン就航だって
成田便からの乗り継ぎも可能な模様 今年はあまり安くないね。去年は結構安いときがあったが。意外と人気が高くて安売りいなくても売れるようになったか？ 今度初めて利用予定で遅延ってどのくらいあるのかなぁ？と思って先ほど成田の発着情報みたら昨日の12時発が今日に変更になってさらに時間も17時になってて戦慄しております…
日常茶飯事？！ 過去既に欧州往復に2回使ってますが、去年夏に使う前にビジネスクラスのシートが機材によって異なるので、暫く毎日機材チェックしていましたが、夏場はほぼ遅延無しです。1ヶ月以上チェックして、気になるような…2時間位…遅延は一度位だったかと。
冬場は天気悪いのでもう少し多いかも。 ロシアでテロ発生か。空港の警備もより厳しくなる。
地下鉄構内で爆弾を抱えて、テロを行うとは驚く。
それも中心部でおこなうという大胆さ。内部協力者有かな。
ドストエフスキーの『罪と罰』の舞台にも近い。
ペテルブルクの歴史はテロの歴史でもあるから、
プーチンは身構えるだろう。
キーロフが暗殺された後のレニングラード党に
向けられた大粛清を思うと、やりきれないな。
あの美しい「血の上の救世主教会」も
テロに犠牲になったロシア皇帝の記念碑だ。 >>39
ロシアでテロ発生。怖ろしあ！
ドストエフスキーの「罪と罰」の世界にも近い場所
プーﾀｿ、テロに怯えてｶﾞｸﾌﾞﾙなんて、しないよね 食後のアイスがスーパーカップのミニだった
いつもの給食で出そうなフローズンヨーグルトがいい 選べるはずだけど。
席が後部でもうなかったんじゃ？ 空港を攻撃目標にしたロシアの爆弾テロって、
５年以上前にあった、モスクワドモジェドヴォ空港の
爆弾テロくらいしか無いんじゃない？ >>35
リスボン→モスクワ便は時計の針が物凄く早く進みそうw。 アロエフロートを出すべきだろう。
ロシア人は困惑するが。 最近あんまり安くないな
去年は投げ売りみたいに安かったが、昔の悪いイメージが払拭されてきたのかな？ 久しぶりにニュースで名前聞いたと思ったら乱気流かよ
ってかバンコクに777飛んでんだな アエロはバンコクにデイリーで2便、プーケットにデイリーで1便飛ばしている
タイには貧乏ロシア人の出稼ぎ需要と金持ロシア人の観光需要があるんだよな 成田もデイリー2便にしてほしいが、そこまで需要はなさそうだ 1日2便の前に成田にも777飛ばしてほしい
仁川すら777になったのに
コンフォートクラスに乗ってみたい >>50
深夜枠で羽田に就航してほしい。
モスクワ午前発、羽田夜着深夜発、モスクワ早朝着で。
モスクワ-上海線とかはこういうダイヤのフライトがあるよね。
>>51
ホントこれ。
他国発の運賃見ているとアエロのコンフォートって高くないんだよね。
これが日本発で利用できたらどんなにいいだろうと思う。 >>52
羽田に午後11時に到着する為にはモスクワを早朝に出なきゃならないのでは？時差6時間で現地時間で午後5時到着の為には午前7時発とか？
こんな時間では欧州からの乗り継ぎが成り立たないかと。
ターキッシュなんかだとイスタンブール12時間で成田に夜7時半着で現地時間で夜中発だから欧州乗り継ぎ可能で、羽田に就航しない理由も乗り継ぎ需要を狙うには羽田到着時間が遅過ぎるのが要因。
なので羽田の到着時間が午後6時とかに出来ればアエロフロートも羽田に就航するのではと。 >>52
上海発深夜便の場合、モスクワを9時頃に出て、上海に23時過ぎに到着して翌1時過ぎに上海を出るスケジュール
モスクワ発の時間がやや早い
欧州からの乗り継ぎの場合はノボテルに前泊する必要があるかもしれないね >>52
アエロのヨーロッパ発モスクワ行ってレッドアイフライトも結構多いから、
結構利便性は高そうな気がする。
毎日じゃないけど、ニースとかからも深夜便のフライトがあるし。 セーフティビデオ新しくなりましたね
モデルの人が変わってました 七月末の値段高いなー
我慢してMUで行くしかないのか？ ホント、773ERマダー？
ところで、アエロフロートボーナスって、
特典としてお得な使い方ってある？ >>59
ディスカウントマイルキャンペーンの時に特典航空券にかえてる 教えて下さい
アエロフロートの直行便（ロシア空港で機材チェンジ無）行ける
ヨーロッパの都市はパリ意外だとどこでしょうか？ >>62
解決していないかと。
フライト番号が同じだけで、結局乗り継ぎと同じ。パリ行きはモスクワまでとモスクワ・パリでは機材が違う。成田・モスクワは333でモスクワ・パリは321。 ロンドン成田とパリ成田は隔日で同フライト番号
>>64の言うようにどちらもモスクワで乗り換えあり
ちなみにパリ行きのモスクワ乗り換えはコードシェアのAFのほうが待ち時間短い 去年だけど成田→モスクワ→ロンドンで機材チェンジなしだったよ 今年は全然安売りしないね。よほど好調なのかな？ 強気の商売だ。 >>67
確かに今年は高い
4月頭に取っといてよかった。今の半額で買えた それにしても上がりすぎだろ
2週間前にCDG行きが17万、今は22万だ 10月ウィーン行きを検索したら、帰国便がvie→svo→pvg→hndが出てきた
PVG→HNDはMU便
ALLSU利用よりも1.5万円ほど高いけど777乗ってみたいので検討中 777も気になるけど共同運航便やってるロシア航空の744面白そう。トランスアエロの拾いもんだけど。
SUはトランスアエロからの中古たくさんゲットしたから当分大型機の発注ないのかな？
それとも中古はロシア航空用でSU向けは引続きリース運用なのだろか？ ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
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http://www.airbnb.jp/c/igarashin3 前から気になっていたけど、成田ーモスクワ線はガルーダとコードシェアしているみたいだけど意味あるのかな?
モスクワー成田ージャカルタって遠回りすぎだと思う 調べてみたら、成田ーデンパサールのGA便はSUとコードシェアなんだね
ロシア人がバリ島旅行に行く為のコードシェアと推測 SUオリジナルサービスのアエロフロートドリンクを空組共通のメニューにしてからこの路線、
ロシアン人かなり乗っている。
自社名を冠した機内食の考案、そしてアライアンス内での共通化がいかに重要かということ
を物語っているね。 スモークサーモンのサンドイッチまた食べたいからイスタンブールにでもいこうかな ブルガリア行こうと思ったんだけどソフィア行きの夕方便なくなっちゃったんだろうか
予約画面で成田からモスクワ着夕方でソフィア行きは朝の便しか出てこない
シェレメチェヴォで16時間ストップオーバーは微妙 ソフィアとかブカレストとか
毎日1便だけになっちゃったみたいね。
復路は接続するけど、往路は接続できなくなった。 今月のアエロフロートの機内誌で社長が、国内線を強化すると書いていた
裏を返せば国際線が不調なんだろうな 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる！４２００円値引きクーポン付き♪
https://goo.gl/RpLTWN 成田からイスラエルへ往復で券を買うつもりなんですが、
途中乗り換えのモスクワで空港の外に出てクレムリンを見ることは航空券の制度上、可能でしょうか？ >>93 スパシーバ！ そうですよね。大使館に今度行ってきます。 たかだか数時間空港の外に出るために何日もかけてビザを取る心意気が凄いな
前に商用でモスクワ行く際にビザ申請したけれど仕事でも無ければ二度とゴメンだな 実際には自分で取りに行っても申請と受取で合計数分。並ぶ事もあるけど、そんなには時間掛からない。
2週間コースなら無料だし。
せっかくなら1から2泊すれば良いのに。 JALと包括提携だって。将来的には共同事業も検討とのこと。
マイレージ提携の内容によっては、アエロフロートボーナスが大化けするかも
（いまでも何気に良いプログラムだけど）。
でも、共同事業をしちゃうと、格安で乗れなくなるね （´・ω・｀） 機内アナウンスの日本語がキレイになったりして。
あれだけは変えないでほしい。 アリガトゴジャマシター
心配せんでも機内で勤務できるのはロシアでの就労ビザが取れる人だけだから今後も変わらんよ
それよりもスカイチームを抜けられると困る http://www.aviationwire.jp/archives/135048
JALとアエロフロート、包括的業務提携に合意 18年度以降にコードシェア
日本航空（JAL/JL、9201）とアエロフロート・ロシア航空（AFL/SU）は
11月27日、包括的業務提携の覚書を交わした。
2018年度以降の日本−ロシア間でのコードシェア（共同運航）実施や
マイレージ提携などに向け、協議を進めていく。
現在JALが提携しているS7航空（SBI/S7）とは、提携路線などで住み分けを図る見通し。
JALとアエロフロートがコードシェアを予定しているのは、
JALの運航便が成田−モスクワ線と日本国内線、日本発着の国際線で、
アエロフロート便はモスクワ−成田線とモスクワ発着のロシア国内線。
JALの国際線をはじめ、具体的な路線や開始時期はこれから詰める。
JALは現在、S7とロシア路線のコードシェアを実施しているが、
S7はモスクワと日本を結ぶ路線を運航していない。
このため、成田−モスクワ線はJAL便にS7がコードシェアを実施しているのみとなっている。
同路線以外のJAL便では、成田以遠の日本国内線と成田−バンコク線で
S7とコードシェアを実施し、S7運航便はモスクワ発着のロシア国内線17路線と
ハバロフスク−成田線、ウラジオストク−成田線が対象となっている。
今回の提携により、JALのロシア路線のパートナーは、
モスクワ発着路線はアエロフロート、極東路線はS7と、住み分けを図るもようだ。
また、JALとS7が加盟する航空連合は「ワンワールド・アライアンス」、
アエロフロートは「スカイチーム」と異なり、今回の提携はアライアンスをまたいだものだ。
近年はアライアンス内の提携強化よりも、関係の深い会社同士による、
2社間連携が世界的に増える傾向にある。
JALも、7月にベトナムのLCCのベトジェット航空（VJC/VJ）、
9月にインドの新興航空会社でタタ・グループのビスタラ（VSS/UK）、
ハワイアン航空（HAL/HA）、10月にアエロメヒコ航空（AMX/AM）と、
立て続けにワンワールドに属さない航空会社との提携や覚書締結を発表している。
日露間の渡航者数は、今年1月1日に両国がビザの発給要件を緩和したことに伴い、順調に増加。
4月には、アエロフロートによるモスクワ−東京路線が定期便就航50周年を迎えた。
就航当時のモスクワ−羽田線はJALと共同運航を実施しており、
機材とパイロットはアエロフロート、客室乗務員はJALと混成チームで運航し、
利益と経費は双方で等分していた。
1970年には、当時のソビエト連邦政府が外国籍の航空会社による
シベリア上空通過を許可したことから、JALは同年3月から自社便でモスクワ線の運航を始めた。
JALとアエロフロートは今回の覚書締結により、マイル提携や
モスクワでJALが利用する空港の移転、共同事業（JV）の検討など、
将来的な提携内容の協議も進めていく。 スカイチーム化するJAL
既にKE, CI, MU, CZ, AF と提携。 あとはAAがスカイチームに入ればすっきりさっぱりするのにね
みんなよく眠れるようになるのにね
どうして気が付かないのかな？ と言うかそうなるとぞもそもOWが成り立たなくなって、全アライアンスが壊滅…。 まあ、チャイナといっしょで、これからはヨーロッパ行きビジが２０マンＵＰだな 年末年始にテルアビブ行きの航空券を取っちゃったんですけど
トランプのせいで行きたくありません・・・変更効きますかね？
運賃クラスはＨＣＬＡ、ＱＣＬＡですorz マジなんなんあいつ？ 行ってみれば？
ジャーナリストへの道が開けるかもよ。
そういえば、アエロはテルアビブ線に773を入れているんだよね。
JALとの共同運航が始まったら、成田線にも導入されるかな？ 
