【ETIHAD】エティハド航空 EY004便【AUH】
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| 路線拡大や新機材導入だけでなく同業他社の買収活動も積極的な、
| エティハド航空のスレの４つ目だモナー。
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| 【ETIHAD】エティハド航空 EY003便【AUH】
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¶⊂ ⊂ | // 川 （ .¶⊂） || 田◎ ＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯ
￣￣￣￣ ￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ Airbus380 A6-APJ
|＼ 2017年度中にA380の発注分は完納予定！
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| まだまだ新路線を開拓して新機材を導入するぞｺﾞﾙｧ!!
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>>112は取り消して、こちらでお願いします。
【板名】エアライン
【板URL】http://mint.2ch.net/airline/
【タイトル】【ETIHAD】エティハド航空 EY004便【AUH】
【名前(省略可)】
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【本文】↓ ※下段に書いてください
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| どっかに（・∀・）ｲｲ!!航空会社の物件が転がってたら直ぐ買っちゃうぞｺﾞﾙｧ!!! 採用試験に代行が絡んで、航空会社の名前を悪用して、生徒を集めてる、お泊り
で受験者から巻き上げている代行。 夏ダイヤになってNRT出発は毎日遅れてるな
時間早めたクセに出発遅れって愚の骨頂だわwww ここ座席下にあるコンセント使えない率高くない？
あとEチケットの手荷物欄に行きは2PC、帰りは1PCとある
これハンドバッグとは別に持ち込める荷物の数のこと？ エティハド航空、成田国際空港のチェックインカウンターとラウンジを変更
http://www.traicy.com/20170415-EYnrt
ナリタ トラベルラウンジ って・・・・・ >>8-9
AMCの加算が、日本〜アブダビのコードシェア便だけになったのもありそう。
AMCとの提携終了も近そうだな 中の人かなり2ch意識してんなwww対応早いねwww
ボロ機材をディスられ、ANAラウンジをディスられ。。。
CAや機内サービスも改善しろよなwww トラベラウンジって金払えば誰でも入れるところだよね エティハドの対象者はミール無料らしいし、ANAラウンジよりは利用してみたい
リピートしたくなる予感はしないけど オーバーブッキングなのか急遽ビジネスにUPGになった
離陸後のメニューの希望聞かれたけど結局提供なかったわ
正規のビジネス客から順にだろうなと少しうたた寝してたら、一時間半くらいたってて、ド深夜便だから消灯してて、CAも引っ込んでて頼んでいいものか迷って
空腹だったけど我慢した
他のUPGと思われる客も食べてない様子だった
その後の朝食は他社に比べてパッとしなかったよ ラウンジ使ったよ。
チェックイン時にクーポンカード渡されて、
ラウンジに入った後は、ミールカウンターで
注文時にそれを見せれば無料。何度でも使用可能で食べ放題。
個人的にはanaラウンジよりよいと思った。 レポートありがとう。
混み具合はどんなもんでした？
金払えば誰でも入れるから混んでるのか、普通は金払ってまでラウンジなんか入らないのかね。
まあANAラウンジが混み混みだからあれ以上酷くはならんかもだけど。 Anaに比べれば空いてるけど、
ガラガラって感じではない。
シャワーは無いし、トイレすら外だから
そういう点ではエアラインのラウンジには
及ばないね。 成田のラウンジ。エティハドのインビで無料になるのは食事だけ？アルコールは有料なの？ コールセンターに電話しても途中で切れてしまう。
3回電話してもダメだった。
日付の変更は電話じゃないとだめだから、非常に不便。
しゃーない、本社に電話するか。 セール始まったようだが、Cで欧州22万円は高いな。
今回はパス。16万円になったら買う。 コールセンター混みあっててつながらないよね
つながっても一旦切ってかけることになったりしたら絶望だよ
変更が電話でないとできないのも不便だけど、何回かかけた中ではできない感じの中国人風の人が出てこれまた絶望だったわ
主な手続きは運よく仕事できるいい感じの人にしてもらえて助かったからまあ印象は悪くないけど コードシェア便だから聞くけど、
マドリード〜アスンシオンの便に乗ったことある人いる？
air europaはLCCだから、いろいろ現金を持たないといけないのだろうか・・・ >>25
エミレーツ航空は中国のコールセンターにつながるから、
エティハドもコスト面から日本の顧客は中国で処理してるかもね。
来月またエティハド乗るけど中部-北京の往復だけなので細かいことは
あまり気にしてない。 ＨＩＳでＦのツアー出てますが、もう一息安ければね。 >>30
時間節約で欧州乗り継ぎできる中部発が1番の鍵
関空からだと19時最終で早すぎ カタールの大騒ぎのせいで久し振りにここのビジネスに乗るんだがいつの間にか787になってんだね、東京線。
今回の旅は行きはJALのCクラス使ったんだがチョーイマイチ。
此処に期待したいな。 ここはイマロク、イマナナくらいだわ
メシは貧相でワインもロクなの積んでない、サービスもダメ
787ごとき「小型機」はAUHで漏れなく沖止めだわw
安かろう悪かろう アリタリア傾いて、サービス更に悪くなる予感。
もはやエアチャイナ。 >>38
そもそもイスラム圏のエアラインに対して
ワインのセレクション云々するのが的外れ イスラムと一括りにする視野の狭さは無能の証だな
中東系Cの乗り比べすらしたこともない底辺が何を偉そうにw >>38
乗った感想。
ハードは圧倒的にJLよりEY、同じ787とは思えない位差がある。
ソフトも今回乗ったJLがたまたま悪かったのか知らんが判定でEYの勝ち。
JLはWelcomeドリンクさえなきゃ離陸後90分以上過ぎてサービス開始のモタモタさ。
確かにEYの日本人CAはツンデレだったが仕事はシッカリやってた。
男性クルーは良かったし全体的にワルカナイ。
JLのCAと来たらサービス中に同僚にちゃん付けで呼んでた。
まともなのは年行ったパーサーだけたった。 >>42 そんな事気にしてっから日本は衰退してんだ。
内輪で呼ぶ時にちゃん付けする事の何が悪い？ そういうこと言って自分が偉くなったと勘違いして
日本社会を堅苦しくしてるプチモンスターの一人だよな
Etihadのクルーだってアラビア語でラフな会話話してるかもしれないんだし
仮にそうであっても何が問題あるんだよ？
例えばエコノミーのスペースはJLの圧勝
ハードEtihad圧勝って具体的なこと書いてないし、
SS8やSS9でなくて、E01と比べてない？ >>44 分かってくれて良かった。本当に糞な奴だよな。
どうせ日本人の接客業は自分を殺して世界一のおもてなし笑が義務だと
思い込んでいるんだろ。 >>45
それを自らしてるのがJALなんじゃないの。
あ、乗った機種のバージョンはSS8みたいだね。
プライベート空間が違いすぎ。
ろくにグラスも置くとこ無いし収納性が悪いしオットマン無駄に高いし。
何もサービスが悪いとは言ってないよ。
逆に膝折って話かけてこなくていいし、そんなバカ丁寧言葉使わなくていいからやること先にやってと思うんだけだよ。
確かにちゃん付けが悪いとは言わないがせめてファーストネームで呼ぶべき何じゃないの。
て、いうかあなた達他のビジネス乗った事ある？ 客前でスタッフがちゃん付けしあう会社など地方の零細商店かキャバクラでしか見たことないですね >>46 偉いんだね。金持ちだと見られたいんだね。
>>47 世界狭すぎる。
もっとね、接客業はラフになっていいんだよ！
日本は客応対は行き着くところまで行き着いてしまった。
これからは隷属的接客を正して、フランクさを増やすべきだよ。 >>48
ハッキリ言ってやる。
そのひがみ根性を直せ、哀れだぜ。
仕事で嫌な事あったのかな？
先ずは努力しろ！
話はそれからだよ、それとも精神疾患か？ >>49
他人に対してイミフな上から目線で命令したり、精神疾患って罵ったりする人は火の病らしいよって隣の中学生が言っていた。 どっかで、代行自慢してるスクールの自画自賛見たけど、なんなのあれ？ ここ好きだよ。移動の道具と割り切ってるので、フルフラットシートがあるだけで十分。
あまりサービスとか飯なんか期待してないけど、多国籍のクルーと話すのは楽しいね。 ここって代行の受験生だらけなの？あれははったりなの？ 特典のチェコ航空、ICN/PRGはマイル数少ないのはいいが空いちゃいねえ。 中部ー北京のみで久々利用、中国人が多いのはてっきり北京ーアブダビ間と
思ってたけど、結構中国人客で混んでた。
食事はエビカツ丼が出ると思ってら無く、チキンorフィッシュでフィッシュ選ぶと
魚フライだったけど日本のケイタリングにしてはイマイチだった。
ただ料金的にはレガシーとしては申し訳ないくらいの格安ゲット。 行きはエアバスだったけど、帰りのEY889は機材がボーイング787-9 ドリームライナーズ
に変更になったばかりで、機材設備が非常に真新しくシートの生地もおしゃれな感じ。
けど日本式の機内食もケータリング会社が中国なのでイマイチ。
食後のコーヒーなんかもすべての乗客に確認せずに適当にすっ飛ばすやる気の無さで
相変わらずの中東系航空会社でありがちなCAクオリティ。 >>58
エコだと仕方ない側面があるね。短距離で忙しいし。
昔、この区間のビジネスに乗ったときは、
インターコンチネンタル路線レベルのフルサービスで、
日中間の全路線の中で一番、豪華だと感動したんだけど、
いまはどうなんだろう？
無料の配車サービスもなくなったし、コストダウンに走ってそう。
アリタリアとエアベルリンを買収なんてするから。 配車サービスを取りやめたのは単純にニーズがなかったからではないか
アブダビ国営だから経営状況の心配はしなくていい でも、有料の配車サービスを始めましたというメールが、おとといくらいに来たよ。
CEOも辞めさせられたし、潰れることはなくても、
経営を立て直す必要はあるのでしょう。 成田でも上海でも長時間駐機させている。金のあるエアライン。 自力で新たな連合作っている感じだもんな。
EKと同様で提携だけでアライアンスには加わらない気がする。 エアセルビアとのJVによる、アブダビ・ベオグラード線はダブルデイリーだったが、
エアセルビア側の撤退により、EK機材によるデイリーに減便され、成田便とのコネクションが悪くなるのは残念。 TPE-BKK-AUH-LHRのFが42万円くらいであったよ。勿論AUH-LHRのみF。 TPEに就航してたっけ？
最近、3倍、4倍マイルキャンペーンもやらないね。 TPE-BKKはBR。HKG-BKKの場合はCX。 >>70
ここのマイルって日本住みでも使いやすいの？ ファーストのセール来たな。
週末じゃなければパリが総額５０万円弱。
イスタンブールだとアブダビからビジネスになるが、３６万円弱。 >>74
NGO-PEKのC特典は魅力的だよ。ガラ空きなのも◎。
>>75
ファーストのセールって珍しいね。
イスタンブールとブリュッセルがとくに安いのはテロのせい？ 売り切ったらF梨に機材変更して強制ダウングレードだろ 安いけどあんまり良い都市がないから諦めた。
普通にアブダビ往復が良かったのになぁ。 ファーストセールってアパートメントで往復の価格ってことだよね？
ブリュッセル36万ってビジネス並じゃん。
ビール飲んでチョコ食ってこようかな。 いつから成田やブリュッセルにA380が就航したんだ パリやロンドンに行けばアパートになるよな
３８０もっと増やせないのかな？ 発注していないから無理。
大型な777Xに期待した方が良いな。 エティハドが追加で金出さないことが決まったから破産申請。 エティハド航空、受託手荷物超過料金で25キロまでのアップグレードを新設
http://flyteam.jp/news/article/83012
なんかLCCっぽくなってきたな エティハド航空、アブダビ政府から25億ドルの資金注入
http://jp.wsj.com/articles/SB10327460236075474355904581192041110354516
EKでさえ昨年度決算で利益が8割減の利益率1.5%だからここは赤字なんだろうな
エアベルリンの規模なんてたかが知れてるのにアリタリアに続いて支えられなくなっているのも、金がないんだろうね これ自体は古い記事だけど2年前から厳しかったのだろう
本業で利益出せていればこんなことする必要ないしな 中東に航空会社が多過ぎる
人口を考えたら１社で十分 バーレーンとアブダビは、かつてはガルフ航空に共同出資していたが、
アブダビ側が別れて、エティハド航空を設立した。
歴史はどちらかというと分裂乱立。 
