【HAC】北海道エアシステム 6 [無断転載禁止]©2ch.net
福島、新潟、岡山⇔千歳もANA→ADO→ANAになっていて、レアケースではないと思うが。 ADOは現状コードシェアさせてもらえてないな、全部。
クソな事例がこんなにあるんだな、青社。
人の心がない。 青シンパのP2使いにも人の心はないか。
当然かな。 >>83
このうちわほしいけど大阪から行くには遠すぎる…
誰かメルカリに出してケロ >>85
何気に600sじゃない。
800m滑走路OKのタイプ。 >>86
これは複数形のsやろ?とマジレスしとく
600SならSは大文字表記だし、何よりHACのリリースに600Sと入るよ 利尻があるから、どうせなら600Sを入れればいいのに。高いの? 新型を入れるついでに、クラスJを設定すればいいのにな HACの規模ならAT4よりDo228の方が良さそうだけどな ATRよりQ400CCの方が利便性良さそうだけどな 北海道新幹線が札幌まで延長したらHACの函館線とか対東北便はどうなるんでしょうね? 近距離ほど減便か廃止に
お値段次第だがw
それと天候もなあ 満席便多いんだから、最初からDHC8-100か200あたりを入れてれば良かったのに >>110
ここまで混み始めたのは数年前JR北がやらかしてからだよ
それまではガラガラだった >>111
そうだったのか
まあ、最近は鉄道も台風とか地震とかで止まってばかりだから客も離れるわな https://flyteam.jp/news/article/100472
北海道エアシステム、丘珠空港勤務のサーブ340B運航乗務員を募集
https://flyteam.jp/news/article/100473
北海道エアシステム、丘珠空港勤務の運航管理者を募集 正社員で若干名
https://flyteam.jp/news/article/100555
北海道エアシステム、10月7日の丘珠空港連絡バス利用者に注意呼びかけ
札幌マラソン メイワク ちょっと前ならATRはオーバーキャパとか言ってたけど、いや、早くしてくれ状態だわ。
奥尻はさておきとしてw
離島用に一機はコンビ仕様という案も書いてあったけど、荷物があぶれれば普通に空席にくくりつけりゃいいんだしな。 >>115
JALグループと機材統一するためにもatr42が一番だろうな、サイズが足りなければatr72で対応すればいい、実際JACはatr72導入してるし
今は満席便だらけで、乗りたい便の予約が出来ない状態だし、場合によってはJACからatr72を借りるような事があるかもな >>121
飛んでいる路線からは、代替になり得てないよね 千歳函館、千歳釧路の青の代替に加え、三沢へ飛んだのはでかかった。 なんでいつも函館空港乗換では、もう一度セキュリティ通過しないと駄目なの、 >>121
JRが災害に弱すぎ、吹雪の時に新千歳発の飛行機が遅れながらも飛んでたのに、JRが真っ先に運転見合せになってたのは笑ったわ >>125
一昔前は冬はJRが安定してるだったのに、今やJRはすぐに止まるからバスにするかとかそんな感じ。 貼ってなかったかな
ttps://www.aviationwire.jp/archives/154685
JALとHAC、札幌・丘珠空港でFacebookファン感謝イベント 操縦室で記念撮影も SAABなくなっちゃうの残念だなぁ
今のうちに乗っておくか…
しかしこれで日本はATRだらけになるな
あとRACとAKXだけでしょ? HACは客室乗務員に道産子美人がいるからな
これは大きい >>135
昨日、三沢〜丘珠と丘珠〜釧路に乗ってきた。いつATRになるの? >>137
中国人美人は知らん
Sさんだと思う
>>138
来年2020年から
2列目とか3列目に座るといまだに振動で具合悪くなる時あるので
静かなATRが待ちどうしい >>139
でもATRってちょっと心配なんだよな
強風でも行けるの?
あと不謹慎だけど2〜3列目の振動って
女性は感じないのかな?と思う スんさん綺麗ですな。
でも島ちゃんの方が好きだな。 https://www.aviationwire.jp/archives/179654
HAC初の機材更新、20年3月就航へ ATR42-600、初号機は特別塗装
初号機(登録予定記号JA11HC)は11月に鹿児島に到着する。鹿児島での訓練後、2020年初頭にHACの拠点となる丘珠空港に着く見込み。
初号機には北海道の大自然をイメージした特別塗装を施す。機体の左右で異なるデザインを採用し、左側は6カ所の就航地を雪の結晶で表現。
右側にはシャケやコンブ、ウニなど道の特産品を描いた。デザインは北海道出身のデザイナー、鈴木奈々瀬さんが担当した。 やっと機内でBluetoothが使えるようになるのか。 >>143
なんでそんな機体の後ろのほうに偏ってんねん
JACのハイビスカスやコウノトリもそうやけど、ATRは後ろにしか描いたり貼ったりできんのか? すでに明日の欠航決まってる路線あるね
明後日以降、通常運行になればいいけど
早く原因究明して早期に運行再開してもらわないと困る ATR42 JA11HCまだ出来ないのか JA09JCがトラブっているからか
どっちかいうと ATR72が今は 主力だからな
3機目は ATR72を購入したほうがいい 昨日今日丘珠ー釧路往復してきたが、両便とも満席だった。案外72でもいけるかもね JACの使用機から ATR42 長さ 22.7m、幅 24.6m、座席数 48
ATR72 長さ 27.2m、幅 27.1m 座席数 70
巡行速度は 42が ちょっと速いよ 556km/h と 72が 510km/h だから
離陸滑走路は 72が 1333m、 42が 1165mで ともに 1500mの 丘珠で大丈夫だね >>162
冬の丘珠は+10%計算だから72もギリギリギリギリなんとかいける 3日前の降雪が多い日、利尻便が欠航したけど、よくHAC飛んだと思ったよ
あの天候でギリギリなら自殺行為だろうな 1度搭乗10分前に大雪降ってきて欠航したことある
丘珠の降雪は凄い 来年春はまだ一機体制だから
再来年まで運航してるよ 南欧産のATRが冬の北海道で使い物になるかどうやら >>168
フィンエアーも導入してるし、カナダのFirst Airなんか北海道よりも厳しい環境でガッツリ使ってるから大丈夫じゃね? >>168
寒冷地でも実積ある機体とか宣伝してるね JA11HC 鹿児島に着いた
年明けに丘珠に来る予定 まあ、丘珠⇔函館メインなら一機くらいあってもいいかもね 複数機材はやりくりが大変なので止めた方が良い二一票