【VN】ベトナム航空 003便【HAN SGN DAD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ベトナム航空（Vietnam Airlines）はベトナム社会主義共和国のフラッグキャリア 航空連合スカイチームに加盟。
日本路線（2017年6月現在）
ノイバイ国際空港から東京成田、羽田、大阪関西、名古屋中部、福岡へ就航
タンソンニャット国際空港から東京成田、大阪関西、名古屋中部、福岡へ就航
ダナン国際空港から東京成田へ就航
ベトナム航空公式サイト
https://www.vietnamairlines.com
ノイバイ国際空港
http://noibaiairport.vn
タンソンニャット国際空港
http://www.tsnairport.hochiminhcity.gov.vn
ダナン国際空港
http://danangairport.vn
前スレ
【VN】 ベトナム航空 Part.2 https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1438867257
【VN】 ベトナム航空 【ホーチミン・ハノイ】 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1229907738 いちおつ。
昨日行ったらSGNのラウンジが新しくなってた。
でも空港の案内も旧ラウンジ入口のサインもそのままで騙されてる人が多数いた。 ラウンジって２、３なかったけ？
騙されるってどういうこと？
改装した方としていないラウンジの区別がつかないで、改装していない方に誘導されたってこと？ SGNは最初俺も迷った。上のフロアと覚えておけば簡単。
いつもは成田に帰るの深夜SGN経由なんだけど初めてHANにしてみた。
シャワーはHANのほうが良いね、ちゃんとお湯出るしアメニティも揃っている。
ラウンジそのものは激混みだったけど。 今月の英語版機内誌で777のお別れ特集組んでた。
何だかんだこれが最初のワイドボディ機材なんだね。それまでの最大はB767かな。 ハノイ経由でヤンゴン行ってきたが、ハノイ-ヤンゴンガラガラだった。
この路線、個人的にはありがたいんだが、あれだけ空いてると存続が不安だわ。 >>8
ベドジェットとかLCCが安すぎて淘汰されるかもね ANAの直行便出る前は乗り継ぎ時間もTGより良くて、最短経路で重宝したけどね>ヤンゴン線 以前、エアアジアでESOを使ったことがあって味を占めてoptionTownを
申し込もうと思ったんだけど日本発着路線はUTOとかやってないのね。残念だわ 8月1日～9月30日発券分の日本発の燃油サーチャージが日越間片道につき1800円から800円に変更、但し海外発分は7ドルから11ドルに変更 HND KIX NRTと続々と大型化 新機材投入完了したね、
次の期待はSGN-KIXダブルデイリーとか?
それにしてもSGNのキャパが心配。 NRT-SGNの午後はまだA321だよね？
あれも近い内に新型に置き換えるのかな？ 9月搭乗分を買ってたんだけど、なぜかオプションタウンのメールが来た。 (´・ω・`)? >>14
到着遅いから観光客とかインドシナトランジット需要を救えないのが辛いよね>成田夜便 >>341
年末年始のバンコク行き3万円台出てきたから妥協した 341はいつになるかな～w まだ34すからなってないのにw VNの国内線って事前座席指定できないのね。
国内線のビジネスクラス買ってもダメとは orz >>20
HAN⇔SGNは1週間くらい前に搭乗率みながら、コロコロ機材変更するからね。
5回に1回くらいは当日の変更も。
こんな状況では事前指定は難しいのでは。
A350の便を予約したのにバス乗せられて、A321に行き着いた時の絶望感はなんとも言えない。 一応、想定内ですが現状報告です。
ベトナム航空webにてハノイホーチミン往復購入し、ANAプラチナステータスを握りしめラウンジ突入も両方と撃沈。
ちなみにオプションタウンでビジネスupgだったので、チェックインの際にビジネスやsky priorityカウンターが使えるかは確認できなかった。 バンコク乗り継ぎの利便がもっと向上してくれないと使えない
帰りがレッドアイだけではなく同日も設定してくれたら月1で乗るのに
ベトナム-東京間では夜間は確実にレッドアイ >>23
HANもSGNも深夜をハブ時間帯にしてるから仕方ない。
VN→東京まで約6時間、時差2時間でトータル約8時間かかる。
ホーチミン13時発羽田21時着の便を組んだところで、東南アジア各地からのトランジット客は拾いきれないよね。
とは言えSGN⇔HNDはJAL以外に、もう一便欲しい 去年は繁忙期でも東南アジア各地への経由便2万円くらいでチケットあったのに、今年は安売りしないね。 昔ほど安売りせずとも乗ってくれるようになったのでは？
今まではアウトバウンドだけだったのが、観光ビザ緩和やら研修生ブームでインバウンドも増えてるし。 研修生の帰国&観光客のトランジット入国も緩和されたから逆じゃない スペシャルオファー東京からだとハノイやホーチミン往復よりもハノイイン、ホーチミンアウトの方が安くなるんだな 午前中着発で全然問題ないのにすぐここは欠航するよなあ。
他のはすいすい飛んでる・・ 特別機内食頼んでみたよ。
サイトからだとどこにオーダーしていいのかわからず、ロータスマイルの窓口に日本語と英語メールしたらベトナム本社の電話番号がきたので、本社に連絡した。
ベトナム人の英語は人によってとても聞きづらいが担当の人のは聞きやすかった。
自分のようにA型糖尿病とかだと、必ず特別機内食になるがベトナム航空のサイトだとわかりづらい。 格安チケでもA350のプレエコ座席指定できた。
上級会員のみってわけでもないのか。 ビジネス2回でゴールド資格とか、ビジネス買ったら次回40%オフとかプロモーションの案内来てる 今度は
ビジネスチケット3枚購入で 無料ビジネス特典航空券1枚プレゼント！
だって。ずいぶんビジネス推しね。 成田路線Y埋まるけどCがらがらなんだよね。
JALやANAのベトナム線乗らないから推測だが、
ベトナム航空よりは埋まっていて、
Cの客を取りたい意図があるんじゃないかと。 ベトナム航空結構良いんだけど
ビジネスとなるとANAかJAL選ぶな
経費だから運賃気にしなくて良いし セールでハノイ行き往復が40,000円とか言われても高いとしか言いようがないわ。 BKK,KUL行きにしてS/Oした方が安くなるし。 >>48
それもあるけど、単純にJALANAも意外とダイナミックパッケージとかで安く買おうと思えば安いし、出張に使う運賃クラスだとたいして値段変わらん。
つまり、ここのビジネスを使うタイミングがないんだよな というか、そもそも同様の理由で直行便を使うこと自体がないな。
東南アジアに乗り継ぐとかなり安いから使う程度 >>56
MH 737みたいなシートをA321に導入して欲しいね さすがにこの時代に2万円台の安売りは求めないし、ラオスとかカンボジアとかマレーシアのマイナー都市に自社HP価格で往復4万くらいで行けるのは評価するというか、ありがたいけどな。
そういう都市ってJALやANAで買ってもそこそこな値段になるし、LCC別手配と比べてもはるかに安い。
ただ、JALやANAの直行便がある都市が最終目的地ならば値段的にも使う意味ないのは事実
ベトナム行きもなんか高いし 一回くらいはVNのA350や787-9のビジネス乗りたい。
キャセイとか大韓とはやはりサービスとか違いますか？
以遠区間はいつもCXかKEに乗ってて結構いい。
メンテナンスちゃんとしてなくて椅子とか壊れてるて
A330の時に聞いて止めた経緯があるので。 NRT<->BKKの10月、2.8万で取れたので満足。 閑散期のVNならKULBKKは兎に角安いね
ただ朝早いからウチからだと前日入りじゃないと無理だわ A350 8機目受領
平均機齢も一気に早まった気がするね
あとは座席のメンテナンスをしっかり頼みたい 昨日乗った福岡の321も褒められた物じゃなかったぞ 天井にはガムテ補修の跡があり、離陸時にアイてしまうトイレ、戻しても倒れてしまい延々と怒られるハメになるボロい座席だが何故か憎めない A321も機齢はそこまで高くない機材が多い。
ただ国内線と国際線機材共用してるから、劣化が激しいね 来年のお盆ごろにベトナム行こうかなと思ってるんですけど、チケット発売日て330日前ですか？ >>67
今ちょうど機内だから聞いてみるわ
キャビンクルーがわからなかったらノイバイ着いたところで聞いてみる >>68
おぉ！ありがとうございます
聞けるようでしたらお願いします >>70
キャビンクルーは全くわからない上にペットボトルの水を配膳するときにオレのパンツに水を滴らせるぐらいくるくるぱーだったから
ノイバイ着いたんでチケットオフィスに来たけど前の客のリクエスト対応がオレのわかる範囲(到着した時点で既にスタッフがどこかへ電話して案件処理をしていた)で10分は対応しているが未だ未解決で並んでるなう
http://i.imgur.com/gqPNk9v.jpg >>71
ありがとう！
そしてパンツの犠牲に涙
良き旅を！ >>74
問い合わせ内容とかわかんないよw
少なくとも10分は先頭の客に掛かりっきりってことがわかってるって意味なんだ
オレはベト語もダメなら日本語もダメだなw
トランジット10時間だけなんでSIMのトップアップしたら安タバコ屋とエロマッサージ済ませてナイトマーケットで安いネタTシャツ買ってバインミーあたり食ってノイバイ戻ってくるわ！ >>75
次はエロマッサージの話をお願いします。
よい旅でありますように ちょっと早いけどノイバイ戻って来ました(24:20の成田行き)
86番バスでホアンキエム湖に出てホットストーンマッサージに行くも今日は予約で一日満杯
仕方なく向かいのマッサージ屋で60分ふつうのマッサージを受ける
その後ホアンキエム湖畔で安いタバコ(MEVIUS)を仕入れてからUberバイタクでスペシャルマッサージ屋に行き115万散財
使った交通費は空港から市内への86番バス3万、ホアンキエム湖からマッサージ屋で1.5万、マッサージ屋から国際郵便局まで1万、国際郵便局からノイバイ空港まで86番バス3万の8.5万ドンなので420円くらいのトランジット中の旅だったです >>80
並んでるところを指名ではないがタイプを伝えると近いのを出してくる
個室に案内されて最初個室内のスチームサウナで5分ほど
その間に湯船にお湯を溜めている
スチームサウナから出たらベッドでソルトスクラブマッサージを表裏
その後湯船に浸かると着衣のまま湯船外から洗髪と洗体
上がって体を拭いてもらったらベッドに戻ってみっちりボディマッサージ
後半だんだんマッサージが一点に集中してきて最後は口でマッサージしていたよ ベトナム航空って予約したら紙をプリントアウトして持っていかないとダメ？
旅行先で予約してプリントアウトできない場合がありそうで、その場合スマホ画面見せるだけで搭乗できるのかどうか不安です >>84
福岡とハノイ空港での体験談としてはどちらもパスポート提示だけで問題ありませんでした >>84
ベトナムの入管で、出国のチケットを見せろと言われるが、ペーパーじゃないと受け付けない係官が多い。 >>86
初めての訪越でパスポートにスタンプ無ければ
出国時の航空券提示を求められたりするね
ベトナムの女性出入国審査官がいつも愛想良くてスマイルして送り出してくれるのが気分いいね >>90
今でもたまに言われてる人いるよ。
念には念を用意した方がいい。 俺は2月に行った時聞かれたな
初めてのベトナム入国ではあった 5月と7月にホーチミンで入国のときは帰りの航空券はって聞かれた。いつも印刷したのは準備してるので問題なかったけど。 ベトナムらしく統一的な判断は無く、イミグレ担当官の気まぐれだね。
昔はそこで提示出来なければアライバルビザ取らされてたみたいだけど、今はどうなんだろ その程度のチェックが担当者判断に任せられてるって他所の国でもよくあるだろ。 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる！４２００円値引きクーポン付き♪
http://abnb.me/e/9CHHJAroiG ベトナムらしくって、法律が一律に施行されないって。
賄賂も要求されるわけだ。
先日トランジットで行きと帰りの両方入国できるはずが、できず。その程度の国なんだね。 そういう風にベトナムを馬鹿にした態度どベトナムにきてもらいたくないから二度とベトナムにこないで >>100
一度入出国した後、一ヶ月間はVISAなし入国出来ないよ。
基本的にベトナムのVISAが厳しくなってるのは中国人労働者の流入対策。 >>100
トランジットでも入国は入国なので一度ノービザ入国したら出国後30日が経過しないとノービザ入国はできない 次の新規路線はどこだろう。
ハイフォンもだいぶ進出企業増えて日本人増えたし、成田⇔ハイフォンをA321、週5くらいで飛ばせるのでは。
今年ハイフォン⇔ハロンの高速開通して30分で行けるようになるみたいだし、観光客も集められそう。 こっそり公式の日本語ページにHAN-NGOの年末年始にA350投入って書いてある。
セントレアってA350の定期就航してる会社あったか？ >>106
高速で30分なら逆に近すぎて開設しないだろｗ >>111
ノイバイからは現行4時間、高速出来ても2時間半はかかると思う。
特に観光資源が無いハノイで泊まらずに日程短縮するには良いと思うんだけど。
在住日本人もハイフォン市内に1000人くらいいるはずで、ヤンゴンと同規模くらいにはなってると思う。
ちなみに仁川⇔ハイフォンは飛んでる。 >>109
Vietjetのこと？
KIXとNRTは来年から飛ばすみたいだけど。 >>113
テロがウジャウジャ
うんこもウジャウジャ
祭りのような大騒ぎ 新しい機材が当たるかどうかで評価優劣がかなりありそう https://i.imgur.com/YYvipN3.jpg
↑この人に八重洲のGateInというハッテン場でチンポをしゃぶられて性病のうつされました。
元航空会社勤務だそうですが、誰かこの人の情報知りませんか？
なお、この人はゲイサイト↓で悠平という偽名で自分のパンツやらザーメンやらを販売して小遣い稼ぎをしています。
http://gaypan.com/profile.php?user_id=1074 >>120
うんこするためだけに乗ったのなら偉いよあんた >>122
おっさんや
文句あっかよ
ロリータ気質の変態に言われたくない うんこも大切な資源だよ
罰当たりか？40年も研究している大学教授もいるのに無知だな >>103
これについては、２度目が30日以内でもトランジットなら、入国することが出来るらしい。(出来ることもあるらしい？)
別件で昨日ベトナム航空の乗り継ぎの職員が言ってた。
あくまでも乗り継ぎで、空港から出られないという意味だと思うが。 続き
仕事上関係あるので、キャセイとマレーシア航空の関係者にも聞いたが(チェックイン時の確認事項や搭乗拒否の基準とか)、空港着いてから、乗り継ぎ航空会社が、アライバルビザ取らせる方法もあるらしい。
当然費用は、かかる。 ごめん、理解力低いから理解できない。
書いてることとは話がズレるのかもだけど、ベトナムを出国して日本に帰国した後に経過30日未満でベトナム再入国時にノービザで入れるケースがあるってこと？
明日は前回出国から29日目に当たるんだがベトナムに入国する。
で、30日経過していないから観光ビザを取得した。
ビザなくても気軽にちょくちょく生きたわー >>128
ホーチミンの空港の場合、オンラインチェックインしていても、搭乗券が無いと乗り継ぎ認めないけど、 乗り継ぎカウンター周辺で座れるところもあまり無いので、深夜・早朝時に乗り継ぎ客に占拠されると、空港職員が、仮眠する場所無くなるし。
アライバルビザのエリアは、ビザ申請者以外は、ダメらしいて そういえばノイバイで会ったミャンマー人、乗り継ぎ17時間くらいなのに入国させてくれなかった、って愚痴ってたな。
ASEANだからビザなし入国できるのに。 >>130
空港職員が仮眠できるとこ無いって、そんなこと考えて客は過ごさなきゃならないの？ 9月18日の深夜便。 タンソンニャットから関空行きで赤ちゃん連れのおかんが最悪やった。
気圧の変わり目で耳がつーんてなるところで毎回、泣いてるのになにもせず。
到着までほぼ、泣きとおしだったわ。
隣のリーマンが今にも爆発しそうで恐ろしかった。 また月初セールやってるけど、ハノイ発日本行きが700ドル越えってどういうこと。
テトなら分かるけど、それ以外の期間も設定されてるし。 >>137
高いと思うならバンコク行きのSOチケットでも買っとけば >>138
今まで500ドル切ってたのに何かあったのかと思っただけ。
これならNHのHND便の方が安い。 >>139
凡人にはいくらになって無駄にしか思えない >>140
そうゆう事に生き甲斐を感じてんだからそっと放置してやれ だだひたすらにマイルが付くからとビジネスくらすでもカプセルホテルよりも狭い体勢で我慢して飛行機乗るなんて何かの罰ゲームにしか思えない。しかもお金を出してまで >>143
相手にするな
動くとか何言ってんのおっさんも >>137
ANAとのコードシェアで価格合わせてきたんだろ バスか何かの話か？
搭乗率高いとなんか問題あるか？ >>137
VN便名で買ってもラウンジや優先搭乗可能になったから、ANAの上級会員が流れ込んできているのかもな
俺もこの前使ったけど、成田のデルタラウンジの受付でANAのカードを出すのは強烈な違和感があった >>154
ん？
VN便名（のセール）でもANA上級会員であればそれ見せるだけでVNの（成田だとDLの）ラウンジなど優遇が受けられるの？
初耳だわ >>154
そうだよ。去年、ANAがベトナム航空に出資した際に結ばれた協定によるもの
対象路線ではお互いの上級会員を自社の上級会員と(ほぼ)同等に扱うという感じかな
優先搭乗、手荷物優先、ラウンジ(ハノイのVNラウンジなども使用可)など
ただしANAとコードシェアしている路線(日本ーベトナム間など)限定
(対象便ならチケットはVN運行・VN発券・VN便名 でも、無問題)
また、ANAとの単独提携なので、当然スタアラ他社のGは対象外 >>156
ベトナム以遠の路線でも対応してくれればいいんだけどねぇ
VNはBKK、KUL、SINというANAの就航路線で爆安セール繰り広げているから無理か >>158
その前にNGO-HANとSGNの大型化だろうね。
貨物需要も狙えるし。 その前にNRT-SGNのNRT午後発だ。
成田路線でまだA321とかあり得ないだろ。 >>160
ちょっと前まで貴重な羽田枠でA321飛ばしてた会社だから･･･ >>160
この会社、A321大好きだからな
他者が大型機使う路線でも、とにかくA321で飛ばそうとする >>163
東南アジアの客少ない路線もA321多いよな
の割にはHAN SGNでA330とかやたら使ってるイメージ Cは結構良いと思う。
Yは何処にでもある普通の機内食。 >>164
HANSGNは国際線機材の送り込みが主目的でしょ
成田羽田に来る機材も、国内線でHANSGN間を飛んでから来ることが多いよ >>167
なるほど
しかしそう考えると2都市ハブって恐ろしく非効率だな
日系が関空便やりたくない理由がわかるわ
頑張ってBKKで機材交換とかしてるが。。 >>150
>>151
スカチー他社マイレージへのCの特典開放枠も3/31を最後に消えてるっぽいんだけど・・・ >>170
本命 ただの設定ミス もしくはまだ夏スケの特典枠を設定していないだけ
対抗 ANA資本が入ったことで、スカイチーム離脱 スタアラ入り
大穴 ANAの陸マイラーが根こそぎ取り尽くした >>165
舌も体も肥えた上司はマズイと言ってた。
ただ、普通のアジアの機内食レベル。 >>165
HAN->BKKで出た飲茶(DimSum)は美味しかったな。
他社のYで見たことなかったし。 エールフランスとJVするみたい。
CDG便は双方本数少すぎて、そもそもメリット少なそうだけど。 >>179
南ベトナム難民がフランスにも相当数行ってる
あとはフランス人観光客もやっぱり多いけど、JVやるメリット(好きな便組み合わせる)とか一切無いね >>180
フランスではあまり見なかったが、プラハにはたくさんいたな 10/29からNGO-SGNをデイリーに増便。
更にA350を投入、ただし2日間限定。
http://flyteam.jp/news/article/85459 CXR-SGN、勝手に1時間半遅らせるなよ
SGN乗継が100分しかないだろうが >>184
国内線はバスみたいなものだから。
1~2週間前の予約状況で増便、機材変更、時間変更したりする。場合によっては臨時便も出す。
通しで買っていれば100分もあれば問題ないはず。
心配ならVNのオフィス行って変更してもらえば？ VN都合のフライト変更の場合はタダで変更できるよ。 >>185
別切りなのよ
ホーチミン5日、ニャチャン5日だから >>186
とりあえずチケットオフィス行くか、VNに英語でメール。
VN都合で時間変更になったって説明すれば変更できるよ。
但し同じブッキングクラスの空きがある場合のみ無料。 >>185
遅延とかなんの説明もないけどベトジェットに比べりゃマシかと普通に思ってしまう 今日のVN613乗ったら機内食は飲茶と牛麺の選択でした。
飲茶、熱々でおいしかったわ。Yはほぼ満席でした。 VN340 7H delayなのに、SGN空港内のモニタはずっと3H delayのままでウェブはどこもOn time。 荷物チェックイン可否から遅延時間まで錯綜する中、ひとり日本語できるスタッフの子が可哀想だった。 今月のセールもハノイ→日本行き、かなり高い
ハノイ→東京/大阪で700ドル越えって、一体どうしたんだろう。
これなら2～3時間余計にかかっても、TGとかCX選ぶよね。 >>192
CODE SHARE FARE WITH ANA ANAから役員が送り込まれているようだし、
日本人から搾取する手管を順調に習得中ということだろう 日本ベトナムを韓国ベトナムの三倍にする会社だもの。 今VN311でハノイ着いたけど、イミグレ激込み。こんなに混雑しているの初めて見たわ。
トランジットは空いてたけどね。 チョンチャンコロに入られないようにガードするんだぞ >>196
成田、中部、関西、福岡、仁川、釜山とだいたい同じような時間にノイバイ到着するからね
イミグレ混雑してるのは同様に到着便が集中する10時～11時、13時～14時、21時～22時 ハノイのトランジット、上のフロアに上がるエスカレータ下のチェックが一人だけでいつも渋滞するんだけど
そっちは誰もいなくてスムーズに上がれたわ。
上のフロアでのセキュリティチェックは左側を回り込むとSkyPriorityでほぼ待ち無で行けるから助かる。 ベトナム航空、デルタAMEXゴールド会員のステータスが確認できないトラブル
カード提示呼びかけ
https://www.traicy.com/20171107-VNdeltaamex
来週までに直ってるといいな 今週末乗るんだが、時間変更のお知らせきた。
で、出発変わらずで到着が15分遅くなるって何？ 冬スケジュールの調整に決まってるだろうが。そんなことも知らんのか。 ベトナム航空のCAは窃盗団の一員
手荷物とかスーツケースの中も盗られるからな 来年から成田/羽田線にプレエコ設定されるんだね。
実は平会員でも座席指定出来るから、乗り得座席だったんだけど。 ホーチミン行きの機内なう。
seat guru先生がプレエコある機材って言うから期待してたけど、無い機材がきたでござる。 >>211
Yの前方区画を、座席そのままでPYとしている機材に当たったことがある ちょっと
前に、ハノイからホーチミンの便で、遅れますっていう連絡があったんで、まぁそうかと思いながら渋滞にはまりつつ空港向かい、結局はぎりぎりに到着。
遅延に感謝しつつチェックインカウンターに行ったところ、
「もう間に合いません。」
やっぱりまた早くなってた。 >>213
いいなぁ、成田発を5回ぐらい乗ってるけどPYある機材に当たったことないや。 >>216
>>213は金返せと言いたくなる最悪のパターンなんじゃ？ ベビーカー対応席を事前に予約指定すると
当日どかされたりします？！ うわ！
NRT＝ベトナム乗り継ぎ＝BKKを何度も利用してきたけど
今回は往路・復路で初めてのベトナム宿泊になった
ビザ免除の条件
「前回の出国時から30日経過」
これはビザラン防止でやってるんだろうけど
俺の旅程
ホーチミン一泊～バンコク5泊～ホーチミン一泊
これにもビザ免除されるんかな？ >>221
免除されない。
ビザないとマジで2回目は入国できない。 >>221
アウトだね。
arrival visaも行けるけど、混雑凄いから代々木で事前に取ってくるのがオススメ ＞ 30日以内に2回入国する場合はビザ免除が受けられないのですが、その際は事前の招聘状不要で空港にてアライバルビザが取得可能になりました。費用は45ドルです。
やったことないからチャレンジして
是非報告してくれ 各位＞＞回答感謝
月曜に大使館に確認して、文字通りのレギュレーションだったら復路を空港内で過ごします
仮眠室やソファーシートもあるからね
心配なのはバゲージだよなぁ >221
ここで30日のシングルビザとってけ！33米ドルで
https://www.vietnamimmigration.org/
オイラも最初はうさんくらいと思ったけど
何度も利用してる人から紹介してもらって
オイラも利用し始めたけど 今まで何の問題もないよ >>227
自分のことオイラとか言う奴100%ペテン師 >>226
バゲージはスルーにならないかも。
一日前にBKKから飛んできて、SGN朝発のVN302利用？ 日をまたいだ乗り継ぎの場合、バゲージスルーにならないよね。JAL,TGでもそうだった。 今VN612待ちでBKKのAirFranceラウンジなんだけど
他社ELPS(なんちゃってではない）で入る時にチェックインカウンターで発行された
MIRACLEラウンジのバウチャー提出求められる時と、カードチェックだけで終わる時があるな。 >>229
>>230
ご親切にどうも
東京のベトナム大使館でビザを取る事にしました >>232
それがいいね
SGNなら空港から中心部も近いし、安宿もいくらでもあるし、わざわざ空港ステイする必要無いからね。 そもそもがビザなし渡航するなら往路復路ともに長時間トランジットの便選択がよろしくないのかと
まあ全てわかった上で好きでやってるんならいいんだけど
自分はベトナムが好きだからバンコク行き利用の際は敢えて復路はハノイ1泊できる時間帯の便を選択している ベトナム航空の2017年12月1日から3日までの3日間のキャンペーンのメールが12月6日の今日届いたわｗ
「お客様に体感していただくためにベトナム航空では2017年12月1日から3日までの3日間、 10% 割引のプロモーションコードをご用意いたしました。プロモーションの詳細はこちらをご覧ください」 HAN-NRTの夜行便で機内食で起こされた。
時間短いんだからとにかく寝かせてくれ。 ホテルみたくdon't disturbの札があればいいのにね
どうしても起こしてほしくない場合は札を自作して持参だな >>237
JALやアエロフロートであるよな
あれはいいサービス >>236
現地時間ベースで
0時過ぎに出発
3時過ぎに電気付いて飯
5時過ぎに成田着陸
これしんどいよね。冬スケジュールは特に。 成田発の便って今ベトナム人とかタイ人のツアー客が多いね。
一時期の中国人みたいに大量の土産物持ってた。 >>236
>>237
アメニティキットに入ってるシールを。 >>240
それでもベトナム在住者にとっては日本滞在時間を最大限伸ばせる便なんだよね >>235
どうでもいい客扱いなんだろ。おたく。そんだけ。きずきなさいませ。 今日の名古屋便、ハノイからもホーチミンからも揃って大遅延だったが何があった？
明日乗るからちと心配 これでA321投入路線は中部と福岡だけか。
偏西風強くなったら給油目的のダナン経由とかやってた時代が懐かしいな ベトナム航空今日の不祥事w
【ベトナム】航空3社で乗客の個人情報漏洩、航空局が調査―2つの可能性を指摘[12/20]
http://www.viet-jo.com/news/social/171219082356.html >>256
月1で国内線乗るけど、搭乗3時間前くらいにSMSでタクシーの宣伝届くね
案の定って感じ
安いしGrab無かった時は良く使ってたよ。
勿論ベトナム航空とは全く関係ない白タクか怪しいタクシー会社ww 羽田から東南アジアで検索しようとするとクアラしか出てこないのはなぜ？
なぜバンコクとか出ないの？ >>258
羽田だとHAN到着が夜で東南アジア行きに同日乗り継ぎ出来ないから。
乗り継ぎ出来るのは欧州行きくらいかな。
何でKUL便だけ選択できるのかは謎だけど、朝早くて面倒なNRT便選択してみて。 明日からホーチミン行くけど
台風の影響はあったかな >>263
ようやく4月以降のスーパーディール出たけどやっぱり徐々に値上がりしたね。
今まではトランジット需要を取り込んでたけど、日越間の需要がかなり増えたということかな。 >>264
えぬほとコードシェアで強気。
JALの時はJALがベトナムに合わせてコードシェア便を安売りしたから大赤字だった。
てか>>265の話。台越間だが。
もっともベトナム関連はこれから激増すると思う。
名古屋福岡からハノイホーチミンもデイリーになる。関空はLCCであふれる。
コードシェア便失ったし、ベトジェットとの提携を考えると、関空ーホーチミン線飛ばすかもな＞JAL そういえば、ここの日越線ってVN運航・VN便名で買ってもANAの上級会員資格が通用するけど、
HND発だとサクララウンジ利用なんだよな・・・ラウンジ受付で肩身が狭い思いをしそうだ >>267
ana便名で無くても大丈夫なの！？
ダイヤモンドだけど、桜のスイート行けるのかしら 行けないよ。自分はANAのDIA、スカチのプレミアだけど、羽田発のVN便はJALの桜に案内されるよ。ANAのスイートに変更して貰うけど。 飛行機乗るのにその前に豪華にくつろいじゃうのも何だねええ >>268
コードシェアされてNH便名が併記されている便なら、VN便名で買ってもOK
具体的には、日越間の全フライトと、一部の以遠便、ベトナム国内線など
VNの上級会員に準じた扱いなので、成田だとANAラウンジではなくデルタラウンジに行くことになる >>272
そういう事なのね
羽田のサクラファースト行ってみたかった >>269
いくらNH便名が付いていてもVN運航便に乗るわけで、ラウンジの手配なども含めオペレーションはVN側でしょ？
DIAだからって非スタアラ運航便でANAのスイートに行けるの？ >>274
それがね、行けるのよ。
カウンターで申し出れば機械処理してくれるし、面倒臭ければスイートラウンジでVNのチケットとカードを見せれば入れてくれる。羽田の場合ね。 ヘッドセットを水平飛行中しか配らないのは官僚的だよな
計2時間くらいシートプログラム使えないじゃないか
配ってるときに寝てると機内食後までもらえないし
機内食のメニューまで着陸態勢前に回収するし >>276
LCCみたいに折り返し時間を短縮する為、仕方ないでしょ
例えばB787はNRT→HANと飛んだ後、HAN⇔SGN間を往復して、また深夜発でSDY
最近まともになってきたVNは >>278
ごめん、途中で切れた。
とにかく遅れを最小限にしようという姿勢は5年くらい前のVNと違って評価できる >>276
離陸前にヘッドホンちょーだいって言えばいいんじゃない？ 穴なら１００円ショップ以下のお持ち帰り可能。片側しか聞こえん買ったけど。不良品 >>266
inc-sgnなんかはnrtの半額以下、下手すりゃ1/3
ひどいや ICN-VTEが、KIX-VTEの1/3の時に安さに釣られて利用した。 NRT-SGNのVNが高くなってANAは安くなってる気が 高いVNとか何のメリットが。
羽田発着も多いCX、TGに切り替えよう。 ロンドンからBAでインチョン経由でVN乗り継ぎハノイなんだけど、バゲージスルー出来るかな？ >>288
CXでGWのチケットとった
VN10万てなんじゃそりゃって感じ 日本発はビジネス渡航需要が旺盛
ベトナム発はビザ緩和で訪日旅行需要が高い
わざわざ単価の安い日本発第三国行き旅客をターゲットにする必要が無くなったということかな。 19000円でタイとマレーシアに行ける唯一のレガシーだった頃が懐かしいわ
去年の夏頃はまだここまで高くなかったよな？ TPE、ICN、HKGからは3万円代なのにな
日本は10万てベトナム人も困るだろうな ANAとコードシェアするようになって社畜が流入
ANA上級会員資格が適用されるようになり、SFCが流入
ANAのマイルで特典が取れるようになって陸マイラーが流入 >>294
バンコク行くのに安売りが見かけなくなった >>298
マイルで取れる座席数は限られてるだろうに >>282
>>283
韓国とベトナム間はすごい便数だよね。 仁川－ハノイ
・大韓航空 3便(77W、333、333)
・アシアナ航空 2便(359、333)
・ベトナム航空 2便(359、321)
・ジンエアー 1便(738)
・チェジュ航空 1便(738)
・イースター航空 1便(738)
・ベトジェットエア 2便(321、321)
仁川－ホーチミン
・大韓航空 2便(333、333)
・アシアナ航空 2便(333、333)
・ベトナム航空 2便(359、321)
・チェジュ航空 1便(738)
・ティーウェイ航空 1便(738)
・ベトジェットエア 2便(321、321)
仁川－ダナン
・大韓航空 2便(333、333)
・アシアナ航空 1便(744)
・ベトナム航空 1便(321)
・ジンエアー 2便(772、738)
・チェジュ航空 2便(738、738)
・イースター航空 1便(738)
・ティーウェイ航空 1便(738)
・ベトジェットエア 2便(321、321)
・ジェットスターパシフィック 1便(320)
仁川－ニャチャン
・大韓航空 1便(739)
・チェジュ航空 1便(738)
・ベトジェットエア 1便(320) >>309
Samsungの大規模工場あるから、ノイバイ発着のKE OZ VNは貨物需要も担ってるよ。
在越日本人は1万人くらいしかいないけど、在越韓国人、8万以上いるのでは。
ダナンはほぼ観光需要だけにさすがと言わざるを得ない。日本人ももっと来て欲しい。 >>311
おっさんはあまり見ないな
俺が行くとこだけかな ベトナム語ソースって・・・せめて英語か中国語に汁って。
最近のネラーはベトナム語も操れるのかよ。 >>317
ごめん在住者だからついw
大きい橋が写ってるけどこれが市内とノイバイ空港を結ぶ主要道路(Nhat Tan橋)なんだよね。普段30分の道のりを5時間かけてのんびり移動してる。
今日到着した人達はたまらないだろう。 そろそろベトナムも空港鉄道がほしいな。
アジアの主要空港はおおむね整備されつつある。
東京、大阪、ソウル、釜山、台北、高雄、北京、上海、香港
バンコク、クアラルンプール、シンガポール、ダッカ、デリー
未整備は
マニラ、ハノイ、ホーチミン、バンダルスリブガワン、ジャカルタ、コロンボ >>319
ジャカルタもつい先日完成はした。
完成はしたが、またあと数年は調整が必要だと思うけども ハノイって今年開通じゃなかった？
アジアの開通予定ってあてにならないけどさw
バンコクのドンムアン線は来年開通だね。これもあてにならないけど マニラに空港鉄道ｗｗ
100年経ってやっとて感じかな・・ >>319
中国は結構繋がったな。
大連、天津、武漢、成都、重慶、広州、鄭州、深?、昆明
プノンペンは今年4月に開通するとか断念したとか情報が錯綜してるな。 ベトナム航空の予約クラスAで、マイレージ加算不可能なものは、セール時とかに一般に売られているかどうか、知ってる人います？ >>325
東南アジア域内は売ってる
日本路線は不明だけど去年からの運賃高止まりで撒いてないのでは >>326
ありがとう
予約クラスAや、Nと組み合わせたらしい格安チケットを、オンライン系で見つけたので Super deal発売中だけど高杉
・HAN KIX 711ドル
・HAN FRA 678ドル
・HAN ICN 404ドル
日本帰る気を無くす
在住者でも日本発券が良さそうだね >>331
DLは続々撤退、値段が売りのVNは高額化
日本でスカチーメインにするメリットはあんまり無いかもね VN、下手したらJALより高いな。
ホーチミンなら旧仕様だけど787で横8列で安い、ハノイはJALも安くはないがSS仕様。
値上げしたら誰もならなくなると思うんだが ハノイからベトナム航空で香港へ行き
香港からエバー航空で台北へ行くんだが
チェックインでバゲージスルー出来るかどうか分かりますか？
チケットは別切りで、香港は同日乗り継ぎ
ベトナム航空の日本オフィスに聞いたけど、別切りチケットの場合は、基本受けていないが、当日空港で相談して下さいとしか回答なかった
ベトナムの本社に聞こうと思ったが、テトで来週一杯は無理だろうと言われた アライアンス同じだとやってくれたことは意外にあった
違っても係員の気分次第でやってくれることはあるぞ
まあでも基本いやがる なんでや！
俺たちのベトナム航空なんでこんなんなってもたんや…
レガシーいっつも安くレガシー乗せてくれてたやんか！
だれや俺たちのベトナム航空メチャクチャにしたんわ
アナル！犯人おまえか？ >>334
最近修学旅行生多いけど、相変わらず安い運賃卸してるのかな。
あとは格安ツアーのシンガポール、バンコク、マレーシアあたりは大体VNだったと思うけど、どこの航空会社に移行したんだろう。 LCCが就航するとレガシーは撤退するか値上げする
それに合わせてLCCも値上げして、
結局、今までレガシーで乗れていた運賃でLCCに乗る羽目になる >>335
VNとBRでインターライン契約締結していれば別切りでも対応してくれると思うので空港で聞いてみるのが確実ですね。
搭乗券は香港の乗り継ぎカウンターで受け取ることになると思うけど。 >>332
SUが地味に便利でヨーロッパ便は使ってたし東南アジアもVNが安くて良かったんだが、もう価値無いなと NRT<->BKKやっと安いチケット出てきたけど、4.1万ぐらい。
昨年より1万は高いな。
それでもCIもバカ高だからレガシーでは一番安いかも。 >>342
ゴールデンウィークで比べたら当然だろ。アホなの？ 燃料上がったし止む無しかな
たしかに昨年は3万ちょいだからって調子に乗って福岡から東京に帰るのにわざわざFUK-SGN-BKK(寄り道)-HAN(寄り道)-NRTって迂回して帰ったわ >>344
閑散期と繁忙期の差がありすぎる
あまり飼いならされない方がいい やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>347
わざわざ高いVN選ばない奴は飼い慣らされてないだろ。
飼い慣らされてるだろのは高いと文句言いながらVNに縛られてる奴。 デルタのマイルでゴールデンウイークのベトナム航空タダ券げっと。
マイルは高いタイミングで使わないと損よね。 東南アジアはビジネスクラスで8万マイルよ。
行き先もベトナムやタイじゃなくて普通に買うと高いマイナーな国な。
まあラオス、ミャンマー、カンボジアのどれか。 GWとはいえ8万マイルで東南アジアCか、、言うほどお得に感じないな
まあスカチのマイルはどこで使おうと1マイル価値がかなり安くなりがちだから良いかな、程度？ ノースウェストの頃は東南アジアがY2万C3万だったんだがなぁ・・・ 時間は深夜着早朝発とかだけど、ビジネスはホント割安だった。 もう、テトは明けてるだろうに
この会社は、いつから通常業務に戻る？ >>360
税関と航空会社の間での確認事項でずっと待っているんだが
本社が通常業務に戻れば、回答来るはずだが
ハノイでボンド預けするかとかの話し >>361
ベトナムに限らず、途上国は催促しないと回答出ないよ >>362
いくら催促しても回答来ず
航空会社のチェックインカウンターの端末情報では、入国認められない可能あるとか言われたわ
税関の問題は心配無いとさ
教えてくれなかったが、xマークが端末に出てたとか
どんな情報出てたのか知りたいわ >>363
それって単純に x/HAN という意味では？ >>364
だったら、入国出来ないとは、言わんでしょ
パスポートの全ページのスタンプ１つずつ調べてたわ
何やってんだか >>365
落ち着けよ
ベトナムはビザ無しでの乗り継ぎの場合、乗り継ぎ時間によっては入国できない場合がある
あくまで入国審査官の判断なので、航空会社としては入国できない「可能性がある(自己責任)」としか言えんわな
パスポートのページをチェックしていたのは、ベトナムのビザを持っていないかの確認じゃないか？ あと、ベトナムのビザ無し渡航には30日以内の再入国不可というルールがあるから、
今回ルールに引っかかっていないか確認するためには、パスポートのスタンプは当然全部見る必要があるわな
カウンターの職員は、ちゃんと自分の仕事をしただけのように思うのだが
なにが気に食わないんだ？ それとも、ちゃんと確認せず無責任に「入国OKです」と回答されて、実際には現地で入国拒否されたら、
お前はそれで納得できるのか、という話だな >>368
ベトナムには、年に数度は入国するし基本的なことは知っていたつもりだが、今回のケースは特別
乗り継ぎ時間は約16時間で日付変わるから、入国して1泊するのが不自然ではないはず
イミグレでかなり時間かかったが多分10分くらいか、最初は入国するならビザ取れと何度も言われたところをしつこくビザ無し入国審査要求したら、上司らしいのが来たけど、別室には行かずに、その場でパスポートのスタンプ確認してた
中国の入国回数を数えていたようだが、それからいろいろと細かく聞かれた
パスポートが発行してから一年過ぎたところで、中国の出入国回数が100回くらいあったらしくて、マレーシアとタイも月イチ以上なところをしつこくつかれた
まあ、時間かかったけど入国出来て、エアポートホテルまで歩いたので疲れた そんな例外的なケースだと誰の参考にもならないから、もういいよ。 >>370
まあ、そんな言い方するなよ
スルーチェックインできた報告だけでもかなり有用じゃん 1年間で中国入国100回って、何者だよ
そりゃ入国審査官だって止めたくなるだろ 別室行きで当然な渡航歴だって自分で客観視出来ないのかな？
たとえ正当なビジネス目的だとしても、だよ。
イミグレーションからしたらスルーし難い理由になる。 >>373
香港駐在なら、週に3回深センに行ってる連中ばっかだから、全然おかしくないな
中国は、パスポート1ページにスタンプ8個までしか押さないルールがあるから、12ページで96個が出入りで2倍だから、24ページが中国出入国スタンプなら、たいしたことない
商社の忙しいやつは、パスポートのスタンプらんが、１年持たないからな >>373
オマエは商社に友人もいない三流の世間知らずと言うことで決定。 底辺社畜奴隷商社マンかわいそう…
年俸1億でも嫌だわ。 商社で同じ国に年100回だとしたら、最底辺のパシリだよな ここ、ベトナム航空のスレです。
自分語りは自己紹介板ってのがあるから、そこでどうぞ。
という訳で誰かプレエコ乗った人いない？
787のC来月乗るから需要があればレポートする。 >>380
A350
サービス開始前にエコでも指定出来たから良く使ってた
意外とシートピッチが狭くて、エコノミーに毛が生えた程度。
窓側なら隣の人にどいてもらわないと通路でれない
座り心地は気持ち硬い
B787
国内線でよくプレエコ席指定する
シートピッチはA350よりかなり広い
ちょっと前までよく飛んでたB777のビジネスくらい
座り心地は結構良くてヨーロッパ行く時は重宝しそう >>378
無知だな
深セン香港は、数十万人が越境移動しているし、越境通学児童専用のイミグレあるくらいだからな
実際に毎日通勤しても、東京圏の満員電車二時間通勤よりはマシだろうし
ベトナム入国で、中国やアメリカのパスポートで嫌がらせされるのは、よくあることだし、関係深いと思われれば、それ以外の国のパスポートでも嫌がらせありうること
ベトナム航空は、東南アジアと北米・ヨーロッパ間を安く売っているので、東南アジア区間の利用者の30%程度は、ハノイ・ホーチミンでの乗り継ぎ旅客らしい >>381
つまりPYは787が最高なのか。
情報さんくす。
雨金Δのなんちゃってエリートでも空きがあれば割当ててくれるかな？ >>384
今は日本路線もプレエコとして売り出してるしアサインされることはまずないはず。
特に最近は日本-ベトナムを往復するビジネスマンも多く、Lotus mileプラチナ持ちもゴロゴロいる。
万が一空きがあったとしてもそっち優先だろうね。
ちなみに俺はLotus mile Gold持ちだけど、国際線でアップグレード経験ゼロ。国内線は頻繁に。
国内線は運よければweb check inで指定できるしオススメ。機材変更も日常茶飯事だが。 ホーチミンで乗継したんだけど日本のカウンターで日本の分しかラウンジカードを受け取らず着いてから気づいてベトナム航空に電話したら土曜で出ず。
帰る前に問い合わせたらトランジットカウンターに航空券を提示してもらってくれとの事。
カウンターで聞いたら有無を言わせず手荷物検査に回されて終わり。
ダメ元でラウンジ入って航空券を提示したらバーコードを読み取ってOK。
ベトナム航空名古屋支社いい加減な奴使うなよ。 >>386
オマエみたいなバカを対応するのは時間の無駄。 >>386
今はカウンター業務もアウトソーシング出してるから、ベトナム航空の社員じゃないと思うよ。
中部だとANA系列のグラハン会社じゃなかったかな。
昔は外資系も受付は自社で抱えてたから、乗り継ぎとか現地のことも詳しかったけどね。 >>386
日本のカウンターでラウンジ券もらった
帰る前に問い合わせ、カウンター行き
ってことは、行きのカウンターで帰りの出発地で使うラウンジ券よこせって言ってるの？
おばかさんなの？ >>386
カウンターで聞いたら手荷物検査へ回されたって、ラウンジのインビテーションはいらないのでそのまま出発エリアに行きなさいってことだったんじゃないのかな。 >>390
そういうことだね。
無茶な要求するクレーマーだ。 >>390
>ホーチミンで乗継したんだけど日本のカウンターで日本の分しかラウンジカードを受け取らず
って書いてるから、乗り継ぎのホーチミンのラウンジじゃねえの スカチカラーのVN-A897、もうすぐデリバリーか、VN色の方がいいな 予約にステータス紐づいてるからチケットさえあればいいのに、どうして文句言うほどラウンジインビテーションカードが欲しいのか意味が分からない >>395
帰りのトランジットカウンターだと、全く意味不明だね
ただ、ハノイやホーチミンの空港ラウンジ、デルタアメックスのゴールドカード会員は、そのままだと入れないから
それかも >>396
デルタだとアプリの会員証じゃダメなの？
この前、HANでANAのステイタスカードとVNの搭乗券出してそのまま入れてくれたけど >>386は、航空会社が発行したラウンジカードがないとラウンジに入れないと思ってるんだよ
きっと >>396
SGNでもデジタル会員証とチケットをカメラで撮影されて、入室問題なかった >>398
中国だとインビテーションが必須の空港が結構あるから、
中国しか知らないような人なら勘違いするかも
そして勘違いしたままクレーム かみ合わないやり取り
恥ずかしい 自社のラウンジならほぼ問題ない。他社のラウンジだと面倒。BKKのミラクルとか。 デルタだとYで提携ラウンジ(非スカイチームラウンジ)は使えないんだっけ？ >>399
デルタアメックスと紐付いた会員番号は、ベトナム航空側でステータス確認出来ないから、アプリでデジタル会員証表示させて確認するように、ラウンジ入口で説明が用意されてた >>402
例えばデルタの上級会員が羽田からYに乗る場合、GAならラウンジ使用不可、CZならTIATラウンジ、KEならサクララウンジが使える。
エリートプラスは共通の上級会員だが、ラウンジを使う際の提携ラウンジとは、乗る航空会社の提携先を指すのがポイント。 ラウンジが豪華すぎると、旅のほうがどうでもよくなくなる。から、ただ食い。
旅で金使うのが馬鹿らしくなる。 >>403
それ、一時的なエラーでとっくに復帰してるから >>406
先週、それでラウンジ入場断られて、アプリの会員証見せて入場したんだが >>404
HNDでGAがラウンジ不可っていつから？空港ラウンジを使ったことがある身としては気になる。 GAがダメっていうの自分も気になる。DLで羽田便だとダメなのはわかっているけどGAdwダメってのは初めて聞いた。 8月後半にホーチミンへの旅行を計画してます。
名古屋からホーチミンまで、ベトナム航空を利用予定で、料金を調べたら往復51,460円でした。予約時期とかで、更に安くなったりしますか？ >>410
毎月月初にセールスしてて、上手く行けば4万円くらいで買える。
とは言え夏休みシーズン、しかも小型機のセントレア便なら最安運賃(super deal)は残ってないかも。
5万円台なら1個上のsupecial dealだろうし、俺だったら抑えるかな。 >>412
詳しく教えていただき、ありがとうございます。様子を見て予約します。 >>414
AボタンとBボタン同時押ししながら↑↑↓↓スタートボタンやで 中部セントレア～ホーチミン
8月下旬の往復が
43,470円です。
これ以上安くなる可能性ってありますか？ >>418
現在は51,000円になった！こうも変動するんだ。 >>418
3万プラス税くらいまで下がる可能性はある 関空からハノイにCで行った
anaマイル積算対象外と言われてなんか腑に落ちない >>426
コードシェア便ならオーケーじゃないの？ 【2017年9月1日（金）ご搭乗分より】
ANA（NH）とベトナム航空（VN）がコードシェアしている区間 ※のみマイル積算対象となります。
※同区間であればANA便名が付与されていない便も積算対象となります。 カスタマーセンターに連絡したらベトナム航空のミスとのこと
なんやねん。。。 今日だけ限定セールきてんね
対象路線往復25000円から
羽田ハノイで諸税が12140円だから往復総額37140円 >>431
予約に行き着けないね
不動産屋のありもしない部屋みたいなサギ？ ハッピーウィークエンドセール
5%オフ
なんなの？www 787のC、ちょっと席がくたびれ出した印象。
窓側の席だったが席横のついたて上がらなかった。
足置きの上のマットレス使いこまれて曲がってた。
乗務員のサービスや食事は相変わらず良い。
細かいケチはつけたが、英語出来ないジジババが日本語で騒いでた以外は良かった。 昨日のVN301で初めて乗ったけど、
出発が小一時間遅れたのは良いとして、エンタメ
システムが調子悪いのか、映画がブロックノイズと
途切れる音で殆ど見れたものでなかった。周りの席
見回しても、映画、TVはそんな感じの席がチラホラ。
ゲーム、3Dルートマップは問題無しだった。
こんなのよくあるの？
確かに食事、サービスはなかなか満足(自分の
比較対象が米国系なのはあるけど)。 >>438
しょっちゅう。
B777が現役の時は中古機だしもっと酷かった。
国内線で間合い運用してるときに、ガキがガンガンモニター叩いたりしてるから仕方ないかな。 なかなか値が下がりませんね！
8月下旬のチケット予約したいのだが
まだ待ちですか？ >>441
なんか既に遅そうな気もするが毎月上旬にプロモやってるから6月上旬のプロモで買うのが今後の最安値な気がする
ニュースレター申し込めば事前にプロモ情報届くよ ANAとのマイル提携、ベトナム航空側のミス多過ぎだよね。
ハノイ-羽田Cがマイル積算対象外になっていて、ANAに電話して事後登録手続き取って
１ヶ月近くになるが、未だに積算されず。 >>442
ありがとう！
頻繁にサイトで料金検索してるけど、6月で決めます。 金曜のセールって何時スタートなんだろう
つか、安い？ >>441
今日限定の25周年セール
羽田→ハノイは帰路に最安値がなかった
成田→ホーチミンは8/23出発なら帰路日はほぼ選び放題で往復税込み36,590円 >>448
25,000円のチケットってあんのかな？ >>449
費用詳細までは見なかったけどホーチミン行きの合計3.6万の内訳は運賃2.5万で残りの1.6万は燃油や空港使用料などだと思うよ 込み込み25000円じゃないなら意味がない、やり直し 全然安くない…
ベトジェット羽田に来てくれー成田でも妥協する 2～3年前のJTBツアーが39,800円だったな。 ベトナム航空は高級路線に行きたがっている。
最大の理由は「安い」で売ってもベトジェットとの消耗戦になるから。
で、安売りを控えると同時に新型機投入や機内食強化で差別化を狙っている。
A350も日本に投入するのはB787投入後の手応えが良かったからだろう。
実際、2017年の決算は良かった。
「安くない」と文句言う連中無視でも利益を出す自信があるようだし、今後も安売りは期待出来ないと予想。 ANAマイルが貯まるようになったし、ANAのステイタスも通用するから
日本人の社畜が高い運賃で乗るようになったということだろ
今後は安売りやめてY減らしてCやPYで稼ぐつもりとみた ベトナム航空で日本→ハノイ→ダナン→ホーチミン→日本で5万ちょいだった。
まぁ、上出来か。
でも、ＡＮＡではマイル付かない種別だった、、、 >>457
べトジェットは関空には来るけど、羽田には来る予定はないな
だがしかし、成田は興味あるかも
>>460
VNは星組へ電撃移籍かもね
スカイチームは準LCC連合だからなぁ・・・ ANAと組んで数ヶ月してここで文句が出た時は高くなったけど、最近また元に戻ってる気がするけど？ >>467
ＬＣＣといえども、早期購入や年末年始、ＧＷ、お盆期間は案外と高いんだよ！ LCCの躍進(とレガシーの高級化路線)は、レガシーを格安で利用していた層にもっともダメージが大きいな
今後は高い運賃でレガシーに乗るか、今までレガシーに乗っていた運賃でLCCに乗るかの二択になる さっき夏の旅行のチケットを買ったんだが、座席指定しようとしたらプレミアムな席を選択できますと書いてあって
2-3-2のマップが出てきて、なにこれインボラ？ インボラの意味を理解してれば、直前まで発生しないとわかる。
で、状況が分からないからコメントしにくい。
今は成田や関西のPYは金取ってるはず。
中部便の機材変更で一時的に発生したPYを上級会員に解放とかが考えられる。 >>471
基本的に座席の融通のために行ってるものと理解しているが…
予約時のeチケット控え
https://i.imgur.com/YlXdPZB.jpg
座席予約画面
https://i.imgur.com/msFZ50B.jpg
ちなみにブッキングクラスはU、受託荷物は50キロだとさ
なにが起こってるのかさっぱりわからん ブッキングクラスUはそもそもプレミアムエコノミーやぞ >>473
俺、プレエコで予約したつもりないんだけどなぁ
ちなみに帰りはQ うーん、じゃあ分からない。
ラッキーだと思っておく、でいいんじゃね？ ホーチミンの乗り継ぎは、24時間出来るわけでは無いのね
あとATB持ってないとダメなのが基本か？ なんの予約サイトで予約した？
あと、往復いくらでした？ 8月にVN便で成田からハノイまで行くデルタ雨金持ちですが、ANAでマイル貯めてスカイプライオリティも使うって出来るんですかね？ >>472
2-3-2ならPYでしょ？
Cなら2-2-2とか1-2-1とか2-1-2だとおもう >>479
ありがとう
ダメもとでカウンターに聞いてみる しれっと優先チェックインして成田ならセキュリティチェックまではいけるかもね
そのあとはラウンジ含めて優先搭乗もできない
帰国便はもっと厳しい >>478
エコノミーチケットで、マイレージVNのロータスマイルに加算して、デルタゴールドでラウンジ入ろうとしたら、ルール上出来ませんと断られた
今年のハノイ、ホーチミン両方とも
エコでラウンジ入室したい場合は、入室資格のあるマイレージカードに加算しなくてはいけないとのこと >>483
なるほど
ハノイはプライオリティパスが使えるラウンジもないし、素直にデルタにマイルつけときます
情報ありがとう ロータスマイルのマイレージ条件変更 改善！
格安エコ使いにとっては、大盤振る舞いですな >>487
情報さんくす。
しかし例えば9月のバンコク3万円台チケット見たら、
AとかPとか書いてあるね。
本当に安いチケットはゼロで安定なんですね。 東南アジア内の格安は、A+Nとか多くないか？
中国発でも同じ組み合わせの格安見かける 名古屋便はこれからも、VNが長年愛用し、成田や羽田にも飛んでいた信頼と実績のA321で！ >>499
手数料等いれたら、30,000円くらいか？
それなら、ベトジェットのセール待とうかなってなるわ。 最近やたら高くなったね！ベトチケ
25周年期待したいが、5月も探したがないのよね！ >>494
つい2-3年前までHND、KIXですらA321だったんだからもうちょい我慢してw 8～9月の成田午前のハノイやホーチミンがa350と表示されるんだが、b787やめて成田にa350大量投入するの？ 始まるまでちょっと外出てくるわ
本当に始まるならいいが… 総額のとこで税金を別にしても、料金が往復で25000円程度になる日程は存在しないな
気になるのは各メディアは往復でと書いてるのに、公式のページにはどこにも書いてないことか １８０００円だったのに前なら、余裕。今知らない～～～～ 4月も5月も6月も25日に25,000告知してたわけだが、だんだんと取れる日程が少なくなっている。
さっき見てたら名古屋ホーチミンでも9月後半しかなくなってた。ちなみに諸税なしの値段だから最安は38,000円程度。タイ28,800円は税込告知なので紛らわしいというかワザとだな。 日本就航25周年記念 特別料金
ベトナム航空は、日本に就航し今年25周年を迎えました。これを記念し、特別料金のご案内をいたします。日本－ベトナム間のエコノミークラスの航空券料金を25,000円よりご提供いたします。本料金の航空券の予約期間には限りあり2018年6月25日にご予約ください。
ぜひ、特別料金をお楽しみくださいませ。
特別料金
25,000円
特別料金について:
便名: ベトナム航空運航に限る
旅程:
成田-ハノイ/ホーチミンシティ
羽田-ハノイ
大阪-ハノイ/ホーチミンシティ
名古屋-ハノイ/ホーチミンシティ
福岡-ハノイ/ホーチミンシティ
周遊旅程も可能
予約期間: 2018年6月25日
旅行期間:
2018年7月1日-2018年8月7日
2018年8月24日-2018年9月17日
2018年9月29日-2018年12月22日
2019年1月8日-2019年1月24日
2019年2月16日-2019年3月23日
上記の料金には、税金、燃油サーチャージは含まれておらず、予約時に変更する場合がございます。 めどくさいから通常料金で予約したよ
8月9月の高温雨季よりも、乾季になる10月下旬以降の方が高い >>524
そういうことなのか
諸税別とかそういうのは何となくそうだろうとは思ってたけど、ないものをあると言うのは詐欺的だな 数字だけ見れば経由便の方が安いことが多いが、
原価は明らかに経由便の方が高い。
そこを説明せず「普通」とだけ言うやつは役立たず。 日本ーホーチミン直行便36,000円(25周年記念)
日本ーバンコク(ホーチミン経由)28,800円
解せぬ >>534
ホーチミンで入国して乗らなかったらどうなるの？ >536
ホーチミン→バンコク行きが無効になるだけじゃなくなくて
バンコク→ホーチミン→日本行きの復路も全部無効になるだけさ 系由便が、安い。航空券の常識。 なんでだろ～～～知らんけど。 安くしなきゃホーチミン経由でバンコク行きたい奴いないだろ
一方で直行は需要ある 金を落としてもらえる可能性があるとかかな？
昔は最低滞在期間の設定された航空券あったよね A350とB787両方のC乗った人いる？
どっちが良いとかある？ >>544
つまりA350は新しいのが取り柄でB787と決定的に違う点は無いってことかしら？ >>543
俺も350。フルフラットにした時に若干広い気がする。 >>497
ホーチミンのエアポートバスは、使えるな
USD1 >>543です情報さんくす。
A350のC試してみたいんだが、9月のバンコクてきとーに見てたら、
Yだと先日話題になった25000円より安いのがバンバン見当たるのが気になる。 夏に行くが、そのあとはしばらくベトナムはお預け
飽きた バンコク行きは確かに安い。けど、ホーチミン、ハノイ行きの航空券なんだこりゃ、15万とか出て来たぞw 今ベトナム経由でバンコク行けば空港使用料や税金といった航空券以外で18k。
しかもここ数日でまた原油価格上昇。
近い内にサーチャージ上がって18kを超えると予想。 https://www.traicy.com/20180628-VNsale
28kのチケットが今更トライシーに出た。
トライシーの中の人ここ見てるのかな？ トライシあたりの人がここの書き込みの常連で垂れ流しの源らしいのだが。 来週末初めてベトナム行きます。
パスポートに入国スタンプは押印されますか？ ハノイとホーチミンはスタンプある。
他は知らない。 >>571
そうなんですね、ありがとう。
初めてNGOからHANに飛びますがNHのコードシェア便のVNとして予約して
あって席が確定していません。
なんとか通路側を確保したいのですが、当日カウンターでがんばる以外に
手法はあるのでしょうか？ 基本的にベトナム人たちはあんまりウェブチェックインしないので、24時間前にチェックインすれば余裕。
とは言えA321は選択肢少ないから難しいね。 >>575
そうなんですね、ありがとう。
24時間前にウェブチェックインしてみます。 そんなことも知らないで、便所の落書きに質問したりして、納得しちゃう、いまどきのゆとり世代 ゴールド貰えるカード出た
年会費43200円
あほか https://www.paymentnavi.com/paymentnews/75536.html
これか。
ベトナム航空はゴールドもスカイチームエリートなのが厳しいな。
エリートプラスならまだしも、ただのエリートじゃ雨金Δで150万買い物した方が良いわな。 ベトナム航空乗るだけならゴールドとプラチナの差はそんな無いけど、4万出すことを考えるとラウンジ20回ぐらい使って元取る感じかな エリートプラスが付くんだったらデルタ雨から鞍替えしたかったのに残念。 来年GWに往路だけスカイチーム使うワイに朗報です
混雑尻目に優先チェクインだけ利用して年会費発生前にポイーで ベトナム航空エコノミーに乗る奴専門のカードのようだが
そんな奴が4万払わんだろうな むしろ5000円でエリート付いてくるなら安くね？
PPでラウンジ使えば手荷物遅いくらいだ >>575
コードシェア便だけど、ベトナム航空のHPから無事ウエブチェックインできました。
コードシェア便はできないと思ってた。 昨日セントレアからハノイ（VN347）乗りました！
CAの制服 腰のスリットから肌が見えてGood！ >>591
機内持ち込み手荷物の重量 現行A321は7kgまでだけど787の場合10kgまでになるかね。 エリートプラスはスカイチームの他社利用時でもラウンジ使えるのがでかい ならエリートに自社便利用時限定ラウンジ利用をつけて欲しい
利用回数年6回とかでいいから 自社便利用時のみラウンジが使えるのがベトナム航空のゴールド >>598
ラウンジだけならプラオリティパスでいいような
日本ではスカイチームはラウンジないし海外ならスタアラワンワーとプラオリティパスラウンジでそんなに差はないし プラオリティパスだと日本からの経由便だとホーチミンのタンソンニャット国際空港でしか使えないのが不便だよな。
ハノイのノイバイ国際空港でも使えると便利なんだけど。 >>601
成田、関空、福岡、名古屋はスカイチームのラウンジあるのでは。 そういえばVNのCは羽田利用時って相変わらずラウンジJALなの？
もうANAになった？ ベトナム国内のこまい空港はラウンジが貧弱で困る
ノイバイは言わずもがな >>609
情報さんくす。
>>610
ノイバイのVNラウンジは夜行便集中の時間以外は混んでないように思う。 >>610
ホーチミンの空港は夜の混雑がひどかった
まったくおちつかんかった。。 ハノイもホーチミンも夜行便ラッシュの時間は混んでるが、他の時間は割とすいてる印象。
ところで夜のホーチミンってPPラウンジも混んでるの？ >>613
そっちは行ってないからわかんないけど、ロータスラウンジ？だっけかな、座るところ探すのも一苦労だったよ >>613
昼間の国際線はA321の近距離便が中心だしね。
ビジネス座席数も限られる。 >>614
成田行きの深夜便の時間帯ならそこそこ入ってる JTBでここのチケット買ったら、FFP番号登録できなくて座席指定できなかったわ。
VNに電話したら買った代理店で登録してくださいと言われてJTBではできないと。
以前他で買った時はオンライン登録とかできたのに。他社ELPSなので登録さえできれば
事前座席指定できるのに。もうJTBでは買わないわ。 「なんちゃって」とか言うのは匿名掲示板だけ。
航空会社が「なんちゃって」とそれ以外で区別してるのを見た事が無い。
VNもCIもMUもCZも上客扱いで現場判断と思しき優遇してくれた経験あり。 >>617
俺もJTBで座席指定できないって知らんかったわ。
以前はサプライスで買って問題なく座席指定できてたんでどこのサイトでもできるんだろうと思ってJTBにしたら失敗。
JTBは海外航空券を買うとホテル割で安くなると言うのに惹かれたんだけど、対象ホテル少ないわ、安くないわで散々だわ。 >>621
そう、いつもはサプライスなんだけどなぜかこの連休はJTBが安かったのよ。
今ハノイのラウンジでVN613待ち中。CIは電話すればFFP番号登録してくれるんだけど
VNはどうして登録してくれないのかな。ちなみになんちゃってではなくCIのエメ持ちです。 けちだわ、うるさいわ、いい迷惑って声が～～～～～～ 予約番号出てるのにVNのサイトでも座席指定できないってこと？
考えられるのはホールセールのIT切り売りしたってことか ダイナースとPPあるので、むしろ欲しいのは優先チェックインと優先引き渡し。
それが、５０００円なら、デルタの経過措置が終わったら、これでいいかも。 ノイバイさん「PPラウンジって何？」
羽田さん「さあ？」
成田さん「俺は優秀だから知ってる」 SGNの方が全てにおいて便利だし航空券も安い
HANはいらない子 >>624
ブッキングクラスAだったからだと思うけど指定できなかったよ。
昨年はHAN->BKKだけはクラスLで指定できたりしたんだが。 そうかぁ、私は成田発が30分遅くてBKK着が30分早いからHAN経由が好み。
今回は値段も同じだったし。
前回獲得していたプライオリティカードでBKK優先レーン入国試みたが、
やはりもう古いカードは使えないようで退却しました。 631です、帰ってきたのですが面白い体験しました。
BKK->HANですが8席しか無いCに初めてインボラいただきました。自社上級会員居なかったのかな。
たった1.5時間ですが、ゲートブーで素直に嬉しい，感謝。
んでオチがありましてBKKでもらったHAN->NRTのボーディングパスがA350のPY席でした。
あれ？3クラス運用しているんじゃ？と思いつつゲート行ったらまたブー
まさかインボラ？と思ったらY席に格下げでしたｗｗ,ANAの上級会員に振られたんですかねー >>632は>>472と同一人物？
格下げはその場で文句言った？ いや、472じゃないよ。617,622,630です。今回のブッキングクラスは全部Aの格安
だから文句なんて言える立場じゃないですわ。 ANAのコードシェア便でVNのったけどやはりANAマイレージ付いてない
ANAからVNに照会してくれているけど、一週間進展なし。
相変わらずですなあ。
そろそろカスタマーセンターにTELしないとかな。 >>610
ノイバイラウンジのミートパスタウマー
昨日も十人くらいしか居てなくて楽々 お盆にダナン行くんだけど、ANAのコードシェア便となっていて、SFC持ちだと、特典受けられるんだよね？
マイルはJTBのツアーだから、ほとんどつかないだろうけど、ラウンジと優先チェックイン使えればいいか
ラウンジは、デルタになるのかな？ コードシェアつっても、JTBのツアーならベトナム航空切りじゃないの？ >>639
ありがとう。一応このページはチェック済みなんだけど、>>638みたいなこともあるのかと思って
前にHISでセブ島にフィリピン航空で行った時も、コードシェア便だったんで、SFCの恩恵は受けられはしたんだけど
こういう時、コードシェア便は有難いね コードシェアの場合、よりも上の部分はコードシェアじゃなくても適用される特典で、そこにラウンジと書いてあるという認識なんだが。 >>637
SFC恩恵あるよ
あと、非常口席に座りたいとかチェックインのときに言えば、空いてるとやってくれるよ >>641
一部のラウンジご利用を除く
になりそうだけどね。 >>642
ツアーだから座席指定できなさそうだけど、一応聞いてみるわ 日本人らしくね。アジアンと日本人は違うのよ。はっきりさせないと、馬鹿にされるよ 搭乗開始時刻に合わせて急いで搭乗ゲートまで来たのに、予定から20分以上経ってもアナウンスすらない。
ベトナムは東南アジアでも時間にルーズだね。
@HAN 何の案内もないまま、出発予定時刻が20分遅れになり、さらに35分遅れに。
そんなに遅れるならラウンジで待ったよ。
何で遅れの情報がゲートの電光掲示だけなんだ？ チケット記載の搭乗開始時間に乗れたことなんてほとんど無い、いつものこと。
10分遅れでも早いと思うわ。 運悪すぎてそのうち墜落して死ぬかもな
違う会社の飛行機のれ >>652
周りを不幸に巻き込むタイプは飛行機に乗らない方がよい。 >>648
東南アジアなんてどこもそんなもんだよ。
特にA321で回してる国内線、近距離国際線はバスみたいなもん。
神奈中バスが遅れてもごめんなさいの一言もないだろ？それと同じ。 日系ばかり乗ってるとカリカリしちゃうのかねー
俺なんかVN,CIなど日系以外しか乗らないから自然におおらかになっちゃうわ。 NRT-SGNの359は機内Wi-Fi使えますか？
Bluetoothは使えますか？ ここ本当にインボラ多いよね
他社エリートプラスでもガンガン上がるわ(4回連続ぐらい)
大学生が生意気にCに座って申し訳ない 最近2回乗ったけど、インボラなかった。
他社エリートプラス。 ベトナムエアラインズカードの効力ってどうなんだろう？ 飛行機でゲロ吐く人は初めて見たけど、ベトナム航空乗り心地悪いのだろうか？行きも帰りもゲロ吐く人がいた。 偶数便がことごとく遅延だね
明日の機材繰り大丈夫かな？ >>673
ベトナム人は富裕層以外、バイクしか乗らないから、乗り物にはすぐ酔うね。
特にVNは多少の揺れでは迂回も高度変更もしないから結構揺れる。
同じ時間帯のJL、NHとは高度と経路が全く違うこともしばしば。 >>675
たしかに凄いバイクの数でした。それもホンダばっかし、着陸のドシン‼︎と同時に隣のお姉ちゃんがゲロぉ～でした。(^^;;
飛行機は後方の方が酔いやすいのかな？ >>677
そのキモい顔文字やめた方が良いよ
いつの時代だよって感じもするし 359は快適だな
ただしハノイ乗継はやめた方がいい ハノイの国内線ターミナルのクソ長いセキュリティチェックの列は
左端にある喫煙所を
いやなんでもない ベトナム2回行ったけど、2回でもういいわバンコクのがおもろい >>685
二回ってどこ行ったの？
ホイアンよかったから、次はHCMかハノイか迷ってる シンガポールからベトナム航空で帰るときにハノイ乗り継ぎ６時間あるけど、市内観光厳しいの？
ノービザ入国の要件(３０日以内の入国なし等)はクリアしてる。
ネットみると乗り継ぎ６時間でも市内観光やめとけみたいなコメントをみる >>687
ハノイ は市内-空港の往復が大変だと思う ダナン→ノイバイで国内線ビジネスクラス利用の場合、ノイバイ空港でラウンジは利用できますか？ >>690
ノイバイ空港到着ロビーか又は出発の検査前にラウンジがあるということですよね
ありがとうございます >>688
電車(地下鉄？)作ってたよね。
ホーチミンより先だった気がするんだが、まだできないの？ >>693
そうそう。↓これ
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ハノイ都市鉄道
けっきょくまだまだ空港までは無理なのかな ウェブチェックインの場合、スマホでオンライン搭乗券をカウンターで見せればOK？
それとも印刷必須？ >>695
入国審査の際に帰りの搭乗券を求められるんで無用のトラブルを避ける為に印刷していくのが吉。 >>696
ということは、帰りのはチェックイン前のEチケットを持っておけばいいのかな？
ウェブチェックインできるのは24時間前からだから >>697
自分の場合はそれでおｋだったよ
ベトナムの入国審査の人は融通が利かない感じ（社会主義の国だからとかじゃなくて、労働環境がブラック杉で頭回ってない風）なのでスマホ搭乗券よりも印刷した奴のが良さそう >>696
搭乗券じゃなくて航空券でしょ
今だとeチケをプリントアウトしたもの スマホはダメで紙ならOKってのもよくわからんね
印刷したあと変更キャンセルする可能性だってあるのに ベトナムエアラインズカード平申し込んだ
9月にベトナム行くけど、デルタのエリートプラスと両方適用させることできますか？
具体的にはサービスはエリートプラス、搭乗履歴はロータスマイルに付けたい 久しぶりにNRT-BKKが11月3.1万だったんで購入。ここしばらくこの値段は見なかったな。 >>702
去年の11月時点ではNGでした。
同じ予約番号の同伴者はロータスマイルOKでした。 >>703
先月25日の25周年セールとほぼ変わらない価格だからいいね
こっちは時間が有り余ってるから約3000円追加の32800円でストップオーバーチケットとしたからバンコクとハノイにそれぞれ1週間滞在してくる お盆にダナン行ってきたけど、まさかチェックインで1時間かかると思わなかったよ
出国手続きが並んでなかったから、良かったけど、年末にバンコク行く時に出国で1時間かかったから、焦ったわ
思わず、スカイプライオリティ作ろうかと思った。そんなにスカイチーム使わないけど 10月に
ホーチミン経由でスワンナプーム空港まで
往復31000円でチケットとれた
なんでこんなにベトナム航空安いんですかね？
ベトナム航空 VN357便 Pクラス
2018-11-03 1030 [福岡]福岡空港発
2018-11-03 1320 [ハノイ]ノイバイ国際空港着
ベトナム航空 VN613便 Lクラス
2018-11-03 1530 [ハノイ]ノイバイ国際空港発
2018-11-03 1735 [バンコク]スワンナプーム国際空港着
【行程 2】
ベトナム航空 VN610便 Lクラス
2018-11-06 1220 [バンコク]スワンナプーム国際空港発
2018-11-06 1415 [ハノイ]ノイバイ国際空港着
ベトナム航空 VN356便 Pクラス
2018-11-07 0145 [ハノイ]ノイバイ国際空港発
2018-11-07 0720 [福岡]福岡空港着
初タイなので楽しみですが
この安さの理由を知りたいです！ ベトナム航空は帰りの成田行きが深夜便になるのが嫌。 安いからマイレージ貯まらないんですかね？どうでしょう >>707
去年の夏休みに同じような感じで
福岡~ハノイ~バンコク
バンコク~ハノイ~成田
って買って燃油が安かったからもっと安かったよ
バンコクには用事はなかったけど夏休みで福岡→成田がLCCでも一万円超えだったのと休みが長かったから福岡からハノイ・バンコク経由でアジア旅行しながら東京へ帰った 来週、セントレアからホーチミンへ行きます。EチケットはVNのサイトから予約してます。座席指定も済んでいますが、セントレアではエコノミーカウンターに並ばなければいけませんか？ 713
自己解決しました。
webチェックインがありました。 713
webチェックインがあるけど、セントレアにはwebチェックインカウンターがないのかな？
結局、一般レーンに並ぶんだ！ そういう場合は直前にWebチェックインして、予め印刷しといたEチケットをカウンターに出せばいいのか？ >>717
ありがとうございます。
セントレアにも、webチェックインカウンターあるみたいですね！やってみます。 webチェックインはネットでするもので、空港ではキオスクチェックインでしょ。
いずれにしろ預け荷物があるならカウンターに行く必要あり。 >>722
そこマジレスっすか！
で、羽田~ハノイのA350のギャレーって何置いてます？
往路はディナーだからいいけど復路がリフレッシュなんで気になります >>724
やっぱそんなもんですよねー
ありがとうございます 713
来週、台風の影響が心配です。
どうなるやら？ >>703とか>>707は7月に買っとけば燃油代分さらに安く買えてたからもっと感動してたんだろな 楽しみにしてるのに、台風直撃
週末セントレア大丈夫かな？ 燃油って変動分がそのまま価格に反映されないことが多いからね。
下がるだろうと待っていると、逆にトータルでは上がったことだってある。
価格ウオッチしてた限りでは燃油上げ前に購入価格より下で買えなかったよ、同一日程で。 今回のはきちんと燃油代分だけ8月に高くなってたけどな
>>554にある値段のチケットで
まぁ本人が安いと満足してるんだからちゃちゃを入れなくてもいい罠 逆に込み込み往復3万円でも安くないなら、
底値どのくらいになる可能性があるの？
知っておきたい！ >>731
古い話してもしょうがないと思うけど私のを晒すとNRT->BKKで今年は31,168.
昨年は28,240，一昨年は20,650。もっと安く買えてた人もいるでしょう。
今後の底値はわからんよねー 込み込みで2万円は恐ろしいですね
羨ましい
では3万円も充分良い方ではあるんですね！ 成田ダナンが税込みで、三万円くらいだった。
2015年、スーパーディールで。 遂にベトナム航空初搭乗
座席指定も不可で機材も不明だけどね >>736
機材不明ってどこから買うとそんなんになるの？
座席だってWebチェックインする時に選べるのでは？ >>738
エキスペディア
ディンビエンフーだからプロペラ機なんだろうと思う、知らんけどw
まあ近いしエリートプラスもあるし便宜図ってくれるだろう >>740
なるほど、一般人の自分からしたら特殊路線でした
そんなこともあるんですね ベトナム航空羽田発ハノイ経由バンコク行き
帰りの便のトランジット時間はハノイで20時間(1泊)あるんだけど受託手荷物はバンコクから羽田までスルーバゲッジで行けるかな？
ハノイ市街で1泊するけどロストバゲッジ怖いからスルーバゲッジだといいなぁ 24時間以内ならレイオーバーでスルー可能。問題は自分が往路ベトナムに入国していなければ大丈夫。
往路も乗り継ぎ時間余って入国してしまうと、復路の入国はビザが必要になる。 >>743
ありがとう
行きは寄らないから大丈夫ですね
ベトナム航空は今度初めて利用するけど東南アジア行きフライトが乗り継ぎあるけど格安だね
気にいればまた利用するわ VNのおしぼりの匂いが好き
同じくバンコク行きを買ったが帰路をハノイストップオーバーにしたので往路は入国せずにノイバイ一泊
以前ヘルシンキで利用して便利だったのでノイバイにもスリーピングポッドができたから往路はスリーピングポッドで空港泊してみる >>742
ロストバゲージがこわいんだったらむしろスルーしないで受け取る方が安心なのでは。 >>746
他のエアラインでそれでロストバゲッジになった事ある
翌日見つかったから良かったけどどっちがいいのかなー 雨みたいに遅延保障付いてるならむしろ望むところ
何もしないのに金入ってくる 今日見たら昨日より高くなってた。
次いつ安くなるの？ 今回のセールはベトナム行きだけか。
カンボジアは安くならんのな。
残念。 せっかく関空ダナン便発表したのについてないな。今から名古屋ダナン便に変更してくれ、 お前がFSCとか30年早いわ
だから常滑はスルーする 予約したんだが一向にメールが来なくてクレカ側にも支払い情報が渡ってない模様
二重で予約になるのも嫌なんで英語でメール投げたんだが、24時間対応のチケットサポートセンターは本当に日曜夜にメール担当者がいるんだろうか 2時間程度でちゃんとメール返ってきたが、やっぱり予約失敗してた
日曜もやってるんだな
助かるわ 今月末、ベトナム行くけど、チケットはいつが安くなる？ いつ行くかは知らないが、
セールのときでも全日程で安いわけではないから https://flyteam.jp/news/article/99813
10/28から
・関西-ダナン就航デイリー
・福岡-ハノイ週4→デイリー
・中部-ハノイ機材変更787週4投入 ハノイノイバイにPriority Passのラウンジができた。
それから関空-ダナンに総額24800円のセールスが来てる。 来週の名古屋ホーチミン787になるっぽい。
再来週のハノイ名古屋も。
関空の影響で機材空いてるんかな？ >>769
KIXーDADの往復10000円は魅力だね
諸税入れても24040円
まあ都民だから関係ないけど >>771
ただ台風の時期なんだよねえ。
去年もこの頃に大洪水になったし。 皆さんホーチミン程度の長旅になる時
エコノミーの場合手荷物とかどうしてる？
窓側だと隣知らない人だとカバンを
上の棚から降ろして本とかタブレット入れ替えるの気がひけるよな… バッグの中に要る物用の袋入れてる。
中身はタブレット、ティッシュ、筆記具等。 初ベトナム(ハノイ)から帰国した
A350はやっぱり快適だったわ
機内食も旨いしサービスも親切
良いエアラインだね
KIX-DADも東京からでも行きたい位だけど期間が直前すぎて無理だなぁ残念 そうそう、いつぞやはスルーバゲージについてお答えありがとうでした
無事に羽田で受け取りました 関空線復活はうれしいが、自分の乗る便が所定787のところ321に変更になってた。
おそらくキャンセル多数出たからだろうが、がっかり。 わざわざベトナム戦争の地へ？ 発展○上告でしょ。ねえ～～～ 関空閉鎖された時、ベトナム航空に電話したけど、ちゃんと繋がったし、対応も良かったよ。
ベトナム航空はアジアの航空会社で安いから、安かろう悪かろうでダメだろうなーって思ってただけにびっくりした。
代理店経由でベトナム航空予約してた友達とか、電話３日ぐらい繋がんなかったし、振り替えで名古屋をって言ったら
当日、自分で名古屋空港のカウンターに行って交渉してくれと言われたって言ってたわｗ ふと思ったんだが、
ベトナム航空などのスカイチームのマイルって
どこに集約させたらええんだろ？ 雨金Δ持ってるからDLにしてる。
VNも上級会員カード出たけどエリートプラスじゃないから乗り換える気は無いなあ。 中の人見てるー？
アプリの通知テスト届きましたよー
なんかセールでもやるのかな？ﾄﾞｷﾄﾞｷ >>781
あなたはどうしたの？ 人のことはいいのよ？ >>779
ベトナム戦争どころかインドシナ戦争の地へ行くよ～～ ベトナム航空のウェブサイト死んでない？
昨日からつながらん 関空が台風で使えない期間にセントレア発ホーチミン行に乗ったらビジネスになった。 マイルの事後登録をするのに、搭乗券もeチケットも紛失しました。eチケットの再発行ってできるのでしょうか？ ベトナム航空から時間変更のお知らせ来たが
着いて三時間後の復路に変更なってたｗ >>792
こっちも11月ベトナム国内便変更のお知らせが来たよ
元の時間に近い便に振替してもらった 国内線で客少ないと前日とかに突然欠航になって別便にまとめられたりするってマジ？ >>793
こっちは最終便だから遅く振り替えしようがないw チャイナエアラインが運航会社の便ってanaのマイルも貯まりますか？
HPからだと、マイル登録の所で出てこないのですが、先輩方教えて下さい。
321便のビジネスがエコノミー＋2万だったのでマイルが貯まるならお得かなと思いまして。 >>798
便名はVNなのです。それでもJALなんでしょうか。 >>799
ベトナム航空のロータスマイルが貯まります >>797
ANAから購入していてマイル積算運賃で購入した場合はANAに加算できる それはどの予約ルートでも貯まるのか？
ベトナム航空HPからでも？ ANAマイレージクラブに登録していること
ANAから購入したANA便名の（コードシェア便）航空券であること
ANAマイレージクラブ 積算対象運賃にて予約していること マイルのために倍以上高い値段でANAから買う意味ないな ANAから購入したベトナム航空運航便はANAのプレミアムポイントは貯まりますか？ >>808
マイルが貯まることはわかるのですが、プレミアムポイントは貯まりませんか？ ノイバイのラウンジもイマイチなんだよね。
せめてフォーは生麺でやってくれよ。 ベトナム航空の荷物の規定ってうるさいですか？
自転車運びたいんですけどだけど、ハードケースが大きくて規定の203㎝にはおさまらなくて
測っても230㎝はあるんですよね。 >>814
いつも手荷物のみだから答えてあげられないけど顛末が気になるので可能だったらレポよろ >>813
南部料理人の南の味のフォーが最高とは。ウケるわ。 >>794
ベトナム航空じゃないけど子会社のジェットスターパシフィックでそれ食らった ベトナム航空って、搭乗券に書かれる搭乗開始時刻が実際よりかなり早いよね。
ラウンジから早くでてゲートで長く待たされるのは困る。 ラウンジのテレビに状況出るやん。
boading表示確認してからラウンジ出れば解決。 俺なんてファイナルコール表示見てからラウンジ出るぜ？ >>821
そいつはすげーな。
でもマイレージ番号登録されていたら、面倒な客リストにももれなく掲載されているぞ。 羽田ーハノイエコノミーで乗ったけどギャレー行ってもドリンクしかくれないし荷物の少ない自分にとっては大したメリットはない会社だと理解した
今後はプロモで安くなってもVNじゃなくってVJで行こうって感じた >>825
オマエはエコノミー客の最安料金しか払わない分際で何を期待しているんだ？
図々しいにもほどがある。クレーマー予備軍だな。 ドリンク以外に何をもらおうとしてもらえなかったんだ？ >>828
他社(ヨーロッパto日本の長距離便だが)ではチョコレートやナッツ菓子やカップ麺他が置いてあったからお菓子も欲しいと思っていたがなんにも置いてなかった >>829
距離の前提違ってるの自分で分かってるのに比較するってアホなの？ ギャレーにお菓子をおねだりには行ってないが、つい最近サイゴンヒースローを乗った自分が答えてやろう。
カップラーメンは食べてるやついたから、頼んだらもらえるだろう。(ってか東京ハノイでももらえるのでは？)
ナッツは数回配られたから、おねだりすればもらえるだろう。
水とジュースはおいてあった。
チョコレートはないだろうね。 >>834
来週帰国するからハノイー羽田で再度ギャレー探索してみる ハノイ羽田って4時間でしょ。
さすがにおねだり対策はないのでは。
なんでそんなにお菓子が欲しいのか知らんが。 いつの時代の話だよ
外資のお菓子もいくらでも売っている
日本のお菓子よりは不味い外資だけどw ベトナムだと売ってる菓子が
・ベトナムの菓子=日本の30年前の駄菓子クオリティ
・タイの菓子=意外と良い、あくまで意外と
・中国の菓子=安いの買うと大抵これ、驚異の低品質
という印象。
日本の菓子の品質が良いことを再確認できた。 >>835
ギャレー探索してきた
通常の食事が済んで1時間後くらい経過した頃合いにギャレー行って
「なんか食べ物ありませんか？」と聞いたら
「お腹が空いてるのですか？これをどうぞ」とさっき食べた食事一食分を差し出してきたww
いや、ちょっとでいいんですと伝えると食事のデザートとコーヒーを座席に運んできた
つまりVNの日本路線エコノミーには食事以外の食べ物は用意されていない、が今回の探索結果です >>843
なんか乞食みたいだね。免税品の冊子にあるチョコやクッキーでも買って食べるのはどう？ >>844
いや、古事記なんで機内販売はスルーです >>842
韓国の菓子は外国人や富裕層が行くスーパーにはあるが、地元の人が行く店ではあまり売ってない印象。 VNはCだとケーキとかアイスクリームくれたよ。
ナッツは消灯後コーラくれと言ったら頼まなくても持ってきた。
ベトナム路線だとJLやNHよりVNの方が好き。
特に食事が良い。 >>847 久し振りに3月に名古屋からホーチミン行ったんだけど行きの機内食は不味かったな～経費削減で手を抜いてんだろうと思ったけど帰りはフォーが出て美味しかったフォーは何回食べても美味しいと思う ベトナム航空バンコク行きハノイ乗り継ぎで
往復3万円だったけど
機内食なかなか品があってレベル高かった
まあ所詮機内食だけどさ
アオザイは実際見ると
もうひとつ感激なかったな
大韓航空レベルの容姿の良さあればなあ 笑 >>850
私もVN311->613(金曜日),VN612->310(日曜日発月早朝着）で31,168円だったよ。
最近はこのぐらいの価格が出るのも少なくなったね。
ノイバイラウンジからの書き込み、明日はそのまま出社ｗ >>351
ほーA321の機体のやつですかね？
奇遇です
この値段で行けるだけありがたいのに
機内食とドリンク出るだけ
ありがい極みですよねー
ノイバイのビジネスラウンジいいですよね
プライオリティーではいれるとこ これ、アンカー851の間違い？
VNのラウンジです、ELPSなんで。この時間は混んでますね。 この前、ノイバイのラウンジで飲んでたらラウンジスタッフに相席を頼まれて、快くokしたら若い男性がたくさんやってきた。
何かの研修旅行かなと思ってたら、ベトナム人が騒ぎ出して、彼らに写真とかサインとかを頼んできて凄いことに。
どうやらサッカー選手で超有名人らしい。
結局、仁川行きのフライトも一緒だったけど、一部がプレエコで残りはエコノミーみたいだった。
日本の代表選手とかだとビジネスクラスだろうから、ちょっとびっくりした。 CIにマイル付けてるんだけど成田ハノイ間はブッキングクラスがPでマイル０
HAN-BKK間はLで50%付く ベトナム航空欧米人の乗客が多いのも利点だと気づいた
中華も少ないし
ただA321だとコンセントがないのが痛いな
安いから仕方ないけど
あとはサービスも過剰すぎずよし
食事はなかなか品がある
清潔
ドリンクサービスもさっかりあり
なかやかコスパ良い会社な気がするよ
今からバンコクからハモイです！ オンラインチェックインしたのに
ボーディングパスわざわざ発券してもらうのはチェックインカウンターでは迷惑ですか？ >>858
オッペケか？
自動チェックイン機使って下さい >>851
VN311->613って乗り継ぎ時間1時間5分しかないってチャレンジャーだな >>860
851ですがそのルートで10回ぐらい乗ってるけど一度もトランジット失敗無いよ。
いつもラウンジ寄れるし。まぁ運が良かっただけかもしれないけど。 >>860
今月頭に乗った時は乗り継ぎ時間時刻表上で1時間25分あったよ。14:05着、15:30発 ノイバイ空港自体大きくないし
コネクティングフライトのゲートある
エスカレーターすぐにあるし
登ればもう制限エリア内だからそんな時間かからんよ 大抵早着するし、乗り継ぎもあっという間だよな
30分あれば降機から搭乗まで余裕 タイ国際航空と比べたら
同じエコノミーでもベトナム航空は
ひとつ質落ちる傾向あるのかね？
タイ行くとき
ベトナム航空使うので
タイ国際航空も気になってしまう ベトナム航空は機内食としてはなかなか
安定して美味いほうよな
人工感も少ないというか
来年一月末のバンコク行き込み込み往復47,000円を
セールで出てこないか
狙ってるんだけど
年末音沙汰ないかな 去年は22000円でいけたのに今は31000円だからどうしても買えない・・・・ ノイバイ空港のNIAラウンジはam0時まで？
24時間と書かれているサイトもありどっちが正しいのだろう 搭乗一週間前切ったけど相変わらず座席指定不可
国内線ターミナルも始めて行くしGRABの運転手間違って国際線に連れていかれそうｗ >>871
事前座席指定できない安いチケットかな？
24時間前からオンラインチェックインできるからそこで指定だね >>872
エリート+だけど無理みたいだね
24時間に期待 ELPSだと早めにカウンター行って指定するとブロックされていた前のほう
取れるよ。 >>871
国内線だったらCでも事前座席指定できないのでオンラインチェックインかカウンターで指定ですね。エリートプラスだとバルクヘッドか非常口席にしてくれると思う。 >>877-878-879
ようがす！
11時発だから早めに行くのキツイのよね
朝弱いのとハノイの病院と病棟見学もあるしたぶんギリｗ
ノイバイ手前の牛放牧してる畑に早め行って牛眺めて癒されるのもありかもね >>882
ごめん、878だけど国内線だったのね。国内線のELPS優遇状況は知らないわ。
国際線と勘違いしました。 ハノイードンホイの国内線にのるけど、機材ATR-72で子会社のベトナムエアサービス運行になってて、落ちないかすごく不安、、。
プラス材料の話で安心させてほしい 何度も乗ってますが、機体自体に問題を感じたことはないです。
万が一何かあっても滑空できそうだからいいやと、自分に言い聞かせてます。 ベトナム航空国内線
明日の分がまたスケジュールチェンジ
困ったやつだ >>886
国内線はスケジュールがあってないようなもんだから気にするな >>888
4時間のとんぼ帰りだったのに往路1時間遅れのお知らせで3時間に短縮
もう着くと同時に駆け足で観光！ ベトナム国内線のスケジュールを信じてるのは日本人ぐらいだから心配するな。復路の日本便に乗れたらいいな 乗れなかったら保障とかないの？
LCCでもないのに？ 国際線何日前から買えるとか決まりある？
未だに来年春の航空券が購入できないみたいなんだが そうじゃなくて４月の羽田ハノイ線とか購入しようとしても出てこないってこと ディエンビエンフーVASCOって航空会社だった
空港の待合室は免許試験所みたいな感じ >>896
VASCOはベトナムエアサービスの略称で、たしかベトナム航空の子会社だったはず。
機体に不安なかった？？ >>897
シートがグワングワンで座る前からリクライニング状態だったw
9割乗車だったけど往復隣は空き席 今日ホーチミン飛び立つために
ある航空会社でチェックインした際に
世間話になって男一人旅珍しいですね！
って少々感心されて
受付女性に言われた
仕事以外で
男一人ってみなさんのまわりも
結構稀なんですかね？ >>900
>仕事以外で男一人
掃いて捨てるほどいるけどな お酒とホットコーヒーの供給が
あまりよくないね
ボタン押してリクエストすればよかったのかな そうだよねえ
ただ福岡空港だったからってのもあるかも
九州の男は内弁慶であまり出たがらないというか
東京や大阪だと男一人旅スタンダードなんだろうな ベトナムは他の東南アジア路線に比べて、比較的男性が少ない路線だとは思う ベトナム航空に先々月乗り継ぎ含めて
エコノミーの4回機内食食べたんだけど
保存料が少ないと言うかすごく自然な味付けで
機内食の中では結構感動した
品があったというか
今エバー航空のエコノミーの機内食二回
頂いたんだけど、
保存料しっかりとした濃い味付けで
5スターと期待してた割にはイマイチな感じ
違いがあって良いし優劣つけるつもりはないけど、
これなら
ベトナム航空はもう少し乗員の容姿レベル上げだら
アオザイも綺麗だし
食事もスパークリングあるしでレベル高いから
もっと上に行ける潜在能力高い気がするんだよな というか、保存料って何？
CAの容姿が良く、ステイタスな職業になってる国は発展途上国
日本もそう言われてきた
日本は外国に行く機会が少ない島国だからってのもあるだろう
先進国では空飛ぶウエイトレス感覚だからな
日本も最近は顔採用は減ったし昔ほど憧れの職業ではなくなってよかった >>910の主張もわかるが、
米系大手なんかは
「接客自体向いてないからやめろ」
と言いたくなるレベルのおっさんが機内食をテーブルに叩き付けて去って行く。
ならアジアの方がいいわ
ところでベトナム航空はアジア系では珍しく、おっさんCAを頻繁に見かける。
ベトナム航空のおっさんは感じ良いのが多い。 >>911
あちらで(米国)はサービス業という感覚はないんじゃないかね
普通に高級レストラン以外はサービスなんて期待できない国だし
CAは保安要員らしいからw
でも自分もアジア系の方が好きだ
デルタのビジネスクラスの和食はなかなか良かったけどサービスは微妙だったな おっさんまで行かないけど若い兄ちゃんCAが他社よりは確かに多いね。
VNの機内食は好きだわ。 >>912
デルタのおっさんCA愛想良くてマジで惚れそうだったけど >>912
わかる
なぜか1フライトに一人30前後のシュッとした
若い男の人乗ってるよねw
で結構丁寧でひんがある
あれなんなんだろ これB787じゃないの？
ヘリンボーンな気がする。
A350はスタッガートよね？ 変な記事
機材正面からの写真と機内中央列の収納棚がない写真はA350
おそらくK席の座席の写真はB787
実際には行っていない人のブログか別の写真を流用してるのかもね ハノイを歩いてたら公園でベトナム航空がフェアやってて
そのビジネスクラスシートが展示されてたな
体験するとお菓子くれた ホーチミン空港周辺って
気流安定してないことが多くない？
いつもめちゃ揺れるんだけど。
先週はゴーアラを人生で初めて経験した >>926
5回くらいしか行ったことないけどいつも普通に揺れることもなく着陸するのでいつも揺れるというのは違う気がする。 VNは4月以降のチケット売り出しは1月末ぐらいからでしたっけ？
GWのチケット取れないのが残念。 VN３２０、３３０って四月からダナン経由になるのか？？
それ嫌だな ベトナム航空って次はいつ頃キャンペーン価格やると思いますか?
クリスマスはキャンペーンなかったから、新年かな。 >>926
やっぱり東南アジアだから気流が不安定なことが多いね。特に雨季の午後着便。 関東圏はいいよなあ
L CCでバンコクやベトナムなど安く行けて
福岡は恩恵がまだ来ない… 関西って小野田さんの見てると
L C C就航してきてない？
福岡はエアアジアすらないし酷いもんやぞ もうキャンペーン価格始まってるのかな…値段高いような気がする 燃油が効いてるよね…
シェムリアップ行きたくて値段を調べてみたけど、やっぱり前に比べて燃油分お高くなってる ４月以降のチケット早く売り出して欲しいわ。
REPは３月分が１週間ぐらいの間だけ安く出てたな。 >>951
ほんとな
こちとらCX乗るためにダナンまで行かなきゃならん 先週に4月末の航空券取っといて正解だったかも。
待ってても安くなるか微妙どころか諸々フライト時間も選べなくなるし。
海外経験浅いので直行便しか乗ったことないですし。 https://flyteam.jp/news/article/101081
名古屋民に朗報。
現在A321とB787が混在して当たり外れ激しい中部ハノイ路線が3月1日からA350に統一されます。 三井のカード作ったんだがロータスマイルのカード届く前にハノイに行く用事が出来たんだけどチタニウムの特典は受けられるのかな？ オンラインの登録するとログインすれば状態が表示される。
カード届く前でも上級会員と表示されたら上級会員。 >>959
なるほど、VNAアプリで確認出来るんでしょうか？ >>958ですが、手続き開始から5日ほどでステータス反映しました。レスくれた方ありがとうございます。 ベトナム航空が週末に運航するベトナム-日本間の2019年4月1日以降出発分に対して、ウィークエンドサーチャージの徴収を開始。
ウィークエンドサーチャージが適用されるのは、アウトバウンド(日本発ベトナム行き)が土・日・月発、インバウンド(ベトナム発日本行き)が金・土・日発の日本路線
1区間あたりのウィークエンドサーチャージ額は、エコノミーおよびプレミアムエコノミークラスが2000円(エコノミーライトを除く)、ビジネスクラスが4000円。
なぜ日本便だけ。。。
しかも、徴収理由がどこにも書かれていない。。。 最初見たときエコノミー20,000円だったよ
適当すぎるだろ ６月のNRT,BKK往復 全込みで31540円で取れたよ。久しぶりに見たわ、この金額。
成田便はA350になってるんだね。 このスレッドは１０００を超えました。
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