【CI】チャイナエアライン16便【中華航空】 [無断転載禁止]©2ch.net
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チャイナエアライン（China Airlines）は台湾（中華民国）のフラッグキャリア。
航空連合スカイチームに加盟。
日本路線（2017年6月現在）
台湾桃園国際空港から１３都市へ就航
東京成田、大阪関西、名古屋中部、札幌新千歳、福岡、静岡、富山、広島、高松、宮崎、鹿児島、沖縄那覇、石垣
成田国際空港からホノルルへ就航（冬季スケジュールより運休予定？）
台北松山空港から東京羽田へ就航
高雄国際空港から東京成田、大阪関西、札幌新千歳へ就航
台南空港から大阪関西へ就航
※2017年2月21日より日本-台湾線の全路線にて日本航空(JAL)とのコードシェア開始。
チャイナエアライン公式サイト
https://www.china-airlines.com/jp/jp
台湾桃園国際空港（メインハブ空港）
http://www.taoyuan-airport.com/
台北松山空港
http://www.tsa.gov.tw/
前スレ
【CI】チャイナエアライン15便【中華航空】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1484665174
【CI】チャイナエアライン14便【中華航空】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1469508073
【CI】チャイナエアライン13便【中華航空】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1458191153
【CI】チャイナエアライン12便【中華航空】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1444474432
【CI】チャイナエアライン11便【中華航空】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1417213344
【CI】チャイナエアライン10便【中華航空】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1405599755
【CI】チャイナエアライン9便【中華航空】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1378446654
【CI】チャイナエアライン8便【中華航空】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1344950569 東南アジア10%オフってBKK入ってないじゃん。
SIN,KUL,MNLだけかよ。 >>5
あれっ？だよねｗ
TPE-BKKは搭乗率が良いから除外なんだろうか？ >>6
SQもキャンペーン販売をしているがBKKは除外
客層は全くことなるがLFが良すぎ 台湾人の悪口書いてるのは大陸中国人か？
彼らいったい何が気に入らないの？ 島の中国人も大陸の中国人も大差ないというのになぜか島の中国人は別だと思ってる日本人が増えてること
韓流ドラマが地上波で流れてたときに韓国人大好きだった馬鹿な日本人が島の中国人を今はもちあげてんだろうね もともと中国人なのに島に住むとかわると思ってるんだからもう頭どうかしちゃってるよ
韓流ドラマが地上波で流れてたときに韓国人大好きだった馬鹿な日本人が島の中国人を今はもちあげてんだろうね
居眠りパイロットだらけの島の中国人の飛行機なんか乗るなんて日本人じゃない人種だろうね、民進党かなにかの党首みたいなレンコンみたいな人種なんだろうね CIのネタ少ないね。来週久しぶりに107乗るけど。
BKKのラウンジこの前通ったらたしかに改装中だった、
広くなってシャワーとトイレが出来るといいな。 昨日も島の中国で反日が行われたというのに島の中国人の実態から目をそらして中国人の飛行機に乗り続ける偽日本人たち
韓流ドラマが地上波で流れてたときに韓国人大好きだった馬鹿な偽日本人が島の中国人を今はもちあげてんだろうね
日本人は島の中国の飛行機なんて乗らないからね
http://www.sankei.com/world/news/170707/wor1707070072-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/170707/wor1707070072-p1.jpg >>17
確かにあの6列ゴミ収集車を何とかして欲しい。
340無くなったから次は330だよな むしろ340より悪質だろ。
340はシートピッチも広いし、リクライニングも床屋の椅子並に深かったし、よく眠れたわ。 島の中国人の実態は大陸の中国人と大差ないという実態からは目をそらして島の中国人の飛行機に乗ろうと思うのは民進党か何かの党首のレンコンと同じ人種なんだろうね
韓流ドラマが地上波で流れてたときに韓国人大好きだった馬鹿な偽日本人が島の中国人を今はもちあげてんだろうね
http://tyugoku.info/795.html
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13141488073 >>19
あの糞シートを改修しない限りエバーに勝てないわ。
777は持ってないよね？ >>22
777はCI持ってるよ。一度だけCI835が777だった時があってプレエコ乗ったけど
良かったよ。
「チャイナエアライン、ボーイング社と航空機整備で協力へ 覚書締結」
ってニュースあったけどエアバスとバランスさせるのかね。 JFK線の存続が怪しいと台湾のニュースで見たが、大丈夫か？ またKIX経由にしてくれ、Ｃが２６万で使いやすかった 関東民だが、KIX-JFK復活はいいアイデアだな。
C 26万なら、羽田・KIX国内線移動で利用してみるか。 >>23
777のエコに乗ったけど横3-4-3（10列）の奴隷船仕様で二度と乗りたくないｗ
エコ利用なら330の方が寛げると思う。 SQ,CXを目指すのならば折角買った777で奴隷船では無理
ロングは350でリージョナルを777というなら777のCはモッタイナイ 成田桃園を時間だけ見て買ったら、行きが成田からの747ビジで超ボロ、肉はまあまあ。
桃園からは330ビジで比較的マシ、肉ズタボロ。まあJALANAのエコよりやすいからなー、、、、、
そして桃園のカウンターが全然いけてなかったので、やっぱり松山がいいや！ 誰もSQ,CXを目指すとは言ってないが・・
路線網、サービス、機材、会社規模、安全性とその構築・・・
どれとっても勝てる要素はない。 中国系よりは良い。
シンガポールよりは安物。
接客や機内食は及第点。
コスパ良し。
これでいいやん、俺はCI好きだよ。 >>29
CI106だといつもカウンターが一番奥のSkyPriority無いとこだったな。
確かに不便。 TPE-LGW線就航おめでとう
台湾人向けの時間帯だったから使うか分からんが
LHRは発着枠で無理なのかね LHRは空港税がバカ高いからなぁ、ビジネスクラスなら３万くらい余分にかかる。
ブリュッセルやパリで降りてユーロスターに乗ってもまだ安い。 昨今の価格はCX並、目指せSQと感じる
今のこの価格でコスパ良しだと
この過去〜10年はタダ同然？
全機が777の9列仕様や350ならば理解し易いが
ボロ機のボロ席、ボロ機のリニュアル席ともに残念
機内食は過去5年がピーク
特に羽田の223便の機内食エコは噴飯もの。
吉野家だか松屋の朝定未満。
無料のラウンジ飯のが上等とはトホホ >>32
無知、情弱の日本人だけを隅っこのカウンターに集めているだけ。
エリート+ならばカウンターの真ん中辺り
にスカイプライオリティの看板がある
どこの行先でもチェックインできる。
スカイプライオリティ+ならば
最も便利なカウンターでチェックインできるけど
なにも端っこまで行くことは必要ない ロンドン再就航めでたいな。
関空〜は乗り継ぎ無理だからCXかKEで行くけど。 >>34
出発が高いんだから、LON着、他ヨーロッパ空港発にすりゃよい。 >>36
そうなんですね。情報ありがとうございます。
今度はその真ん中あたりを使ってみます。 【CX523便】 東京（成田）09:40発／台北12:55着
【CX522便】 台北16:20発／東京（成田）20:30着
ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
キャセイの殴り込み
エコノミークラス往復26,000円（諸税別）より >>43
CIにわざわざぶつける時間選んだな
CXはワンワで、JLはCI台湾便とコードシェア。ちょっと複雑。 CIはJLとのコードシェアの影響で値段下がらないのか？
台湾以遠も高いし使い物にならん >>43
情報遅すぎ。
時間はHKG-TPE-FUKからの振替だからほぼ同じ時間帯なだけ。 これに激怒したCＩがNRTーHKGの格安直行便ｷﾞﾎﾞﾝw >>43
値段変わらないならCXの勝利やろな
CIは相変わらずボロ機材だし
CXにもホノルル号あるけど >>48
アフォか。
CXはFUK便の枠をNRT増便に当てた。
台湾の航空会社が勝手にNRT-HKG運航出来る訳が無い。
日本と香港の両方と航空交渉締結が必要。
もし台湾が日本と香港の両方とオープンスカイ協定を結んでいないかぎり無理。
オープンスカイ協定を台湾と香港が結んだらCIとCXの寡占状態が崩れる。 日本、韓国、香港、台湾の会社が自由にその地域内を好きに飛べたらいいけどな。 10年くらい前はTPE経由のHKG行き安く出てましたね >>52
チョン航なんて無料でも乗らない。
国益を理解出来ないのか。 >>54
そんなことより便利になったら経済潤います。
アシアナの成田ー香港やキャセイの関西ー仁川ー香港、チャイナエアラインの札幌ー仁川ー成田ー香港とかわくわくするわ。 >>50
CIのが便数多いから有利
近距離台湾までなら、サービスサービス言うのはANAL信者だけ >>52
台湾は日本国は国として認めてないから、色々協定例外があっても良さそうだけどね。 関係ないけど、台湾男が嫁にしたいナンバーワンが華航空姐らしい 久しぶりのNRTのCIファーストラウンジ。
パイナップルケーキを初めて見ました。
この時間のホットミールは相変わらずエビシューマイと焼きそばだけみたい。 桃園T1ファーストラウンジ着。業務移管されてから初めて。
情報どおりカウンターには黒服だけでCIの社員は居ない。
オーダーできたサーモンソテーとかのメニューは無くなりヌードルバーで
注文できるような麺だけになってたよ。
その変わりバフェメニューは少し良くなった。
ドリンクオーダーも聞かれなかったシャンパンが無いみたい。 >>67
シャンパンはオーダーできました。失礼しました。 CI835は満席に近かったですわ。TEP->BKKは本当に搭乗率良いのですね。 BKKのラウンジ改修中なのでCIP(MIRACLE)ラウンジのインビ貰った
Dコンコース前のラウンジがヌードルバーとかカオマンガイあるからと
思って行ったら朝はヌードルバーとかやってなかった。 そこならLCCでも入れるよね。プライオリティパス持ってたら。 CI018で帰国。７割ぐらい座席埋まってたかな。
>>71
そうだね。AFのラウンジも改装中だし..
桃園T2のファーストラウンジ梅苑改装中の影響か激込みでした。
結局席がなく入って右の場所が臨時の拡張Fラウンジに案内された。
外部委託されたT1の通常ラウンジも行くとき覗いてきたけどフード類は
以前より充実しているように見えたな。 >>76
コーポレート マイレージ プログラム
法人会員の会則 【速報】成田空港で中華航空機が立ち往生 7/20(木) 16:25配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20170720-00000053-nnn-soci
成田空港の滑走路で２０日、旅客機が立ち往生するトラブルが起きた。
午後３時半ごろ、成田空港で、台北行きの中華航空機が前輪のステアリングがきかなくなったため、離陸できなくなるトラブルがあった。
機体は滑走路の脇に止まっているが、尾翼が滑走路の一部にかかっているため、成田空港は、Ａ滑走路が使えない状態になっている。午後４時すぎ現在、もう１本の滑走路で対応するとともに、車両を使い、止まっている機体を動かしている。
日本テレビ系（NNN） 台湾からの需要が少ない観光メインの路線だからしょうがないね。 >>84
これ見ると成田便は往復各2便増便に見えるよな。往復各1便なのに。 ここの馬鹿スッチー氏ね。
いきなり人の前横切り、こっちが慌てて止まらなかったらぶつかっていたのにそのまま行きやがる。
お前が飛び出したんだろう。
先程の桃園で。 ここに書き込みするのではなくその場で言えないのか？ 中国人の飛行機のCAもその客もどうしようもないってよくわかる出来事だね アメリカ本土線は、ホノルル撤退させないと枠が無いのかな？JFKをデイリー化させるのかも 枠より需要有無じゃないかな
日本人でもわざわざCI乗って米国本土行く需要も少ないし
必要以上に安売りしたら儲からない Gコンのミラクルはオリジナルを凌駕していた
ある意味残念だ >>91
＞>>90
＞日本語で怒鳴ったよ。
完全に不審者じゃんw >>93
JFK便、休止が囁かれているのに、デイリー化は有り得ない。 桃園トランジットでCIを利用したい という需要（日本人）の対象となるのは、
やはり、日本の空港〜桃園〜香港だろうな。JALやキャセイよりも安くチケットを買えるので。 羽田7時10分初のCI223乗るとき、
みなさん律儀に前泊とかして2時間前に到着してます？
始発で5時45分とかに着くんだけど、
フライト情報みてると7時2分とか、
気持ち早めにゲートクローズしてるみたいで迷う KEの羽田＞インチョンを使った時は、
蒲田のホテルに泊まって、３時頃チェックアウトして、京急の早朝バス（３時台）で蒲田駅から羽田空港に移動したけど。
列車遅延リスクをどう見るかの問題だな。 >>100
そこなんだよねー。
電車遅延リスク。羽田は最悪40分前ってあるから、
アプリでオンラインチェックイン+泊数短いから、荷物リュックのみ（預けない）で、余裕な気もするし、
気持ちの平和をお金で買うべきか迷うわ。
みなさん前泊派が圧倒的なのかな。 以前乗った時、早朝だから電車遅延あまり起きないはずなんだけど
心配で大鳥居近くの早朝無料送迎バスがあるホテル取ったな。
オープンチケットじゃないからアクシデント１発で終わりだし。 かみさんが車で送ってくれれば一挙に解決だけど、
寝坊だし、ペーパードライバー。 いまマニラ〜台北が遅れてる。マニラ〜台北〜国内で乗り継ぎが遅延のため出来なかったらどうなる？
台北で英語が必要？
8月にこのコース乗るから心配。。。 >>105
CIは1時間は遅れて当たり前と
思ってスケジュール組まないとダメ >>99
5:45着で7:10発に間に合わないってどんだけトイレ長いんだか。 >>107
100が言ってるように、電車遅延を心配してるのと、
羽田空港は最低40分と言われてるけど、
普段の旅行は、大事取って2時間前くらいについてるし、
旅行記や搭乗レビュー読んでも、前泊の話が中心。
なおかつここ数日のフライト情報見てると若干早めにドアしまってるみたいだからって話なんだけどね。 >>97
それこそ看板路線なのにBRに全て取られてるんですね。 >>99
以前は平和島温泉のフライトパックを使ってたりしたけど、最近は前泊無しの京急バス利用で6時チェックインですね。 北米本土は西海岸に需要が偏り、JFKが最終目的地の人はそれほどいないんだろうな。
他地域に行く人もLAX、SFOで乗り換えた方がロスがないから重要度が高い。 >>105
次の便に振替えられるか、翌日でホテル泊。
桃園には日本語対応出来る人もいるからそれほど問題ない。
8月だと雨季で台風が発生しやすいから欠航の方が心配かな＞フィリピン >>99
羽田だから615チェックインでも余裕だよ ホノルル線は赤字だったのかなあ
もうオンシーズン以外の復活はないのだろうか
いつもハワイ行く時使ってたのにー！ タイガーエアがハワイまで飛べたら直ぐに移管されてたな >>116
裏を返せば「オンシーズンは儲かる」ということなんだろうね。
今回の改正でオフシーズンにビジネスクラスでハワイに行けなくなったわ。 ハワイにシーズンのオンオフってあったんだな。
てっきり万年常夏の国だと思ってた。 草津よいと〜こー一度は〜おいで
チャイナチャイナ〜♪
((((；゜Д゜)))) ホノルル（マウイ島）は11月から2月までは気温が下がり降雨量が増える。
ハイシーズンと言えるのは6月から9月頃だろう。 この先、成田･ホノルルに、LCCが入られたら、CIのハイシーズンのみの運航も、どうなるやら。 スクートも関西からやる
成田発も時間の問題な気がするな
NHのA380導入前にハワイ線で客掴んでおくんだろうな 成田・羽田からは飛ばせられないはず。できるなら関空より先にやってる。 >>130
11月5日〜11月20日
359で台湾発は月曜日、水曜日、木曜日
23時35発 今度TPE SINで350乗るんだけど、プレエコって
開放される？
現時点では座席選択できなくて。
他社金くらいじゃ当日言ってもダメ？
そもそも開放されてないなら難しいけど 欧州行きDクラス28ﾏｿの運賃、タリフから消えてるじゃん、合掌〜
北米、豪州は生き残っているが、時間の問題かもな >>133
購入時から座席指定範囲に含まれてなければ開放とは言わんでしょ。
TPE-NRTの350ではエコ同様に指定できたよ。
ちなみに効果があるのか分からないけど俺はデルタの金。 ブッキングクラスによって指定できる範囲が決まってるからね
自分はKIX-TPEの359で、ブッキングクラスはマイル積算0のLで予約時は後方のみ指定できたけど、
開放日になったらプレエコ含む全席指定できるようになってたよ
復路も台湾滞在中に座席変更してプレエコを指定したよ
ちなみに、ノンステ 乗っチャイナ♪乗っチャイナ♬
乗りたくなったら乗っチャイナ♪♪♪ 台風シーズンはリスク高いよね
直前キャンセル出来そうに予定組まないとトラブルに巻き込まれそう BR欠航続出の中、CIはかなり頑張って運航していたようだが。 http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201707300004.aspx
BRは去年の９月の台風時に無理な運航をして非難ごうごうだったから
今年は天災欠勤申請を出させたら大量で欠航が相次いだ。
台北は運航できる天候だったのにBRだけお休み・・
痛し痒しだね。 >>143
土曜日の台北便
JALやANA引き返してたでしょ こういう時の判断困るよね
どうしても移動したい人は、やや天候悪くても運行して欲しいからね >>139
BRは乗務員が台風休みを500人申請取得、天候回復で招集するも集まらず50便欠航ってなんかで見た 悪天候でも運行するけどたまに墜落するのと、
悪天候で運行しない
って、結構な選択肢だな。 でも今回の場合は日曜日は台風一過の晴天で欠勤届一斉に乗務員が
出してて招集してもほとんど集まらなくてBRだけ欠航。他社は通常運行。
なんか後手後手になってて国際線多く飛ばしてる企業としてどうなのて思う。 そう、燃油分安くなるかと思ってたのにエライ値上がりしてる... 半期の売り出し初めなんか高くて当然。期に入り出してから価格も落ち着く。 10月出発 CI利用 NRT-BKK ビジ往復 総額157,480円
もうCIのビジでバンコクには行けないわ(；´∀｀)
時間が掛かるけど香港航空利用かなｗ >>155
そうね。2月の連休のBKK、7月末で12万くらいだったのが
その値段になってしまった。燃油分安くなったら買おうと思ってたのに... NRT-TPEで利用したけど
行きも帰りもA330だったのにモニターが行きと帰りでえらい違いがあったんだけどA330で当たり外れあるの？
因みに日本人CAと桃園MRTの台北駅地上員は美人だった >>156
MHだと12万円。
>>157
さすがにJL,NHだと20万円以上になるけどTGなら18万円ですね。
CIビジと2万円強の差額です。
CIは値上げし過ぎだわｗ
>>159
これはもう今後の値下げはないね。
何かやらかさない限りｗ さっき検索してみたら10月成田-バンコク、ビジ11.3万だったわ 連休前後は東南アジア軒並み16万くらいになっているな
エコも全体的に値上がっている感じ
あとヨーロッパ行きビジとかとても買えない値段になっている >>164
その金額だと日付変わる組み合わせじゃない？
行き帰りとも同日日付のパターンだと高いよね。木曜日発とかだと安いけど。 >>166
確認して観たけど往復同日発着でも11.3だった
因みに10/9-10/13 例年は8月後半〜9月の台風シーズンは安いイメージあるな。エコしか乗らないからビジ価格は知らないけど。 >>167
ホントだね。日曜日帰着だと+5000円みたいだ。
以前は繁忙期でもC価格は変動少なかったイメージだけどメリハリ付けてきたのかな。 >>167
往復で11.3万円は「ビジネススーパーセーバー運賃」ですね。
10月でも出発日が違うと「ビジネスセーバー運賃」しかなくて >>155 の金額になるわ。 >>159
来年の2月の連休は春節に近いので早めにとっておいた方がいいんでないのかな。 ダイナスティーホリデーの「ダイナミックパッケージ」もいつの間にか値上げしている。
それで、このパッケージの検索を最後の方まで進むと、
「このコースではチャイナエアラインの個人向正規割引運賃を利用します。」
と表示される。
以前はこんな表示はなく航空券を単体で買うよりかホテルを付けた方がかなり安かった。
パッケージなのに「IT運賃（包括旅行運賃）」を使用しなくなったのだろうか？ 40Kはここの日本線エコの平均価格
少し前までは、30K普通にあったのにな。 少し前ならBKKにcで6万円台なんてあったのに
最近は高い >>178
穴は微妙だわ
高いしサービスケチ臭いし でも、CIって時間いいよな。
羽田の朝便だと、台北で電車に乗って、一通りどこでもいけちゃう。 >>180
CI松山便だと他レガシーより滞在時間が一番長いよ >>183
そうだね
松山便のなかでは、一番現地滞在時間とれる。タイガーエアの早朝夜間便だと、羽田アクセスが限定されるし。
CI223で到着後にホテルに荷物預けて、朝割マッサージと昼飯すると丁度いいチェックインタイムになるよ。 >>185
羽田便は料金高くとるのになぜボロいんだろうね。整備とか関係あるかな。 羽田便は機材の良し悪し関係なく埋まるから。
350とかを就航させて客寄せしなくても乗るだろ？ 長距離は故障の関係があるからボロはいれられない
貨物を載せられないエアバス機はつかいたくない
タイとか香港とかも同じ機材なのかな 桃園でトランジット7時間くらいあるんで出国して台北の街をフラついてこようかと思ってるんだけど、
空港使用料ってCIのチェックインカウンタで払えばいいの？ >>194
そうだけど、ウェブチェックインして桃園での預入荷物がないなら無料だったと思う。
要するに通しのチケットを持っていて、カウンター使わないですむなら入国税は掛からない。 >>195
通しのチケットなんでチェックインもバゲッジもスルーになると思うんで、
カウンターに寄る必要はないから手荷物検査場に直行してみます
thx こないだ自分も台北での8時間トランジットで市内に出た
日本で最終目的地まで搭乗券出してもらっていて
追加の預け入れ荷物もない状態(台湾で液体物買わないように注意)だったので
そのまま手荷物検査のところ行ったら、普通に通れたよ
先に回答あったみたいにウェブチェックイン済みでも同じだと思う
もし手荷物検査のところのバーコード読み込みでブザーでも鳴ったら
カウンター戻って支払えるように台湾元残してたけど
支払わず済んだので
ご参考まで >>198
空港使用料払ってないと手荷物検査でブザーが鳴る事あるんだ
いい事聞いたわ、ありがとう 今日のCI106なんであんなに遅延してんの
バニラや1本前のCIは普通に到着してるけど あのチェックで本当に税金チェックなんかしてるか？
画面に表示されてる情報にんなの出てなかった気がするが。 Webチェックインしようとすると、予約時からずっと指定出来てたのと違う座席番号なんだけど、よくある事？
何時間か前まではそのシート指定出来てたのに。
ちなみに747のエコノミーアッパー開放席から普通席に変えられてるw >>205
744からA333に機材変更とか、ＣＡの人数ケチるためアッパーデッキを
完全に閉鎖（これで保安要員２人減）とか 明日その744のアッパーに乗る予定、今のところ機材変更なし。
桃園5時間待ちトランジットは1タミラウンジで時間潰しだな。 初めてモバイルチェックイン使ってみた。CI101のチェックイン開始が12:00からなので
その前にラウンジ入りたかったからだけど、わざわざモバイルチェックインなので
ゲートには早めにお越しくださいってラウンジで言われたよ。
アプリのモバイル搭乗券にはラウンジインビとかSkyPriorityとかいっさい表示されないんだよな。 >>210
ゲートでは普通に入れずカウンターに誘導されてパスポートチェックされたわ。
モバイルチェックインってあまり使われてないのかね。
桃園の２タミ、出発ゲート側、成田の３タミみたく青色でトラックひかれたね。 205だけどチェックインカウンターで昨日まで指定できてたんだけど…って言ったら理由はわからないって言われた。
一応他社金だけど、それより上野自社会員がいるかもって…
結果リクエスト出してくれて搭乗カウンターでチケット取り替えてくれて無事乗れたけど、いつものシェルシートじゃない革のボロシートw
贅沢は言えないが >>212
チケットだって。
チケットとポーディングパスの区別も出来ないウマシカか。 CIでホノルル、乗り継ぎで他島に来たんだけど
日本で目的地までのタグつけてもらったせいか
今年はハワイアンの荷物料金取られなかった
毎年変わってるんだよね 詳しい人がいたら教えてください。
CI100とCI101の使用機材が日によってバラバラなんだけど
これって間合い運用なのですか？
http://flyteam.jp/flightnumber/CI101 >>212
340が滅びたのであの赤シート乗ることはないと思ってたら744のアッパーに残ってたのね。
まぁおかげでゆっくり眠れたので良かったよ。11日のCI101ね。 おれも、前特典航空券で座席予約してたけど、
「予約はあくまでリクエスト」って言われて無視されたよ。
まあ、しょせんビジネスだったからどこでも良かったんだけど、
「ああ、こんなことあるんだー」って思った。 7月に台北経由でシンガポール往復したけど、
台北ーシンガポールは機材が330で座席がイマイチ
だったなー。サービスは良かったんだけど。
去年北米行きでCIの777に乗って快適だったから
却って違いを実感してしまった(´･ω･｀) 主要であるCIのA330は老朽化した機内を徐々に新しくしている最中でしばらく使うみたいね。
現在発注しているのがA350の6機のみで全機退役はだいぶ先になるだろう。 TPE 1民のラウンジエリアの案内図が、CI-プラザ-無料休憩所-空白-CI-プラザ-CXになっている。GEがあったラウンジ跡はCIになるみたいだが、梅苑？ただ工事をしている形跡はない。 333の変色したYシートは切ない
シート or シートカバー ってクリーニングできないものなのかな？ >>198
ちょっと教えてください
出発地で預託荷物をスルーしてても経由の台北で追加で預託荷物預けられるんですか？
可能なら私もやれば良かった… CI838待ちでスワンナプーム
やっとAFのラウンジがリニューアル終わったんで初めて入ったけど空いてて快適。 >>231
内装とかサービス内容とか、何か変わった所ある？ 以前と大きくコンセプト変わってないね。カナッペが充実していたり
エクレアがあるのは同じ。寒くて長居できなかったｗ
次に来る時はCIラウンジがオープンしているはずだからまたレポしますね。 あ、名前欄に「!country !ken:」いれちゃった。
書いた場所のIPから自動書き込みされます。
２タミのＦラウンジから書いてます。プリンがおいしいw ほとんどの板に書き込み出来ないのに
ここだけ書けるのは何故でしょう >>231
AFラウンジの情報サンクス。
自分も明日利用しよ！ この8/15からの変更ってパスポートの残存期間が6ヶ月なくても滞在日数以上あればOKになっただけ？ 台湾限定ではあまり意味はない変更ではある。
1年切ればパスポート切り替える人が多いし。 >>241
CIスレに書き込みなんだから意味はある。
残存1年以上必要な国なんて無いんだから、切り替えを考えるのはせいぜい6ヶ月を切ってから。 旅行がメインの人はそれで問題ないだろうけど
ビジネスだと現地切り替えが必要になるからメンドクサイ。 >>241
ぎりぎりまで旅券使う場合は有効だけど。 そりゃそうだろう。
期限1年以内ならどの時期に更新しても構わないんだから。 >>231
CIの指定ラウンジがCIPからAFに変わったんですね。
CIは隣にあったEKが移動してスペースが空いたけど、拡張するのかな？ >>246
いや、相変わらず指定はCIPラウンジですよ。ELPS無しでC乗ったら無条件にCIP
(CIPはMiracle Loungeと名前変わったのかな？）
CIのラウンジは9月いっぱい改装中です。 >>237
PP提携も復活したから、空いている今を満喫するんだ！
>>247
ELPSが何か知らんけど、15日にC利用した時はAF指定だったよ >>249
そうなんだ、ＣだとAF指定なのかな。私は16日Y利用の自社エメなんで。 >>250
246です。先ほどCI836でTPEに着きました。自分もY利用のDLなんちゃってGです。便によって違うのかな？ >>251
>>249だけどCI836だった
便によって違うのかもしれんね 搭乗口で違うんじゃない？とも思ったけど、AFとmiracleなんてすぐそばだから関係ないか 初めてバンコクに行ったんだけど、日本線じゃないのにほとんどの客室乗務員がそこそこの日本語を話せて驚いた
桃園経由でバンコクに行く日本人が多いから？
それとも、CIの乗務員は総じて日本語を話せる人が多いって事？ 日本に乗り入れの多いエアラインだから
日本語を片言でも出来る人が珍しくない。 >>257
CIを使ってBKK行く日本人多いよ。お盆など連休がある時は、CI835に日本人CAが1名乗務していることが多い。国別就航都市数でも日本と中国が上位なので、当然日本語の教育には力を入れていると昔テレビ番組で言っていた。 ここに乗る時は、どこへマイル加算してる？
CI? DL?それともその他? DLマイルって使い物になる？
よく、長距離なんかは取りづらいと聞くけど スカイペソは使うために貯めるんちゃうで、改悪されたときにあーだこーだと騒ぐために貯めるんや >>257
高雄→バンコク線乗っても日本語上手なCAいたから日本語できる人は多いかと 国内もそこそこうかうから、
コツコツためたスカイマイルでこのあいだチャイナエアライン乗ったよ。
ベトナム行くか迷った。 質問です
日本路線の場合です。
ここの無料受託荷物の制限は一個あたりの重量だけで個数制限は無制限と書かれてますが10個とか預けられるんですか？
それとも無料受託荷物の個数トータルでの重量なんでしょうか？ すいません
アホなこと書きました
スルーしてください 日航と全面コードシェア提携して
何か変化とかあったでしょうか。
BR・NHしか利用してこなかったので
日航・華航も利用してみようかなあと。
（今は亡き「日本アジア航空」搭乗あり） 9／18 バンコク発CI838が欠航すると連絡がきました。何故に？明日電話してみます。 >>275
チャイナエアラインのHPを見ても何も書いてありません。航空券を購入したHISからメールが来ました。
詳細は電話して聞いて見ます >>276
なんか837とセットで9月欠航がパラパラ入っているみたいだ。
私の時は台湾１泊提案されて桃園のNOVTELに泊まったっけな。 日航だからと予約して当日になって
「チャイナエアラインによる運航です」 最近エバーの方が安い。
少し前までは常にCIの方が安かったイメージ 「安心の日系航空会社で行く台湾周遊」みたいなツアー商品で、当日空港に行ってみたら
CI運航便だったという話を聞いたことがある。
航空券の便名が「JL」になっていれば合法なんだろうか？ 当日空港の旅行会社センダーから聞かされるってのは今どきちょっと酷いね。
でもそれが成田2タミから1タミに移動しない理由のひとつだったりして。 そういえば、犬韓航空と違って成田は
第1ターミナルに移転しないね。 284じゃないけど以前のCIみたいだよ
安い！
Cしか乗った事ないけど機内食も凄く凝ってた
なので時間が気に入らないけど浮気するわ
ごめんねCI あ、1番の違いはキャンセル料の違いね
エバーは1万円で済む 地方発のJAL便をどんどん消して
「チャイナエアラインとの共同運行」
にするのだろうか。。。 地方の人達もJALなら安心と、利用する
人達もいるから、そう簡単に共同便にすることは
ないのでは？
もしも、共同便にするなら、松山機場行きにして欲しい。 閉鎖して蒋介石空港にまとめる案か。
成田や関空よりは大都市から近い。
でも反対も多いんだよね。
戦争末期、剣潭山の台湾神宮新本殿に
日本軍の輸送機が着陸寸前に墜落。
松山飛行場は縁起のいい場所じゃない。 台湾人のファーストチョイスはエバーが多いから、全便桃園移転後は利便性とかに期待してる。 安く乗っていたリピーターよりも
高くても乗る人新規の人がたくさんいるので
安売りはしません
高価格旧機材がいやならLCCにのってください
台湾以遠の方も同様です BKK-TPE、TPE-KIXのCを利用したけど、両区間A333の古いシートだった
TPE-KIXはシートのコンパネがかすれて見えないし、シートもよれよれだったわ
往路はA333の新機材でモニタもでかいし快適だったけど、ヘッドフォンジャックを見つけるのに手間取った NRT-TPE利用でCIやBRは高いとお嘆きの皆様へ。
CXのご利用はいかがでしょうか？
意外とお安いですよ。
機材も777-300ですしね。 夏にCI乗ったが、航空券が安かった。
これから高くなるのか？
それにしても古いA330-300だった >>291
復興も墜落したしな
あの映像は衝撃的過ぎたわ >>297
東京便は時間が悪いので冬スケ以降にします >>298
真夏に台湾へはオフシーズンなので余り高くない。高いのは盆休み位 >>299-300
正しく圓山ホテルが神宮の跡地。
剣潭山、高架道路、市街地とおよそ
飛行場には悪条件が揃いすぎ。 >>297
確かにCXが安くなってきたね。
11月出発のNRT-TPEを調べたらレガシーキャリアではCXが一番安かったわ。
ちょっと前までは最安の上位表示は必ずCIだったのにｗ CXの増便分は時間帯がいいね。
CIと被っている気もするが。 台北便ではJLとCIが組んだから、当てつけもあったのかも。 スレチだがJLはスカチともやたらコードシェアしてる。 JLとCIのコードシェアについて、スカチは「スカイチーム加盟航空会社は、ワンワールドの
アライアンスの地位を維持するという日本航空の決断を尊重します。」との声明を出して
いたのね。
将来的にJLをスカチに引き込む作戦なのかと思ってしまうｗ
（参考URL）
https://trafficnews.jp/post/63525/3 JLよりCXが先にOW抜けたりしてw
先に抜けられたらアジアではもう抜けれないしな。 ロサンゼルスの東側のオンタリオに就航計画中みたいだね。 >>309
これですね。
http://flyteam.jp/news/article/83742
ソースがCI公式のプレスリリースなので就航はほぼ確実なんだろうね。 >>310
また変化球路線かよ。
直球勝負しないのかね >>310
パームスプリングスやデザートヒルズへ行くには便利。
だけどCIQの設備あるの？
近くに野茂がロジャースでのメジャーデビュー前の最終調整登板したマイナーのチームがある。
周辺のホテルに地元マイナーチームのスケジュールが置いてある。
オンタリオよりオレンジカウンティのジョン・ウェイン空港の方が客乗るんじゃないの？ >>310
さすがに何がしたいのか分からんのだが。
JFKのデイリー運行や、週10便のSFOをダブルデイリーにするより優先度高いのかね？
なんなら普通にLAX増便すれば良いのに。 桃園の梅苑、どうも普通のラウンジ(C利用者、ゴールドでも利用可能）に改装されたっぽいね。
誰か行った人いる？
T1のエメ以上ラウンジもフードのアラカルトメニュー無くなったし、上級会員イラねってことだな。 >>315
JFK線が儲かるならそうしているだろう。 アジアからだと西海岸の需要が一番あるから
ある程度計算は出来ると判断したのだろうな。 機材繰りの問題もあって長距離は773、350、747、330を上手く使うしかない。
オーダーしているのはA350の7機のみ。 >>323
いやDLはTPEより前にNRT-JFKもやめちゃってますがな。 遠東航空が11月に桃園−新潟の定期便就航だって。
機材がMD-83というのが渋いｗ
http://www.aviationwire.jp/archives/128552 >>317
さよなら、梅苑...お世話になりました。
日本人スタッフの接客も嬉しかったです。 H○S系のサイトで、エコノミーとしか表示してない航空券はマイル貯まるか怪しいよな。
混んでる時期なのか、H○S系だけ他社より少し安い(5万近いが) >>331
H○S系ということはサプ◯イスかな？（別に伏せ字にする必要もないがｗ）
だとしたら、検索結果の「詳細」をクリックすると予約クラスが表示されるよ。
CIの安いやつのほとんどが「Qクラス（区間マイルの50%）」だね。 >>332
クリックしてもブッキングクラス出ない航空券があるから聞いてみたんだよ(表示はエコノミーのみ)
スキャナーだと混雑日程のせいか、他の日系旅行会社やオフィシャルは明らか10K位高い。
サプライズがない昔に、PEXと2K違うで同様チケットでマイル0よこした前科があるからかなり疑ってる(この時も44K程度支払) ちなみに今回価格はエコで約50K程度 サプライズで3万台でRだったかのマイル積算0の買った事あるよ
でも、往復ともA359のプレエコ確保できた 4万超えなら25%はマイル欲しいな
エコノミーしか書いてないのはかなり怪しい 安いならいいけど
HIS絡みよくカス掴まされる 前回はホテルで明らかなカス部屋(注釈レベル)掴まされたしな。 >>333
スマン！そういうことか。
確かに連休とか混雑期の旅程で検索すると予約クラスが表示されないわ。
マイルがどうしても欲しいならば多少高くてもCI公式から購入するのが確実かもね。 確かにサプライスでブックキングクラスが書いてないのを買った時は、GかXでマイル積算０だったな。
マイルが着く奴はちゃんとクラスが書いてあったよ。 安い値段なら納得するけどね。
三大繁忙期でもないのに、45や50kでマイル0は流石に避けたいかな。
昔だと60kあればCクラス乗れたしアホらしくなるよ。
もあち騙されたくないからHIS系ブッキングクラス無しは、手を出さない事にする。ありがとう。 >>329
桃園で長時間待ちトランジットに耐えられたのは梅苑があったからこそなんだけどな。
華人はラウンジで大きな声で電話するから、うるさいんだよなぁ。とても残念。
順序としては次の改装はT2ラウンジかね。 >>341
T2は全面改装を控えてるから何もしないんじゃないの？ >>339
HIS系だし糞チケットよこすだろうな。
マイル0のHIS系航空券利用で、往復最後尾の中側席だった事ある。
扱いからして相当CIから買い叩いてると予想してる。 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる！４２００円値引きクーポン付き♪
http://www.airbnb.jp/c/igarashin3 >>346
これって登録してクーポンを利用すると五十嵐さんにキックバックがあるってことですか？ Igarashiさんの招待を承認してAirbnbに登録すると、\ 8,000以上の初回旅行が\ 4,200OFFに。
マジで！
五十嵐さん！！すげーー！！ >>349
レスありがとう。
やはりそういうことなのか。
2ちゃんに書き込み一儲けを企むとは五十嵐さんも凄い根性をしているねｗ 「igarashin3」でググってみると…
五十嵐さん、あっちこっちと貼り過ぎです！ >>352
igarashin3の3を抜いてツイッターで検索すると…
違う人かなぁ？ 親戚のおばちゃんが大分発のマンダリン航空利用のツアーで台湾に行って来た。
感想を聞いたら「外国へ行くのに小さい飛行機でびっくりした」と語っていたので、
気になって調べてみたら機材がE190だった。
乗ったことが無いけど737より小さい感じなの？
詳しい人がいたら教えて下さい。 なぜ運用機材は調べることが出来て機材のスペックは調べられないのか >>357
スペックだけじゃ雰囲気が分からないから質問したのよ。
エアライン板のスレって必ずお前さんみたいなレスをしてくる奴がいるよなぁｗ ググらず運用機材だけ調べただけと汲み取ってしまったので煽ってしまった
スペックだけじゃ雰囲気が分からないと書いてくれると助かった
不快にしてすまなかったね >>359
いい人だなー。素直に謝ってるのを見て感心してしまった。 しかし値段上がったよなー
この前クアラルンプール空港ではここの貨物の747を見たよ
何を運んでるんだろう？ >>362
今じゃANALと変わらない位やしな
激安レガシー消えたからな >>366
どこに就航してるかも知らないがw
今度新潟に就航するみたいだね。
>>367
台北行くのに乗継選んでミスったら、笑いもの過ぎるよ。そんな余裕日程なら違う渡航先行くし。 >>356
マンダリンじゃなくて、エアアスタナの国際線で乗ったことある。
座席は2-2だから、小さいけど造りがすっきりしてて圧迫感が無い。
いつも窓側なので、3-3の737やA320よりいいよ。
最初はブラジルの飛行機なんて、と思ったけど実は洗練されてた。 >>356
JALのミニオン号でお試しはいかがでしょう？ >>359
俺の質問の仕方も悪かったわ。
こちらこそゴメンね。
また、留守にしていてレスが遅くなってすまなかった。
>>369
ありがとう！参考になります。
親戚のおばちゃんが「旅行仲間の夫婦が皆2人並びで座れて良かった」と言っていた。
2-2だから当たり前なんだけどねｗ
でも、確かに737より席割りは上手くいくと思う。
>>370
試すには羽田からだと南紀白浜だけかと思っていたら、宮崎行きが1便だけあるのね。
宮崎でCI乗り継ぎで台北に行ってみようかなｗ
この場合、羽田から通し発券するにはJL便で予約なのかな？
高い運賃になりそう。 中華航空の名を冠したオリジナルメニューである冷やし中華と中華まん。
季節により入れ替えているけど、今年は10月28日で切り替わるらしいので、
みんな気をつけてね。 台北駅の市内チェックインは朝９時以降発便しか使えないよな。前日夜にチェックイン出来たらいいのに。 CI運航便をJLサイトでJL便として購入した場合のメリットって何があるの？
JMBにマイレージが付けられる以外に。 >>375
便数が倍増で選択肢が増える。
滞在時間が有効に使えたり、特に繁忙期に予約しやすくなる。
JL信者って機内サービス以外全く評価基準が無い人なんだねw >>376
いや、俺はCI信者だよｗ
国内線はNH信者（平会員）だけどね。
公式サイトで予約する際に運航便がCIならCI、JLならばJLで予約した方が運賃が安いのに、
わざわざ他社でコードシェア便を予約するメリットが知りたかったのよ。 >>377
年末年始あたり、片道だけJL運航航空券が普通に出てる (繁忙期は自社便、コードシェア価格差小になる)
JL復路便は時間早いのが多いから、CI選んで滞在時間のばしたい客も居そうだし。(JLマイル命信者には使いやすい)
あとは台湾絡みJL便際際乗継航空券の一部に組込まれるとか。(台湾発CIは強気売りだし) >>378
詳しい説明をありがとう。
JLでCI運航便を予約してそのCI便が欠航した場合、次のJL便への振り替え時には
「JL便として予約発券したお客様」が最優先みないなこともあるのでしょうか？
>>379
いつも普通運賃で乗られる方は言うことが違いますねｗ
さすがです！ >>380
JL航空券でCI搭乗経験がないからわからないです。
欠航の場合、CI航空券は次のCI便、JLも次のJL便振替が原則では？
レアケースなのでカスタマーに聞いてみたらいいのでは。 >>383
知らんけど、台湾時間の0時スタートなんでない？ 全然週末絡みだと席なかったよ
地方路線なら残っているのか？
結局安く買えた人居るの？ >>385
NRT<->KHHが2.6万くらいで出てたけどTPEが見つからないよ。 >>387
楽GO価格なんでw
2万でマイルとかさすがに古事記やろ。 週末キャンペーンとかあるけど、週末絡みはほぼ全滅w >>389
今週末のキャンペーンと言う事だろう。
ツーリズムexpoのキャンペーンだろ。 >>390
それはわかるが、名ばかり週末キャンペーンw 今日のお昼11時頃普通にとれたけどな。ちなみにNRT・TPEの11月の土日月。
他にも11月三連休絡みや12月土日絡みも見たが、２万円で普通に売ってたぞ。
ひょっとして土日の2日間だけとかで見てなかったか？ 俺が探したのは本日の午前10〜11時。
ほとんど期待してなかったので逆にビックリした。
自分が候補としていた土日絡みの３日間（11月〜12月で４候補）全部、朝9時半成田発（CI107便）、夜16時20分桃園発（CI106便）の組み合わせで2.6万円があった。
あまりにもあっさり買えたんで拍子抜けしました。 おれも、もともと年末でチケットあったから、さらには買わなかったけど
洒落で見たら、１１月１２月の週末は結構安く出てた。 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:49:11.47 ID:qyxn64Ft0
中華航空の名を冠したオリジナルメニューである冷やし中華と中華まん。
季節により入れ替えているけど、今年は10月28日で切り替わるらしいので、
みんな気をつけてね。 取れた。１２月中旬２．６万
成田・台北
バニラもタイガーも座席、食事、荷物
入れると高い。 台湾人客室乗務員が美人系と可愛い系とに、明確に棲み分けが為されている事が誠に有難いｗ
飛行時の、目の保養、心の潤いになるｗ >>399
バニラは冬の日本ではバニラアイスクリームの売り上げが落ちるから、
どうしても航空券を高くして売り上げを上げる必要があるから仕方ないよ。 >>401
おばさん系、おじさん系もはっきりしてる
そういや、CIで若い男性客室乗務員って見た事ないような 羽田-松山超絶タイプのCAが勤務していたので
これからはCI信者になる事を決めた。
皆様宜しくお願い致します（笑） ここが運休したせいかホノルル線の他社C料金がぐんと上がってるんだけど…
困ったなぁ 結局週末キャンペーン買えなかった
残念〜 来月行くからいいけどね CIの機内で最後にやる台湾後のアナウンス
「タイホエ」みたいな発音がなんだか解らなかったんだけど
ガムシャー（感謝）、ザィホェイ（再會）だったのね。
日本語だと「ありがとう、さようなら」か、わかってスッキリした。 >>401
ここの台湾人CA、ときどきヤバいくらい可愛いのがいるよな 台湾のCAは仕事中ふつうにインスタやってるよな
日本とは大違い 日本以外は、ホテルの案内係も誰もいなきゃスマフォで動画とか見てる。
日本が厳しいだけ。 ホント。日本人は相互に監視しては
チンコロ。全体主義社会。 >>414
台湾以外も多くの国のCAやパイロットがやってる >>415
DMK空港の係官ヤバかったよ
深夜だからかも知れないが >>413
もし、そんな事態になったら
宝くじでも買ってみるわー。 ここのスリッパ厚みがあってフカフカしてて良いねTGはペラペラだもん >>420
あれ、サイズとかあるんかね？
なんかデカいと思ってたらLって書いてあったから、SやMも存在するのかなと
あとスリッパは、全座席に備え付けてある、客のいる席だけに備え付けてある、CAが配りにくるのパターンがあるね >>420
以前はベージュだった色がグレーになったよね。スリッパ。 >>421
自分もLしか見たこと無いな。大は小を兼ねるっていうからSとMは多分ないんじゃない
>>422
そうそう以前はベージュでペラペラだった >>423
あれ？おれが知っているのはベージュでフカフカあったけど。Yで一度だけ白いペラペラスリッパ
貰ったことがあったけど、あの一度きりだったな。
明日は改装なったBKKのラウンジ行ってみますね。どうなってるかな。 >>424
BKKのラウンジ、10/6オープンに変更になったようです。
というわけでAFラウンジから書いてます。 桃園T2の改装完了した梅苑に来てみました。
まだ認知されていないのかかなり空いています。フードはT2の従来ラウンジよりは良いです。
ヌードルバーはありませんが雰囲気悪くないですね。
T2通常ラウンジの混雑度が下がるのではないでしょうか。 T2のヌードルバーといえば、初めて注文した時に指でタッチパネルを押してて無反応
何じゃこりゃと思ったらタッチペンだったという
でも、T1みたいな口頭で注文よりは楽でいい >>427
そうそう、俺もやった。今時ペンじゃないと反応しないスクリーンって何？って感じだったよね。
梅苑ですがCIの制服着ている人はいないね、ここもアウトソーシングしちゃったみたい。
つまり桃園ではCIの社員がいるのはT2のラウンジだけ。ここも時間の問題かね。 >>421
今回注意してみてたけど４レグともサイズＬでした。サイズ１種類しか無いんじゃないかな。
TPE->BKKで期間限定？の客家料理を選択してみたよ。なかなか美味しかった。 みんなスカイチームエリートプラスはデルタかエールフランスクレカ？ >>431
Mもあるよ。
基本的に男性にはL、女性にはMを配るみたいです。
Mが欲しければ言えばくれると思うけど。 >>432
パラゴンだよ
東京のコールセンターはちょっと良い程度の対応だけど、
最寄りの支店は本当に良くしてくれる。
来年から昇格基準が変わるのに、ラウンジの運用は塩対応なのは理解できないけどね。
梅苑の件もT2改装と関係あるのかな。 >>434
今見たら改悪だな。
キャセイの様に一からやり直せと。 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる！４２００円値引きクーポン付き♪
https://goo.gl/RpLTWN 若い台湾人CAは南ｶﾝとかいうお洒落な街に住んでるらしい。
エリートイケメンと結婚すると台北市内に移り住む。 台湾は空前の韓国旅行ブームだけど増便しないのは何故なんでしょう？？ 初耳だな。日本、香港についで3番手ぐらいのはずだが、数字的にどのくらい増えてるの？ もしかして、中国人が行かなくなった替わりに格安のキャンペーンとかやってる？ 桃園空港で人の腕を掴んで
「お前が謝らなければ、二度と台湾に入国させたい！」といった
チャイナエアライン職員の処分が楽しみだわ。
一体一企業に今後入国させないとか言う権利があるのか。
これは日本国パスポートを所持している人間に対する差別行為です。
この問題が解決するまではこちらも一歩も引きません。
もちろん、最終的にはチャイナエアラインの廃業まで徹底的に戦います。
当該職員はクビの上に、数年間社会から追放しますように。 >「お前が謝らなければ、二度と台湾に入国させたい！」 さっき前を通ったらバンコクのラウンジ、リニューアルオープンしたのね。
JAL利用なので入ってないけどw >>443
たまに来るが集団ストーカーに遭っているという人か なんか怖い。
どんだけの事をしたら
そんな事を言われるのか興味があるけど
真実は語られなさそうw 台北駅で荷物預けるのは朝９時発の便のみしかチェックボックス出来ないのかな？ >>452
台北駅から桃園まで荷物運んでくれるのか、凄いサービスだな >>452
え、午後の便だって預けられるだろ。つかもう何回かやってるし。
夕方や夜発の便に乗る時に朝さっさと荷物預けて手ぶらで市内近辺の
観光出来るのがあのサービスの一番大きなメリットだと思うが。
ただスカイチームエリートの黄色いタグが台北駅では付けられないのが
ちょっと玉にキズなんだよな。 >>455
朝9時発以降の便しか預けれなくない？ 早朝利用の人いたら詳しく聞きたい 締切がフライト3時間前でしょ？ インタウンチェックインサービス時間は06:00〜21:30だが、出発時刻の３時間前までで締め切り。
実際に預けた荷物は桃園MRTの直達車で運ばれる。 452の書き込みに9時発「以降」が抜けてて話が噛み合ってないな >>457
前日集荷は無さそうだから朝9時前フライトはスルー使えないよな このサービスが桃園捷運に乗車しなくても使える所がありがたい 成田2民の北側であれば、ELPSでも優先レーン使えることを初めて知った。てっきりワンワ限定だと思ってた。 >>462
え、そうなんですか！？
先週末、利用すればよかったです
看板にはどこにも書いてなかったのであきらめてしまいました >>463
自分も今回カウンターを委託しているJALのGHに教えてもらった。ハッキリとほとんどの人が使えないと思ってますよって返してしまった。 北ってどっち？
CIのカウンタに近い向かって左側のプライオリティレーンはいつも使ってるよ。
朝7:30にならないと開かないんだよね。 北って玄関側から審査場側に向かって左側。
確か南側より朝ほんのちょっとだけ早く開いたはず。
でもあそこの優先レーン使えるって俺も知らんかった。
あと余談だけど南側のセキュリティは自分でクルクル回らされる
変な金属探知の機械当たる可能性高いから俺は大嫌い。 >>465
CZって1民北にカウンター構えているのに、優先レーン使えないの？ >>468
スカチーアプリで検索しただけなんで実際はわからんけど、CZだけ優先レーンのアイコンがないんだわ
ちなみに、同じく2民のMUもCI同様優先レーンが使えるっぽい >>470
そうそう、だから南側にカウンターがあるAirAsiaXとか、早朝は
「向こうの北側から入って下さい」ってチェックインの時に言われる。
忘れて近い方に並ぶとすんごいイライラする。w 成田空港会社、CIは家賃払って本館に自社ラウンジを展開してくれてるんだから、
ゲートは本館のほうを優先的に当てがうとかの、配慮をしてくれてもいいのにね。 この間、成田のCIラウンジ初めて使ったのですが、入口わからなくて
うろうろしちゃいましたw 下の方にあると分かりにくいやね。
CIラウンジ結構古いけど改装するのかな？
あるいは撤退？
香港みたいにスカイチーム共同のでかいラウンジ作ってくれると嬉しいんだが。 シドニーもSKYTEAMラウンジ方式だね。
ただ、成田の場合だと造るとしたら必然的に1民になるかと。
なら、CIもターミナル引っ越ししなきゃならなくなる。 確かに成田のCIラウンジは古いというか暗い感じでしたね。
ああ、窓が無いからですかね。 成田のCIラウンジってファーストの方がなぜか狭い印象 CIが１タミに移って、ラウンジもエールフランスの跡地を使えないもんなんだろうか。
１タミ北も最近全然使ってないから今現在どうなっているのかわからない。 スカチ１タミだとデルタのラウンジが１箇所になったからKALとDLの２箇所だけだよね。
今週VN朝乗るけどKALラウンジで柿ピーとチーズでビール１杯飲んでデルタラウンジに移動する
乞食コースが定番です...CIは最近高いんだもん、エメ持ちなのに。 >>480
7月に値上げしてから毎月乗ってるけど
客層から日本人が消えて台湾人ばかりになった気がする
ちなみにKIX線 >>480
スカイラウンジ入れるのにショボいKALラウンジ行く意味がわからん。
最初からスカイラウンジでよくない？ >>482
今月NRT発の便も8割方台湾人だった。日本発で安売りしなくても席を埋められるので、強気の運賃設定も納得だわ。 >>483
朝だとDLのラウンジはビールのツマミになりそうなのが無いんだよ。甘いのとかおかゆとかだし。
せいぜい野菜スティックぐらいか。
で、柿ピー一袋とチーズ数個でビール1杯やってから移動してる。
来年のゴールデンウィークCIでBKK取りたいんだけど、TPE->BKKは今でも取れるんだね。
この区間だけ先に取っておくか迷い中。例年売り出しの1月末だともう無いんじゃないかね。 >>482
日本人は貧乏になったからLCCで増えてそう 羽田便に日本人パイロットが運行してた。他社リストラにでもなったのか。
しかし相変わらず羽田便機材はボロすぎる。 日本人Pは数年前からいる。
新機材投入抑えているからそのままか運良ければA350 CIは、なんちゃってデルタエリートプラス会員でも手厚くもてなしてくれるから
安ければ乗りたいんだが。あと、NRT-TPEの夜便ていつ復活したの、20時発が
設定されてるって知らなかった CIがエリートプラス厚遇してくれるのは同意。
ところで雨金なんちゃってエリートプラスだから冷遇された経験って無いんだけど、経験者いる？ 夜便のCI109は昨日からじゃないかな。
なぜかこの便と翌朝便組み合わせたBKKのチケットはCIでは出てこない。
代理店なら買えるんだけど。 >>492
夜便のCI109便、金土日でバンコク行ってみようかなと思って11月第２週
目の日付入れてみたら出てきたんでそこで初めて知った、CIのwebで普通に
出てきたんでびっくり。ただ、成田発が20時っていうのは会社を定時に出
ても間に合わないのがかなり残念、せめて21時発だったらぎりぎり間に合
うんだけど。。。 2年ぐらい前は安かったよな
BKKでもKULでも台湾行きとそんなに変わらなかった >>494
ありゃ、確かに今CI見たら普通に109利用したBKKチケット出てくるね。
桃園での夜明かしが問題だよね、CIラウンジ23:30〜5:30までクローズだっけ。 >>496
桃園での夜明かしは２度経験あり。
２回とも、夜21時台NRT発で台北６時間トランスファー朝７時のBKK行き。
初めての夜明かしは、トランジットエリア内にとどまった。制限区域内はコンビニも
なく、夜中は免税店が全部閉まっているので、飲料系自販機でしか飲み物が買えない。
台湾ドルを持っていなかったので買おうにも買えず、日本から持ってきたペットボト
ルのお茶でなんとかねばる。
その経験をふまえて、２回目は、一旦入国してどちらのターミナルかは忘れたが、
地下にある24時間営業の7/11そばのフードコートで２時間ほど過ごした後、プラ
イオリティパスを使ってプラザプレミアムラウンジで過ごす。最初からPPラウンジで
CIのラウンジが開くまで過ごしたかったけど３時間の制限があるため。
プライオリティパスがなければ7/11そばのフードコートで貴重品の管理をしっかり
しつつ過ごすのもありかと。 >>499
去年秋あたりから強気になった。スマホで走り安い様にHPリニューアルして、チケット売り方も変えた。あとは復興とDL撤退で安売しなくて済んだ。
円安で台湾需要増だし。 そう、高くなったのは復興倒産後だよな。
CもYも値段の割に良くて好きだったんだが、
今年はまだ1回しか使ってないなあ。 自分も今年は1回だけです。
だって、キャセイやエバーの方が安いんだもんｗ 9月旅の日以来安売りも見かけないし、東京便だと40k切る事が少なくなった。
楽goも一瞬で消えたしな。 多分消滅。ステイタス持ちが併用して荷物預けたりしてたし、安売りメリットが全く無かったと思われる。 >>497
参考になります、ありがとう。
2タミのトランジットセキュリティ通過後に上がるエスカレータの脇に
寝やすそうなソファあるんだけど、大抵いつも誰かいるね。 >>499
日本発の台北-東南アジアは、今も昔も+1万ぐらいだよ。日本-台北線がどんどん上がっている。
あとすでに台湾発は、来年夏スケの格安チケットを販売している。日本発の格安チケットを販売した時には、すでに格安分の設定がない日があるかも知れない。 >>506
ソファって、黒のリクライニングチェアのことでしょうか。あのチェアは
頭をおくところが不潔っぽいんで寝るにはちょっと気がひける。
それだったら夜中は閉店する軽食コーナーが併設されていて奥にPCが使える
トランジット待機エリアの長ソファで横になったほうがましかも、ただざわ
ざわしていて寝にくい、実際あんまり寝つけなかった >>508
そうそう、それです。汚いのか、いつも人が居るから良くみたことないんですよね。
本当にCIは4月以降の売り出しもっと早くしてほしい、なぜ日本発だけ遅いのかね。 >>509
これのことねｗ
https://edit.taiwantoday.tw/images/content/img20170313113045151.jpg
頭を置く部分に知らない人の頭皮脂がたんまりと付着していてテカっていたよ。
あと起き上がるときに手を置く位置もね。
めったに清掃をしないのかも？ >>510
生々しく汚い表現だなｗ
でも、その通りなんだよね。
俺も過去に汚いバックパッカーが寝ているのを目撃してからは絶対に座らない。 桃園に建設中の第3ターミナルが完成したら、CIの使用ターミナルも一本化されるのかな？
希望としては
•第1•••CXがメインのワンワールド系
•第2•••BRがメインのスターアライアンス系
•第3•••CIがメインのスカイチーム系 CXは今でも1タミだし、自社ラウンジも1タミ内に設けているからね。
ただ、ワンワールドのJLもMHも桃園でのグラハンはCIが請け負っているんだよな。
結局は成田みたいに、うまくアライアンスごとには纏められないかと。 3タミできたら今の中国香港日本韓国東南アジア便もターミナル内だけでも混雑緩和されるな。
台湾人も訪問外国人もアジア内だけで行ったり来たりするから大混雑するw
近場だから皆来るんだけど。 >>515
どこの地域でも近場に行くのは当たり前。
台湾人も中国人も日本人も香港人も韓国人もタイ人も
お互いの国を行き来してる。 A350に搭乗したけと、すんごいGood!
JALやANAのB787とは比較にならないほど、機内環境がいい。
これなら、運賃が高くなったのも納得だわ。 >>516
日本人の一部だけまだ海外へ行くのが特別に考えてるから痛いよな >>517
というかJAL/ANAの878がクソ。
ANAの初期バージョンのエコ席（座面せり出しリクライニングのやつ）なんて他の何と比べても最低。
なんでボーイングがローンチカスタマーにあんなの許したか謎ってくらい訳わからん。 >>520
> というかJAL/ANAの878がクソ。
クソじゃなくてウソだな >>518
台湾や韓国、香港行くだけでも無理ーて言う人多数だから
そりゃ出国者伸びないわ。
日本から出たことない人回りにもいっぱいいてるだろ。
パスポート持ってる人も東北や中越、中国地方は
多いやろな。 >>522
都市間移動なら片田舎行くより早く行けるのにな 日本人はもう少し海外に出かけるべきやな >>522
新潟からはロシア行きの船が出てるけど、そういう問題じゃないなw
CI好きなのに高いから乗らなくなった
ヨーロッパ線に出る朝食のお粥も好きだ >>522
韓国人や中国人は全て反日、日本が一番で、海外は日本より遅れていると思い込んでいるから。（朝鮮半島に似たような国があったな）
年寄りはともかく、若者の右翼化が進んでいて海外にはいかなくなっている。先鋭化というやつだ。その国に複数回行っていないのに、テレビ見て反日だと叫んでいる奴とか。
本当に「反日運動」やっている韓中人ですら、日本に確かめに来て改心する時代なのに。とりあえず、海外30か国行ってから、外国について語れよ。
>>524
中越＝新潟県中部ｗ
上越なら空港ないからわかるが、中越って新潟〜長岡市周辺だからｗ >>528
新潟は下越だろ。
１つの県の一部の地域だけを書くのが理解不能なんだが。
東北と中越が同列って理解不能だろ。 日本のことも意外と知らなかったりするし、言葉のハードルないんだからもっといろいろ見に行ってもいいんだよな
その延長で海外の文化を見に行ってもいい
ちょっと外の人と話すと、日本を知らなすぎることに気付く >>522
日本人の年間出国者数は約1,700万人。
総人口が126,720,000人だから、ざっと計算したら1人/7.45人しか、
海外に出掛けないことになる。 出国率は関空ができて一気に伸びたが、21世紀に入ってからはずっと横ばい。
しかも7人に1人といっても老人子供を除外すると1割、
年２回以上行く人も多いので、ざっと20人に1人以下しか海外に行かない引き籠り体質。 ちなみに台湾は約2,200万人の人口で、年間出国者数は500万人超。
ざっと1人/4.4人が海外に出掛けている計算になる。
桃園國際機場の出発ロビーが年がら年中、混雑するわけだw >>535
違うよ。台湾人は海外旅行者1350万だし。2015年で。
だから今はもっと多いはず。
香港、中国、日本、韓国等の近場が多いけど。 >>535
小国程海外旅行は増えそうだが。
シンガポール国民はパスポートは全員持ってそうだしな シンガポールの場合は陸路物価の安いマレージアへ買い出しに行ったり、レジャーで周辺国へ。
それにビジネス渡航も多い。 日本だと空港に行くまで一苦労のエリアはやはり出国、パスポート所持率が低い。 >>536
台湾人の海外旅行者数はすごいな。
日本人とそうそう変わらんし。
まあ中国香港行く数が半数くらいありそう。
日本で言ったら札幌や福岡、那覇行くようなものが
国際線だからな。 B744が引退したら、札幌線、那覇線にもA350を投入してくれるのかな？
那覇線はまだしも、札幌線で6列ゴミ収集車は勘弁してくれよw 新規発注が殆どないからA333が本命になるだろうな。 この土日月で台北往復した
新しいインタウンチェックインは便利だね。荷物から解放されて周囲を散策したが、北門や重慶南路の福州世祖胡椒餅を堪能した
一つ不満は機内食の炭水化物率が高いこと。温かいパンが出るならメインの御飯はもっと少なくていい いやいやメインは鶏肉とか豚肉とかのおかずだから断らないが、その器の中にたっぷり御飯があるわけ。
みんな一律の商品だろうからさすがに「御飯抜きで」とは言えない
自分の好みとしては、パン＋メインのおかず（御飯なし）なんだがね
まあ、しぶしぶ御飯は残した（半分くらい） >>547
あれパン食ご飯食用に２つ用意されてるだけだから バンコクの改修後のラウンジは相変わらず狭かった。
フードも以前より劣化した感じ。
あと、日本人が沢山いて声が大きいし落ち着かないんだよね。
今後はエアフララウンジ使わせてもらいます。 そういえば、12月発券分から燃油サーチャージが値上げだったな。 >>550
自分も先日VN便でアタックして、BKKのラウンジ入りました。メイン食は異なりますが、他の飲食品がAFと同じですね。ヨーグルトも明治ではなくなっているし...あと相変わらずトイレもラウンジの外だし。 >>557
トイレ無しで軽食も大差ないならエアフラ1択ですね デルタにここのマイル貯めると片道600マイル位の時あるな ニッポン500のが効率良さそう 3年縛りないから貯めるが(昔失効経験済) 今回はＬでＤＬ加算０．
ＤＦで２回失効したし、
込み込み２．８万なら
往復 飯・酒・座席指定つき。
ＬＣＣよりいいね。 >>540
韓国人のほうが海外旅行するイメージだけどね。台湾は近場が多いのかな？ 台湾で韓国旅行ブームが起きてるしソウル線や釜山線は増便できないの？ >>564
１月に仁川第２ターミナルできるからそれからだろう。
大韓、アシアナ、エバー、チャイナエアは増便、地方は
LCCだろ。 ホントに恥ずかしい限りだな。
情けない。台湾で死刑にしてほしい。
死刑がないなら無期懲役。 CI835か。年金爺とかゴルフグループ爺とかうるさい日本人が確かにたまに居るんだよね。
本当に恥ずかしい、あいつら群れると気が大きくなるんだろうか。厳罰に処してください。 本当にチャイナエアと乗務員、乗客の皆さんに多大な迷惑を掛けやがった。損害賠償請求できると思うけど。
莫大な請求をしてください。 顔写真見た感じ爺ってほどでもないような
おおかたタイに女買いに行こうとしてたんじゃないのかね >>576
確かに写真みたら結構若いな。買春エログループかね。恥さらし。
国内ニュースでも顔さらしてほしいね。 日系と同じ感覚で調子に乗ってたら シメられた訳だな さすがにタバコは日系でも降ろされるか >>578
日系の国際線の客って路線によってはスゴイのいるのな
ハワイ行きエコノミーはすごかった
ギャレーで横の非常口席に座ってたらコールボタン鳴りまくり、
横になりたいからとギャレーで寝るオッサンあり
CIなんて静かなものよ… ３０代〜４０代のビジネスクラスあたりで馬鹿騒ぎする連中の
ほとんどは育ちが悪い日本青年会議所のチンカス会員が多い。
オーナー企業の２代目や３代目で育て方を間違って粗相する
馬鹿息子どもだ。金で解決出来ないように晒し者にすればいい こういう人たちは恥ずかしいのでパスポート取り上げて国外に出させないでもらいたい。タイのビーチで裸になったどっかの会社の団体と同じで日本人の恥ですな。 本当に迷惑掛けすぎ。名前と住所も晒して恥をかかせて成敗してほしい。金だけで終わらせるな！ まとめサイトに載ったね。
ttp://www.taiwannohannou.com/archives/70002489.html >>583
台湾のメディアは外国人であろうが容赦なく実名公開するよ もし米系でアメリカだったら懲役20年とかもありえるな。 トランジットの際こんな酔っ払いを搭乗させたＣＩにも責任がある。
しかし民事的には何百万も賠償請求されるケースであることに間違いない。 >>588
桃園の離着陸料金、燃料代、地上費用等だと千万単位を請求してやれ。
他の乗客への迷惑慰謝料も請求して、他の乗客に支払ってやるべきだと思う。
国際線だけでなく国内線や新幹線も利用拒否するべき。 >>588
数年前ホームレスレベルの激臭客乗せてたからなユルユルなんだろうな 何千万では済まない被害を300人以上の乗客と乗務員、チャイナエアが受けたんだから賠償請求は当たり前だわ。 当然折り返しのCI836も被害を受けてるな。
台北着22:25の予定が翌日02:48になったようだ。 もう帰り乗せなくていいのに
乗せて台湾で逮捕する？ CI836って、結構アメリカ方面の乗り継ぎ客多い便なので、他社振替したのかな？ 騒いだバカの一人は43才だってよ。
台湾の新聞とかに顔とかデカデカと出てるね。日本でも晒せ 坊主の水色のおっさんは首にタオル巻いてるから
農家のおっさんかなんかじゃない？
きっとJAのツアーかなんかだよ 農家は今頃麦蒔きの農繁期だぞ
って、うちの近辺だけかw >>533
そんなにいない。
行く人は毎月のように行くし。
30人に一人以下だよ。 ワイドショーでやってた。
この3人組は翌朝タイに向かったらしい。
それって中華航空で？！
謝罪もしてないってさ。
メンタル凄すぎ。
中華航空には必ず損害賠償訴訟して欲しい。 メチャクチャムカつくな。もう逮捕は当たり前の事件だろ。
何でバンコクへ普通に運んだのか理解できないわ。
どんだけ迷惑と経費を掛けたのか全くわかっていないだろ。
こいつらの首閉めたい気分だわ。 ３人の迷惑客、どうせかパタヤかバンコクだろ。現地の誰かが見つけ
曝してくんないかな >>605
逮捕なの？
死刑で良いと思うけど。
世界に対して、日本と言う国の品位を下げたんだよ。
国益を損なう行為だよ。 えー身柄取らなかったの？
甘いよ台湾
厳罰でいいのに https://www.j-cast.com/2017/12/11316258.html?p=all
「3人はそれでも迷惑行為をやめず、座席でタバコに火をつけ、機内に煙をまき散らしながらトイレに移動したという」 中高年って言っても43歳よ（ひとりは）
意識高い系の真逆で、意識低い系だったんだろうな 福岡だと日常茶飯事
帰りはチャイナエアラインから搭乗拒否にでもなってくれないかな＾＾
そしてもう二度と日本へ帰ってくんな糞3人組＾＾ 福岡は酒で失敗する輩だらけ。
同郷人としてお恥ずかしい限り。 やってはいけないタイプの失敗もあるということを叩き込んで欲しかったな 日本のメディアはほとんど取り上げてないな
動画だとこれぐらいしかないな
https://www.msn.com/ja-jp/video/news/酒に酔った日本人客が大声、喫煙も…飛行機引き返す/vp-BBGyXCl あの時、今林元を公開処刑してれば福岡アル中県民も改心してた筈。 しかし今どき機内でタバコ吸いまくるてどんだけ世間知らずの田舎者なんだよ？
恥ずかしすぎるわ。で何も反省してないし。
死ねや！ 台北と福岡なんて、2時間だろ。
それくらいなんで我慢できないの？
信じられんわ >>624
騒ぎは台北ーバンコク間だよ。３時間半のフライト。
まあ福岡ー台北もバカだから騒いでたのは間違いないけど。
殺してもいいわ。 キャセイや大韓の香港、韓国当局ならもっと厳罰にしてくれたと思うわ。台湾は緩すぎる。 >>625
桃園離陸30分後にUターンしたんじゃなかったっけ？ 虫けら３匹のキチガイ行為より台湾当局の姿勢の方が問題。
台湾は法治国家ではないことを証明したも同然。
最低でも身柄を拘束後強制送還が当たり前。 チャイナエアラインは喫煙バカ騒ぎしても目的地に行けるからと調子に乗る奴が出てきそう 自分のニュースを「武勇伝」とか言いそう。
駆除出来ないのかね〜 水蛙部隊だっけ
水陸レンジャー部隊の地獄の訓練に放り込んでやれよ
さんざん迷惑かけたんだから少しは台湾の役に立つようなことをしろ まだ特定されてないんだよな。あれだけ顔出ているのに。 福岡空港国際線到着ロビーで待機してれば見つかるんじゃない？ 独立派の蔡英文総統になってから、もっとお行儀の悪い大陸豚の訪台が減ったからね。
ここで民用航空法違反で訴追したりＣＩが賠償求めたりすると観光に影響する。
そもそもトランジットの時点で搭乗させたＣＩの責任もある。
ともあれもうこんなムシケラは日本に帰国させるなよ。 でもやって良いことの判断ができないバカなんだから成敗はしないとまた同じことになる。来てもらわなくていい輩なんだし
観光に影響なんかないだろ。 >>637
大陸では日本人たってマナー悪いじゃん！って
恰好の材料にされるだろうね。 >>637
言っても通じない人間がいるから、ルールが存在するわけで見逃したら制度の意味がないわな
台湾当局、CIの対応は甘すぎるね
今の大陸でこういう迷惑行為をするとエアライン、政府側でBL入り >>639
燃油代など含めて、損害賠償請求するみたいなニュースあったよ >>謝世謙総経理（社長）は、3人の行為は飛行の安全に影響を与え、その他の乗客の予定を狂わせただけでなく
>>同社に対しても損失をもたらしたと説明。必ず法的措置を取り、損害賠償を求めると述べた。
>>賠償額は主に、空港への引き返しにかかった燃油代や運航ダイヤの調整コストを基に計算されるという。
いいね、しっかり取ってやれ。 本日、正式にBL入り、損害賠償請求が決まったか
曖昧にすると今後言い訳するのが出ちゃうもんな 支払い出来る範囲もあるだろうから一人1000万は下らないようにしてほしい。 請求して裁判で負けても台湾に行かずに日本にいたら賠償は取れないのでは？ もっと厳しい罰を与えるべきだろ。
どんだけ危険で乗客、乗務員、か >>650
が迷惑受けたかを罰則でわからせるべき。
ホントにバカすぎて事の重大性がわかってないし。
どんな生活してる奴等なんだろ。不思議で仕方ないわ。 それにしても恥ずかしい。早く日本に連れ戻して国外に出られないようにしないと日本人はみんなこんなのだと一括りに言われてしまう。 >>647
中華航空は日本にも法人あるから、そこの法務部がやるんじゃないのか ホントにCIだけじゃあなく全航空会社のブラックリストに載せてほしい。クレジットカードみたいに全社共有できないのかな。
マジでバカすぎて呆れ返るわ。日本のクズだろ。 俺 この福岡からのチャイナエアラインよく利用する
もし 同乗していて引き返しとかくらったら
こいつら ぶっ殺したい気分だったろうな
ってか もし近場の席だったから マジ殴ってるわ >>656
日本では殴った側がタイーホだぜ
くだらん 自分が悪いことしてるくせにポケットに手を突っ込んで歩くとか反省してないんだろうな
日本の恥なので日本に入国させないでほしい 俺 この福岡からのチャイナエアラインよく利用する
もし 同乗していて引き返しとかくらったら
こいつら ぶっ殺したい気分だったろうな
ってか もし近場の席だったから マジ殴ってるわ ＣＩで台北乗り継ぎでバンコクが一番安いって言ってたけど数年前のイメージ。 不在配達が入ってて「外国カレンダー」って書いてあったらいつもの巨大ＣＩカレンダーだな。
他の物送ってくれたほうがいいのに使えないよなー、アレ 政権交代後大陸からの観光客が減ってるので当局も身柄を拘束しないどころか無罪放免？
ＣＩも民亊で損害賠償請求しない？
俺が同乗してたらＣＩへ管理責任問うてＣＩに賠償請求する。
そもそもトランジットの段階で泥酔、乗せるべきでなかった。
クルーには逮捕権があるにも関わらず拘束逮捕していない等
こんないい加減な会社では今後の利用を考える こーいうのをいい年こいたおっさんがニヤつきながら書き込んでるのかな >>658
こいつらは早く日本に戻さないと外国にいさせたら日本人の印象がますます悪くなる。タイの神聖なビーチで全裸になった会社の団体の奴らと一緒にどこか国内でひっそり暮らして、二度と海外には行かないようにしてもらいたい。 >>659
殴ったら、非常識な日本人の同類して一緒に４人として報道されてますよ。 殴った奴がいて、当該便は捜査のため欠航となりました。
>>659容疑者は、「寄ったオッサーンに腹を立てた」とわめいていますが、
違法行為には違いなく、引き返しの上欠航。代替便運航費用・宿泊料は>>659容疑者に請求されます。
なお、>>659は台北桃園空港近くの拘置所にて取り調べを受けた後、国外追放処分となる見込みです。
となるのがオチ。
まアングラサイトだから書いているだけだろうけど。 それにしても下品で田舎者の極致みたいな３人組だわな。
事の重大性が全く理解しない輩だし。
拘束して１ヶ月くらい刑務所行きでいいのに。
もちろんそのあと損害賠償は全部払わせるけど。 おお オレの『殴る』にレスが 笑
ま 正直 引き返しくらったら殴りたいぐらい
腹が立つさ 同じ日本人として情けねー こいつら
マジで このおっちゃん共を怒鳴って
大人しくさせてやりたかったわ
で 年末は福岡からエバーに乗ります 笑
皆さんもいい旅行を！！ 明日乗るので、久々にモバイルチェックインしてみた。
以前は表示されなかったSkyPriorityなどが表示されるように改善されてたわ。 >>677
そう、アプリです。
前回使ったんだけどまだモバイルチェックイン使う人少ないらしく
余裕がある時は紙のほうが良いと思うよ。
搭乗直前に列から離れてカウンターでチェックとかされたから。
でもチェックインカウンターで並ばなくて良いので今日はチェックインカウンター開く前に
空港に着いちゃうので、とっとと入ってラウンジでまたーりの予定。 >>678
成田カウンターはいつもより早く開いたみたいだけど大混雑、
スカイプライオリティにも長い列出来てたんでモバイルチェックインしておいて正解だったわ。
混雑時期には良いね。初めての777のCなので楽しみー >>679
Cなのか！羨ましい〜ｗ
この間、777運航のKIX-TPEのエコに乗ったけど、シートが3-4-3の奴隷船仕様で窮屈な
感じだったよ。
エコならA330や747の方が快適な気がする。 ここの744っていつ頃退役でしたっけ？
ただ貨物機はまだ使われそうだけど。 >>680
TPE到着、T2のD4前ファーストラウンジ突入。なんとあの混雑するラウンジが貸し切り。
こんなに空いてるのは初めてだ。ビーフンヌードルとシャンパンいただきます。 >>680
以前777のＹに乗った時はプレエコにアップグレードしてもらったよ。上級会員はPYがデフォかも？
モバイルチェックインした時は、搭乗口カウンターに自分から申し出てパスポートチェックしてもらったほうがいいね。
じゃないと名前呼び出されるよ、前回そうだった。
この後の837も運良く777なんだよね、前後の日付は333なのにラッキーでした。 今日のCI223エコ機内エンターテイメントぶっ壊れてたな バウチャー配ってたけど、ボロ機ヤバイわ 羽田22時過ぎ到着の222便ですが、エコノミーでの荷物棚争奪戦は激しいでしょうか？
小ぶりのボストンバッグ一つで行こうと思っていますが 預けたほうがいいのか考え中です。 台湾が韓国ブームだから韓国路線に新機材を充当させるんでしょうか？？ >>685
A330で単通路機じゃないんだし余裕
逆に荷物預けて羽田で中々荷物が出てこなくて
終電ギリギリだったことがあった。
帰国ラッシュの時だったけど。。 日系のLCCってやたら持ち込み手荷物厳しいもんな。(特に日本発)
日本人的な画一ルール遵守カルチャーが客に対しては裏目に出てるような。
海外のLCCに慣れきってるとホントあれはびっくりするわ。 >>674
A350かなり良かった 日台主要路線メイン機にして欲しいよな モニターデカくてUSBもコンセントもついてた
開放されてたPYエリアはWebチェックインで早い者勝ちなのかな？ >>694
ノンステ、マイル積算0の格安チケットでも往復取れたよ
webチェックインじゃなくて開放日（復路は台湾で）に変更した >>695
webチェックインって24時間前からだよね？
開放って更にその後なの？
聞いてばっかでごめん >>696
ライバルふえるから教えんなって言われそうなんで、いついつとは教えられないけど、
自分はウェブチェックインはしてない&ウェブチェックイン開始より前とだけ >>697
そんなにA350は間合い運行で日本線飛んでないよ マイル乞食みたいでケチ臭いなw 情報提供側が乞食扱いされるとは思わんかったわ
なんで何時間前かは教えないけど、BR733のPY開放も条件は同じという餌をあげよう >>699
単に自分は知ってるけど教えたくないが、自慢にだけはしたいしか見えないがw 教えたくないならわざわざ書かなきゃいいだけだろ？ マイルやラウンジ乞食と変わらんよ
別に毎日乗るわけでもないのにww 今どき草生やしてレスする人にまともなレスする訳ないじゃん
自分は地方発なんでPYとかあんまり縁がないから教えたところでなんら問題はないけど、
それこそ得意気にブログなんかに書かれちゃ知ってる人に迷惑かかるからね
webチェックインより前＝25時間前には指定できるんだし、それだけで十分でしょ 正月休み明けにNRTーTPEの777のYに乗る予定だけど、おととい座席見たらPYが1席だけ選べた。
当方、平会員。 TPEのCIラウンジのwifiパスワード変わるようになったみたい。以前は固定だったのにね。
行きと帰りでパスワード少し変わってたよ。 今月からの映画に軍艦島が加わった。日本人の残忍さを全世界に広めるためだから。
愚かな日本人もチャイナエアに乗ったら必ず軍艦島を見て日本人民の残虐性を反省して土下座謝罪しなさい。
真実から目を背けずに今すぐに土下座謝罪しなさい。by 台湾人 >>704
反日航空会社。
国民党経営だからな。
日本人なら利用するな。 >>705
ANALぼったくりが改善されない限り無理だろうな BKKの新しくなったラウンジ初めて利用してみました。
あいかわらずトイレは外で残念。広さも変化無し。
椅子とテーブルの配置がいまいちでパーソナル感が悪くなったと思う。
フードは以前より若干改善されたような気がする、朝の時間だったから
オムレツと目玉焼きがあったよ。生野菜も増えてたな。 日本人の残虐性は日本人自身が一番理解してないところ。
チャイナエアラインに乗って軍艦島を見るだけで日本人の残虐性を教えてくれる素晴らしいエアライン。
とにもかくも軍艦島が映し出した真実の歴史および日本人の残虐性を直視し土下座謝罪しなさい by 台湾人 日本にアミ族の知り合いがいるけど、漢族(本・外省人)と一緒にすんなって空気感がすごい
本省人と金門人の知り合いもいるけど、本省人が一番気が荒い(個人差はあると思うが)気がする >>708
チョン乙。
嘘で塗り固めたチョン映画なんて。 今日のCI835、3人組の爺がABCと座っているため通路越えの話声がうるさい。
日本人の男3人組というのはロクなもんじゃないな。 >>712
あるある、ですね
まあ、日本人に限ったことではないと思いますが
２人だと大声で話してても、どちらかが疲れて寝込んでくれる
のですが、３人だと、我負けじと話題に食い込もうとするので
終わらないのです。
「そこ、うるさい！」と注意しちゃう人も時々いますよ〜 >>713
330なんで、ABCじゃなくてAB-Dでしたわ。 通路はさんでいるからDが大声でAと話すんだよね。
DEFG使えばいいのに。
今日の835のチームは優秀だったな、ワインとかお茶も何度も回ってくれるし
マネージャクラスも良く動いていた。最近ハズレばっかりだったから。 >>696
自分は購入した時から指定できてそのまま乗れたよ。行きは744のC(アッパー)、帰りは359のPY ステータス持ちやブッキングクラスの高いチケットはそうかもしれんね
自分はマイル積算0のチケットで、後方のみとはいえ座席指定できただけでもラッキーだったのに、
往復A359のPY開放席に変更できてラッキーだったよ 日本人は必ずチャイナエアラインに乗って軍艦島を見なさい。
愚かな日本人は真実を知らない人民なので正しい歴史観をもって台湾にきて土下座謝罪しなさい。
チャイナエアラインが軍艦島を流すのは愚かな日本人に真実を知らせるため、そして土下座謝罪して台湾の地を踏みなさい。 先日福岡発で乗ったんだけど選べる新聞が朝日、毎日、西日本のみだった
オイオイって思った。帰りの便には日経もあったけど行きは読める新聞が無かった。
軍艦島のセレクトは機内誌を見てすぐ不快になった。 自分たちに都合の悪い事実からは目を背けて偽りの戯言ばかりを並べる日本人民。
ナショナルフラッグ、国策チャイナエアラインは軍艦島を流して愚かな日本人民に啓蒙しようとしているのに真実からは目をそらす。
安さやエリートプラス特典を使いたいがために軍艦島は見ないがチャイナエアラインに乗る愚かな人民。
愚かな日本人民はチャイナエアラインに乗りたいのであれば機内で軍艦島を見て土下座謝罪しろ。 とりあえず釣られてみるけど
スカイチームって機内エンターテイメントプログラムを共通で買い上げているんじゃなかった？
おそらくKEの意向が入ってるんだと思う 機材ボロなら機内エンタどころじゃないけどな たまに故障してるし そろそろボロ777は引退でいいよ >>725
B777は最近就航したばかり
ボロはA330だよ CIの機内エンタメはそもそも選択言語が少なすぎる
またA330の旧式タッチパネルは反応が異常に鈍すぎて一部壊れているのがあるわな
機材を切り替えずに内部リニューアルな時点で資金的余裕がないんだろう >>716 遅レススマソ
ブッキングクラスが上だったのか。ステータスはデルタの平だけど 国交もない台湾からこれほどたくさんの便を運行してるのは何か不思議やな。それも互いにVISA無して。
台湾ー韓国もそうだろうし。
もう建前無しでまた国交再立したらいいのに。
今でも国交あるのと何も変わらないし。
中共なんか無視して。 >>728
>>684みたいに全サービス停止もあるぞ 羽田便高く値段取る流石に何とかして欲しいよ 自分も土曜日、A330に乗ったら窓側2席が4列分、計8席まるまる空席だった。
聞いてみるとエンタメが壊れてるのでそれでもいいなら移っていいとのこと。
どうせ映画とか見ないし、隣も前後も人がいなくてリクライニングして快適だったww >>712
またCI835かよ
バンコク行く日本人ってこんなのばっかかよ そういやあの三人組帰国したのかね
台湾じゃすっかり有名になったけど CIのプレミアムエコノミーってどんな感じ？
夏にヨーロッパ行くのに使ってみたいけど
どんな感じなんでしょ？ >>730
台湾も昔は沖縄を日本領土だと認めてなかったから、沖縄でVISAを取ると、パスポートに押印じゃなくて、申請書がそのままVISAになっていたんだよ 2018春ダイヤからCI159が30分繰り上げか。
長く滞在出来るのはありがたいが、桃園の入国審査の行列はどうにかならないものか？ 今朝のCI107 成田降雪のため出発1時間遅れ。
CI835へのトランジット失敗、まだCI835空港に居るのに待ってくれなかった。
ミールクーポンTWD250出て、CI837に振り替え。
以前同じようなことあった時は待ってくれてたのになー 107からの乗り継ぎ客が少なかったのでは？
夏スケの東南アジア行きチケット出てきたけど、高杉。 >>744
確かに、4人しかいなかった。
ミールクーポンで2タミ3Fの青葉で250TWDの定食食べたよ。
うん、高いね。今年の年末抑えようかとおもったけどCのチケット、
ブッキングクラスDが無い、もう少しすれば出てくるかな。 CI安売りしなくなったから経由便でもお得感ゼロだよね 日台間でかなりビジネスになるし
乗継客そこまで取り込まなくていいのかも なぜか名古屋発は安いとか聞いたかな CI130/131が4月11日から744→77Wになるとのこと。
これでCIの日本路線から747が消える。（ここ最近は成田と千歳にしか投入してなかったけど）
747を定期便で日本路線に投入しているエアラインは残り3社になったな。 この大地震で怖くなり台湾に行く日本人観光客が減るから減便続きでしょうね >>757
そもそも2月は日本からオフシーズンじゃない？ オマケに旧正月重なる時期は高いし、向こうに家族でも居ないと行かないだろうよ 軍艦島入れて日本人に教育しようとしたとたんに天罰かｗ 今年は東南アジア本当に高いね。BKKなんてANAのほうが安いくらいだ。
VNも高いし、もう以前の価格で行けるのはLCCぐらいかね。 CIの安売り本当になくなったよ 日台間需要増で、安売りしてまで東南アジア客取り込まなくなくても良くなったんだろうね CI,VNどちらも高いからレガシーのエコ乗るくらいならLCCのビジネスのが快適なんじゃなかろうか 反日映画をプログラムに入れるような会社には絶対乗りたくないし金出したくない。
日本人ならJAL、ANAを使いますよ。 東京国際空港（羽田）から台北松山空港へはJAL、ANA
成田国際空港から台湾桃園国際空港へはJAL、ANA
関西国際空港、中部国際空港から台湾桃園国際空港へはJAL
それぞれご利用ください。 CIのNRT-BKKのビジネスで10万円以下は、もう永久に出ないのかねぇ。
航空券の比較サイトを見てもCI自体が出てこないわ。
最安で出てくるのは香港航空ばかりｗ >>769
そうなんだよね、それも連休がらみのところはブッキングクラスDが無い。Cは15万超え
Dがあるところも12万円越え。
昨年は2月末ぐらいに年末がらみでCI101->837とかの不便な組み合わせがDで出てきて
10万切ったんだけどね。 特アに行きたがらない要因
中国韓国 食物腐敗、不衛生、反日、強姦、殺人
香港 不衛生、反日
台湾 不衛生、地震 台湾東部・花蓮県で発生した地震で、
ある日本人が2月9日、被災者や懸命な捜
索活動を続ける消防隊員らのために、200
食のラーメンを無料で振る舞った。
「地震の怖さをよく知っているから、
できることを」と車に材料を積んで、
に駆けつけ、その場で調理。できたて
の1杯で被災者らの心を温めた >>769
台湾からの訪日が2017年は約460万人で2016年より50万人増。年齢も老若男女バランス良く訪日する。今年は500万人ぐらいになるのでは？需要に供給が追いついていない。
TPE-BKKは余裕ありそうなので、ICN発ならCでも10万円弱。 >>770
ダイナスティーホリデーのダイナミックパッケージも航空券価格が普通に公式から
予約する価格とほぼ同じになってしまった。
ちょっと前まではホテル1泊を付けて宿泊放棄をしてもかなり安くでビジネスが
買えたのに。
また、この旅行会社はCI系なのに「キャセイで行く台湾ツアー」とかの商品を普通に
販売しているのねｗ
>>774
ICNまでの航空券代を考えるとかえって高くなるでしょうｗ >>776
割安ブッキングクラスでも出てくるのかと思ったけど、2/2ぐらいから売り出した価格と変わらん。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 4年後の北京冬季オリンピックは
中国の意地で台湾と統一したチームで出場させそう 正月明けにA359のビジネス乗った感動思い出した
KIXTPEこの機材毎日運航してくれんかのう 先月の雪の日の翌日桃園から成田への帰りの便でアップグレード、団体航空券だったのに
スカイチームエリートプラスでよかった
大したことないビジネスクラス だったが 良かったね〜
ところで、雨金持ちの場合非常口席座れるかな
久しぶりなのでわからないの >>784
それはラッキー。
自社エメ持ちだけど昨年はYを28レグ乗って一度もインボラ無かったわ。
一昨年は2回有ったんだけどな。 CIのNRT-BKKのビジネスが高いので、他社のビジネスを色々探しているのだけど、
MHのサイトを見たらKUL乗り継ぎのビジネスが115,360円でした。
コードシェア便（NRT-KULはJL、KUL-BKKはTG）も片道のみ利用可能でした。
片道のみだけど「JAL SKY SUITE 787」に座れると考えればお得なのだろうか？ MH今セール中だね。
自分が納得出来るなら良いんじゃない？
なお安いのは3/2まで。 >>789
普通に考えれば安いビジネスなのだけど、ちょっと前のCI価格を知っている身としては
いまいち踏ん切りが付きませんｗ あとは香港航空ぐらいかね、帰りがレッドアイなのがなぁ。 >>793
と思ったら、BKK朝発、NRT夜着便もあるんだな。
9月の連休がらみでもギリ10万切ってる。試してみようかな。 >>793-794
香港航空はハズレ機材運用の日があるから要注意ね！ｗ
特にビジネスクラス。
フルフラットのシートは「A333、A33V、A359」だけです。 福岡発は昨秋キャセイ台北経由便が撤退して以降、運賃がかなり高くなったね。 スタフラ、バニラが台北就航決定したからまた下がるだろうｗ 今日の１０５便 プレミアムエコノミーにアップグレード。ラッキー！ プレエコって事前に選べるのになんでageてまで喜んでるの？ マイルがつかない激安チケットでもA359のプレエコ往復指定できたよ 桃園発の肉はなぜあんなに不味いのか、、、成田発は喰えるのに（ステーキの差が顕著） そうかぁ、俺も桃園発の飯は不味いと思う。
特にアジア乗継便の桃園から先では当たった記憶がない。 ここの飯って、成田朝一の107や17は日本積みだけど、あとは桃園積みではないの？ CI108のCに乗ったら、ワインリストに以前無かったポルトガルのデザートワインがあったので
食後に頼んでみました。おいしかったです。 チャイナエアラインで桃園空港での乗り継ぎが50分なんですが
最初の便が大幅に遅れたらどうなるのでしょうか？
置いていかれますか？？ MCTはクリアしてれば乗り継ぎできるって時間じゃないんで、置いてかれると思った方がいい
ただ、乗継便も遅れる可能性があるから運次第
自分ならそんなタイトな乗り継ぎはしないけどね >>808
チェックイン時に確認取ってたら待ってくれることもある。
乗り継ぎ客をビジネスクラスの客より前に降ろす会社もあって
係員が誘導、トランジットの荷物検査も優先レーン通してくれる
こともあるが、大幅に遅れたら置いて行かれて後続の搭乗券を
渡してくれる。 >>811
ありがとうございます
当方ビジネスクラスの搭乗になりますが
乗り継ぎする便が最終便なんです。。。
遅延しないことを祈るしかないですよね あちゃ、最終便に乗り継ぎなんだ
最終便な自便だけでなく、乗り継ぎ便も遅れてるっもて事多いんで祈るしかないね
ただ、大幅遅れだと出発空港に到着時点で遅れてるハズなんで、チェックイン時になんらかの案内があるかも
CAは乗り継ぎ情報を把握してるけど、念のため再アピールしとくものあり >>813
ですよね
チャイナエアラインの当該フライトの数日分を見たのですが
最初の便の到着時刻と乗り継ぎ便の出発時刻が同時刻になっていていよいよびびってきました。 ありうるね
カウンターでも言われるかもしれないけど、宿泊に必要な最小限の物、
最低でも一泊分の着替えを機内持ち込み荷物に入れといた方がいいかも
あと、ホテルの住所や連絡先もすぐに書けるようにね >>812
乗継客数が多いと待ってたりするよ 30分程度までだけどね 数あると強いね 皆さんレスありがとうございます
この一週間調べたらこれ乗り継げてないだろうって日が1日
ギリギリだったかもなという日が2日
大丈夫だなって日が4日でした 今空港なんですがすでに20分遅延のアナウンスがありました…
アウトか… >>808
流石に乗継時間50分は無謀じゃねえの？
予約するときにCI側が設定した乗継便なら
まだ話は分かるけど。 MCTを満たしてるから発券はされるんだわ
あくまで、乗り継ぎに必要な最低限必要な時間ってだけで、実際に乗り継ぎできるかどうかは別 普通に乗り継いで帰ってきました
が、心臓によくないのでもうやめようと思いました >>823
どこからかにもよるけど東京大阪便だと乗継客多そうだから、20分なら待ちそうだけどね >>826
まさにそれ。今は廃止されたBKK発CI834とCI106の乗継は、CI106の出発時間にCI834が到着していなくても、待っていた。あとCIは乗り継ぎを見越して、荷物をすぐに積み替えできるように、ピットも近いよね。 ここ数年中華圏の連休がある月はその前後の週でもチケット取りにくいからと思って
携帯アプリをダウンロードして10か月前になったら毎日発売開始かどうか検索してまで
チケットを買っている。年末の時点で帰りの便がすでに「残り〇席」の表示あり。
が、最近なぜか気まぐれに公式HPを見てセールのバナーがあることに気付き自分の買った期間は
対象外だとわかりつつも検索したら10％オフだわ「残り〇席」の表示はないわで4400円ほど損した。
大地震が悪いのか、はたまた情弱な自分が悪いのか。 Amadeusが意地悪しているのではないかと推測する 最近は、ブッキングクラスの低いチケットでは
他社エリートプラスでも最前列などいいシートは指定できないのでしょうか？
1年半前まではいつも指定できたのに・・・
サイトがリニューアルしてから改悪？ どうせデルタアメックスとかだろw
図々しいしんだよ
ラウンジ使えるだけ感謝しろよ 869名無しさん＠お腹いっぱい。2018/03/29(木) 09:10:09.11ID:IXsJpdGv0
いちいち絡んでくるのは韓国と同じだな
「台湾から１１０キロしか離れていない」 両陛下の与那国ご訪問に台湾メディアも関心
【台北＝田中靖人】天皇、皇后両陛下が２８日、沖縄県の与那国島を訪問されたことに対し、台湾メディアは同島が「台湾から１１０キロしか離れていない」などと関心を示した。
中央通信社は同日夕現在、関連記事を含め記事５本を配信。一部日本メディアを引用する形で、ご学友が台湾は「（陛下が）気に掛けていた場所だろう」と述べたと報じた。
また、「日本と台湾は正式な国交がないため、天皇や皇族の訪台は非常に難しい」とも伝えた。
記事で、中央研究院の研究員は、与那国島で戦前、漁民の交流などの経済関係が「密接不可分だった」などと紹介。
一方、与那国に自衛隊の部隊が設立されてから２８日で２年になるとし、「北京の観点から見れば」と断った上で、同日のご訪問は「政治的なにおいがする」とした記事もあった。 この旅程で台湾で深夜〜朝までラウンジ利用できますか？
１，２はできないが３．ならできるというのならCにしようかと
思います．また，プライオリティパスのサイトでは２４時間営業（エアサイド）
と書いてありますが，オーバーナイトの乗り継ぎでも福岡で
チケット発券できて，エアサイドに滞在したままでいれますか？
また，発券されない場合，TPEのトランジットカウンターは
夜中に人がいますか？ など
１．スカイチームゴールド
２・プライオリティパス
３．ビジネスクラス利用
路程
21:00FUK 福岡
22:10TPE 台北 台湾桃園国際
9時間20分空港で接続待ち時間
(中華航空) CI781
↓↓乗り継ぎ↓↓
7:30+1TPE 台北 台湾桃園国際
9:50SGN ホーチミン(タンソンニャット) チケット関係の話はわからんけど、スカチーゴールドとビジネスは基本ラウンジは同じで23時までなんで深夜は営業時間外
2タミのイミグレ上のフロアにあった梅苑の後がCIのラウンジとして残ってればビジネスなら使えるかもしんが、
最近はゲート前しか使ってないからどうなってるのかわからん
PPのプラザは1、2タミとも24時間だけど利用は3時間まで >>842
３時間制限はなんンとかなるのでは？
乗り継ぎってか荷物チェックはやってて、乗り換え出発ゲート棟に行けるのかいな? 桃園のCIラウンジはどこも23:30クローズで、5:30オープン。
１タミのB側ラウンジだけは変則運用だね。
プライオリティパスラウンジの3時間制限は厳格運用なのかな？ >>845
＞１タミのB側ラウンジだけは変則運用だね。
元GE、TGのラウンジがあった場所ですか？ パラゴンの更新ギフトマイルが60000にアップらしい（エメは25000マイル）
ここ最近の梅苑グレードダウン、上級会員の階段式昇格への変更とか、なんか迷走している気がする てか，バンコクとかドバイとかは２４時間運用あたりまえだけど
２３時頃に桃園到着して，入国じゃなくて，トランジットで
出発ゾーンに行けるの？ ２３時〜07時くらいの出発便ってのが
頻繁にあるのなら税関とかセキュリティチェックとか動いて
いるんだろうけど，深夜にそのあたりの営業ってどうなってんだろ？ 営業時間外だと乗り継ぎ用のゲートは当然クローズされる >>847
エメ持ちだが、昨年Yに28レグ乗ってインボラ0だったわ。
今年もY12レグで今のところ無し。
更新したばかりなので次に20000マイル貰えるのは2年後だ。
ここは自社上級会員大事にしないからね、他社ELPSへはサービス良いのに。 経営が安定してきたんだろ
資金繰りの厳しいところほど利ざやの低い安売りセールをバンバン打つ
どこぞの復航とか >>849
だったらラウンジ２４時間営業でも
国際線エリア側で乗り継ぎできないんだったら
入国してホテル泊ってことなるんだな
このあたりちゃんと考えておかないと
現場で泡吹くことになりかねん
８４９あん あんがとさん 夏休みにフランスから日本に帰るのにチャイナエアライン使って台北経由で
帰るルートを検討しています。
8月の金曜日にパリのシャルルドゴール空港から日本に帰る便を検索したら
パリからだとアムステルダムやフランクフルト、ウィーン、ローマで乗り継いで
台北に向かう便があり選択幅があるのですが、この中で台北との間で
毎日運航されているのがフランクフルトー台北線です。
もし、ウィーン線経由便で予約して、当日フランス出発前にその便が
会社都合でキャンセルになった場合、空席があれば同日のフランクフルト線や
アムステルダム線などに振替えてくれるのでしょうか？それとも次の
ウィーン線が運行されるまで足止めになるのでしょうか？ >>855
ça dépend de la situation.
j'ai une question à vous...
maîtrisez-vous la langue française ? >>855
ca depend de la situation.
j'ai une question a vous...
maitrisez-vous la langue francaise ? >>850
何故アップグレードしなきゃならないの？
理解出来ないよ。
アップグレードしなきゃ、大事にしないって？理解出来ない。 >>850
Cクラスの格安販売や、PY運賃でアジア内C使用可にしている影響で
アジア内リージョナル路線中心だとインボラは少ないけど、
あちらの掲示板情報では、欧米長距離路線だとそうでもないみたいだよ。
LAX、SFO、FRAとかいつ乗っても全クラス満席のことが多いし。
今度AMSをPYで使ってみるけど、どうかな。 今年は週末が誕生日だったんでアタックＶしてみるよ。夏の話だけどね。
CXなら確実なんだろうけど、CIはどうかな。 >>851
高い方が席取りやすいだろう？
安いとすぐ満席になる >>860
CXなら確実って保証は？
クレーマーか。 子供の頃これテレビで見て絶対乗らないと思ったのに
今はチャイナエアばかり乗ってるな 隣の県なんで地元の新聞やニュースで結構詳しく報道されてたし
日航はあまり覚えてないよ 都区内在住にとっては羽田の朝イチが便利過ぎるので台湾行くときはほぼCIだが日によって価格の変動幅が大きい。ツアー用に卸しているのが戻ってくることがあるのか不明だが２週間位前になると急に安くなる時がある。
セミフレックス以上しか空席が無かったのがエコセーバーで空きが出るとか。 >>848
バンコクは24時間あたりまえじゃない？
TGで5時前に到着しても5時にならないと乗継のセキュリティチェックが始まらない。
24時間ならシンガポールだろ。
香港も2ヵ所セキュリティチェックが24時間。 >>865
今はアシアナさんが一番ヤバイ 復興さんは復興出来ずに消えたしな >>865-866
長榮か全日空を選んでいる。華航は論外。
昔話だが、一度だけ日本アジア航空に
搭乗したが、近距離の割にB747-400の
ジャンボ機で機内食も豊富だった。 中部からだと滞在時間が長いのは華航と日航なんだけど値段の関係で華航になるな 7月下旬に台湾へ行くけどNRT-TPEが4万程で高くなったな
2年前は3万切ってたのに >>876
同じ時期のCXやBRが3万円台だからそれと比べると高く思う
NHとJLに比べりゃ安いがな >>877
また財力は人によって違うからな
その金額で高いと思う奴が居ても仕方ないさ >>878
2年前に比べてとか、CXやBRと比べてと書いてるのに、何でいちいち財力の話になるのか頭が悪い上にウザいな >>880
どこの上手の馬の骨か分からないバカにジェラシーなんか感じるかよ >>874
真夏は台湾向け需要落ちるイメージあるしな 高かったのはお盆位だね GWに台北経由でベトナム（ホーチミン）行ってきた。
台北ーホーチミンはCI利用したけど往路がA330から
A350に替わってめっちゃ快適でしたわ。
台北―ホーチミン間はCIのホームページで予約したけど
早い時期に予約ししたら往復3万円くらいでで乗れた。
それより日本ー台北間のCIの航空チケットが取れなくて
結局ピーチで日本から台北への往復チケット確保したわ。
結果的には日本から往復5万円強でベトナムに行けたけど
LCCだとスルーチェックインできなくて往復共に台湾入国→
→荷物受取→次の便に搭乗手続き→出国手続きという
手間がかかってここだけがめっちゃ苦痛だったｗ >>883
台北での乗り継ぎ時間は、どの位の余裕を取りましたか？
ピーチはLCCにしては比較的定時運航なんだけど「もし」を考えるとリスクがあるよね。 >>884
往路・復路ともに3時間弱の乗継時間だったけど思ったほど
時間に余裕が出来なかった印象です。特に復路はホーチミンから
台北への到着が30分ほど遅れたのもあって復路の乗継は
時間がカツカツになってました。
GW中だったのもあるけど、とにかく入国・搭乗手続き・再出国の
どの手続きも長蛇の列で時間が懸かる懸かる。
幸い、ピーチもホーチミン行きのCIも同じ第一ターミナル発着
でしたから最低限の移動で済みましたけど、これが異なる
ターミナル間だったらもっと時間がかかったかもなあ・・・
結果的には格安な運賃でホーチミンまで往復できましたけど
どの区間もレガシーキャリアにしてスルーチェックインできた方が
自分的には楽だなあ、って思いましたよ。
特に家族連れなら強く思える筈じゃないかな。 乗り継ぎで会社違いとなると、GWの桃園で一時入国即出国はお疲れ様でした。
数年前のGWに成田ー桃園ーホーチミンやったけどあの時はCI通しだったから出国しなかった。
復路が、ホーチミンー桃園ー台北一泊の松山ー羽田だったのでその時は入国したけど、ほぼ丸っと1日台北を満喫できた記憶。
乗り継ぎが桃園着松山発をやろうとしたらオフィシャルサイトでは発券出来ず、止む無く旅行代理店経由でとったけど、システム変更してるから今ならできるのだろうか >>885
3時間弱の乗り継ぎでも余裕なしなのかぁ。
通し発券でないと小心者の俺には無理だわｗ
あと、6月にベトジェットエアの日本線が就航するらしいね。
LCCのシートでベトナムまではツラいかもｗ >>886
出来るよ ただ変則パターンの航空券は旅行会社経由のが安いイメージあるけどな >>886
出来るかもしれないが、そもそもTSA-HNDを混ぜた東南アジア行き格安TKTの販売は昨年3月ごろから販売中止になった。 まだ羽田使えた頃結構お世話になったな
あえて台北で一泊してBKKとかKULとか
かなり安かったよね スカイプライオリティなんですがTpe-bkk プレミアレーン⁈ ファストレーンのチケットくれって言ったらないって言われた以前はくれたのに配布しなくなってのでしょうか？ やたらデルタ雨金を敵視する頭おかしい感じの奴がいるけど何なんだろうね。 スワンナプームでCでも貰えんかった事あるわ
単に忘れただけなんだろうけど、検査場近くで貰ってないのに気づいたけど空いてたんでそのまま一般のとこ通った デルタアメックスとか
優先席だのプレミアレーンだの図々しいしんだよ
ラウンジ使えるだけ感謝しろよ エメなら機内でもスワンナプームでも貰えた
自社エリートを優先するのは当然だがな 891です
皆さんなるほどわかりましたありがとうございます 桃園T2のD4前ラウンジ16日から改修のためクローズだそうな。
ここもアウトソーシングされちゃうんだろうな。
予定だと9/10にreopenらしい。それまで梅苑が大混雑するのか。 4ヶ月かけるということは、T1みたいなNext-genベースの大規模改装になりそう。
アウトソーシングのスタッフも感じが良いので、そんなに気にはならないけど。
この前搭乗時刻にラウンジ行ったら「早くゲートに行って！ほらペットボトルの水あげるわ！」って言われたしw
ただ、T2のヌードルバーの方が味が良かった気がするのでその点が残念。
あとシャワールームも増やして欲しい。 気のせいかもしれんけどT2の牛肉麺はうまいと思うわ
T1と違って注文もタッチパネルで楽だし T1のファーストラウンジはアウトソーシング後はアラカルトメニューが無くなったり
色々コストダウンされたからT2もたぶんそうなるね。
しかし梅苑だけじゃあのキャパ無いから、他社ラウンジに振り替えるのかな。
T1改修の時は復興に振り替えられたけど当然無いからCXあたりか。 CXはT1だから無いでしょ。
梅苑とJLラウンジに自社の客を入れて、
CZとかMUとかの客はミールクーポンとかプラザプレミアムじゃない？ 25USDのキャッシュクーポンどう使えばいいかな？ 免税品空港で買わないなら、VIPラウンジか航空券代金だよな
航空券代金だとネットは無理だよね >>903
あ、そうだね。CXはT1だった。
以前遅延した時にミールクーポン250NTD分貰ったのでT2_3Fの青葉で定食食べたな。 まだあるか知らないが去年行ったT2の鉄板焼屋悪くなかったぞ。 150万つーことは
デルタメインで貯める気のない陸マイラーはお断りということか、、、 他の付帯サービスと比べてラウンジは利用のたびに経費が掛かるからな
ハードルを設けたと言うことはデルタにとって相乗効果を生み出さない客ばかりだったんだろうね ラウンジが無料使えるのはプログラム期間が始まる2018年6月26日から来年の同時期まで
それ以降は利用金額によって決まるか 猶予期間があるが、2年ほどでラウンジから多くの日本人が消えるな >>907のメダリオン会員資格のところに書いてある
100万以上でシルバー、150万以上でゴールド資格 楽天も見習って欲しいもんだ。最近のPPラウンジも酷すぎるし。 パラゴン維持してて良かったわ、次年度も更新するか。
一度落ちると面倒だし、日系にも戻るつもりないし。
CIも最近高くなったと思ったが、JLとかさらにその上をいく値上げしてるしな。 >>919 全く同意
現在エメ持ちなんだけど、今年末にはゴールド落ちしそう。
落ちてもデルタアメックスにすればいいやと思ってたけど、今考えると多少無理してでもエメを維持するべきだったな。
と思いつつ、今まで考えてもいなかったステータスマッチの可能性を模索中。 ステマしてもどうせ1度きり1年限定だし
エメに返り咲いた方がよくね？ クレカ150万使うのは可能だが、全部スカイペソになるのがあり得ない。 >>921 そうですよね...
素直に一度ゴールド落ちして、またエメになれるよう頑張ってみようと思います。
適切なアドバイスありがとうございます。 今はヒラに落ちるとゴールドになった時点で一旦クリアされて
そこからまたエメ用のカウント始まるから以前より新規は取りにくい状況だよね。
なるべく維持していくのが良いと思うわ、継続マイル大幅アップしたし。 10%オフチケット販売始まったらブッキングクラスNのチケットが消えて
逆に値段上がってるじゃん。 >>927
Nクラスチケットは元々少なかったんだけど、このタイミングで代理店から消えちゃったのよ。
たとえばNRT発のCI101とか不人気なのかNのチケットあったんだよね。 >>928
確かに今度Nクラスで台湾行くけどCIから直接購入が一番安かった 他旅行会社は違うクラスなのか5k以上高かった エクスペディアてここのチケット見てるんだけど、ビジネス安すぎないか？
台北経由とはいえ東南アジア方面往復15万とか。
CIのビジネスって安かろう悪かろう？ >>930
CIばかり乗ってると15万って高く感じる。15万はブッキングクラスCで、Dだと12万とかだから。
A330だとハズレかな（特に6列ゴミ収集車は）350,777だとフルフラットだから他社と遜色無いけど。 >>930
ちょっと昔のCIビジ運賃を知っている者から言わせてもらうと15万円は高過ぎです。
行き先にもよるけどね。
ビジのサービスは普通です（もちろん日系よりか下ですがｗ） 確かに330の古いのはあかんね
ただ、ここは日本線じゃなくても日本語話すCAが多いから楽っちゃ楽
BRはCIより日本語話す人が少ない気がする ST加入前は、東南アジアCでも10万円以下だったような。
>>933
昨年CGK-TPE利用した時に、パスポートの裏面に搭乗券重ねた状態で機内に入ったら、CAの挨拶がニーと言いかけてコンニチハだった（笑） >>932
高いか安いかはその人の持ってる金に依るよね エクスペディアの安いCは、
よく見るとYとC混在のことがある。 >>933
羽田便330はボロいよな 一度機内エンタメ全停止で降機時にクーポン配ってた 350に置換えるのはホントなのかね 三重県からだとセントレアが近いんで乗るけど古い330しかないんでたまに関空から乗ってる あれでも高いほうなんだな。
低収入だから金額的には結構なものだけど、数年に一回しか使わないからいいかなって。
日系と料金比べるのがアウトなもんか。 CIは座席改修しないまま退役する機材ばかり。唯一座席改修したのはYにシートモニターがなかった初期の744ぐらい？後期に入れたYにシートモニター装着した744も未改修だし。 CIのビジネスって値段に見合ったサービスされる？
機内食の充実度とかシートやラウンジとか。
興味あって乗ってみたい。 検索すれば椅子も飯もラウンジもチェックインも、なんならCAも写真貼りまくりの体験談サイトが出てくる。 ハーゲンダッツを丁度よい固さで出してくれる
そして、バニラ以外も積んでる便に当たるとなんかうれしい サービスはともかく、CIの777や350のビジネスクラスなら
フルフラットだし疲労貯めずに移動できると考えている。
8月にヨーロッパ行くけど、復路はCIのビジネスに乗る予定。 >>941
改修した744は良かったイメージあるな 台北駅のチェックインはタクシーに駅乗り付けないと、地下鉄他線からだと無茶苦茶離れてるから、辿り着くまで大変過ぎるな インタウンチェックイン、便利だが確かに遠いよね。
それでも荷物持って桃園空港まで移動することとチェックインに並ぶことを考えればかなり楽だわ。
荷物預けて身軽になって市内で美味いもの食ってから空港行けるのも良い。 3時間前までにチェックイン済ませて、台北駅周辺で飯やマッサージ、桃園のアウトレット身軽で寄るのもありだな
ただやっぱり遠すぎるのと、台北地下街は迷いやすい 北門もそこまで近くないし、そこが残念過ぎる 台北松山空港利用ばかりなので、今のところインタウンチェックインを使う予定ないな。 自分も松山ばっかり
桃園はともかく成田はむりになった 国内線向けの機材は、ギャレーを簡略化してラバトリーも減らしてキャパを最大化してるから、国際線機材を入れても効率が悪い。(当たり前だが)
逆も然り、サービスに制約があるからLCC前夜の日韓線程度の運用しかない。
内際兼用機を入れたところで、結局はB737-700のように双方に使い勝手の悪い中途半端な存在になるだけ。当初は583系みたいな餅を描いてたのだろうが。 >>944
当該サイトのURLのヒントを下さいませ！m(_ _)m >>952
桃園羽田がLCC以外であればいいのに
ちなみに東京以外にいくなら桃園利用だけどね >>954
まずグーグルにアクセスします。
次に検索ワードを
「チャイナエアライン ビジネスクラス a350」
にして検索ボタンを押します。
なお「a350」を「a330」に変更すると乗る気が無くなるかもしれません。 >>956
昨日A330乗ったが更にボロくなった印象だった 前は安売りしてたからまだ良かったが今はボロいだけだしな 東南アジアくらいならA330でもいいでしょ
ただ、旧型シートはモニターが小さいしシートはクタクタだし残念賞
新しいのはカクテルテーブルの所がカップホルダーになってて使いやすいものの
見た目的に安っぽく感じるのと、減光中だったのもあるけどイヤフォンジャックを見つけるのに苦労した A350もっと日本線に投入しないかね
それか安くして欲しい 機材ボロ過ぎる 330は次回の重整備の時とかに内装だけでもフルリニューアルして入れ替えてくれればいいのに、、、 6月に乗る予定のCI105,座席表みたら350だった。ほとんど330なのにラッキー
PY席指定した A350また乗りたいな ジャンボでも内装変えたのあるよな あんまりボロいとFSC感があまりないよな 特に機内で飯を絶対食べたいわけでもないし >>966
マジで機種変多いから当日までわからんよ
最悪737だったり さすがにワイド機からナロー機はないでしょ
330になる可能性は大いに考えられるけどね エバーかキャセイのダイヤモンドなら受けてくれるらしいよ。
デルタ飴乞食は返事すら来ないみたいだけどw >>966を羨む暇人どもが不安を煽ろうと必死なだけ >>976
Cにアップとかならいざ知らず、そんな小さい話で羨ましがるってなんだよ
機材変更なんて珍しくもないし、A359からの機材変更はマイナス要素しかないんだよ
ちなみに、A359はPYしか乗った事ないし、BRもPY開放便はPYしか乗った事ない >>975
エバー&キャセイどっちもゴールドの俺orz 966だけど777のPYは乗ったことあるんだけど350は初めてなんで機材変更無いことを祈るよ。
47000マイル使ってC発券してBKK滞在中。連休がらみは特典C航空券取れないねー ここのC長距離乗るならは大陸発券じゃないか？
レビューでは、オンタリオ線閑古鳥らしいぞw >>973
今記録みたら738で運用している時あるね、直近だと5/22
怖いなー((((;ﾟДﾟ)))) 359から738だとCの人がかわいそうすぎる
ここじゃないけど遅延で73ERからA322ってのはある >>981
調べたら本当だった...これはヒドイ。
これならCをキャンセルしてYの最前列にしたいレベル。 桃園T2の梅苑到着。意外と空いているわ。
成田のカウンターで聞いたらミールチケットが出る場合もあるらしい。
スカチ他社は別のラウンジ振られているのかな。 以前に乗ったNRT-TPEのJL午前便も738だった。
ナロー機独特の狭い感じは嫌だったけど、エコでもモニター付きなので我慢が出来たよ。
同じ737シリーズでもJTA羽田−石垣の直行便の方が地獄だったｗ >>985
JLは台北主力は羽田-台北松山にシフト済みで成田-桃園は成田乗り継ぎ需要がメイン。
中華航空は桃園から先の乗り継ぎメインだから、戦略が異なるよね。 "AsianBeauty"な客室乗務員女史と御知り合いになりたいです……
今夏、社用でKIXにて初利用しますが、流石にYやと無理ですよね…… >>988
中華航空とタイ航空はむしろビジネス以上はシニアな客乗のイメージ。
年季の入ったオバチャンが多いんじゃね？あとムッとした顔の
オッチャン客乗が必ずいるのも共通。
だからといってエコ席でゆっくりお話しする時間もないとは思うが。 >>986
なるほど、そういうことだったのね。
自分が乗った時に外国人の乗客ばかりで不思議に思っていた。 来月14日から就航するマンダリン航空の成田−台中線だけど、機材はエンブラエル190なんだね。
738より窮屈な気がするけど、どうなんだろう？
もちろん、シートにモニターは無いよね？ 以前このスレで不潔と言われていた桃園のリクライニングチェアが更新されていた。
T2のエスカレータ上がったところとか、各ゲートにあるのも。
フットレストの位置調整できる。来月夜明かし挑戦予定なんで寝てみるわ。 Family Couch service will be ceased from 01JUN2018
Family Couch service will be ceased from 01JUN2018,
for those passengers who have booked and purchased
Family Couch, the service shall be maintained.
Sorry for inconvenience caused.
あれま。
ファミリーカウチやめちゃうんだ。人気無かったのかな？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>997
ANAのA380でカウチシートをやるらしいね。 このスレッドは１０００を超えました。
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