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【JAL】日本航空JL093便【JGC】
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【JAL】日本航空JL093便【JGC】
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JL092便 http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1496917685/
JL091便 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1495035262/
JL090便 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1492239668/
JL089便 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1490552583/
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JL084便 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1478154265/
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JL071便 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1435965219
JL070便 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1432427074
JL069便 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1428516031
JL068便 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1425070897
JL067便 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1422444927
JL066便 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1418989527
JL065便 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1416448024
JL064便 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1412950820
JL063便 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1409976296
JL062便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1407032425
JL061便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1404802678
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JL059便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1400256169
JL058便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1397033171
JL057便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394371089
JL056便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392187116
JL055便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390040893
JL054便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1386158121
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JL052便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1380887024
JL051便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1376822314
JL050便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1370691914
JL049便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365777532
JL048便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1360076292
JL047便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357580960
JL046便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353595650
JL045便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349237610
JL044便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346831988
JL043便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343295261
JL042便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340084909
JL041便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1337243352
JL040便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1333538852
JL039便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330884924
JL038便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328537685
JL037便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325586596
JL036便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321779464
JL035便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317899906
JL034便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314106005
JL033便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311345561
JL032便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1307519892
JL031便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301319609
JL030便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1297006561
JL029便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292667495 ←(形式28)
JL028便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1288530873 ←(形式27)
JL027便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285148167 ←(26重複)
JL026便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1280826308
JL025便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1275198214
JL024便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271328874
JL023便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868
JL022便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1265692687
JL021便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263809733
JL020便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261827278
JL019便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258274971 ←17再利用
JL018便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254568411
JL017便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253081776
JL016便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249962461
JL015便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242642322
JL014便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235093689
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JL008便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189274856
JL007便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183742254
JL006便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178616230
JL005便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174319499
JL004便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170155343
<過去スレ hobby9.2ch.net以前>
JL003便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161445801
JL002便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1150557640
JL001便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132768362
https://www.travelvoice.jp/20170627-92010
リクルートライフスタイル内の「エイビーロード・リサーチ・センター」が実施した国際線エアライン満足度調査で、総合満足度1位は「日本航空（JAL）」が獲得した。
同社は昨年4位から急伸して初のトップに。
2位は前年と同じく全日空（ANA）、3位はニュージーランド航空（前年4位）。
また、昨年まで5年連続で1位だったシンガポール航空が、今年は4位にランクダウン。
一方で、昨年10位だったカタール航空は5位にランクアップしている。
部門別では接客サービス（機内、空港内）でJALが1位に
部門別にみると、「航空機の機材、設備」面では、ニュージーランド航空が初の1位を獲得。
2位がJAL、3位がエミレーツ航空。
ニュージーランド航空では、機体の新しさや綺麗さ、座席の幅や快適さが高く評価された。
また、JALのプレミアムエコノミーシートも、「シートピッチが十分あり、隣の人を跨いだり、その人に立ってもらわなくても出入りができる」と好評だった。
「客室乗務員の接客サービス」部門の1位はJAL。
2位がニュージーランド航空、3位がANAだった。
JALの客室乗務員に対する満足の理由は「対応の丁寧さ」（79.3％）が特に高い。
また、小さな子供に対する気遣いを称える声は、JAL・ANAいずれにも寄せられた。
「空港内の航空会社職員の接客サービス」部門でもJALは4年ぶりに1位に。
2位はANA、3位はシンガポール航空。
JALに対して満足したポイントは、「チェックイン・荷物預けのスムーズさ」（81.0％）が高い。
ANAはチェックインが混雑した際の誘導や乗り継ぎの案内が的確だったとのコメントが寄せられた。
6月の定時到着率でJALがアジア1位、中国の航空会社は…中国メディア
https://news.biglobe.ne.jp/international/0711/rec_170711_0691826497.html
2017年7月10日、中国の民間航空情報サイト民航資源網は6月の定時到着率で日本航空（JAL）がアジア1位になったと伝えた。
フライトデータサービスの「VariFlight」が6月の「世界の航空会社の定時到着率リポート」を発表した。
それによると、世界の主要航空会社ではトルコのペガサス航空が定時到着率97．32％で1位となった。
平均遅延時間がわずか2．93分だった。
次いで97．1％の日本航空で平均遅延時間は4．11分、3位が96．66％の全日空で平均遅延時間は4．60分だった。
4位以下は順に、トルコ航空（トルコ）、エミレーツ航空（アラブ首長国連邦）、ニュージーランド航空（ニュージーランド）、イベリア航空（スペイン）、インディゴ航空（インド）、アズールブラジル航空（ブラジル）、大韓航空（韓国）と続いた。
アジア地区では、1位が日本航空、2位が全日空、ニュージーランド航空が3位に入った。
中国の航空会社では、11位の四川航空が最も順位が高く、定時到着率は70．24％、平均遅延時間は36．83分だった。
また、中国の主要10大航空会社の中では、天津航空の定時到着率が最も高く、71．09％で平均遅延時間は34．93分だった。
次いで四川航空、東方航空、中国国際航空、南方航空と続いた。
季節によって772だったり、773だったり
するからいい加減に機材を統一して772に
してもらいたい。773じゃ詰め込み仕様で
2ｸﾗｽの500席、772だとﾌｧｰｽﾄｸﾗｽJ普通席の
375席だから、ﾌｧｰｽﾄがあると以外と便利。
773入れないで772で固定してほしい。
お前の妄想で経営が成り立ってるわけじゃないねん
*1 計81,469,906人 (国内65,816,056、国際15,653,850) 羽田空港(東京)
*2 計37,259,660人 (国内*7,210,517、国際30,043,973) 成田空港(千葉)
*3 計25,610,171人 (国内*6,569,782、国際19,040,389) 関西国際空港(大阪)
*4 計22,318,827人 (国内17,139,319、国際*5,179,508) 福岡空港(福岡)
*5 計21,544,997人 (国内18,732,019、国際*2,720,691) 新千歳空港(北海道)
*6 計20,036,318人 (国内16,954,819、国際*3,081,499) 那覇空港(沖縄)
*7 計15,100,395人 (国内15,100,395、国際**,***,**0) 大阪国際空港(大阪)
*8 計10,944,399人 (国内*5,728,054、国際*5,216,345) 中部国際空港(愛知)
*9 計*5,467,043人 (国内*5,252,490、国際**,214,553) 鹿児島空港(鹿児島)
10 計*3,162,597人 (国内*2,937,046、国際**,225,551) 仙台空港(宮城)
11 計*3,090,597人 (国内*2,997,108、国際**,*93,489) 宮崎空港(宮崎)
12 計*2,996,579人 (国内*2,960,948、国際**,*35,631) 長崎空港(長崎)
13 計*2,982,198人 (国内*2,947,589、国際**,*34,609) 熊本空港(熊本)
14 計*2,912,330人 (国内*2,883,224、国際**,*29,106) 松山空港(愛媛)
15 計*2,885,004人 (国内*2,571,511、国際**,313,493) 広島空港(広島)
16 計*2,696,167人 (国内*2,781,523、国際**,***,258) 神戸空港(兵庫)
17 計*2,431,365人 (国内*2,385,226、国際**,*46,139) 石垣空港(沖縄)
18 計*1,883,793人 (国内*1,653,818、国際**,229,975) 高松空港(香川)
19 計*1,822,420人 (国内*1,747,900、国際**,*74,520) 大分空港(大分)
20 計*1,743,697人 (国内*1,541,279、国際**,202,418) 函館空港(北海道)
*1 計2,187,712,276kg (国内*,*47,644,679、国際2,140,075,000) 成田空港(千葉)
*2 計1,190,911,884kg (国内*,733,371,107、国際*,457,540,777) 羽田空港(東京)
*3 計*,753,365,147kg (国内*,*18,127,147、国際*,735,238,000) 関西国際空港(大阪)
*4 計*,417,077,001kg (国内*,220,472,069、国際*,196,604,932) 那覇空港(沖縄)
*5 計*,256,139,343kg (国内*,196,881,697、国際*,*59,257,646) 福岡空港(福岡)
*6 計*,204,552,771kg (国内*,194,177,169、国際*,*10,375,602) 新千歳空港(北海道)
*7 計*,189,204,708kg (国内*,*23,589,708、国際*,165,615,000) 中部国際空港(愛知)
*8 計*,134,352,244kg (国内*,134,352,244、国際*,***,***,**0) 大阪国際空港(大阪)
*9 計*,*29,453,567kg (国内*,*28,269,937、国際*,**1,183,630) 鹿児島空港(鹿児島)
10 計*,*18,929,281kg (国内*,*18,929,281、国際*,***,***,**0) 石垣空港(沖縄)
11 計*,*18,466,776kg (国内*,*18,178,084、国際*,***,288,692) 広島空港(広島)
12 計*,*17,328,757kg (国内*,**2,572,766、国際*,*14,755,991) 小松空港(石川)
13 計*,*16,148,180kg (国内*,*16,148,180、国際*,***,***,*18) 熊本空港(熊本)
14 計*,*13,312,850kg (国内*,*12,937,021、国際*,***,375,829) 長崎空港(長崎)
15 計*,*12,015,924kg (国内*,*12,015,924、国際*,***,***,**0) 宮古空港(沖縄)
16 計*,**8,391,020kg (国内*,**6,043,559、国際*,**2,347,461) 北九州空港(福岡)
17 計*,**8,071,661kg (国内*,**8,054,686、国際*,***,*16,975) 宮崎空港(宮崎)
18 計*,**7,732,274kg (国内*,**7,732,274、国際*,***,***,**0) 函館空港(北海道)
19 計*,**7,619,073kg (国内*,**7,618,015、国際*,***,**1,058) 松山空港(愛媛)
20 計*,**7,521,065Kg (国内*,**7,521,065、国際*,***,***,**0) 大分空港(大分)
2015年度 全国空港別 外国人出入国者数
*1位 12,618,000 成田空港(千葉)
*2位 10,963,000 関西空港(大阪)
*3位 *5,478,000 羽田空港(東京)
*4位 *3,075,000 福岡空港(福岡)
*5位 *2,305,000 那覇空港(沖縄)
*6位 *2,132,000 中部空港(愛知)
*7位 *2,034,000 新千歳空港(北海道)
*8位 **,335,000 富士山静岡空港(静岡)
*9位 **,203,000 函館空港(北海道)
10位 **,192,000 旭川空港(北海道)
11位 **,149,000 広島空港(広島)
12位 **,136,000 鹿児島空港(鹿児島)
13位 **,127,000 小松空港(石川)
14位 **,120,000 茨城空港(茨城)
15位 **,114,000 高松空港(香川)
http://www.at-s.com/news/images/n25/246473/20160602M28_kuko.jpg
名古屋は観光地のイメージがないのかね。
長崎あたりはもっと伸びて良いのに
静岡は特亜の便が多い
KE＋OZでカバーできてない北米都市ってどれくらいある？
素直にKE乗れよ
金浦しょぼいもんなｗ
ドブキムチ臭くね？韓国人は気にならないんだ
ろうけど
最近のJALのシャンパンのチョイスっていまいちじゃないか？
国内線も国際線Cも...
確かにうまいのはあるがな、一口目が
ワインも同じに決まってんだろ
もしかして食い物の味も一緒か？
食い物は深みが違うわ
そりゃ原料の数に比例されるから当然の結果なのだよ
それ趣味レベルだろと
自分で作るわけでもないし
まあ雰囲気でテーブルに登場しばしばさせるけどな
ラウンジのroyalは最初から不味い。
それは好みだな
じゅーすと同じ
ただ酒はアルコールが入ってるからな、酔ってきたら段々何でもよくなるわ俺
あえて言うなら好きなワインは白のGAYAだけど
ラウンジにロイヤルなんてあったか？
機内で白州飲むならラウンジで山崎12か響17のほうが良くないか？
ドメサクラはローヤルでね？
DPラウンジは昔は山崎12年だったけど。。。あのクソドラマのせいで。。。
羽田に戻ってるのに、なんでこんなに時間かかるの？
もしかして、スタンバイ要員を呼び出さないで、乗員に休憩取らせてもう一度乗務させようとしてる？
急病人発生のため東京成田空港に引き返しとなりました。東京成田空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
成田に降りるんじゃん。
でも、なんでこんな時間に羽田じゃなくてわざわざ成田に戻るんだ？
NAAから22時過ぎにメール来てたわ。
成田は緊急時の場合時間関係なく着陸出来るはず
飛行機内の急病人って一体何だろうか
http://i.imgur.com/sqo9sh2.jpg
一時期i will be there with youって契約終了で明日の翼に移行しかけた記憶があるんだが、ほとんど間をおかずに元に戻ったのってなんか理由あるんだっけ？
そして契約は大丈夫なのかね？
ソウル便程度でラウンジ古事記するのは最悪だなww
間をおかず戻った訳じゃないよ、ずっと混在してる
急な気圧の変化が体に悪影響を及ぼしてるのかな？
ドクターコールは良く聞くけど、緊急着陸には遭遇してないのは不幸中の幸い。
ぶっちゃけ米発機内食いまいちだしなぁ
気圧変化、冷房効きすぎでしかも動かないから体調不良者出やすいよ。
来月日食見に行くけど1日遅れたら行く意味無くなるw
そう言う時は1日早目に行くもんだ。
そもそも日食なんて、世界中で考えると毎年何回もあるんだから
グランド相手に「どうしてくれるんだよ」とか言ってる輩が。
「病気なんだからしょうがないじゃん」ってひとりごといったら、
聞こえていたようで「あ？」って口げんかになった。
明らかに向こう側の風貌の怖いおっさんがトイレかタバコから戻ってきた。
連れがいたか…終わった…と思った次の瞬間。
怖いおっさん「命は地球より重いんだよ」
と、部下？を怒ってくれた。「すまんな兄ちゃん。すまんな姉ちゃん」と。
妙に聞き分け良かったり、常識的、模範的だったりする方が恐いと思う
下っ端よりも上の人たちの方が、
その辺りは紳士的だと思うよ...。
しかも我々より生死に関する出来事は多いだろうからねぇ。
でもその上の人達を怒らせたらそりゃあねぇ。
上まで根こそぎやられるからな
面白い話だった
だが、俺の別人格がこう騒ぐ
だっせー、JGCカウンターも使えない貧乏人乙！
上級だったらごめんね
そんなにない
あるよ
無い年は無いってくらいに
「命は地球より重いんだよ」ってなんだよｗｗｗ
地球は浮いてるんだから重いわけないだろｗｗｗ
ヤーさん無教養でワロタｗｗｗ
でもさ、皆既日食で、人間が観測できる位置ってのが条件だろ
飛行機や船使うにしても、どこでも行けるわけじゃない。
あってんじゃん
いつぞやの悪石島みたいなこともあるからねえ
どこがだよｗ
命（＝人）のほうが重かったら、地球が浮いていられるわけねーだろｗｗｗ
バカだな、人が重いんだから地球が人にのってんだよ
【記者コラム】
半世紀以上も連れ添った妻に先立たれた、横浜市の知人男性からこんな話を聞いた。男性は葬儀を終えた後、故郷である佐賀県唐津市の寺に納骨するため、羽田空港から空路、九州へと向かった。
遺骨を機内に持ち込めることは知っていた。でも入れたバッグがかなり大きく、念のため搭乗手続きの際に中身を伝えた。機内に乗り込み、上の棚にバッグを入れて席に着くと
、客室乗務員がやって来てこう言った。「隣の席を空けております。お連れ様はどちらですか？」
搭乗手続きで言ったことが機内に伝わっていたのだ。男性が「ああ、上の棚です」と説明すると、乗務員はバッグごと下ろしてシートベルトを締めてくれた。
飛行中には「お連れ様の分です」と飲み物も出してくれたという。
「最後に2人でいい“旅行”ができた」と男性。その表情を見ていたら、こちらも温かい気持ちになった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170721-00010003-nishinpc-soci
で、結局お前は、命（＝人）のほうが重いって結論なの？
皆既日食は1年に1回未満だよ。
で？
皆既日食なんて、日本でも数年前に見れただろ
あんた何が言いたいのかわからんな。
無重力空間に浮遊してる物に質量は無いのか？
斬新な発想だな
皆既日食を海外で見る意味は？
国内とか海外とか関係なく、皆既日食見たいから見に行くんだと思うよ。
生きている間に自分の目で皆既日食見てみたいと思ったら
海外に行くという選択肢しかない場合もあるだろ
おまえ、自分は日食に興味が無いのかもしれないが、
他人の行動にケチつけるようなのは感心しないな
7～8年前に上海見に行って雨降られたんで今回は再チャレンジ。
盆休みはNY滞在してその後アトランタの友人宅に転がり込む。
天気悪くても諦めつく旅程。
ちなみに皆既日食が交通の便の良い所で見れるのはなかなか無いよ。
10年に数回レベル。皆既日食は、部分日食とか金環日食とは別物なんで
見たことないならおまいらも見た方が良い。
皆既日食帯が通る機会は意外と多くないと思います。
例えばそれが洋上とかだったら船を用意しないといけないですし。
JALはしないでしょうけど、米系の航空会社が上空で日食
観測するフライト用意してそうですよね。
航行禁止区域以外なら雲の間を避けて運行してくれる
地上では道がなかったり私有地だったりでそうはいかない
テレビ中継なりweb中継で見るわ
おれ、オサーンだから日食と聞くと列車食堂の運営会社を連想する
3回以上乗り継ぎが発生する国際線の予約も一発で出来ない
システム糞すぎでﾜﾛﾀ
ゲートは当日分だけなら、発着検索で出てくるよ。
何歳で死ぬ気だよ、日本でも20年に１回位の割合で見られるんだぞ？
そもそも、前回日本で見られるときに観ていないなら、
まだ小学生以下だろ。
>>71
一度見れば十分だろ
>>73
日本で見られたのに、なんで上海まで見に行ったんだよ
そんなことするから見られないんだろ
元々は「１日もフライトが遅れたら日食が観られない。」
とか観たいのか観たくないのかわからない発言がおかしいから突っ込んでるんだが。
お前の言い方は明らかに悪いって言いかたなんだけどな。
良い加減スレチだしうざいんだよ。
お前の価値観で人は動いとらんと言うことだ。
たぶん日常でもこういう発言して場がシラけたり嫌われたりしても本人は気づいてないんだろうなー。
今世紀日本で見られる皆既日食は6回。うち4回（2009年に奄美であったのも含め）は島嶼部。アクセス大変ていうか、鳥島とか言われても困る。
次は2035年。北関東から北陸にかけて見られるで。
2063年は津軽海峡あたり。
意外に国内で楽に見ようとすると間が開くな。海外行くのもわからんでもない。
アメリカのヤングという天文学者は、簡単な計算により、皆既日食が起こる頻度を試算しました。それによると、全地球規模で考えると、18年間の間に皆既日食は10回起こります。それぞれ皆既帯の幅は160Kmほどで、この面積は地球全体の200分の1に相当します。ですから、
（10回 ÷ 18年） ÷ 200 ＝ 360分の1
つまり、観測者を1点に固定した場合、360年に1度の割合で皆既日食が起こることになります。
2016年09月01日 金環日食 （中心食）南大西洋、アフリカ、インド洋など
2017年02月26日 金環日食 （中心食）南太平洋、南米、南大西洋、アフリカなど
2017年08月22日 皆既日食 （中心食）北太平洋、アメリカ、北大西洋など
2018年02月16日 部分日食 （部分日食）南米南部、南極など
2018年07月13日 部分日食 （部分日食）オーストラリア南部、南極など
2018年08月11日 部分日食 （部分日食）ヨーロッパ北部、アジア北部など
2019年01月06日 部分日食 （部分日食）日本（全国）、アジア東部、北太平洋など
2019年07月03日 皆既日食 （中心食）南太平洋、南米など
2019年12月26日 金環日食 （中心食）アラビア半島、インド、東南アジアほか
2020年06月21日 金環日食 （中心食）アフリカ、アジア、太平洋など
2020年12月15日 皆既日食 （中心食）南太平洋、南米、南大西洋など
靴磨きはどーでもいいからマッサージは残してほしかった。
https://www.jal.co.jp/info/inter/170721.html
おまけにマッサージまで止めてしまうなんて。
予約システムはたしかにダメ。
今年刷新するんだっけ？
低脳は前日入りするが、高脳は余裕をもっていく。
当たり前の話。
余裕も作れない低脳は死んでいいよ
圧倒的同意
あれじゃね、MDMAでもくってパーティーとかするんなら最高だと思う。エリカさま見たいに。
ANAと比べると劣ってるのは確かだな。
ただ、アマデウスに変えることでいままで出来たことができなくなるのも残念。
どういう移行計画を立ててるかわからんけど、とりあえず移行を優先して独自サービスの機能実装は今後やってくんだろう。
マッサージなんて使った事がないからどうでもいい。
靴磨きは海外に行く前にキレイにして貰えるのでありがたい。
俺も毎回利用してたので悲しい。
ペーパー切れた後、改悪ばかり、なんだかな。
子供 「コーラ」
ＣＡ 「ごめんなさい、コーラは無いんです」
子供 「なんやＡ●Ａやったらコーラ有るのに」
ＣＡ 「･･･」 （不貞腐れた顔）
周りの乗客は目が・・・ｱﾎﾞｰﾝ
夏休みにガキも乗るような路線では搭載しとこうね？
JALはクラスJとインターはコカ・コーラ積んでなかったっけ？
話は違うけどUAのインターでコーラを頼もうとしたらFAから"coke?"と聞き返されてしまったw
何が面白いの？
機内のドリンクメニューの表記は小さいけどね。
https://www.jal.co.jp/dom/service/n/
あと、コークとか言わないから。
アジアはね
それ以来、鶴のマークの飛行機には乗りよらん・・・
話は違うけどTGのインターでコークを頼もうとしたらFAから"cola?"と聞き返されてしまったw
ちっちゃい缶で用意してあるだろ
ああ、大昔の話ね。
コーラないなんてANAに行かれても仕方ない。
世界一のブランドだからねコーカコーラは
自分は母親の遺骨を散骨のために粉砕してくれる業者に持って行く時、電車の網棚に骨壷の箱載せたけど
誰も何も言わなかったし、関心示さなかったけどな
１缶もらえるからw
ほんとはデブだから
だから、Cokeと言ってしまうと、ペプシやメッツのコーラは
含まれなくなってしまう。
https://youtu.be/e6-B2TJN8UQ
なんか、ちんぽ下さいに聞こえる。
修行スレの東南アジア買春爺さんじゃないっすか！
チーッス！
749 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 180.0.177.230)[sage] 2017/07/22(土) 15:09:58.27 ID:BuSkABbf0
歳だから自分語りが多くなってすまんな。
同じ事を何度も書くが
当時カンボジアでのオメコ代が3ドル。初心者は5ドル。
情報収集のため貧乏人ゲストハウスの食堂に潜入。
自称オメコ上級者が初心者に偉そうに3ドルでやったと説教。
凄いですねと言いながら、心の中で"俺は5000リエル(150円)"でやったことあるもんねとほくそえむ。情弱乙！
２回目からは相場以上を払う。
まあ、そういうことだよ。
達成感と情弱でないことをアピールしたあとは、高いチケットを買う。何年もクアラとか貧乏人は死ねってこと。
平jgcもしかり
オッス！
銘柄を指定しないからだよ
日本でもビールは、朝日かキリンとか言わないと
HND-CDG-LHR-JFKと移動して、
LHRでは乗り継ぎだけなんだけれど、一度入国したら、
入国のスタンプって貰えるよね？？？
乗り継ぎだけでもスタンプを記念に欲しいんだけどｗ
通常スタンプは、もらえる。
むしろ、おまけに「いついつ(入管が決めた時)までに出国」スタンプも押される可能性大。
その後、鶴にはコーラが無いという理由で、例えドリンクサービスが水と茶だけでもANAに乗ってたんだろうな
ANA信者って変なの多い
随分前だが、旅行雑誌のアンケートに「長距離線の間食のアンパンが美味しいので、運賃が高くてもANAにのります」というコメントが載ってたの思い出したわ
> 随分前だが、旅行雑誌のアンケートに「長距離線の間食のアンパンが美味しいので、運賃が高くてもANAにのります」というコメントが載ってたの思い出したわ
乗る前にアンパン買えばいいじゃん。。。
ちょっと話それるけど来年の夏休みにLHR深夜便に乗る可能性高そう。8月に入ったら発券予定。チラ裏スマソ。
ANAのあんパンが最高に美味しいと思い込んでいるアホは
売店のあんパンは不味いと思い込んでいるから買うわけ無い
それ書いたの、実は穴のPとかの関係者でやらせだったんじゃないの？
同じ穴の狢ってやつ
他に褒めるところが思いつかなけりゃカレーを褒めるしかない
昔と今のキウイって味違うと思うが・・
なんかわかる
一時期飲み物が出なかった時はJALに乗っていたらしい。
CAの髪型の違いとスープの味の違いが鍵になっていたな
JALは好きになれない
まぁあの事故の時って生まれて無いけど
自分は高コストで成り立たない会社とわかってても顧客としてはJAS派だった
セントレアの国際線サクラのカレーはCoCo壱だぞ。不味くて堪らん。
地元だから仕方ないだろ
北海道で豚骨ラーメン出されてもいやだろ
そういやセントレアに入ってた京王電鉄のC&Cカレーは撤退したね
それくらい影響が大きいのか
そこで新聞を要求したら
どうなってたの？
スゲーじじい登場でびっくり。
品川のそばが65円とか、恐ろしいものを前読んだ
ここでC&Cの話が出るとは思わなかった
大好きで、上京するたびに秋葉原店まで食べに行く
けど全然店増えないよね
みんな好みじゃ無いのかな？
京王線沿線ならそこそこあるよ。もともと京王系列だからね。
京王線新宿駅西口近くのC&Cは他の店とルゥが違うらしいが今でもそうなのだろうか？
しかしこのスレ、良く話が脱線するねw
もうおっさんだな
バブルは86年から。
この10年に比べれば不況って程でもない。
85年で20代前半だったが、その後の数年で給料倍になり
年に数回はプライベートで毎回50万以上海外に行けたような時代だった。
飲み物をズルズル音を立てながら飲んだり、スパゲティをラーメンのように啜って食べたり、室内用スリッパでホテル内を歩いたりして、日本人の評判は悪かった。
今でもそういう日本人は多いけど、昔に比べたらましにはなった。
スパゲッティーとかオシャレな言葉知ってるじゃん。
スパゲッティの事をパスタって言う人に
いつも教えてる
それで天狗になって間違ってスパゲティじゃ無いパスタをスパゲティとか言うなよ
日本人には区別が付かないほどスパゲティそっくりのパスタがあるからな
航空祭の影響じゃなくて、なんかやらかしただろ
anaは平気なのに
jalラウンジ満席ってなんなんだよ
スパゲッティをパスタと呼ぶのは正しいじゃないか。
マナーの悪い日本人が啜っているとしたら大抵スパゲティ
ドヤぎみに訂正するスイーツ()おるな
なんか、あの頃の時代ってキモかったよな。スパゲッティーのことパスタとか言い出してさ。ジーンズをデニムとか。
若いやつらがジーンズって言い出してるそうだ。
なんか、カッコいい言い方らしいい。
オマンコ書いてたら古いって言われたんだけどその代案がエッチだってさw 古すぎて恥ずかしくなるわ
じゃあたいして問題ないな
自分食らって、526便、20時発が21時25分(実質)だった。
ラウンジ混んでたねぇ。
14番から搭乗だったけど、間もなく搭乗ってときに15番に別のが着いてそいつら捌けるの待ちで更に遅れてるし。
航空祭やるのはわかってるんだし、その影響で日中からの積み重ね遅延って、ねぇ。。
>>168の言うように日本に昔からある麺類の場合そもそも「麺類」という
ざっくりした言い回し自体があまり使われていないわけで。
具体例で言えば「今日は麺類を食べたい気分」とはなかなか言わないだろ？
そばならそば、うどんならうどん、ソーメンならソーメンと
ピンポイントで言うほうが普通。
一方でスパゲッティとパスタの関係の場合、パスタが上位カテゴリー。
我々はパスタを区別する習慣もないし、必要を感じていない。
でも実はスパゲッティと似てても違うものはたくさんある。
それをいちいち区別させるのは面倒。
だからパスタという上位互換を使うようになったわけだろ？
具体例で言えば「今日はパスタを食べたい気分」と言った場合、
スパゲッティでもタリアテッレでもキタッラでもカペッリーニでも
どれを指してても変じゃない。
だからパスタって言葉を敢えて使う。
理にかなってると思うけどね。
スレタイも読めないような奴に用語の使い方の御高説を垂れる資格は無いと思うの
AAの773ビジネスはCXシーラスのライセンスを使っているらしいし、やろうと思えばどこかと共同開発できるんじゃない？
JLの棺桶スタイルの方が好き
ドゥニームのジーパン懐かしい
ワンワでファーストが一番いいのはどこだろ。
CXかな？ビジはJLのSS7？エコはJL？
良い物を作って共通にしちゃっても良さげだが、そんな事はないだろうか。
BA区間がFの無い機材に変更になってしまったから、時間を変えたんだけど、
よくよく考えると、それだと不都合が生じてしまうんだよね。
リルートする事はしてくれないだろうか・・・・。手数料を払ってもいいのだが。
最終区間のJFK-HNDのJLのFはすでにキャンセル待ちがいると前に聞いたから、
払い戻し＆新規予約は出来なそうで・・・。
ちなみにBAのLHR-JFK、FからCへのダウングレードは9000マイルの戻しでどうだ？
と提案されたが、割に合わないと思ったからダウングレードは断った。
おまえらパンダ好きだろ
自分（客）都合じゃないんだから、
「あくまでファーストクラスで帰国したい」と要望を出して、
その辺りは柔軟に変更できるんじゃないかな。
航空会社でシートの違いを差別化してるから、共通化に二の足を踏む気はするけどね。
むしろコスト抑えたいLCCの方ができそう。
ぼうやだからさ
普段、話を聞いてくれる人がいないんだろwww
払い戻し手数料はかかるけれど、旅程の組み直しの相談には
乗らせていただきますと回答してくれたよ。
JALありがとん。
俺もじじいだけどね。
それほどの上客なんだから、対応してくれて当たり前だろ。
よかったね
シートとラウンジのカレー
明日の翼＞＞＞＞＞Another Sky
耐空切れ調整だよ
国内線はそれこそ飛ばそうと思えば物凄いペースで飛ばせちゃうから、747SRみたいに着陸装置とかの強化型が他機種は存在しないから耐空切れるのが早い
それ故、日本航空の777の旧国内線中古機なんかは買い手が中々付かないから完全に使い潰して大抵部品取ってスクラップ行き
アナのカレーは不味いの？
嗜好の世界だから一概には言えないけど、個人的にはJALのカレーが100点ならANAのカレーは65点。
なるほど
ありがとうございます。
申し訳ないですが、バンコクのサクララウンジのカレーはどうでしょうか？
実は、接待相手にJALのカレーは旨いみたいだよとお勧めしたのですが、羽田で食わなかった。
帰りのバンコクで俺が煙草吸ってる間に、接待相手が食ったんだけど微妙な顔をしていた。
謝っておかないと
社長の会合でカレーを出して大成功してたじゃないですかぁ
全く別物。
これから日本に帰るのにわざわざ食べるようなものじゃない。
情報どうも。謝っておきます。
たまに、98便で羽田に戻った後に羽田→金浦、翌日に金浦→羽田となり、国内線で一往復(この前は帯広、その前は徳島)して、さらに翌日から羽田ー台北松山の往復が続いていますね。
お前は吉野家に牛丼食べに行くのに丼もの食べに行こうなんて言うのか？
乗り継ぎ利便の良い時間帯のフライトも欲しいな
今は香港経由が身体には楽だし。
日本香港のフライトも多くて、香港発も多いもんな
クラスJがある
プレミアステータスがある
キャンペーンでFOPが貯めやすい
次は吉祥航空とかライオンエアあたりかあな？？
親しく付き合っていると思っていて油断していると、夏休みの間にライバルが札束で奪っていくぞ。
スリランカはそもそもワンワールドだが
ガパオの方がまし
普通のは、まあ普通だよね
ガパオライスも美味しいよね
品川の立ち食いそばの爺だが、あの頃は新橋駅前の吉野家の牛丼が200円だった
給料が月額3万2千円の時だった、200円の牛丼はたまにしか食べられなかったよ
その頃、航空機で出張すると威張っていたもんだ、なにせ札幌は青函連絡船で
福岡は寝台特急が普通のリーマンの出張のスタイルだった。
札幌にはJALのDC-8に乗って行ったもんだ、昼頃に乗りサンドイッチの軽食を貰い
千歳空港から北都バスに乗りほぼ2時間札幌まで行ったな。
それがヒラリーマンのステイタスだった。
その頃は座席券の半券で精算できたから努力して証明書を作りスカイメイトを利用して
金をうかせて少ない給料を足してソープ（トルコ）に行ったよ、今じゃJALオンラインとかで
浮かすこともままならないらしいな、良い時代で楽しかったよ
美味いというよりもほっとする
昔話はやめてくれ、ウザい
せめて三行に収めてくれ
とても面白かった。
もっと色々教えてね。
歓迎、やって下さいな JAL昔話も入れてね
昔話は止めないよ。今の話だってたいした話じゃないじゃない
インボラが何とか、どこのラウンジのカレーが旨いとか、帝国ホテルのカレーの話なら分かるけどね
まあ同意
どうせいつも大した話題ないし、別に面白いからいいよ
俺は寝台特急すら取らずに札幌まで只管東北方面へ深夜に二輪を赤切符なスピードでかっ飛ばして行ってごまかしてたな
今思うと、よくそんな無茶してたなぁ、あの頃は若くて体力もあった
JJ統合後はいつも旧スーパーシート開放狙って乗ってたな
帝国ホテルはむしろハヤシライスとかシャリアピンステーキのイメージだな。
東京で欧風のカレーだと資生堂パーラー
ほかに
インド革命志士の中村屋、移民のナイルレストラン
東京以外だと志摩観光ホテルくらいかな。
でも、インド料理を食べちゃうと欧風のはいまいち物足りない
現在ホテル内のレストラン『パークサイドダイナー』で提供されているこのカレーは、
伝統を90年以上の歴史を持つまさに日本最高峰のカレーなのです
オリガミのキラーメニューがパーコー麺であるように
700円でサラダ、カレー1種類、ナンかライス食べ放題、ドリンクがついてる
おすすめはサグカレー、ナン、チャイだ
すごいことしてたんだね！ 若いから出来たんだよね、今じゃそんなことは出来ないな
今でも記念にJASカード持ってるけど、羽田～女満別を毎週利用していてCAさんと
お友達になってよく座らせて貰ったな、ガラガラでつぶれたのも良く理解できたね
今のヒラリーマンは出張もオンラインで縛られて携帯で居場所捕まれて、メールで
いちいち報告は素早くとか言われて常に監視されて・・・
携帯のない時代は行方不明が簡単にできて良い時代だったよね
出張であえてJASを選んだ事は多々ある
そのJASの777のレインボーシートが好評だったから
こんなにClass-Jが増えたんじゃないのかね
2000円差でも十分乗るよ
弟ということで家族料金で乗らせてもらっていた。
彼女、男の兄弟無く、お姉さんと二人姉妹だけだったのに
どうやって弟の切符手に入れてたんだろう？35年前だけどね。
スーパーシートはもう天国、一人だけだった時なんて
隣席に座って地点案内してくれたな。
バースデイ割引も、元旦割引も、売り出し日割引も
女性優先ラバトリ（フローラルルーム）も全部JASが始めた
幹線じゃ普通席でも夕方からワイン無料で出た。
そりゃ「豚小屋の番人」だからな
ちょうど荷物を席に置いた状況。
父「ここのラウンジ、カレーがあるぞ」
息子(小学生)「えっ!ほんと？カレー食べられるの？」
父「ここのカレーは、美味いぞ」
息子「やったー。取りに行こう！」
ちなみに、羽田国内線DPでの会話ね。。。
家族割、ニ親等まで使用OKのが別の紙券で出ていた。
年間何枚だったか忘れたけれど、お姉さん分を使ったのでしょう
記名式じゃないし、いちいちチェックが入らなくて
弟としても取ってもらっても大丈夫だったと思う
自分もTDAの機長の親戚から貰ったので知っている
空港か東京駅近くの直営カウンターだったら
自分でチケット買うときにそれ添えれば大丈夫だったよ
50％オフだったな
ジジィ、鼻いいじゃん
それなー
精々呼び出しはポケベル程度だった時代は、どこか自由で気楽に働けた
あと昔はお得意だったり子連れだと簡単にコクピット入れてくれたもんだ
ハイジャックだのテロだので全くなくなったけど
売れ行きが鈍ったのだろうか
というか、そもそも論になるけどコナにデイリーの需要ってあるのだろうか
コーヒー買いに行くの
いつの時代にできたと思ってんだよ。
若者は、、、、
コナから米国各地へ
ホノルル→コナ→羽田もある
ほどほどにして
ほんとに
周囲に迷惑掛けてるのに自覚してない
老害が2chにも蔓延る
A350のでかい方
あのさ、もっと論理的に話をしてくれる？
はい。老害ジジイがやって来ました～。
おまえも老害なんだろw
そんな儲からない所に飛ばすなら頑張ってフランクフルトダブルデイリーでも目指した方が。
スタアラの拠点だけどイギリスがEUを抜けたあとのシティの代わりになりかねないから飛ばす価値はある。
またSS8はYが88席しかないから観光路線には全く不適合
ローマからの接続も機能させられないから、ローマと周辺都市だけで
毎日Cを36席埋めるという高いハードルを超えなければならない
E01ならYが144席あるが、今更欧州にシェルネオはまずかろう
BAらとのJVの宣伝で、4社どこでもフルフラット保証と言ってるから
JVのアグリーメントにそういう条件を入れてるかもしれない
イタリアとの航空交渉も上手くいってないみたいだし、そうこうしてるうちにAZがああなったのも悪材料
ってどうなったんだっけ？
昔747-400でFRA経由で飛んでいた時、
FRA＝TXLの乗客は10人とか20人がザラだったらしいな。
LAXはイールド低いから無理だろう
他社がツアー客に叩き売って埋めてる中、JLだけはまだ健闘してるが
JFKもNHが実勢価格下げてきてるから、当分は様子見ではないかと
欧州も今は我慢の時だね、ここで無茶な増便するとイールドが下がる
NHがゴミ価格で販売してる数路線から撤退したら、少しは見込みあるだろうけど
A350って国際線に入れるんですか？
B777全機退役はほぼ確定
時々ANAがダンピングしてるとか埋まらなくて安売りしてるとか言う人いるけど決算資料見る限り1席1kmあたりの収入はANAの方が多いよ
計画が保守的云々言われてるけどA350のオプション実行するとかなり大型機増えるんだよな
今の777が国際24/国内16。A350を56機買うと、国内は16以上入れると思えないから国際40で倍近くに。
決算資料が算出方法が同じだと思ってるなら
それがどう影響するか説明できるでしょ
算出方法って言ったって割り算するだけだし、詰め込み仕様、長距離線の多さなど単価の下押し圧力はむしろJALより強いはず
これって電話しないと旅程組めないのかな？
往路は検索して出てきた旅程でいいけど、復路はフランクフルト経由にしたいんだけど。
JALの方が単価は下落してるけどな
利益率は比べるまでもない
分からんから教えて
JL営業収入1.29兆 営業利益1703億 営業利益率13.2%
NH営業収入1.76兆 営業利益1455億 営業利益率8.2%
営業利益率の差はだいぶ縮小してきたし
今年のJLの営業利益は例のアマデウスで800億使うとかで1000億見込みだから
ほぼ差は無くなるだろう
国際線単価は
JLが前年53047円から49461円に
NHが前年63136円から56669円に
NHは規模を拡大したこともあって2013年比でCクラス収入が1.6倍になっており
しかもYの奴隷化を進めた割に、客に占めるC客の比率は12%から14%程度に改善してるのが
JLに対する単価での優勢につながってると思われる
JLのCクラス利用状況は不明
東南アジア、ハワイで772ER足りないし、763ERも入れ替えるからじゃ？
小型機でもしんどいな
なぜに型落ちを導入したんだろ。
帰り昼便だからな。
オセアニアは往復夜便が人気。
NHは駐機長いがそれやってるよな。
当たり前だろ
既存機体との同一性
新機種を導入しても一定規模に行かなければコストだけがかさむのだから
既存機種を導入したほうがいいだろ。
これでも前年より上がってるし機材最適化しただけだよな
世界各国、専用機は技術が熟れてるのが常識で
フランスもA330になる前にDC8-72が結構長いし
ドイツってA340以外まだA310持ってるよ
ロシアもイリューシン96がメインだしな
現行機の退役予定までに777Xは完成しないから。
小学生だった時に、独りで婆ちゃんちに行けと言われて飛行機で福岡へ行った時の事。
子供だからと色々と気を使われるのが嫌で、一番後ろの窓際にしてくださいとお願いした。
不本意にもGHと手をつながされて乗り込んだ747の一番後ろのブロックは自分しか乗ってないガラガラ状態だった。
おかげで、CA(スチュワーデス)さんが入れ代わり立ち代わりに絵葉書くれたりジュースのお代わりくれたりでずっと誰かいて泣きそうだった。
あの頃は感受性が高かったなぁ
人見知りは性欲が高まるのと反比例して治ったかな。馬鹿は治らない。
チビッコVIPの頃ね
テメーの下らん話よりおもろいわ。
死ねよ低脳w
オセアニアなんてどんなバカが行くんだよ 草
若い頃は、そういう対応されるとウザいよな。
良くわかるぜ
貴方の話しも下らないね
席がどれだけ埋まったってどうでも良い話だよ
ANAどれだけ売れたって貴方に関係ないだろう
社員でもないのに売り上げ心配しても関係ないだろう
オセアニア線がどれだけ搭乗率が低くても関係ないlだろう
働けよ時間内だろう
その数字が操作とか意味不明なこと言われるからレスが複数に渡っただけで
JALのビジネス/高値での販売力が今やANAに負けてるのが事実なのに認めないで反論する方がタチが悪いわ
休みなんだなー
ANAの方が結構前から単価高いのだが。
スカイスイート仕様とか言って1機あたりの定員は少ないし路線網も弱いのに単価まで低いとか経営としては最悪じゃね？
急成長｢ビキニLCC｣がJALとタッグを組んだ
http://toyokeizai.net/articles/-/182076
そんな最悪な経営にずっと負けてるのがANAだけど
ずっと？破綻前はずっと勝ってたし破綻後は数年間だけ破綻効果で押し上げられただけで今や変わらないじゃん
別にJAL誹謗するとか言うつもりはなく。言葉が荒かったのは一応謝っとくわ
サービス水準とかも少なくとも今はすごいと思うし。
逆に、その値段で売ってこれならANAとガチガチにネットワーク争いしても勝てるし、そこまで言わなくてももうちょい拡張してほしいなと言うのも含めた感想ね
ツマンネー話はいいんだよ。顔真っ赤な飛行機キチガイ。
３文字に纏めろ。
効果関係ない税引き前で大差付いて更に大差ってだけなんだが
それでも利益率高いのだから1便あたりは全然儲かってるってことだ
老人話の方がつまんねーわ
席増やすなどしたら単価はもっと下がる可能性の方が高いのだけど
単価下げて客数で収入は増える、利益は変わらないか減るが良いのかどうか
会社の出張時ならもっとだろう
良くも悪くも日本人が乗ってきたから、ANAと比べて外国でまともに売ろうとしてこなかったんだよな
今もデリー発成田経由でソウルまでエコ3万、バンクーバーまでエコ5万とか。
不公平感は否めない
わぁ下品
アジア女エロって日本人女が最も忌み嫌うやつだぞ
JAL信者がよくANAスレで、JALと同じ道進んでるだの、拡大しすぎだの言うくせに、JALの搭乗率言われたら怒るって意味わからん。
単価は上級クラスの売れ行きで相当変わってくる
リーマン後のﾐﾝｽの無策もあってビジネス客が激減し
NHの単価は2009年65674円から2010年45883円に大爆死
JLはデータを出してないが倒産へのだめ押しになるくらいの酷さだったんだろう
JL再建直後・ﾐﾝｽ政権最後の2012年ではNH55495円 JL54041円と差は無かったが
2013年に62393円 56657円で一気に差がついて今に至る
ｹﾞﾘﾉﾐｸｽだの言われつつ、ビジネス客が戻ってくる流れを規模を拡大してつかんだNHと
あまり金をかけず利益確保を重視したJLとで差がでてきた感じ
ハノイとかオマンコする以外誰が行くんだよ 藁
立ち乗り格安航空会社対決ですか
ファーストクラスの客は、マイレージの客だけだったのかな？
メキシコねぇ
また誰かがツイッターで吠えそうｗ
長い間コツコツとマイルを貯めて、苦労して予約を取って、
勇んで成田に来たら、「今日はファーストクラスの設定はありません。(どうせマイルで乗るんだから)ビジネスクラスで良いですか」
と言われたらガッカリするだろうな。
まさか僕がマニラや香港、マカオ、ホーチミン、クアラルンプールに行くときいつもオメイコしてるのバレてる？
同僚や家族に行き先を隠さず伝えてるんだが
NH5000キロ JL4840キロと出たから、3%強NHの客のほうが利用距離は長いね
コストについては逆で短距離のほうが相対的に割高になるよ
マニラはヤバイんじゃない？
俺は怖くて行ったことないけど。
おまえイールドって言葉の意味知らないだろ
0368名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/07/28(金) 00:24:47.84http://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/07/28/20170728k0000m020051000p/9.jpg
まあでも現行塗装に赤と紺のライン足せばそれっぽくなるがw
DC-6Bはアーク時代だからノーカン?
LCCと手を組みつつサービス向上させたいなら、まずは成田第3ターミナルにラウンジ作れ。
あの塗装は難しいんだか手間が掛かるんでボーイングは嫌がったんだが、727以来のボーイング機導入だから特別にやったって聞いたけどな。
その証拠？に、最後まで色褪せたまま飛んでて日本で再塗装してないんじゃね？
ANAのモヒカンやJTAの南西航空みたいに
DC-8の初代正式塗装復刻してほしいな
最近は後ろの方にデカール貼ってるいかにも宣伝っぽいのばかりだもんなぁ
国交省「おk把握、おい復刻塗装なんか許可しないからな」
>>359
これってまさかの平成版沈まぬ太陽じゃね？
メキシコはすでに穴とエアロメヒコが運航してるし
JALが南米ならやっぱりブラジルだろう
失敗!
どういうこと？
ただの営業だし開設するとかいう話では全然ないぞ。そもそも欠員補充だから
DC-9やMD-81・87、後にYSもはオレンジ抜いて三色にして
1985年当時のダグラスを納得させてる。
1997年時点じゃエアバスがレインボー止めたんで問題ないけど
前96年のMD-90黒澤カラーが好評なんでその色使いで
公募した中から選んだ経緯。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org467782.jpg
取りに行ってみたらカレーパンだったってオチ？時間帯違ってパンとオニギリとか。
「取りに行こう」
という発想だと思うけど。
秀逸なデザイン
ＪＡＬはコードシェアはしないのか？
子会社のジェットスターに対してはコードシェアしたり日本法人共同出資で作ったりしてる割には、
カンタス本体とは何もなしっていうのはちょっとどころじゃない違和感が
千社札 香川 39,800円
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b252792733
千社札 香川 16,150円
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g211750841
こんなのに4万も出す奴がいるのね。
うちにJALのCAの有志で作ったグループのシールがたくさんあるぞ。
かなり昔に解散しているから、そのシールは手に入らないはずなんだが。
そんなのでも高く売れるんだろうか。
飛行機キチガイには高く売れるんじゃねw
0398名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/07/29(土) 12:17:01.13https://www.travelvoice.jp/20170728-94048
モバイルリサーチのネットエイジアが発表した「ビジネスパーソンの旅のテクニックに関する調査」で、国内2大航空会社に対する「特典航空券の取りやすさ」は、JAL/日本航空（69.8％）がANA/全日空（66.1％）となり、JALに軍配が上がった。
JALがANAを上回るのは、調査開始以来、4年連続のこと。
「予約可能枠の多さ」（JAL：55.6％、ANA：57.0％）ではANAがJALを上回ったが、「希望日時での取りやすさ」（JAL：57.1%、ANA：55.6%）と「交換可能路線の充実具合」（JAL：64.0%、ANA：63.5%）では、JALがANAを上回った。
ただし、これらの評価は僅差でほぼ同レベルだが、「キャンペーンのお得さ」（JAL：58.9％、ANA：53.8％）では5ポイントの差がついた。
ネットエイジアでは、JALが提供している「行き先は決められないが通常の半分以下のマイルで交換できる『どこかにマイル』」を例示しながら、通常より少ないマイル数で交換できるサービスやキャンペーンの満足度が、特典航空券の取りやすさの評価に繋がっているとしている。
特典航空券も取りにくくなる
これか
陸マイルとかいう珍語が生まれてからのマイル数改悪は必然だった
大阪～石垣はANAの方が安かったんじゃないか？
JALは効率的な陸での貯め方は、ミニストップで５、１５、２５日に
JMB-WAONで収納代行や税金を払うくらいしか思い浮かばない
eJALポイント使えないからなぁ。
せめてJALカードやANAカードによる支払いのみに限定すれば良いんだけどね
ソラチカが諸悪の根源
ゴメン間違い
ビジネスのシートのマイナーチェンジ具合は
どんなもんかね？
コントローラーが液晶化
シートコントローラーの位置が変化
これ以外は？
シートベルトが肩掛けになった(恐らくCのみ)って書いてあるね。
桃園もだめだったんだろうけどせめてもっと手前で引き返すか、高雄なり那覇なり
に下りられなかったのかな？
多分那覇には他の飛行機も降りてるから
那覇市内のホテルがもう取れなかったのかも
しれない。
ただでさえ、夏休み中の土曜日だから。
予約してたホテルのキャンセル料もJALから出るんでしょうか？
出ないだろ
運が悪かったと諦めるしかない
JALに落ち度はないんだから恨まないほうがいい
台風の影響ですか？
ホテルだタクシー代だとアホなこと言う奴が出てくる。
全く恥ずかしい奴らだ。
天候事由ならホテルもキャンセル料取らないんじゃない?
あくまで日本の感覚かもしれないけど。
航空会社の落ち度は全くないとは言い切れないよね。
乗ることを強制はしてないだろ。
旅行取りやめの判断だってできるわけだし
台風も天候も自分でもある種の判断はできるよな
特に天候条件付きの時は
その場合は条件付き運航で乗ることを任意にしてるから自己責任でしょ。
ツアー（包括運賃）はどうなるのか知らないけど、個人で購入する運賃なら
条件付き運航や天候調査対象になった便はどんな運賃でも無手数料で全額払い戻しか
30日以内の便に変更可能だよ
ホテルのキャンセル料とかも出せって騒いでるバカがいるから
俺は最初のホテルは当日までキャンセル無料のプランで押さえておいて
出発前に空きがあったら取り消して安いプランに替えたりする。
ツアーの場合はツアー会社で何らかの措置があるか、保険で多少は出るんじゃないの？
朝食も特別鮮度が必要な食材を使っていないとかなら
ホテルによっては連絡すればキャンセル料免除にしてくれるところもあるよな
高級旅館とか高級料理や鮮度を売りにしてたりで使いまわせない食材が要因で食材費は徴収せざるを得ないところはあるかもしれないけど
普通のホテルでキャンセル料沙汰になるって選んだホテルが悪いか
本人の信用の問題だよな
ホテルのキャンセル料を口実に詐欺をしてる可能性もある
そういえば、石破さんが一人で1kに座ってた。
今度乗るので、こんなに遅れられたらイヤだなぁ。
機材少なくて、ディレイが増えてる気がする。
安倍の余生ってどうなるんだろうｗ
ゲルさん、サンライズ出雲じゃないんだｗ
Yに文句言うならANA乗っとけ。
機内食言うなら787のCのメニューを777並みに充実させて欲しい。
そんなにギャレーの広さとか搭載量違うかね？
ヨーロッパ線など長距離になると、
出発時は平穏な天気だったのが、
到着する頃になると到着地の天候が悪化して、
ダイバートすることもある。
買えても凄く高くなりそう
たこ焼きが食えねえぐらいでガタガタ言うな
いや、ただのコードシェアなら高くなりそうだけどJVやってるところはそんなことないでしょ
国際線はそう簡単に運休させない
台風が上海に行く予報じゃないのに払戻す必要なんかないだろ・・
無条件払い戻しはまず無い
http://news.yahoo.co.jp/byline/osakabesayaka/20170731-00073891/
バッシングのことは無知でなにも知らなかった。記者会見をしてまさかそこまでの反響になるとは思わなかったし、反響が起こったら２チャンネルでどんなことが書き込まれるか、本当に知らなかった。記者会見の反響は思いのほかで、多くのマスコミが取り上げた。
会社の名前が大きいというのもある。（ネットには）すごい書き込みになり、ものすごく傷付いた。もちろん見ないようにはしたけど、それを見た友達が心配してわざわざ教えてくれた。あそこまでネットに書かれると知っていたら、もしかしたら勇気は出なかったかもしれない。
離陸できるのだろうか
毎年300人妊娠するのか、そりゃ大変だ
一応計算しとるんじゃないの？と言うか、計算しないとヤバいし。
太ってても骨盤の大きさは大差ないのでわりと座れるもんだよね。
アメリカで飛行機乗ったら隣に座ったおばちゃんがシートベルト
エクステンダー借りるくらいの巨漢だったが意外に邪魔じゃなかった。
岡山恭崇（身長230cm）が普通席に座ってるのを見たことあるけど、
さすがにバルクヘッド席だった。
岡山選手、なつかしい
貨物積載量とか燃料搭載量で調整だろうね。
カタール航空と同レベル、いや、女売りにした客寄せさせてきた分カタールより悪質だろ
手を遠くに伸ばしたときの爺さんも若かったから萌えたな
良い時代だった
まあキモオタ社蓄にはいいかもなwww
ゎたくし が 。。。 ぁの 世界的 にも 有名 な 。。。
＜＜＜ 森英恵 ＞＞＞（ もり はなぇ ） 先生 です が （・＿・？） なに かぁ
（ 男性陣 ）代表 ： ぁの 黒タイツ は ぃらにゃぃ と 思ゎれ 。 ｄ（・＿・）
特殊なのは公的な金で救済されてどこまで戻せるかというだけで
で 。。。 どぅでもぃぃ○百期 とか も ぁった 。。。 400 か 500
すなゎち 昔 の CA さん 。。。
その ほとんど が 短卒 ゃ 高卒 で 彼女 ら は 。。。 とても 優秀 だった って こと だょ 。
最後は「もう来るなxxx期」だった気がする。って、契約採用する前の話じゃんか！
あと、団子三兄弟の替え歌で「JALデス三姉妹」ってあったな。
一番上はSU、一番下はAT、間に挟まれCD だったはず（笑）
旧：運行管理者 一等航空整備士 など だって 短/高 でも その 資格 を 取って ゃっ てた 。
そう書いてあったね。残りのB789はE71なのか、それともまさかの国内線なのか…
>>409
あとシートベルトもボーイングの新しい安全基準で3点式になったって書いてある。これからシーラスは全て3点式になるんだろうか。
http://www.aviationwire.jp/archives/125824
国際と国内の欠航判断基準かなり違いそうだよな あれ何でなんだろう。
結構基準が違うからじゃない？
シーン(￣▽￣)
国内でのS/Oができなくなって活用しにくくなったわ
一度で２度美味しいは無理かもしれないけど三度で２度美味しいぐらいの方法があればヒントでもいいので教えてくださいm(_ _)m
とりあえず決まっているのが4機じゃないか。
破綻以降、コンフィグはあまり増やさない傾向で、運用しにくい少数導入はA43だけ。
残りの789の大半は、SS9IIと予想。
ぐぬぬ
789もさりげなくオプションを確定に切り替えて発注残が10数機あるしね
でもサーチャージ上がったからじゃね？って考えたついでに思い出したけど、（もはや忘れてたが）欧米までサーチャージ6万とかいう時代あったよな。
単価が7万から5万割れって実質変わってなくね？むしろシートとか機材のレベルははるかに上がってるし。
有価証券報告書によると、787の発注残が16機になっています。
17年度3機、18年度6機、19年度以降7機の予定。
789の残り12機だったので、4機オプションを確定発注に切り替えたものと思われます。
とのこと。
それともまた別のコンフィグを考えてるのか、
どうなんだろうね。＞4機以外の787ー9
789を今さら入れるかね？
788旧仕様をドメ転ならわかるけど。
資料に載ってるがサーチャージは2パーセント増
為替で3パーセント減、純単価は8パーセント増だよ
現有が長距離短距離とりまぜてデイリー片道70便ちょっとくらいだから
おそらく羽田昼間枠=13枠?分くらいは純増するんじゃないかな
A41の退役分を引いて12機くらい増えるなら、大体辻褄はあってね?
障害者割引で優遇されるずら！
静岡市葵区
障害者給付金・自立支援給付金
不正受給者
こばやし
ひろえ
スカイリクライナーよりはマシだけどE01のKIX-LAXやNRT-YVRは
酷いわ。
破綻時にYVRは767のスカイリクライナーに42万も出したの思い出した・・
今から考えたら金返せのレベルでインド人の団体がYから荷物をCのオーバーヘッド
に大量に入れに来た。インド人はすごいなあと思った。バンクーバー線によく乗ってるわ。
短距離なら、マン喫みたいなフルフラットよりシェルネオのほうがいい。
バンコク台北の使い回しだから仕方ないな。
一生あのままかも。
YVRとかアメリカ行きのツアー詰め込むサンディエゴとかはSSじゃ元が取れないんだと思う。
個人的にはならYも多いしSS6で良いから入れて欲しいが。
というかそもそもSS6ってYVRみたく採算取れない路線のフルフラット化目的だよな？
不思議な事を言うなあ
楽しみである。
PYなくしたコンフィグにすればYの座席数は変わらない
短距離線だとSSIII導入してL2/R2より前にC24席
主翼前よりにPY35席、後方Y144席でも良いかも
短距離線でフルフラットになったとこで寝る暇なんてないんだから、国内線Fみたいなシート入れてほしいわ
ってなると、シェルフラットで足伸ばせるし正味十分
シェルより幅もあるし、電動リクライニングの煩わしさはなかったし・・
ワイダーピッチのK17がベスト。
シェル登場以降、実際に使った感想か？って言いたくなる、最新プロダクト＝ベスト厨のせいでシェルってだけでdisられてるけどな。
1機種で20機以上あれば、コスト効率は頭打ちになるそうだ。
http://news.mynavi.jp/series/airline_news/002/
777-9Xでもいれてくれねーかな。
350の後に20機以上入れるわけ無いだろ
最初の話から何で777-9Xでもいれてくれねーとかなるんだ？
＞寝ない路線は747のシェル
↓ 訂正
747のスカイラックス
20席で十分だろ。
台北やバンコク行きなんか半分もビジネス乗ってないだろな。
さすがにLAXは必要だろうけど。
機材操り替える新線できないからしかたない。
上級クラスの充実で差別化を図っているわけなんだがな
あんた関空～台北でビジネス乗るか？
俺個人としては正直ＬＣＣで十分な路線だが、
中には乗る人もいるから入ってるわけで
ＫＥなんか、ＫＩＸ－ＩＣＮにＦを飛ばしてる時もあるんだぞ
OKASINが捗るな
んなもん電動リクライニングすらいらんくらい
Fを飛ばしてるんじゃあなくて間合い運航機材の777やA330についてるだけだろw
いつも空気輸送。
大麻でやられたビッグバンとか東方神起とか
見たことある。
なんの新規就航？
GK
ファーストクラスからどこ行くつもりだ。
操縦席にインボラか？
貨物室おめ
ファーストからインボラってクルーレストかよ
そして遅れていたヨーロッパからの到着便を待つ間に交代のクルーと立ち話をしてたら、プッシュバック中にコクピットに招待された事がある。そのまま到着までコクピットのジャンプシートで見学。機内食もコクピットに持って来てくれた。
ワロタ
行き先どこ？
お盆はホノルルにSS7入れるから、なんらかの理由で機材繰りがつかなくなって逆に需要のなくなるビジネス路線だとSS8/9に格下げになるかもよw
それは果たしてインボラなのか(￣▽￣)
ご愁傷様>522
出るに出れないんじゃね？w
どっちにしろ賢くなさそう。
これだろうな
だとしても調整中なら機材変更でスカイスイートからシェルネオかもね
いずれにせよワロタ
シェルフラットで足伸ばせるし正味十分っていうのも、
何が言いたいのかが分からんｗ
昔、機材変更で座席が変わりましたと言われたけど
少なくとも自分のＣキャビンのコンパートメントは同じコンフィグだった。
で、座席も同じ。これかもしれない。
ドメだけど、Ｆで予約してたら自宅出る直前に電話が来て
Ｆの無い機材に変更になったといわれて、
無手数料で変更も払い戻しもできるというのでそうしてもらったことがある。
娘も大興奮
家庭内の地位復活だわ。JALありがとう。最高です
クラスより時間帯のが重要
頑張って復路午前便でビジクラスでも乗ってください
機材も小さい時あるしな
直行は楽だけどバンコク～シンガポールを別LCCにしないとダメでしょw.
10年前はコックピットに鍵がかかって入れねぇよwww
妄想はほどほどにな
>>534の説はある
払い戻しになって買い直したら当日じゃクラスJでも
事前購入のFより高くなったりせん？
変更の場合、クラスJに余裕があれば良いけど
真ん中席しか無い場合などの大幅ダウンはキツイな。
以前B6のクラスJ窓側から2名予約しててB3に変更になったとき
2列側を優先的に回してくれたが・・
クルーが開けるのに鍵が掛かってるもなにもねーだろw
強化型ドアが云々って言いたいんだろうけど、突入した訳じゃあるまいし。
前方通路から写真撮っていたら、中まで入れてくれたりして。
先月乗った時に、飛行前に頼んだら中見せてくれてパイロットと一緒に記念撮影したよ
今は飛行中は無理だろうなぁ
海外の飛行機に乗ったようで、
飛行機好きの自分に対して、
嬉しそうにコックピットの写真を見せてくれたことがある。
離陸上昇の最中ドアが開いてたな。
写真撮ってたら気付かれて閉められたw
ハイ、ダディみたいな。
横でトイレ待ちの俺も簡単に入れそうだった。
ロシアでは子供に操縦させて墜落した事もあってだな
嘘つきの偉そうな人デスカ？
飛行機ってそんなに簡単に落ちるのか
SU593でググれ
やべえな
コクピットに入ったとか馬鹿が偉そうに言ってるけど全員飛行機乗る前に死んで欲しいわ
今年某エアラインでたまたまコックピットに座ったら、普通に何度もパイロット出入りしてて丸見えだったよ
こういうなのは、お国柄も出そう。
出発時よりも到着時の方が見せてくれる事多いように思う。
jal、anaはどうせダメだろうから頼んだこともないや。
そうなると韓国線以外は全部SSってことかな
エアライン板にいるくせに、そのアエロフロートの事故を今まで知らなかったってのに驚きを隠せない
それって公式な話ですか？
中経にはそれらしい記載無いが、何処かに出ています？
7月に発券した分の第一区間を一度予約変更したらサーチャージ額が下がったんだけど、
すぐに元の便に戻そうとしても、ネットで予約変更の処理できないよね？
それで予約センターに電話をして、事情を話したら予約変更を予約センターでやると
言われてお願いしたんだけど、サーチャージ額は7月に発券した時と同額になると言われた。
セコイとは思うけれど、何で？って思うんだけど。
その 途中 の ぉ はなし 。。。 乗務員 さん は 関係 ねぇ ょ 。。。
ぉれ の 人柄 が 信用/信頼 され 人情 で 誘って くれ たん だろぅ 。
ぅらゃましぃ か （・＿・？） ぼけ ども 。
手数料かキャンセル料って新規に予約しなおせば
サーチャージも新しくなると思うけど
予約の変更じゃサーチャージは変わらんでしょう。発券済みには変わらないんだから。
新しいサーチャージを適用させたければ一度キャンセルして
再度取り直せば適用されるけど、キャンセル料の方が高そう。
https://mobile.twitter.com/UberTokyo/status/874215278653063169
第一区間を変更するとサーチャージとTAXは再計算だよ。
2)航空券を変更(*)する場合
・国際線第一区間を変更する場合
既にいただいている額と航空券の変更を行う日に適用される額の差額調整を行います。（差額調整はすべての旅程が対象となります。）
・国際線第一区間以外を変更する場合
差額調整は行いません。
*変更とは、便名の変わらない日付変更や旅程の変わらない便名変更、オープンの航空券に新しい予約をする場合も含みます。
1回目の変更のあと差額調整の再発券が終わってから2回目の変更した？
先日、KIX-BKKでC乗ったが、C満席、Yは数席の空きだった。意外だったが、往復ともそうだった。
ネット上には「差額〇〇円を払い戻します」と出てはいたけれど、
ネット上で予約変更ができなくなっていたから、
たぶん、再発券の処理がJALでまだされていなかったのが原因だろうとは思っていたけれど、
ちょっと「これってどうなんだろうか」と思った次第ですわ。
逆にサーチャージが上がるパターンでも、差額はいただきませんって言うのだろうか。。。
当然言うよ
穴に逝ってよし
サーチャージ代値下げは前から告知されてたでしょ 何を今更言ってる
単価が問題。
埋めるだけで良いのならそれこそ747でも埋まりはする。
ＡＮＡの激狭い座席は嫌
スワンナプームでどんなお客さまでも一万円で
席はビジネスて商売してたわw
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13423592/
同感
この手の対応が曖昧な企業体質が
飛行中にCAのパンツを盗撮した男を起訴できずに釈放してしまうという前代未聞の結末に繋がったんだ
企業イメージより他の乗客や社員の身の安全を最優先に考えて
危険行為・運航妨害行為にはきっちり法の制裁を受けさせるべき
被害届出して搭乗禁止リスト載せましたとか発表した方が
利用者の安心感UPすると思うけどな。
次乗るのはANAだろ
学生運動ｗｗｗｗｗｗｗｗ
の世代だからな
安全運航を阻害したっつー立派な理由もあるのにな。
朝ホテルで昨日の騒動知ってたからヒヤリしたが、大人しく出ていってくれて良かった
遅延に対する賠償金を請求するべきだと思うが、無罪放免なのかな？
揺れが怖いなら新幹線使えよ。
こういうのは敵味方関係なく情報共有すべきでは？
ANAにもLCCにも情報渡して、日本の空からつまみ出しちゃえ
社外に出すのはいろいろ問題が
官報に乗った名前をそれぞれが入手してブラックリスト入れるなら問題なし
鶴信者は変なやつ多いよ
確かにそうかもね
CAの話してるのにANAの席は狭いとか意味不明なこと言い出すからね
鏡見てる？
どうせ、自分は特定の信者じゃないって言い逃れするんだろうけど
あっちは統計を東南アジア、オセアニア線とまとめてるがJALの東南アジア線が減ってないので向こうも多分減ってない
+ANAの東南アジア、オセアニア線が提供109%に対し利用104%なので。
しかしメルボルン線を開設した意図がわからんわ。パースなら以前から噂あったしともかくカンタスとも被ってるし。
発地着地が大丈夫なら、迂回して飛ぶ
ただし、遅延するし
前便から遅れが積み重なるから、飛んでも大幅遅延の覚悟が必要
月曜日は韓国直撃では。
行かないほうが無難かも。
でも、国際線はなかなか無手数料で払い戻しにならないですよね。
効いてる効いてるw
スルースキルはないのか
アンチANAです
片道・乗り継ぎ含む通算なら東南アジア/アメリカの乗り継ぎに早くから着手して取り込んでいるANAの方が高く出るのは自然じゃない？
というか通算でないとすると例えば日本人が成田→ダラス→周辺都市へ行く場合も成田→ダラス線のみを算出してる、となって流石に変だと思うが。
これはANA信者
俺が言いたいのは単純に成田枠で広い座席提供してるのに安い単価で利益を出せるのであれば、
無意味な拡張はしないとか綺麗事言っても結局JALにも何もメリットがなく、ANAと互角に路線拡張をしない理由が全くないよね、と言いたいだけ。
さっき配信された日経の記事でも似たようなことが言及されてる。
向こうは往復夜便なんだよね
日経とか読んでる低脳乙w
日経すら読まない低脳
俺読んだけど外国投資家の話として、普通JALかANAかどちらかのみ買う、そしてJALが拡大しても利益を出せる体質なのにそのままANAにあげてるのではとてもJALなど買えないという記事
日経云々いう話ではないと思うが
JALなど買えないか
羽田～青森、国際線臨時便ってどういう意味ですか？
恐らく、自衛隊海外派遣の帰国チャーター便では?
しかも最近どこも厳しいじゃないか
あとは以遠権もつ中東系も少しあるぐらい
フィリピン、タイ、ベトナムのうちどっかの航空会社がOWに入ってくれると嬉しい
PALあたり電撃加入しないかな
あんま景気がいい話ないだろ
取り敢えずマレーシア航空は
BKI-MNL
PEN-BKK
を飛ばせ
BAはシップチェンジでFが無くなって予約変更をせざるをえなくなり、
JLは「やむをえない事情により時間変更」で45分遅れに。
今度はCXがシップチェンジでFがなくなりそう・・・。
CXは10月下旬の冬スケジュール確定までわからないそうだ。
1月分だけれど、Fの予約なんて早く入れないと取れないし、
変更だらけで予定が狂うし、けっこううんざりするもんだな。
墜落が嫌ならマレーシアはやめとけ
この先どうなるかは読めないしね
ＪＬと仲がいいＣＩあたりが移籍してくれたらいいんだが
ＫＥもその可能性はあったけど、ＤＬとＪＶ始めた今はもう可能性ゼロだろうからね
青森ねぶた臨時便？
SQが反対するかな？
折角いろいろ考えて作った旅程をバラバラにされるのは残念だよな
そっちのルールに沿って精一杯頑張ったのに機材変更、時間変更です
やむを得ない事情なので許して＾＾
こちらから提案できるのはこれだけです、さぁ選べ
キレてもいいと思うわ
>>643
KEは就航地が地味に多いからあれば嬉しい
CIは近所の使い勝手がかなり向上するので魅力
ってか今考えてたルートCIしか飛んでないんだよな
同情ありがたい。
10月末まで待たなければハッキリしないと言われても、
そこまで待っていると代替の旅程を考えても、そっちのFの空席が無くなっちゃうし。
特典のF空席がある旅程を組み直さないといけないって、けっこう大変だよね。
先の分だから、スケジュール変更などはあるのはある程度承知はしていたけれど、
ここまで立て続けに変更が来るとガックリしちゃうorz
機材変更でキレてもいいとか、頭おかしいの？
わかるぞ
機材変更の余波で前後の空席見つからずダウングレードを受け入れざるを得ない～を涙を飲んで一度受け入れてから
Fには有償券か直行便でしか乗らないようになった
予約解禁日を大幅に過ぎてから特典F席を繋いで取ることは至難の技過ぎるけど
特典の分際でネゴるのは流石に気が引けてな
必要マイル数やたら高くね？
そうそうｗ
特典航空券で「またですかぁ？！」とか言いづらい(笑)
しかも連絡をしてくるのはヘッドキャリアのJLで、
機材変更でダウングレードをしてるのはCXとBAだからJLに言うのもねぇorz
F設定自体が少ないから、Fの特典マイルを支払っても、実際に使えるのは
旅程の半分程度なのに、更に機材変更でF利用便が少なくなっていくのが悲しい・・。
>>650
意外に得かなって思ったんだけどなぁ。
2万マイルまで乗れて17万マイルでFで周れるんだよ。
日本＝アジア１のビジで48000マイルなのでお得だとは思うなぁ。
やってみる価値あるよ。17万マイルは全然お得だと思う
ワンワの強い南米、オセアニアを飛ばしてどうする？
私の例でも大幅にオーバーしてるからTYO-HKG-にしないとダメかw
JALのはサーフェス区間もカウントするから厳しいね
してるだろw
話題が始まった640から650の手前649まで、誰が世一特典だと言ってる？
自演乙か？
調整中につき予約内容を表示できません。詳しくは別途当社よりご案内いたします。とでる
これはすぐに電話でもして聞いた方が良いのか誰か教えてください
CI最高だけど、KEは宗教上乗れない
どの路線？
>KEは宗教上乗れない
♪( ´∀｀)人(´∀｀ )♪
機材変更か運休じゃね？
連絡したほうがいいと思う
TYO-SEL-HKG-PAR-LON-NYC-TYOで組んだよ～
これで18400くらいだった。
CXのスケジュールが決まるのを待つのは面倒だから、
簡素にTYO-SIN-HKG-NYC-TYOにしてしまおうかとも思ってる・・・。
これでギリ2万。でも、全然魅力がない旅程だよねｗ
AUSとか行きたいけれど、QFって全然空席がない・・・。
>>662
NRT→FRAだったのだが、ヨーロッパ内の乗り換え便が運休でした。焦った本当ありがとう
神聖ローマ帝国仕様に改装します
Yは奴隷身分扱いの設定で･･･。とかそのまんまじゃん
https://www.jal.co.jp/jalmile/use/partner_air/oneworld/
これの話でしょ？
世界一周特典じゃん。世界一周特典の認識が違うのかもしれないけど
そうまでして2万近くまで長時間乗りたいと思わんｗ
価値観それぞれだね
別に数回に分けて全区間使ったっていいんでしょ？
予約した俺が言うのもなんだけど、俺もそう思う。
ただこれだけの長期間の休暇を、なんでもない平日に取る事は
この先なかなか無いと思うのと、
行きたいところにF特典で行く事ができるのは難しいから、
せっかくだから行っておこうかなって感じなんだよね。
一週間ぐらいでアジア周辺を回りたい
最短の4000マイルで回るとするとどんなルートがある？
オススメがあれば教えてくれ
行きか帰りはLCCでもいいんだけども
アジア周辺を回るって時点でFSCの価値殆どないのにLCCでも良いとかいう考えがあるならもはやこの特典使うに値しないのでは
オーストラリアやどこかに行きたいのか、特定のキャリアのFに乗りたいのか、
どちらかに焦点絞らないと2万マイルしか飛べない航空券を活かせないだろ
CXのファーストなら日本香港で乗れる、
QRのファーストならバンコクからドーハ、ドーハからロンドンで乗れる、
QFのファーストならドバイ以遠が穴場、
ドバイドーハ間は別切りするしかないがサーフェス区間もカウント
TYO-HKG-BKK-DOH-DXB-LON-NYC-TYOで19959マイル、
CX.JL.QR.QF.BA.JLのFに乗れる
予約をガンガン変更できるの？
特典だから可能だよね？
日程ガチガチだと、現地で楽しめないし。
自営で食っていけるうちに行っておくかな
スゲーいいな。
というか、世界一周航空券は有償のも含めてそうだんべ。
できるが出発の何日前以降の便しか予約できないルール
>>678
あくまで理論値w
現実には空席がなく何処かしらCに落とさざるを得ないだろう
んー、やっぱりアジアはlccが強いし安いからな
けどマイルをポイントに変えるよりはだいぶマシだと思うんだよね
ヨーロッパや南北アメリカ行ったときに周遊に使うのがベストかな
アジアのどこに行きたいか、2つ3つ候補あげてみれ
なるほどね・・それなら気持わかる。
平日休みは独立して安定出来てからか定年後かと。
>>676
見事だなー。
うーん、日本からアジア周瑜する時にメイン区間でおそらく一番乗る価値のある日本発着JL便がLCCで良いなら全部LCCで良いかと。ヨーロッパ周遊もしかり、短距離域内線は。
でもマイルをポイントに変えるよりお得、という程度のマイル効率で良いのなら言ってもLCCよりちょい安い位にはなるから良いとは思う。
でもそれならおそらくマイルが大量にあるということだろうし、日本発着区間もLCCを使うというのがよくわからん
これすげー
スリランカとかスラバヤ、ボルネオのジャングル(空港でいうとラハダト)に行きたい。
OW-F特典切ったことあるよ
AAが機材変更と欠航で予約作り直しになったけど
リルートにならなければかなり柔軟にしてくれた
交渉してみなよ
今後のために、メモしましたw
いいルートですね～
DXB-DOHは別ギリでもかなり遠回り。
んー、マレーシアとベトナムとフィリピン行きたいな
おまたせた
スラバヤラハダト間、タワウ間に便がないのでブルネイにしたぞ
HKG-(CX)-SUB-(BI別切り)-BWN-(MH)-KUL-(MH/UL)-CMB-(UL/CX)-HKG
しめて7863マイルで大幅超過だw
コロンボを諦めたら日本香港片道が付けられると思う
エアアジアどうぞ
カタールが融和の道を選ぶまで待てば特典券の範疇で楽々快適な空の移動ができるようになる
>>691
泳いで渡る方が早い
嘘ついてごめん
やっぱなー
路線の数半端ないよなエアアジア
アセアンパス使ってみようかな
あらら、696さんが4000マイル以下希望の人かw
その三ヶ国はアライアンスがバラバラだからワンワールド縛りがある特典は不利だし
JALはサーフェス区間もカウントするから大損でさ
首都間だけじゃなくて地方から地方へも結ぶエアアジアやライオンエアが優勢だな
全然はやいよ。ありがとう！
>>697
横入りして聞いちゃったけど、4000マイルの人とは別です。
ごめんなさいね。
>>699
クラスの関係であえてのルートかと思ってたわ。
BWN-(サーフェス)-TWU-KULはBWN-KULと比べて計算上500マイルくらい余分にかかるから
692のHKG入りKUL出に当てはめると8000マイルを超える
俺バガスw
一番困っているのが最後のNYC-TYOの区間がJLで、ここだけは絶対に乗りたいんだけど、
JLのF特典が1月中は満席状態だから、他の旅程に組み直しをしようと思っても
JLのNYC-TYOの搭乗日を動かせないから、日程がキツキツになってしまうんだよね。
さすがに最後のJLのF特典は、特典枠に空席がないと動かしてくれないでしょう？
プラハじゃなくてダブリン行ったねぇ
払い戻し手数料免除頼んでリルートしたら？
NYに拘らずにFがある全都市あたればどこかにはあると思うよ
AAの国内Fにも乗れて一石二鳥
旅行会社のチャーターじゃないの？
ttp://tour.club-t.com/vstour/WEB/web_tour3_tour_tmp.aspx?ToCd=TD&p_company_cd=1002000&p_from=800000&p_baitai=945&p_baitai_web=Z997&p_course_no=604683
これでした
https://www.finnair.com/go/2017.8-21/Images/fleet/new/A350_(OH-LWI,--LWK,--LWL)seatmap.jpg
A350-900って、772より小さいの？
上のフィンエアーの配列を参考にビジネスはそのまま、PYは横8列にするのとYと共に前後幅考慮して計算し、さらにギャレースペース分としてさらにY1列分削る、としても
C46/PY40/Y174=260 or C32/PY40/Y216=288
とかになるんだが、ハワイならともかく東南アジア線にすらYの供給過剰な気がするけど、、
逆に普通にFないだけで欧米幹線突っ込めそう
ダブリンと聞くと、高校ダブリンを想像する
772<A350-900<A350-1000<773
なのか。
しかも773ERなのね。
チャータとか自衛隊とかやってる場合なの
機材繰りうまくいってないんじゃ…
W84に変えた方が早く出発出来るから変更したんでしょ。
先月30日の時はなんでそれをやらないのか不思議だったわ。整備とかでW84を出せなかっただけかも知れないが・・
チャーターやるのと、トラブルが見つかって機体整備が理由で遅延するのと、機材繰りと、どんな関係があるの？
JL1で到着する77Wとかが丁度使えたんだろう
JL37の出発予定が16:35になってたが、JL1のArrは18:48。
もっと早くJL44と46が15時前に帰って来てる。それとJL5が15:50。
で、実際にはJL46戻りの732Jが入ってる。
時間関係考えて書こうぜよ。
全くないよ
> A350って静かなんですか？B787と比較しても
エアバスはボーイングより静かな機種が多い
ホントにアジアの主要航空会社は全部持ってるのに。
いい機材だと乗るたび思ってた。
スカイマーク惜しかったなあ。
井手のバカでは無理だった。
禁煙サインが無くなってベルトサインとWi-Fiマークサインになってた
350がいい勝負なのか圧倒的に静かなのかは知らんけど少なくとも負けてはない
そもそもエアバスを導入してないじゃん
JALの導入以降日本でもエアバスのシェアが伸びてるけど、
運用ベースでは未だにJALは0機だし、ボーイング一強時代は昔のことではなく今でもだよ。
日米同盟
ANAはA320を結構前から使ってきたんだが
いままで同じだと思ってたわ
どっちが席がタイトなんですか？
絶対的に静かなのかそう感じるだけなのかは判らんが。
A350がメインになったらだいぶ快適になる気がする。
くわしく
什器に囲まれてるせいかもしれないがエンジンのブーン音より
什器がコトコトコトコト軋む音の方が印象に残るw
巡航速度が遅い。
エアバスが中短距離設計だって露呈したよね。昔ドメのJASのA3がマッハ.78なのを
上空でJAL/ANAの747が追い抜いてったの乗りながら見た
機材価格含めたシートマイルコストはエコが多い路線だと330って決して悪くないけど
> >>734
> エアバスが中短距離設計だって露呈したよね。昔ドメのJASのA3がマッハ.78なのを
> 上空でJAL/ANAの747が追い抜いてったの乗りながら見た
> 機材価格含めたシートマイルコストはエコが多い路線だと330って決して悪くないけど
東京～ロンドンでB744の日系とA340のVS じゃ所要時間が１時間は違うって言ってたと思う。
混雑するシベリア航路でエアバス機がトロトロ飛ぶ飛ぶと邪魔とか言われてたりも。
60分後の出発便に乗り継げるか心配になってきた・・・
通路側の席なのに寝てるんだもん。ありえない。
自分が寝ていたら、窓際の人がトイレ行きづらいとか考えられないのかな？
日本人なら言われなくてもそのくらい分かると思うんだけど、
いまのゆとり世代は言われないと理解できないのかな？
テーブル出して物置いたまま寝てるとかならまだしも
起こされても仕方ないけど
台風もあるけど、、
日経電子版のトップ記事ですよ(￣▽￣)
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASGM05H1D_X00C17A8EAF000
欧州空港、夏休みは大混乱 出入国検査4時間待ちも
特に待ち時間が長くなっているのがスペインやフランス、イタリア、ベルギー、ポルトガルとのこと
これってコピペなの？
釣り針だろ。夏休みだしな。
隣の人は「この人トイレ行かなくて大丈夫なんだろうか」とめっちゃ気になってしまうらしい。
ちなみに飲食はもらう分は全部平らげています。
座席でそのまましちゃう人もいるしね
隣で漏らされたらたまったもんじゃないからな
適度にトイレ行って「自分は漏らしませんよ」アピールしてくれた方が助かるわ
俺は通路側が立ち上がったときに一緒に行くようにしてる
まあ路線によるけどまとめて買ってるなら入国遅延だろうがなんだろうが面倒見てくれそうだけどな
後続便が満席でもない限り
別切りなら入国審査が混乱してる時点でもう無理でしょ、御愁傷様ってとこだなw
翼の上の怪人を見つけて騒ぐイメージしかない
最近見かけないがSIN帰りの機内で隣の奴がテレビ付けていて注意したというコピペ並みのクソ投稿
＞東京～ロンドンでB744の日系とA340のVS じゃ所要時間が１時間は違うって言ってたと思う。
＞混雑するシベリア航路でエアバス機がトロトロ飛ぶ飛ぶと邪魔とか言われてたりも。
あの頃の機材でいうと、747が速かっただけ。
A330/340、MD-11、B767（SKが飛んでた）のどれも遅かった。
通路挟んでかーちゃんと子供のやつもな
GPSのログを取りたいので…
でも787では使えない罠。
子供の頃トワイライトゾーン見てからしばらくは怖くて飛行機乗っても窓閉めてたｗ
HND-SFOとかLDN-HNDみたいな西→東行だと昼発翌日中着になるから寝たいのに、ブラインド開けて眩しいアホがおるから窓際に座って閉めるため
ネパールの500mちょいのRWY1本の空港から羽田行きねぇ・・
俺の業界はTYO/LDN/NYCなんだよごめんよ
そもそも、あのテレビのコピペも嘘臭いんだよな。
モニターには正面方向しか光を通さないフィルムが貼ってあって、横の席からは見えないはずなのに。
都市コードと空港コードの違いすら理解出来てないみたいね。
CTSとSPKの違いみたいなもんだし、こまけーこたぁいいんだよ
そのくせTYOではなくHNDなんだね。
細かい事じゃなくてとても重要な事なんだけどね。
都市コードですらないがな
LHR-HNDは夜発、夕方着で割りと早いこと暗くなると思うけど、その代わり日の出は早い。
ねぶた祭り目当てかと思ったが。
OWはアジアでヤバそうだからな
CXがOW抜けたらアジアでアライアンスボロボロになるな。
代わりにSQがOW移籍したらいいのに
0776名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/08/07(月) 17:23:25.71関係ないけど、自分絶対通路取るんだけど、
機内にいると、３０分に１回くらい小でトイレ行くんだけど病気なのかな？
地上では１日数回なのに。この前ＳＩＮへのフライトで１０回もトイレ行った。
このスレにドクターいません？
ないでしょ
SS9でなくSS8だし、そもそも羽田便加算運賃1万円がなく成田便と同額だし、、運賃設定からして厳しいと承知なんじゃないかな
ＳＱなんてスタアラには属しているが、ソロシートのビジネスや
ファーストは他社の特典航空券に開放してない。
マイレージに関しては各社独自路線になっていくんじゃないか。
ＪＬとＣＩの日台路線全便コードシェアやＤＬとＫＥのような
Joint Ventureのように再編されていくだろう
膀胱が炎症起こしているか、腫瘍が・・・
そこまでいかないけど、俺もその傾向ある。
なんか小刻みに揺れるから少し溜まっただけでトイレに行く気になる。
案の定、ロクに出ないけど。
気圧の関係なのかな。
俺は腹が気になって、何度もウンコ行くよ。
ほぼ出ないけど。
大の方は屁の元になるガスが気圧の変化で腹の中で膨張とかありがち
それは、クルーの人数を減らして経費節減出来るからですがな
俺もそんな感じだけど、多分トイレに行く、水分減少して水分補給でトイレに行きたくなるのループになる感じだな。
C乗る時は問題ないから窓側取るけど、Yなら通路側は外せない。
まあ、通路側取ってると運よくインボラされてもご要望通り通路側になってますと言われてありがたいけど少し悲しい時もある。
オナニーしたくなったら
病気だよ
お前みたいに、前の席の婆さんのうなじ見て
オナるよりも、正常だと思うが
0点
自分も今までいつもそうなんだが、今回復路ではなぜか平気だった。
どうしたのかと思ったら、乗り継ぎ時間が少なくラウンジに入る暇が無かったから。
だから搭乗前のラウンジでの飲食、特に2~3杯のビールがその元凶だと確信した。
もう一つは機内温度が低め(特に足下)なのもトイレが近い原因だと思う。
https://twitter.com/shu_hei_0624/status/890758483431137280
おいｗｗ 乗る前のビールは当たり前やん
俺は神経性腸過敏だから、普段は地上でも２時間に１回は大便しに
行っているが、飛行機内は汚いしウォシュレットでもないので、
行っても１回かな。
先日954便に乗った時は、ザックリですが、日本人2割、韓国人3割で成田で出国。残り5割が欧米人などで、成田トランジットのようでした。
トランジットはほとんど収入にならないから
本当?
自分が乗った時はガラガラだったぞ
何度かHND-GMPに乗っているけれど、
CもYもいつもほぼ満席状態なんだよなぁ。
>>781のカキコ通り、俺は潰瘍性大腸炎なんだけれど、
医師から「かなり状態が良くて症状が出ないはず」と言われているのに、
やたらウンコが気になって機内でトイレに行くんだよね。
トイレ行っても出ないんだけど、ガスは出る事あるみたいな。たぶん精神的なもんだと思われる。
みんな屁とか思い切りトイレでやってんの？
飛行機のトイレって座席が目の前にあったりして、音漏れがきになるんだけど。
未だかつて他人の屁の音漏れを聞いた事が無いんだけれど、すかして屁をこいてんのかな？
持病がある俺には、トイレの音漏れはかなり深刻なんだ・・・。
さすがにCもツアー投げ売りというよりビジネスマンで（というかYも）埋まってる路線だから儲かってるでしょ
むしろ路線収支でも半分より上では
というか今のJALに年間通して見て赤字の路線ってあるのかね？
それこそ成田-仁川/パリくらいでは？
なんで？
ANA、6月の欧州旅客13.4％増 国際線利用率73.8％
8/4(金)
国際線の方面別では、L/Fが最も高かったのは北米方面/ホノルルの80.4％（前年同月比0.2ポイント低下）で、
低かったのはアジア/オセアニア方面の67.5％（3.1ポイント低下）だった。
ＡＮＡの利用率は最高でも80.4%
ＪＡＬは、利用率の平均がＡＮＡの最高を上回っているからね。
比較すると
ＪＡＬ ＡＮＡ
６月平均利用率 ８２．２％ ７３．８％
北米方面/ホノルル ８６．６％ ８０．４％
アジア/オセアニア ７４．４％ ６７．５％
利用率の足をひっぱってるのが、オセアニア線
ＡＮＡの羽田便が効いているんだろうけど、ＡＮＡはもっと酷いんだろうね。
俺も潰瘍性大腸炎だ。アサコール飲んでる。
いつもB777の最後列のトイレの前の席を取るが、聞こえてくるのはゴーって流す時の音だけだよ。
あの席に200時間は座ってる俺が言う。
欧州線もこんなだ
アナ ７６.３%
ジャル ８２.９%
ま、あちらさんはどうでも良いけどね。
ジャルに乗れなくて流れてる人もいるだろうに。
ツアーに卸してるのはアナ。
ツアー見てもほとんどアナばかり。
ビジネスクラスもここ数年モニター搭乗
とかいってツアー出てるし
大腸の動きって精神的な影響受けやすいので、潰瘍性大腸炎自体が
快復してるなら、あまり気にしない方がいいのでは？
機内のトイレは空気入れ換えのためガーガー空気出してるから
その音で、外の人には気づかれませんよ。
そもそもシートに座ってる人は、映画に夢中か寝てるのでは？
それに音を気にするのは日本人だけかもしれないし。
白人はゲップの音は気にするけど、オナラや鼻かみ音には
寛容ですよ～。
どうでもいいと言いつつ、すげー反応してんじゃんw
ネトウヨが韓国のことが気になってしょうがない感じと似てるw
無理言うなって
何故なんだろう
2歳未満児ばかり乗せてるんだろうか
屁だったら尻に畳んだトイレットペーパーはさんでサイレンサーにして、
座席ですかしとけよ。
とはいえそれは外販と違って必ずしも低単価＝低収益とは言い切れんし
第三者がアレンジしたツアーではそもそもJAL便利用ってあまり見ん気がする
（コルセンよりこっちの方が正しいことが多いので）
ワンワ特典の話に戻るんだけども
出発国へ戻り、さらに第三国へ行く旅程は組めませんって書いてある
"既に通ってきた国は第三国では無い"から、出発国（出発地ではない）に戻った後も行けるのかって疑問
近場で例えると
PUS-TYO-SEL-TPEはアウトなのはわかるんだけど
PUS-TYO-TPE-SELのあとにTYOは入れてもオッケーなの？
預け荷物ならまだしも、持込手荷物にタグは
ただの自己満足オナニーと同じ
0826名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2017/08/08(火) 21:24:54.98これ
以前にここに同じこと書いたら猛反発されたが
それJAL国際線特典では出てくるんだけどワンワの方だと無いんだわ
ってことは逆にいけそうだな
JTB海外ダイナミックパッケージ 羽田発
ANAで行く秋のバンクーバー5日間49,800円
10月26日発、2名1室、燃税込み価格56,500円
コンフォートインバンクーバーダウンタウン泊
これでもぼったくりだろうか・・・安売りだろ。
だから、地上業務員に目立つようにだって言っているだろ
ステータスレーンに並んでるときに、カード見せるの面倒だろ
回答ありがとう。
自分も機内で他人の排せつの音なんて聞いた事ないんだけど、気になって・・・。
でもみんなも「聞いた事ない」って事なんで、ちょっと安心した。
まぢでありがとう。
わざわさカード見せる馬鹿見た事ないわ
それ以外はごみ虫
VIPやプロモは、平民には手が届かないからって
黒タグやメタルでは誇れんよ恥を知れ
普通にカードは見せねーよバーカ
お腹の調子は悪くはなかったけど、
ベルトサイン点灯中になぜか酷く臭い屁が出て、
ベルトサインが消えた後に隣席の知らないおじさんに怒られたことがあるw
「今すぐ飛び降りろ」とでも言いたげだった。
そら、相当臭いヤツやったんだな。
しかも乗った電車の路線からして明らかにただ家に帰ってるだけ
毎日あれ付けてるのだろうか、、
でも、その２つは搭乗実績とは関係ないからねぇ。
実績が大事だといつから勘違いしてた？
その2つはFFPとは別枠だから。詳しいならわかるよな？
まさか自分が該当者じゃないのに偉そうに語ってんの？
それとも該当者なのにこんな時間に2ちゃんで書き込み？
目冷ませよ
黒亀なんて実績という無意味な肩書きでオナニーさせてもらってるバカ野郎
タグは「これだけ乗ったんだよ～」っていう証明にはなるよな。
「俺はJALでこんな扱いされてるんだよ～」っていう自慢なら、まだ上がいるって話だけど。
話題の種にしてほしがってると取るか
ニートで自腹で黒亀ですが何か？
お前より経済力はあるかもなw
上場企業のお偉いさんなんて、一部を除いて所詮サラリーマンだぜ。
サラリーマンだとしても上場企業のお偉いさんが担ってる仕事はお前の経済力ｗとは桁違いだよな
社会への価値も
ニートで黒亀w
ほらな、こういうしょうもない奴が欲しくなるのが黒亀なんだよ
オナニー楽しかったか？黒亀に何かあったか？w
制度作った人表彰モノだ。
航空会社がその手のステータスを与えてるのは個人じゃなくて役職に対してってこと。今はコイツをヨイショしとけば会社の利益になるから手をモミモミしてるだけの話。
馬鹿が本気で取ろうとする
勝手に取れる以外は苦労勘案すると暇人のニートがやることだ
底辺自営業の分際で自分のポジション考えてから物言わないと恥かくぞw
20年近く海外に遊びに行ってたら自然と黒になったわ。
赤から先は、1年でも早く到達するようにちょっと計算したけどなw
別に何かを求めて黒亀になった訳じゃないから、何かあったとかどーでもいい。なんで対価を求める事をまず考えるの？
航空券購入で払ったお金は、旅行するために飛行機で移動することに対して払ったお金であって、それ以上何かあったもなにもないだろ。
マイルもステータスも亀もオマケだろ。
そういうことだ、素直に理解したか？
黒亀なんて馬鹿が気になるオナニーグッズよ、おまえみたいなのにお似合いのなwニートくんw
AKBにつぎ込むよりはずっと実があるんでね？
一部上場企業からお客様扱いされて空港や機内でリア充CAから傅かれる
AKBに何千万つぎ込んでもここまではしてくれないだろw
医師の平均年収ってそんなに高くないぞ？
コピペ
平成27年の医師の平均月収は85万円、そこから推定される平均年収は1,098万円、推定時給は4,988円でした。
研究医入れたら平均下がるぞ
勤務医の平均は1500万前後
バイトしたらまだまだ伸びるな
＞そういうことだ、素直に理解したか？
これって、黒亀を持ってる本人がハナっからそう思ってるのに、持ってないオマエがグチャグチャ言ってただけじゃないのか？w
直近にレスあるんだから追うことくらいしような
理解できないならちょっと頭ヤバイよ
VIPでもPROMでも黒亀でもないのに、黒亀をバカにしてるだけ。
しかも、"黒亀目指しても見返りがないから無駄"ってバカにしてたら、黒亀さんは"見返りなんか求めてないし目指して取ったわけでもない"というwww
こいつ、JMB入会者は全員乞食修行僧だとでも思ってんじゃないだろうか・・
まあ君は誰からどう見ても修行僧だろうけど
なんせニートでしょ？顔と身なりでバレてるよ
あと、年収うんぬんいってる低脳、時給換算してみろよ。
俺はパイロットより上だぜw
>>842
そんなに羨ましいのか？
ただのネームタグとして着けてるよ。
ネームタグを着けることがダサいって言う文句ならわかるけど、
どうせネームタグ着けるなら、100円ショップの手書きのタグよりも
良いだろ？
一気にステータス無くなる情報だわ
自慢気にしてるおっさんは機内でそれしか誇ることができないと思うとくだらん人生歩んできたなと思う
嫁も子供もいないんだろうか
まあ年中飛行機修行とタイで買春やってるようなやつとは無理だわな
面白い話だ
アナはこれだけ安くしても客が集まらないのか・・
バリ島のツアーも羽田発でＪＴＢ45,000円で出てた。
JALもツアーに激安で出して欲しい
普通のやつはステータスなんて全く知らないんだぞ。
ツアーに投げ売りするほどの空席はないんじゃ・・・。
同じ789や77Wでも、JLはNHより横1列少ないし、
ツアー御用達だったNRT-CDGなんかは休止だし。
おかげで、JL利用のロマンチック街道ツアーは、HND発NRT着になっていてどうかと思うがｗ
とにかく丁寧なふりしてる地上も機内も接客が苦手。
一部サクララウンジ利用ってあたり機内食少なそうできになる
書いてあるでしょ。1食目は希望する人だけ
外資のようにウェルカムドリンクは来ないし、必要の無いご挨拶が来るだけ。
ないよ
欧州便、あるよ。（6月CDG、7月FRA）
ＮＨは無いわ
北米もウエルカムドリンク出たよ。
今月、羽田パリのC乗ったけどシャンパンorオレンジジュースのウエルカムドリンクあったよ。
何年も昔に一度乗ったきりの貧乏人の知識イラネ
まじで死ね
ステイタスはあるが実利に乏しいと言うか、
幕末武士の爪楊枝ってことでいいかい？
単なる「あなたはxx万マイル乗られましたよ」っていう記念品なのに実利も何もないだろ。公式に「タグ差し上げます」としか書いてないのに。
コジキは常に何か貰わないと気が済まないんだな。
と書いてて思い出したが、昔は利用クーポン何万円分だか同封されてたことあったよな？
亀タグ異様にでかくない？
キャリーの方じゃなくて必ずバッグにつけてるけど
穴のミリオンマイラータグなら見た目もまぁまぁだし欲しい気もする
以前のサイズの方が良かったと思う。
同じCAだったなら別だが、そうじゃないだろうからどうしてそういう比較をしようとするのかわからない。
成田ファースト
いや、PYでもYでもくるのよ（必ずではない）。なんか警戒されてるのかな…
ＭとＮの見分けも出来ないのか！
ドメもインターも最近また来るようになったよな。
需要あるんだ恥ずかしい
国際線の上級クラスなんか乗ったことない貧乏人なのは認めるが、死ねなどと言われる覚えはないな
あのトイレ使っても良いものか若干悩むんだよね。みんな使ってるの?
あと香港にも行くからPYの割引運賃販売期間延長も
アジアは無かった
欧米C/Fでは覚えてる限り毎回ウェルカムドリンクはある
だとか、どうでもいい事言ってる者はオッペケと同類
その内インター特典F乗る者が
クラス分けのカーテン常時開放さろろと言う馬鹿が現れぞ
正 開けとけ
チキンレースの参加賞です
徐に「お客様の声」を持ち帰ってやれ。
どっちも餌だよ。ラウンジ飯の残りかと思うくらい。
あの糞みたいなスマホアプリも
作り替えてくれると嬉しいな
ほんと糞アプリだわ。
往復で検索できるように更新されたんよ…
14:30アプリ見たけど往復は無いぞ
iPhone
航空券は高いし買い間違えたら大変だから、画面の小さいスマホじゃ買わないわ
あと、デジタルカードを作って欲しいね。
海外でもステイタスカード出さなくても
今時は殆どそれで通るから。
電話予約のシステムを引きずり→
ガラケー用のサイトを引きずり→
今（スマホサイト&アプリ）に至る
だからな
メインのパスワードは電話でも入力可能な数字6桁のままだし、
予約確認画面とかはガラケー用のテキストサイトのまま
それにWebパスワード（英数字）とか
MyJALカード認証コード（英数字）とか
訳のわからないことになってる
予約確認も特典の場合はPCサイトじゃないと見れないし、国際線の片道も予約できない。
新システムにするならアプリも一から作り直すべき。
アプリに関してはANAに完敗してる。
海外発券もいちいちその国のサイト開かなくてもできるようにもして欲しい。
ワンワールド他社便の特典予約なども含めてこの辺はANAを見習って欲しい。
海外発券は単純に為替換算だけで出発国外で購入出来る様になっただけで十分ありがたい。
なんでアプリにそんなにこだわるのだ？
手間を省略して素早く処理したり、そんな頻繁に利用することじゃないだろ。要らんことにコスト掛けないでいい。
航空会社側が用意した代替便が、ビジにダウングレードになっているのにその事には何も表示されておらず、
了承するか都合が悪いかクリックしろってちょっと乱暴に感じるのだが・・・。
FからCになっているのなら、せめてその点は表示できないものなのだろうか。
旅程を組み直すかなぁ・・・。組み直すとホテルが高くなるんだよなぁ・・・。
例えば毎日使うGmailのアプリが使いにくくて毎回ブラウザでってのは面倒だけど、JALアプリとかたとえ使いやすくてもDLすらしないわ
オナニーと同じ回数達成者がほとんどだと思う
付けなくていいのでは？
学生の頃、制服や体育着に名札付けさせられてイヤじゃなかった？
名札付けて嬉しくなる気持ちがわからん。
どうしたの
JRならば特急料金部分が払い戻しだ
> 学生の頃、制服や体育着に名札付けさせられてイヤじゃなかった？
どこの田舎の学校だ？w
それでスマホサイトがあんなガラケー仕様なのな
航空会社にとってはそんなに高い買い物じゃないのに
二度手間にならないよう、アマデウス導入してからテコ入れするのかね
【JAL】日本航空JL095便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1502359824
世界中の航空会社がアプリ作ってて、出来が悪いなら改善すべきだろ。
今のアプリ使うくらいならPCサイトの楽なのは確かだが、それはたんなる妥協でしかないからな。
それにいらんことではないし、コストかけないで良いって、どれくらいかけてるか知ってんの？
世界中の航空会社のなかで使い勝手のいいアプリって具体的にどこ？
予約発券でPCと同等の便利さのアプリなんて見たことがない。予約発券って必要な情報量が多すぎてアプリには向かないと思う。
発着案内見るのはアプリの方が楽だけど、アプリの優位性って所詮その程度ってことだと思う。
あはは、浦和～
918に708Jが入ったから、座席数減で溢れた乗客の救済用って意味じゃね？
臨時便だよ古事記ども
おじいちゃん
今日、4691って飛んでる？
明日
臨時便だという事実は分かってるわw
新聞読まなくても便名見れば。
ありがとうございます。
この時期だと大変だな。
相続したマンションの大家という仕事だが、現場仕事はほとんど管理会社がしてくれる。
月260万くらい収益で、事業法人の海外出張として月2回、1週間強海外修行。
このペースだとJAL、ANA、エミレーツ全て無理なく最上位ティア達成できる。
ニートバカにすんなよお前ら。
収益が260万円はいいとして、
月収ではないんだろ？
普通に働くより何倍も厳しい世界で生きてることになる
こんな妄想馬鹿にされないわけない
何がかっこつけて海外出張だよ、ニートは大人しく国内に家に籠ってろ
例えば全てを個人のネット収益に頼ってるやつなんか世捨て人と変わらん
いつ食いっぱぐれるか分からん期間工レベルの社会信用度
大家って副業だよな普通
他に仕事してるよ
その方がメリットが大きいからな当然
エアライン以外無知の無職やニートには分からんだろうが
見栄張って0一個足してないか？
税金対策
サラリーマン+副業してるけど
副業月1海外視察してるよ
遊びの旅行を経費にするのはわかるが、リーマンやっててよく毎月海外行くだけの休みを取れるな。
現地で何も出来ないようなトンボ帰りしてたら、税務署に突っつかれないか？
今は、いわゆる地方都市のマンション&アパートを6棟。
管理会社丸投げは当たり前。夜中にトラブって大家がいちいち駆けつけてたら体が持たんよ。
3年に1棟、新規で築10年超の物件買って、税金対策。
なぜサラリーマンは身を削って稼いだ金でタイムシェアのコンドミニアムとかを買うのか不思議。
金に金を稼いでもらい、その間飛行機乗って、ホテルで美味いもん食ったほうが人生楽しいと思う。
せめて週一でも週二でも底辺労働でもして貢献すりゃ良いのに
なんで興奮してニートを馬鹿にするなあとか言い出したんだろ
うぜーから専用スレ立てろやニート
あと所謂個人事業主の自営業はは社長じゃないからさ
分かったか低学歴
米系は割と見易いと思うけど
デルタとか荷物追跡もできるし
米系はローカライズがうんこだから時々エラー出るけどね
個人事業所って税務署もそんなに頻繁に見てないでしょ。マンション経営なら消費税絡まないし。
但し、目を付けられて税務調査されると最悪５年加算税込みで追徴されて、一気に資金繰り悪化するという罠。
50過ぎのBBAがスマホのカメラで数十枚写真撮影中。
割と大きめのシャッター音を鳴らして全エリアを撮影中。
全身黒、身長150cm、ウエスト100cm以上あります。
ご注意を。
別に悪いことしてないじゃん。
ブログ人でしょ。食べ物食いもしないで盗むおっさんは犯罪者。
大きいシャッター音出していい迷惑
2-3枚ならまだしも、20枚以上は異常者
何いきなり男性敵視別紙発言してるの？
本人？
ＴＰＯなし
こういうのが子連れ騒動を起こしてたんだろうな
いればだけど
ラウンジは写メするくらい滅多に飛行機乗らないとかｗ
ラウンジの雰囲気ぶち壊し
それだけで十分悪いことなのに
自覚のない
無知の無知の馬鹿恥
何をどう注意するんだよ
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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