【Peach】ピーチ・アビエーションMM77便【楽桃】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
関空⇔新千歳 666mile
関空⇔仙台 396mile
関空⇔松山 159mile
関空⇔福岡 287mile
関空⇔長崎 330mile
関空⇔宮崎 292mile
関空⇔鹿児島 329mile
関空⇔那覇 739mile
関空⇔石垣 969mile
関空⇔ソウル 525mile
関空⇔釜山 352mile
関空⇔台北 1061mile
関空⇔高雄 1228mile
関空⇔香港 1548mile
関空⇔上海 831mile
成田⇔関空 280mile
成田⇔福岡 567mile
羽田⇔上海 1111mile
羽田⇔台北 1357mile
羽田⇔ソウル 759mile
台北⇔新千歳 1682mile
台北⇔仙台 1456mile
新千歳⇔仙台 335mile
新千歳⇔福岡 882mile
那覇⇔福岡 537mile
那覇⇔ソウル 780mile
那覇⇔台北 407mile
那覇⇔バンコク 1952mile このスレのルール
・スレ建て人は重複を避けるため、>>950を過ぎてから「宣言して」建ててください。
・ピーチ信者、工作員は書き込み禁止。
・ 過 去 ス レ は 不 要 で す 。 ピーチは基本的に桃の消費量が一人当たり年間20個以上の割合が
就航先人口の65.5%以上となっている。 漸くウィンターダイヤの時刻表が出た
国際線は全期間(10月29日〜3月24日)に対し、国内線は1月31日までなので2月以降、何らかの変更が入る可能性はある
まあ、国際線も途中で手を加える可能性はあるが
それと3月24日の関空→浦東、仁川→羽田、桃園→羽田が運休という点は気になる
サマーダイヤが始まる3月25日から羽田絡みで何らかの手を加えるのか?
・国際線
http://www.flypeach.com/application/files/9815/0632/0481/KOKUSAI_JPN_20171029_0914.pdf
・国内線
http://www.flypeach.com/application/files/8615/0632/0480/KOKUNAI_JPN_20171029_0920.pdf >>10
飛ばすパイロットやCAがいないだけでしょ。
同じだよ、ライアンと。 >>10
香港線のこのカオスなダイヤは一体何なんだろうな
人材不足によるものなら、3本目の筋なんて設定せずに既存の2本で回すだろうから、香港の枠か? LCC使ったことないけどGWは他社より全然高いんだっけか >>11
飛ばすパイロットやCAが居ないのが理由なら、3月24日だけ運休ではなく、運航日が歯抜けになるか週5運航とかになるはず >>15
毎日朝から晩までみっちり飛ばそうとすると、飛行機1機にクルー5チーム要るんだろ? 台湾⇔羽田便なんかも考えるとタクシー並みに運行しているって事ですよね
これからも… >>15
安心しろ素人ばかりのCAが不足するなんてことはないw
安くて激務に耐えてくれる社畜なPがいないから困ってるんだよ モーニングで始まった空男を読んだが、男性CAって日本では採用が本当に少ないんだね >>21
表いのっち「いのっち商店のCAさんはいい意味で素人が接客しますので
某社のように高飛車だったり上から目線ではなくお客様と同じ視点でサービスできるのです」
裏いのっち「なーに人件費安いんだから見た目とか知識とか期待するなよ
つーか4時間程度のフライトだボロなんてでてもわかりっこないw素人ですからでなんでも
済ませられるしな」 昨日、初peach で国内線エアバスA300だったんだけども
前席が超巨漢でね、たぶんリクライニングしてないのだけれどもシートが隣りに比べると5cm位こっち側(後方ね)に倒れてるんですよ。
これってpeach の座席がショボいからって事では無いですよね?
ANAに超巨漢が乗ってもこうなるのかな?誰か教えて〜。 >>24 A300てww TDAとJALを思い出すけど・・
A320だろ。 5000円の会員になれば1000円分のポイントくれるというメールが来たが
最近は年に一度乗るかどうかなので会員になる気も起きない
路線をもっと開拓しようぜ 既存路線もっと便利にしてくれ
同じ路線の便数殖やせ 年末年始の繁忙期のみ運行の便でも通期化していい便があるよな
101,102,111,112、211、212なんて、
飛ばせば絶対流行るだろうに
つーかこの便、開業当初は飛んでたわけで、
当時こそ集客が微妙だったかもしれないけど、地上アクセスが充実した今なら行けるだろ 福岡は混雑空港指定で、簡単には増便できなくなったからな
残っているのは妙に使い勝手の悪い枠だけ そこで勝ち目があるかどうかだ
千歳那覇も厳しいけどまだ若干は余裕がある感じだな
っていうか、このご時世に台北減便とかつくづくバカじゃねーのと思うわ
台北線と香港線は飛ばせば飛ばしただけ客が入るボーナスステージだぞ今 ただ単に長距離・長時間路線にパイロット不足で配分できなくなってるだけじゃね? ライアンでも機長が大量移籍とか、エアベルリンや復興・VAIRが
経営破綻とか。フラッグキャリアも預け荷物や座席指定を別料金にした
格安運賃出してきたようにLCCとFSCのビジネスモデルが別物では
なくなってきてるわな。ハブ&スポークの輸送概念も古いものに
なってきてFSCも機材小型化〜地方&地方を結ぶようになってきた。
そろそろ業界再編の荒波でLCC・FSCの区別も歴史の1ページに
追いやられるかもしれん >>36
元安さ売りにしてたスカイやスタフラがもはやレガシー傘下だしな
多少ビジモをいじくったところで日本ではニッチな航空機事業は
そうそう変わるものでもないのかもなwいのっちの大好きなイノベーション()が
しょんべーしょんだったと馬脚を現すわけや >>30
むしろ関空から新規就航先を増やして欲しい
同じところばかりだと観光に行っても飽きてくる 来年の札幌ハブ化で同時就航するであろう北海道路線に期待だね >>37
SFJは安売りがウリではない
売りにして一時、自力でやっていけなくなったのはADO >>39
定時に飛ばないLCCで次便への振り替えも紙渡されて
つながらないコールセンターに電話しろと言われる新千歳ではなぁ >>33
そうでもない。台湾、香港は競争激しすぎる。
もう少し開拓してほしいね。 >>42
なのに、タイガーは増便と
結局競合に負けたってことじゃねーか
台北を避けるなら、地方路線の開拓とかもしていいんじゃないの?
台中とか花蓮とかどうなんだろうかね?
以前どっかの市長が表敬訪問して就航依頼したっていうニュースも見たけど >>31
現状、それらを常時飛ばせるだけのパイロットが居ないよ
仙台や新千歳からの路線を開設してなければ、減便は抑えられた
しかし、仙台も新千歳路線も強化しないと関係各所との関係に支障が出る恐れがあるから既存路線を減便してても開設するしかなった
>>39
道内路線なんて道がお金出さないなら、那覇石垣並の短命で終わる可能性もあるけどね うわ、年末絶妙に外してやがる
これじゃあさっさと予約した方が安かったやんけ、待って損した 千歳拠点化ならサハリンやウラジオストクに飛ばしたら面白いのにと思ってみたり
道内路線、案外道からお金もらわんくてもそこそこ健闘しそう 岡三マン? @okasanman 3分3分前
その他
東京・日本橋のビルで火災 逃げ遅れが複数の情報 救出活動中 東京消防庁(テレ朝)
ざまぁwwwwwwwwwww >>36
アメリカが特にそうだな
アメリカのレガシーは体力を武器にLCCに対抗するため露骨な事をやってきた
このため既存のLCCより更に制約をつけて安く売る超LCCができたり、ジェットブルーやサウスウエストみたいに値段はそこそこでサービスを考えたLCCになったりと、生き残るために理由が必要になっている >フラッグキャリアも預け荷物や座席指定を別料金にした
格安運賃出してきたようにLCCとFSCのビジネスモデルが別物ではなくなってきてるわな。ハブ&スポークの輸送概念も古いものになってきてFSCも機材小型化〜地方&地方を結ぶようになってきた。
そろそろ業界再編の荒波でLCC・FSCの区別も歴史の1ページに追いやられるかもしれん
欧米でも地方〜地方を小型機で結ぶのはFSCの子会社や、息のかかった地域子会社が多いよ
J-AIRやANAwings、FDAやIBXみたいなの
日本の空も欧米に追いつきかけてるよ 関空から国内線に乗るとジェットスターだと空港使用料を払わなくていいのに
ピーチだと410円取られる。
ピーチに乗ったら損ですよね? なーんだ。やっぱり損だったんだ〜
ジェットスターのにしよ 詐欺セールばっかやってっから客に見放されるんだよ。
虎に大敗北も当然。
客を馬鹿にしすぎた結果、馬鹿にしてる客に見捨てられ敗北。全く世話ないね。 ピーチ、いらないよね。
安くもないし、ただサービスの悪いだけの糞エアライン。
早く消えてくれないかな。 5000円ピーチに寄付するだけのエクスプレス会員?
あれこそ超詐欺だろ。
一回も買わないと金返してくれるらしいが、糞セールばっかで結局一回も使わないまま解約したわ。
いつ金が帰ってくるんだろうか 頑張ってネガキャンしてくれ。
客が減れば空いてて良いw 2年前は11月入ってからでも年末年始のが安く買えたんだよ
それが去年はセールが来なくなって、今年も怪しい もう収穫期だからな
いつまでも赤字で売る必要も無いしな ピーチの問い合わせ用チャットシステムはずーっとメンテナンス中だけど廃止されたの? なんか最近のピーチって勢いないよね。
詐欺セールが常態化して客に見捨てられたからだろう。
二、三年後もこの会社は存続してるんだろうかね〜怪しいものだ 日本においてLCC市場は成立したから
今後は不毛な潰し合いを避けて、質の維持も大切なんだろうね
売れる価格で売って行けば良い
ピーチの井上CEO「アジアでブランド構築」 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ06HW7_W7A900C1TJ1000/
2017/9/6 23:11
価格競争の激化に警戒感を示したうえで、
「アジアでブランドを構築し、消耗戦を避けつつ成長する」との方針を示した。
ピーチ、札幌−台北就航 副社長「過度な安売りしない」
http://www.aviationwire.jp/archives/130188
2017年9月25日 06:01 JST
就航記念式典で森健明副社長は
「台湾からの訪日需要は多い。現状では『(訪日客を)積みきれていない』と判断した」と開設理由を述べた。
一方で「過度な安売りはしない」とし、利益を追求する姿勢を示した。 ここだけでなく、和製LCCは4社が4社とも創業時より価格上がってるよね
それは、会社を知ってもらうための宣伝広告費としてのセールが必要なくなったからだろう
なので、今後あのようなセールは、
新路線就航時の当該路線に対するものに限られてくるのではないだろうか ビーチとかバニラってスマホで例えるとYモバみたいな立ち位置か? この前のGKの宮崎就航チキン南蛮セール871円は決済でエラー。来年の長崎チャンポンセールも二の舞か? >>795
席数もあるけど、LCCとの一番の違いは周りの客の民度なんだよな。
低民度の可能性が抜群に高いのがLCC。
糞客の前席、あるいは隣席なんかになってみろ。
ピンクの会社とかオレンジの会社とか最悪だから。 >>62
Peachはある
新千歳仙台と新千歳福岡のように新路線が出てきた
無かったの春秋とJJP 決済の最後でforbidden403エラーの表示。
予約メールが来ないので予約番号不明で確認ができない。
あきらめて他社便を予約した。
今日クレカの請求が上がってた。
海外在住なんだけど、同じ境遇の人がいたら経験談や対処法をよろしく。 ピーチカードとか底辺の証カード、誰が作るんだよww
底辺カードのゴリ押しでカード会員ばっかりセールやってるってことはよっぽど誰もカード作らないんだろうな。 ピーチ、空港使用料とか手数料
後から合算されるから残念
大分先の国内線予約したけど
他も前割でそこまで高く無かったから
ピーチ選んだの後悔してるわ >>71
慣れてくると計算して込みの値段で他社と比較出来るようになるさ LCCにしたって土日祝日のサポートセンター休みは糞すぎるw >>70
そのセールですら数が激少なく取れないっていうね。
そして残念ながら釣られてしまう情弱も世の中には一定数いるんだよ。 これか 地元が言い出しているだけなんだな
都市圏規模や県人口の小さそうな長崎なんかでも成り立っているから
新潟でも行けるのかもしれないが、伊丹の新潟便を見るとA320よりも小型な機材が中心のようで
新潟〜関空便就航へLCC「ピーチ」と調整 | NNNニュース
http://www.news24.jp/nnn/news88212096.html
[ 10/6 12:14 テレビ新潟]
新潟空港の活性化を目指す県は、新潟と関西国際空港とを結ぶ便の就航に向けて、
格安航空会社「ピーチ」と調整を進めていることを明らかにした。
県によると、米山知事は今月10日、LCC=格安航空会社「ピーチ・アビエーション」の本社を訪ね、
新潟空港と関西国際空港を結ぶ便の就航について直接要請する予定だ。
実現すれば、新潟空港では初めてのLCC就航となり、関西国際空港への接続は2000年以来の路線復活となる。
県はこれまで、LCCの誘致を、新潟空港の活性化戦略の柱のひとつとして目指してきた。
就航が決まれば、関西国際空港まで格安で行ける見込みで、
学生や若年層、また、隣県からの利用者の増加が期待できるというこだ。 >>71
そりゃあだって、安く見せかけるための仕組みだもの。
違法とかでは全然ないけど、こういうところに消費者に対する企業の姿勢が垣間見えるよな。 >>71
飛行機乗るのに数百円のことぐらい気にしない普通の人だけならピーチも込み込みの値段で表示するだろうが、ここはそうでない客ばかりだからなぁ。
ある意味客自身が悪いんだよ。 >>77
年明けくらいから噂は出ていた
新潟伊丹は最大でANAはB737、JALはE190
仙台伊丹と似たような機材 伊丹新潟廃止して、ピーチに押し付けるつもりかね、ANAは 拠点空港に千歳に仙台、そして新潟か
これから冬になって客の需要は増えるだろうけど大雪やら除雪作業で欠航、大幅遅延。からの玉突き欠航の祭りだろうな >>84
有名どころ佐渡じゃん?
上越中越に関しては冬のスキーと春の高田城址の桜くらいしか無い 詐欺セールと底辺の証、ピーチカードゴリ押しで完全失速のピーチ。完全に自業自得だけど、このままどこまで落ちるんだろうな >>84
お米が美味いオメコも日照時間少ないから色白の美人多いから旨いぞ >>68
ピーチに勢い?無いよ
仙台や新千歳の路線は乗員足りてないのに仙台や新千歳の関係各所のご機嫌を取っとく為に無理矢理開設した路線
普通、乗員増やしたなら乗員不足で減便した既存路線の復便が先だと思うわ
稼げる関空新千歳や国際線は減便したり、運休日があるままだし
>>77
関空新潟は仙台路線(関空線除く)や道内路線よりは期待出来ると思う
自治体が良い条件提示したら乗員足りないくせに飛ばすんやろうな
>>82
ビジネス需要をJALに取られる可能性すらあるから押し付けは無いんじゃね?
ただ、737がQ400に変更とかはあるかもな 関空で2タミに向かってく金持ってなさそうな人たち哀れ。 >>92
少なくとも関空のT2に向かうPはお前より稼いでるよw 2タミの駐車場にも高級車が結構停まってるけどね。
コスト意識の問題じゃ? >>91
関空新千歳は季節により需要が大きく変わりそうだからどうだろうか
関空成田や福岡に比べて観光客も多そうだし 「燃油サーチャージはいただいておりません」とは書くけど、
「支払い手数料は必ずいただいております」とは書かない
「予約キャンセルの場合、空港使用料は実質的に一切お返ししません」とも書かない >>96
企業姿勢だよな。
ほんと不誠実さが見て取れる。 実際、人材不足って今解消される見込みはあるの?
就航当初から未経験からの育成も始めてるから、
就航当初からやってる人ならもう5年半かな?
もちろん、副キャプテンからの育成ならもうキャプテン昇格者がたくさん出てきてもおかしくない頃だし >>85
無いなら作るがPeachのモットーだったかと
関空仙台なんかも最初は意外だったからな
そしたら率で日本一の数値を出したという
まあ、関西から日本海側東北へは便数で言えば新潟が多いから狙い目なのかも >>98
5年で機長に昇格なんて、他社ならありえないよ。他社なら。
経験不足の機長とか・・怖すぎ。 >>100
ANAwingsやJ-AIRあたりなら規模的に最短で行ければなれるんじゃね?
J-AIRには自社養成の女性Pが居たような
SNAも自社養成機長が誕生したらしい >>98
コパイで入社して機長昇格は少し前に出たはずだよ
多分JALから来た人では 機材投入・新路線と攻めのピーチ、パイロットの現場は今どうなっているのか
http://news.mynavi.jp/articles/2015/10/06/peach/
調べたらこんな記事があったわ
これによると、副キャプテンになるまで最低1年、そこから4000時間の飛行経験を得て昇格らしいから、
今は副キャプテンが大量にいて、昇格のための経験値を積んでるって状況か
就航時に副キャプテンで入ってきた人たちは、そろそろ昇格していく頃かな 副P大量購入してPにしたら他社に獲られるって
まるでドラフトで安く育成して半珍に獲られるケロイド球団みたいだなw 今トラはその金本が監督のうちは前みたいにFA選手を獲得しないだろ
タカは相変わらず獲れるだけ獲りたいようだ
一番育成して獲られてるのレオと熊さんの所 >>101
最短で機長に昇格したとしても5年はないわ。
ありえん。 >>105
熊は獲られるというよりFAは引き止めない方針だろw
年間予算が50億で球場使用料が高杉が原因で選手に金かけられないんだよ
猫は渋いわけでもないがやっぱ環境が悪いのかな?
ダ埼玉の奥地だからなw袋に電車一本では行けるが時間が何時間もかかる秘境やし 新潟の件。会談なら台中やら花蓮やらいろんな地域でやっているみたいだけど
今回は社長が来るというのがひっかかる。
でも、就航確定なら就航確定と流すだろうし判断しかねる。 気合の入り方がこれまでとはけた違いに感じる
これまでは、会談って言っても観光協会とかそんな人だったけど、
今回は知事が直談判に来るトップ会談だからね
何が何でも実現させたいっていう気持ちが伝わってくるな 新潟にとってはピーチのケチ客など来ても大して潤わないだろうにね。
この新潟県知事、自身の差別発言によって、ネット上で県産物や観光ボイコットの動きが出かけたから焦ってるのかもね。 >>111
新潟富山はもっと前からLCC誘致をしてるよ
宮城もやっていて仙台就航が叶い、今年から秋田も始める >新潟にとってはピーチのケチ客など来ても大して潤わないだろうにね。
この新潟県知事、自身の差別発言によって、ネット上で県産物や観光ボイコットの動きが出かけたから焦ってるのかもね。
泉田時代もAPJやJJPに誘致申し入れをやっていたと思ったな
過去にはSKYもあった 詐欺セール連発の落ち目ピーチにはお似合いの相手だな、新潟 陳情に行く、ってレベルの話だからな
「ぜひうちに来てください」レベルのプロモーションだろ
それを新潟のテレビ局がかぎ付けて記事にしたって話では?
ただ、伊丹便の実績を見る限り、
新規就航候補地としては悪くない場所ではあろうけど(長崎とほぼ同等) 知事がわざわざ陳情に行くっていうのは、
事務レベル協議がほぼ終了したってこと。
つまり内定してると推定できる。
多分今月中にも発表だな。 関空-新潟なんて需要あるのかね?
昔のサンダーバードみたいな需要しかないなら
すぐ撤退やろうなw 伊丹ー新潟には13便も飛んでるだから、関空に飛んでもおかしくないとおもうけどな。 ちょっと調べてみたけどひでぇな、新潟県知事の発言。吐き気を催すわ。 朝来て、夕方帰れれば素敵 と記事にあるけど
その程度の便数を飛ばすぐらいなら新潟も成り立つんじゃないかな
新潟から関西に行く需要の方が多いかもしれないけど
「ピーチ変わるな、もっと行け!」特集・井上CEO就航5周年インタビュー(後編)
http://www.aviationwire.jp/archives/113922
2017年3月8日 23:59 JST
ANAとピーチ「お客様が違う」
──ANAHDの出資比率が上がるが、価値観のぶつかり合いは起こるか。
井上CEO:そもそものターゲットとなる利用者層が異なる。
ビジネス客とツアー客がメインのANAと、親族訪問などの利用もあるピーチでは、ターゲットがまったく違う。
それをもって話をしてきても、まったくワーク(機能)しない。
片野坂社長は、それを認識されていた。そして、ピーチは利益が出て実績をあげている。 >>114
おピーチのセールの席って何席ほど出しですの? まさか言葉上だけの、セールでお金儲けに徹していて、何席かもいえないの? 人気です、とか売れてます。憧れですとかは?聞き飽きたざーます >>119
大阪新潟のサンダバは無いだろ
あったのは雷鳥、白鳥、きたぐに、つるぎ 北陸新幹線が全通すると金沢富山は一本で行けるようになるが、新潟は永遠になし。(バスはある)
仙台札幌、関空宮崎並には利用者見込めるのでは? 新潟は冬の雪の影響怖くて使えんわ。スキーと佐渡島のイメージしかないけど他に観光ってどうなんやろね。 >>129
長岡の花火いうたら大曲と同じくらい有名で規模のデカい花火大会やで? >>129
どうやら雪ではなく強風が難敵のようです。 >>130
早速 トンクス
花火ってことは日にち限定ですね。 >>132
だんじりやらよさこいやら祭 or 花火は日付限定だし
その日はホテルもここぞとばかりにインフレしまくりだから注意なw 俺は日本酒飲まないが、飲んべえにとって新潟はたまらないぞ。魚も美味しいし。 新潟人だが関空まで直接安く行けると海外へ行くパターンが格段に増えて夢が広がる。
ANAが夕方成田まで一往復飛んでるがいまいち使いにくい。
朝夕の2便あると非常にありがたい。 >>135
にーがた→関空→海外
ってことかな?
すげーなw ピーチカードwwwwww
恥ずかしいwwwwwww >>135
あなたが海外に何の用があるの?
国内で過ごすことをお勧めする。 >>129
それは雪の降る空港なら変わらんよ
それと新潟空港は雪が少ない地域 >>135
関西経済界にしたら関空の国内線を充実させる事で人を集めて国際線も充実させたいし、何より北陸新幹線開業で北陸が関西圏から関東圏に行きかねないと危惧している
そこで県知事だった泉田氏が京大の出だった事もあり、関西経済界は今後新潟との繋がりを深めたいとしている
そんな事もありAPJの関空新潟が実現したら良いね >>141
前のね
これから国会議員を目指すみたいだが 調べたら現職は神童みたいな人やん
人材は豊富なんだな新潟は 米山知事は灘高校出身。泉田前知事は京大法学部卒で前原と同期。
両者とも関西と縁がある。 台湾人や香港人、中国人は日本酒が口に合うみたいだし
好きだから新潟の酒で宣伝したら
大阪とセットで売り込めるだろうな 関西圏には灘と伏見っていう2大酒処があるしね
関西で飲み明かして、そのまま新潟に飛んでもう一杯って感じの旅行もありっちゃありかもね ピーチカードとかピンクのアレが財布からはみ出してたら恥ずかし過ぎて表出れんよね。。。 新潟って半日左翼が知事やってるから、なんか土地柄が怖そう >>147
確かに米と日本酒は評判いいみたいね
今は中国人の金持ちがコシヒカリを大量に買い付けるらしいし ほんと、もういいってだわ。
需要がなくて撤退することを望む。 恥辱ピーチカードを作ったやつっって本当にいるの?常に半額くらいやらんと絶対にあんなカード作らないぞ >>156
これ
ピーチ利用者ですら少なくともあのカードを作るメリットが見出せないw アイフルカード
プロミスカード
ピーチカード
カード界の頂点、圧倒的ステイタス。
車は黒のアホファード(中古) 俺がローソンでピーチカードを出した時は凄かったぞ。
バイトの顔が青ざめて、「すぐに店長を呼びつけますので少々お待ち下さい」
って言われたんだが、店長はトイレでウンコ中だったようで
下半身は裸でケツにトイレットペーパーを挟んだまま顔を真っ青にして 出て来たよ。
そのまま土下座。
糞の付いたトイレットペーパーがヒラヒラ舞ってんのな。
ケツを拭く猶予すら与えないピーチカード・・
全くどえらいカードだよ。 皿系のカードって信用落とすなんて言われてた時代もあったよね
でも今や皿なんてどこかしらの大手銀行の傘下で唯一の金利獲得ますーんだからな
時代も変われば変わるものだね クレカ作る審査はリーマンショック以降は確実に厳しくなってるよ
00年前後はぶっちゃけ無職やフリーターでも余程返さない借金が多すぎたりしない限り審査落ちは無かったからな
実際にクレカの発行自体が以前よりかなり減ってるみたいだし
>>163
オートバックスのクレカがアコムだった記憶がある
別にアコムが悪い訳じゃないが、アコムから請求が来るのはイメージが悪いな
野球場にサラ金の広告を出すなと怒って止めさせたオーナーが居ましたな カードの格なんて気にするのは貧乏人の証だろうな。
ピーチカードはセールもしょぼいし作るメリット全くないとは思うけど。 ピーチユーザーって結構サラ金のお世話になってる奴いるんだろうな。 LCCは曲がりなりにも公共交通機関なんだから、悪質な欠航には行政がペナルティーを課すべきだね 今も乗務員の都合なら飛行機にかぎらず鉄道やバスでもペナルティ有りになりかねないよ 機体が故障して本来は〇〇便に使う予定だったけど
〇〇便は客満載やから客少ない△△便を欠航にしますwとか平気でしてそうだよな
いのっちだったら多くのお客様が予約してくれたのに動かさないのは
申し訳ないのでお客様の少ない便に泣いてもらいますとか平気で言いそう >>168
だからこそ、何年か前の大減便騒動の時は、
国交省まで事情説明に行ったんだもんな >>170
しかも欠航ではなくあくまで減便言い張ってたなあ
しかもそのお詫びの席にあの出たがりのいのっちはいないで
よーわからん幹部(?)が出てたし・・
どうでもいいイベントでせっせと出てくるくせに肝心なところで
いのっちが出てこないあたりこの会社の本性が垣間見えた気がするわ まぁでも、あの騒動はいい教訓にはなったんじゃないの?
あれ以来、二度と同じことを起こさぬようにと、
機材規模の割には保守的な路線計画を出すようになったし、
自社における乗務員育成もさらに加速化した 乗務員についてはADOも結構大変だって言われてるな >>171
JALのインシデント会見は植木社長出るけどANAの会見は社長出てこないしそんなものだろ
しかしアレを減便と言うなら当日機材トラブルで欠航になっても減便と言い張りそうだなw >>171
そういうところからこの会社の卑怯さ、不誠実さがわかるんだよなぁ。 茹で蛙作戦は成功するでしょうかね?
台湾人騙しても別に良いけど、日本人は結構執念深いから気をつけて。 >>166
自分がそうだからって
他人もそうだとは思わないことだ >>178
ういき
>不特定多数の人が利用する交通機関
>航空法による旅客輸送を行う者
>・航空路線
> 国内線
> 国際線
へーLCCって航空法関係ないんだw ピーチって何で定刻で飛ばへんの?
寅は定刻で飛ぶのにほぼ同時刻出発の桃はしょっちゅう遅延。
詐欺Express詐欺セール遅延多発。これじゃ寅に勝てないのは当然。
寅のセールはちゃんと値引くもんな。 飛行機が遅れるのはある程度は仕方ないだろ?
遅延がイヤなら新幹線乗れよ。 修学旅行でのぞみ乗ったら静岡県の駅で1時間止まったんだけど何を信じればいいんだ >>179
ほんとだね。交通バリアフリー法なんてまあるんだね。勉強になりました。 言葉の定義は置いておいて、定刻で飛ばないとか、売行が悪かったら欠航とか、そういうことがある代わりに安く提供っていうのがLCCかと思っていたわ。
今は規制されてるのかな?昔からそうだったっけ? >>186
まずLCCのついてググれば
頭が弱くてできないなら仕方ないが >ほんとだね。交通バリアフリー法なんてまあるんだね。勉強になりました。
頭弱い? >>180
折り返し時間詰めてるから
最短だと国内線は30分、国際線は35分と余裕が殆ど無いから、そこで前便が遅れてると地上で遅延回復は難しく遅延を抱えたまま次便を飛ぶ事になる
上空で多少遅延回復するにしても空域が空いてないと難しいし、混んでたら遠回りさせられたり減速指示が出たりして更に遅延が伸びる可能性もある
混雑してる空港だと離陸前や着陸後に時間が掛かって遅延なんて事もあるし
タイガー台湾は関空だけしか見てないが折り返し50分なので多少の遅延なら地上で回復出来るから、ここがピーチとの違いじゃないかな?
定時性優先なら折り返し時間を長くすれば良いけど、そうなると空港の運用時間や人員の拘束時間の絡みで飛ばせなくなるフライトも出てきて機材効率が落ちる
それなら、折り返し時間削ってもう1往復飛ばそうという判断
運用時間は延長申請して許可が出れば運用時間オーバーしても飛ばせるし、拘束時間は残業代出せば、多少のオーバーは飛ばせる
まあ、それを前提で考えてるのは良くないと言えば良くないけど
特にパイロットは一定期間で飛べる時間の上限が決まってるから 9月にA320ceoを4機発注したとの事
http://www.aviationwire.jp/archives/131514
>ピーチ・アビエーション(APJ/MM)がA320従来型(A320ceo)を4機発注した。
来年導入予定のA320ceo3機は再来年以降導入予定のA320neo10機と合わせて昨年11月に発注してるし、10月導入予定の20号機を今になって発注はあり得ないので導入計画変更か?
>>190
前後にタラップ付けて乗り降りさせるなら30分でも良いが、前からしか乗り降りさせないなら30分では余裕少ないけどね
それなのにタラップ付ける費用すらケチりたいからか、関空や那覇で満席に近いのに前からしか乗り降りさせない時もあるという
そりゃ遅れるわ >>187
すごく攻撃的ですね。
まぁ勉強してみますね。 前の段階でNEOを入れたってことは、
その段階ではもうCEOは手に入らないよという状況だったはず
それがここにきて4機も手に入ったってことは、間違いなく他社のキャンセル分だろうな
ということは、早めに手に入る可能性があるから、
NEOの受領を後ろ倒しして先にCEOを完納してしまう可能性もあるかもな >>191
LCCに限らずA320とB737でタラップ二つはそうそうは使わないんじゃね?
確かPeachで後側にもつけてる映像を見て、後も使えたんだと知ったわ 新潟の件の続報
会談では井上CEOも前向きな姿勢を示してるて、
早ければ今月中にも就航可否の結論が出るのではないかということらしい
就航の場合、時期としては来年のサマスケ辺りからになるのではとも
米山知事、LCC就航を要請
新潟−関空線、ピーチCEOと会談
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/politics/20171010350920.html >>191
ここらへんは中国の天津製のは含まれてないのかな そういえば、トップ会談で前向きな反応っていえば石垣の時もそうだったんだよな
http://www.y-mainichi.co.jp/news/21657/
前向きな反応もリップサービスかと思ったら、この時は実際に就航が実現しているわけで、
今回もかなり可能性は高いとみていいのかもしれない >>195
関空でなら前後でタラップで降ろすのはよくやってたけどな
あと試験だか一時期ちょっとだけ前後でも乗せてたけども
タラップは穴からレンタルだから
レンタルに倍金出すより多少遅れるほうが得だと結論が出たんじゃね? >>197
天津製のは同じエアバス機でも国交省の認可が下りない可能性がある
実際、自国以外当局の認可が下りてないからか天津製のは中国キャリアにしか引き渡してない >>1
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恥ずかしいwwwwwww そりゃ役人なんだから、トップに恥かかせるわけにはいかないから、事務方である程度話をつけてから、トップ会談を設定するに決まってるだろ。
ただ、石垣も新潟も、エアライン側からではなく自治体側からの情報がソースになってるから、桃がどれくらい本気で取り合っているのかはわからんけど。 >>200
関西空港でよく見かける手づくり風の手動タラップも穴からの借り物なの?
あれ、動かすのしんどそうだね >>207
あんなん作れるわけねー
規制もあるだろ万が一壊れて人が落ちたら死人出るw
段ボールでできたチェックイン機作るのと違うで 着陸料減免等があれば就航はありえる
JJPも長崎だっけ?自治体からの支援について云々と記事に書いてあったな 長崎と言えばこっちは増便しないのかね?
昼のあんな微妙な時間でまずまず乗るなら、
朝昼晩の3本立てにしたらどれだけ稼げるやらって感じはするけど >>211
Pいないのに機体ばっか増やしても
親会社に押し付けれたGKみたいになるんじゃねーのw ・・・・と、図星を突かれてムキになる>>177であった。 >>210
若干利用者は増えるが分散して搭乗率は落ちる。 以前、急病人発生の便に乗り合わせ、カウンターで手続きに並んでいるときに
グランド相手に「どうしてくれるんだよ」とか言ってる輩が。
「病気なんだからしょうがないじゃん」ってひとりごといったら、
聞こえていたようで「あ?」って口げんかになった。
明らかに向こう側の風貌の怖いおっさんがトイレかタバコから戻ってきた。
連れがいたか…終わった…と思った次の瞬間。
怖いおっさん「命は地球より重いんだよ」
と、部下?を怒ってくれた。「すまんな兄ちゃん。すまんな姉ちゃん」と。 >>214
そうかなぁ
昼よりむしろ朝夕の方が需要は手堅いと思うけども
現に鹿児島とか、昼便は間引いても朝夕の2便は頑なに残してるし >>215
いい話だな。涙が出た。東名の福岡DQNアルバイト建設作業員に聞かせたい。残された高校生と小学生姉妹の気持ちを考えろ! 鹿児島とかの朝夕便の空き機体を長崎昼便に回してるんだろ 仙台空港でここのクルーを見た
すげー適当な感じの外人機長に、品なく笑い話すブスなCA >>210
観光にはイマイチかもしれんが帰省には使いやすい >>195
ピーチは関西空港着の昼間の便で降ろすときにだけ使ってるな >>195
外国だとほとんど常時使ってるけど日本だとあまり見ないよね
>>219
コピペだよw >>221
客層もアレなら従業員そのレベルということだね。 >>213
ムキになってるのはお前だろ
その年で底辺生活は辛いな 京都に行くために
成田 → 関西国際空港
予約して
支払い も 済んだ
ピーチ 使うのは 初めて
18 きっぷ が使える時期 で
時間 も 金 も 有れば
飛行機 では 行かないんだが
関空 からは
京都 アクセス きっぷ
使う >>203
こんなの有るのか
買えるとは 限らないしな
ちなみに 成田へは
東京駅 から バス >>200
降ろす方は時間短縮になるけど、乗せる方は前後から乗ると余計に時間かかるだろ 福岡→関空の160便が機材繰りで欠航になってたけど、使うはずだった808P、160便で関空までフェリーしてるから理由嘘だな
前便の那覇→福岡は遅延してたとはいえ、21時20分着だから客乗せても22時までには離陸出来てたはずだし、福岡なら成田と違って会社都合の遅延でも多少は延長認めてくれるしな >>234
そこまで監視と分析できてて凄いな。
しかしこの会社、相変わらず嘘理由で便切ってるのかよ。
酷いな。 >>234
到着が21:20だったって、それがスポットインの時刻じゃなくてランディングのって分かってる?
客を乗せずに21:57出発だったのが、客を乗せて22:00までに出発出来たと本気で思ってる? >>236
フライトレーダーと運航状況を見れば、分かるよ
>>237
到着時刻は着陸した時間ではなくて所定のスポットで停止した時間なのだが?
フライトレーダーでLanded21:20って表記されてるからそう思ってるのかも知れないけど >>237
それと
>客を乗せずに21:57出発だったのが、客を乗せて22:00までに出発出来たと本気で思ってる?
って書いてるけど、最短30分で折り返し出来るから22時までに離陸は不可能ではないよ >>230
京都に関空へ4000円くらいの飛行機でいくなら
JR東海ツアーズのパッケージ(行きはこだま、帰りは遅めののぞみ)か
ぷらっとこだまのほうがいいよ
ホテル泊まるなら料金は変わらないし、
何といっても時間が早い
関空〜京都の間を観光できるのが飛行機の優位点だけど
京都アクセス切符はそれを許さない まあなんだな、ほんとのことはブログで語ればすぐ評判なっていいじゃん。 どちらにしろ福岡で乗る予定だったお客がかわいそすぎる・・・ >>245
福岡ならまだ地下鉄動いてるだろうしどっか街出れば満喫でもなんでもあるだろw >>246
泊まることは出来るけど、
その時間からじゃ大阪には行けないよな >>247
夜行バスが空いてれば行ける
まあ、ヤフオクドームやマリンメッセのライブと被ってたら埋まってるだろうけど
これは宿も同様 >>246
やっぱり辺地の田舎都市だから、寝るのが早いのよ
どうせ帰れねーんだ夜通し遊ぶぞーって思って天神行ってもシーンとしてるよ >>249
ナイトパックは6時間980円か?横になれるフラットシートは空いているか?シャワーは無料か? 成田一タミの千円バス乗り場の屋根は何であんな貧弱なのか? >>252
そうだな。あんなのなら屋根ないほうがマシだよなw 成田の基本姿勢なんだろ、貧乏人が利用する設備は敢えてチープにする、というのが。
前に第三ターミナルできたときにも、広報の人がテレビで盛んに、発着が゛LCCだからいかにチープに貧相に作ったかということを
ドヤ顔で説明してたで。 貧相というと言葉が悪いけど、
運営上不必要な豪華な設備を取り払い、その分使用料を安価にすると同時に、
物販店等の場所を広く確保し、非航空系収入の増大を図る、ってのはLCCTの基本だからね コスト削減は必ずしもチープさ安っぽさを意味しないはずなんだがなぁ 貧相な客には、貧相な設備、貧相なサービス。
お似合いだよ。 >>256
安っぽくしないために無理して剛性無視して
ボルト減らして事故を起こすのが日本人だよなw 1月 のを予約したが
それまでが長いなあ ー
ちなみに キャンセルしたら
パー に なる 安いヤツ を >>253
流石に屋根に関してはいくらチープでもあった方が良いだろww 関空の防災訓練に実機貸し出しか
ドラマの時といい、予備機ありとはLCCの常識から離れてるなぁ LCCが予備機少ないって言ってもゼロとは訳が違うからね。 ちょっとばかり金をケチったばかりに貴重な休みや時間を台無しにする人が多数いるもんねぇ ジェットスタースレに、6円セールで取ってエアアジアと最低価格保証申請するとか言ってる猛者いて草w >>266
5円に対しての最低価格保証は無理だから
エアアジアの発売開始は明日の0時からだが、ジェットスターが最低価格保証の対応をするのは9時〜21時のみ
0時から5円で売り出してたら、9時になってる段階で残ってないわ
エアアジアもだからこその0時から販売なんだろうな ジェットスターの最低価格保証対応は24時間やってるだろ
21時から9時は日本語が無理なだけであって他の言語なら対応している >>262
予備機があるんでなくて、乗務員が不足
ではないんかい?
まあ、夏休み時期過ぎて、集中して整備する時期だから、運行はナンボか空けてるものだよね 一時期ジェットスターや春秋なんか機材を余らせてたな
規模の小さいバニラも多客期に臨時便を出している ピーチって初日の出フライトとかイベントやってたっけ? 自分の中でキングオブ貧相は、那覇の2ターミナルだな。関空2ターミナルも成田の3ターミナルも那覇に比べればマシ。 那覇行った時にバスが中々こなくてかなりまたされた記憶しかないわ。今はどうか知らんけど 今日仙台→新千歳に乗る
無事に離着陸してくれますように >>275
同志w
こないだ欠航したから一抹の不安はあるが…。 >>276
これから乗ります
定刻通り飛びそうで良かったです >>278
まさかの沖止めで困惑しているw
この先もお互いお気をつけて〜 どなたかバンコク一人旅した人はいませんか?
男一人旅でも楽しめましたか? 早く中部に就航して3円セールやれよw
MMのMを横に倒すと3だから3円で >>284
中部でこその意味があるのだろ
6円→5円→3円と順調に価格破壊ww 中部国内線を我が物顔で支配している穴さんこそ対抗しないとwwwww 対抗することもある
ANAの中部ー鹿児島を6000円とか >>255
口ぶりの端々に、わざわざ不便にした、わざわざみすぼらしくした、ドヤって感じで、ひいた。
ようつべかどっかにその成田空港広報の動画残ってると思うで探して見てみ。む >>287
実質、ANAのサブブランドだろ。
共食いは嫌だけれど、安値で他者に掻っ攫われるくらいなら、同じくらいの安値で自分の傘下ところで取る、
本ブランドに影響少ないように、サブブランド作って取らせる、というような >>289
ここはビジネスというものの常識も知らない奴が多いからしょうがないよ >>289
親が介入しすぎるとロクな結果にならんのは歴史が証明してっから、
深入りせず自由にやらすって言ってたのは当の全日空ホールディングス自身なんだがなぁ サブブラは100%子会社のバニラだろw
ここはいのっちは元穴だけどもビジモが穴とは違うし
SB → 穴
Yモバ → バニラ
ウンコム沖縄 → 桃
だろうなw >>292
まあ台湾便の安値もトランスアジアが倒れるまで
待ってたし香港エクスプレスも倒れるまで待て状態
韓国便は政府が援助してるから勝てないのでさっさと撤退 先日桃も桃も桃のうち、スモモもスモモもスモモのうちセールをやったばかりじゃないか。 今の国際線ネットワークは誰がどう見てもインバウンド狙いだろ
日本人が乗らずとも、現地民がほとんどの席を埋めるから問題ない 別にお前らが乗らなくたって需要があるなら航空会社は飛ばすんだよ 女に需要がなくても俺の精子は毎日生産されて飛ばしてるのと同じ理屈だな ピーチ的には今回のセールの一押しは千歳だな
大阪2990〜、仙台2490〜、福岡3590〜だそうで >>305
逆に女も男に需要が無くても卵は作られてるが さっさと3円セールやりなはれ
5円セールを羨む大阪人がエアアジアスレに大量に湧いて面倒い 名古屋人=現実を見れないバカ
エアアジア如きをうらやむ理由がどこにあんだよ
トニーがXのハブを大阪にすると考えてると言い出してからこの発狂っぷりだからな
よっぽどエアアジアのハブを移転されるのを恐れているのだろう 明日は仙台に帰る日か・・・
楽しかったよ北海道
いや今も現在進行形で楽しんでるけどね北海道 >>311は明らかにケンカを吹っ掛けてるから不快やけどおいといて、
それよりも>>312みたいに、たった一人の発言をまるで地域代表の発言のように捉え叩き、
しかもトニーは「大阪をハブに」なんて明言してないのに
(その本意は別として)自分の推測をあたかも実際に言ったように扱うアホを、典型的な大阪人やと思わんといてな。 >>310
女性の卵は男と違って日々作られない。生まれた時に持っている分しかない。だから劣化する一方で30過ぎると受精確率が極端に下がるし子供がダウン症の可能性が上がる。 日本は「二強」体制だからヨーロッパみたくにならんでしょうね
ヨーロッパ、5年先には一般航空と格安航空の壁は消滅する!?
https://hbol.jp/152926 >>301
昨日ソウルから帰ってきたよw
3泊4日。大韓で行ったけど日本人一杯だった。
搭乗待ちで関空も仁川も済州航空やアシアナも同じような時間だったけど、皆盛況だった。30往復以上あるのは当たり前みたいな感じ。韓国人の若い奴らのグループもホントに多いわ。 韓国けなしてるの2ちゃんやネットだけやで。
一人旅も多いし。世間は大量に行き来してる。 それは分かっている。
しかし北朝鮮の問題があっても今韓国行きたいか?そこが分からない ソウルは平和そのものだった。
若い軍人さんも買い物三昧。
しかし物価は高いわ。日本の二割増し。 この台風でこの欠航を今から確定するか?
ANAのグループとして基準が違いすぎる。 >>315
>>312は>>318のブログでエアアジアスレで喧嘩売ってたやつじゃんwwwww
しかも5円セール6円セールに参加出来ない大阪人扱いされてたし
しかも、トニーが関空ハブ名言したとか妄想ばっか言ってた馬鹿
重役の話もリップサービスが分からん低脳w 103 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2017/10/19(木) 00:02:29.22 ID:NQx0Jo6N0
いずれ、ジャパンは関空に移転だな・・・
トニーが今後のエアアジアXの路線に言及 日本〜アメリカ本土線を計画か?
2017年10月16日
http://sky-budget.com/2017/10/16/%E3%83%88%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%81%8C%E4%BB%8A%E5%BE%8C%E3%81%AE%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2x%E3%81%AE%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E3%81%AB%E8%A8%80%E5%8F%8A%E3%80%80%E6%97%A5%E6%9C%AC%EF%BD%9E/
>
日本〜アメリカ本土線のマーケットが非常に興味深いとコメントしました。
・今よりも長距離路線を計画している
・関空〜ハワイ線は好調
・日本〜アメリカ本土路線は非常に興味深い
>
関西エアポートのエアアジアへの支援もあり今後関空ハブ化が計画されているようで、
予想される路線としては関空〜ロサンゼルス、サンフランシスコ、といった都市でしょうか。 このスレまで荒らし出したのか名古屋人は
いい加減現実を見ろ、そして諦めろ >>320
は?
韓国への旅行者が世界的に大激減しているのに?
在韓米駐大使が10ヵ月も不在なのに?
スワップを諸外国は協議すら許否しているのに?
韓国人との結婚を禁止している国すらあるのに?
条約や調印を反故にして世界的信用を失っているのに?
韓国人が海外に旅行や留学をしたら、日本人の悪口のオンパレード、ほとんどの起原は韓国発祥とウソぶき、世界中から嫌われているのに? >>329
もうちょっとホントに関空でも成田でも行ってチェックインカウンター自分で見てこいや。韓国行けとは言わないからさ。
俺もソウル行って来たけど東南アジアや欧米の人らが韓服着て皆楽しんでたぞ。
行き来が減ってたらケチなピーチがあれだけソウル行き飛ばすわけがない。 エアアジアは身内で空中戦しているから良く分かんない会社
なのでジャパンが海外に進出しそうな空港は既に逆向きの会社が日本に飛ばしている状況ですしね >>334
でもそれはジェットスターもいっしょ。
アジア内は需要は付いてくる。 >>325
対応出来るスタッフがANAと比べて少ないからやろ
暴風が吹いてる時は風向きに合わせて機体の向き変えていかないと機体が損傷する可能性があるけど、ANAのスタッフは自社やピーチ以外の委託先も受け持つ必要があるからピーチばかりに構ってられない
その場合、自分達で対応出来ない分は台風のコースから離れた空港に機体をステイさせるしかない
ただ、乗務するクルーが乗務間隔をある程度開ける必要があるので夜着いて台風が通過したからって翌朝の関空行きから運航を再開するは難しい
だから、早い段階から欠航便を出して乗務間隔を開けようとしてるのよ ユーザー目線からしても、前日に言ってくれたら
他社便や振替便を手配するなりホテルを探しておくなりができるから
今回の対応はありがたいと思う。
昔那覇のあのLCCTにいるときに欠航と言われた時はキツかったからさ。
しかも他社はチラホラ飛ばしてるという時に。 関空のT2に行くバスのしょぼさw
南海バスの通勤車両とかマジで旅行行く気分を害するよな
まあしょせんLCCだからこれで我慢しろってレベルなんだろうけど
はやくT4作って動く歩道で行けるようにしてくれ
それかJRと南海のウルトラCでT2まで延伸してくれ
オリックス連合が儲けた金を少し出すだけで実現する
別にT1から直通でなくてもいいレオライナーみたいなかわいい車両でいいんだよ >>337
香港エクスプレスとか他社は通常運行見込み。
おれはギリギリまで判断待ったり、ディレイでも飛ばす努力するべきと思う。
ココは振替10日以内の便とか、悪天候時の対応がクソ。10日以内に振替できる便がないと強制的に返金になる。これも申請しないと権利無効。
ふるさと納税でお試し感覚で使ったが、ジェットスターと違い、天候理由でも融通効かない。 >>333
頭悪いなぁ
だから半島の血が流れてんだよ(笑)
経済産業省による観光収益や各国のレギュレーションを見てこいや。
俺も仕事で様々な国へ行くが、中国人と韓国人はことごとく嫌われているな。
韓国からの来日客と、減少真っ只中のメガキャリアのおこぼれをすくっているんだよ。 >>337
いいなピーチは23日分まで欠航決めてくれて。
予想より早く23日の午前中には台風は成田を過ぎ去ると感じになってきたから
自分の乗る他社便は4時間くらいの遅延で飛ばすかもしれん。
むしろ電車バス全滅で12時のチェックイン締切までに成田にたどり着けないリスクのほうが高くなった。
おととい勝算ありと見込んで飛行機遅延補償特約つけるためにわざわざ海外旅行保険入ったが、
また保険会社に負けたようだ。 指定席取らず乗ってるが、ここんとこずっと16Fか18Fばっかりだ。何でここが指定席みたいになってんだか。偶然なのか?
この1年で11回乗って、18Fが8回、16Fが3回、他無し。 >>329
反論があっても気にしないほうがいいよ。
韓国が嫌われてるという事実を認めたくない人たちが言ってるだけだから。 >>345
俺は29Bが多い。
いつも35分前に空港行ってるからしょうがないけどw >>347
なるほど。
在日韓国人がうようよいるからな。
スポーツの世界でも韓国人は嫌われているのにな。 >>353
あくまでランダムだろうが
座席指定してない奴は前のほうから埋めていると思われる >>354
チェックイン締め切り間際だと、exit rowが割り当てられる。チェックインカウンターで手続きするようメッセージ出たらそれ。 >>356
貧乏ではないお前は当然LCCなんて乗らないよな? >>357
小学校で下級生としか遊べない奴って感じでしょうw
大人になっても染み付いたイジケ癖は治らないからね。 複数で1時間半前に行くと、横並びにしてくれる。あと搭乗日に誕生日だったら、ハッピーバースデーとか書いてるし、カネのかからないサービス提供は積極的。 一人旅以外でT2行くときは自家用車に限る。KIXカード使えば駐車料金も安い。 >>331
十勝に来てくれてありがとう。道内空港一括民営化されたら着陸料の変更になると帯広や釧路、旭川、函館にもLCCが就航するかもしれません。
ピーチでは道内空港を結ぶ路線の計画もあると地元テレビ局に答えてました。 >>362
んで大手しか乗らないのになんでMMスレにいるのかな? >>363
は?乗らない人しか書いちゃダメなんてルールないよね。
嫌いなモノ、嫌なモノに対してネガティブなコメントが書かれるのは当然。 >>364
わざわざ乗らない航空会社の掲示板まで来てさ、ホント学生かニート並みに時間あるんだな。
誰もルールなんて掲げていないんだから、落ち着け笑
実は乗っているんだろ? >>365
お前が落ち着けw
貧乏臭えとか言われてムカッと来ちゃったのはわかった。 >>366
特にムカついていませんが。
どなたと勘違いされていますか? 俺は沢山旅行できるビンボーで楽しい
いつの日か日系LCCも中長距離路線をやって欲しいのー
まずはハワイからや! D7かTRをご利用ください
そういえば両社ともホノルル線を足掛かりに米本土線を狙うとか言ってるけど、これどう思うよ? 熊取に避難指示とか出てるけど、関西空港発着は全滅かいな? 関空連絡橋が閉鎖されても飛行機が離発着するのが関空 >>371
橋が閉鎖されてたりJR、南海が止まってて関空に客が到着できなくても
MMが欠航しないならキャンセルは有料なのがピーチやで >>373
船なら間違いない!
北島三郎似の船頭が「北の〜漁場はよぉ〜男の死に場所さ〜♪」と
訳のわからない歌を歌いながら確実に空港に着ける。 28日 MM0217 16時関空→那覇に搭乗予定ですが、また台風が…
飛ぶんでしょうか?
台風に関わったことないんですが、どんな感じなんでしょう?
早めに振替とかなんかやっておいたほうが良いことあったら教えてください。 諦めるしか..........ない.......... >>380
ありがとうございます。
参考になります…
静観します。 >>378
先週末のピーチの対応見たらわかる
まだ接近もしていない21日に欠航連発。
通り過ぎた23日も台風理由で欠航連発。
ちょっと風が吹きそうだと欠航し、通り過ぎた後も延々と台風理由で欠航。
この会社には機材繰り(自社理由)の欠航という考え方は無い。 >>382
理由が何であれ、欠航の補償は無い、返金だけだろ。
ピーチの側の過失であろうと、金返しゃいいんだろ、の態度。
返金にしたって関西空港の使用料はとったまま返さないんだし。 >>383
予約時の規約読んでみ?
欠航しても返金か自社便に振り替えだけで後はしませんって書いてある
んでそれに同意しなきゃ予約できないwお前の負け 欠航時の返金は空港使用料も支払手数料もチケットの種類に関わらず全て返金される。
キャンセル不可のシンプルピーチで購入した人は、自らキャンセルした場合や未搭乗の場合に
返金はされない。空港使用料も返金されない。
空港使用料が返金されない理由は、手数料>空港使用料。
キャンセル不可チケットで空港使用料を返金してくれるのは、春秋日本だけだろ >>382
どこの会社も台風なら事前に欠航はさせる >理由が何であれ、欠航の補償は無い、返金だけだろ。
ピーチの側の過失であろうと、金返しゃいいんだろ、の態度。
返金にしたって関西空港の使用料はとったまま返さないんだし。
悪天候理由なら基本どこもそうなる
あの日は羽田から小松に行くANAが新千歳ダイバート、函館から伊丹行くJALが福岡ダイバートという凄まじいのあったが、あれ乗客どうなったんだか・・・ ダイバートの補償は義務だろ
だからここはダイバートしそうなときは絶対に欠航するわけで 見てると新千歳便で函館にダイバートはたまにあるな
ちなみにJWも
アフターケアを考えるとANAの庭だから降りやすいのかも
GKは何故かこの二社より欠航か引き返しが多い気がするし、ダイバートな何故か帯広だったり >>338
MM欠航が日本一少ない結果を残した事がある
冬の新千歳で頑張るのMMとJWで、GKはとっとと諦める
GKはカンタス基準で厳しすぎるから他社より欠航や引き返しが多いっていう話も JWは自社に函館路線があるってのもデカいな
最悪函館打ち切り、折り返しになっても降機手続きとかも簡単にできる >>390
GKの新千歳の引き返しや欠航ってMMやJWに加えてどのくらい多いの? >>392
自分がFR24を見ていた12月と3月の低気圧が発達した日は、JWとMMが遅れながらも全て離着陸していたが、GKは2便引き返し1便欠航とという具合だった
覚えてるだけで4、5回位あったし、諦めるとなると下北半島でUターンしていた便もあった
実際にGKスレでも不満がかなり書かれていた
理由としてはカンタス基準が厳しすぎるとか、どうしても門限厳しい成田空港拠点で後の便にしわ寄せが来てタイムアップを避けたいのではと聞く
確かに午後からは無理せず欠航させる感じ
その点でMMは遅れても夜中近くに新千歳から出していた ニュースによれば出国税が現実なものとなりつつあるようだね。
千円ぐらいで検討してるみたいだが、もっと高くてもいいのに。 香港とか空港建設費のカンパでHK$100上乗せされるから、実質出国税みたいなもん。
日本円で1000円なら安い、ヒースローみたいにビジネスクラスで3万円とかしないなら。 >>387
KIXHKGを10/21, 22で往復予定だった。
10/20夜に10/22の復路のみ欠航決まったので、ネットで往復とも払い戻し申請。
時間帯的に10/21乗りませんを電話で伝えられなかったから、ノーショウになったが、このケースでも問題なく返金されるのかな?
ネットでキャンセルしようとしたら、一切払い戻ししないと警告出たので、ピーチの言いがかりがいやでキャンセルはやめた。
LCCは極限までサービス削って安くしてるのは分かるが、ピーチは削ってはいけない部分を削った結果、選択肢ない状況に追い込まれてしまう。 >>397
不満があるならもう利用しないことですなw
安さだけで飛びついて痛い目にあえばわかろうもの
何度も同じ失敗するから情弱なんて言われるんだよw
失敗から学べ。それだけ 削ってはいけないなんてお前が必要としてるなら
それ相応の金を積み上げてレガシー乗れば済む話 >>397
心情的にはわかるけどね。その削ってはいけない部分ってのは具体的に何?
でもそれを削らなければ この値段では乗れないっていうのがLCCなのでは?
で結局 復路欠航の際 同一予約番号の往路分も返金OKだった? LCCがそういう対応じゃなくてピーチがクソなだけだろ
往復予約時の片道分欠航はジェットスターは払い戻しに応じてくれるよ >>401
片道を返金できず
お客をガッカリさせて
片道ノーショーで空席を作るのか
往復返金してお客安心
更に空いた片道の席を緊急販売して
慌てて帰る人を乗せて更なる顧客を得て
win-winならぬ
win-win-winにするか >>402
情に厚くて商売上手な大阪商人なら
後者を選ぶに決まってるのだが
ドケチ大阪気質が優っちゃって
前者になったか 往路欠航で同一予約番号の復路は往復とも返金。前に出てるのは復路欠航で同一予約番号の往路が返金なのかどうかだと思う。片道って表現は不正確。 >>400
今回のように、往復分の復路欠航時に、往路分乗らないを意思表示する手段が空港に行く以外にない。
前述の通り、webで手続きすると、一切返金しないと念押しされ、クリックできない。
往復予約の往路もあわせてキャンセル という単純な仕組みすら削ったピーチに何のメリットがあるのかということ。 >>406
ウーン Peachは復路欠航の時は往路のキャンセルは空港では可能で返金なり振替なり可能ってことでOK?
それだとLCC的な手続きではないよね? だったら空港に来ても返金 振替出来ないって方が整合性あるような。基本的には往路は返金振替出来ないんやろうね。 >>406
Peachにしてみれば往路はそのまま乗せて復路だけ振替の方が手続き的には簡単だからやろね。 >>405
土日に電話休みのLCCってここだけじゃね >>409
来月から年中無休に変わるらしいよ。
しかも東京での受付に変わるみたい。
先日香港からのフライトが遅延したときのメールに出てた。
しかし海外でキャンセルされた時にも日本へ電話しないといけないのか?
IP電話なら大したことないだろうけどさ。
【コンタクトセンター】
■2017年10月31日まで
0570-783-101(日本国内から)
+81-92-235-8502(日本国外から)
<受付時間> 9:00-18:00 月-金(土・日・祝・年末年始除く)
■2017年11月1日から
0570-001-292(日本国内から)
+81-3-6731-9247(日本国外から)
<受付時間> 9:00-18:00 年中無休 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:9f6dec46a9c05ac98b043733bb0c28f0) 往路欠航なので、復路含めて旅行取り止めますが認められるのであれば、逆を認めない理由が不明。
現に、ピーチのサイトには、同一予約の場合は、片道欠航となったら、全旅程払い戻すと書いてある。
>>内容をご確認のうえ、「欠航便を含む全旅程を払い戻し」、「欠航便のみ払い戻し」の
>>いずれかをお選びいただき、「申請」ボタンを押してください。
これでノーショウした往路は払い戻しの対象ではないというならば、もはや悪天候に便乗した悪徳商法でしょう。
ピーチにはノーショウする意思がないことを示せる手段を準備してもらいたいところ。
・Webキャンセル時に欠航便が含まれるなら返金しますと明記する
・空港に電話する(他のキャリアはこれOKだけどピーチはぜったいに空港の電話番号を開示しない)
ピーチもそこまで腐っているとは思わないので、良い結果を待っているけど。 欠航の復路は払い戻し可だと思う。
ノーショウの往路は払い戻しできないんじゃない? >>403
本社は一応大阪だけど
関空を拠点にするために大阪にあるだけで
いのっち含めて大阪人なんていねーから
大阪の気質はゼロだと思うw 沖縄関係で欠航発生
http://www.flypeach.com/pc/jp/lm/flightstatus
香港はこの日限りで運休だから後続便振替できず
他社振替も無いので払い戻し決定だな >>400
往路出発前にどちらか一方でけも欠航決まったものは、往復で買ったチケットの往復分の払戻しろよ、ということ。 あまりの糞システムに「もうピーチにはこりごり」って人、結構多いだろうな。
懲りたらもう乗らないことをお勧めするよ。
予約も搭乗も他社の方がはるかに快適だしね。 >>413
大阪に対してなら酷いことして構わない気がとがめないということを実現するための会社。 >>416
378です。
早めに欠航決まって諦めつきました…
と言いつつ、ANAでいけるかも?と足掻いてます。
そもそも、ピーチで安くチケット買えたことが沖縄行きのきっかけなのに… おいおい、せっかく>>410に0570のナビダイヤル使わずに
電話できる番号貼っておいたのに、誰も反応しないとは。 >>420
これに懲りたらピーチになどならないことだな。
ご愁傷様。 >>421
日本国内からどうやって国外専用番号にかけるの? >>410
番号が変わるってことは、アウトソース先のコールセンター業者が変わるのかな?
前は大連?かどこかでやってたんだっけ? >>425
いや、国内の番号でも繋がる先が海外とかよくあるよ? 今日予約確認したら払い戻しされてた。が!
・支払い手数料の400円は返ってこない
・もともとのピーチポイントの有効期限が過ぎてたから、払い戻しされても使えないポイント
結論:ふるさと納税でピーチポイントもらうのは税金で賭けをするようなものだ ふるさと納税は持ち出し2,000円だからまぁ賭けに負けても許せるかな。
お肉なんか貰ってもしゃーないしね。 機長がアナウンスで「せまい機内ですが…」と話していた。まぁ皆わかってますわ。 >>429
ウソでしょ?
今年欠航でポイント戻ってきたけど、その日から6ヶ月有効だったよ 出国税、いいね!
増え行く外国人旅行者からはカネを徴収できるし、無駄にLCC乗って海外旅行に行くような層を引き留めて、
その分のカネを国内で使わせられる効果もある。
もっと高くてもいいぐらいだ。
多分、航空会社が徴収を代行するだろうね。
そしてピーチはキャンセルしても返さないw >>434
空港税と出国税であわせて手数料上まわるから、ピーチ返却するでしょ。
ここで手数料値上げしたら、ほんまもんの詐欺会社。 外国人には入国税、日本人には出国税をかければいい。
一万円ぐらいでいいぞ。 >>437
やめて、自分の分だけで20万になるわ。 >>436
詐欺だというなら利用しなければいいんだよ?
詐欺だと騒いで利用してるバカってなんなのw LCCどころかインバウンド需要そのものが死ぬ
即ち、観光立国を掲げる日本の経済そのものが死ぬ 日本人にだけ出国税1万ぐらいかければ、観光も減らずに、出て行く金も減らせるんじゃね? >>443
海外出張の多い大企業から総スカン喰らうだろうな。 食らっても必要経費だから払うし問題ない。
むしろ必要でない渡航だけを減らせて効果的。 海外に行かなくなっても、国内で使うところはないな… >>429
ひで。そこで有効期限を三ヶ月くらいつけてくれると見方も変わるものなのになあ >>434
単純に、外国人の買物の消費税の免税やら、輸出品の原材料の仕入にかかった消費税の払いもどしやら
やめればいいだろ。
観光立国なのに慣行に来るヤツから税収獲れないとかアホだろ。
輸出の消費税の払戻なんてトヨタ一社だけで年額1兆円にもなるし。 >>429
有効期限は新たに六カ月くらいあるでしょう。 >>450
まぁそれもいいけど、出国税も必要だよ。
確かに意味合いからすると外国人からは出国税より入国税の方がその趣旨に合ってるかもしれないけど、取れれば同じこと。
日本人からの出国税徴収も絶対に必要だよね。個人的には3000〜5000円ぐらいがいい気がするが。 >>452
受益者負担を考えると
日本人からの出国税徴収っておかしいよね 拠点が分散した影響?
それとも国際線が増えた影響? >>455
受益者負担というよりも、日本の経済に多少なりともマイナスになるような行動をする人にはそれなりの負担もしてもらいましょう、
という意味合いが強いのかもね。損失補填、みたいな。
いい施策ではあると思うが。 物凄く単純に考えて、
入出国者の増加によって各空港のCIQは大幅な増強を強いられているわけで、
その設備投資費や職員の人件費は誰が出すんですかって話で考えれば、
その一部を負担するという意味での入出国税は、まぁ理にはかなってる話ではあるな >>462
エア板にいるならそれくらい基礎知識として知っとこうぜ
Customs、Immigration、Quarantineの頭文字を並べたもので、
それぞれ意味は税関、移民、検疫って意味だ
この場合、移民ってのは入出国者と置き換えられて、
つまるところは税関、入出国管理、検疫という、国境を越えて移動する人間や貨物に課す一連の手続きをまとめた言い方 前から疑問に思ってたんだけど、なぜQICじゃないんだろうな。
世界中ほどんどの空港でQICの順か、QとIが同時で最後にC。
>>462
情弱はCIQのC、つまり税関で捕まりやすいから気を付けてな。
知らずに禁止物品持ち込もうとしたりして捕まることが結構多いんだよ。 >>464
出国時がCIQだからじゃないの?
まあ出国時のCとQは形骸化してるけど。 出国時はCQは無いよね。
保安検査は保安検査であってCではないし・・・Qも無い。 >>466
Cは一応輸入品の持ち出し申請で残ってるんじゃないの?
Qは完全に形骸化してるけど。 >>467
そうか、アレですか。確かに。
情弱は自分でしたw
どうもありがとう! >>452
定住外国人からは両方取ってやれ。
出る時と再入国とで両方とっちゃれ 新潟の件の結論が出たな
結論:3月から1日1便で就航!
https://corporate.flypeach.com/cms/wp-content/uploads/2017/10/171031-Press-Release-J.pdf
石垣の時と言い、やっぱり就航の流れになったか
こうなると、「MMに陳情に行けばかなりの確率で飛ばしてもらえる」という話になって、
全国から就航以来の陳情が殺到しそうだ >>471
公式見たら、11/15から支払手数料は各100円値上げみたいやね。
ピーチ単独路線や、時間に制約のない限り他LCCを使う方がさらにお得に… 関西→成田でピーチ乗ると運賃の他に1390円も取られるようになるのか
施設使用料で850円
支払い手数料で540円 メインハブのKIXにライバルがいないから、やや高飛車になってる感は否めないな
GKがKIX路線を縮小の一途だから・・・ >>476
アメリカなんかも結局、ハブ空港は分散したが
各ハブでのメイン航空会社が寡占状態。
なので、ロスとかニューヨークなど競合路線は安いが、そうでもないところは高め。
日本も、羽田・伊丹・成田・関空からの競合路線(航空・鉄道)は安いが、そうでない路線は高い。名古屋の場合は、福岡線と羽田線以外すべて高い。 >>475
・温泉天国
・スノーリゾート
・佐渡(世界遺産目指し奮闘中)
・美味いもの天国(寒ブリ、ノドグロ、南蛮エビ、ズワイガニ、紅ズワイガニ・・)
・美味いもの天国2(これからの季節は世界でも最高品質の天然野鴨料理を味わえる) 新潟需要としては・・・
新潟県民は東京志向が強すぎるから、大阪どーでもいいわって感じだし
大阪からも金沢・富山で事足りる(食い物にしろ、観光にしろ) >>480
そう言われてきた路線を成功させてきたのがMMの実績
「今ある需要を食いに行く」だけじゃない
それプラス「新しい需要を生み出す」ことで、今の路線網を作り上げたわけで >>480
そのわりに新潟〜伊丹は10往復も飛んてるんだね。 >>482
MMに限らず日本のLCCはどこもそうだろ 新潟民だが大阪どうでもいいなんて感覚は無いぞw
USJていう一大レジャースポットだけでも大阪行く理由にはなる。
ていうか安く関西行けるなら旅行したい層はゴマンといるからかなり需要はあるぞ。
上でもあったが国内トップレベルの新潟の花火は圧巻だから関西からも是非来て欲しい。
今現状だと遠征関東民が大挙押し寄せてるがまだまだウエルカム。 >>486
わざわざ新潟の花火なんか
目の肥えた関西人がいかんだろ 北陸新幹線開業前は関西から683系が花火の団臨で東三条まで来ていたはず
関西から臨電で新潟まで来るの驚きだが、683系が最も北上した例はこれだったような 去年からテレビでも新潟の花火は全国生中継されるようになったんだけどな一応。
今年は長岡花火が初日BS日テレ、2日目NHK BSプレミアムで生中継。
正四尺玉の片貝花火が BSフジで生中継を行ったんだわ。
あとこれに加えて柏崎海の大花火を入れて越後三大 花火大会。 >>486
結局大阪のいいところがUSJだけやんw まあ長岡花火は生で見ても損はないと思うけど、夏だし需要あるから値段次第かな 花火はいいとしてそれ以外の通常日の集客がどうだろうね
新潟の米はリスペクトしてるし「イタリアン」も好きだが関西からの観光地としては条件的に厳しい印象
温泉天国→良くも悪くも火山が元気な九州が圧倒的に温泉天国
スノーリゾート→質なら北海道だし安さなら信州や滋賀で何とかなる
美味いもの天国→近場の山陰や北陸がある
とネガティブな事を言ってみたけど
観光地としてトップクラスの沖縄より普通の仙台のほうが関空からの冬ダイヤの便数が多かったりするし
政令指定都市クラスの人口がある都市は何とかなっちゃうのかも
個人的には新潟ではないが近くの加茂水族館に行ってみたい また支払手数料を上げんの?
出納コストが上昇?
そんな訳ないよな
売り上げを上げたかったら運賃本体を上げるのが筋だぞ 新潟は酒だ 越後謙信さけまつり行ってきたで
酒処だから外でも酒祭あるんじゃねえの
来年は片道ピーチと鉄道の組合せも使えるな
新潟から特急しらゆき北陸新幹線サンダーバードで大阪へ >>494
花火の日は宿高いし
どうせ航空券もバカ高いんだろう 仙台は行ってみたいと言うのは有ったが、新潟は無いわ
北陸や山陰で事足りるからなぁ >>470
陳情に行けば就航するってことはないよ。
その前段として事務レベルで何カ月も何年も支援策などで働き掛けをして、
エアライン側がほぼOKとなったところで知事が功績作りのために訪問という形を取る。 新潟関空就航おめでとう、これで関空経由でどこでもいける!
ありがとうpeach! LCCに縁のなかった新潟県民としては、大阪に気軽に行けるのはうれしい。
あとは、関空経由で国内や海外の旅行とか。
でも旅行慣れしてる関西人が、わざわざ新潟に来るかは疑問。
個人的には、長岡や柏崎の花火や高田の桜はお薦め。食い物も普通にうまい。
でも新潟って広いから新潟市内からの移動に時間がかかるし、新潟市内には特に
見るものはないし、>>495が言うように温泉や食べ物やスキーなら、
他にいくらでも行くべきところがあるしね。
あと、新潟県民ながら佐渡には一度も行ったことがないわ、俺。 関西人が〜、新潟県民が〜っていう議論になってるけど、
外国人の大阪経由新潟って線はどうなのよ
県としてもむしろこれが狙いの就航陳情だったのでは? 国内ならどこ行ってもそれなりには楽しめるんだろうけど、新潟には悪いがきっかけがないと新潟行こうとは思わなかっただろうし。
海外客含め知名度上げられるかが課題か 外人がよっぽど日本通ならにーがた()行こう?って思うだろうけど
とりあえずそこまでレベル高い奴は少数だしそもそもにーがたに何も
観光も名所もないのがね・・日本酒と米だけやんw
我々にしてみればフレンチやらジャーマニーの聞いたこともないマイナーな10番目くらいの
都市に行きたいと思うか?って話だよな
そういうところはたいてい日本人やら外人受け入れ態勢できてないから
現地語できないと苦労するでー そうね、海外客ね。
富山なんて、立山の雪を見にいく台湾人を狙って、今年は時期によってCIが台北便、毎日運航しててさ。
朝の富山駅なんて、結構台湾からの旅行者、目にしたけど、新潟はそういう商売が下手だしね。 隣の長野県の飯山がスキー外国人に人気だからうちもみたいな感じかな? 新潟って下は富山、上は秋田に接してて、異様に縦に長いよね 違った。酒田って新潟県だと思てったら、山形領だったのか 新潟はラーメンが美味しいよ。
レンタカー借りて食べ歩きもいい。
日帰り温泉も多い。
3月からKE仁川便もデイリーになる。 花火花火っていうけど、一年に一回とかでしょ?その日ピンポイントで旅行できないやん。だから 年間通して とかせめてシーズンで楽しめる観光資源ってないのかな。 関西から見て新潟は遠い気がしてた、これ結構いい路線かも 大昔はふるさと雷鳥っていう臨時扱いだけど
大阪から新潟に行く電車もあったんやで? 潜在需要掘り起こしとしては、いい路線だと思う。
あとは、ピーチと新潟の努力次第 知ってるかい?
最近は新潟市内では冬でも雪積もらないんだぜ >>477
それでわざわざ名古屋くんだりから関西空港まで乗りに来てるのか >>480
新潟って、地勢は北陸、経済は関東、文化・人種は東北だよね。 仙台は牛タン食いに行こうとか、金落として復興に協力しようとか、近隣では賄いきれないものが有ったが、新潟そうでは無いしな。
スキーだと安価に行くなら滋賀、雪質を求めるなら北海道に行くし
海鮮や温泉にしても山陰や北陸で事足りるし
ラーメンにしても、九州の豚骨札幌の味噌みたいなインパクトは無い
これと言うものが無い。だから最初は物珍しさに行くがリピートは難しいだろう。
一方で新潟県民は極端に東京志向が強いから・・・
伊丹新潟が10便程度あると言うが、新潟は支店経済都市ではあるからビジネス需要はそれなりにあるが、LCC で需要掘り起こしあるかと言うと微妙 >>521
確かに、山形の日本海側とか福島の会津側とか行きやすくなる 関西新潟セールで3290円かよ。
桃なんだから新路線セールは百々円にしようや。 毎日同じ文体で同じ事言って新潟を論評してる人は、あの地域出身の人でしょ?
どことは言わないけどさ。 >>525
それはレガシーでの料金(早割など含む)前提の分析だろ
そこをLCCの格安料金で需要を掘り起こすということだから、期待はできると思うよ
そもそも論になるけど、台湾便も昔のような往復4〜5万円が普通の時代ならここまで人は往き来してないだろ >>529
自己レス
4〜5万円は言い過ぎかな
3〜4万円か >>520
ふるさと雷鳥は定期廃止後だな
01年以前は定期で新潟雷鳥と白鳥(新潟経由)があった
更に昔は大阪発新潟行きは北越で、それが後に新潟雷鳥と呼ばれる雷鳥に変更された過去がある >>525
最近のピーチって高止まりだし、早割と対して変わらないだろw
セールですらケチくさいのに >>527
100円とかマニアが乗るだけだから
本当に使う人が乗るべき。
むしろセール時はずっとその値段にしてほしい。 富山県は割と近い、福島県・山形県はすげー遠い
ような気がする。
新潟県広すぎ >>533
創業記念のセールの時に言われてたもんな
「取れないバカ安のチケットより、とれるチョイ安のチケットの方がありがたい」と
確かにあの時は、サーバーは落ちまくり、やっとつながったと思ったら売り切れ、と
阿鼻叫喚の様相を呈していたわけで >>531
それを言い出したら昔はきたぐにって急行列車があってだな・・・ 大阪-新潟の鉄道は運用の都合で設定されていただけ
大阪-新潟の流動なんて微々たる物
大阪-金沢、金沢-富山、富山-新潟の流動を小豆に拾う運用
今は流動に合わせて系統分離されてスッキリした運用になっている >>537
きたぐには2012年まで走っていたからそんな昔ではないし、長らく新潟のためではなく青森のための列車だった
新潟のため走ったと言ったらつるぎの方だろう >大阪-新潟の鉄道は運用の都合で設定されていただけ
大阪-新潟の流動なんて微々たる物
大阪-金沢、金沢-富山、富山-新潟の流動を小豆に拾う運用
今は流動に合わせて系統分離されてスッキリした運用になっている
実は運用の都合というのはあまり無くて、国鉄時代から直江津を境に金沢鉄道管理局と新潟鉄道管理局に分かれており、長距離優等列車やカモレ以外の直通は殆ど無かった
津軽海峡と違い陸続きなのに運用としては基本的は直江津で分断されていて人の流動として大きいのは大阪〜富山で、金沢富山〜新潟は殆ど利用が無し
ただ、JR東持ちの北越は殆どはくたか精算運用の都合で金沢まで走っていた 新潟県民の海外旅行用だな新潟線は。
関空経由で台湾や韓国に気軽に行ける。
仙台もそうだが、成田まで出る鉄道運賃よりも
成田〜韓国の往復運賃のほうが安い。 >>528
あの地域だよな。
百姓と農民を馬鹿にする割には、石高自慢をして東京、京都を一方的にライバル視してるあの都市。 >>540
北越の本当の目的は
北陸ー東京を長岡経由で結ぶ。
しかし、北越急行で無用の長物となったが、廃止できず残った列車。
きたぐには利用は堅調だったが、座席が悪く不評だった。 札幌拠点化が内定したことを伝えた時のニュースでは、道内路線と本州ー道内他空港は同時検討だったから、
早ければ札幌拠点化を正式発表するときに同時発表される可能性はあるね
確か、中標津を軸にして、女満別と釧路を隔日運航で検討、だったかな? >>546
関空〜中標津
関空〜女満別
関空〜釧路
この3路線ができるの!? >>547
隔日とか嫌だなあ
冬場の欠航で獄寒の北地に何日も取り残されかねん 現地に行けずレンタカ&ホテルのキャンセル祭りは当然として、
下手すると自腹で新千歳まで移動して帰るハメになる
夏場いいが、冬場はリスクが高すぎる >>544
それははくたかが走り始めて基本終わりじゃね? 四の五の言わずピーチ使わなければいいのに
可哀想な人 >>547
旭川はないのかよ。
函館はバニラあるからなぁ。 道東便を冬場に使うことはないだろうな。
現地はレンタカー必須だが、レンタカーでの雪道の峠道なんてヤバすぎだし。
ピーチであろうとどこであろうと冬場に北海道の田舎には行かない。 でも、観光にしろ飯にしろ風呂にしろ、
北海道は冬が一番楽しめるのも事実なんよねぇ・・・
観光:札幌雪まつり、網走の流氷など
飯:カニを筆頭に北海道の海産物は冬が旬の物多し
風呂:言わずもがな温泉は夏より冬の方がいい >>553
関空旭川もできるの?
札幌から2時間あれば余裕だから旭川より道東の方が魅力やわ >>555
おっしゃる通りだけど、
夏は避暑できるから、夏に行くこと多いよ。 新潟にLCCの風穴があいた。peachありがとう! どうせすぐ撤退するでしょ。
新規路線就航後1年間は国の補助で離着陸料が半分になるんだっけ。 地理板、鉄道板でお馴染み、金沢親父の妄想
上越新幹線は即時廃止せよ
北陸地方整備局は金沢へ
かがやきをのぞみ並みに増発せよ
富山福井は石川に服従せよ
新潟港、富山港廃止、金沢港に集約せよ
金沢は東京、京都並みの世界都市
金沢のライバルはパリ、ロンドン、ニューヨーク
天皇は金沢に住め
peachはすぐ新潟撤退←NEW! 関空-静岡はよー
熱海行くのに便利そうって思ったけど
JR海だからやっぱイランw >>559
いいトコ目を付けたな、って感じですよね
新幹線できちゃった所為で却って関西から新潟行き難くなったのも事実だから
上手くやれば18キッパーとか取り込めるかも 新潟線は以前からここに書かれていたがリークだったのか 大韓も増便を発表。
しかし新潟民が仁川経由で海外に行くことはもはやありません。
前の知事は彼の国から怪しい船を買って疑惑追及されて辞めた。
米山知事はなかなかやるね。 >>570
なるほどな。
新潟の知事さんは関西から観光客あるいは関空経由で外国人に新潟に来てほしいんだろうけど、新潟からのアウトバウンドの方が多い気がする。 >>568
他の板でもリークらしき書き込みがあった >>569>>572
近年冬場に台湾とかアジア系の旅行者が増えてきて、湯沢のスキー客も今は外国人旅行者が増えたそうだ
反対に上越地域は新幹線開業の効果が無くて厳しいらしい >>574
あとは日本酒や魚介類を楽しみながら、温泉ってとこか。 >>573
地元の求人広告?新潟空港勤務大手LCC地上スタッフ募集中。あなたも国際的なお仕事しませんか?みたいな。 台湾客には佐渡が人気でリピーターも増えてきてるらしい。 新潟は県知事が反日だからなぁ。
見るとこも何もないし。 下川裕治
僕はLCCでこんなふうに旅をする (朝日)
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/4022619163/
もう書店に並んでいたから買ってきた。 >>572
関空に行っても国際線が少ないからあまり意味が無いような >>584
そこは
台湾、香港、上海からの乗り継ぎで来てくれることに期待してるんじゃないかな。
関西、広島、福岡、北海道は外国人観光客多いけど、北陸ってまだまだなんだろうな。 知らない裏技みたいなの乗ってるのかな
このスレの住民ならとっくに知ってるようなことが
書いてあるなら要らない
下川さんなら普通に旅行記読みたい >>583
何度か経験したら誰でもわかることだよね。
色んな失敗をしたり裏技を見つけながら経験を積んで何があっても動ずることなく対処できるまでに成長してゆく過程が楽しいんであって、
そういうのを予備知識として先に知っちゃうのはLCC旅の楽しみというか醍醐味を半減させる行為のように思う。 まあでも文庫本で予備知識って
シニアの人とかには良いのかな
最近旅先でシニアの人によく会うんだよ
スマホもなくてガラケーだけで
思い切り紙の資料持ちまくっててびっくりする とにかくシニアの人って
プリントアウトした紙を
綺麗にケースに入れて大量に持ってる
空港で観察したたらわかると思う >>593
ジジババは何かとジップロックなんだけど簡単に
開け閉めできる機構がついたやつつきの高いのに入れたがるよなw
そこいくと若いのはクリアファイルで持ち歩くの好きだよな >>594
クリアファイルは確かにそうかも。
基本的にスマホでなんでもやりまするけど、
もし壊れたらと思うと怖いから、一応クリアファイルにいれてる。 フィンランド航空、搭乗客の体重測定を開始
http://news.livedoor.com/article/detail/13844469/
お前らが荷物ごときで金とるならデブでも金とれとか言うから
こんなプログラムはじめてしまったぞい >>596
歓迎だな。
太った奴が隣にくるだけで気分悪いねん LCCを使う以上、避けられないのが成田と関空及びその空港までのアクセスで、
LCC旅がどうなるかの1/3はこれにかかってると俺は思ってる。
この点にも焦点を当ててほしかったな。
LCCがなぜ安いかを知ったところで、そんなもんは旅の役には立たんのだから。 その場所に空港ができた経緯、歴史が分からないとそーなるよね 体重50kgもないようなお姉さんと、余裕で100kgオーバーのデブが同じ運賃じゃ、明らかに不公平だもんな
荷物で50kgも重量オーバーしたら追徴金は1万円でも足りない ちなみに以前、日本でも南大東島などへ行く飛行機は乗る前に体重測定をしていた
座席の場所はその結果次第 体重による料金決定の先駆けのサモア航空は機材がDHC-6だったからなぁ〜
でも手荷物の重量で料金が変わるなら体重で料金が変わるのは致し方ないと思う
(標準体型なんで採用されても全然OK) >>585
小松、富山、新潟は台湾と韓国、中国路線あるよ >>588
読んでいないけど、いつも通りの下川本だと思う
味わい深いが、役に立つ知識なんかが載ってるとは思えない >>588
下川さんの真髄はパキスタンのバイブレーションバスだろう >>607
言い方が悪かった。
下川さんが著書で関空や成田のアクセスについて議論することかと言いたかったのです。 チビとガリの座席は半分にしろ 縦横高さ全部半分にだ A320のカラ重量が1機45トンくらいだから、180人で割って、250キロくらい。
40キロのやせっぽちのねーちゃんなら1人あたり運ぶ重量290キロ、90キロのデブなら340キロ
倍率1.173くらいか。2割も変わらんよな。 >>570
他の航空会社にとっては脅威
関空経由で札幌行くほうが安いという意味不明な事態が勃発w >>611
意味不明か?
乗り継ぎで遠回りする方が安いなんてことはよくあることだと思うけど。 手間や時間よりも1円の方が大切という低所得は一定数いるからな。
そういう奴はピーチ利用するだろうねw >>613
【日本・韓国】フジテレビが完全に腐ってる
「東京から大阪に行くにはLCCを使ってソウル経由で行くのがお勧め」
https://www.youtube.com/watch?v=6gdwgM1invQ >>614
GJ。その頃のフジのK国ゴリ押しは本当に酷かった。 >>601
いい香りのする尾根ーさんは、さらに5%オフ!! 金沢の方が需要がある。
よって、関空ー金沢、金沢ー札幌、金沢ー仙台、金沢ー台北を作るべき。
これからは金沢の時代だ。 >>619
関空〜金沢は近すぎて有り得ないし、その他はANAやエバーが飛ばしてるからね。
金沢は昔から需要があるよ。別に今に始まったわけじゃない >>619
金沢ー仙台って東北の旅行会社が喜びそうなルート。行きは新幹線大宮乗り換えで、帰りだけとか。今まで山形新潟へ抜けるしかなかった。 那覇から石垣島へは関西空港経由で行くと安いよw
こんど、関西空港から石垣島まで香港経由で行こうと思っている ピーチ新潟就航のニュースなのに金沢を引き合いに出す奴なんなの?
金沢と言いつつ小松空港だし、市内に空港のある新潟とは比較にならんよ。 767か
もしかして767-300ER?
330が良かったけどANAのお古は子会社なら仕方ないか
国内線もドル箱路線は767にすればいいのに
どうせ国際線用よな 金沢民の俺の方が新潟よりすごいっていう意気込みがうざい 金沢民と京都民って共通のバカさを感じるな
何も努力しなくても勝手に観光客がわんさと来るし
先人たちが築いたそういう素晴らしいものを
さも自分たちが作ったようなていで自慢するのも腹立つw 国自慢もどきはつまらんからどっか行ってくれ。
はいはい解散、解散。 >>629
金沢も京都も本当に素敵なとこだけどな。
奈良県民ってあんまりお国自慢しないよな。
あんだけすごいもんあるのにな。 >>611
なんで?
直行便より本拠地で乗り継ぐ方が安い・便数が多くて早いって結構有るじゃん。
日航や全日空なら羽田に一度行く方が早いところ多いでよ。
北のボストンから北のポートランド行くのとき便数の少ない直行より、クソ数の多いアメリカン航空で南のダラスへ寄って乗り継ぐ方が早いし。 中古の767なんか乗れるかって。LCCでそんな会社聞いたことないな。
バスも整備能力無いから、新免は新車ばっかだ。燃えるのは旧路線とJRなのに。 >>631
県民ショーでやったけど奈良県民は大人しいらしい
観光に力入れよって気もないから奈良県ってホテルとかほとんどないし
そこらに当たり前のように寺ありすぎてこんなの珍しくもないんちゃう?状態らしいw 仙台拠点化するなら広島便だよな。搭乗率85%らしいぞ そりゃ定員70人のちっこい飛行機でやってるからだろ。 ピーチ、六本木ヒルズで来春本格スタートのサービス体験イベントを開催
http://flyteam.jp/news/article/86368
内容は不明だが、来春から何らかの新サービスがスタートする模様 LCCのクセにギロッポンなんてなんか勘違いしてないか?
浅草の花やしきでいいだろ? >>633
B767はLCCになりたくてなれなかったADOとSKYが飛ばしていた >>637と>>640を総合すると
夜は整備しながら何も役に立たないA320に
客乗せて寝かせて金取るってことかな?
すげーないのっちwがめつい 機材もクルーも整備員も24時間フル稼働させるつもりなのかな? >>642
整備員は民泊(空泊?)しなくても元から24時間交代だろw >>638
ピーチとその客にお似合いな場所は西成、新世界、カプセルホテル、橋げた、淀川沖の土手とかでしょ。 ちょと質問
関空の搭乗待合室って増設したの?
どこかで案内してた?
あとスマホ(アイポン6S)でQRコード読み込ませるのってどのくらいの大きさを表示させればいいの?
画面に拡大したQRコードは読み込みしなかったんだよね。 >>645
スマホ画面でQRコードで読みこめない問題で一番のネックは
画面が暗いことが多い。あまりコードの大きさは関係ない
大きくしすぎるよりは小さい画面のほうがマシ >>645
国内線エリアに隣接していた旧国際線エリアを国内線用に転用しただけ >>645
胡瓜コード読まないよな
予約確認のところからダウンロードする縞々バーコードじゃないと段ボールマシンがオオキニチケット吐いてくれない ジェットスターとか、バニラとか、いっぱいあるでしょう? 質問です。
関空の第2ターミナル到着が13:20で、第1ターミナル14:30発のGKに乗り換えなのですが、
間に合うかどうか教えてください。
GKは事前チェックインをしておいて、預け荷物無し。
ピーチでは預け荷物無しで後方座席です >>653
普通は余裕で間に合う。
ただ普通でないことが多々起きるのがLCCの世界。
覚悟と対策だけはしとくべき。 要は、「その日にアクシデントがあるでしょうか?」と聞いてるのと同じ。
予知能力者でもない限り、そんなもん誰も分かるわけがない。 645です。
>646・648
そうかQRコード読み込ますのは、なまら難しいのか。
エラーのチケットを三枚もだしてしまった。
>647
旧国際線エリアだったのか!!
いままでの乗り場だと思って椅子に座っていたけど、いつもより人が少ないなと・・・
>653
普通は余裕で間に合わない。
ただ普通でないことが多々起きるのが関空の世界。
関空には551の豚まんがあるから、チルドの豚まんだけは避けて通れない。
今年3回ほと関空によったけど、なぜか手荷物に551がwwww
覚悟と対策だけはしとくべき。
あと中国人の喧嘩に巻き込まれると思う。 >>653
レガシー同一キャリアなら、それで予約しても保証もあるしいいが
LCCなら、いろんなリスクを勘案して、更にダメなことも覚悟して最低90分は間隔あけろって思うわ >>654-655
ありがとうございます
GKに乗り遅れたケースを想定して、後続のピーチ便を予約しておくか検討しておきます。
セールで買えたとして4,000円ぐらいだけど、無事にGKに乗れたら無駄になるし....
乗り遅れて当日買ったら2〜3万円はするし...
ただ石垣→関空は始発からの折り返しだから、ログを見てても遅延は殆ど発生してないから迷う 自動チェックインがあるわけだから、実質90分くらいの余裕はあるよね。 >>658
心配せんでも行けるよ。
下手に心配するとフラグが立つ。
神様はそういうのこまめにチェックしてるから見つかる。 参考になるかわからんが
19:00になんば出て20:05のジェットスターに普通に乗ったわ 自動チェックインじゃなくて、事前チェックインな。
そんなもんだよ。
意識するからその通りになる。
遅れると思うから遅れる。
マーフィーの法則。 >>657
それが夏ダイヤと冬ダイヤを見間違えてて、30分遅くなってたw
>>660-662
そうします。 >>653
ピーチの30分遅れは定時のようなもの。
スポットに着いて、最前列の人が出られまで2分、
機外に出て第2ターミナルの2階に昇らされてぐるっと遠回りして建物の外に出て連絡バス乗場まで7〜8分、
バスが5分間隔で乗車時間7分
エロプラザ→駅→第1ターミナルの中突っ切って検査場まで7〜8分、
手荷物検査〜ゲートで2〜3分
ロス無しで見積もって30分近くかかるから、結構キツいな。 >>653
JJPは事前チェックインしていれば、来ないと一応名前読んで多少待つ
何だかんだでLCCだがチェックインしていれば待つよな
厄介なのはチェックインして荷物預けたのに乗って来ないケース 那覇倉庫到着便はさすがにげんなりするよ
バスがなかなか来ないからね
そのバスはかなりマイペース(予算の関係とも言われていて、いわゆる一括交付金アレね)
まあ沖縄タイム
バス待ちだけで20分くらいロスするとみてよい >>662
眉唾物だけど、事実なら危ない橋を渡ったね
それ、速達のラピートに乗って、かつ関西空港駅到着時に一番階段近くの降車ドアでスタンバイして、速攻走ってもギリギリだから
そんなの普通にとは言わない そもそも、飛行機の出発時刻というのは飛行機が動き出す時刻をいう
ということは、出発数分前までには乗客全員が飛行機に乗り終えて、しかも荷物も全部入れて、全員が座ってベルトを締めていなきゃならんわけ
それから乗降ドアを閉めて、ドアを飛行中モードに替えて、タラップを外して・・・ほら、時間がかかるでしょう?
オープンスポットだったら乗客を飛行機までバスで運ばないといけないから、さらに時間的余裕が必要となる
だから、こんなギリギリ行動する客だらけだと飛行機は確実に遅れるわけ >>670
by bus なら遅れてきた客に時間切れで搭乗終わりと言いやすい >>670
ピーチとかの客っていかにも時間にルーズなだらしない奴が多そうなイメージ。
計画的に行動できない、いきあたりばったり的な。 >>662
どや顔されてもw
南海線にしろ難波迄の地下鉄 近鉄 阪神にしても遅延や不通の可能性が否定出来ない以上 そのスケジュールで組むことはあり得ない。たまたまそうなっただけやろ。それを平然と乗れるさって言われてもな。 >>672
逆だと思うよ。もしもの事をいつも考えて計画してるよ。中韓人はどうかわからんけど。 人生に対し計画的な奴ならもっと稼いでてピーチなんて乗ってないだろ 夕方とかの便が玉突きで遅れるのは分かるんだけど、朝一の便で客が搭乗待合室に揃っているのに、屋外に出るところで滞留したり、全員着席しているようなのにドアがなかなかしまらなかったりして遅れたことが数回あるんだけど、あれはどうしてなのだろう? >>676
どの会社もだが機内の清掃作業が長引いてると待たされる
ドアクローズ後の手間取りはグランドと管制次第
クローズ前はチェックインしたのに搭乗しない客が大半 >>675
稼いだ金を有意義に使ってるだけだと思う。 特殊なケースだと、那覇空港LCCターミナル
国内線の便と国際線の便がかち合うと税関からの要請でどちらかが待たされる
施設の構造上、乗客が内際ごちゃまぜになってしまう可能性があるため >>653
皆、必死に不安煽ってるけど、実際は余裕だからw
気にすることはねーからw >>672
血も涙もなく、遅刻者は呼出もせず、おいてけぼりの救済無し
というのが既に広まってるから、結構みんな早く来るよ。
予定時刻に搭乗可能になってりゃ、サクサク乗せて、早発早着してる。
まあ、むしろ、降りるときにモタついたり、なんだか知らん理由で予定時刻に搭乗が始まらなかったりで、
遅着して搭乗開始が遅れて……3十分一時間の遅れは定時のうちみたいな状況に。 >>682
チェックインしていれば来ないと呼び出しはする >>683
MMはそのチェックインは空港にある端末でしかできないから
遅刻したらやっぱり無理w >>685
結局チェックインして来ないと保安上の問題が出る場合もあるからね >>683
名前まで呼んでないだろ
随分と長いこと走り回りながらフライト番号で呼んでたりはするけれど >>687
この前の関空は出発時間過ぎても個人名呼びながら探してたぞ 搭乗ゲート通過順、窓側AFのお客様よりご案内って言ってるのに日本人のデブババアが2Dなのに機内入っていきなり手こずり列が進まない。 那覇便はデブ比が何故か高いよ
それに荷物や座席トラブルも多いし
大手ではそこまで遭遇しないのに
両側を挟まれた時は苦痛だった 那覇便は専ら他社を使っている
あそこはまるで葬儀場みたいなんだよ
いたたまれなくなる >>672
成田のカウンター締め切り2分後くらいに来た人いて、ピーチのスタッフも残ってたけど、電気も消され手続き終わりましたと返されてた。
で、向かいに成田空港の案内カウンターがあったので、カウンター姉ちゃんに何分も泣きついていた… 姉ちゃんもすごく困った顔してた。 >>670
アームトポジション ウンタラカンタラ
と言った時刻が、後からみると出発時刻になってるようだけれど >>695
マジ?
糞ピーチはそんなところでも嘘ついてるの?
本当なら相変わらず卑怯な会社だわ。 あはは、鯖読んでたんか
まあ、商売は客を騙してナンボだからな 今京都から新幹線で鹿児島に来たけどやはり新幹線は楽だな。荷物やドリンク気にしなくていいし5分前にホームに居とけばすぐに乗れた。自由席で山陽九州新幹線は混まないし。
今までピーチで3回来たけど新幹線に戻ろうかなあ。
貧乏な人にはむりかw よく考えたら京都〜新大阪は東海道新幹線だな
京都〜鹿児島中央を新幹線はかなり長いな
かっての寝台特急なはのルートか 京都駅から鹿児島中央駅には、直通の新幹線がないんよね。線路は繋がってるのに。
山陽九州新幹線言うてるから、>>698は新大阪から新幹線に乗りはったんかな。
確かに新幹線は乗ったら楽やけど、京都からのコスパなら伊丹からの飛行機やと思うで。
特にJRより阪急の方が近い場合は。あ、値段ならピーチやね。 飛行機は制約が多いからな
特にトイレ我慢を強いるのは快適な空の旅とは言い難い ザルティア飲め
隣がかわい子ちゃんなら搭乗中ち●ぽもびんびんや >>702
それ考えるとやはり出国税の創設はかなり有効な手段なのかもね。
特に収入の低い層にほど有効になってくる。
考えた人はGJだね。 >>703
会社が違うからな
しかも博多では料金打ちきり計算で高くなるよう設定してある >>702
台風の影響が大きく他の外食も軒並み減だよ
そこを隠して値上げのせいだーと騒ぐのはマスゴミだけ 京都から鹿児島中央まで新幹線だとどの位かかるのか調べたら、結構な時間がかかるんだな
東京から広島のシェアは新幹線の勝ち、関西から熊本も新幹線の勝ち、しかし関西から鹿児島はLCCが飛ぶようになって近年やや新幹線に陰りという状況らしい
そういや北海道新幹線絡みは最近赤字や利用者減のニュースしか聞かなくなったな >>697
商売は騙してなんぼって、アホか。
ピーチの消費者を騙す不誠実な態度は非難されるべきものだろうが。 春秋航空日本は「若者応援キャンペーン GO! GO! WINTER HOKKAIDO」として、12歳から26歳未満の若者を対象に、東京/成田〜札幌/千歳線で利用でき
る30%割引クーポンを配布している ピーチの香港線って夜発だけになったのね
3年くらい前は朝便があって良かったのに…
香港EXP安いけど、フライトキャンセルで
けっこう便変更とかあるからコワイよ >>715
11月の終わりからは1日2-3便体制になるだろ? >>717
昼間に動きたいんですよね
ピーチの時間帯は往復路共いい時間帯の便で便利だから朝発あると嬉しいですね
香港EXP冬ダイヤ遅いから現地着くの夜遅くて… 10月の台風の払い戻しがまだ。
電話してもいつ払い戻しが行われるか分かりませんだって。。。
申請は10日以内にさせておいて、自分ところの処理は期限なし。
糞キャリアだな。 たかがピーチの飛行機代ぐらいで、わざわざ確認の電話するとかw
お金無いの? 延滞損害金を請求してもいいんじゃないでしょうか
利率はトイチくらい欲しいですね >>721
そんなの請求してもあちらの都合のいいように作った
規約に同意してる時点で無効だよw >>718
香港線ダイヤ
1 KIX8:20-HKG11:45/12:30-KIX16:55
2 KIX13:45-HKG17:10/17:50-KIX22:15
3 KIX21:15-HKG0:40/1:25-KIX5:50
運航日は
パターン1が11/27-1/4, 1/6, 1/12・1/13, 1/19・1/20,1/26・1/27, 2/16, 2/19-3/24
パターン2が11/27〜1/8の月・水・土・日、2/18〜3/24の月・水・土・日、1/14・1/15, 1/21・1/22, 1/28・1/29
パターン3が10/29-2/25, 3/2-3/4, 3/9-3/11, 3/16-3/18, 3/22-3/24 >>723
わざわざありがとうございます!
私はやはりパターン1がいいですね
往路は朝早くて心配なんで前泊になりそうですけどね… 春秋航空日本は「若者応援キャンペーン GO! GO! WINTER HOKKAIDO」
として、12歳から26歳未満の若者を対象に、東京/成田〜札幌/千歳線で
利用できる30%割引クーポンを配布している >>525
新潟→関西・アジア圏乗継需要がとりあえず掘り起こされるだろうけど、
13.30発で15.00だとなんか使いづらいかな。
アジア圏到着になると夜になってしまうしな。 >>727
流れとしては逆かな
羽田や関空からの便が無くて、成田も2014年からANA一往復あるのみ 関西発新潟だと、
そのダイヤだと温泉一泊に理想的。
日本一の硫黄泉でかつ加賀屋を抜いた旅館を有する月岡温泉
世界一の夕日は新潟、その夕日を海沿いで楽しめる瀬波温泉
この二つが新潟県内で二大温泉地。 新潟や東北は雪の時期にアジア系外国人が本当に増えたな >>719
ぐだぐだうるせーよ。なら乗るんじゃねーよ。お前のような客単価が低い奴は
航空会社もいらねーと思うよ。お断り対応ってやつ。 >>719
ここが糞なのは皆わかってる。けど金がないから乗らざるを得ない人たちだよ。
自分から仲間入りしない方がいい。
ちょっとぐらい金かかっても、他社に乗ろう。
ずっとストレスのない旅ができる。 >>734
ワイは関空が最寄りやからMMは便利やでー
伊丹でもいいけど遠いしw >>731
LCCなんてどこもギリギリの人員でやってんだからそんな余裕ないよ。
加えて副操縦士が機長昇格訓練で合格できず解雇になるというのに。 コパイで置いときゃいいのにクビにしちゃってんの?
贅沢だね
Wコパイで飛ばしても分からんだろ >>735
和泉の方に住んでる友達が飛行機嫌いだけど、
新大阪まで行くのがだるいから、仕方なくLCC使うって言ってたわ。 >>738
うちはJR大和路線沿線だけど
天王寺やなんばまでそんなにかからないから、
まぁキタの方の人に比べたらまだ近いな 機長2500万
副機長1500万
くらい貰ってますか? >>740
神戸在住だけど、
千歳行くときは神戸から行くか関空から行くか迷う。
福岡へは新幹線で行くか関空から行くか迷う。
東京行くときは神戸からスカイマーカ一択だな。 関西新潟って、新潟発のほうはブロックタイムが結構長いのな
新千歳→関西とおそらく同じような遠回りのルートになるのでは?
丹後半島、赤穂、鳴門、風向きによっては神戸空港上空近くまで行って
ターンするから時間がかかるのだろう ピーチは知らんけど今のJALは貰ってるかと。
JALの昨年度の決算報告書を見る限り、パイロット(子会社含む)全体平均で2100万。
ANAはHD制のお陰でHDの年収しか公開してないからもはや一般社員の平均年収すら分からなくなった
が、ANAも本体ならJALと同じくらいだろう。
ANAは子会社が国際線も含めてかなり担ってるので実態ベースではむしろJALを下回りそう >>743
全盛期のJALは高い人だと4000万円とか凄い額をもらっていた
APJのようなLCCでも800万円以上は貰っている
日本のパイロット年収は世界中見ても相当上位になるのでは >>747
800万ってことないと思うけど。。。
コパイだとそんなもんなのかね。 >>748
破綻後にJALが1200万まで下げたよね
それだとコパイで800万、機長で1600万程度では?
今は知らんが一昔前は、新興系は平均1000万切ってたからコパイ600万、機長1200万とかもあり得たと思う
所詮大手とそれ以外はこんなに違う >>748
賞与は業績次第になるがAPJはADOやSKYよりは良いってのがある さすがにLCCでもPなら1000万超えてないと厳しいだろw
何が悲しくて800万でMMにくるんだよ?犯罪者か何かかな >>733
マックってカラオケで食事しなくなったということ? >>751
JALとANAの次に来るのがどこか、と言われたら難しい >>747
な訳ねーだろ(笑)
大手のキャプテンで最高2000くらい。
LCCでは1000、コパイが年俸650くらい。 これなら年功序列だけで3000近くまで行くだろ。
特別便に乗務するような機長ならもっとか。
まあLCCがどこまでこき使ってるのかは分からん エアドゥも人数不足から給料はかなり上がったし、スカイも破綻のあと上がったからね。
それらは前きいたピーチと比べるとずっといいみたいだけど、最新の情報はどうだろ。 >>747
ファ〜wやっぱ潰れて良かったわあのカス会社。労組が8つもあって労使交渉がまともに出来てなかったらしいし。 LCCはエアアジアやJetstarやHKエクスプレスを利用してきたけど、ピーチはふるさと納税ポイントで使い始めた。
天候で欠航を決めるタイミングとか、早すぎんだよ。
天候調査にして、希望者のみ払い戻し・振り替えし、飛べそうなら条件付き運行をなぜやらんのかと。
定時運行努力まで削って安くするのがLCCとは思わない。 乗ってるのがバレると恥ずかしい航空会社
勤めてるのがバレると恥ずかしい航空会社 >>761
お気に召さないようでしたらレガシーをご利用くださいませ。 >>765
お気に召さないけど貧乏だからレガシーは乗れないんだよ
サッシてやれよw >>763
なんだかさー、この会社の方向性って「ANA+電通」みたいな感じになってない?
旅先を提案してきたと言っても、就航都市は限られていて、その中で搭乗率とか採算の悪そうな路線をセールで出してただけだし。
今まで飛行機を使っていなかった層は、別にインスタグラマーがいなくても勝手に新しい使い方をしていたわけだし。
「人気のインフルエンサーの旅をあなたも予約できる!」とか、いかにも広告代理店が作りそうな企画で失笑。
宣伝費はほとんど使わないと豪語していた会社が、インフルエンサーマーケティングに手を出すようになったのか。 いやだからピーチポイントあるからそれを使っただけ。
改善項目を指摘するのは当たり前だろう。LCCだからと、何でもかんでも受け入れるなら、話終わりじゃないかよ。
今日は搭乗率悪いから飛ばしませんとか、まあピーチだし許す(^ ^)と、君らの体質なら受け入れるのかな?
レガシーでも、中国東方なんかはLCCより安いことあるが、お国柄空港オペレーションがひどいから避けてる。こういうのは何言っても無駄だし、分かるけどね。 >>767
これなー
新しい行き先ならどこかにマイルの方が魅力あるし >>756
いやー、パイロットの収入も年々下がってきているからね。
JALはベテラン機長や豊富にいるから有価証券の結果だが、毎年リタイア多く、今養成に躍起になっているから。
LCCは副操縦士が機長昇格に落ちまくって解雇や契約更新できないと聞くし、収入も相当きついからな。
ま、米国のある程度のエアラインパイロットに比べたら年収はどこも少ないからな。 やっぱLCC年収低いのか。
でもまぁそうだよね。
普通に考えて低所得者を相手にする会社の給料が、まともな運賃を払う客を相手にする会社の給料を上回れるはずがないよね。 手当たり次第に周りを馬鹿にしとかないと精神保てないほど
病んでる人って本当に多いね。 たかが雲助ごときの年収が高いわけないだろうに。
事故なく運転してくれりゃそれでいいんだと。
機内職の給料はまだまだ高すぎるんじゃないの? >>771
まぁLCCはどの部署も収入は低いでしょ。
組合もないし、年俸650万は相場でしょ ANAwingsやJ-AIRは親会社から出向が来るから給与の平均値は上がるよね >>782
JALの平均2100万は連結だから元から子会社所属のリージョナル一筋の人も含む >>783
パイロットでもほとんど飛ばない執行役員クラスも入ってるだろうから、そりゃ大手2社の年収は高いわ。
LCCはかなり厳しいな。
航空大学校出で元が取れる感じか >>785
まあ、役員クラスを受け入れてるのも子会社LCCなんだけどな フェリーの門司港と門司駅は結構距離があるからね(ちょっとした山越えあり)
人だけで神戸から博多まで行くのなら新幹線でしょう
こだまなら安く行けるし >>767
全日空プラス電通。
そういうことか。
なんかスッキリした。
開業当初はここのやり方というか手作り感が好きだったけど、今では他のLCCも含めて特に積極的に選びたい会社でもなくなった。 どう考えても、去年の3月に株主構図が変わってから個々の雰囲気は変わってるよな
やっぱANAはクソだわ。一刻も早く独立する方法を考えないとこのまま奴隷落ちにされるぞ バニラの方が血縁としては近いのだがな・・・
意外とANAが行ってない奄美に行ったりだとか、ベトナムやら函館みたいに独自色が出てるかも 【悲報】新潟県、観光地がひとつもない
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1510484497/
観光需要があまり無いなら、高速バス使ってるような若い子の帰省や就活に使いやすいLCCの方がレガシーより合ってるのかもね
北海道へAPJで関西からUターンの就活に行ってる子がいたな >>786
それは出向だから年収も有価証券報告書の記述も大元の大手な。
学生か? >>791
どうしてクソなのはANAじゃなくてpeachの方だと考えられない・・・・? >>795
アンチANAも居るわけで、感じ方は人それぞれじゃないの 新規就航先が発表されると、決まって観光案内の話題になるけど、
観光目的の搭乗割合てどのくらいなんだろうね?
商用目的の利用者が少ないのは感じる LCCでビジネス移動とかは自殺行為だろw
時間なんて目安でしかないからな じゃあ関空〜成田て観光でディズニーやUSJのおみやげ袋持ってるのいてる? 年何回か乗るだけだけど普段着の人多いけどお土産はあまり持ってないし仕事の人も乗るし不思議と混んでるね。まあ関東〜関西の需要は新幹線さまを筆頭に半端ないけど。 新幹線も観光でも行くだろうが完全にビジネス需要
やっぱりでずにやユニバなら高速バスが一番需要多いだろう
最終目的地と出発地がユニバやTDRの路線は数知れずだし
朝に千葉か大阪着いたら速攻で入園
夜遅くまで楽しんでそのまままた23時くらいの発のバス乗れば
0泊3日でユニバとか満喫できるで >>790
東京の親会社が絡んできたら
例外なくそうなります。 >>803
オカン「和歌山には白浜空港があるでしょ!」 >>804
和歌山市民なら関空一択だろ
南紀白浜空港の位置では少し先なら名古屋乗り換えで南紀+のぞみ >>796
人それぞれだけど客観的に見れてない、ANAを敵としか見れない狭い視野を指摘しただけだよ。 最初の勢いではVNLと違いANAから独立したいような流れだったのかもしれんが、福岡新千歳や関空新潟みたいにANAとバッティングしかねない路線を開設したから独自性は保たれた・・・か? >>789
小倉駅と港の間に送迎バス出してくれてるよ。 >>800
第二ターミナルの連絡バスの乗場に並うでると結構な頻度で見るけどな。 >>805
県知事が火病起こすほど紀勢線は減便だけどな。 >>807
穴はあくまで伊丹、羽田だから
福岡と新千歳はアレだとしても不便な成田、関空だから
すみわけはできてるんじゃねw 関空も成田も便利だけれどな。
電車一本で街んなかまで行ける。
伊丹・羽田は電車一本では行けないだろ。
バスにしても東京は論外の混みよう、伊丹空港から大阪の街中へ行く池田線も福島出入口・梅田出入口が変なところにあって
まともに街ん中へ到達しないし。 電子ビザでいきやすくなったという
ウラジオストクに就航してもらいたい >>812
伊丹と関空 どちらが便利?って聞かれて関空って答えは少数だと思う。何かあれば、すぐに止まる阪和線 南海線なんやで。電車一本かどうかなんて関係ないよ。 >>813
就航したら、一度は使いたいね。
その前にハノイ無理か?
ジェットスターは時間帯悪いし、使いづらい >>814
そうか?
乗換ロスは大きいぞ。
品川駅で京急とJR乗り換えるのとか、10キロのコロコロ曳いてたら、泣きそうになるでよ。 ジャパンレールパス使える外人とか
阪和線 or 南海本線沿線の奴なら電車一本で行ける
関空は不便ではなかろう 成田は京成があるから多少マシだな。成田殺人エクスプレスは高い遅い止まると話にならない。 >>817
じゃあ伊丹は、豊中市吹田市の北半分くらいか茨木市守口市の人くらいだな便利なまって。 セールは48時間限定セールだけになるのか?
ご当地おすすめタイトルセールはネタ切れか? 大阪環状線や大和路線 東海道線 紀勢線の事故や遅延で関空快速が遅れたり運休、強風で関空島に閉じ込め とか 関空は色々あるのに便利とかw セールだったので買ってみた
ここのCAってかわいい? ラジオDJやってたおばあさんがCAだった。萎える。 >>490
花火マニアから言わせてもらうと関空にまともな花火大会は
無い >>827
確かに関空は花火なんて聞いたことも見たこともないなw なにわ淀川花火、琵琶湖の花火
PLの花火、みなとこうべ海上花火、天神花火
これくらいは普通に思いつくけど
関西と言いながらロクな花火見てないのだけはすぐわかる >>822
北摂在住だが関空は門限がないので旅先にゆっくり滞在できて伊丹や神戸より便利
ただしT2は好きになれん
特に到着は長く歩かされるのが最悪 毛布まで借りられるのと、すぐ隣で軽食が食える。しかもKIXカードでちょっと安くなるってのが、なんかいいよね。
つっても、成田と比べての話だけど。 >>821
もともと大したネタもなかったし、誰も期待してないから、毎週恒例48時間セールになったんじゃ >>834
??
最終電車は?
確かにバスは梅田迄はあるけど そこからどうするの?タクシー?
朝まで空港で仮眠?
関空でゆっくりとか考えれんわ。 今だったらカプセルホテルって選択肢もありますね
(でも雰囲気的に車で関空に来ている気がする) 夜に到着する便については門限のある伊丹や神戸より便利って書いてるだけでしょ。
俺も、「成田よりは便利」って書いてるだけで、そんなに素晴らしい空港と褒めてるわけではない。
>>839
泊まれるネカフェもある。
定価は高いが、XIXカードがあれば半額くらいで使えたはず。 >>840
天候で帰れないならあきらめもつきますが、門限で帰れませんは腹が立つよね
伊丹発なんて天候理由で引き返す事を考慮に入れて早じまいですしね 首都東京の玄関口に門限があるとかホンマお笑いやで。空港公団はいつまで土民のゴネ得に屈してるんや。 http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20171114/5616161.html
提訴“ピーチの搭乗拒否は不当”
11月14日 17時57分
LCC=格安航空会社の「ピーチ・アビエーション」が、過去のトラブルを理由に搭乗を拒否したのは不当だとして、大阪府内の夫婦が会社に賠償を求める訴えを大阪地方裁判所に起こしました。
訴えを起こしたのは、大阪府内に住む50代の税理士の男性と妻で、訴状などによりますと、夫婦は3年前の10月、ピーチ・アビエーションが運航する松山空港発、関西空港行きの便を予約し、搭乗券を受け取りましたが、搭乗ゲートで止められました。
会社側は、「たまたま同姓同名の人の予約があり誤って夫に搭乗券を渡してしまったが、夫が予約したのは翌日の便なので乗せられない」と説明したということです。
夫婦は、搭乗券がある以上空いている席に乗せるべきだと繰り返し求めましたが、会社側は夫婦に本来、予約された便との差額を支払うよう求め、話し合いをしている間に飛行機は出発したということです。
その2か月後、夫婦がピーチ・アビエーションの便を予約したところ会社にキャンセルされた上、「今後、搭乗を拒否する」という文書が届いたということで、夫婦は不当な対応だとして、およそ180万円の賠償を求めています。
14日から大阪地方裁判所で始まった裁判で、夫婦は、「ほかの客に不快感を及ぼすおそれがあるなどとして搭乗を拒否したのは正当とはいえず、公共交通機関として違法な対応だ」と主張しました。
ピーチ・アビエーションは「裁判が続いているのでコメントできない」としています。 迷惑行為があったなら搭乗拒否みたいに毅然とした対応はするべき 経緯が全然見えないんだけど、同姓同名の予約があったとして、どうやったら発券できるんだろう。
予約番号が違うんだから、発券できないでしょ。
で、発券してから、ゲートで止めるってその間に一体何があったのか? こーいうよーわからんクレーマーみたいなのを排除したいのはわかるし
毅然とした態度はええねんけど
客が多すぎてブッキングで無理やり降ろして評判落とした航空会社もあったように
こんなの空席あるならとっとと乗せて終わらせれば何でもない話
日付違う言うてもなぜか発券してる以上落ち度もMM側にあるんだし
なんか乗りたければ差額払えとかケチだよねーw >>847
無人の発券機で発券できないから
有人の地上スタッフのところで
おっさん「予約してるのに発券できないんやけど?」
地上スタ「はいお名前いいですか?」
おっさん「MMは大嫌い(匿名)だけど?」
地上スタ「MM大嫌いさんの予約番号は?」
おっさん「そんなんそっちで名前言うてるんやから調べたらわかるやろ?」
みたいな感じだろうなw 面倒な客は排除したらいいんじゃないの?
面倒な客を相手にするだけで余計なコストがかかる訳だし
客は航空会社を選ぶ権利があるけど、航空会社にも客を選ぶ権利がある というかこの状況で気になるのは、
同姓同名だった本来乗るはずの客は乗ってたのか?
もし乗れなかったとすればそれこそ大問題だし、
乗ってたとすれば、1件の予約に対して2枚搭乗券を発券したことになるぞ 同姓同名で乗れてしまうっていうことは、何らかの不備があるんだろうけど、それこそ悪意のある何者かが悪用しなければいいんだけど。 訴額180万円って収入印紙いくら貼るのかな?
郵便切手もいるよなあ
特別送達は1通千円くらい?
ピーチの会社登記取ってきて
弁護士を使わずに自力でやっているのかな
ご苦労さまです >>851
同姓同名の奴は普通に乗っている
席なんて空いてればいくらでも融通できるんだからな
なんのために地上係いるんだよw いずれにせよ、その後の予約拒否という状況まで行きついている以上、
常軌を逸した態度を取ってたことは想像に難くないな
それこそ、機内でも何かあったらすぐ揉めて、
他の客への不快感どころか安全運航に支障をきたしかねないと想定されるレベルだったのかもしれん
客が暴れたせいで緊急ダイバートって、ちょいちょいニュースになってるし つかさ、何か元からおかしな話じゃね?
たまたま1日早く空港に行ったやつが、←この時点でry
たまたま同じ飛行機に乗ろうとしてた同姓同名のやつのチケットを誤って受け取って←連れの分チケットはどうなってんだ?
それで自分も明日のこのチケット乗せろと大立ち回り。
ちょっと偶然が重なりすぎじゃないか? >>857
・1日買う日間違えた(乗りたかったのは買った日ではなく前日)
・奥さんと自分をこのおっさん名義で2枚買ってるならOK(同姓同名も2枚買ってたなら可能)
・MMは乗せてもいい(この時点で空席はあった模様)けど差額支払え(買った日と乗りたかった日の
値段が違うわな)と押し問答してたら問題の便が離陸(結果このおっさんは乗れなかった) >>858
結論
追加料金を払わずに便変更しようとしたがめつい夫婦の自業自得
差額の数百円から数千円をケチった結果、未来永劫の搭乗拒否食らってるっていうアホな結末迎えてるわけだ >>858
たまたま同姓同名の人がいてチケットを発券しててしまったから話がややこしくなったってこと?
普通は明日の分をキャンセルして再度取り直しだよね。つまり当日価格の全額負担。
それを差額だけで登場させてくれるってのはかなり太っ腹な対応だと思うけど。
つか、そのときの値段はいくらだったんだろ。当日だと7千円くらいするかな。知らんけど。
松山→関空だと、地上スタッフはピーチの人?
それともピーチというより、ANAあたりの受託会社の人? 追加払えば乗せる、はピーチに落ち度はないだろう。
それより2ケ月後の搭乗拒否理由が気になる。
つかブラックリストあるんだなw >>860
同姓同名の奴が予約してなければこの夫婦が明日の予約しかないんだから
当然発券もできない。カウンターに行っても
それは明日の予約だから無理っす。キャンセルして取り直してとしか
案内されないで終わった話だけど発券できてしまったので
この夫婦もなんかよーわからんけど差額無しで乗せろと口論になったと
松山空港だとMMのスタッフではなく委託だろうね そもそも発券されたってのが妙な話なんだよな
通常、1つの予約に対して発券される搭乗券は予約人数分のみ
それ以上の発券は出来ないはず
万が一紛失による再発行の申請があっても、予約番号の照合があるはず
その点に関しては会社側のイレギュラーがあるから、
特例対応でチケットの買い直しではなく差額分での搭乗を認めるという話だったんだろう
この夫婦に対してはそれすら拒んだんだから自業自得で放置でいいとして、
そもそも「なぜ発券済みの搭乗券がもう1枚発券されたのか」という点については要原因検証だろう >>862
その他人(同姓同名の人)の航空券で乗せろって騒いだってこと?
なんかようわからんな。
てか、この問題よりも、これが原因でブラックリストに入れられてのちに利用を拒否られた件についてキレてんだよね。
松山での事件自体は当人も納得できてる可能性はあるんだな。 >>864
このニュースの取り上げ方だと
おっさん「(間違いとはいえ)発券できたんだから(差額なしで)乗せろ」
MM側「乗せてもいいけど日付違うからチケ代の差額を払え」
が揉めた原因だと思われる
んでそのあとにおっさんがブラリに入れられてさらに激怒と >>863
そうだな。
揉めてるうちに離陸したってことは、時系列的に(同姓同名の人も含めて)すでに利用者の発券も終わって搭乗すら終わってた可能性が高くなる。
それが、再度発券できてしまったので「乗れるじゃないか」「空いてるじゃないか」という話になったのかも。
元々松山便が埋まることなんかまずないから、空き自体はけっこうあったんじゃないかと思うけど。 松山空港はたぶんANAがやっていると思うよ
といってもANAは委託?らしいけど
松山空港はいよてつ何とかいう会社だと聞いたことがある
今はどうかな?ちょっと分からない
まあ、グランドさんも災難だったね >>867
搭乗者の名前と予約番号さえ確認してれば
防げた問題だったんだけどな。それは地上係の怠慢か落ち度だろ >>868
北海道のタクシーで暴れたのは酔っていたとはいえ
弁護士だしな。〇〇士の基地外度が酷いw >>869
でもこれって「ごく一部の特別な人」に対して付け入られる口実を与えたってだけで、ミスってほどのミスではないよね。
つか、調査すべきはシステム面でしょ。 >>871
予約者名だけで発券できなくするだけなんだけど
そうなるとまたいろいろ違う問題が出てくると思われる >>870
杉山央弁護士だね。夜になって実名報道解禁。
裁判って公開なんだからこの税理士の実名も傍聴で知ったらここで公開してもいいよなw >>872
いやいや、名前でとかじゃなくて、とりあえず二重発券出来なくするのが先でしょ。
この点について言ってる。 >>875
ありえねーけど発券したあと落としたとか
失くしたとかあるからできなくすると問題があると思うけどw
まあそれは自己責任ってことで放置でもいいだろうが
地上係が渡したつもりで渡してなかったとかそういうトラブルもあるから
あまりがちがちにできないんだと思う 委託=何か問題があっても痛くもかゆくもないw
LCCのビジネスの宿命やねw
別に地上係がダメなんじゃなくて
委託する仕組みが問題なんでしょう >> 850
サウスウエストが意外とそれで支持されてるしね これNHKラジオニュースで扱ってて
終始意味不明だったわ >>880
つまらん判例ができたら
こんなクソ客腹立つけど差額なんてとらんでとっとと乗せたらよかったというだけの話
ブッキングして警備員まで呼んで客を機内から追い出したら評判落とした
エアラインもあったろw >>849
そんなんで発券した地上スタッフの落ち度じゃん
他人に発券するとか最低のサービスだな ほんと、ここの客は国関係なくキチガイしか乗ってないな
白人がcaに席移動して注意されたことに怒ったのか、ずーっと怒鳴りちらして、離陸中にも呼び出しボタン連打して、挙げ句の果てにはラックに入ってる非常時のパンフレットとかカタログ全部真っ二つに引きちぎってたww >>886
警察呼ばれなかったの?
てネタだよね? >>834
どうもあれが近ごろの標準のようだ
この前福岡へ行ったら新しいゲートできててボーディングブリッジで二階に着いて三階まで歩かされて出口は一階 >>853
大阪地裁岸和田支部ヌルいから特別送達でなくて普通郵便で来たりするぞ。 >>863
後から今日の予約の本物が来て印刷した旅程案内持ってきて段ボールマシンにかざして、なして出んのじゃ?とカウンターに詰め寄って発覚? >>869
生年月日や住所やメアドも採ってるんだから、生年月日とか住所とかで確認しなかったものか セールで福岡〜札幌を押さえようとしたんだが行きは5000円弱で取れたんだが
帰りが時間差で間に合わなかった。やっぱブラウザは2個インストールしといたほうがええな >>891
日本ではまず名前だけで通るだろ
しかも予約が同じ日なら2個でるからあれ?となるけど
片方が違う日で予約してるならなおさら確認なんてしない ところでさ、このスレでオーバーブッキング経験した人おる?
一日一便しかない便でオーバーブッキングになったらどうすんだろ >>895
1日1便しかなかろうとピチポやるから降りてもいい奴を募る
>>896
過去スレにオバブキで募集してたって言ってたのもいたし
LCCだからってしないわけないwどうせ当日来ない奴見越して多めに予約入れてるよ
客席溢れたら溢れたでピーチポイント渡して降りてもらうだけ いやぁ切実な問題やわ。客層とか狭さとかは正直どうでもいいんだが
(どうせ2時間のフライトだし)搭乗拒否はホントに困る
12月16日に福岡発の12月18日に千歳発っていうスケジュールなんだが
オーバーブッキング食らったら旅行の計画が完全に崩壊するなw オーバーブッキングしてる証拠
https://support.flypeach.com/hc/ja/articles/115001304193
>事前に予約の確認をしたのに、予約したフライトに空席がありませんでした。
>Peach では、ご予約をされていてもお取消のお申し出なく実際にはご搭乗されない
>お客様もいらっしゃることから、空席となってしまうことが想定される一部の便において、
>座席定数よりも多くのご予約を承ることがあります。
>予約の管理には細心の注意を払っておりますが、
>ごくまれに当日空港で座席が不足する場合があります。 >>843
>3年前
よほど腹に据えかねたんだろうな。
今までこじれ続けてるとは。
>>899
まじかよ。
オーバーブックしてる時に、もし自分が該当したらどう責任取ってくれるんだ?
航空会社の都合で次の便にしろって言われても、困るだけでは…
補償があるわけでもなかろうし。 ピーチのオーバーブッキングはボランティアさんに5000ポイント進呈だと聞いたけど?
5000??
あのー、関西空港から難波まで出るだけで1000円ほどかかるんですけど?
さらにセコいことに期間固定ポイントのようです
お前はヤフーか! 早く空港に来てとっととチェックインすればオーバーブッキングの対象から外れるよ >>902
空港には早めに行くに限るってことだなw
なんでもぎりぎりに奴は損をする >>901
翌日以降まで空席がないと5,000ポイントもらっても全然うれしくない。
座席指定をしてチェックイン時間の締め切り守れば確実か? >>904
座席指定してもチェックインしてなければ割り当ててしまうだろう
一番確実は早く来ること。それだけしかない そういえば、今日から?支払い手数料が上がったんだっけ?
インチキなことしないで、正々堂々と本体価格を上げろと言いたい
まあ、言っても無駄か >>899
なんだこれ。
酷すぎるのでは
せめて続き書けよ、と。 まぁ、オーバーブッキングなんて早々起きる物じゃないけどな
国交省の統計でも、どの会社も1〜2万人に1人あるかどうかってレベル
http://www.mlit.go.jp/common/001204656.pdf んなもんさっさとFSC振替してやりゃ良かったのに。手間コスト評判諸々考えりゃその方が安上がりだろ。 安いチケットにはそれなりのサービスしか伴わない。クレームをつける客がいても構わない。他にも客はたくさんいる。 >>909
なんでレガシー振替なんだよw
ここはそういうことしないから利益が上がってるんだよw >>910
それは流石に分かってるが、俺が言いたいのは>>899は「予約したのに空席がないです」→「オーバーブッキングすることがあります」はLCC云々の前にダメだろ、せめてどう対処するのかも軽くは書いておかないと、ってことw >>908
その割には新千歳ではボランティア募集のアナウンス結構耳にするけどね
>>912
LCCの場合、自己都合によるキャンセルは料金が戻ってこないので、オーバーブッキングする必要あるの?
って思っていた時期がありました。
>899を目にしてからは座席予約&早めの行動を心がけています。 >>900
補償はある
ただ、LCCは基本的にキャンセルできないから少ないだろうが ずっと前の話だけど、香港線に乗った時、暇な時間にFAさんと話ししてたんだけど、ピーチは180席に対して常時186の枠で予約を取っていると言ってた。
レガシーみたいな需給の季節変動は見ていないっぽかった。 >>887
3日前の仁川から関空に行く便
見てるこっちは、器物損壊やら安全阻害で逮捕の流れと思ったけど、ずっとcaはあたふたしてそのままスルーしてた >>898を書いたものだが、繋がりにくいコールセンターに頑張って電話して訊いてみた所によると
オーバーブッキングに関しては発生頻度は稀(欠航のリスクの方が遥かに高い)
一日一便の福岡〜札幌に関しては翌日便に振り替え、又は払い戻し
て感じだった。欠航とほぼ同じような対応だな。まあこの値段だし払い戻されるならいいや
てか往路と復路別々に予約しちまったわ。ホントやってしまった一番ダメなやつ あと仮にオーバーブックになったとしても
予約した日付が浅い順に搭乗拒否者を割り当てていくらしいから
早目に予約すればまあ問題無いとの事だった
つまり搭乗日の前々日に駆け込みで予約するような人は危ないらしい
これが事実かどうかは分からんがw
まとめると
@早めに予約する(まだ席がガラガラなうちに)
A早めにチェックインする
これで問題無いかと 明日久しぶりにピーチ使うんやけど
まだあのエグザイルだかなんだかの寒いJPOPを
聞かないといけないの?旅の気分がぶち壊しになるから
ほんまやめてほしいわアレ。 >>922 信頼できる筋の情報じゃないから俺はアテにしてないけど
予約した日付けが早ければ早いほど搭乗拒否されるリスクは低いんだってさ >>918
マジで?
CAはスルーしたらダメだろ
安全を阻害する行為は禁止だし常識的にダメだろ。
その白人は男性?一人? っっ しん で >>921 さま へ :
こちら でも (;・_・)_ ぉ ため し くだ され ♪
https://www.youtube.com/watch?v=Q95D5dhalvk
※ EX = ホスト ← 嫌ぃ 美化するブログにお任せください。うそも何でもありで書き込みしてます BCの機内化粧室で煙草を吸った奴がいたけど警察には引き渡さなかったよ
温情判断というより仕事が増えるからだろう
現場検証、事情聴取やらで折り返し便が遅れてしまうというのもあるだろう >>921
お前に聴きたいんだけど最近の海外の曲でエグザイルよりマシな曲ってどれだ?
最近海外の曲がJ-POP未満のクズばかりだからむしろ知りたいんだわ >>900
民事裁判クソ時間かかるよ。
当事者間の話し合い → 裁判所で調停 → 提訴
ってなるけど、調停が糞みたいに時間食う。調停案が出てくるのが遅いし、双方が蹴っても不調になるまでまた長い。
訴訟になったらなっで、訴えられた側に争う争わないの問い合わせが行くけれど、これがまた悠長だし、引き延ばしもできるし。 >>918
お前もスルーせず動画撮れば良かったのに >>916
払戻が無いものを、なして乗れそうにない予定になったからって、わざわざ手間かけてキャンセルせんならんよ?
もう一度時予定が変わるかもしれんから、キャンセル手続しない放置するわな >>931
話し合いや調停をすっ飛ばして
いきなり裁判すればいいじゃん >>911
obは100%キャリアの責任だろ。それに頻繁に起こる訳じゃないんだから、年に数人FSCに振替た程度じゃ大したことないだろ。 >>935
安心しろここは最初から欠航やOBは
払い戻しか自社便振替しかしてないからw >>921
安っぽい会社には薄っぺらい曲がお似合いだよ。 日本のエアラインはお客様の立場を考えて、必ず警察に引き渡すとは限らんだろ
引き渡してしまったら良いのにな >>923
予約日時が早いと買った値段が安い=払い戻すことになる金も安い
で先に生贄候補にされるんでないの? >>925
仁川か。キチガイ客よりも官憲の方がより一層アレなときがあるから…… >>942
この話が本当なら、周りの客にも危害を及ぼす可能性もあった訳で。。。
最悪な自体も想定してお客さんの安全は必ず確保して欲しい。 >>944
俺も〜
いつごろ返金なのか聞いたが、お答えできないとキッパリ回答されたよ
ローコストを履き違えた勘違い航空会社ふざけるなよ。 >>946
消費者庁に報告した方がいいんじゃないかな 少しでも金を会社に置いておくほうがそりゃ金利分得するからなw
運転資金を手元に持っていたいってのもあるだろう
まあどっちにしろケチな話ではある ブラック企業がよくやる、給料の月末締め、その翌月末払いみたいなものだな
実のところ、チャリンコ漕いでいるのかも知れない >>946
返金処理をいつするかなんて客商売においてかなり重要な部分なのに、いつ頃かも答えないなんて、マジで消費者庁マターレベルの話だよ。
消費者庁は通報件数が多くなるほど問題視するから、どんどん通報しよう。
次スレ建ててみました。
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1510968950 まあ、ピーチが参考にしてるのが超絶ブラックすぎて叩かれまくった頃の初期のライアンエアだからな
社員、客から金をせしめまくって役員、親会社、株主だけ儲かればいいと言うコンセプト
当のライアンエアは大規模な反発、バッシングで少しは解消されたけど
ここは上手くメディアを活用して上面だけはよく見えるけど、ちょっとでもトラブルが客にこんな仕打ち
ドンドン客は離れてるだろうがその理由は潰れるまで気付かないんだろうな >>952
安ければ乗るというセール乞食がいる限り安泰だろw
ドミノピザってところが毎週末にLサイズ半額になるくじで
半額でばら撒いてるからどんなにピザが不味かろうが劣化しようが
半額乞食は喜んで頼むから安泰なようにな >>951
その消費者庁も所詮お役所だから、
その件に関しては所轄の国土交通省に云々・・・って言われそうなんだよなー
つまり、話は聞きますよ
でも、問題解決の対応はしませんって(笑)
そもそも、消費者庁に直接電話しても、
お住まいの自治体の消費者センターにお問い合わせくださいって門前払いされる可能性大
で、こっちじゃないから国土交通省へって、たらい回し 返金に限らず金のやりとりの発生する部分は、商売やる上で一番おろそかにしちゃいかんところだわな
「LCCだから」で押し通してもいいけど、あんま信用できん会社だということを公言してるようなもん >>950
返金遅い会社は要注意です
てるみくらぶで旅行をキャンセルして、
再三返金を求めたにもかかわらず返金されず倒産されました クレーマーばっかだなここは
台風の時なんて、何十便もまとめて欠航になって、影響人員は数千人にも上る大規模なものだ
人員には限りがあるんだから、順次手続きするにしてもある程度時間がかかるのは当然だろうに
「いつになるかは分かりかねます」も、「お客様の順番がいつ回ってくるかは分かりません」と考えれば理解はできる 人員絞ってるからこそのこの値段と考えていいんじゃないか?
ジェットスターの方がサービスが良いと思えばジェットスターを利用すればいいだけの話
てか昔に比べたらLCCが認可されただけでも
この談合国家にしては上出来だよ。嫌ならさっさと海外移住するしかない
(それが出来ないからココで文句を垂れてるわけだがw) >>958
ANAもJALも新千歳の雪祭りの時は手間食うときがあるけどな
クレカ支払いだと鉄道も少しかかったり >返金に限らず金のやりとりの発生する部分は、商売やる上で一番おろそかにしちゃいかんところだわな
「LCCだから」で押し通してもいいけど、あんま信用できん会社だということを公言してるようなもん
JALとANAもそうだと言いたいか? 欠航なんてそう滅多にねーしそれでも人員不足してるなら
それは明らかにマンパワー不足だろうし
たとえば何か月もかかるってわかってるならそういえばいい
なんでいつぐらいになるかわからんって誤魔化すのが一番ダメ
空飛ぶ電車と言いながらコルセンは全然つながらないし
通話放題もテレカも使えない(公衆電話から掛けようとすると携帯か家電から
かけろと突き返されるw)ナビダイなんてバカな番号しかないも問題
安いんだから我慢しろ!はポリシーとしてええけどあまりに客をなめすぎている >>963 日本て国はこれが限界よ
欧米だったら新規参入が多いから競争がおこるけど
日本は政府の認可がいるからな。競争が起こりようがない
シェアを数社で分け合うといういつもの光景だな 前スレだったか今スレだったかに、
通話料無料の新しいコールセンターが出来たって情報を見たような気がするけど・・・ >>965
ピーチ公式サイトを見てみ?ナビダイしか載せてないってことは
その番号はないのと同じこと メールでこんなのができた!って送ってきやがったw
https://www.rakuten.ne.jp/gold/shoppeach/
こんなショップ楽天に出すくらいならもっとやることがあるだろうにw
しかしここはやることなすこと斜め上すぎるな
客のためより自分たちが儲かることしか考えてないのな
せいぜい楽天に中間マージンでも絞り取られてろって思う >>969
部署が違うならその部署の人間を返金担当してる部署に送り込めと >>967
顔写真付きの未洗濯のユニフォームなら売れるかも >>916
前にHKexpressで行けなくなったからキャンセルしようとHP見たけど、どこにもキャンセル手続きの入り口が無いから放置した
電話もどこにかければいいか分からなかったし
特にお咎め無いみたいで次も予約出来ました >>967
「今日も22時間遅延」
「欠航です。振替は明後日!」
「チェックイン締め切りました。チケット買い直してください。」
みたいなメッセージのLINEスタンプのほうが、売れると思うで。 しかしショボい商品しかねえな
オリジナルグッズも昔売ってたやつの在庫処分じゃねえか
下にある婆さんの服についてるストラップの切れ端みたいなのはもはや意味不明
facebookとかに写ってる初便記念フライトタグとか限定非売品とかは、ちょっと欲しくなるもの配ってるのに
そういうのを何で商品として売らんのかねぇ そもそも三流の安かろう悪かろうの航空会社に
ちゃんとしたグッズを求める方が間違い ライアンとかは預け荷物とかの料金もだけど
餌とかこういうグッズの売上もバカにならんしな
グッズが大量に売れればそんだけ座席が安く・・なるわけねーなw
ポッケナイナイして終わりやw >>967
前、物販のサイトってなかったんだっけ?
篠田麻里子の画像付きタンブラーとかものすごく恥ずかしい商品だけ売ってたサイトがあったような。 >>979
きっとMMのサイトから誘導したんだろうけど
ほとんど売れないしサイトもアクセスしないから反省して
手数料払ってでも楽天にしたんだろうw
>>980
いのっちは金かけないがポリシーだから
まとまって手に入れた倒産品とかを色だけMM仕様とかそういうことやってそうw
センスというよりケチり方がスマートではないような ダンボールの搭乗券機って、あれって、オーダーメードで高いのにねえ。うそつき ケチるって、お客が選ぶことで、高い値段をさも安いかのように商売するのは????
LCCのなかでは高いほうだよね。えええ
気取った値段 言葉上はLCCでお安くだけど、ここは安くない。セールとかでお安く提供する気がない。
と思うのだが。お客に寄り添うふりして、関西人をマインドコントロール。
関西人ってお金にシビアなのに関西発にも弱いのよ 久々にピーチ利用
エグザイルだかなんだかのJPOPを流すのは
どうやら止めたようだ。なにより。
しかしスチュワーデスの英語が酷いわな。
もっと訓練しないとあかんよ。
おとついの関空釜山便、かわいらしい
スチュワーデスがのっていたね。 過度な安売り競争は身を滅ぼすだけだから、
安売りはほどほどにして、独自ブランドのブランド力強化で勝負する
と、新聞だったか雑誌だったかのインタビューで語ってたよ、井上CEO 最近、peach使ってないし、ソウル日帰りでも行ってみるかなぁ。 要はフライングタイガーみたいなことやりたいんだろうな
ハッキリ言って今のピーチには無理だろ
センスが無さすぎる
会社規模が拡大して部署や社員が増えたものの、切られないために保身で取り敢えずやったみたいな一回きりの企画ばかり 去年新しくマーケティングの偉いさんが回転寿司の会社から入ったが、センスもリーダーシップもなく現場の目が死んでます。 >>994
そうなんだよね〜
異業種から優秀な人材を集めているといいつつ、実態はお粗末極まりない。
業界の集まりで回転寿司の人の講演を聞いたけど、回転寿司の人の入社前の話をさも自分の手柄かのように喋っててものすごく違和感を感じた。
グッズにしても、さすがにもう一体誰が買うんだっていう篠田麻里子のクリアファイルなんて売らないだろうけど、ほかの商品のラインナップ、センスのかけらもない。
これが泉州クオリティか。
飛行機やロゴ関連グッズなんかは、普通にJALのBlue Skyとかで売ってるものや、あと関空の展望ホールで売ってるグッズなんかの方がよほどおしゃれでかっこいいものが揃ってる。 仙台と新潟の中間に住んでるんで
仙台−石垣とか新潟−石垣とか
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