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【HSG/RJFS】佐賀空港　第３便【九州佐賀国際空港】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0613名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/25(木) 19:51:42.00ID:AwrUWUNx0
九州佐賀国際空港の「佐賀〜テグ線」が運航休止します
運航休止の理由
利用者数が伸び悩んでおり、現状では、運航継続が困難と判断されたため。
http://www.pref.saga.lg.jp/kiji00368335/index.html
0616名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/26(金) 08:50:21.33ID:bRuA9jrS0
>>615
雨とチョン國空軍基地
0617名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/26(金) 08:56:00.36ID:x9P255k20
大邱の動物園は、市内中心部にあって結構良かったよ（ソウルの動物園は広大だが中心部から遠い）
あと現代百貨店は韓国人セレブ御用達と思われる豪華な造りで、貧乏旅行者には気が引けたな
0618名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/26(金) 13:48:08.62ID:RF6DnF3X0
3月定期化の佐賀−韓国・大邱便、５月28日から休止へ
搭乗率伸びず　ティーウェイ航空
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/367114
0619名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/26(金) 18:02:55.04ID:dNseN8PY0
佐賀は長崎新幹線(フル規格)を潰したいらしいw
0621名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/28(日) 18:06:26.52ID:xBFhkflA0
佐賀空港に家族を迎えに来ているけど無料駐車場を増やしとて良かったな
遠いところにしか空いてないし一部有料化が検討されているのも納得だよ
0628名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/17(金) 01:29:18.51ID:2hXIItFu0
ほぼ一本道ねw 鉄道さえ有ればあああw
0631名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/17(金) 17:58:22.54ID:w6IcY3F20
公園の離れの公衆トイレがロープぐるぐる巻きでずっと使えなくなってるんだけど
何かあったの？もしかして…吊ってたとか？
0633名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/20(月) 16:18:52.05ID:XlcDAoYT0
>>631
www
0636名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/20(月) 19:23:50.50ID:ihjnhNz50
多目的広場は、佐賀県消防防災ヘリコプターの活動拠点として整備することとなりました。このため、2019年4月1日から2021年5月31日（予定）まで利用ができません。
http://www.pref.saga.lg.jp/airport/kiji00312926/index.html
0638名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/21(火) 21:11:17.85ID:Y9IW4Bm70
もう佐賀は全て通過させればいい。
元々 佐賀空港が無駄の極みだからさ。
0640名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/21(火) 23:24:58.02ID:Y9IW4Bm70
>>639
九州一 利用客 便数が少ない空港だろう。
馬鹿なネーミング 新幹線のゴタゴタ だから佐賀だと言われるんだよ。貧乏県だからね。
0641名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/22(水) 09:04:08.49ID:qnME6I2I0
>>637
時代錯誤も甚だしい www
0642名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/24(金) 05:47:42.81ID:2oY9DELX0
>>641
国が圧力かければ佐賀が黙って660億円を差し出すとか言ってるいつもの長崎の人？
佐賀空港経由ルートも反対なん？
0644名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/26(日) 19:04:54.84ID:tV9L8S/y0
>>637
筑後船小屋から分岐とか石井は古賀誠にゴマ擦ってるのか？
てか、これだと長崎方面と熊本・鹿児島方面の乗継が筑後船小屋になるから博多から筑後船小屋まで4駅連続停車のさくらが増えて不便になるだけやろ？
筑後船小屋停車さくらを新鳥栖通過にしたら、それはそれで揉めるしな
0647名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/30(木) 00:22:21.38ID:uHABahm50
税金垂れ流し。アホなサイクルやな。
0649名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/30(木) 20:50:25.40ID:H4tNOIEq0
佐賀空港にレンタカーターミナルオープン
https://youtu.be/WGkqQlz7tCc
0651名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/31(金) 05:46:35.60ID:uUR+7kqa0
レンタカーターの旅　便利に　佐賀空港専用ターミナル完成　窓口増え駐車場も整備
貨物ターミナルビルとして利用していた建物を改修。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/381002
0655名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/01(土) 23:57:48.25ID:GTKlTnLl0
佐賀だけじゃ需要がないからどうせ福岡や熊本から狙ってんだろ？
田舎の分際で生意気だよ。
0657名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/02(日) 00:56:02.37ID:RHpD30q50
>>653-654
増便を狙ってるみたいだけど、羽田の昼間枠が無いから最終便の繰り下げだけになると思うわ
来年昼間枠の増枠があるけど、これは国際線の増便だけやろうし、国内線枠の回収と再配分でANAとJALへの割当があるとしたら1日3往復以下とか便数の少ない路線しか期待出来ない
となると既に5往復飛んでる佐賀で増発するなら、ある程度便数のある路線から枠を回すしかなく、佐賀の為にそこまでするか？というとしないと思う
だから、佐賀が6往復化を狙うなら深夜早朝枠(23時〜6時)を使ったギャラクシーフライトしかないやろうな
スタフラの北九州線の感じたとまあ、この時間帯に飛ばしても羽田発は集客を期待出来ると思うが佐賀発はガラガラになりそう
0660名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/02(日) 14:49:59.56ID://cdqa4v0
>>657
往復セットで考えないと厳しいね。
所詮は車が無いと無理ってこと。
帰りの羽田発は良いが往路まで佐賀ってのは使いにくいね。僻地まで熊本長崎福岡からは行かないよ。
0661名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/02(日) 20:47:35.07ID:YiJxjg2w0
全日空が増便を目指しているのは、午後９時ごろ羽田を出発し同１１時前に佐賀に着き、佐賀を同１１時過ぎに出発し午前１時ごろ羽田に着く往復便。
県は夜間貨物便の運休が決まった１月から、旅客便の６便化に向け協議を進め、全日空側から深夜帯の増便提案があったという。
福岡空港の羽田便の最終は午後１０時着で、それより遅い深夜帯の需要を取り込む狙いもある。
0662名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/02(日) 20:53:21.43ID:bWUOSHil0
佐賀県民向けだろう。だからマイカー前提でもいい。

この時間帯なら、佐賀空港ー佐賀駅のバスは設定されるだろうから首都圏から佐賀への移動も問題ない。帰りは羽田深夜というのが人気なさそうだが、格安にして席を埋めるはず。

臨時便とはいえ、福岡ー佐賀空港のバスの設定は、難しそう。
福岡ー佐賀ー佐賀空港の通し運転の便を設定するくらいが妥当かも。
0663名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/02(日) 21:15:19.01ID:bWUOSHil0
どちらかというと
羽田空港22:30ー佐賀空港
佐賀空港1:30−2:40関西空港6:00ー羽田空港7:15の方がいいかも。
0664名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/02(日) 21:30:52.69ID://cdqa4v0
>>661
福岡 熊本からの需要の吸い上げは僅かに削り取る程度やな。福岡 熊本は民営化になり運用時間の延長の話題が出てるしな。それに福岡の拡張工事は進んでいるしそうなれざ佐賀はますます埋没やね。
0666名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/03(月) 20:16:34.85ID:OU97ukjf0
佐賀空港深夜帯増便で柳川市長が会見
佐賀空港の深夜帯増便を巡り、福岡県柳川市の金子健次市長は午後３時から記者会見を開き、「柳川市民への影響を考えれば、原則として反対」との考えを示しました。
「柳川市民の生活環境を犠牲にしてまでの地域振興はありえない」
臨時の記者会見で柳川市の金子市長は、先月まで４回にわたり、佐賀空港の旅客機の運用時間を現在の午後１０時までから午前０時半に延長したいと申し入れがあったとした上で、「柳川市民への影響を考えれば、原則として反対」との考えを示しました。
柳川市は佐賀空港から東におよそ４キロに位置していて、空港には今年３月まで午前３時から午前４時ごろにかけて、羽田空港との間を週５往復する貨物便が離着陸していました。
柳川市と県は２０１６年に「佐賀空港への夜間貨物便は柳川市の上空を原則通過しない」ことで合意していますが、佐賀県によりますと昨年度は天候などを理由に柳川市の上空を４回飛行したということです。
柳川市と市議会は、深夜便の運航に「特段の配慮」を求める要望書を５日佐賀県議会に提出する予定です。
https://youtu.be/CCFhs0pXsos
0667名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/03(月) 21:26:27.43ID:7IwfNzO70
佐賀市民だけど隣県の柳川市民に迷惑をかけるのは得策ではない
だから俺んちの真上を通っていいよ、いやむしろ飛行機好きだし通ってくれ
0668名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/03(月) 23:10:37.20ID:UfvGPC1x0
>>666
深夜便が飛べば、東京に仕事に行ったり、遊びに行った時の滞在時間伸ばせるから柳川市民の中には余計な事すんなって思う人も居るかもな
てか、西側離着陸がRNAVに限定すれば、柳川市への影響は少ないやろ？
両側ILSはこれも絡んで要望してるやろうし
0669名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/04(火) 10:53:38.47ID:cPPXbChB0
今朝の佐賀新聞読んだら柳川市長が市民から苦情が出てるって書いてるけど、苦情は具体的に何件なんだよ
10件程度とかじゃないよな
その程度でアレコレ言ってたら行政回らなくなるぞ
0670名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/05(水) 00:19:03.60ID:TVFHVLBf0
>>665
福岡からは無理だろうね。
0672名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/05(水) 06:51:58.64ID:gxb414X30
>>669
職員が横断歩道をちゃんと渡ってなかっただけでも苦情の電話なんて来るからな
そういう暇人はいる
0674名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/05(水) 22:10:37.09ID:eDh0mBv60
ANA1099便羽田21:00→佐賀22:50
※8/9〜18

ANA1106便佐賀22:00→羽田23:50
※8/9、10、16、17
ANA1100便佐賀23:10→羽田25:00
※8/11〜15、18
0676名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/06(木) 13:34:23.13ID:EiwFzuBw0
全日空、佐賀−羽田深夜便チケット販売開始
条例可決前に県議「勇み足では」と苦言
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/383733
0677名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/06(木) 13:49:00.99ID:GSvJTQ7y0
要望した直後に増便の発表とかANAもなかなかえげつないことしよるな
柳川市長の顔に泥を塗ったようなもんだ
0678名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/06(木) 19:15:29.73ID:eXbsnXPj0
柳川市民も使うだろうからガタガタ言うな。
0679名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/06(木) 20:21:55.28ID:+z+0Tm6b0
【柳川市 金子市長】「私も東京に行く時（佐賀空港を）使っていますが午後10時以降の騒音や光公害については一部の市民であっても市長としては守らなければいけない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190605-00000008-sagatv-l41
0680名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/07(金) 00:42:37.93ID:R/TqsKvY0
>>679
こうなったら金子が乗ってる便が遅延して22時以降に柳川市上空を飛ぶ熱い展開起きてくれないかな？
それでも今のままの姿勢で居れるか見ものだ
0682名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/07(金) 01:25:54.02ID:kbdvZgpv0
東から降りるときは南から侵入して急カーブで降りれば良いんじゃねーの

騒音はともかく飛行機の光害って意味不明
0683名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/07(金) 02:37:31.34ID:R/TqsKvY0
>>681
西側だけで離着陸を行うのは追い風に対する制限値もあるので難しいよ
それに東側(柳川市側)にILSを設置してるという事は建設前の調査で西からの風が吹きやすいという結果が出てる可能性が高い訳で
勿論、その当時と地球環境が変わってるから風の吹き方が変わってる可能性はあるが


>>682
金子はそのRNAV進入に関しても騒音と光害があると言っている
光害に関しては厚めのカーテン締めとけば分からんと思うが・・・
0685名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/08(土) 22:43:21.17ID:oi7wjbd30
まず3500mに拡張すれば良いのでは？
0686名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/11(火) 23:32:02.64ID:EeV8NcLk0
旅客と貨物が一緒に移動「貨客混載」新幹線にも拡大か そのメリットと課題は
乗りものニュース 2019/06/11
https://trafficnews.jp/post/86945

JR九州の元社長が新幹線を佐賀空港に通して物流基地や工業団地を造れって言ってたのはこれか
0690名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/18(火) 21:53:49.09ID:SUM9JesU0
新幹線駅にしても滑走路拡張にしてもこの先50年100年に関わる事だけん
慌ててもダメだけど何ともじれったかだ
0693名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/19(水) 22:55:32.29ID:Q17WG0980
そこまでして就航する価値ないだろ
0696名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/22(土) 13:28:35.12ID:KDyuWjhC0
ANA、東京/羽田〜佐賀線で8月に深夜便設定　羽田T2から国際線ターミナルへバス運行
https://www.traicy.com/20190606-NHhsg
0697名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/24(月) 20:50:38.19ID:KNv7cAdg0
ティーウェイ航空、佐賀空港勤務のグランドスタッフ募集 6月30日必着
https://flyteam.jp/news/article/111802
0698名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/25(火) 08:08:59.32ID:riOBKLmL0
>>693
大正解w
0699名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/25(火) 08:33:26.84ID:V4MGebxZ0
>>694
オスプレイは覚書を改定しなければ移転出来ないからそれを見越しての許可で実質拒否だよ
去年夏にオスプレイ移転に賛成して漁協と覚書改定について話しあったのが今年6月の1回だけ
国に対してのポーズでしかない
そのうち木更津に決まるよ
0707名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/28(金) 21:37:05.55ID:OMBDCwDV0
６月定例県議会の総務常任委員会は２５日、全日空（ＡＮＡ）が計画している佐賀空港への深夜便就航に対応した空港の運用時間を延長する条例改正案を、全会一致で可決した
0712名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/04(木) 22:05:47.84ID:uGvRLxBm0
>>710
天下りかよw


>>711
A321neo
0722名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/20(土) 20:15:23.66ID:/viBYN1T0
佐賀の実力ではこんなもん。
結局助成金でゴキブリ呼んでもこんなもん。
肝心な日本人客が利用しなければ意味がない。
0723名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/20(土) 23:24:35.73ID:h7RxWggO0
>>722
それは多くの地方空港に言える事だけどね
何処も訪日客が使わなくなったら減便運休の嵐だよ
0727名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/28(日) 08:54:33.60ID:yJV6jL/B0
佐賀空港の夏季限定・深夜便就航　佐賀県と福岡県柳川市が合意書変更ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190726-03405481-saga-l41
0729名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/30(火) 00:35:39.69ID:8gdy+uPQ0
羽田深夜便、ニッポンレンタカー以外到着客の対応しませんとかやる気無さすぎやろ？
人員配置の問題あるなら県が補助金出してあげや
0732名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/02(金) 21:00:50.22ID:9HoKmtx+0
佐賀−成田線就航５周年　節目祝いセレモニーttps://www.saga-s.co.jp/articles/-/408220
0733名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/05(月) 21:03:18.48ID:XVqDER9P0
台風８号の接近に伴って、交通機関への影響が出ています。
全日空の佐賀と羽田を結ぶ便は、６日午前中の３便の欠航を決めたほか、ティーウェイ航空は佐賀と韓国のソウルやプサンを結ぶ６日全便の欠航を決めました。
春秋航空は午後２時に成田から佐賀に到着する便を午後８時１５分に変更し、折り返し成田に向かう便は午後８時５５分に出発します。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saga/20190805/5080003558.html
0734名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/05(月) 22:04:51.77ID:N6Rkmhu10
他スレに、中国の件を多数投稿されている方がいたので。

で、中国に対抗するには。
福岡、佐賀、熊本の県境に巨大空港を造る。
そして、（空港内）カジノも併設する。
利益は、3県でどうぞ、分けてください。
ダメ？
0735名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/05(月) 22:05:48.67ID:LOevApdY0
駄目
0737名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/10(土) 22:06:39.65ID:4K3qa6H50
佐賀ざまぁー
所詮は税金注入のうえ片道輸送じゃ厳しかったな。九州佐賀国際空港とは名前負けやな。
恥ずかしい限りだな。
0738名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/10(土) 23:15:05.49ID:/THEy2MQ0
>>737

所詮は税金注入のうえ片道輸送じゃ厳しかったな。

すげー鋭い表現 www
0742名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/11(日) 23:27:14.19ID:GSNW+e6F0
死ね北九厨
飛行機飛ばして荒らしてんじゃねえよカス
0743名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/12(月) 15:53:06.93ID:EGEu87qv0
>>742
九州一の田舎なんだからこんなもん。
福岡 熊本 長崎からの集客をあてにせず自県で
まかなえよ。佐賀のアホなP R
0747名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/13(火) 22:35:03.79ID:wHQd45TI0
羽田便の期間増便の運航について
【博多方面へのバス情報】
九州佐賀国際空港から天神・博多方面に行かれる方へ
羽田便　期間増便の期間中、天神・博多方面に無料バスを運行いたします。
羽田便が定時運航の場合（到着後15分後を目安に出発）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 佐賀空港→博多駅筑紫口→福岡市役所前
羽田空港出発が大きく（30分超）遅れることが判明した場合（到着後15分後を目安に出発）　
佐賀空港→JR佐賀駅→博多駅筑紫口→福岡市役所前
0748名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/14(水) 00:12:39.86ID:AkvEgysy0
>>747
福岡から佐賀空港など使うかよ。
キチガイ以外はね。
しかも無料ってさ。いい加減に恥ずかしくないのか？福岡や熊本とか他県の需要をあてにするな。明日にこんな無駄な税金を使い佐賀に文句を言うわ。
0749名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/14(水) 00:38:17.63ID:nVPZ75D10
>>747
運航開始日の前日に出してもね・・・
運航終了日まで多少は日にちがあるとはいえ、もっと早く告知しないと利用者は期待出来ないよ

>>748
で、君は佐賀県民なの？
そうなら兎も角、他県民ならアレコレいう資格はないと思うよ
県民税は勿論、地方交付税を使うにしてもどう使うかは各県の自由な訳で
まあ、佐賀って書いてる時点で他県民だと思うけどw
0752名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/15(木) 00:41:06.34ID:oGeLgGmZ0
>>751
その写真が古いだけで既にANA塗装に戻ってるでしょ
0753名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/15(木) 08:51:52.15ID:zjfceJNO0
佐賀は佐賀なりに一生懸命に頑張っているけど
所詮は羽田線だけなんだよな。
あーあと貧乏ご用達の成田線だね。
わざわざ福岡 熊本に用事で使っている馬鹿も
いるみたいだがまさに時間の無駄やな。
今後一生 頼まれても使うことがない空港だ。
佐賀利用という事が恥ずかしくて言えないわ。
0755名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/15(木) 17:26:29.52ID:9q7inXT20
>>753
大阪線すら成り立たないのが厳しいな。
期待できるとしたらピーチの関空線くらいか。

佐賀県支援で、ピーチに関空ー佐賀ー那覇で飛ばしてもらうとか。
ソウル線減便で余ってくる機材の有効活用になる。
0756名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/18(日) 11:31:00.85ID:Dta00+GS0
Uターンラッシュ続く　交通機関混雑
https://youtu.be/OVe_rDBNzTc
0759名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/24(土) 16:20:59.30ID:VY4D7PQx0
>>757
ターミナル不足の丁度いいタイミングだ
韓国線以外の、杭州、ハノイ、バンコク、インド方面の航路を開拓せよ
0761名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/25(日) 16:21:21.46ID:rU2s8fLc0
「長崎を九州観光の核へ」　九経連、麻生泰会長が期待　サッカー専用スタジアムにも着目
https://this.kiji.is/537513060578673761?c=39546741839462401

>麻生会長は、国内外から九州へ観光客を増やす上で、最大の空の玄関口である福岡空港が「既にパンク状態で伸びしろがない」と問題視。

経済界も認識はしてるんだな
西鉄主導で武雄〜佐賀空港〜柳川〜船小屋の路線を敷いて
後でJQに貸し出せばいい
0762名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/25(日) 19:11:06.83ID:GNBoNOOi0
サッカー専用スタジアムにも着目


無理やりネタ作り　www

少子高齢化対策の方が、はるかに重要なのを理解できていないw
0763名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/25(日) 22:40:59.22ID:40j+0OI00
インバウンド頼りの片側送客だけでは
無理なのね笑笑

ある程度の佐賀発の旅客がいないと路線開設は
ないよ。今回の韓国線の状況で分かるだろ。

身の程知らずとはまさに佐賀の事だ。
0765名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/28(水) 11:31:56.57ID:js4gzwuO0
大丈夫か？
0766名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/28(水) 15:13:33.47ID:R5KJCNmv0
>>765
空港の運用は出来てるけど、足が・・・
市営バスが運休したから自分で行き来出来る人以外はタクシー使うかレンタカー使うしかない
なお、佐賀駅周辺があの状況なので営業出来てないレンタカー屋もある模様
0769名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/29(木) 13:48:52.20ID:bN9LANGI0
>>767
ムツゴロウ採りじゃねぇんだから
0770名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/29(木) 14:44:09.83ID:A3ZBYHEE0
大町病院の油はポンプで排水すればできるが有明海のりの養殖業者から止められているんだろうな。かっての水銀公害で風評被害に敏感。
0771名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/29(木) 15:09:20.43ID:5vi2W+/60
政治家の動きが全く見えない
票につながらないからか？
扇千景大臣の時のほうがずっと良かった
0772名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/29(木) 18:18:09.89ID:VPhJfMwv0
>>768
NH452便の機材故障による結構を3回経験した。
地上係員さん曰くよくあるそうで、国際線乗継有りとそれ以外を
実にスムーズに別けて処理していくね。
0774772
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2019/08/30(金) 07:22:35.13ID:bhUHAk3q0
〉〉773
その通りだそうです。

出発30分前ぐらいに、搭乗手続きを中止していますの
アナウンスが保安検査後にも聞こえてきたらビンゴ。

まず、国際線乗継の客を集めて荷物と共にタクシーで
福岡空港に送り出す。その他の客は基本的に機材を
767に変更した次便のNH454便に誘導。

間に合わないから福岡空港に行くと言う客には、
9時出発のNH244便の予約を取った後、カウンターの
後ろに並べてある全ての預かり荷物から、該当する荷物を
返す時に、封筒に入れた新札の4,000円を渡して、
福岡空港希望者をまとめて佐賀駅にタクシーで送って
くれる。佐賀駅から福岡空港の移動は客の自己責任。
私は国際線乗継と福岡空港移動経験者です。

〉〉772内の結構は欠航の間違いです。
長文とあわせてごめんなさい。
0780名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/09/10(火) 12:25:25.92ID:gejU71ZM0
「韓国人観光客激減」は長い目で見れば、日本のためになる理由
https://t.co/wcNYr0ePBd

早く滑走路も拡張して
西鉄と協力して線路敷設して
ついでに新幹線も通らせてやって
遠方からの観光客を呼び込めるようにしろ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
0783名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/09/13(金) 02:10:20.30ID:o9Nx1nqX0
>>781
発売した時には既に既存便を買ってた人も居ただろうけど、この結果だと次はあるやら
てか、今の便数キープで457便の時刻繰り下げだけで十分だと思うわ
あの時間帯に羽田に着いても移動の選択肢が限られ、佐賀羽田は埋まりにくいやろうから羽田佐賀が混んでもその分、結果は悪くなるし
あとは452便と457便が混みやすいから座席数が増えるA321の通年投入で良いんじゃない？
ステイする乗員が乗務する453便と456便の入り具合にもよるけど
0785名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/09/13(金) 21:04:48.04ID:GCaU6xJO0
>>783
小型機材で佐賀は埋まらないの？
やはり北九州以下の空港だね。

北九州から利用者をあてにせず自県でやりな。
人口が少ない佐賀じゃ無理だけどな。

いい加減に恥ずかしい空港名はやめたら。
0787名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/09/14(土) 02:24:41.40ID:tVyW3WtH0
>>786
そんな事より佐賀は恥ずかしいだけ。
韓国頼みの雑魚空港。
0789名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/09/18(水) 07:51:53.62ID:k0Rm7T+H0
五輪終わったら、佐賀も北九州も国際線なくなるよ。
残るのは福岡と大分だけで長崎熊本鹿児島などはチャーターのみ。
大分は温泉の別府湯布院あるからなくならない。
チェジュを除く韓国LCCが撤退して空きが出る福岡に春秋が来る予定。
0793名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/09/19(木) 21:04:48.66ID:qUzmWpKZ0
この間初めて利用したけどコンパクトで歩かないでいいし駐車場無料だし非常に使いやすかった
0795名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/09/21(土) 12:11:52.37ID:o8wMpg0F0
>>792
デザインを統一しろよw
0797名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/09/27(金) 08:10:13.19ID:L+hKtZka0
ヒカリエ@kimigayo2888
佐賀県白石町の新拓溜池のメガソーラーが台風により壊滅状態との事です。住民のSOSにも行政は動かずニュースにもなりません！
この写真は住民がドローン撮影されたものです。
https://i.imgur.com/JvWB2Gu.jpg
https://i.imgur.com/hMWXphp.jpg
https://i.imgur.com/oOnDV03.jpg
https://i.imgur.com/SBtWkqi.jpg
設置会社が撤去作業を開始。水質調査を実施するそうだけど隠される恐れあり。
ここの生き物が心配すぎます…
それにしても接続部品がプラスチックって普通なのでしょうか？
https://i.imgur.com/VJnWIDk.jpg
https://i.imgur.com/zehLikJ.jpg
0798名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/09/30(月) 11:29:14.67ID:UOiP3Rz20
それにしても接続部品がプラスチックって普通なのでしょうか？


水面とソーラーの間に大量の空気が入り込む可能性を

全く配慮してなかったと言われてもやむをえまい。
0802名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/03(木) 06:12:50.39ID:VG+lSUOM0
シンガポールはスイスに次ぐお金持ち国で親日度もリピート率も高い
まあどっちとも繋げばいいんだけどね
0810名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/13(日) 08:15:32.70ID:gaF5Yylx0
春秋航空・西安便就航へ　キャンペーンで片道最安９９９円
旅行会社に現地の魅力紹介
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/439391
0812名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/14(月) 16:04:28.93ID:EflW5hq40
へんし


http://34vv.net/p0f
0813名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/20(日) 12:14:52.87ID:5lNQe6zF0
今朝の西日本新聞に、

初代JR九州のもっと金賭けろ論がでておるが、

少子高齢化社会に対する理解がなくて末恐ろしいわ www
0814名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/20(日) 16:27:05.97ID:lo+bN5bG0
新幹線という国策 広く全県的な視点で論議を ｜論説 ｜10/07 佐賀新聞LiVE
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/437076

　佐賀県にとっての「費用対効果」が問われる中、経済人らからルート変更案が浮上する。その一つが「佐賀空港沿線構想」である。

　新鳥栖駅から九州新幹線・筑後船小屋駅まで南下し、九州佐賀国際空港を経由して佐賀平野を横切り、武雄温泉駅と結ぶ。
新幹線と空港を連結することによって、国内、海外との広域ネットワークの拠点とし、アジアを中心としたインバウンド、物流に対応する。
さらには南北問題といわれる福岡県南部の振興にも寄与する狙いだ。
0815名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/10/22(火) 20:38:31.73ID:tw/isr0z0
佐賀空港ルート案に懐疑的な意見を見ると
主に北九州空港をハブ空港化して欲しいというのと、物流拠点化は線路が地下を通っている静岡空港で無理だったから佐賀空港でも無理の2つだった

ただ、北九州空港は九州の端であり、佐賀空港は北部九州の中央近く
静岡空港の物流拠点化は、既にドル箱路線であり、人口減少による物流業界の人手不足も深刻化してないので、必要性、早急性が低いんだろうな
0816名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/22(火) 21:49:32.53ID:tw/isr0z0
静岡は生産品も空輸品も、大市場の首都圏、東海圏、あと京阪神圏へも、トラックのまま突っ込んだ方が速そうか
0817名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/24(木) 21:20:26.95ID:WQlcJGBQ0
ルート再考も視野に　長崎新幹線問題　JR九州初代社長・石井幸孝氏 10/23
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/553352/

そもそも新幹線は、路線距離300〜700キロの区間を2〜3時間で結ぶのが最も得意な乗り物だ。それも沿線の人口密度がある程度高いことが必須条件である。長崎新幹線を含め、路線距離が100キロ程度の横断線は単体では成り立たない。
大動脈の縦貫線につながり遠隔地へ直通できたり、沿線の拠点機能が大動脈に直結できたりする、などのメリットがないと投資効果は生まれない。
〜
アジアの拠点を目指す福岡空港も2800メートル滑走路1本しかなく超過密状態で、慢性的な発着遅延を起こしており、全国に影響している。

　現在、2500メートル滑走路を増設計画中だが、2本の滑走路間隔は210メートルで、しかも空港面積が極端に狭く駐機場や誘導路の渋滞で、やがては限界がくると思われる。都心に近い福岡空港は午後10時以降は使えないのも弱点だ。

佐賀空港は現在、2千メートル滑走路1本だけだが、周囲に市街地はなく、4千メートル級への延長や、間隔を2500メートルほど取った4千メートル級のさらなる増設も可能ではないか。
もちろん、24時間使用の想定である。国内を見渡したとき本格的なハブ空港の素質を持っている貴重な存在だ。

以上の基本認識に立って長崎新幹線のあり方を考えれば、佐賀県内のルートは肥前山口から佐賀空港経由を検討すべきである。

現在の九州新幹線鹿児島ルートとは筑後船小屋付近で接続すると最短ルートになり、佐賀空港−博多間は所要25分である。地下鉄に乗り換えて5分で福岡空港だ。
佐賀空港から福岡空港、長崎空港（新大村駅）それぞれへ新幹線で1時間以内で移動でき、お客さまから見ればこれらは共用空港とも言える。
〜
佐賀空港から佐賀大−佐賀県庁−佐賀都心−JR佐賀駅−佐賀大和ICを、南北に中量輸送機関の新交通システムで結べば利便性が高まる。
建設費が安く静粛な空気浮上リニア式軌道など選択肢はいくつかある。
〜
佐賀県内の通勤・用務客の輸送体系は現行がベストで、新幹線は代替にはならない。

福岡大学経済学部教授　木下敏之の「九州経済論」
長崎新幹線を佐賀空港に入れる案は福岡県にとってもメリット大です。2019年10月24日
https://ameblo.jp/toshiyuki-kinoshita/entry-12538858145.html

佐賀県や佐賀市にとってはこの案しかないと思います。ただ政府の案は反対と言っているだけでは、政府に勝てません。
佐賀県側から前向きで、みんなが納得する案をぶつけないと、いずれ政府に押し切られてしまいます。
〜
国際ハブ空港の周辺には、ホテルや物流施設など、多くの民間企業の施設が立地します。
そこまで考えれば、数千人単位の雇用が発生するのです。

佐賀空港にもこれまでとは比較にならない１００万人単位の外国人観光客が来ます。
佐賀県内の観光産業にとって想像を絶する魅力となります。

また、佐賀空港は佐賀市の南の端にあります。佐賀空港を活かした地域振興が可能となりますので、莫大な固定資産税収、法人税収の増加が見込めます。
地元負担があっても、メリットがはるかに大きく、石井案は、佐賀側から政府にぶつける案と思います。
〜
福岡県にとってはどうか。新たに約２００億円の財政負担が生じます。５０年間で考えれば、年間４億円です。

これによって得られる利益ですが、福岡県南地域にとって地域振興の大きな材料となります。
まず柳川の観光振興です。今まで以上に多くの外国人が、佐賀空港に到着した日、もしくは帰国の前に、柳川に観光に立ち寄ることでしょう。

また、いままでは特に使い道のなかった筑後船小屋駅が、交通の結節点としての価値を持つこととなります。
年間４億円以上の価値は十分に生じるものと思います。
0818名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/24(木) 21:30:45.50ID:WQlcJGBQ0
長崎県庁はどうか。
〜
欠点は、博多から長崎までの距離が新鳥栖―筑後船小屋間の26キロ分だけ長くなる点です。
新幹線だと11分ほどの時間です。

しかし、国際空港化した佐賀空港と直結するのであれば、外国人観光客がこれまで以上に長崎に来ることになります。
長崎県庁としても、積極的に賛成するべきと考えます。

こう考えると、佐賀、長崎、福岡の知事が一緒になって政府に強力に陳情するべきと思います。
小川知事は慎重な方ですので、小川知事を動かすために、福岡県南の県議の皆さんの動きがカギになると思います。
0819名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/10/25(金) 07:25:09.49ID:o7faf/PX0
この案だと
佐賀空港〜佐賀市内の南北の新交通システムができれば
新幹線いらないんじゃないか？
0820名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/10/25(金) 08:09:34.99ID:NpU//WAM0
そもそも佐賀空港も要らないw
0821名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/10/25(金) 11:04:39.93ID:DuVDOe8z0
>>819
佐賀県民にはそれでええんちゃけど
長崎マフィアや福岡ゼネコンがそれを許さんわけで
もし佐賀駅通過ルート反対派の知事が何かのトラップに引っ掛かって与党系候補に負けてもうたら
佐賀市民はかもめもみどりも失なうっ事になるんちゃな
0822名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/10/25(金) 17:28:14.81ID:8LxKg8gi0
懐疑的な意見見てみるとまだ「新大村駅があるから長崎空港がハブがいい」とかいう
長崎が福岡空港からどれだけ遠いか国際線利用客がどれだけ少ないか理解してない意見とか
「佐賀空港は軟弱地盤だから舗装はガタガタになって無理」とかの羽田はマヨネーズと言われた地盤に造られてる事を知らない意見とか
「誰も使わない」とかの福岡空港（あと仁川空港）の過密ぶりを知らない読めてない意見があるな
0823名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/10/26(土) 12:09:52.76ID:Q02gSe3M0
「誰も使わない」とかの福岡空港（あと仁川空港）の過密ぶりを知らない読めてない意見があるな

日本語で頼むわw

（仁川空港）と佐賀空港を結ぶ、愚かさに気づかない意見があるな
0826名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/10/28(月) 23:08:39.70ID:XAFiUQrC0
>>821
そもそも山口知事は与党系なんだが
0828名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/10/29(火) 02:23:34.11ID:okySv+Lc0
>>827のリンクで書いてある通り、新幹線駅作るよりアクセス道路強化する方が佐賀空港や佐賀県の為になるやろ？
佐賀を成田みたいにするなら尚更
安価な高速バス走らせた方がLCC客には受けるし、貨物も各地へ運びやすくなる
それに柳川の辺りにも駅作るって新幹線走らせるメリット減らす気かよ
バスでエエやん
石井はシムシティかA列車でもやってるのかな？
0829名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/10/29(火) 08:58:48.65ID:BHAitOZF0
ハブ空港って言ったって深夜に新幹線は動かないだろ
0831名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/10/29(火) 09:39:22.23ID:wXzrto0p0
>>827-828
佐賀から見れば、対福岡は在来線特急で十分。
わざわざ新幹線料金を払ってかもめやみどりを廃止する理由もない。

更に佐賀駅は国鉄時代に高架化済で新幹線を通す余裕がない。
軟弱地盤の工費を問題にするなら、市街地を通す地上げ費用との比較も必要。

そもそも、このインバウンド時代に福岡空港の過密問題にも触れていないのが論外。
九州南北格差問題も放置して、一極集中の東京でのうのうと暮らしてる唐津のカラ頭には、それらによる経済損失が理解できないらしいな。
0832名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/10/29(火) 09:44:02.43ID:EQMbSiDw0
>>831
福岡空港は2025年には過密問題も緩和される
0833名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/10/29(火) 10:39:11.35ID:wXzrto0p0
>>832
またすぐ超過する事は確実視されている
あと24時間営業も不可
0834名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/10/29(火) 10:47:11.30ID:ZUNMF5ZW0
それについてもリンク先に書かれてるが
0835名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/10/29(火) 11:27:13.46ID:wXzrto0p0
転載してみろ
0841名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/10/31(木) 16:03:51.36ID:3Vw0HyQo0
>>831
九州南北格差問題も放置して、一極集中の東京でのうのうと暮らし


1.そもそも南北格差をする必要はないし、
2.東京がその面倒を見る必要もない www

3.一極集中の東京でのうのうと暮らしなんて書くのは、田舎者の戯言 www
4.通勤ラッシュにもまれて、往復2時間の通勤とか経験とかしたことないだろ　www
0842名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/01(金) 21:39:08.51ID:EoBMVdAx0
春秋航空の佐賀ー西安便就航に合わせ旅行商品　阪急交通社とＪＴＢ佐賀支店
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/448752
0843名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/02(土) 09:10:23.27ID:LeZ9wrI90
>>827 >>832
福岡空港に限らず、羽田、成田、中部、関空なども離発着回数は10年間で約3〜4割割増加
現在の滑走路が1本しかない福岡空港が円滑に発着できる回数、空港の処理能力は、16.4万回（35回/1h）とされるが、18年は（ヘリコプターを除いて）17.4千回（37回/1h）と、国交省より『混雑空港』の指定を受ける状況下にある

増加の中心はLCCによる国際線で、2018年に日本全体で訪日客（インバウンド）は3000万人を突破したが、政府は6000万人を目標に掲げ
特に福岡空港は主要な航空企業より、2018年の700万人（4万回/y）から、30年間で1600万人（9万回/
y）への大幅増加、増便を期待され、既に18万回以上（38回/1h）を申請中だが
ビジーな発着状況は、特に朝夕のピーク時への新たな就航便の受け入れの妨げ、引いては九州経済の発展の障壁となっている

25年3月以降、2本目の滑走路完成に伴い年18.8千回（40回/1h）に拡大する予定だが、再度の過密化は時間の問題
21.1万回（45回/1h）まで拡大可能とされてはいるが、現状においても、発着が重なる時間帯には、滑走路を利用できず待機するケースも少なくなく、待機時間が増えれば、離発着の遅れを生じさせる

ビル街や住宅街の密集地に近接する都市型空港としてのそもそもの安全性軽視も好ましい事ではない
24時間営業も可能な佐賀空港の拡張とアクセス改善による、LCC中心のハブ化は、柳川市以南の人口減少などの南北格差是正の意義も含めて、健全な九州経済発展のための絶対条件と言える
0844名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/02(土) 09:52:14.98ID:9LlI34Rj0
>>843
それについてもリンク先に描いてあるけど
0845名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/02(土) 11:12:25.96ID:LeZ9wrI90
>>844
転載して下さい
0846名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/03(日) 17:39:37.35ID:OEgdByV60
>>843
だからとって佐賀田舎空港を福岡県民並びに
関門地区から利用するか、アホ笑笑

せいぜい福岡南西か佐賀南部程度だろ？
悔しかったら佐賀県民だけでなんとかしろ。
他県をあてにするとか恥ずかしくないのか？
だから馬鹿にされるんだ。佐賀はさ。
0847名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/03(日) 17:59:25.03ID:NQdn5wNH0
>>846
あてにするなら佐賀空港から西鉄柳川駅までバス運行くらいはしそうだが
0850名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/04(月) 15:11:12.16ID:NV2gVO+w0
地元民なら新幹線が空港に来る事は既定路線だと知ってるわ
オスプレイとバーターと福岡空港の混雑緩和策で国が責任持って建設する
福岡県は大物政治家が言いなりの知事と自民党県連の多数派抱き込んで根回し済
あとはオスプレイの受け入れの時と同じくすぐに決めれない佐賀県の事情で時間の問題
0852名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/04(月) 21:00:58.60ID:KFUyPDtr0
>>818
なんやこいつは？
全く本当に無駄金じゃん。
こんな意味不明なもんにお金を使うぐらいなら
もっと弱者救済に走れよ。

佐賀空港に通したら佐賀市内が今よりもっと
空洞化で寂れるぞ。

新幹線が出来たのにわざわざ佐賀駅の為に
快速や特急を残すかよ。

絶対に利便性が悪くなるわ。
0853名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/05(火) 08:46:12.05ID:s7F/+ax90
>>846
>>3の北部九州概略図を見ても凡その事は解るが
佐賀空港は100km圏内に、長崎、福岡、熊本は当然として、直線距離ならば八代も北九州も含まれる
北九州空港は経済圏に110万人いる大都市と言ったところで北部九州のスミ

北九州、福岡、佐賀の面積カバー比を単純化すれば1対2対4
福岡空港のみならず全国的にも利用客数の国内線と国際線の比率は2対1なので、福岡空港の倍の面積をカバーできる佐賀空港の位置は理想的
0854名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/05(火) 08:48:28.88ID:s7F/+ax90
>>852
そもそも明治維新の頃に福岡や北九州が飛び抜けて大都市だった訳でもない
西洋から入ってきた自由主義や帝国主義が幅を効かせる中でたまたま大陸との結接点となった福岡市を中心とした玄海灘沿岸に地方から人が吸い寄せられただけに過ぎない

その結果九州に南北格差が生まれ、過疎化、荒廃した地域に人を戻すためのダムや原発や新幹線やローカル空港などの巨額の公共工事（弱者救済）が施行されなければならなくなった
バブル景気の頃までならそれでも何とかなったが今や少子高齢化で医療費に予算が取られ巨額な公共事業（弱者救済）は必要最低限の物に限られている

最も必要、且つ費用対効果の高い南北格差対策として、佐賀空港拡張以外の政策（弱者救済）があったら教えて貰いたい
当然ながら、放置は経済的にも治安的にもあり得ない
0855名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/05(火) 09:08:22.69ID:+95aNwrC0
>>853
福岡空港、北九州空港、長崎空港、熊本空港をぶっ壊せば佐賀空港があなたの言う通りになるだろうね
0856名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/05(火) 10:00:20.42ID:s7F/+ax90
>>855
>>3を見れば解るが、北九州以外の長崎も北部九州のスミ、熊本は加えて阿蘇山の噴火リスクがある
そして福岡空港は過密で、その受け皿になれるのは佐賀空港だけ
0857名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/05(火) 11:18:24.53ID:/OanxJpS0
854 852はまだアホな思想持ってんの。
作りたきゃお前が金出して拡張しろよ。

貴重な税金を無駄な箱物投資だね。
まず上にもあるように熊本　長崎　福岡　北九州
大分にも空港があるし福岡以外はまだまだ余力がある、まずは自県空港の旅客増加に努めるだろうね。
関西圏　首都圏　中部圏と同様に考えるのが、
愚かな話だね。

仮に佐賀空港まで新幹線が繋がったとしても
福岡や北九州に空港がある限り余程の事がない限り両都市圏の人間は佐賀など使わない。
まあ旅客を増やしたければ両空港に存在しない路線を開設するかインバウンドに特化するかだね。

まず北九州や福岡のおこぼれ貰う的な発想は
恥ずかしくないのか？
0858名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/05(火) 12:40:07.39ID:+95aNwrC0
>>856
佐賀空港以外をぶっ壊せばそうなるだろうね
0859名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/05(火) 13:03:13.42ID:s7F/+ax90
>>857
福岡市とその周辺以外は消滅してもいいという考え方ならそうなるだろうね

>>858
佐賀空港を活性化させないと福岡県北部以外は潰れるのも早まるだろうね
0860名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/05(火) 17:51:36.04ID:DqvnTXLB0
>>857
満杯の福岡空港需要を他に回すには現状どこも時間掛かりすぎる
新幹線通して博多〜佐賀空港30分なら東京駅〜成田、大阪駅〜関空より早いから可能
運賃は高いようなら誘導できない事はJRも国も分かっているから安くするに決まってる

北九州空港へは新幹線整備は小倉博多がJR西なので致命的だし
東九州新幹線も実現困難
0861名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/05(火) 18:53:30.05ID:HBBHkW4g0
>>860
福岡が満杯なのは今も変わらないよ。
それに伴い劇的に佐賀が増えたの？
それが卵が先か鶏が先かの論法で箱を作ったから
佐賀が増えますよってのは乱暴だな。

その金は何処から出るの？税金だろ？
福岡が福岡がと言うが福岡はお金を使い拡張中
なんだね。滑走路増設後は時間/45回で、
今より日/100便以上枠が増えるんだがな。

北九州空港も福岡と一体運用が前提だ。
佐賀は佐賀だけの集客で考えればいいさ。
それに福岡は運用時間の延長も検討してるし、
北九州空港もあり少なくとも福岡や関門の両都市圏は佐賀の優先順位は低いよね。

運賃は高いようなら誘導できない事はJRも国も分かっているから安くするに決まってる
↑↑
まさに馬鹿な考えだ。もう議論するのもアホらしいね。
0862名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/05(火) 21:02:20.40ID:DqvnTXLB0
>>861
佐賀空港は東京圏における茨城空港の状態
羽田も成田もいっぱいだが茨城空港は劇的に増えてはないだろう
補完するには佐賀空港も北九州空港も茨城空港も都心からのアクセスが悪すぎる
だが福岡市〜佐賀空港と距離が近い成田空港は遠いなりにアクセス良好で満杯
新幹線で福岡圏における成田化よ

税金投入が不満なら国の整備新幹線のスキームに文句付けてね
しかも、スムーズにいっても福岡空港や那覇空港が拡張終了後に工事なんですが

博多熊本118.4kmで2,390円(ネット割最安値）　kmあたり20.6円
博多筑後船小屋51.5kmですら1,680円(日帰り2枚の1枚分）　kmあたり32.6円
博多佐賀空港(佐賀駅)52.8km　×20.6円で1087円、×25円で1320円　×30円で1584円
※参考博多肥前山口67.4km
JR九州の新幹線なら空港へ誘導可能な1000〜1500円は現実的な運賃ですがね
0863名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/05(火) 21:28:28.03ID:+95aNwrC0
佐賀空港以外をぶっ壊せば実現出来そうですね
0864名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/05(火) 21:36:04.99ID:d1tt3Zbk0
>>862
佐賀のハブ化など北部九州の全空港が廃港に
ならない限り無理だね。または行政主導で無理やり他空港から路線をシフトさせない限り実現不可能なことだ。

佐賀のLCCなど熊本福岡に存在する路線なら
乗らないよ。

まさか佐賀空港が新幹線が通れば幹線クラスの
空港になると思ってんの笑笑

今年間利用者数70万程度が→1000万ぐらいに
なるのか？しかも福岡は3500万北九州は250万以上目指してんのに？

どっからそんな需要が湧いてくるのかな？
いつも甘い需要予測で失敗するのだから、
辞めときなさい笑笑
0865名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/05(火) 21:39:52.94ID:+95aNwrC0
佐賀空港の良さって
車で行きやすい
コンパクト
これを否定するような新幹線は要らないですよ
0866名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/05(火) 22:56:29.68ID:DqvnTXLB0
>>864
航空需要は世界的に増加の一途なので政情によって多少減少する年はあっても
現状も将来予測も右肩上がりなんですがね

現状、福岡都市圏から利用しやすいLCC向け空港がないから福岡で混在しているけど
LCCの空港規制は羽田や伊丹といった福岡と同じく混雑空港に指定されている空港ではやってますが
海外の先進国も同様

福岡新空港が消えた今、溢れる福岡空港の需要を北九州空港と佐賀空港で拾うしか現実的な方法はないですが
北九州空港のアクセスでは福岡南部(福岡・筑後地方）需要は拾えないのは分かっている話で
逆に佐賀空港も新幹線できても福岡北部(北九州・筑豊地方）は拾えないので北九州空港も成長し続ける
0867名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/05(火) 23:09:45.29ID:d1tt3Zbk0
首都圏　関西圏と同等に考えるお馬鹿だね。

佐賀に新幹線が通っても今とほぼ現状維持だ。
国内線は横ばい、国際線は微増だね。

議論するなら理想ばかりでなく、具体的な
予想数字を並べて話しなさい。

だから馬鹿呼ばわりなんだよね。
0868名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/06(水) 17:18:48.52ID:PE1Gi9ki0
>>861
> 福岡はお金を使い拡張中なんだね。滑走路増設後は時間/45回で、今より日/100便以上枠が増えるんだがな。

そのうち大きな事故に繋がらないか心配だ

>>864 >>867
首脳航空企業から福岡空港がインバウンドだけで約900万人の需要増加が見込まれているけど、もちろん全ての受け入れは不可能で多くても300万人程度
残りを福岡佐賀と北九州の両空港へ半々で割り振っても約300万人ずつの需要があるって事だな

なお利用客は去年80万人を突破
ターミナルビル増築が完了すれば更に福岡空港のオーバーフロー分を受け入れられるけど情報の更新遅れてない？

約380万人を365日で割れば約1万人
鉄道需要は十分にあるな
0869名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/07(木) 08:09:39.35ID:Nkfbuicf0
>>867
福岡圏は関東圏と関西圏に次ぐ国内第三の航空需要圏なんですがね

IATAの需要予測でも二十年先までで日本は約1.5倍、
福岡から近い中国や東南アジアは約3倍に増える予想なので
数十年先を見据えて限界を迎えている福岡空港から溢れる分を
佐賀空港と北九州空港でうまく拾うためにアクセスや施設を強化しないといかんのだが
0870名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/07(木) 09:01:50.53ID:QB+wXVaK0
国際線が300万人なら国内線も乗り継ぎ目的やLCC需要が成田や関空から考えるに20〜30％程度ある
それに佐賀空港が周辺は観光地である事も考慮するとアクセス改善で100万人は見積もっていいだろう
現状の80万人と合わせて約500万人は見積もれるか
0872名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/07(木) 13:16:02.94ID:QB+wXVaK0
>>871
何も知らない新任の大臣だろ
地盤の事も誰に吹き込まれたか知らないが
佐賀駅ルートが無意味な事はこれからしっかり勉強して貰いたいな
0873名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/07(木) 13:24:51.39ID:oBvFaiF20
そら国交省だろ
0874名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/07(木) 13:50:39.87ID:FCt/zJV50
872の力で佐賀空港ルートに変わればいいね。
でも門前払いだけど。
もはやここでごちゃごちゃ議論するより
国に言えよ、で終わりだね。
国土交通省は妥当な判断ですね。
どちらにしろかなり先の話だね。それよりも、
優先しなければならない話が多数ある。
第2関門道路や北九州空港の滑走路延長など、
長崎新幹線とかリレー形式で丁度いいわ。
0875名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/07(木) 15:36:31.46ID:QB+wXVaK0
>>874
軟弱地盤なんて羽田拡張や東京モノレール建設で大金使ってきてんのに
九州だと難しいってのは筋が通らんよ
佐賀空港は国交省が掲げるインバウンド対策としては北九州空港の4倍の価値がある

北九州民がおらが地元だけ潤えば他はどうなっても知らんちゃってならそれ以上言うことはないが
国の官僚にそれをやられても共産主義国家じゃないんだから政治家や大臣を通じて話を続けていくだけだな
0876名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/07(木) 15:42:53.75ID:QB+wXVaK0
とりあえず九州の100年後150年後のために新国交相に質問してくれた野田国義議員にはお疲れ様だな
0877名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/07(木) 16:13:55.00ID:VSPH1JlF0
便数少ないくせに文字数だけ多いなここ
0879名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/07(木) 16:40:18.47ID:oBvFaiF20
国交省の鉄道局長も反対してる
0880名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/07(木) 17:28:48.19ID:QB+wXVaK0
鉄道局長とやらに東京モノレールが良くて新幹線が駄目な理由を聞いてみたいな
上のブログレベルの知識だったりして
0882名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/07(木) 19:18:39.30ID:0GRD3tHz0
最初から福岡県ありきで話をするから
反発が凄まじいよね。福岡は自県に2空港あり、
あくまで北九州空港へ誘導の立場で福岡県が佐賀空港ルートでお金を出す必要はない。
また筑後川など橋梁は佐賀が全額出すのか？

別に現行のままでも博多〜長崎は約30分の
時短になるからいいんじゃね。

元々佐賀には持てないメリットが少ないんだから
訳の分からない佐賀県に譲歩する必要なし。
なんなら佐賀駅通過の列車を作ればいい笑笑

国土交通省は至極真っ当な判断だ。
西鉄の柳川〜佐賀空港さえ路線バスはないしね。

はい　終了しましたw
0884名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/08(金) 16:34:45.74ID:3dPiy1Mw0
>>882
羽田や東京モノレールは普通に国交省が金出してるだろ
なぜ佐賀は自前で出すなんて話になるんだ？

>>883
佐賀空港ハブ化以上に九州の南北格差を改善する政策があれば教えてくれ
0885名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/08(金) 16:36:31.41ID:3dPiy1Mw0
>>878
つうかそもそも国交省がフリーゲージでやれます言ってたのが話がこじれた原因だろ
その責任も取らずに技術的な事でごちゃごちゃ言ってんじゃねえよ

質応するなら「勉強させて頂きます」だろボケ！
0886名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/08(金) 17:10:25.07ID:i5eI0L0P0
>>885
あーあかわいそうに。
佐賀空港ルートは国土交通省　福岡県など
反対が多いよ。
何処かの馬鹿が妙な発言したから一時的に、
議題に上がっただけだよ笑笑

前時代的な甘い需要予測はいらない。
今も補助金を垂れ流してるのに一向に国内線は
増えず海外もLCCしか僅かに増えてない現実を省みる事だね。
北九州空港はどんどん路線が増えてるぞ笑笑
0887名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/08(金) 17:22:49.84ID:3dPiy1Mw0
>>886
馬鹿は国交省

福岡県で反対のソースくれ
0888名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/08(金) 17:23:31.47ID:3dPiy1Mw0
>>886
あと羽田も補助金垂れ流す赤字空港な
0889名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/08(金) 17:26:27.04ID:3dPiy1Mw0
>>886
あと九州経済で大切なのは、まずインバウンド、つまり国際線
勉強不足を晒して煽りとか恥ずかしいぞ
0890名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/08(金) 18:18:21.03ID:k1frrRTx0
>>886
北九州はそんなに増えてないけど
0891名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/08(金) 19:33:27.93ID:n9ruIATL0
有明沿岸道路でさえ軟弱地盤対策が大変なのに
新幹線は冒険せず素直に佐賀駅ルートでええよ
0892名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/08(金) 19:34:28.15ID:Exo1arDi0
>>889
別に煽ってはない。
あまりに君の考えが現実離れし過ぎていたから、
反論しただけだ。まあ佐賀スレだから君の夢想と思い流せば良かった話だけどね。
国土交通省が馬鹿と思うのは自由だが君には
何にも出来ない。君が馬鹿と思う国土交通省が
難色と示したんだからそれが全てだ。

残念だけどほぼ詰んでる内容について、
ここでぐずぐずする方が君は見苦しいしもはや
君と話す意味もなくなった訳だ。

君へのアドバイスは文句があるとしたら国土交通省に言えよ。だな笑笑

まあ君のロジックなど相手にされないけどなw
0894名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/09(土) 09:08:33.97ID:9QXf02ns0
>>882 >>892
赤羽国交相は難しいが話し合って良い方法を見つけましょうって言ってるだけだな

「高規格ネットワークを張ることが国益に沿う」ってなら、それこそ九州航空行政のハブ機能についても、しっかり話し合わないとな

https://www.saga-s.co.jp/articles/-/450863

> 　赤羽一嘉国土交通相は５日の参院国交委員会で、九州新幹線長崎ルートの整備方式見直しに関し、佐賀空港を経由するルートでフル規格で整備する考え方について「地盤の問題などもあり難しいのではないか」と述べ、実現性は低いとの認識を示した。
>
>　立憲民主党の野田国義議員（福岡県）の質問に答えた。赤羽氏は佐賀空港の立地状況を念頭に、空港経由に難色を示した上で「関係者の皆さんが意見を腹蔵なく言いながら結論に導かなければならない」と話した。
>
>　１０月２８日の山口祥義知事との面談内容も問われ「高規格ネットワークを張ることが国益に沿う。知事は若いから長期に県知事を行うと思うので、中長期的な視野で結論を出していただきたいという話をした」と説明した。
0896名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/09(土) 14:56:40.11ID:8OthM89q0
>>894
だから文句があるなら国に言え。
こんなとこでぐずっても仕方ないぞ。
みっともないわ。
0897名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/09(土) 15:43:25.40ID:9QXf02ns0
>>895
羽田は補助金使って軟弱マヨネーズ地盤で拡張してモノレールも通している

>>896
勘違いを指摘されたからって必死になるな
落ち着け
0898名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/09(土) 15:46:20.20ID:n8tDSelY0
軟弱マヨネーズ地盤美味しそう
0902名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/13(水) 11:46:43.90ID:pk2Vt04E0
旅行したことがない都道府県ランキング、3位徳島、2位高知、1位は「佐賀県」！！ウメーのは北海道 ･
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1573541789/

1 名前:タイガードライバー(東京都)[CN] :2019/11/12(火) 15:56:29.37 ID:Ii+/r/sy0 BE:837857943-PLT(16930)
http://img.5ch.net/ico/u_utyuu.gif
秋が深まり、旅行にはぴったりの気温のシーズンになった。そこで今回、株式会社大和ネクスト銀行による20歳〜69歳の
男女1,000名を対象にした「国内旅行」に関するアンケート調査の結果を紹介していきたい。

旅行したことがない都道府県をみると、1位「佐賀県」（80.4%）、2位「高知県」（79.4%）、3位「徳島県」（78.8%）、4位「秋田県」（78.7%）、
5位「宮崎県」（77.8%）となった。

旅行でグルメの満足度が高かった都道府県　「北海道」がダントツ　2位は「福岡県」
https://dime.jp/genre/files/2019/11/03-18.png

https://dime.jp/genre/803228/
https://dime.jp/genre/files/2019/11/02-20.png
0903名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/13(水) 11:47:06.91ID:pk2Vt04E0
9 名前:フルネルソンスープレックス(長崎県)[ﾆﾀﾞ] [sage] :2019/11/12(火) 16:01:25.14 ID:5Z/fZDe70
佐賀www
長崎と福岡で2分割しろ

26 名前:クロスヒールホールド(京都府)[BG] [：：━◎] :2019/11/12(火) 16:09:54.36 ID:yJFcCZsB0
[ ：：━◎]ﾉ　佐賀は福岡熊本間でちょっとかするやん．

31 名前:河津落とし(家)[ﾆﾀﾞ] [sage] :2019/11/12(火) 16:13:57.55 ID:HN+Equ+r0
福岡に観光に来てるなら気づかぬうちに
佐賀に足を踏み入れてる可能性高いけどな

35 名前:TEKKAMAKI(和歌山県)[ﾆﾀﾞ] [sage] :2019/11/12(火) 16:15:15.57 ID:MYdYCLT30
佐賀は福岡県の飛地

52 名前:マスク剥ぎ(福岡県)[TW] [sage] :2019/11/12(火) 16:22:21.06 ID:rVcIGLO60
佐賀は長崎に吸収合併されたら新幹線の件やら色々捗るぞ
0906名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/28(木) 22:18:18.98ID:GQsow7h90
佐賀−ソウル便　３月28日まで運休延長
「日韓関係に改善の兆し見えず」
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/459190
0912名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/18(水) 16:54:42.68ID:Ce/5XNWw0
誰うま
0914名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/18(水) 18:52:55.13ID:ZHHtx7NU0
広島は惜しいは周りからそんなことないと
佐賀の探そう…そうだろうなと納得する一つ多数
0915名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/18(水) 18:53:07.56ID:ZHHtx7NU0
一つ→人
0916名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/19(木) 05:02:17.78ID:F0u6dBdP0
探そうなんて
福岡と長崎の間にあるって普通に知られているよ
0918名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/21(土) 08:15:29.83ID:J/XZdggN0
そうしたツアーは福岡の有閑な人たちに利用して貰わないと
福岡空港から出せそうもないツアーですし
0919名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/21(土) 08:34:29.54ID:D3Cs0I3H0
>>918
佐賀空港で集合解散じゃ厳しいね。
ましてツアー客は高齢者が多いから。
福岡をあてにするのがナンセンスだ。
0921名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/28(土) 11:38:57.48ID:It9U5Y8l0
佐賀空港はいらん。税金の無駄
作り直せるなら佐賀駅北のバイパス沿いに作れ。
0923名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/28(土) 19:31:00.35ID:3Li4ySEv0
↑↑
https://dime.jp/genre/803228/?amp=1

たかたが737の数便が満席になった事が
嬉しいの？しかもLCCは貧乏県佐賀に
相応しい中華系LCCだろう？

上のソースが現実な。
恥ずかしいからいい加減に愛称を変更したらどうだ？

隣県の空港は787 350など最新の大型機が
軒並み発着してんのにね。

日本一恥ずかしい愛称の空港の
アンケートも取って欲しいね。
0925名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/01/27(月) 22:13:08.83ID:QIxqvGXF0
「白タク・白バス」違法です　外国人観光客に注意呼びかけ
佐賀空港の西安・上海便利用者らに
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/481129
0928名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/01/29(水) 15:05:17.16ID:sQi52sRA0
佐賀空港、福岡県柳川市のつるし雛「さげもん」を展示 4月3日まで
https://flyteam.jp/news/article/120361
0929名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/01/29(水) 16:15:53.08ID:0RCyAGtn0
【速報】春秋航空の佐賀−中国・西安便が１月３１日から２月２９日まで運航を見合わせ　「新型肺炎の感染拡大を防止するため」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200129-03482331-saga-l41
0932名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/02/04(火) 10:33:41.66ID:utnla2KT0
早く潰れて欲しいな。
佐賀県の税金垂れ流しが少なくなるから。
成田線も撤退な。いつ武漢に使用した機材を
使われるか分からんぞ。
0935名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/02/05(水) 14:15:58.58ID:AyufcrJv0
商売だからね
0937名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/02/10(月) 15:31:46.10ID:ek/ZQq4D0
[運休情報]佐賀空港〜福岡線　２月度の月・金曜日運休について (西鉄高速バス)
http://jik.nishitetsu.jp/oshirase?id=11404
0939北九馬鹿は無職の貧乏人！！！
垢版 |
2020/02/16(日) 08:36:46.53ID:XQLYw4Pm0
295 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/02/14(金) 20:39:35.10 ID:t9Z+ZGnQ0
イオンがつぶれるだけだから北九州市にはどうでも良い話（笑）
296 名前:北九馬鹿は無職の貧乏人！！！ [kitakyubaka-mushoku-binbou.com] :2020/02/14(金) 20:52:51.28 ID:6rs9BYZO0
>>295
そこで働いてる市民の雇用は無視ですかそうですか

297 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/02/15(土) 21:19:34.16 ID:R4WOaqt90
>>296
それはイオンが雇用を保証する義務の話だ。


世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！

世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！

世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！

世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！

世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
0940名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/02/19(水) 15:06:24.78ID:+aGy/Uri0
春秋航空佐賀−上海便、２月中運休
西安便は運休期間を延長　新型肺炎影響
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/490332
0941名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/19(水) 15:17:43.76ID:nJnaAtdZ0
やったねw
もう戻ってくるなよw
0942名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/20(木) 00:01:26.64ID:BjA5KTyP0
佐賀県民だけど中国便が運行中止になってホットしてるよ
ありがとね
コロナウイルスが収束するまで運行中止にしといてね
0944名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/25(火) 20:55:45.43ID:AUK8b4XU0
佐賀県は長崎新幹線佐賀空港案()を国に提示だが
JR九州が拒否wだってねw

ミンスちゃんwやJR九州OBの思惑が渦巻くw
0946名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/25(火) 23:10:01.70ID:yeLNIuMV0
馬鹿だなあw 貨物に使うんだよw

ゴネ過ぎやでほんま 佐賀w
0948名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/26(水) 00:29:53.58ID:TDDD82ZB0
>>946
貨物w
新幹線での貨物輸送って大口顧客からはそこまで需要ないと思うで
コンテナ輸送無理だし、コスト抑える為に既存車両使うなら台車は乗降口通る幅の物しか使えず、1つの台車に載せれる量が限られるから大口だと相当な数の台車が要るし、そうなると載せ替えの手間が大きくなる
それなら時間少し掛かってもコンテナやパレットに載せたまま運べる方が運ぶ方としては好むと思う
佐川が今在来線で貨客混載でやってたり、北海道新幹線で予定してる貨物輸送も宅配便の物を運ぶ小口輸送だし
0949名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/26(水) 00:59:42.50ID:5WjT7vBT0
福岡空港が過密で将来的に延べ500万人以上の需要を満たせないって言うけん
佐賀空港に鉄道通して活用するしかなかね

佐賀駅にはかもめもみどりもあっから
新幹線通らんでも何も困らんしね
0950名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/26(水) 08:10:04.16ID:UeR5zB6e0
佐賀県はホント馬鹿やな。
0952名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/26(水) 18:39:17.13ID:Mq/mDWPl0
航空部門を潰した佐川w

鈴与w かっけーw
0953名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/26(水) 18:52:45.60ID:0H+P6VKN0
長崎(大村) 佐賀(川副) 板付 苅田 そして大分(武蔵)を
俺様なら鉄道で繋ぐけどなあw
熊本(益城 菊陽)を入れてもいい(大分に伸ばし四国へ!!)

おまけ 日田彦山線でゴネている奴も馬鹿かw()

全国の空港に鉄道乗り入れ義務化(国費)と
主要港湾にも鉄道り乗入れ義務化も!
0954名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/27(木) 07:50:26.98ID:0d48CY6D0
本当に空港に新幹線が必要だと思うなら新大村駅が長崎空港と微妙な距離にはならないよなぁ？
車で10分弱くらいかかるんだぜ？
0956名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/27(木) 08:41:09.43ID:oaYPsiR/0
分断しないとしぬるw病気w
0958名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/27(木) 09:58:42.60ID:PsYhQiQT0
だから北部九州空港新幹線構想なのだがw

長崎や大分に降りても全く問題無し
地域経済は活性化 板付も余裕が
いずれリニアにw
0959名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/27(木) 16:30:45.72ID:pCXs4I4f0
まあ新幹線の恩恵を感じられる他県とは違うて
佐賀県は他に楽しみが無いけん
福岡空港の受け皿空港くらい譲ったって
0960名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/27(木) 17:33:36.25ID:0d48CY6D0
新大村駅がせめて長崎空港か大村駅に隣接していたならまだ使い勝手が良かっただろうに、
新大村駅〜大村駅　車で10分弱
新大村駅〜長崎空港　車で10分弱
とどちらも微妙

大村駅自体が一日平均2300人程度の乗車数だから新大村駅の乗車数は一日平均300人くらいだろうな
こんな微妙な新幹線駅を作る長崎県はアホ過ぎる
0961名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/27(木) 17:39:16.97ID:T5yUweTy0
うる覚えだが特急は諫早に停車だったような!?
JR九州は在来線の代替で新幹線は重要らしい
それで佐賀中心部必須に
0963名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/27(木) 17:58:22.19ID:ZX+kQho+0
おまけw 佐賀ナンバーは久留米ナンバーより少ないw
佐賀ナンバーは他県での事故率が全国屈指の高さw
0964名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/27(木) 21:17:27.63ID:LYiJS9BO0
はっきり言って佐賀県は馬鹿だ。
福岡空港の受け皿は同一県の北九州空港だろ。
別に佐賀県を無視して新幹線は通せばいい。

他県の需要をあてにする佐賀県は卑しいな。
空港の愛称をはじめ佐賀は馬鹿にされるんだ。
0965名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/27(木) 22:06:52.80ID:xhzbzpFN0
あそこって大分県だろ!?w()
佐賀市って福岡市と隣接だどw
0970名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/28(金) 10:05:54.54ID:l4tvfjTw0
佐賀空港を通せとはアホやな。
長崎や福岡県だけでなく国やJR九州から拒否ばかりだ。代案出すならまとな提案しろよ。

佐賀空港がヒマ過ぎだからと新幹線とセットに考えるのが情けない。それと長崎や福岡に空港があり佐賀空港を通しても何もかわらない。
0971名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/28(金) 13:11:31.77ID:oU7mZi3J0
国鉄佐賀線を廃止した時点でw
0972名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/29(土) 07:04:47.82ID:N4iZqe+T0
福岡空港が限界になっても他に移るのは
国際線中心の格安航空会社（LCC）からだで

わざわざ新幹線料金払ってまで長崎のLCCに乗りにいく
ましてや新幹線やリニアの料金払っては無かね
0973名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/29(土) 09:50:38.60ID:FJiEveQw0
＜新型コロナ＞佐賀−台北便が３月１日から運休　佐賀空港、国際線ゼロに
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/493844
0974名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/29(土) 11:10:13.92ID:vOsOkxpm0
>>973
この惨状で佐賀空港経由で新幹線をひけって。
佐賀空港経由で新幹線を引くなら佐賀県内は
現状のままで長崎県内だけでいいわ。
0975名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/29(土) 13:28:43.60ID:1usjUVdY0
JR九州は有明トンネルを造ったw(佐賀素通りw)
三角まで行って天草から口之津で上陸!
長崎は目と鼻の先
大牟田や荒尾に長洲から島原でもいいw
0980名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/03(火) 23:27:38.72ID:BRHM4ENy0
>>978
佐賀が落選する可能性が一番大やろ？
下地島は宮古島と行き来出来るとはいえ、新規就航でネットワークが広がるから余程の事がないと当確
現在コンテスト枠を使ってる山形と石見は枠回収されると1往復になるから利便性が落ちて利用者減となるのを考えると再配分の可能性大
残る三沢・大館能代・鳥取・佐賀は今の便数なども考えると大館能代が1番強いと思われ、鳥取はコンテスト枠引いても4枠と利便性はそれなりにあるので微妙な位置
三沢とのプレゼンの内容次第での決着か？
そして、佐賀は既に5往復飛ばしており、エントリー空港の中では最多と利便性はそれなりにあるし、盆にやった深夜便でも増便出来るやんってのを指摘され、まずはそっちの利用促進に力を入れては？と言われる可能性がある
そういうのを考えると佐賀が落ちる可能性は大だよ
0982名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/06(金) 02:00:44.30ID:F8Y8XkbJ0
>>981
スプリングジャパンからそのリリースが出た翌日に15日まで新千歳線で臨時便運航する日に定期便を運休にするリリース出したから状況次第ではこっちもそうなる可能性が
0983名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/06(金) 07:24:18.34ID:rY7hfzVU0
JR九州の社長がふうけもんやっから話がすまん

JR九州社長「佐賀に駅ビル造らんでよかろ」→佐賀県「なんて！？」→撤回

J九「フル規格ない博多〜長崎40分台で行くばい」→佐賀「佐賀停まらんとか！？」→撤回

J九「特急みどりば武雄温泉止まりにしてリレー方式にすっばい」→佐世保市「なんばいよっとか！」→撤回

長崎県「いたらんことせんで」
0984名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/06(金) 20:59:35.71ID:6HPrAHlI0
>>981
最期の悪あがきだ。
早く逝けよ
0985名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/07(土) 06:30:23.95ID:nj1zQkfW0
ANAが佐賀〜羽田、6便を減便へ　手数料無しでの変更・払い戻しも
https://saga.keizai.biz/headline/831/
0986名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/08(日) 23:46:35.29ID:b4OPSCX10
「いちごさんどらやき」発売　ＪＡさがが本格的加工品　果肉をあんに練り込む
佐賀市のさが風土館季楽直販本店、ＪＲ佐賀駅や佐賀空港の佐賀工房などで販売
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/497090
0989名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/13(金) 22:45:22.04ID:ZJDYlqlK0
佐賀でも患者か
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