増便を狙ってるみたいだけど、羽田の昼間枠が無いから最終便の繰り下げだけになると思うわ
来年昼間枠の増枠があるけど、これは国際線の増便だけやろうし、国内線枠の回収と再配分でANAとJALへの割当があるとしたら1日3往復以下とか便数の少ない路線しか期待出来ない
となると既に5往復飛んでる佐賀で増発するなら、ある程度便数のある路線から枠を回すしかなく、佐賀の為にそこまでするか？というとしないと思う
だから、佐賀が6往復化を狙うなら深夜早朝枠(23時〜6時)を使ったギャラクシーフライトしかないやろうな
スタフラの北九州線の感じたとまあ、この時間帯に飛ばしても羽田発は集客を期待出来ると思うが佐賀発はガラガラになりそう
