https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180220-00000001-wordleafs-spo
【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE009便【GMP】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180220-00000001-wordleafs-spo
搭乗するまでがイライラの仁川
搭乗してから離陸までがイライラの成田
チェックインから離陸まで全部イライラの浦東
地上で機内食が出る。
あれのストレスは成田の比じゃない。
離陸前に食事が出てくるって、地上待機が長引くよって言ってるようなもんだよなw
地上で食べる機内食はしょっぱく感じるんだろうか。。。
浦東の乗り継ぎ時のパスポートと搭乗券の自動読み取り機、並んだ挙句に結局読み取れずに
いつもすんげーイライラする。見てると半分くらいはじかれてる。で、仕方なく有人のところに行くけど
そこもまた列ができててイライラ。
馬鹿か。
距離が近すぎるにしても仁川〜大連、青島が片道あたり6000円(燃油、tax除く)はLCC以下。
税金と燃油除けば週末の金浦〜済州より安い。
中国南方はさらに安く、税込トータルで片道あたり7000円以下。
スカイチームゴールドだと、安い運賃でも良くインボラされる。仁川〜大連路線は特に。
日本の羽田伊丹と同じくらいの距離だが、ANAやJALと違って上級会員はそこまで
多くないからかな。
https://flyteam.jp/airline/koreanair/news/article/92250
http://www.aviationwire.jp/archives/144578
おー！仁川経由も見当しようかなエリートプラスだしPP切れたから
KLラウンジも使えるし安いしKIX直行より安そうだな
>>143
入国だとそんなにかかるのか…
毎回トランスファーで先月も2→1移動だったけど10分かかったかどうか
シャトル乗る時の便打ち込む改札で戸惑ってた時間の方が長かったｗ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523328641/
【話題】「着陸時にバウンド」 大韓機が関空で「尻もち」
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1523338542/
笑
またパワハラ
とにかく韓国人の激昂は手をつけられない。
パイロットもよく機内で喧嘩するし事故の原因になってる。
良い会社なのにもったいない。
まあ社員が優秀だからお飾りでやっていけるんだろうけど。
口出ししないで置物でおとなしくしておくべし。
そう言うのは実際息子たちは優秀なの？
ナッツ姫とかも教育はきちんと受けてるだろうけど
性格が悪すぎ。韓国人特有のヒステリーとかプライドの高さ。
トヨタ一族もかな。
あの姉妹、典型的なアンガーマネジメントが出来ない奴の症状だよな。
常に愛玩犬でも連れてないとダメなんじゃね？
広い！キレイ！
テンション上がる！
仁川のKALラウンジは以前も結構広かったけど、それでも混んでた印象だが、
どう変わったのかしら？
水かけ姫の影響で大韓航空 窮地 創業者一族を追い出す運動が始まってるｗｗ
私的な高額品の輸入に専用航空機と職員使って全然税関通さずに家に持ち帰ってたんだな
これは大犯罪だわ。
あの家族がいなくなったら優秀な社員多いからいい会社になると思うが・・・
基地外姉妹とヒステリー母、、それらを黙認甘々創業者の息子のおやじ。
皆いなくなれーーーー。
コンコースもタミ1もアシアナラウンジ
去年辺りＫＡＬはプログの評判見てもあんまよくなかったけど変わったの？
これは家族全員脱税、密輸犯罪で投獄が当たり前。
でも皆わかってたくせになんも言えない韓国て国自体が腐ってるね。
オーナー一族だけが社員や公務員までも顎で使う召使いみたいな扱い。
それにしてもあの母親のヒステリーも精神病だなｗ 病院入る必要あるわ。
国土交通省元大臣の娘だったらしいけど・・ 確実に政略結婚
フン、下老どもめて言うのが全てに現れてる。
KEもこんなやつが経営してても今のレベルだからもっとちゃんとしたら世界でももっと有数レベルだろうけどライバルからしたらざまあだな。
独裁だからあれだけ行けたw
元は国営だろw
おじいさんがホントに汚いこともやりながら運輸業をホントに頑張った。２代目もよくやった。
３代目はどこでもダメだなあ。
0185名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2018/04/24(火) 18:09:46.36水かけ姫
ばらまき姫
ナッツ脱税ニューヨーク爆買いおばさん、梅ドリンクかけ顎おばさん、バラマキ鬼パワハラクソババア。
ソウル（仁川、金浦）
釜山、済州、大邱、光州、泗川、務安、浦項、蔚山、麗水
東京（成田、羽田）、大阪、名古屋、福岡、札幌、青森、新潟、金沢、岡山、大分、鹿児島、那覇
台北、香港
北京、上海（浦東、虹橋）、広州、長沙、大連、済南、昆明、牡丹江、青島、瀋陽、深圳、天津、威海
武漢、廈門、西安、延吉、黄山、鄭州、南寧、合肥、ウルムチ、ウランバートル
タシュケント、デリー、ムンバイ
カトマンズ、コロンボ、モルディブ、プノンペン、ジャカルタ、バリ
クアラルンプール、マニラ、セブ、シンガポール、バンコク、チェンマイ、プーケット
ヤンゴン、ハノイ、ホーチミンシティ、ダナン、ニャチャン
ドバイ、テルアビブ
ウィーン、プラハ、パリ、フランクフルト、ローマ、ミラノ
アムステルダム、モスクワ、サンクトペテルブルク、イルクーツク、ウラジオストク
マドリード、バルセロナ、チューリッヒ、ロンドン、イスタンブール
ロサンゼルス、ニューヨーク、サンフランシスコ、シアトル、ワシントンD.C.、ヒューストン
アトランタ、シカゴ、ダラス、ラスベガス、ホノルル
トロント、バンクーバー
シドニー、ブリスベン、オークランド
ナンディ、グアム、パラオ
アシアナ航空就航都市
ソウル（仁川、金浦）
釜山、済州、大邱、光州、泗川、務安、浦項、蔚山、麗水
東京（成田、羽田）、大阪、名古屋、札幌、仙台、福岡、宮崎、那覇
台北、香港
北京、上海（浦東、虹橋）、長春、長沙、重慶、大連、広州、桂林、杭州
ハルビン、黄山、南京、瀋陽、深圳、天津、西安、延吉、塩城、済南
アルマトイ、アスタナ、タシュケント、デリー、ジョホールバル
マニラ、クラーク、セブ、シンガポール、ジャカルタ
バンコク、プーケット、ハノイ、ホーチミンシティ
ロンドン、パリ、フランクフルト、ローマ、ヴェネツィア
バルセロナ、ハバロフスク、ユジノサハリンスク、イスタンブール
ロサンゼルス、ニューヨーク、サンフランシスコ、シカゴ、シアトル、ホノルル
シドニー、サイパン、パラオ
10人中9人が認知バイアスで、
韓国の会社員の90.18%が職場で火病を経験した事が…
彼らには感情をコントロールするっていう人類に標準装備された機能が無いんですよ。。。
検査で不正を暴くのでは？
社員や取引先を奴隷だと思ってる。
母親のモンスターぶりをみて子供３人は成長してるから同じことするんだし。
韓国の国自体が財閥組織で成長してきたからある程度はしかたないわな。アシアナもクムホ財閥だし。
クムホ財閥って10大財閥じゃないんですね。
そうもいえないしね。だから言ったじゃない。言い訳のオンパレード。
周りが悪くて私は正常とか？
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1524699371/
「食事用トイレ」と勘違いした人が多数いるとのこと。
ナプキンで捕まえた夫人も凄いけど、動かぬ証拠を示さないと、うやむやにされかねないからね。
独裁じゃあないとここまで頑張れないわｗ
軍事政権下にうまーっくやって
蓄財できたんだろ
スカイチームグループにも類が及ぶだろうに
【韓国】「総帥一家退陣」…仮面かぶりろうそく手にする大韓航空従業員[05/03]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1525316918/
隠し部屋？だとか
韓国でニュースになってる
バカな国民だけどどうしようもないわ。
財閥一族はすごい金と権力を持ってるしなあ。
北京のターミナル2の制限エリア内にトランジットカウンターありますか？
オンラインチェックインだけで乗り継ぎ保安検査通れるのかな
アメリカ国籍だから国外追放かも。
そもそも外国人で取締役してるのがおかしい。
キチガイ韓国らしいなあ。
実現したらすごいな。
アシアナは767がついてなかったけど
特に日韓に使われるのは、国内と同じ
モニターあり。国際線機材の間合い運行か国内線用機材かによって変わってくる。
運不運だな。
成田はほぼついてるけど、KE716とか釜山発着はドメを持ってきてるから、テレビないねー。
羽田の720/719は、B739ERじゃなくてB739だからどうだろう、ついてるのかな？
KE の成田釜山便、乗ったことあるよ。
那覇よりフライト時間が短いのに、機内食が出た。
福岡インチョンでさえおにぎりだすからね(笑)
成田釜山はモニターないから安全ビデオもクルーがデモしてくれる。
まともな機材でやってくれるのは
ビデオすら流れなかったらけど
icn-dps
ないなんてことある？KEは基本ドア閉めてプッシュバックする前に全部終わらせることが多いけど。
その代わり704とか日韓線に748を入れたりしてるようだね。
https://i.imgur.com/FQD8LEE.png
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1526359736/
椅子も飯もサービスも悪くなかった。
プレステージスイートがあればF要らないだろ。
なおナッツは袋に入った状態で出てきた。
仁川のラウンジは混んでた。
あれだけ改善してほしい。
経営にもどりなさいw
第二ターミナルか
到着しか知らんけど第一とかコンコースみたいにラウンジ外に椅子ないの？
でもGが出るんでしょ？
お安くしてるからね
元から不味かったのに更に不味いんだ。
ハイアットホテル監修ってウソだよね？
基本給￥88,000
契約社員…阿呆か(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
広告代理店
成田・関西・中部だけでなく、新千歳・福岡にも設定がある
誰が使うんだ？？
長距離線の間合い運用だろ
長距離便の間合いだったりもするだろうが、KEの場合737以外の機材にはF席が付いている。
前1列だけだったりもするから本当に誰が乗るんだって気もする。
韓進オーナーの一族とかあの手の人間が乗るだろ、短距離でも。
１つは廃止縮小。
収益の中心なこともあり、サービス競争が激化した結果、Cは良くなり過ぎた。
今やFにCの3倍4倍の金を出す価値は無いと、合理的な富裕層は判断している。
差別化出来ないFは結局イス、ガラガラなのはご存知の通り。
もう１つはエティハドやエミレーツが取り組む、イスじゃなくて部屋のF。
Cとの差別化も明確だが、大型機材でしか実現出来ないため出来る会社は限られる。
で、大韓航空は相変わらず「結局イス」なFがある。
真相は不明だが経営陣が決断出来ないのだと推測。
よって経営圧迫要因と認識されるまで放置、無駄にお偉いさんだけ乗るガラガラのままと予想。
韓流スターじゃないの？？特にK-POPアーティストは移動が多いから
ヨン様クラスでもFはなかなか乗れないだろう。
K−POPごときじゃYだろう。
ガラガラで飛ばして、時々ロッテなど韓国との行き来が多い会社の重役が使ううイメージか。ナッツ姫貸し切りなんて結構あるんじゃないかと。
欧米人がわざわざナッツのFなんて使わないだろうし。
でも、設置してあることに意義があるかも。
近距離で設定があるのは、間合いだからだろうけど。（成田伊丹に国際F付機材飛ばすようなもの）
大型機にはFがついており、成田羽田関空は必然的に需要面でF付大型機材になるな。
I3O2I2 Jjong Taemin & Onew Enjoying Plane Food (?)
https://www.youtube.com/watch?v=qGiT-AeYmXo
番組企画だけどジョンヒョンはOZのY、テミンはKEのYだね
KPOP GROUP SEVENTEEN WAS ON THE SAME PLANE AS ME! (NOT CLICKBAIT)
https://www.youtube.com/watch?v=cqUSCYdrl9w
btsとかはCだけどね。チャン・グンソクちゃんはF乗ってた
必ず一人はいつもいるイメージ。男のパーサーが一通り仕事終えるとそこに座ってるよ。この間降りるときに座ってるの見た
短距離Fは機内サービスというより要人の隔離用だろうね。
最後に乗せて、最初に降ろす。
東方神起だった
Fクラス最大の競合相手はプライベートジェット機。こんなコトやってるのは多分プライベートジェット保有するよりはカネかからないから乗ってるんだろうな〜
プライベートジェットはメリットは絶大だけど韓国の大企業ならサムソン電子あたりの稼ぎがあるレベルじゃないと躊躇したくなるほど購入費や維持費で銭が飛ぶ。
しかもパイロットを確保するのが年々厳しくなっている。だったらKEのFクラス乗ったほうが安いとなる
keもプライベートジェットというかビジネスジェットでB3と他に一つもってるよね。
KEのFってあとはEf使ってスタンバイで乗ってくるヒトか？もちろんPとか役員だけど
大韓航空がVIP輸送用にビジネスジェット機のGulfstream Aerospace G-IVを所有している。レジは「HL7222」
どうやら機材がビジネスジェット機というだけで保安要員としてCAも乗ってて一般の旅客機と扱いは一緒のようです。
運用形態は「プライベートチャーター便用機材」
だが、サブ機材であり、本務機はHL8222（B737-700 BBJ ）の模様
なんかすごいよね。キンポに本社があるからキンポのハンガーに入ってるよね。乗ってみたい
子供の頃、新聞やテレビを通じて有名な
三大航空会社の一つとして覚えていたから。
アシアナ航空はA350からエコノミープラスみたいなの投入してるのに
日本でのプライベートジェットの利用は少ない、日本は「ビジネスジェット後進国」として悪名高い国だったりする
と車内アナウンス。
確かに新たにできた２Tは、KEを軸としたスカイチームターミナルだな。
MU、CZは、１Tのコンコース（旧、非韓国系ターミナル）でLCCと一緒と冷遇されているが。
クルーが移動するのに時間かかるらしいよ
この前見たけど
https://youtu.be/Dgyi8uLVwh8
大韓航空爆破事件
そうそう。それと中華航空もね。
全日空：雫石事故、松山沖事故
東亜国内航空（後にJAS,JAL)：ばんだい号の函館墜落事故
世界の三大航空会社と思っていた時期が
子供心に思っていました。
ブリティッシュエアウェイズ
ルフトハンザ
エールフランス
それとアエロフロートも
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180629-00000032-jnn-soci
日本も多いが
KEは日本線多い外資系だから目立ってしまうてのがあると思うよ。
海南航空が凄すぎる
Hainan Airlines 5 Star Business Class Experience
https://www.youtube.com/watch?v=Uj7F_uNhTxI
ジンエアーの免許取り消しとかなんとかって言ってる
みたい。
ウィキ見たら、もう書いてあった。
幼児がいるのでバシネット席を確保しました。A330-300のバシネット席は広いでしょうか。
いつも子供はいないけど、空いてるから直前にゲートでGSに言って、2-4-2の2席のところもらってる者だよ
普通の広さ。狭くもないな。で、001って結構空きがあるからドアクローズしたら韓国人とかエコノミー民はみんな空いてる席横一列を捕獲し始める。結構パパとママが交代で横一列寝っ転がるの見るよ
機内食の問題がないから良いな。
アシアナの機内食は、コッペパンだって。
詳細は、朝鮮日報、中央日報のウエブサイトを。
予約している便がどのぐらい混んでいるか確認するにはどうしたらよいかな？4人席にすべきか2人席にすべきか悩む。
電話するしかないか？
好きにするべき。
問い合わせて教えてくれるのかな。
カウンターで聞くのがいいと思うけど。
基本エコノミーの 最前列2席のところ窓側は最後まで開けてるはず。
そうだね。何といってもKEには自社名を冠したスズキのコリアンダーという看板メニュー
があるしね。
でもOZも体制さえ整えば、再びOZビーフの提供を始めるはず。
大韓もアシアナもパワハラいい加減経営。
しかしここまでデカい会社西谷はやはりどちらも同族経営の成せる業なのかなあ。
JALやANAではできないよね。
コリアンダーって、パクチーじゃないの？
HNLからの便で食べたステーキにビックリ！
レアでも出してくれるんだね、KEって
今迄食べた機内食では1番だった
ずっと赤組だったけど
CIが無くなった今後はKEにするわ
おJALの引き攣ったような笑顔は苦手だし
http://i.imgur.com/JxYVeA1.jpg
http://i.imgur.com/nwKJZ1Z.jpg
http://i.imgur.com/dEcywnN.jpg
http://i.imgur.com/wmaj4nX.jpg
http://i.imgur.com/HY7XML6.jpg
http://i.imgur.com/RRCfTuH.jpg
／ ∧ ∧ ＼
/ ( ;´Д｀)､ ｀、
/ /＼ ＼つ つ、ヽ
| | ,＼ ＼ ﾉ | |
ヽヽ し ＼ ＼) / /
＼ チョン専用 ／
ヽ､ _＿＿_,, ／
.
パワハラ・過労死は日韓共通の恥。
労働条件の悪さでは世界的に群を抜いている日韓。
そんなところで仲良くしなくても。
政治家のだめさも似ているか。
グロ
／ ∧ ∧ ＼
/ ( ^∀^)､ ｀、
/ /＼ ＼つ つ、ヽ
| | ,＼ ＼ ﾉ | |
ヽヽ し ＼ ＼) / /
＼ チョン専用 ／
ヽ､ _＿＿_,, ／
.
Korea
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、 ::.ﾐ浴?ﾟ(. . ｀｀'ﾟﾀ'ﾟ''''ﾟ''''.!''.(ｌＩ泪||Ｉ}i.[(ｌ}}Ｉlﾞ(}
一' . :ﾞ(}l}ｼ.､;;､....､,,__.,uu,｡,,,,,gｇggｊ_ｊ,(Ｉ}'ﾟ(勿l.[(','i}ｿＩ.
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'､.. .､:.､'.:､'.'.'.､.(｀' . : : : : ｰ;;,(,(ｉ','i.(.(.(ｌＩﾇﾙﾎﾟＩｉＩＩlﾟ
､...､'.:.'.､.'.､.'.､::､. . ｀'ﾞ(!!i'ill}ﾇミ(iﾞ'''.､::.(.(ｉＩ|}}Ｉ||肝
.ﾞ'.:.'.:ｉ.(.(.(.(ｉ:.:.､'.. ｀｀｀｀｀｀｀｀ .:ﾞ:;,(ｊＩ回回|ｇ.
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.ﾞ'.''ﾟ(}郊}}}}照孤讃讃雛雛醴嬲嬲嬲嬲醴嬲嬲嬲嬲雛讃部郊?
コリアンダーソースはKEが機内食用に考案し自社名を冠した自信作。
統一教会かよ
何でだ？
まじでな？
K-POPスターの名前や俳優の名前は何人も言えるけど日本のタレントは誰も知らないと言われる
ウンコ臭いのか。
https://www.billboard.com/articles/columns/pop/8469396/bts-nyc-love-yourself-nyc-concert-first-ever-kpop-stateside-stadium-show
BTS (防弾少年団)、初の米スタジアム公演が決定 K-POPアーティストとして初
http://www.billboard-japan.com/d_news/detail/66465/2
ARMYの追っかけがNY線満席にするでしょうね
おまえ、背中にウンコ付いてるよｗ
人間性って、どんなものかな？
みっともないってしか、言いようがない。
日本人の恥。
│ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::│韓国というと、ウンコとしか言えない奴の
│ :::::::::::;ll;::::::::;ll;::::::::::::::::::::::::::::::│人間性って、どんなものかな？
│ :::::::::::llllllllllllllll::::::::::::::::::::::::::::::│みっともないってしか、言いようがない。
│ :::::::::lllllllllllllllllllll:::::::::::::::::::::::::::│日本人の恥。
├───────────┤
│ ＿_(__ﾆつ │ |＿＿＿＿＿_|
│ ヽ⊃ │
■ ■
※プライバシー保護のため
音声を変えてあります
∧_,,∧
Σ<,, ｀Д´> ｱイゴー !
ヽヽ ./ ＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿
＼＼ /／llllllllllllllllllllllllllll:::::::::::::::::::::::::／ ｶﾞﾀﾝ
.＿＿＿_／lllllllllllllllllllllllllllllll::::::::::::::::::::::／＿＿＿
. ／:::::::llllllllllllllllllllllllll::::::::::::::::::::／
. ､,／──────────／
ネトウヨさんがどう言おうと、現実はそのとおりですね。
５月にシンガポールへ行ったときは、ショッピングセンターのＢＧＭがトゥワイス。
６月にクアラルンプールへ行ったときは、同じくブラックピンクがＢＧＭでかかってた。
先月もマーライオン近くのカフェでもやっぱりトゥワイスがかかってたなぁ。
それは8月11日に私がアシアナのスレで書いたヤツですよwwww
勝手にコピペしないでねwwww
ついに
これで全盛期には5億人いた中国人ファンは大喜びだ。
たまらんなココの臭いはｗ
だからウンコは食うなと言ってるだろｗｗｗ
http://sky-budget.com
んなもんＣＯＲＥＡの国内線専用機にしとけ
情けないな、日本国民としては。
そんなことしか言えないのか。
オマエ日本市民というやつだ。
さっさと祖国に帰れウンコ野郎。
┌───────────┐
│ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::│ウンコ臭いのはお前だろ、
│ :::::::::::;ll;::::::::;ll;::::::::::::::::::::::::::::::│情けないな、日本国民としては。
│ :::::::::::llllllllllllllll::::::::::::::::::::::::::::::│そんなことしか言えないのか。
│ :::::::::lllllllllllllllllllll:::::::::::::::::::::::::::│
├───────────┤
│ ＿_(__ﾆつ │ |＿＿＿＿＿_|
│ ヽ⊃ │
■ ■
※プライバシー保護のため
音声を変えてあります
∧_,,∧
Σ<,, ｀Д´> ｱイゴー !
ヽヽ ./ ＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿
＼＼ /／llllllllllllllllllllllllllll:::::::::::::::::::::::::／ ｶﾞﾀﾝ
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さすが糞喰いミンジョク
人間には真似出来ないわ
http://i.imgur.com/JxYVeA1.jpg
http://i.imgur.com/nwKJZ1Z.jpg
http://i.imgur.com/dEcywnN.jpg
http://i.imgur.com/wmaj4nX.jpg
http://i.imgur.com/HY7XML6.jpg
http://i.imgur.com/RRCfTuH.jpg
http://forbesjapan.com/articles/detail/22823
全米アルバム・チャート、BTS（防弾少年団）が2作目の1位
http://www.barks.jp/news/?id=1000159358
チョンの９センチ砲。
てか９センチもないだろこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こいつら、逮捕しろ。
韓国本土ではお詫びフライトとして、
仁川〜北京、瀋陽、重慶、上海、成都に無料で振りかえしてくれるみたい。
韓流の聖地である瀋陽や、K-POPの故郷である重慶があるから韓国人も大喜びだろう。
<丶｀∀´> ＜ キムチ！
／ ＼ ＼＿＿＿＿＿＿
／ノl ,ﾍ ＼
⊂／ | ＼ ＼⊃
| /⌒> _)
｜ .| く_っ
＿＿. ｜ |
＼ ￣⊂ノ￣￣￣￣ ＼
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低能の恥知らずだから出来る芸当だなｗ
関西国際空港は、「作ってしまったのが最大の失政」 煽り抜きで根本的な脆弱性が露呈してしまい、
ジャップの実力ではハブ空港とか100％絶対に無理なのが世界中にバレてしまったよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジャップってさぁ、関空できたとき、世界初の海上空港！日本の技術は世界一！ってメディアでホルホルしてたけど
韓国や中国にシンガポールやタイにアメリカ、カナダなど、ほかの国がなぜそんなモノを造らなかったのか、そのワケをやっと理解したかい？
世界的に見て海のど真ん中に空港作るなんて危機管理能力ゼロの馬鹿なこと思いつくのジャップぐらいだろ、
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアッッ━━━━━━━━━━━───────────ップ！！！
糞喰ってアタマ冷やせキチガイｗｗｗｗｗ
大韓航空で維持することを発表。
それが、大韓航空の「プライド」とのこと。
たいへん結構な話です。
仁川は干拓地だよ
低能の恥知らずだから出来る芸当だなｗ
こんなの空港作る前に散々指摘された通りになってて笑う
ジャップはマジで低能
ジャップはサルだから危機管理という概念は無いからな
見通しをおもいっきり低く見積もっておいて、それを超えれば想定外の一言で片付けるし
こんな空港を作ったのはジャップお得意の「目的と手段が入れ替わってるサル」しかいないからだろｗｗ
空港なんてどうでもよくて土木事業の利権が目的だから御用学者・御用評論家や御用コンサルタントを総動員して、
インチキの航空需要をでっち上げたというわけか。
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアッッ━━━━━━━━━━━───────────ップ！！！
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皆さんこれがネトウヨ
ネトウヨ怒りのグロURL張り付け
高級食材をグロ扱いニカ？
お前それでも本当に韓国人ニカ？
同胞として許せないニダ！
東アジアの基幹空港、仁川国際空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞拡張の余地ゼロの羽田(笑)＞未だに未完成成田(笑)＞＞＞需要無しのセンズリア(笑)＞目先の利権だけで作ったのが>>409みたいなクソ空港関空（笑）
そもそもＪＡＰは危機管理という概念持ち合わせてないからな
見通しくっそ低く見積もってそれを超えればなんでもかんでも「想定外」の一言で片付けるし
もともと地盤沈下してるところに高潮が来て、ザッブ〜ン！！と水没って
最初からこんな空港は間違っているというだけだよな
こんなの空港作る前に散々指摘された通りになってて笑う
ジャップはマジで低能
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアァアァアァアァアァ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━───────────ップＷＷＷＷＷＷｗｗｗｗｗ
ハイ↓↓↓↓で只今からネトウヨくん怒りのグロ画像連投スタート！！ＧＯ！！ＧＯ！！
http://news.kstyle.com/article.ksn?articleNo=2101144
「防弾少年団×秋元康」コラボ中止を求めファンが不買運動…事務所はノーコメント
http://news.kstyle.com/article.ksn?articleNo=2101107
防弾少年団、秋元康との超豪華コラボ決定！日本オリジナル曲「Bird」11月7日リリース
http://news.kstyle.com/article.ksn?articleNo=2100953
東アジアの基幹空港、仁川国際空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞拡張の余地ゼロの羽田(笑)＞未だに未完成成田(笑)＞＞＞需要無しのセンズリア(笑)＞台風来たらブクブクブク〜ッと海に沈む関空（笑）
出すなら釜山金海あたりにしておけって。
ジャップランドでの人間の扱いは動物以下なのは知ってるでしょ
災害で被害を受けても自己責任
あいつら群れるとホント騒がしいな
普段抑圧されてるから海外じゃ本性出るね
ロクでもないハリボテ国家
）それがジャップ
出遅れても試行錯誤している、韓国や中国の方が未来は明るいよ。
「失われた２０年」でジャップが世界一無能でチンカスだらけなのは世界周知。
国益の意識さえない金と権力に私利私欲だけが目的のゴマスリしかできないチンカスだらけ。
日本の組織は上層部に都合の悪い冷酷な現実を突きつける人間を粛清して
上層部に都合の良い妄想だけを出してくるイエスマンだけ集めて仕事を進めている。
グローバル競争の時代に「東大卒」なんて糞の肩書きにもなりゃしない。
有能な連中はもはや上司や権威ある肩書きの奴に胡麻を擦ればするほど出世する
高級官僚や日本の旧い大企業なんて始めからから目指さない。
で、自分さえよければいいというチンカスだけが霞ヶ関や日本の大企業へ。
・・・そしてグローバル競争で「無能」「無策」の馬脚を晒すわけだ
無能を自覚して無意味な規制を撤廃すりゃまだマシなものを。
政治(政治家・官僚）が無能のチンカスだらけで国家戦略ひとつできない、
というのはこういう国家プロジェクトでハッキリ出るな。
まあ元から旧運輸省はチンカス無能者の巣窟で汚職の本部だったしな。
空港建設はどの国も最大級の国家プロジェクト。航空政策は国益そのもの。
んでその優劣が世界中に晒される。
あ〜あのウンコかき混ぜて食べるやつね
さすが糞喰いミンジョク
人間には真似出来ないわ
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ノ⌒ 丿 マネシタイニダ〜
＿／ ::（ : ::: 曰 ニッポン〜 ニッポン〜
/ 糞::::::＼ :: | | ∧＿∧ マネシタイニダ〜
（ :::::::;;;;;;;） ﾉ__丶<ヽ｀∀´>＿ ニッポン〜
＼＿――￣￣::::::::::＼ : ||ジ||／ 恩 .| ¢、 ナニシテルニカ〜 ウラヤマシイニダ〜
ﾉ￣ 珍味::::::::::::::::::::::）:::::||ン||| | ・ . ￣丶.)
＿ （ ::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ:::::::||ロ||| |仇:::::ξ＼ ニッポン〜
／￣―――――￣￣::::::::＼::|| ||Ｌ二⊃ ノ）::::::＼ ニッポン〜
（ :::::原料:::::::::::::::::::::::::::::）`~~´ （;:.:.__） : ＼ ニクイニダ〜 ニッポン〜
＼＼＿＿;;;;;;トンスル;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ ＝＝＝＝＝ヽ :＼ ウラヤマシイニダ〜
||＼ ::: 大便醸汁 ［マッコリ 《 匚口 ::: ＼ ニッポン〜
||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣||￣￣￣￣|| 恩・仇ヲカエスニダ〜
グロ
共産フードですね。
「わが国のチーズの強烈な臭いに耐えれるのは、チーズを知り尽くしたフランス人しかいない」
発酵ニシンの本場スウェーデン人が鼻でせせら笑って倉庫に入ったが、すぐに耐え切れずに飛び出してきた。
汚物に慣れたインド人も自信満々で倉庫に入ったが、 やはりすぐに飛び出してきた。
それを見た韓国人がおそるおそる倉庫に入った。
すると、一斉にチーズが倉庫から飛び出してきた。
https://i.imgur.com/ZR492bo.gif
r'⌒` ='´⌒`､
r‐'´☆⌒`='´⌒i ミ-､
|`＜ ・ ＞'|
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/|. ＼ 八 .ﾉ' ||
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＼＼ ／/
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ﾞ'． ,ト ｀i､ ｀i､ .､″
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` .,-''ヽ"｀ ヽ,,,、 !
､,､‐'ﾞl‐、 .丿 : ':、 ボトン！！！
､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀ .,"-、
〜∞ ﾌﾟｰﾝ ,r"ﾂぃ丶 ｀｀｀｀｀｀ ..／ ｀i､
,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´ .lﾞ｀-、
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､､::|､､､ヽ,､､. ｀｀｀: : : ｀｀｀ ､.､'｀ .|丶、
.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´ lﾞ ﾞ).._
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( ｀･ω･//
ヽ つ０
し―-J
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15433046/
本物かどうかは知らん
パンと辛ラーメンとかしかない。
ホシザキのビアサーバーにはまずい韓国ビールと韓国製バドワイザー。
ジョッキにバドワイザー入れて飲もうとしたら、ビールに虫が浮いてる。
新しいビールを入れに行ったら、ビアサーバーのそばに小さな虫が飛び回ってる。
ダメだこりあ。
行く奴が悪い
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グロ
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1543098479/
大韓は悪くない
https://www.recordchina.co.jp/b672232-s0-c30-d0063.html
JALマイルがつくようになるのか
これはひどいなあ。なんで大韓もチケット代返すんだろ。
断固拒否したらいいのに。こいつらが罪に問われないのが不思議。
FOPが私気になります
大韓航空スペシャル対談
https://www.asahi.com/ads/koreanair/
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ウンコは残さず ∧＿∧ わかったﾆｶ？
常識ﾆﾀﾞ || 食べるﾆﾀﾞ！ ＼ <｀Д´#=>
||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ | )
彡⌒ミ ﾆﾀﾞ彡⌒ミ 彡⌒ミ |￣￣￣￣|
< 彡⌒ミ < 彡⌒ミ < 彡⌒ミ | |
〜（＿< 彡⌒ミ __< 彡⌒ミ__< 彡⌒ミ￣￣￣
〜（＿< 彡⌒ミ＿< 彡⌒ミ＿< 彡⌒ミ ｹﾞｯﾌ
〜（＿,< ,,,>〜（＿< ,,,>〜（＿< ,,,> 美味しいﾆﾀﾞ
〜,（＿__ﾉ 〜,（＿__ﾉ 〜,（＿__ﾉ
初めての利用です
向こう7ヶ月スレに居させてもらうのですよろしこ、
トンスルはファーストクラスのお客様限定です！
（正）売春婦
ホワイトパンティー着用不可欠
エサやるからチョンは黙ってろ
な？
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http://i.imgur.com/RRCfTuH.jpg
たまにはウンコ以外の話もしなよ
通じないからムダ
https://i.imgur.com/lNIGSNy.jpg
https://i.imgur.com/Hu7ByWH.jpg
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https://i.imgur.com/AfPeofI.jpg
https://i.imgur.com/NHzb1Lf.jpg
https://i.imgur.com/pN8TQOF.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DkDCv-SV4AA1s2O.jpg
PSY（サイ）が行く！ - 新しくなったアシアナ航空 体験編
https://www.youtube.com/watch?v=jGtC72PygMA
もうすぐ一網打尽だな。
エコノミーに差はあるでしょうか？
トータルでかかる時間考えると
大韓航空のほうがいい
香港は何気に遠い
Yの席より優遇の方が大事な気がする。
飛行機はしらん
本場の人が言っていた？
防弾少年団「2019 Grammy Awards」出席のためアメリカへ…喜びの瞬間をファンと共有“忘れられないプレゼント”
http://news.kstyle.com/article.ksn?articleNo=2110863
人事経験なし
30分程前の出来事です。
セクハラかよ。
あなたがヘイトスピーチしてるね
/|＼ ｜ ヽ 〈三ヽ /三/| / ! /!ヽ
| l ヽ | ヽ !＼ ／ _| / ｜ ,' / !
| ﾍ ! ヽ （ )）{ ｝（ )） ,' !_／ / j ジャンケンしようぜ
', ヽ | l ﾄｲ｀|i|⌒ Y=｝ ! ', ／ /
', ヽ!≡ l { ヽ || r‐'ﾘ -i ! ≡ ! /
ヽ ≡ ! | ﾐ )!!= 彡-ﾉ＿ l ≡ ! ,.'
＼ ≡ ｜ ,.-ﾉ / ! ト､トく ｀メ､_', = / ／
＼ ≡ ! ／てノしｲ_人人ノ､ ヽ ／
＼― |／ヽ ,ｲ- ､ヽ / ｲ´￣￣ヽ_／
＼ ヽ／ l ヽi ／￣｀!
￣ 〉―く ｧ―‐‐j
＼￣＼ ／￣／
/l ＼ ＼ ／ ／ lヽ
| ヽ ヽ | ｜ / / | かかってこいや
＼ ` ‐ヽ ヽ ● ● / / ‐ ／
＼ __ l | ｜|＿＿＿|｜ / l __ ／
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／＼| 人＿＿人 |／＼
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／／＼| |／＼＼
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旦
'･=･'
. ∧＿∧
.＿＿＿＿＿ <丶｀∀´>
| | （ ）
| 箱 | ｜ ｜ |
| | 〈＿フ__フ. ━━━━
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜博士、これくらいはできるでしょう。
馬鹿にしすぎです
うむ。＞（ﾟДﾟ ）
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|
旦
'･=･'
.∧＿∧,‐,
{{ ∩；｀Д´ >ﾉ
ヽ ｌ'
| （⌒） }}
,,し'⌒＾
{{┃ ＿＿＿＿＿
. ┃ }} | |
{{┃ .| 箱 |
.┃ }} | |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜は、博士！棒の上に乗っています！
_人_人,_从人_.人_从._,人_人人_.人_从._
） こんなの取れるわけないニダ （
）イルボンはウリをバカにするなニダ（
)／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒
((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;.. ∧_,,∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´> . サル以下という結論だな＞（ﾟДﾟ ）
（⌒)人ヽ ヽ、从ｺﾞｵｫｫｫ
从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃ ﾐ,
人从;;;;... レ' ﾉ;;;从人
:'. <＊｀∀´*>，:' 他でもない、ウリの偉大な先祖だったニダ！
+ , ..⊂ つ + ヨーロッパやアフリカにも文明を授けたニダ。
::: ' ，:'ﾉ つ ﾉ + 。 ああ、なんて誇らしく、自尊心溢れる歴史。
レ レ + . : :.. ウリナラマンセーーーーーー!!!
∧_,,∧ ∧＿∧ …って、おい、ﾁｮｯﾊﾟﾘ！
< ｀д > （・ω・｀ ） ウリの歴史教科書、どこへやったニカ？
（ つ （ ）
し―-J し―-J
＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿ ∧∧
／ ＼ ／中 ＼
｜ シナーに貸しちゃったけど？ ｜ （｀ハ´ ） ←
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ （ ((( ）
゜ ○ ゜
o ｡ ゜ﾟ ﾟ ． o ○o
ｒ⌒ヽ (⌒⌒) ｒ⌒ヽ/, な、なんてことしやがる！？
、、;(⌒ヾ ((⌒⌒)) /⌒) ), , 。 ウ、ウ、ウリは殺されるニダー！！！
、 ヾ (⌒ ﾄﾞｯｶ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／. ,
、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ ∧_,,∧ ⌒）／）) .,／ ,, ∧__∧
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩|||ﾟ 田ﾟ>'')⌒⌒);;;;;））)⌒) ( )
(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒ ヽ ノ ／ )）⌒)）;;;;）-⌒)） ､_ﾉ ,つ
ゞ (⌒⌒=─ (,,フ .ﾉ ─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::) ∠_,,冫 ノ'
（(⌒≡＝─ 人从;;;; レ' ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ レ''
アイゴォォォオオオオオオオオオオ！！！
http://i.imgur.com/JxYVeA1.jpg
http://i.imgur.com/nwKJZ1Z.jpg
http://i.imgur.com/dEcywnN.jpg
http://i.imgur.com/wmaj4nX.jpg
http://i.imgur.com/HY7XML6.jpg
http://i.imgur.com/RRCfTuH.jpg
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1553325912/
それにしても発言がブスね
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1553572911/
【河野外相】韓国は協議受け入れを 「韓国側が誠意をもって請求権協定に基づく協議を受けるものと考えている」[3/26]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1553589808/
河野外相 「韓国政府の国際法違反放置は極めて深刻」 徴用工訴訟
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553600411/
【大韓航空労組】厚労省課長の暴力で改めて謝罪と賠償要求 日本大使館に要請書送付 応じない場合は実力行動へ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553638726/
明洞で飲んだりするのが結構好きだったりして・・・
海外渡航許可を受けず私用で、しかも女性目的？と推測されているそうだよ。
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/newsx/250263
趙会長、取締役再任に失敗 大韓航空株主総会
2019年3月27日 10:31
【ソウル=山田健一】韓国航空大手の大韓航空は27日、ソウルで定時株主総会を開いた。大韓航空を中心とする財閥「韓進グループ」を率いる創業家出身の趙亮鎬（チョ・ヤンホ）会長は、大韓航空の取締役再任に必要な株主の支持を受けられず、再任に失敗した。
韓国で著名財閥の総帥が傘下企業から推薦されながら取締役に就けないのは異例だ。
ナッツリターンの父親、
自社機で密輸。
やっぱり限界でしたね。
ナッツ姫、水かけ姫、火病王妃、脱税王の犯罪者一族財閥 ついに大韓航空から追放される
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1553674636/
黒幕で後ろから操るだけだし。
金を持ちすぎ。
【未開国】大韓航空がピーナッツアレルギーの10代少年を搭乗拒否 「アレルギーだろうとナッツは出す」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1554006293/
搭乗拒否は当然。
多分元の記事はこれだと思う
http://mobile.newsis.com/view.html?ar_id=NISX20190329_0000603440#_wasnss
こちらは韓国の記事
アレルギーはかわいそうだから、同情集まってるんでしょ。だつたら、寄付してあげてプライベートジェットを手配してやればいい。
何のサービスも出来ない会社ですから
もうちょい待った方が良いのだろうか？
本国との時差は認識してる？
訳わからない。
あっち発の燃油サーチャージはめっちゃ高いままなんだと。
えらい損した...
http://sky-budget.com/2019/04/01/アシアナ航空、純損失を計上で不採算路線の撤退/
アシアナ航空は、2018年度の業績において124億ウォンの赤字を計上したことを受け、今後不採算路線の撤退と、保有機材数を削減する計画を検討していることが明らかになりました。
現在アシアナ航空は、運転資金の確保に苦しんでいるとされておりどの路線から撤退するのかは、明らかになっていませんが、上記以外にも錦湖（クムホ）アシアナグループの資産を売却する計画もあります。
同社は、リース航空機に関する整備費用やマイレージ管理における会計、子会社のLCCエアプサンの業績が不適切に処理されていたことが監査法人より指摘され、株価が大幅下落しています。既に同問題の責任を取る形でパク・サムグ会長が退任しています。
一部の報道では今後資産の売却や路線の再編をすることで金融機関からの信用を得て、融資を受けることが狙いとみられています。
８日、韓進グループの趙亮鎬（チョ・ヤンホ）会長が滞在先の米国で、
持病が原因で死去した。享年70歳。
趙会長は1974年に大韓航空に入社後、92年に大韓航空社長、
96年に韓進グループ副会長、2003年に韓進グループ会長に就任。
2018年に開催された平昌冬季五輪でが組織委員会委員長を務めた。
チョソン・ドットコム／朝鮮日報日本語版
ええ？あの会長亡くなったの？先日大韓の取締役解任されたんだよね。70才て若すぎるし元気だった様子がテレビに出てた。
胡散臭い事件じゃあないのかな。
2019年4月11日 sky-budget 錦湖（クムホ）アシアナグループ、
再建できない場合はエアライン事業を売却へ
今回の計画は、韓国開発銀行が同グループに5000億ウォンを財政支援する上での
条件となっているとみられ、そのほか銀行へのローン返済に
アシアナ航空などの現資産を充てることが含まれているようです。
同グループは、リース航空機に関する整備費用やマイレージ管理における会計、
子会社のLCCエアプサンの業績が不適切に処理されていたことが
監査法人より指摘され、株価が大幅下落しました。
その後一連の問題の責任を取る形でパク・サムグ会長が退任していますが、
同会長が再び経営に加わらないことも決まっているとみられます。
今後不採算路線の撤退と、保有機材数を削減する計画を検討している
との報道もあり黒字化へ向けた動きが加速することが考えられます。
参考記事：Reuters
韓国の二大航空会社は、どっちも、
韓国の大韓航空の国内線旅客機が離陸直後に機体トラブルのため引き返し、緊急着陸しました。
乗客乗員190人余りにけがはありませんでしたが、エンジンに鳥が吸い込まれるバードストライクが起きたとみられています。
韓国で11日午前７時半すぎ、キンポ（金浦）発チェジュ（済州）行きの大韓航空のボーイング737−900型機が離陸してまもなく、
機体に異常な振動を感じた機長の判断で直ちに引き返し、キンポ空港に緊急着陸しました。
乗客乗員合わせて193人にけがはありませんでした。
乗客の１人が撮影した映像には、左の翼のエンジンからオレンジ色の炎がおよそ５秒間に２度、吹き出す様子が映っています。
また韓国メディアは地上で目撃した人の話として、飛行機から炎が見え、爆発音も聞こえたと伝えています。
大韓航空は、機体を調べた結果、離陸する際にエンジンに鳥が吸い込まれるバードストライクが起きたとみられると発表しました。
乗客は別の飛行機に乗り換えておよそ２時間遅れで目的地へ向かいましたが、中には不安を感じて搭乗をとりやめた人もいたということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20190411/amp/k10011881191000.html
傘下のジンエアーは、イースターやチェジュに比べてどれくらい安いんだろ？
まああのアホ面した長男では後釜は無理か。
アシアナも大韓も大変やな。
3年後どうなってんの？
これで、日本で席が売れると思っていたら、甘い。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=252970&;servcode=300§code=300
なんかあった？
まだ東京大阪名古屋台北香港便、シンガポールバンコククアラルンプールはF残すとか中途半端だねえ。欧米主力だけでいいと思う。
MHには乗りたくないだろうし
>>541
FとCのシート全く同じだよね？この会社の機材は
もう中部唯一のF付では。
2〜３時間の距離なのに・・・・
TWICEや防弾少年団の人気芸能人や政治家、ナッツ一族の専用席かな？？
一月半遅れ。
日本人利用者誘致には必須のアイテムなのに。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1558630950/
あらほんとだ
あと2年掛けて、目指せ50000マイルなんだけど、10000 マイル位をクレジットカードで貯めても
大韓航空航空 30000マイル以上
その他20000マイルでモーニングカームのメンバーになれるよね。
ムリだわな
DeltaのSkyMilesが大きく改悪されたからなおさら・・・。
・会員資格維持期間が長い
・マイルの有効期限が10年（他社は１〜３年）
・格安航空券・ツアー（Q・V・Nクラス）でも７０％加算
・家族間でマイル合算が可能（手数料もなし！）
・北米の就航都市がたくさんある
・SPG-AMEXなどクレジットカードなどからのマイル移行が可能
・エミレーツ航空、エティハド航空と提携
・ハワイアン航空の日本路線でもマイル加算OK
https://moneyinc.com/top-five-undervalued-airline-loyalty-programs/
https://thepointsguy.com/guide/most-undervalued-airline-loyalty-programs/
https://awardwallet.com/blog/10-reasons-to-consider-award-bookings-with-korean-air-skypass/
https://www.godsavethepoints.com/2018/07/11/most-lucrative-points-frequent-flyer-programs-airline-alliance/
ただし、弱点はマイル購入不可。自社便での最低搭乗マイルという縛りがある
提携しているホテル・マイレージモール・レンタカーが他社と比べたら見劣りする
> 自社便での最低搭乗マイル
↑これってなんだっけ？
スカイパスって特典取りやすいし、地味だけど、使える人には使えるFFPだよね。
韓進KALは、韓進グループの持株会社で、大韓航空の最大の株主。
出資比率は4.3％で、当局の承認を経た後に、段階的に出資比率を10％に引き上げる。
デルタ航空と大韓航空は、2018年5月から太平洋路線で共同事業を展開しており、
アメリカ290都市以上とアジアの80都市以上を結ぶ路線網を持つ。
両社はともにスカイチームに加盟し、仁川国際空港の第2ターミナルを発着している。
デルタ航空はミネアポリス〜ソウル/仁川線やボストン〜大阪/関西線、
大韓航空はソウル/仁川〜ボストン線を新たに開設している。
デルタ航空のエド・バスティアン最高経営責任者（CEO）は、
「私たちは、大韓航空のチームとともに、米国とアジアを結ぶ最強のネットワーク、
最高のサービス、最高の経験を提供し、私たちの共通の顧客のために
世界をリードする太平洋横断ジョイントベンチャーを提供するという
ビジョンを持っています。」とコメントし、
出資により共同事業のさらなる強化に自信を示した。
> 50000 マイルの内30000マイルはKEのマイルが必要
なるほど、上級会員になるための条件のことね。
それにしても、いいプログラムなんだけど、あまりダブルマイルとか
そういうキャンペーンをやらないよね。折角50周年なのに。
パリ・エアショーで、ボーイング787-10型機を20機、787-9型機を10機導入する覚書を
締結した。
787-9型機は2020年より、787-10型機は2021年より順次導入する。
787-10型機のうち10機は、エアリースコーポレーション（ALC）からリースで導入する。
購入する20機のカタログ価格は63億米ドル。これにより、すでに発注済みの787-9型機を
あわせて、787シリーズを40機導入することになる。
覚書締結式で、大韓航空のチョウォンテ会長は、「燃料効率が大幅に向上されただけでなく、
乗客と貨物をより多く輸送することができるボーイング787-10型機は、
ボーイング787-9型機と共に大韓航空の中長距離路線において中心的な役割を
遂行することになるだろう」と述べた。
大韓航空は、ボーイング787型機の部品を供給している。2006年から、
翼端の曲線構造物であるレイクト・ウイング・チップ、後方胴体、翼構造物である
フラップ・サポート・フェアリングなど6つの重要な部品を
釜山テックセンターで製造している。
会長が死んでも、機能しているんだね。
大韓航空は2019年後半に、ソウル・仁川発着の中国、フィリピンへの計4路線に就航します。
中国路線では、3月に韓国と中国間の航空協議で乗り入れ権を獲得したことから、南京、張家界、杭州線に就航します。
大韓航空は直行路線の新規開設を通して、需要を反映し、中国路線を多様化するとともに観光発展を推進します。
また、フィリピン路線では10月末から、仁川/マニラ・クラーク線を開設します。運航は週7便です。
このほか需要の増加に応じて、9月1日(日)から仁川/デリー線を週7便に、
仁川/北京線は10月末から週14便を週18便に増便します。
一方、仁川/ナンディ線は需要の減少により、10月1日(木)から運休となります。
でもアシアナはどうなるんだろうね。
機長がアルコールを飲もうとしたって。KEは狂っている
機長にも welcome champagne をだすのか？
The captain tried to pick up a glass of champagne from the welcome drinks tray before take-off on a flight from South Korea to Amsterdam in December 2018, according to local media reports.
ボーイングは現地時間7月19日、大韓航空（KAL/KE）が787型機を20機導入することで正式合意したと発表した。内訳は長胴型の787-9と超長胴型の787-10で、10機ずつ導入する。カタログ価格で総額63億ドル（約6799億円）。
このほか、大韓航空は787-10を10機リース導入する。787-10を韓国で導入するのは初めて。
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1564041852/
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190729-00000036-cnippou-kr
札幌就航30周年の記念式典やったばかりなのに ｡゜:(つд⊂):゜。
(まあ、仁川は残るけど)
Wマイルキャンペーンしてくれれば、仁川乗継ぎで欧州にでも行くんだけどな。
じわじわ効いて来てるんじゃないか？
ソウル便に手をつけてないからまだ余裕はあるんだろう。
【韓国】地下鉄内に2万枚の「安倍首相糾弾」ステッカー、ソウル交通公社も「黙認」
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1564479661/
一昨日は見なかった
政府間の争いから庶民は一歩引いてた方がいいんじゃないの？
機内のKEニュース見てたら京アニ事件の犯人が韓国人にされてる、嫌韓感情が高まっている
と報道されてて良心が痛んだわ
そうなるまで路線を維持するならなかなかのものだと思う。
そんなに需要が細くなったらJALはE190でも飛ばすかな？
あっさり撤退だろうな。
到着時刻が夕方で便利なので愛用してるんだが
アシアナ航空撤退してエアソウルやエアプサンで構わないだろ
イースターやティーウェイやジェジュが撤退して↑が残ってくれれば問題なし
まぁおいらはピーチ使ってるけどなｗ
ジンエアーは成田・インチョン間、KEとコードシェア。
インチョンまでは安い席で我慢して、インチョン・欧州は、本格的C気分
機内や前泊ホテルで嫌な目に遭わないか心配だわ。
料理にツバを入れられるぐらいだろう。味が変わるわけでも無いし、食べても死なないだろうから気にするな。
街中まで出ないならたいしたこたないと思うわ
特段心配ないだろ。韓国人に頭のおかしいのがいるように、日本人にも同じようなのが
いる。それが588だと言うだけの話。
とりあえず意見ありがとう。
空港内のホテル泊まるから京城市内どころかゲートの外すら行かんわ。
カスビール飲んで寝るだけだわ。
京城なんて今時書いてるやつはそもそもそれで良いと思うぞ。
ソウルって漢字だと京城じゃないの？。
アイホンの変換だとそうなるんだけど。
ちなみにあの国は乗継でしか行ったことないよ。
今回初めて12時間以上の滞在ですわ。
ネットで真実的な意見も多いし、
現地の空気感を肌で感じるのが一番。
失敗しても韓国くらいなら殺されやしないし、外に出て見る意味はあると思うよ
漢字では首爾ですよ
ちょっと前は漢城でした
それ以降は本当に不快になったからなあ。
李明博の天皇謝罪要求と竹島不法入国から
1円たりともあの国に落としてなるかと思い出したわ。
文在寅は盧武鉉の後継者なのに、あの盧武鉉よりも酷いからな。
盧武鉉ですら1965年の合意を否定はしなかったし、そもそも文在寅もその中にいたんだけどな…
>>598
盧武鉉はいろいろと笑えたけど、文在寅は全く笑える要素がないからなあ。
T-Moneyも8年以上使わないままだ。
旅行の目的はミョンドン観光じゃないからね。
あくまで乗継でしかたなく仁川とKEL使わせて
いただくだけだからね。
暴徒に襲われるリスク冒して入国し、キムチやコスメを
買いに行くよりかは飛行機乗る前に梅田や難波でたこ焼
き食ったり、吉本見に行く方が理にかなってると思います。
韓国語ができるの？
なんか勝手に決めつけてないか？
ここ最近は日本語の報道はフェイクニュースや大袈裟なのばっかりだから
国際的には日本が批判されている報道多いのも日本語報道では隠してるの多いしね
いやそんなに海外旅行詳しくないし、英語も朝鮮語もまったくできないっす。
ファクトかフェイクかはともかく、プラハへの乗り継ぎだけっすから。
ただ、対日感情が今回ほど悪くなかったら12時間以上も乗継あるんで空港外出たかも
しれんけど今回は明らかに熱くなりすぎてるから無用なトラブルは避けたいですわ。
まあ、まともな話しすれば、外見だけで日本人と判断出来るのかってところが重要
トラブル例を聞くと知らずにまずい言葉を言ってしまったとか(ちょっとまって)
安倍が悪いの話しは毎日たくさん聞くけど、個人的には香港市内の方が数段以上危険なレベルに感じる
確かに見たところ仁川のトランジットホテルって何気に高いよな。
うち地方だから関空出発のときは泉佐野のホテル泊まるけど天然温泉朝食付きで
リーズナブルだよ。
韓国のデモの人たちは「反安倍」ってプラカード掲げているのに
日本のTVニュースは、わざと「反日」と誤訳しているそうだ
エアバスもボーイングも日本部品使ってるから
日本製の部品を使ってても不買対象ってやってるだろ
ちなみにサムスンなど大手は中国に工場を持っているから、そこでの日本製原材料の購入は自由
愛国心不足
親日罪で逮捕。
http://japan.hani.co.kr/arti/international/34025.html
出てきても日系や欧州系より高い
日韓関係の悪化がこんなとこに出てくるとはショックだ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1566270304/
日本人ほとんどいなくなるね
中国頼りは危険だし
まさにセルフ経済制裁
国内観光地だって韓国人より日本人が多く来る方がいいだろ
日本のマスコミが、どこからかの圧力でどこも言わなくなったことを
ずばり言ってくるのが韓国かもな
もし韓国というものがなくなったら日本はあべのようなナショナリストのやりたい放題の国になり
教科書も改ざん（戦前美化、日本は米国に負けていない、などなど自己陶酔の数々）
ということになるだろな
もう自国民に日本から退避勧告出せよ
でおまえはどこにでかけるんだ？
KE愛用してるが韓国入国したことない、トランジットオンリー
だから国内旅行するギリもないわけ
この前時間があってヒマだったからT2からT1に遊びに行こうと思い立って
念のため案内で確認したら
T2→T1は行けますけど戻ってこれませんよ〜保安のため、とか言われて真っ青になった
勝手に行かなくて良かった
外に出ないでT2→T1てこと？
外に出ればパラダイスシティ経由でどっちもイケルと思うけど、
トランジットで3時間じゃ何も出来ないからトラベラーズラウンジでビール飲んでます。
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1566607482/
https://www.instagram.com/p/B2EVybmH5wU/
だったら、それを阻止する安倍政権は、愛国者を支援しているんだから、文句言うな。
https://www.aviationwire.jp/archives/183552
全然減ってないんで逆にビックリしました。半分以下にして欲しい
大韓航空のウエブサイトでも、スカイスキャナーでも不可能。
運休するつもりか？
関空か福岡からどうぞ。
往復交通費と宿泊費25000円は残念だが。
仁川空港ならT1からT2は制限エリア内でも日中は移動できるが他の空港のことか？
日中は専用の通路でチェックしているので、搭乗券を持っていないと通れない
深夜の時間帯はダメかもしれないが分からないよ
他のLCCも日本路線不振のため、すべて赤字で文政権の反日政策が利いていますね。
今年の夏に新しいKALラウンジできたよ
JJラウンジの向かいに
今年の夏に新しいKALラウンジできたよ
JJラウンジの向かいに
メチャきれいなラウンジだよ。
仁川はいい空港だなあ。
ほんとに使いやすいわ。
日本に帰ってきたらあーあってなる。
歩いて移動？
簡単と言うより面倒だわ
>>641
大韓航空、仁川国際空港第1ターミナルに新ラウンジオープン
http://www.traicy.com/20190610-KElounge
大韓航空は、2018年1月に開業した仁川国際空港第2ターミナルを使用しているものの、
共同運航（コードシェア）を行っている航空会社利用する場合、第1ターミナルを利用する
場合がある。
仁川国際空港で運営しているラウンジは3箇所で、うち2箇所は第2ターミナルに位置している。
大韓航空のサイトでも、
スカイスキャナーでも、ひどく高い値段の航空券しかヒットしない。
勝手に潰れろ。日本人旅客を馬鹿にするな。
大韓航空のサイトでも、
スカイスキャナーでも、ひどく高い値段の航空券しかヒットしない。
勝手に潰れろ。日本人旅客を馬鹿にするな。
大韓航空のサイトでも、
スカイスキャナーでも、ひどく高い値段の航空券しかヒットしない。
勝手に潰れろ。日本人旅客を馬鹿にするな。
来年はアエロフロートかタイかシンガポールかな・・・
日本からアクセスすると高額になるようになってますよ
規模は縮小されるかもだけど
そもそもスカイスキャナーはキャンペーン価格なんかは拾ったりしないからな。
A380が中東にドナドナされるだけ
まだB747-8の方が高く引き取ってもらえそうで
日本人旅客が倍増していて、搭乗率はそう低くはなかった。
運賃が安くなっているせいだろう。
ソウルでは日本人観光客が増えていて、チャンコロは少なかった。
チャンコロ若者は優先席に平気で座るから、すぐ判る。
豚にモラルは要らないから。
韓国人でも若者が老人に席を譲らなくなったって問題にもなったし、日本でも若いやつが普通に優先席座ってるじゃないか。
自分がちょっと見ただけのことで全てそうであるかのような書き込みして自分で頭悪いなぁとは思わない？
北海道じゃだめか
他人が頭が悪いと公言する人が。
659はひょっとして、チャンコロ？
>>660 ＫＥ往復2万円、諸経費込み2.3万円だったので、買ったのだが。
CやFなんて贅沢は言わない、Yでいい。
あまり乗れない機材に乗ってみたい。
そういえばA220なら日本に来てるよな、ただでさえ客が少ないご時世、キャパが少ない路線から削減の対象になるんだろうな。
ICN-BKKでA380に乗った。
何時もの最後尾50番の後ろにもう１グループいて、大きさに びっくりした。
1回乗ったらもういいや、ってなる。
９月は、搭乗率47.7パーセント 前年同月から-34P。利用者5345人 前年同月の-50P。
というわけで、来月19日から3月28日までデイリーから週4に減便決定。
韓国からの団体利用が激減している情況で、四月以後は様子を見て決めるそうです。
2便とも満席 何か有るのかな
11月は1日 1便になるみたい。
We’re proud to launch our new Safety Video, the first project presented by Korean Air and SuperM!
Watch Video: https://youtu.be/8lSbPWn_6R4
片や歌舞伎…
まぁどっちが良いかは何とも言えないけど
歴史もない、文化もない、何もない国ですからね
「安全ビデオ」に関しては大韓の圧勝だな。実際に安全は逆にしても。
歌舞伎はさすがに懐古主義過ぎる。今の爺さん党べったりな古臭い感じしかしない。
（ハワイ線のHONUビデオは味があってよい。これをを全線で流した方がいいくらい）
>>671みたいなネトウヨが発生して草。
それアメリカ人にでも言えよ。中国人にも。
巨大な国立中央博物館（ソウル）、入場料無料ですよ
https://www.museum.go.kr/site/jpn/home
そのほか、仏国寺、キョンジュ（慶州）の古墳博物館、プヨ（扶余）、白村江にも行きましたな
韓国語ではYの発音はJなの？
これはすごいな。素晴らしいわ。
嵐ではできない芸当。
日本のインフラってショボいよね
田舎に見える
海なのに○ンコ色
うどんの上にエビフライがのってたわ
天ぷらとフライが別物だってわからんのかな？
それはご愛嬌ってやつだ。
日本でももしかしたら外国の料理にネイティブが見たらとんでもないものを入れていてそれが普通に出されていたりするかもしれない。
天ぷらとフライの区別、普段から両方に親しみがないとどっちもただの揚げ物だから区別つかないかも。
揚げ物全般を日本語で天ぷらというと思い込んでいるのかもしれないし。
日本でチゲ鍋とかメニュー名になってるのを見ると韓国の人はえっって思うんじゃないかな
台湾にない台湾ラーメンとか外国の料理なんてそんなもんでしょ
イェイイェーァ！！
天ぷらって日本を代表する料理だから普通の海外の人は間違えないと思うが、
韓国って日本や中国の料理をパクったようなのがあってそれで定着してるのもあるんじゃない？
海苔巻きとか代表的だけど、「うどん」屋さんとか「ジャージャー麺」屋さんとかもあるし。
どちらも日本のとはちょっと違う物になってる。
文在寅を殺せ！！韓国人を殺せ！！韓国滅亡！！文在寅を殺せ！！韓国人を殺せ！！韓国滅亡！！
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オレは、ヨーロッパ専門だが仕方なく糞なコリアンエアを使って何回かバカ韓
国へ行かなければならないときがあった。日本人と分かると行列の前に割り込み
する馬鹿な韓国人を何度か見た。機内でも低能なサラリーマン風のバカが足を組
む振りをして膝蹴りすることもあった。足を踏んでやったがコリアンエアにはも
う絶対乗らないね。韓国人は殺せ！絶対許さん！
利用したことがあったが、そのうち三回は気分が悪くなった。機内食に毒でもい
れたんじゃないか。機内のトイレで一度吐いたこともある。インフルエンザにか
かったこともある。機内食に痰でもいれやがったんじゃないのか。コリアンエア
はそれ以来どんなことがあっても利用していない。
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機内エンタメのBeyondMのアプリがPlaystoreで探せないけど、探し方が悪いだけか？
インチョン、成田の２か所でハワイに行く観光客を乗せられるからな
仁川からの大韓航空ハワイ便なら直行もあるしわざわざ成田経由なんか乗らないだろ。
韓国在住者から見てこの便が大韓航空にしては格安ならわざわざ利用する価値もなくはないけど。
>>697
だった。申し訳ない。
先月末にKE001、002でホノルル行ってきたけどざあーっと10人くらいは韓国人が乗ってたわ。経由便好きな飛行機マニアなんだろうな。他に理由は見つからない。直行はB747-8だし成田経由はA330。
春からこれもB747-8らしいね。また行きたい。
韓国パスポートの在日では
747-8になるのか。
それなら乗りたいな。
ANAのA380も乗ってみたいが。
747-8で旅客機タイプはKEとCAそれにLHくらいしか思い浮かばない。
あれはエロい！エロすぎだ！
大韓航空=CAのケツ
顔は整形だと思うけど
ケツは整形してるの？
KEのアトランタ-仁川のB747-8の動画だがこれでホノルル行けるんだったら
KEのホノルル行ビジネス乗りたいね。
それにしてもアトランタはじめアメリカの空港のラウンジてアジアの空港に比べたら
気配り、食事、快適さ・・・何もかもさっぱりだね。今さらながらがっかりするわ。
初めてアメリカン航空のAdmirals ClubをLGAで利用したときに、？どこかに食べ物あるんだろ？と思って探したがなくて、結局のどころアメリカ本土ではラウンジ、特に国内線は水と不味いコーヒーとクッキーを置いておけばいいという感覚なのか、と思った。
同じAdmirals Clubでも、今度閉鎖する成田のラウンジはまともだし。
アメリカの空港では、ちゃんと飲食したいならそういう店を利用するべき。大きな空港で遠くのラウンジまで歩くなら、近くのスタバ。
NRT-ICNが夕方に2本集中してるのはそのせいか？
そのセリフ、ダラスのフラグシップ（JGCでも入れる）見てから言えよ。
アドミラルズは水とスナック程度が多いが、ダラスはパンと野菜もあったｗ
普通に考えて
DFWではセンチュリオンラウンジに入ったから見てないよw
エコノミー9列に対しビジネス7列って舐めすぎじゃない？
ビジネス乗るなら4列のファースト乗るよな...
デルタとの整合性かな。
今時ビジネスで横7列はひどいなぁ。
まぁ、それでもKEのオリジナル機内食であるすずきのコリアンダーを食べられる
からOKとするか。
所詮2時程度の距離だからな
ハード面は我慢してST共通機内食のデルタコやアエロフロートドリンクに期待するか。
知っているとは思うがID:0MqNjD8C0は5chで有名なキチだから
まだアナウンス無いよね
KE720のオールド739と比べるとどちらがポンコツなの？
あんな小型機じゃ最新の機材でも変わらん気
50000マイルはたまらない。
あと18000マイルで2年掛かりだわ、
手荷物23kg縛りから解放されるの楽しみだったのに。
KE１便にA330-300というのが、その象徴。まあ、春からB747-8に変えるらしいが、気まぐれな韓国人の一時的な感情のために機材をショボい機材ばかりにして、潜在需要を考えない。
韓国人は結局は日本頼み。自分は大韓航空が好きだから、日本線の機材を大幅に刷新して欲しい。関空にB3とか、現状は酷過ぎ。韓国人の日本旅行回帰は急速に進んでいる。
韓国レベルの近距離なら737や321で良いだろ
日系やLCCも含めると便数めちゃあるんだし。
エアバスは、A380の生産を止めるんだろ？
即金払いで確定オーダーかけたらどうなんだろう。
もっとも30機分も即金なんて今の世界で払えるやついないと思うけど。
そろそろ落ちそう
もう新規受注は受け付けてないんじゃなかったっけ？
たしかA380新規は受け付けてない。
今は、ANAの3機目を生産中ですね
アシアナはA380やB7を飛ばしてる。距離の問題ではない。距離で機材が決まるのではなく、需要で決まる。
日韓線はかなり客が戻ってきている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200225-00252181-wow-int
どこの路線だ？
まだOZより余裕はあるだろうけど、創業以来のピンチになるかもね。
どっちか一つは潰さないだろ。
LCCも半分は無くなりそうだが。
大韓航空の内紛泥沼化 ナッツ姫が弟に退陣要求
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55872700Q0A220C2I00000/
ナッツ姫＋ファンド（ノリは総会屋） vs 弟＋母＋妹
なんだか大塚家具みたいな展開ｗ
んで、大問題なのは永久債償還用（コール）の起債の目処が全く立っていないこと。
アシアナの方は買収直後なんで、キャッシュフローはなさそう。
LCCはどこも火の車で、報道されている内容ではイースターが超ヤバ。
地味なところでヤバいのはフライ江原。
昨年11月から運航を始めたものの、国際線（台湾とフィリピン）の搭乗率が低すぎて
撤退話まで出ている中でのコロナ騒動です。
大韓だろ
このままだと日本はもうダメかも、もっと厳しい対応してほしい
北海道の田舎者の民度の低さたるや
ｹﾑﾄﾚｲﾙ･････すぐには消えない 飛行機雲･･･日本中で､地球上で
??･････による人類削減
運休準備かな。
ここまではできた
韓＞オーサカ だと午前便しか選べなくなっててショボーンだよ。
CSの鶴****便でサーチしても満席表示。
影響はあるのかな
国によってはあるだろう。
香港経由で来ても制限ある国もあるんだし。
9日から31日まで日本路線全便を欠航すると明らかにした。
最大手の大韓航空は9日から28日まで仁川〜成田便（週7便）を除く日本便の運航を停止。
CTS-ICNは連休期間をのぞいて
5/31までお休み。
ちゃんとお知らせ読め
その先も止まるかもだから動けない
シンガポールかバンコック経由が無難だな
https://japanese.joins.com/JArticle/263394
Yeah Yeah〜！！
コロナじゃ普通の風邪のコロナウイルスになってしまうわ
ちゃんとノベルコロナウイルスと言いなさい
空港から家まで公共交通機関使えんから、家族とかに自家用車で迎えに来てもらわないといけんし。
日本人も対象だから気を付けんと。
それ読んでなんで健康診断出せば観光ビザが下りる、と解釈してんのか全く謎
頭悪すぎ
間違いなく学校の成績悪かったタイプ
どう見てもお前の方が頭悪そうだけど？
出さなくてもOKなケース、診断書が必要なケースがあるんだろう。
おそらく北海道は必要だけど、感染者が報告されてない県は不要とかそんな感じなんじゃね。
まあ、現状どうしても行かなくちゃいけないやつでもない限り行くことなんかないだろ。
年末には解決してるかな。
もしくは断交だったりして
不可以前に、成田からの大韓くらいだろう、それがありなのは。
あとは組み合わせ故に、想定外か。当然乗り継ぎも隔離対象。
オリンピックをしたい独裁政府としてはオリンピック開催検討（５月）までには解除するだろう。もしかしたら韓国が先に折れる気もする。北海道だけ禁止とか。
指定場所での14日間の待機と、公共交通機関の利用自粛を要請することを決めている。
厚生労働省によると、両国への入国を伴わず空港内を移動する乗り継ぎでの日本入国
の場合でも、同措置の対象となるという。
経由地も不可にするかどうかは行く国次第だろ。
ただ、香港経由でダメな国は既に存在してるから韓国経由も同じようにアウトになるんじゃないかね。
(￣^￣)
ミニスカ美脚で合コンに参加中
★零8零-9638-9547★
ワン切りOK。返信率ほぼ100%
すぐにお友達になれました。
24H.OK
延長してくれないかなあ
┐('〜`;)┌
世界一好きな大韓航空、そのPrestige classを4区間搭乗のソウル&東南アジア某国への旅行は不可能になったし、ソウル&KTX&釜山&KE釜山―福岡A220の旅はキャンセルした。金銭的損害は2万円くらいだが、そういう問題じゃない。
韓国にKEで行きたい。OZでもいいけど。
もともと10年じゃないか
世界に名を馳せる大韓航空
コロナが終息した際にはアジアを牽引してください
大韓かアシアナのどちらかしか生き残れんだろう。
LCCも半分以下になるんじゃね。
国の方が先に潰れるんじゃね
金浦〜済州
仁川〜成田〜ホノルル
仁川〜ハラレ
KEで祖国にお帰りください。
そして二度と日本に来ないでね。
>>800>>802
キモい
大韓航空は昔からJALやANAが手本としてきた世界企業
起死回生の一手を日本人に示して頂きたい
ファンタジーの世界に住んでるんですか？
本気で書いてるなら、病院行った方がいいですよ。
成田からKE002が運休する前に帰国しな。
先ずは、大韓航空が5スターなってからだ！
先ずは、会社が4月まで生き延びてからだ！
先に大韓民国がデフォルトするかも？
涙目乙ｗ もう日本は韓国に抜かれているだろ
祖国が潰れそうだから、いよいよ現実を見られなくなったかwww
アジアの盟主・大韓航空
これからも贔屓にさせてもらいます
いつまでやってんのか
笑える
半年後にはどっちも破綻してそうだけどな
同じアジア人とは思えぬほど洗練された美人CA
空港に着き街に出れば、東京が田舎に思える大都会ソウル
一言で待ち遠しい
大韓航空の復活を
それはプレシャスモーメント。
ナッツリターン長女VS母・長男・次女で骨肉の争いしてるから
マジで潰れるかもな アシアナとの合併もありうるな 政府主導で
早く帰れよ
同じアジア人とは思えぬほど整形されたサイボーグCAがキムチ臭い002便で君の搭乗を待ってるぞ
今ならまだ飛んでる！急げ
今や洋楽なんて誰も聞かないし、欧米のブランド物にも関心がない。
韓国コスメや韓国ファッションで身を包み、
K-POPを聞きながらヒュンダイ車のハンドルを握って海岸をドライブデート。
大韓航空に乗って韓国旅行に行くのがステータス
大韓航空は潰れないよ
いや、日本人ファンが潰させない
ウェルカムトゥーキムチワールド
昔に比べると、無茶苦茶増えているぞ
K-POPに流れたのは洋楽からではなく、演歌、ジャズとかからではないか？
サムスンも忘れないであげて
本場韓国のすっぱ辛いキムチを口いっぱいに頬張り
酸味、辛味、香り、コク、四重奏のハーモニーを堪能し
伝統高級酒マッコリで流し込む至福の一時。
くぅ〜 たまらん
早く復活してください
記事入力2020.04.02。 午後2:54
資本は6300億なのに負債11兆3800億ウォン
大韓航空・CJ CGVなどの債務も深刻な水準
アシアナ航空の負債比率が昨年末基準で1795.11％を記録したと韓国取引所は2日明らかにした。
アシアナは、個々の財務諸表ベースで全体の有価証券市場上場企業の中で最も負債比率が高かった。
資本量は6300億ウォンだが、債務の規模がなんと11兆3800億ウォンに達した。
アシアナ航空は、2018年の年末基準で負債比率が814.85％であったが、昨年倍増以上に増えた。
ペーパーコリアは、負債比率1653.17％を記録した。 アシアナ航空に続き、上場企業のうち、
負債比率が二番目に高い。 ペーパーコリアは新聞、電話帳用紙を生産する製紙メーカーである。
デジタル時代への移行で、紙の需要が急減し、業績不振に苦しんでいるためと分析される。
韓進重工業（897.14％）、釜山住公（838.02％）、STX（814.21％）が負債比率上位に名前を上げた。
大韓航空は昨年末の負債比率が813.93％、エア釜山は811.83％、CJ CGVは777.49％で後に続いた。
特に航空会社は昨年からリース会計基準が変更され、負債比率が急激に増加した。 2018年までは
ファイナンスリースのみ資産及び負債として認識して運用リースは費用として認識したが、
昨年から新会計基準の導入で運用リースも資産と負債として認識することになった。 金融監督院は、
昨年、新しい会計基準の導入で航空運送業に属する企業の負債比率が最大238.6％増加したと
説明した。 航空機1台当たりの価格が1000億ウォン以上のように、ほとんどの航空会社はリースを通じて基壇拡大を図る。
このほか徳洋産業（746.70％）、ポステク（567.61％）また、負債比率が高い上位10個上場企業リストに名前を連ねた。
なるほど、整形のサイボーグに惚れているんだね
返金不可のホテル
メールで問い合わせたら即日キャンセル、コインで返金になった。
雇用維持に政府の支援金が出るそうだが、半年だと財政的に相当の負担だろう。
大韓航空 従業員の7割に6か月間の休業実施
http://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=j&;Seq_Code=75432
元が良くなきゃああいう美人にはならない。全面改造サイボーグ美人ではなく、彼女はせいぜい部分整形のコリアンビューティー。KEのCAと同じ。背のちっちゃい不細工倭女とは格が違う。
https://sky-budget.com/2020/04/11/korean-air-staff-take-leave/
惰性でためてたDLのNIPPON500がNRT-ICN往復できるまで積みあがったから使い時探してたんだけどなー。
KEよりDLの生存を祈る方が先かねえ。
韓国政府は100兆ウォンの資金投入するみたいね。
燃油も掛からないし、行きたいなあ
大韓航空は完全にゾンビ企業。一旦破綻させた方が良い。
KEは財政支援しても生き残れない。
機体はリースばかりで、固定資産ほとんど無い。
大韓航空は破綻させ、アシアナ航空を軸に再生させる方がマシかもよ。
どちらにしろ、長距離路線からは撤退しOneworldの支線輸送に成り下がる必要が有るけど。
財閥解体政権だから、国が助ける場合、アシアナ、大韓のどちらを残すにしても財閥排除だろうな。
韓国航空会社全て清算しては？
近距離国際線のみの運行の、朝鮮航空設立し支線運行のみに縮小。
サベナ破産後のベルギーみたいに。
それくらいじゃ、大韓航空の破綻回避無理。
アシアナ航空に投入した方が良い。
アシアナ航空以外は、破綻処理するしかない。
ソウル東欧間直行便があるのは便利
政府系銀行がKEに1000億円の融資。
でもこんな金額でどうなんだろ。写真の仁川空港のKEの飛行機の休み具合・・・
まあコロナは韓国は終息みたいだね。国際線はしばらく無理だろう。
韓国〜の国際線を中国と日本に止めておけば、韓国のLCCは絶滅できる。
加えて欧米路線も止めて置けば、大韓航空とアシアナ航空の息の根を止められる。
日中のエアラインは目障りな韓国の航空会社潰せてハッピーエンド。
日本の不要な地方空港は淘汰出来るし。
コロナ禍を克服して国内線は大盛況らしいな
韓国も日本と同じ大型連休だが羨ましい限りだ
多分仕方ないから国内旅行してるだけやで。
普段はみんなLCCで日本や東南アジア行くからな。
金浦〜済州だけでも100往復しているみたい。
1便何人乗りなんだ？
まあ国内線なら良い。日本路線は一年間は停止で良い。
その間に大韓航空とアシアナ航空が絶滅してくれる。
韓国は既にコロナ抑制に成功して、日本は遥かに遅れている事も分からないのか。
国際線再開できるのも当然韓国の方が早いし、JAL/ANAの方がダメージはずっと大きくなるぞ。
ほとんど737クラスだと思う。
LCCが乱立してからそうなった。
昔はそこまで便数多くなかったが、もう少し大きい機材も多かった。
ワタシたちもステイホームを実践しましょう！
そういう声が高まっていますね
日韓の往き来は最高で年間1,000万人に
達していましたので
実現すれば世界的にもインパクト大でしょう
第1便の訪日客を安倍総理が羽田空港で迎え、
訪韓日本人をムン大統領さまが金浦空港で迎えれば
コロナ禍に打ち克った両国の強大なアピールになるでしょう
急に思い立っても
いまは簡単に行けないだろ。
残念ながら全ての韓国人は中国な憧れている、韓国人は日本に行かずに中国は行くようになるよ。
Korean Air X SuperM Safety Video
https://www.youtube.com/watch?v=8lSbPWn_6R4
ビデオモニターのある機材では全部流してるよ。
でもこれ、昨今の他社の安全ビデオと違って、細かい部分にあまり触れてないよな。
脱出時に荷物を持たない事とか、衝撃に備える姿勢とか、そういう流行りは一切取り入れてない。
大韓航空は数ヶ月干せば破綻。
小賢しいにほ
大韓航空を潰し、アシアナ航空残す方が良い。
また韓国LCCは全て精算。
アシアナ航空も長距離路線から撤退。星組の支線運行に徹すれば良い。
大韓航空は負債多い。破綻処理で良い。LCC各社も同じ。
荒療治が必要。
中国韓国路線は、しばらく停止のままでいい。
早期再開は避けるべき。
韓国の為にも。
中国路線は一年間は待たないと。
早くしたら、コロナ拡大する。
韓国と日本の往来を世界中でコロナ終息するまで制限。
→これは韓国のエアラインにより強力に効く。
韓国のLCCを全て破綻させ、大韓航空も破綻。残るのはアシアナ航空だけになりそうだ。
地方空港に韓国のエアライン乗り入れの補助金も禁止して、小賢しい泥棒の優遇もさせてはならない。
目障りな大韓航空を無くせる。
既にゾンビ企業なんだし。
一旦全ての航空会社を清算し、日中な航空会社の支線運航で再生。
仁川はハブ→日中の地方空港に格下げで。
財閥潰した方が国益になるからですよね
欧米路線から撤退し、提携他社の支線運航に徹すれば良い。
赤字が少なくて済む。
大型機は全て手放す。
支線でアシアナのみにすると成田関空にA380をドバっと投入してくるぞ。
ちょっと前まで韓国人であふれていた関空が再現される。（成田は枠に限界があるからそうはならない）１日30便、世界TOP５に入る主要路線だったのがナンバーワンになるかもな。
アシアナ航空 ソウル仁川ー大阪関西線 A380×10便、B777×10便とかｗ
（以前は大半がA320かB737で大韓アシアナが１日２便ずつ程度B777クラスを投入していたように思うが）
もっとも中国線は先に再開するようですでに協議も開始。北京上海経由が主体になるから、これは起こりえない。ただ、アシアナだけになっても欧米線は当面最低限になると思う。フランクフルト、ロンドン、サンフランシスコ、ニューヨークくらいか。
でも実際は、大韓も残り、チェジュエア（３セク）も残り、エア釜山も残り・・だと思う。
エアソウルやジンエアーは親会社に集約、独立系はチェジュエアーだけになると思うが。
地方自治体や企業を従わせるのは無理。折しも国管轄空港は順次民営化を進めているわけで
民営化（といっても自治体が出資していることもある）した以上、国が指図できないことが多いわけで。
ただ、外国系航空会社への補助金、各種費用の減免は禁止できる。これだって日系も対象と言えば制限できない（実際は多くが外国系のみ）
新千歳、仙台、新潟、成田、羽田、中部、関西、広島、福岡、長崎、那覇くらいに制限するのが妥当だとは思うが。
入管職員派遣料を空港に要求する手もある。
アシアナ航空を残し、大韓航空は清算。
アシアナ航空も欧米路線廃止し、大型機は退役させる。
新アシアナ航空は小型機のみの運航にスリム化。
それ、やらんだろ？
日本がJALを残したところを見れば、韓国も同様の対応を取る。
KE、OZ、独立系LCC１社（多分チェジュエア）の３社は残す。
KEやOZのLCC化はありうるが。
OZはエアソウル化して生き残るだろう。
小型機集約もない。欧米線飛ばしてなんぼ。路線や便数は減ると思うが。
是非とも外資系航空会社への補助金を禁止して欲しい。
中国・韓国航空会社は、羽田・成田・中部・関空・福岡以外の乗り入れを禁止。
日本・韓国の航空会社も就航地を5箇所づつに減らす。
韓国の航空業界にそんな余裕ないだろ。全滅が目前なのに。
良くてアシアナ航空を残すのみ。
LCCは一旦全て解体。
経営に問題多く、ゾンビ企業と化してる大韓航空は解体。
アシアナ航空は、大型機はフリートから外して、中型機のみで。
日本路線は、成田 中部 関空 福岡のみに。
仁川のハブ運用も止める。
羽田経由で日系２社に落とすようにしてほしい
地方都市の出張族からすると日系が地方-ハブ-海外のスルー運賃を保証すれば
日系優先で利用するが現状での利便性は仁川や東浦経由になるよ。
それは日系を使いたい。
ビジネスは愛国心ではなく時間とコスト、悲しけど現実
882さんを否定しているのではなく賛同ですよ。
ただ地方都市の視点からね
韓国系や中国系どうこうは関係なく、日系が地方都市を切り捨てた結果、ソウルや上海経由が一般的となった。
これは秋田とか長崎みたいなところだけでなく、名古屋福岡でさえそうだから。
結局成田便の超小型化によって、国内線区間の席が取れなくなった。
羽田の本格国際化で利便性は向上したが、成田経由と比べて羽田経由は高い。
元々日系は高いので話にならない。
さらに関空中部福岡あたりだと、日系の露骨な東京経由誘導に嫌気がさしている。
現地の会社が複数便飛ばすような区間さえ、日系は飛ばさないのだから。
羽田枠維持の条件に東京以外の空港から同数の国際線維持を義務付けない限り、韓国中国系が繁盛する法則は変わらない。
貧乏で金を使わないやつが沢山来るより金を使うやつが少数来れば良い
去年から始まった出国税を千円から5万円ぐらいに値上げするのも良いかも
韓国中国の航空会社は乗り入れ空港を5箇所に制限。
中国はコロナばらまいた制裁。
韓国は反日の制裁。
現実問題としてそんなことできないのにそんなこと書いてもなんの意味もないな
大丈夫なのか？
それはデータでは韓国はコロナの感染者が激減して国内の移動規制する必要が
無くなってるから。コロナ対応では韓国は日本よりずっと上手くやったというのは認めなよ。
済州島は韓国のハワイだし、仁川/金浦〜済州は300往復/日飛んでいるドル箱路線。
18時間で割っても1時間16.6往復とか草
そんなに韓国人いたっけw
それは認める。
但し、日本のちほ
中国の航空会社はコロナ対策を理由にすれば可能。
外国の航空会社誘致の補助金を日本の地方空港や自治体が出すのを禁止。
成田・関空・中部のみ認める。
地方空港の着陸料は値上げ。
大韓航空とアシアナ航空、中国系の地方乗り入れをかなり抑制出来る。
特に韓国系には強力な効き目があろう。
若干、いやかなり盛っているな。
世界最大の航空路線は東京ー札幌。
ソウルー済州も多いが、737クラスが主力で１日100便程度だったと思う。それでも多いのには変わりはないが。済州島に第二空港作ろうとするくらいだから需要はある。
第二空港は軍事目的かも知らんが。
大韓航空は資金5月にも底をつく。
日本路線止めるだけで効き目十分。
存続させるには、大型機を全て手放し欧米路線から撤退。パートナー航空会社の支線運航に転換する必要がある。
→規模縮小。
→仁川空港も規模縮小。
2/3は中国に頼んで埋めてもらう。
KEは韓国政府が絶対につぶさせないし、仁川空港はKEの専用空港ではなくニーズと
利便性が高いから世界中の航空会社が乗り入れている。
だいいち現状だと世界各国が渡航規制を解除して国際線が再開するとしたら
日本より韓国の方が先になるぞ。妄想に逃避するんじゃなくて現実を認識しろ。
韓国には基本済州島しか観光地と言える場所がないから、コロナが終息したら、海外渡航意欲が日本人以上の韓国人はまた海外旅行に行きたがるし、日本にも大勢来日する。
だから、大韓航空とアシアナは韓国の国家の威信にかけても守ると思う。日本が絶対にANAとJALを守るのと同じ。
成田と羽田にも仁川に負けずに外資系航空会社は乗り入れてるし、仁川空港が東京の2つの空港より先と言うのはよく分からない主張だね。少なくとも、DLとKEが同じアライアンスで接近した以外は東アジアのハブというのは言い過ぎ。
大韓は6月末に一兆ウォン以上の償還があって、
政府からの支援は4月末のに充当してるから、
ここで確実に詰むんだよな。
機材なんて買ってくれるところどこもないし、派手に散りそうだわ。
自粛警察や自粛やくざが暴れている日本と違って
すでに韓国は終焉ムード。実際に感染数も激減しているからソウルが先ってこと。
GWに旅行自粛を叫んでいる日本と、済州大旅行ブームの韓国、一部都市以外移動が自由化された中国。こう見ると韓国が先に正常化するのは明らか。
ただ韓国が日本からの入国を自由化するかは別問題。また日本が韓国からも同様。
韓国中国間は水面下で協議が始まっており、６月中には正常化されそう。
日本と韓国、中国は８月まではかかるだろう
あれ？日本への渡航拒否してたの忘れたわけ？
よく読めよ。
同意
今の状態だと韓国が先なのは想像が付く
ビザなしの自由渡航はあいつがいるかぎり、無理じゃない？
せめてトランジットを許してくれたら良いけど。
収束後はVISA制限解除してくれるのかなムンちゃんは。
朝日新聞や毎日新聞の社屋を見学すれば韓国気分を味わえるのに。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ
いくら韓国の方が多少早くコロナ禍を脱しても、行ける国がなければ意味がない。行ける国が出始めた頃には日本でも収束している。
・・・・・・・・・・・・・・・・バカ？
仁川はハブ空港の地位から脱落。
日中にハブられる空港に成り下がる。
政府が国営化したとしても、大型機は整理。
※ほとんどリース機
欧米路線は撤退→パートナー航空会社が代替運航。
日中のパートナー向け、支線運航を強化。
赤字を減らすには効果的。
大韓はスカイチームだから、スカイチームのデルタは成田羽田よりインチ選ぶんじゃないか
他国が入国制限してる状況で国際線がすぐに復活することはないだろ
全世界で再開して元通りになるのは大分先だろうけど、それまではコロナが終息した
国・地域間の路線から順次再開していくのが現実的だろう。
例えば、韓国・台湾・豪・ＮＺ等はたぶん最初に再開するグループになるのでは。
仮に再開しても、全世界的に終息しないことには安全な地域間であろうと数日隔離か厳しい検査は必須になるから、多くの需要は見込めないし、飛ばすだけ赤字だろうな。
発生源もはっきりしてきた。
しばらくは「非３密仕様（欧州内Cクラスと同等）」が主流になるだろうけど。
燃油サーチャージの分値上げして、ほどほどの値段で乗れそう。
ちゅ
安易に外国同士の行き来はしばらく止めるべき。
日本のインバウンド受け入れは、民主主義国だけに縮小。
中国は制限すべき。
仁川をハブるシステムに変える。
ダメだな。
韓国や中国に二次感染させる。
日本が終息しても、世界中で終息するまで国際線の再開するのは控えるべき。
大韓航空を含め、韓国航空会社は全て破綻してくれた方が日本には有りがたい。
ANA JALは日本政府が支援。ANA JAL日本国内線の需要が有る。とりあえずそちらで。
韓国エアラインが困るほど、飯が旨い。
いや、単純に政府が支援するだけ＞KE・OZ
LCCはさすがに支援されないだろうけど。チェジュエアも三セクだから済州道政府が支援するだろう。
ANA・JALに日本政府が支援する以上に支援すると思われ。
そもそも関空すら国費で建設しない国じゃあ、韓国政府の支援にはかなわない。
対韓で勝負かけるなら、韓国に儲けさせるか、関空に投資するかの２択。福岡もある程度強化が必要なのは言うまでもない。
福岡は韓国に近いためかなりの需要が流出している。
でも抑えるためには日系（LCCでも良い）が福岡ー東南アジアに多数飛ばすこと。
関空は国費で建設して、採算度外視で割引しないと勝負できない。幸か不幸か、韓国の最低賃金は日本（大阪福岡など）と同等になってきた。
つまり同じ土俵に立てればコスト的に勝負できるはずということ。
コロナ開けで観光客の出足は鈍い時期はB767は適材適所になりそう
KEは大型機中心の運用が仇となるかな。
韓国は大韓航空かアシアナ航空どちらかしか残せない。
LCCは全て破綻処理。
国の規模から見て航空会社の数が多すぎる。
日本が韓国エアラインの就航地を制限したら済む話。
成田・羽田・中部・関空・福岡だけにする。
日本のエアライン乗り入れも5空港のみにすれば良い。
日本の地方空港にむやみに乗り入れられても迷惑。
迷惑って、日本政府が三顧の礼で呼び込んだわけで。
成田は満杯、羽田の拡張は無理、伊丹は満杯。
で、名古屋とか広島とか地方都市の路線を増やすようにした。
関空ができるとやめるかと思ったらやめず、中部や成田２期ができてもやめず、
現状になっている。
関空の時にちゃんと投資すれば、こうならなかった。
少なくとも羽田国際T完成で、地方国際線は制約を課せば良かったが、それすらやらずコロナった。
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20200507/k10012419811000.html
> 女の子と家族は、治療のために韓国に戻ろうとしていましたが、
> インドでは、新型コロナウイルスの影響で国際線の運航が停止して帰国できなくなってしまい、
> 現地の韓国大使館が各国に対して協力を求めていました。
この状況下でも、日本はたびたびインドにフライトを飛ばしているが、
韓国は飛ばしていないのかね？
各国に対して協力を求めていましたって、日本以外にどこに頼んだんだろう？
いずれにせよ、快復するといいね。
台湾路線は早期再開で
シナ人民共和国政府は些細なメンツなんか気にしないから大丈夫だろう。
台湾路線は早期再開で
シナ人民共和国政府は些細なメンツなんか気にしないから大丈夫だろう。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200507-00258057-wow-kr
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200508-00258127-wow-kr
韓国人の海外渡航も、これで半年は伸びたと言えよう。
完全崩壊まであと一歩
こんなもの世界中どこでも同じ。
少ない便数の中に成田、関西、名古屋の名前が見えるが。
しかもあえて日本語。
膨大な数のPCR検査をやってデータを集めてコロナを抑えた韓国でもこうなんだから、
検査の件数が少なくて実際の感染状況が不明瞭な日本では、こういうぶり返し感染が
起きるリスクはもっと高いだろう。
韓国より日本の方が対応が遅れていてずっと悪い状況だというのは分かってる？
日本は検査数を増やしたところで陽性者になんら強制できない。
韓国は２４時間ＧＰＳ監視して罰金まであるんだろ？
これぐらい強権を発動できるなら検査数を増やす意味があるかもな
不思議なのは普段、人権人権騒ぎたてる左派界隈が韓国を賞賛しているところ。
そして監視や罰金には触れない
日本で監視するなんて言い始めたら真っ先に反対しそうなヤツらなのに
https://news.yahoo.co.jp/articles/79a8c2815e8a0b1088dc49cf3087f3f8b732d109
目障りだったからな。
うんうん、そんな時にはJALもANAも倒産してるだろうね。嬉しい？
コロナ以前から経営危機だったはずだけど。
韓国に国際線航空会社1社で良い。
中国や日本の拠点空港までの便を運航する規模に縮小してもらいたい。
仁川はハブ運用止めて、
新 韓国航空は近距離のみ。長距離便から撤退して貰いたい。
地方空港乗り入れは廃止で。
地方空港の周辺地域がどれだけ中韓便の再開を待ち望んでいるのか知らないのか。
日本経済に貢献するのはお前みたいな妄想を垂れ流すだけの馬鹿じゃなくて
外国人観光客なんだよ。
インバウンドでひどい目にあった。
特に両国。両国以外のインバウンド誘致や。
共産党独裁国からのインバウンドは害しかない。韓国も事後法や情緒法で裁判する国。
両国からのインバウンドは制限すべし。
東南アジアやインド、欧米･豪州からの観光客を積極的に誘致。
インバウンド当て込んで投資した業者は泣いて貰わないと。
日本の道路に、中国語やハングル書いてる所は消すべき。
外国人向け表記書くならローマ字表記だけで良い。
お前が日本から出て行く方が簡単
みんながみんな観光業なわけではないので
中国→ビザ発給を厳格化&優遇廃止
韓国→優遇を廃止。ビザ必要に。
欧米豪の先進国→ビザ無し渡航可にする。優遇。
民主主義国→ビザ簡略化&優遇
独裁国家→ビザ必要
どする。
独裁国→三種類に
一 自由がほとんど無い。 中国なと
二 多少自由が有る。 ロシアなど
三 選挙有り。政治は制限有り。経済は自由。 シンガポールなど
一の国の受け入れは制限。
長距離路線から撤退。アライアンスパートナーからの接続(支線)運航を担うエアラインに転換。
仁川空港はハブ機能を縮小。
迷惑な存在だな。。。韓国で日本嫌いを叫んでいる連中と同類だってことに気づいて
ほしいね。
インバウンドはある程度必要だが、インバウンド頼みにはすべきではない。
インバウンドを取り入れるが、全体主義独裁国家や、事後法反日国家はビザ優遇止めるべき。
ましてや、他国エアライン誘致の補助金は禁止すべき。
インバウンドは東南アジアの親日国や、先進国を優遇すれば十分。
中国や韓国は制限→一時的に減るが、他地域でカバー。
中国・韓国のエアラインは就航地を、成田・羽田・中部・関空・福岡だけに制限。
香港・マカオのエアラインは他のエアライン同様制限しない。
韓国・中国に日本のエアラインが乗り入れる空港も5空港に絞る。
訪日外国人数の１・２位が中国・韓国でインバウンドのほぼ半分を依存してる事も知らないし、
この先人口が激減する日本はインバウンドをさらに増やさないと経済が成り立たない事も
理解できないんだろう。
理解してても反対な奴は反対なんだよ
そういう連中なんだよ
シナは依存しすぎない付き合いで、朝鮮は金使わないから要らない。
むしろ東南アジアや、インド、中東、欧米からの観光客誘致に力を入れるべき。
中国は出来るだけ距離を置くべき。
両国を最小限に抑え、インバウンドを増やして行けば。
中国や韓国は手っ取り早いが、害も大きい。
両国とは友好国でも無いし。
シナは依存しすぎない付き合いで、朝鮮は金使わないから要らない。
むしろ東南アジアや、インド、中東、欧米からの観光客誘致に力を入れるべき。
中国は出来るだけ距離を置くべき。
両国を最小限に抑え、インバウンドを増やして行けば。
中国や韓国は手っ取り早いが、害も大きい。
両国とは友好国でも無いし。
韓国からの観光客？数は多いけど、金はおとさないわ、観光客を自国系列のホテルに宿泊させ利益は回収して相手国は利益少ない。
中国も似た傾向が。
太っ腹な欧米豪の観光客誘致した方が旨味が有る。
韓国とシナは仲良くしない方が良い。
知ってる。そこをあえて、一時的にインバウンドが減ってでも両国にインバウンド比率を下げていく必要が有る。
中国に依存しすぎたら、沖縄とか北海道は中国人移住者が増え、中国人集落を形成。
乗っ取りにあうんだぞ？
韓国は日本国内で慰安婦と騒ぐ。日本に来てまで慰安婦なんか騒ぐなんて迷惑。
従って両国観光客は制限。
東南アジアや台湾、欧米豪の観光客は歓迎。
最近は赤字続きだったのね。
大韓航空やアシアナ航空は常に赤字続きな印象なのに破綻しないね？
政府が年金などを使って補助金を注ぎ込んでいるからかもね。
早く両社共に破綻して欲しい。
LCC→全て運航停止
アシアナ航空→運航停止
大韓航空→欧米路線などの長距離路線から撤退。長距離路線はパートナー航空各社とコードシェア。パートナー航空会社のハブへの路線を充実させる。(羽田・成田・北京・上海など)
大型機は全て放出。
スリムになって生き残りを模索。
ダメか？仁川のハブを棄てる。
ネトウヨの願望wwwweeeee
儲けを捨てているJALANAと国土交通省の怠慢
儲からな蹴れば撤退するのが資本主義国
韓国と中国は毎日1000万人以上が行き来しているくらい交流が盛んですからね。
名古屋からでも国際線はキャセイ、大韓、東方を頼るのが現実ですから
反日韓国のエアラインは排除していく。
ここ何年もずっと財政が苦しかったんだが
去年か一昨年は久しぶりに黒字だったけど、ずっと赤字だったから
マレーシア航空とかエアインディアこそヤバそうだ。大韓航空やアシアナ航空はゾンビ企業に近いレベルに思うが。
破綻が相次ぐだろうね。
再開は、欧米路線の再開と同じにすべき。
インバウンドはあと一年は停止。
アシアナ航空とLCCは確実に運航停止。
韓国エアラインは大韓航空のみに。
欧米もロサンゼルスとフランクフルトのみに縮小。
日本路線も成田 羽田 中部 関空 福岡のみに縮小。
赤字をかなり減らせる。
アシアナ航空とLCCは確実に運航停止。
韓国エアラインは大韓航空のみに。
欧米もロサンゼルスとフランクフルトのみに縮小。
日本路線も成田 羽田 中部 関空 福岡のみに縮小。
赤字をかなり減らせる。
アシアナキムチ、大韓キムチに改組か。
悪くないね。
アシアナは別の財閥が買うんじゃなかったっけ？
ババ抜きみたいな。現代は止めるだろ。
アシアナ航空か大韓航空どちらかは破綻処理。
大韓航空を残すにしても、路線大幅縮小は不可欠。
韓国に2社のフルサービス航空会社は維持不可能。
中華航空とエバー航空ありますけどそちらもヤバいんでしょうか？
【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE010便【GMP】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1590584624
そちらもヤバそうだ。
だが、韓国系は反日やり過ぎで乗客減少→経営疲弊→コロナで追い討ち→日本路線再開遅れる→倒産。
台湾系→親日で利用者増→経営良好→コロナで経営悪化→コロナ克服→早期に日本路線再開→何とか乗り切る
となりそうだ。
となりそうだ。
https://sky-budget.com/2020/05/28/jinair-resume-nrt-kix-icn/
子会社が再開して本体が再開しないのも不思議
https://sky-budget.com/2020/05/28/jinair-resume-nrt-kix-icn/
子会社が再開して本体が再開しないのも不思議
乗り継ぎ需要も無くなるし
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